StellwerkSim Inquiry

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Es werden Ergebnisse 12351 bis 12400 von insgesamt 13198 Ergebnissen angezeigt.

Rang	Cluster	Nachbarn	#C🔗	#N🔗	#N	⌀🤯	⌀🎢	⌀⌀🤯🎢	▽🤯	▽🎢	▽⌀🤯🎢	1\|2	#N👤	#R👤
12351	Rhode 55m Schwierigkeitsgrad 3,11 Unterhaltungsfaktor 3,59 Ein sehr anspruchvolles Stw, schnell mal Stau, zu wenige Gleise, viel disponieren. (>90 min, 2023) sehr viel Verkehr, Kuppeln, Kreuzen von Zügen. Hier ist man als Disponent gefragt. (>90 min, 2023) Schöne Verbindung von Zug-und Rangierbetrieb ! (<30 min, 2021) Gefällt mir sehr gut, Zug -und Rangierverkehr macht Spaß! (30-90 min, 2021) Im Winter echt extrem (>90 min, 2021) großes Stellwerk mit viel Abwechslung, zeitweise stressig, aber es gibt auch wieder ruhige Phasen (>90 min, 2021) Super Stellwerk. Phasenweise mega stressig, aber es gibt auch mal ein paar ruhige Minuten (>90 min, 2021) Nach dem Stromausfall und ohne Nachbar in Daalsdorf unspielbar (>90 min, 2021) Ein sehr anspruchvolles Stw, sehr viele Züge, viele Querfahrten, nichts für Anfänger ! (>90 min, 2021) Die Bude ist Anspruchsvoll, macht aber Spaß wenn man sich eingefuchst hat (>90 min, 2021) Boah... Wirklich auch für erfahrene Spieler nicht leicht! (30-90 min, 2021) Willkommen im Stellwerk Rhode. Ihr steuert hier den Hbf von Rhode. Die Stadt hat ca. 130.000 Einwohner und liegt westlich von Berenbrock. Hier treffen die 5 Hauptbahnen aus Syna, Riesetal, Etingen, Daalsdorf und Querenhorster Kreuz aufeinander. Dadurch herrscht hier reger Zugverkehr. Das Stellwerk bietet viele Fahrstrassenmöglichkeiten in Rhode Hbf. Sollte es mal eng werden bei den Ein- und Ausfahrten, kann man die Züge auch durch den Gbf leiten. Im Hauptbahnhof flügeln und kuppeln die Züge der ICE Linie 7 und der EIB 6&7. Achtet in Christianshagen (BCH) auf die Nahverkehrszüge. Die müssen an Gleis 2 halten, da Gleis 3 keinen Bahnsteig hat. Ausserdem gibt es dort einen höhengleichen Personenübergang, der geschlossen wird, wenn ein Zug Gleis 1 passiert. Bitte nicht zu früh die Fahrstrasse stellen, da er sonst länger geöffnet bleiben muss. Ebenfalls hat in Ober-Füssingen das Gleis 2 keinen Bahnsteig und die Züge aus Daalsdorf halten an Gleis 1. Ganz wichtig ist die Überholung der EIB 6 Richtung Riesetal in Bommelbach (BBBH). Die wird alle 2 Stunden vom ICE 7 überholt und weicht deswegen auf Gleis 3 in Bommelbach aus. Da Rhode Hbf auch einen Gbf hat, muss hier natürlich auch rangiert werden und das IG Rhode in Rhode Nord und die Brauerei wollen auch bedient werden. Noch ein Tipp am Ende: Es kann hilfreich sein, die manuellen Auto-FS zu nutzen sowie die UFGT Fahrstraßen. Wir wünschen Euch viel Spass im Stellwerk Rhode. Das Team von Merxferri. Riesetal Schwierigkeitsgrad 2,44 Unterhaltungsfaktor 3,47 Super Stellwerk (>90 min, 2021) TOP Stw besonders mit den rangieren,flügeln. Streckensperr. gleich noch besser. ICE etc.via.Gbf (>90 min, 2021) Nettes neues Stellwerk! Nur die Fahrmöglichkeiten sind manchmal etwas komisch. (30-90 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Riesetal. Riesetal liegt ganz im Nordwesten von Merxferri und hat 105.000 Einwohner. Der Bahnhof besteht aus 5 Bahnsteiggleisen und 2 Kopfgleisen. Dazu kommt noch der Gbf, der auch nicht allzu klein ist. Hier muss viel rangiert werden. In Riesetal treffen 4 Hauptbahnen und 2 eingleisige Nebenbahnen zusammen. Die Nebenbahnen haben keine Oberleitung und können deswegen nur mit Dieselfahrzeugen befahren werden. Achtet in Kranmünster auf die Personenzüge. Von Syna aus halten sie an Gleis 1, da Gleis 2 keinen Bahnsteig hat. In Eiteldorf werden die EIB 6 und RB 35 aus Rhode überholt und halten deswegen an Gleis 3. Das Stellwerk ist nicht ganz so anspruchsvoll wie die meisten Stellwerke in Merxferri, jedoch wird es nie langweilig. Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Riesetal. Querenhorster Kreuz Schwierigkeitsgrad 2,51 Unterhaltungsfaktor 3,28 mit zusätzlichen Themen sehr schwer... (>90 min, 2024) Mit der Sperrung Ri Kirchheim auch bei wenig Verkehr kaum mehr zu bewältigen, bitte nicht mehr! (<15 min, 2023) Wenn eines der Kirchheimer Gleise gesperrt ist, wird es obermühsam! (30-90 min, 2022) Abwechslungsreich, mal voll mal leer sowie etwas zu disponieren. Ach und fast 4 h ohne Störung (>90 min, 2021) Unübersichtlich. (30-90 min, 2021) Sehr schönes Stellwerk, wünschte Real würden Strecken auch so gut sein (>90 min, 2021) Ganz nett, bei massiven Verspätungen oft wenig los mit lokalen Überlastungen (>90 min, 2021) Mit der LZB Sperrung wirklich spannend, wird nicht langweilig (>90 min, 2021) mit 2 Sperrungen + einer gesperrten Übergabe beim Nachbar, extrem schwer es hilft nur Kriegsmedizin (30-90 min, 2021) Joa, mit LZB-Störung kacke (<30 min, 2021) Willkommen im ESTW Berenbrock Nord, oder bessergesagt im Stellbereich von Querenhorst. Die Region um Querenhorst bildet das Randgebiet der Metropolregion von Berenbrock und wird daher stark mit Regionalzügen sowie einer Regiotramlinie bedient. Das Stellwerk steuert ein wichtiges Kreuz zweier bedeutender Hauptstrecken. Die Kreuzungen im Bereich Fammerberg, Querenhorst und Jebelhagen sind zum Teil sehr eng gestaltet. Bitte nicht verzagen, die Züge haben Fahrzeitreserven. Die Strecken sind zum einen die Alte und die Neue Leindebahn, welche ziemlich parallel zum Fluss Leinde verlaufen. Die Strecke wurde kürzlich viergleisig ausgebaut, um dem starken Verkehr nach Leinde und Forgester standzuhalten. Auf der Neubaustrecke, der neuen Leindebahn, welche über Gardessen nach Leinde führt, sind bis zu 200 km/h zugelassen, dadurch verfügt diese Strecke über LZB. Auf der Altbaustrecke, der Alten Leindebahn, welche über Kirchheim und Klein Kugel nach Leinde führt, sind lediglich 140 km/h zugelassen. Die zweite Strecke ist die Lossaler Strecke, welche Großhelau über Lossal mit Rhode verbindet und zwischen Glücksdorf und Kirchheim die Alte Leindebahn mitnutzt. Diese Strecke kann auch nur mit 140 km/h befahren werden. Ab Querenhorst kommt noch die Verbindungsbahn von Gardessen hinzu. Die Blockabstände sind zum Teil zu klein und können daher nicht mehr den ganzen Schwall an Zügen in der Hauptverkehrszeit (immer um die volle Stunde herum) standhalten. Hier kommt es durch die fehlenden Signale öfters zu Stau und zähem Verkehr. Was auch daran liegt, dass diese Stecke von vielen Güterzügen als Nordumfahrung genutzt wird. Zwischen den Strecken gibt es einige Verbindungen. Hier muss man besonders auf das Ziel der Züge achten, da man sie sonst möglicherweise falsch leitet. Nahe des Bahnhofes Querenhorst gibt es eine Schweinezucht, welche ein Paar mal am Tag bedient wird. In Jebelhagen findet sich ein Anschluss, der das örtliche Industrie und das Gewerbegebiet versorgt. In Querenhorst gibt es die Gleisbezeichnung "G" für Güterzughalteplätze, die den ganzen Bahnsteig benutzen. Der Bahnhof Schillingstedt besitzt noch einen Wärter, der für den höhengleichen Bahnübergang verantwortlich ist. Diesen bitte nicht zu früh schließen, da die Passagiere möglicherweise nicht mehr auf den Bahnsteig kommen und ihren Zug verpassen. Außerdem ist die Strecke bis Querenhorst eingleisig, hier bitte auf die Zugfolge achten, um keine unnötigen Verspätungen zu erzeugen. Das Stellwerk ist wegen seiner Komplexität, dem Umfang und Masse an Zügen eher nicht für Anfänger zu empfählen. Die Displays sind, wenn kein grauer Verbindungsstrich sie mit einem Gleis verbindet, immer oberhalb des Gleises. Das Erbauerteam Merxferri wünscht viel Spaß im interessanten Stellwerk "Querenhorster Kreuz" Berenbrock-Stiele Schwierigkeitsgrad 2,50 Unterhaltungsfaktor 3,39 ohne Störungen einfach... (30-90 min, 2024) Schwierigkeit mitte, wegen der langen Strecken ( kann man leider nicht ankreuzen ) (<30 min, 2021) etwas eintönig, mit Nachbarn besser (30-90 min, 2021) schlicht gehaltenes Stw, recht betriebsam aber ab und zu mit Ruhepause (>90 min, 2021) schlichtes Abzweigsstw, Abzweig nach Daalsdorf könnte besser gestaltet sein, etwas wenig los (>90 min, 2020) Stellwerke für Laptop nur bedingt geeignet (<30 min, 2019) Ein schweres Stw, bis man mal den Überblick hat. Mit mehr Routine gut zu bewältigen. (>90 min, 2019) Herzlich willkommen im Stellwerk Berenbrock-Stiele Der Stadtteil Stiele gehört zur Großstadt Berenbrock und hat ca. 84.000 Einwohner. Ihr steuert hier die wichtige Zufahrt zum Berenbrocker Hbf. Alle Personenzüge müssen über das Stieler Dreieck fahren. Der Bahnhof Stiele verfügt über 10 Gleise. Alle Züge aus Millowbach fahren über diesen Bahnhof. Die Personenzüge von/nach Querenhorst fahren nicht über den Bahnhof. Eure Aufgabe ist es, die verschiedenen Züge über das Stieler Dreieck in die richtige Richtung zu lenken. Der Fernverkehr fährt über die Ausbaustrecken (weiß) nach Millowbach und Querenhorst. Auf der Ausbaustrecke nach Querenhorst hat der Fernverkehr 1 bis 2 Minuten Fahrtzeitreserve. Im Bahnhof Mallower Platz findet schon die Ausfädelung für die Gleise 1-4 und 7-10 des Stieler Bahnhofs statt, damit die Züge aus Millowbach kreuzungsfrei zu den Gleisen kommen können. Achtet auf die verschiedenen Güterzüge, die über die Stieler Kurve fahren. Hier verkehren alle Zuggattungen und es herrscht reger Verkehr. Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Berenbrock-Stiele. Merxferri (W)	Kirchheim Berenbrock Hbf Millowbach Gardessen Berenbrock BW Etingen Daalsdorf	3	9	7	2,64	3,43	3,04	2,44	3,28	2,89	1\|2	0\|0	1\|1
12352	Wörth https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.2626%2C49.035900000000005%2C8.2826%2C49.0559 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,19 Unterhaltungsfaktor 3,27 Sehr lustiges Stellwerk! (>90 min, 2024) Sehr sehr geil. es wird nie langweilig und es kommen immer spannende Kreuzungen (>90 min, 2024) Reger Verkehr, aber auch mit Verspätungen (schwerer Winter) machbar (30-90 min, 2024) Stellwerk RWRT macht Spaß (>90 min, 2023) Gemütliches Stw. Einige Rangierbewegungen und Endpunkte von RB und S-Bahn. (>90 min, 2023) schöne Mischung zwischen Streckenstellwerk und rangieren (>90 min, 2022) Schöner Zeitvertreib. (30-90 min, 2022) Bei Störungen ganz schön hektisch (>90 min, 2022) Immer wieder schoen hier. Ideal fuer Anfaenger und Profis. (>90 min, 2021) Super Fordernd aber nicht Frustrierend Manchmal Unübersichtlich Nette Störungen (>90 min, 2021) Es gab keine Klagen (30-90 min, 2021) braucht Übung! (<30 min, 2020) Bis zum bitteren Instanzende spannend (>90 min, 2020) Tolles Spiel! Bis zu der unnötigen Störung!!! (>90 min, 2020) Willkommen im Stellwerk Wörth! Als Fahrdienstleiter seid ihr für einen großen Bereich, der einige Bahnhöfe umfasst, verantwortlich. Die wichtigsten davon sind Karlsruhe West, Wörth und Germersheim. In diesem Stellwerk sind viele S-Bahnen und Nahverkehrszüge unterwegs; auch der Güterverkehr ist gut vertreten. Von Norden enden die S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Neckar in Germersheim, von Süden die Stadtbahnen der AVG in Wörth Badepark. Ab und zu kommen hier sogar internationale Güterzüge nach Strasbourg/Offenburg vorbei. Richtung Rheinbergstraße und Wörth Badepark wechseln die Stadtbahnen der AVG von BOStrab (Straßenbahn) auf EBO (Eisenbahn). Am Bahnhof Rheinbrücke ist mit der Miro und Esso auch eine große Raffinerie ansässig. In Wörth hat Daimler einen größeren Standort inklusive eigenem Terminal für den kombinierten Verkehr, Richtung Badepark wechselt die Stadtbahn kurz hinter dem Haltepunkt Alte Bahnmeisterei (Alte BM) wieder auf BOStrab. Aufgrund der großen Steigung von der Miro zum Bahnhof Rheinbrücke dürfen Züge nicht am Sperr- oder Ausfahrsignal in Rheinbrücke stehen bleiben, weil sie ansonsten nicht mehr anfahren können. Die Ausfahrt Richtung Knielingen sollte also stehen, bevor der Zug am ersten Signal weiterfährt. Das Stellwerk ist direkt mit Neustadt (W), Graben-Neudorf, Landau, Karlsruhe Hbf und Karlsruhe-Durlach verbunden. Nach Karlsruhe ist GWB möglich, nach Schifferstadt nur Zs 8 (ErsGt). Die Infrastruktur ist vom Stand 2023, der Fahrplan aus 2010. Viel Spaß wünscht das ganze RLP-Team! Kaiserslautern Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.75774847765764%2C49.425743146929605%2C7.7777484776576395%2C49.4457431469296 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,96 Unterhaltungsfaktor 3,34 Unterschiedlich lange Blockabstände, viele Signalausfälle... (30-90 min, 2025) sehr spaßig (>90 min, 2023) sehr angenehmes stellwerk , gut für fortgeschrittene spieler (>90 min, 2023) Wunderbares Stellwerk (>90 min, 2022) Morgens mit den Einsatzzügen gut zu tun! (30-90 min, 2020) was für anfänger aber schön (30-90 min, 2020) Super Stellwerk (>90 min, 2020) Gut bespielbar, insgesamt etwas ruhiger... coaxx (>90 min, 2020) Eigentlich recht simpel aber dennoch interessant (>90 min, 2019) Super Stellwerk für Anfänger. Etwas Ortskunde gefragt. (<30 min, 2019) Jeweils um die volle und halbe Stunde ist die Hütte voll, macht Spass Anschlüsse abzuwarten! (>90 min, 2019) Leichtes Stellwerk, und wenig zu folge. (30-90 min, 2019) Nicht wirklich viel zu tun. (30-90 min, 2018) schön zu spielen (30-90 min, 2018) Die Stadt liegt an der Pfälzischen Ludwigsbahn Saarbrücken-Mannheim, nach Süden führt die Biebermühlbahn bis Pirmasens, nach Norden die sogenannte Lautertalbahn bis Lauterecken und nach Nordosten die sogenannte Alsenztalbahn nach Bingen. Seit Ende 2003 ist der Hauptbahnhof Haltestelle der S-Bahn RheinNeckar, die die Stadt mit Ludwigshafen, Mannheim und Heidelberg im Osten und Homburg (Saar) im Westen verbindet. Der Hauptbahnhof Kaiserslauterns ist Haltepunkt im ICE-Netz der Deutschen Bahn AG. Am 10. Juni 2007 ging die Transeuropäischen Hochgeschwindigkeitslinie Paris-Frankfurt (Rhealys) in Betrieb. Die Fahrzeit zwischen Kaiserslautern und Paris beträgt lediglich 2 Stunden 40 Minuten. Viel Spass wünscht das Team Rheinland-Pfalz Homburg (Saar) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.3265970000000005%2C49.318000000000005%2C7.346597%2C49.338 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,80 Unterhaltungsfaktor 3,31 Recht wenig los, trotzdem interessant (30-90 min, 2024) ..super Stellwerk.. Danke.. (>90 min, 2020) Gutes Stellwerk!!! Durch die langen Signalabstände nicht gerade leicht zu spielen... coaxx (30-90 min, 2020) Schöner Mix aus Steckenstellwerk, Hauptbahnhof und Rangiererei. (>90 min, 2019) Sehr gutes Stellwerk für Anfänger. Etwas Bahnhofskunde vorrausgesetzt. (30-90 min, 2019) Sehr gutes Stellwerk für Anfänger. (<30 min, 2019) Gutes Stellwerk für Anfänger. Einfache Betriebsabläufe. (30-90 min, 2018) Super Stellwerk (30-90 min, 2018) Super Stellwerk. Man braucht ein wenig Ortskunde, aber auch ohne ist dieses Stellwerk super (30-90 min, 2018) Eines meiner liebsten Stellwerke. Ein bisschen Ortskenntnis ist gefragt aber der Spaß ist genial. (30-90 min, 2018) hat Spass gemacht.. etwas mehr Verkehr wäre toll.. trotzdem danke.. (>90 min, 2017) Ein sehr nettes Stellwerk. Macht Spaß, da ich die Abläufe in etwa beruflich kenne (>90 min, 2017) Ein eher ruhiges Stw mit wenigen Zügen. Stau von und nach Saarbrücken möglich wegen Blockabständen! (>90 min, 2017) Gut gemacht. Ideal für Nicht-mehr-ganz-Anfänger. Lucy (>90 min, 2017) Willkommen im Stellwerk Homburg (Saar)! Hier steuert ihr den Bereich der Strecke Kaiserslautern-Saarbrücken auf dem Abschnitt Kindsbach bis Rohrbach über Homburg. In Homburg zweigt noch die Strecke über Neunkirchen nach Saarbrücken ab. Das Gleise 49a in Homburg wird meist für das Abstellen von Bauzügen genutzt und damit hier eher wenig befahren. Teilweise besitzen die Güterzüge auf dem Abschnitt zwischen Homburg und Bruchmühlbach eine Fahrzeitreserve. Das Miesau Army Depot vom US-Militär ist das größte Munitionslager außerhalb der USA und zugleich das größte in Deutschland, daher finden finden hier auch wenige Fahrten Richtung der Airbase in Ramstein statt. Hinweise zum Gleiswechselbetrieb: Nach Saarbrücken ist GWB eingerichtet. Nach Neunkirchen gibt es kein GWB. Richtung Kaiserslautern kann von Homburg im GWB gefahren werden, aus Kaiserslautern nach Homburg jedoch nicht. Viel Spass wünscht das Erbauerteam Rheinland Pfalz! Neustadt (Weinstr) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.130757000000001%2C49.339552999999995%2C8.150757%2C49.35955299999999 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,29 Unterhaltungsfaktor 3,29 Leider kommt nix aus Bad Dürkheim oder vom Abst (<30 min, 2024) Ganz nett, den Dreh hat man schnell raus. (>90 min, 2023) Leider Viel Zu viele Züge laut Fahrplan. 5 Züge auf einen Schlag auf einem Gleis (30-90 min, 2023) Nicht überspektakulär, aber auch nicht langweilig. (>90 min, 2023) Grenzenloser Spielspaß (30-90 min, 2022) finde den Abzweig am HP Maikehammer seltsam.... (>90 min, 2022) 1 Falsch Codierter Zug aber sonst super und spaßig (30-90 min, 2022) Serverausfall, ägerlich (30-90 min, 2022) Viel los - macht spass ! (>90 min, 2022) Sehr viel Verkehr, man muss echt aufpassen mit den S-Bahnen, Gz und FV. Super für Überholungen (>90 min, 2021) absolut unrealistisch (>90 min, 2021) Super Fordernd aber nicht Frustrierend (30-90 min, 2021) macht spass (>90 min, 2021) Viel zu tun. Wird nie langweilig (>90 min, 2020) Herzlich Willkommen im Stellwerk Neustadt (Weinstr)! Das Stellwerk umfasst den Abschnitt von Frankenstein bis Schifferstadt der Ludwigsbahn, sowie einen kurzen Abschnitt von Schifferstadt bis Speyer Nord-West in Richtung Germersheim. Auf dem Abschnitt von Frankenstein bis Neustadt (Weinstr) ist die Strecke nicht so gut ausgebaut, deshalb fährt der Fernverkehr hier genau so schnell wie die S-Bahn. Ab Neustadt in Richtung Ludwigshafen ist die Strecke für bis zu 200km/h ausgebaut. Aufgrund der baulichen Situation mit dem Nachbarstellwerk Ludwigshafen könnt ihr zwischen der Fern- und Nahstrecke wechseln. Bitte sprecht euch hier mit Ludwigshafen ab, denn auf der Fernstrecke hat der Haltepunkt Limburgerhof keinen Bahnsteig. Die hier verkehrende S-Bahn gehört zum Netz der S-Bahn Rhein-Neckar. Hier verkehren folgende S-Bahn Linien: S1 Homburg(Saar) - Osterburken S2 Kaiserslautern Hbf - Mosbach S3 Germersheim - Karsruhe Hbf S4 Germersheim - Bruchsal Es bestehen Abweichungen im Laufweg innerhalb der HVZ. Hinweise: Zum Stellwerk Ludwigshafen und Kaiserslautern besteht signalisierter GWB. Nach Germersheim (Stw. Wörth) besteht die Möglichkeit des signalisierten Falschfahrbetriebes. Hier kann man nur auf Ersatzsignal (soll ZS8 darstellen) auf dem linken Gleis fahren. Also bitte bei der Nutzung unbedingt mit dem Nachbar absprechen! Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Rheinland-Pfalz! Rheinland-Pfalz (D)	Graben-Neudorf Pirmasens Alsenz Ludwigshafen (Rhein) Hbf Landau Neunkirchen (Saar) Hbf Karlsruhe-Durlach Karlsruhe Hbf Saarbrücken Hbf	3	11	9	2,06	3,30	2,68	1,80	3,27	2,56	1\|2	0\|0	0\|0
12353	Mons https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.9323708%2C50.4438362%2C3.9523707999999997%2C50.463836199999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,99 Unterhaltungsfaktor 2,90 Als Abgangs- und Endbf von IC mit grosser Abstellgruppe während der "Rush-hour" viele Manöverfahrten (30-90 min, 2021) Willkommen in Mons! Mons (niederländisch und deutsch: Bergen) ist die Hauptstadt der wallonischen Provinz Hennegau in Belgien. Der Name der Stadt bedeutet lateinisch Berg (vergleiche franz. Mont), was auf die geografische Situation der Stadt schließen lässt. Die Stadt entwickelte sich im Laufe der Jahrhunderte nahezu kreisförmig auf dem Hügel zwischen der Haine im Norden und der Trouille im Süden. 2015 war Mons mit dem tschechischen Pilsen Kulturhauptstadt Europas. In Mons kreuzen sich die Strecken Bruxelles - Quevy (im weiteren Verlauf nach Frankreich) sowie Liège - Tournai. Zwischen Frankreich und Quevy verkehren nur noch Güterzüge. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Monceau-sur-Sambre https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.380556%2C50.41388899999999%2C4.400556%2C50.433888999999986 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,18 Unterhaltungsfaktor 2,20 Von und nach La Louviere Streckenüberlastung, auf allen anderen Strecken Langeweile. (>90 min, 2021) Auf den beiden abgebildeten Nebenstrecken ist leider nicht viel los, stündlich 1 S-Bahn. (30-90 min, 2020) Willkommen in Monceau-sur-Sambre! Monceau-sur-Sambre ist ein Teil von Charleroi und befindet sich in der Wallonischen Region in der Provinz Hainaut. Der namensgebende Güterbahnhof hat nicht mehr die Funktion von früher, z.B. wurde der Ablaufberg bereits 2013 stillgelegt und ist mittlerweile teilweise zurückgebaut. Die beiden Außenäste im Stellwerk bilden die S-Bahn-Strecken nach Mariembourg (Endstation, nicht elektrifiziert) und Erquelinnes (Endstation für S-Bahn) ab. Ab Erquelinnes führt die Strecke nach Frankreich und wird heute noch von Güterzügen benutzt. Betrieb: es wird links gefahren GWB steht durchgehend zur Verfügung die Ausfahrten Luttre 1 und 2 können beliebig getauscht werden im Tunnel zwischen Jamioulx und Beigneé dürfen keine Begegnungen stattfinden, damit dieser weichenfrei genutzt werden kann liegen dort lediglich 3 Schienen, die mittlere Schiene wird für beide Richtungen benutzt Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien La Louvière-Sud https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.1782654%2C50.455654200000005%2C4.1982653999999995%2C50.4756542 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,01 Unterhaltungsfaktor 2,98 Willkommen! La Louvière (wallonisch El Lovire) ist eine Stadt in der belgischen Provinz Hennegau der frankophonen Region Wallonien. Die heutige Vorstadt Haine-Saint-Pierre beherbergte ab 1838 eine Gießerei, die sich bis um 1900 zu einer renommierten Lokomotivenfabrik entwickelte; die Belgische Staatsbahn SNCB bezog einen Großteil ihrer schweren Dampflokomotiven aus Haine-Saint-Pierre. Von größerer wirtschaftlicher Bedeutung waren die Schiffshebewerke, die in den Hochzeiten der Kohleförderung eine Verbindung zwischen der Region Mons und der Nordsee über den Canal du Centre ermöglichten. Heute ist dieser Kanal nur noch von touristischer Bedeutung. Ihr steuert einen Teil der Strecken Mons - Charleroi Sud sowie Bruxelles - Binche via Manage. Betrieb: es wird links gefahren GWB steht durchgehend zur Verfügung. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Maubeuge https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.9622758%2C50.262728%2C3.9822757999999996%2C50.282728 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,80 Unterhaltungsfaktor 2,04 Wäre ein interessantes Stw, nur der Zugsverkehr dazu fehlt, immer wieder Pausen ohne Züge, schade! (30-90 min, 2023) Ein ruhiges Stw, mässiger Zugsverkehr, ab und zu etwas zum manövern, gut für Anfänger. (30-90 min, 2021) Bienvenue! Maubeuge ist eine französische Stadt mit 30.000 Einwohnern im Département Nord in der Region Hauts-de-France. Sie liegt auf beiden Seiten des Flusses Sambre, der hier kanalisiert ist. Ihr steuert einen Teil der Linie Paris - Jeumont. Ab Jeumont verläuft die Strecke weite nach Charleroi (Belgien). In Meubeuge zweigt eine weitere Strecke nach Mons (ebenfalls Belgien) ab. Auf beiden Grenzabschnitten nach Belgien verkehren nur noch Güterzüge. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Hauts-de-France (F), Belgien (B)	Braine-le-Comte Charleroi Sud Aulnoye-Aymeries Saint-Ghislain Luttre / Manage	4	6	5	2,00	2,53	2,26	1,80	2,04	1,92	1\|2	0\|0	0\|0
12354	Volary https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.87221089464096%2C48.89648598710172%2C13.892210894640959%2C48.916485987101716 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,59 Unterhaltungsfaktor 3,42 Herzlich willkommen im Stellwerk Volary (dt. Wallern)! In diesem Stellwerk steuert ihr den Hauptteil der nicht elektrifizierten Nebenbahn Nummer 197 von Nove Udoli über Cerny Kriz, Volary, Prachatice nach Cicenice. Zusätzlich zweigt in Volary die Strecke 198 nach Strakonice ab. Die Streckenabschnitte in diesem Stellwerk befinden sich in einem typischen, zum Teil maroden Zustand. Die Bahnsteige sind noch die gleichen wie vor 40 Jahren, Barrierefreiheit ist hier ein Fremdwort. Zusätzlich kommt nach Cicenice noch eine sicherungstechnische Besonderheit hinzu. Auf der Strecke wird nach Vorschrift D4 gefahren, was in Tschechen einzigartig ist. Dies bedeutet, dass die Strecke mit dem sogenannten "Radioblok" abgesichert ist. Dies ist im Endeffekt ein Funkgerät mit einem Display, welches auf dem Fahrzeug verbaut ist. Der Streckendispatcher kann über normalen GSM-Funk Fahrerlaubnisse an die jeweiligen Züge versenden. Die Fahrterlaubnis (Ab wo, bis wohin) wird dem Lokführer angezeigt. Sollte er ohne Fahrauftrag losfahren wollen, stoppt ihn der Radioblok automatisch. Auch Nothalteaufträge auf die Ferne sind möglich. Versendet der Streckendispatcher einen Nothalteauftrag, kann er bestimmte Züge auf die Ferne anhalten. Man könnte sagen, ein veraltetes ETCS aus dem Jahre 2007. Kommen wir nun aber zu den Bahnhöfen. Den größten findet ihr direkt am Anfang - Volary. Hier treffen sich alle 3 Linien des Böhmerwaldes, welche von der GW Train Regio bedient werden. Das alte Depot hat ebenfalls die GW Train übernommen. Ihr habt weiterhin eine Tankstelle, eine kleine Halle des Infrastrukturbetreibers SZDC sowie eine Holzverladung zu bedienen. Aufgrund des Sicherungssystemes sind die Bahnhöfe in Richtung Cicenice mit Rückfallweichen ausgestattet. Gleise werden grundsätzlich nur in eine Richtung befahren. Ausnahmen bilden Rangierfahrten. Prachatice ist aber wieder örtlich besetzt. Hier findet ihr einen alten, kleinen Lokschuppen (Remiza), einen Steinbruch bzw. eine Sandgrube der Kamen a Pisek Prachatice sowie den Klimaanlagenhersteller KLIMA. Strunkovice und Vodnany beglücken uns wieder mit dem typisch tschechischen Agrarhändler. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien S4 Ceske Budejovice - Cesky Krumlov - Nove Udoli/Volary S7 Cicenice - Volary - Cerny Kriz - Nove Udoli S8 Strakonice - Vimperk - Volary Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos: Verlegt bei Verspätungen die Kreuzungen gerne in andere Bahnhöfe. Beachtet aber die Fahrzeiten der Züge! Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach. Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Pisek-Razice https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.1330645%2C49.2867125%2C14.1530645%2C49.306712499999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,12 Unterhaltungsfaktor 3,12 Schönes Stellwerk! Eingleisigkeit, Lokumstellungen, Verspätungen, da werden die "grauen Zellen" gefo (30-90 min, 2024) Sehr schönes Stellwerk! Die eingleisigen Strecken fordern eine Menge Disposition-schön gemacht! (30-90 min, 2024) Macht Spass, vorallem wenn man die richtigen Nachbarn hat (>90 min, 2023) Sehr schön mit der Streckensperrung! (>90 min, 2022) Herzlich willkommen im Stellwerk Pisek-Razice ! In diesem Stellwerk steuert ihr das "Südböhmische Gleisdreieck" Pisek-Razice-Protivin. Durch die Vielzahl an Strecken, die allesamt eingleisig sind kann es hier bei Verspätungen und Störungen knifflig werden. Folgende Strecken habt ihr auf dem Schirm: Strecke 190 Strakonice - Razice - Divcice - Ceske Budejovice Strecke 200 Zdice - Pribram - Breznice - Pisek - Protivin Strecke 201 Tabor - Cervena nad Vltavou - Razice Alle Strecken sind zum Ende der 1880er Jahre eröffnet worden. Im jetzigen Zustand ist die Strecke 190 und 200/201 bis Pisek elektrifiziert. Während die Strecke 190 und 200 als Hauptbahn deklariert sind, ist die Strecke 201 als Nebenbahn geführt. Bis 2008 war die 201 noch als Hauptbahn geführt. Bei Störungen könnt ihr bestimmte Züge über Putim (Mit Kopf machen) umleiten, wenn es die Kapazitäten hergeben. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien R11 Brno - Jihlava - Ceske Budejovice - Plzen R26 Praha - Beroun - Pisek - Ceske Budejovice S1 Strakonice - Razice - Protivin - Divcice - Ceske Budejovice S6 Ceske Budejovice -Protivin - Pisek S9 Strakonice/Pisek - Cervena nad Vltavou - Milevsko - Tabor S11 Protivin - Pisek - Mirovice - Breznice Einzelzüge Os Strakonice - Blatna - Breznice - Pribram - Zdice - Beroun Informationen und Besonderheiten zum Stellwerk und Betriebsablauf: In Razice habt ihr nebst einem Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC, dem Recycler SH-EKO noch eine Halle für einen Turmtriebwagen (OTV). Der Bahnhof Protivin beherbergt ein Depo der CD (DKV Plzen, PP Protivin), die Firma OM Protivin (Herstellung von Getrieben, Differenzialen und Zahnrädern) sowie das Sägewerk der Wotan Forest a.s.. Der zweite Teil des Bahnsteiges 5 in Protivin ist gesperrt und wird nicht mehr befahren. Achtet in Gleis 5 auf die Weiche, da es dort kein Sperrsignal gibt. In Herman halten die Züge jeweils am Bahnsteig hinter dem Bahnübergang, damit dieser den Straßenverkehr wieder freigibt. In Pisek zweigen die Strecken 200 und 201 voneinander ab. Von Putim kommend teilen sie sich das Gleis. Die Teplarna Pisek ist ein Kraftwerk für Fernwärme. Achtet in Pisek unbedingt darauf, dass bei Zügen, die aus Milevsko oder Breznice auf Gleis 2, 4 und 6 einfahren, dass Sperrsignal wieder auf Halt gestellt wird! Die Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Rote Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge ab, die nicht verbaut worden sind. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Divcice https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.291373%2C49.096109%2C14.311373%2C49.116108999999994 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,16 Unterhaltungsfaktor 3,18 Gut, nicht zu schwer (30-90 min, 2021) Gute Unterhaltung (30-90 min, 2021) Nicht viel los, dafür kann man ordentlich disponieren (30-90 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Divcice (dt. Diwtschitz) ! Hier steuert ihr den letzten Abschnitt der Strecke 190 bis kurz vor Nemanice bei Budweis. Aufgrund der vielen abzweigenden Strecken und Anschlüsse hat dieses Stellwerk einen umfangreichen Gleisplan. Folgende Strecken steuert ihr hier: Strecke 190 Strakonice - Razice - Protivin - Cicenice - Ceske Budejovice ex Strecke 192 Cicenice - Tyn nad Vltavou ex Strecke 193 Divcice - Netolice Strecke 197 Cicenice - Prachatice - Volary - Cerny Kriz - Nove Udoli Die Strecke 190 bildet hier eine ein- bzw. zweigleisige Hauptbahn ab welche gute befahren ist. Sie ist komplett elektrifiziert und ist eine wichtige Verbindung zwischen den Industriezentren Budweis und Pilsen (Auch eine Biermagistrale ;) ). Nebst Schnellzügen, welche teilweise ab Budweis weiter über Jihlava nach Brno fahren, verkehren viele Linien des Personenverkehrs und Güterzüge. Mehr dazu weiter unten. Die ehemalige Strecke 192 von Cicenice aus startend nach Tyn nad Vltavou wurde im Jahre 1898 eröffnet und wurde bis zum 14.12.2013 durch Personenzüge bedient. Nach der Einstellung des Schienenpersonennahverkehres bleiben nur noch einige Güterzüge, welche die Anschlüsse der Vafo Brit (Nutztierfutterhersteller), der Austrian Recycling (Altpapierrecycler), der Wienerberger (Baustoffhändler), des Agrarhändlers Agro Temelin sowie des Kraftwerkes Temelin bedienten. Gerade das Kraftwerk ist ein relevanter Anschluss, da dieses regelmäßig bedient wird und auch Abraum transportiert wird. Im Kraftwerk selber befindet sich ein separates Stellwerk des Betreibers CEZ a.s.. Die Zugfahrten von und ins Kraftwerk finden normal als Zugfahrt, nicht als Rangierfahrt statt. Auch auf der ehemalige Strecke 193 von Divcice nach Netolice wurde der Personenverkehr eingestellt, hier bereits schon am 26.02.2011. Es verkehrten nur selten Güterzüge nach Netolice. In diesem Bahnhof gibt es noch einen alten Lokschuppen, wo ihr einen Schienenbus parken könnt. Jedoch hatte sich das Blatt zum Guten gewendet. Nebst immer wiederkehrenden Ausflugszügen bei bestimmten Anlässen (Nikolaus, Weihnachten, Sommertouristik) fährt die Tschechische KPT Rail s.r.o. seit dem Sommer 2019 in der Hauptsaison mit Sp und Os Zügen von Tyn nad Vltavou über Cicenice und Divcice nach Netolice. Diese Touristikstrecke wird nun im Kursbuch unter der Nummer 193 geführt. Es finden auch weiterhin, nach und vor der Hauptsaison, Sonderfahrten statt. Es ist geplant, den Betrieb auf den Strecken wieder voll hochzufahren. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien R11 Brno - Jihlava - Ceske Budejovice - Plzen R26 Praha - Beroun - Pisek - Ceske Budejovice S1 Strakonice - Razice - Protivin - Divcice - Ceske Budejovice S6 Ceske Budejovice - Pisek S7 Cicenice - Prachatice - Volary - Cerny Kriz - Nove Udoli KPT Rail Sp/Os Tyn nad Vltavou - Cicenice - Divcice - Netolice Informationen und Besonderheiten zum Stellwerk: Die sogenannte "Remiza" in Cicenice ist ein kleiner Lokschuppen, wo Schienenbusse geparkt werden können. In Divcice habt ihr die Diamo s.p., ein staatseigenes Unternehmen, dass die Folgen des Bergbaus nach der Gewinnung von Uran, Erzen und einem Teil des Kohlebergbaus in der Tschechischen Republik abschwächt. Der Bahnhof Zliv hat nebst Wartegleisen für Güterzüge (ZV 104 + 106) einen Anschluss zum örtlichen Heizkraftwerk. In Divcice geht es zum Fischverarbeiter Rybarstvi Trebon. Die Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Rote Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge ab, die nicht verbaut worden sind. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Strakonice https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.908718%2C49.245589%2C13.928718%2C49.265589 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,79 Unterhaltungsfaktor 3,17 Für Anfänger gut. Ansonsten nicht viel Verkehr. Aber gutes Stw. (30-90 min, 2022) Gemütlich für nebenbei, auch bei leichten Verspätungen noch gut handzuhaben dank Fahrzeitreserven. (>90 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Strakonice (dt. Strakonitz) ! In diesem Stellwerk steuert ihr die letzten 7 Kilometer der Strecke 190 Plzen hl.n. - Nepomuk - Strakonice, die ersten 10 Kilometer der Strecke 191 Strakonice - Protivin - Ceske Budejovice sowie einen Abschnitt der Strecke 203 Strakonice - Radomysl - Blatna. Des weiteren habt ihr hier die Einfahrt aus Richtung Vimperk/Volary, dies ist die Strecke 192 welche von GW Train Regio a.s. befahren wird. Im Jahre 1868 wurde der Betrieb auf dieser Strecke 190/191 feierlich eröffnet. Seit 1966 führt die Oberleitung bis Strakonice und ab 1968 war die Strecke bis Ceske Budejovice elektrifiziert. Bis zum Jahre 2028 soll die Strecke komplett zweigleisig ausgebaut sein und zwischen den Bahnhöfen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreicht werden. Aufgrund der Eingleisigkeit sowie der teils hohen Zugdichte in den Hauptverkehrszeiten müsste ihr bei Verspätungen gut disponieren. Sprecht euch bei besetzten Nachbarstellwerken gut mit euren Nachbarn ab, um Verspätungen so gering wie möglich zu halten. Diese können Auswirkungen bis Brno haben! Es gibt in diesem Stellwerk mehrere Anschlüsse. In Radomysl gibt es einen Agrarhändler, alle anderen Anschlüsse finden sich in Strakonice. Dort findet ihr ein Umspannwerk (Menirna), ein Heizkraftwerk (Teplarna Strakonice), eine Werkstatt der Ceske drahy (Dilna CD), einen Hersteller von Gabelstaplern, Turboladern und Gusslementen (CZ a.s.), das Exportunternehmen Gerlach spol. sr.r.o. sowie einen Anschluss zum Infrastrukturbetreiber SZDC. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien R11 Brno - Jihlava - Ceske Budejovice - Plzen P1 jih (Strakonice -) Horazdovice predmesti - Nepomuk - Plzen hl.n. - Pnovany P11 (Strakonice -) Horazdovice - Susice - Klatovy S1 Strakonice - Razice - Protivin - Divcice - Ceske Budejovice S8 Strakonice - Volyne - Vimperk - Kubova Hut - Volary S9 Strakonice - Putim - Pisek - Tabor S10 Strakonice - Radomysl - Blatna Einzelzüge Os Strakonice - Blatna - Breznice - Pribram - Zdice - Beroun Informationen und Besonderheiten zum Stellwerk: Der Bahnhof Sedlice ist aufgelöst. Die Weichen sind dauerhaft verschlossen. Die Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Rote Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge ab, die nicht verbaut worden sind. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)	Nemanice Blatna Milevsko Cerny Kriz Horazdovice Vimperk Breznice	3	8	7	1,92	3,22	2,57	1,59	3,12	2,48	1\|2	0\|0	0\|1
12355	Essen Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.0052%2C51.4416%2C7.0252%2C51.4616 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,28 Unterhaltungsfaktor 3,47 sehr komplex, Übungsraum empfohlen (<30 min, 2025) Sehr unübersichtlich (30-90 min, 2025) macht spaß (>90 min, 2025) Eine Bahnsteigwende für die S1 und RE14, also auf Gleis 10&8 wäre eine erleichterung. (>90 min, 2025) Seit der Überarbeitung und mit neuem Fpl en echter Kracher. Klasse gem8!! (>90 min, 2025) Top Stellwerk, bei Verspätung sehr anspruchsvoll, viel Rangieren und unterschiedliche Fahrwege (>90 min, 2025) Macht immer wieder Spaß (>90 min, 2025) macht spaß (>90 min, 2024) klassisches NRW-Stellwerk, viel zu wenig Platz bei zu vielen Zügen aber sehr unterhaltsam (>90 min, 2024) Haute Cuisine im Ruhrgebiet: eines der besten Stellwerke seiner Art. (30-90 min, 2024) Ein mega geiles Stellwerk! Echt top! (30-90 min, 2024) Sehr gutes Stellwerk! Das macht echt Spaß! (30-90 min, 2024) macht spaß (30-90 min, 2024) Der neue Gleislageplan entspricht mehr der Realität und es macht Spaß! Danke für dieses tolle Stw! (30-90 min, 2024) Das Stellwerk Essen gliedert sich im Wesentlichen in zwei Abschnitte: 1) S-Bahn (S 1 und S 3) in gelb von Duisburg über die Gleise 7-12 nach Essen-Steele. In Essen West kommt die S 9 ohne Halt in Frohnhausen dazu, aus Gelsenkirchen die S 2 und aus Düsseldorf-Rath die S 6. Außerdem nutzen Regionalzüge die Gleise zum Wenden und zum Durchfahren nach Duisburg, wenn die Fernbahn zu voll ist. 2) Fernbahn aus Duisburg über die Gleise 1-6 nach Bochum und Gelsenkirchen. In Gleis 21 und 22 wenden Regionalzüge aus Gelsenkirchen. Im Rbf wenden regelmäßig Fernzüge, die als Rangierfahrt von und zum Hbf fahren. Fern- und Regionalzüge nach Duisburg können bei Störungen über die S-Bahn-Strecke fahren. Die Regionalzüge und die S1, die nach Duisburg Hbf fahren (statt nach Oberhausen), können auch über die Fernbahn fahren. Hinweis für Züge Richtung Bochum: Da der Bahnhof Wattenscheid mittlerweile zu einem Haltepunkt zurückgebaut wurde, folgt ein längerer Abschnitt ohne Überholmöglichkeiten. Sprecht euch hier bei Verspätungen also mit eurem Nachbarn ab. Dafür haben die Züge aber recht großzügige Fahrzeitreserven. Duisburg Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.76631149528263%2C51.41927194140198%2C6.78631149528263%2C51.43927194140198 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,24 Unterhaltungsfaktor 3,29 Duisburg macht immer wieder spaß:) (>90 min, 2025) Verkehr sehr gut machbar. Nicht zu viel und nicht zu wenig (30-90 min, 2025) Ideales Stellwerk für Fortgeschrittene - viel Automatisierungspotenzial aber immer was zu tun! (30-90 min, 2025) Es macht immer wieder Spaß und mit ein bisschen Übung, läuft es flüssig. Nichts für Anfänger! (>90 min, 2025) Gelungener Umbau. Angenehmes Stellwerk. (30-90 min, 2025) Eine Bahnsteigwende für die S1 wäre eine erleichterung. (30-90 min, 2025) Gibt immer was zu tun und man hat viele Dispo-Möglichkeiten! (>90 min, 2024) Bitte mal die Züge aktualiseren.Manche Züge zB auf Gl.1 gibt es nicht mehr. (<30 min, 2024) Echt gutes Stellwerk geworden. (30-90 min, 2024) Absolutes Lieblingsstellwerk, Mann sollte aber Definitiv die Bauarbeiten in Duisburg real umsetzen! (<30 min, 2024) relativ wenig störungen gerne mehr (>90 min, 2024) Super Spielabend, nur mein Internet machte nach dem Ende eine Strick draus. Nächstes mal = länger (>90 min, 2024) Ansich ein schönes Stellwerk, nur was nervig war, das die S1 nie die Verspätung los wurde. (>90 min, 2023) Kann fordernde Phasen geben, in Summe gut machbar und strukturiert. (>90 min, 2023) Willkommen im Stellwerk Duisburg Hbf! Im Stellwerk Duisburg Hbf steuert Ihr die beiden Hauptstrecken Duisburg-Oberhausen und Duisburg-Essen über Mülheim an der Ruhr. Historisch gesehen trafen am heutigen Duisburger Hbf die beiden wichtigsten Ruhrgebietsstrecken der ehem. Köln-Mindener Eisenbahn (ab 1846), Bergisch-Märkischen Eisenbahn (ab 1862) sowie eine Stichbahn der Rheinischen Eisenbahn vom Trajektbf. Hochfeld (ab 1870) aufeinander. Nach mehreren Umbauten wurde in den 1930er Jahren der heutige zentrale Hauptbahnhof errichtet. Duisburg Vbf - Oberhausen Kolkmannshof Abzw. (ehem. Bahnstrecke Köln-Deutz - Minden(Westf) der CME): Die fünfgleisige Trasse zwischen Düsseldorf-Flughafen und Duisburg Hbf ist eine der am höchsten frequentierten Strecken in Deutschland. Diverse Fern- und Nahverkehrslinien verkehren hier im dichten Takt. Das sog. Buchholzer Gleis (DU-Großenbaum Abzw) wird planmäßig nur in Richtung Flughafen genutzt, kann bei Störung jedoch auch Richtung Duisburg befahren werden. Aber Achtung: Die Strecke Richtung DU-Großenbaum Abzw eignet sich nicht als Alternative für die S-Bahn, da über dieses Gleis die Haltepunkte Duisburg Schlenk und Duisburg Buchholz im Nachbarstellwerk D-Flughafen nicht erreicht werden können. Nördlich des Hbf zweigt die Strecke ab Kaiserberg zweigleisig Richtung Abzw. Kolkmannshof ab, wo sie mit der Verbindungsstrecke von Mülheim(Ruhr) Styrum (s.u.) zusammen kommt und in Oberhausen Hbf mündet. Duisburg Hbf - Essen West (ehem. Bahnstrecke Duisburg - Dortmund/Witten der BME): Die viergleisige Hauptbahn zweigt am Kaiserberg ab und führt über den Bahnhof Mülheim(Ruhr) Styrum, die Haltepunkte Mülheim(Ruhr) West und Mülheim(Ruhr) Hbf sowie Mülheim(Ruhr) Heißen (Abzw) hoch Richtung Essen West. Sie ist überwiegend im Richtungsbetrieb ausgebaut. In Styrum zweigt die Verbindungsstrecke nach Oberhausen Hbf ab. Im Styrumer Güterbahnhof (Gl. 7-18) werden heute in erster Linie Züge des Rohrbiegewerks der Salzgitter Mannesmann Grobblech GmbH (kurz: SMG) aufgestellt. Die Gleise 1, 6-11 haben hier keinen Bahnsteig. Im Zuge des RRX-Ausbaus wurden 2021 in Heißen Weichen eingebaut, die zwar planmäßig (noch) nicht genutzt, jedoch bei Überholungen durch den Fernverkehr bereits heute den Betrieb verbessern können. Weitere Strecken: Duisburg Hochfeld Süd - Duisburg Hbf (gleichnamige Bahnstrecke, teilweise ehem. Stichbahn der RhE) Duisburg Wedau - Abzw Sigle (Bahnstrecke Duisburg Wedau - Oberhausen Osterfeld Süd) Bauzustand 2024: Aus Sim- und platztechnischen Gründen konnten nicht alle Gleise, Vorsignale und Rangiersignale verbaut werden. Seit 2021 ist abgesehen von der Strecke Oberhausen - Mülheim(Ruhr) Styrum, wo GWB lediglich baulich vorbereitet ist, GWB möglich. Linienverkehr 2024: Fernverkehr: Diverse Linien in alle Richtungen: ICE, IC, EC, FLX, EST In Mülheim(Ruhr) Hbf halten lediglich einzelne Züge des Fernverkehrs. Nahverkehr: RE1 (National Express) Aachen Hbf - Hamm(Westf) Hbf (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE2 (DB Regio) Düsseldorf Hbf - Osnabrück Hbf (alle 60 Min.) RE3 (Eurobahn) Düsseldorf Hbf - Hamm(Westf) Hbf (alle 60 Min.) RE5 (National Express) Koblenz Hbf - Wesel/Emmerich (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE6 (National Express) Köln/Bonn Flughafen - Minden(Westf) (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE11 (National Express) Düsseldorf Hbf - Hamm(Westf) Hbf/Kassel-Wilhelmshöhe (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE19 (VIAS Rail) Düsseldorf Hbf - Arnhem C/Bocholt (alle 60 Min.) RE42 (DB Regio) M'gladbach Hbf - Münster(Westf) Hbf (alle 60 Min.) RE44 (RheinRuhrBahn) Moers - Bottrop Hbf (alle 60 Min.) RE49 (DB Regio) Wesel - Wuppertal Hbf (alle 60 Min.) RB31 (RheinRuhrBahn) Moers/Xanten - Duisburg Hbf (alle 23/37 Min.) RB32 (DB Regio) Duisburg Hbf - Dortmund Hbf (alle 60 Min.) RB33 (DB Regio) Aachen Hbf - Essen-Steele (alle 60 Min.) RB35 (VIAS Rail) M'gladbach Hbf - Gelsenkirchen (alle 60 Min.) S1 (DB Regio) Solingen Hbf - Dortmund Hbf (alle 20/30 Min.) S3 (DB Regio) Oberhausen Hbf - Hattingen(Ruhr) Mitte (alle 30 Min.) Planmäßig halten einige Linien nicht an den Haltepunkten Mülheim(Ruhr) Styrum und Mülheim(Ruhr) West. Güterverkehr: Der große Güterbf. südlich des Duisburger Hauptbahnhofs ist längst Geschichte und abgebrochen. Das Umfahrungsgleis (EDG400) ist übrig geblieben und wird für Zugfahrten des Güterverkehrs auf der Achse Rheinhausen-Mathilde via DU-Hochfeld Süd und Abzw Sigle genutzt. Im Güterbf. von Mülheim(Ruhr) Styrum besteht Anschluss an die SMG und die Friedrich-Wilhelms-Hütte. Sonderverkehr: Vereinzelte Sonderzüge zur Fußball-EM 2024 (Themenabhängig). Es ist mit sehr hoher Zugdichte zu rechnen! Es wird empfohlen, sich vorher mit den Laufwegen und Ausfahrten vertraut zu machen. Team Ruhrgebiet wünscht viel Spaß! Bochum Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.2132000000000005%2C51.4684%2C7.2332%2C51.4884 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,04 Unterhaltungsfaktor 3,17 Durchstellen. (>90 min, 2025) Sorry - Hätte vielleicht vorab Offline üben sollen - Ortsunkenntnis! (<30 min, 2025) Mehr Güter wären toll. Mit Lokwechseln in Nord. (<15 min, 2025) Wurde überarbeitet, Stellwerk nun größer (<30 min, 2024) Schönes Stellwerk, viel Möglichkeiten Züge zu überholen, aber nicht einfach. Das macht Spaß. (>90 min, 2023) Sehr angenem zu spielen, schnelle routine, auch Autofahrstraßen machen das leben leichter (>90 min, 2022) Ist schon ein wenig langweilig (30-90 min, 2022) Am Anfang kompliziert. Wenn man sich eingespielt hat wirds jedoch eher eintönig. (30-90 min, 2021) Dauerhaft Betrieb. Nicht langweilig. (30-90 min, 2021) Nettes Stellwerk, wobei zwischen den Zügen z.T. Verwechslungsgefahr besteht, (30-90 min, 2020) ..trotz des vielen Verkehrs ist das Stellwerk gut spielbar.. macht Spass.. Danke.. (>90 min, 2020) Nicht allzu schwer, da es meist gerade durch geht (>90 min, 2019) Bei Verspätung etwas Herausfordernd (30-90 min, 2019) Gbf A und B könnten ebenso wie Präsident mehr eingebunden werden. (30-90 min, 2019) Dieses Stellwerk steuert drei Strecken bzw. Streckenabschnitte: 1) Fernbahn Dortmund/Witten - Bochum - Wattenscheid - Essen Diese Strecke wird durch den Fern- und Regionalverkehr benutzt. Auf dem gesamten Abschnitt ist Gleiswechselbetrieb möglich. 2) Güterzugstrecke Bochum Langendreer - Bochum Nord - Herne-Rottbruch Auf dieser Strecke findet nur Güterverkehr statt. Es ist möglich über die abzweigende Güterstrecke nach Bochum Hbf Gleis 2 Züge umzuleiten. Dabei können die planmäßigen Fahrzeiten des Personenverkehrs jedoch nicht gehalten werden. 3) Strecke Bochum Hbf - Bochum Riemke - Herne-Rottbruch Die früher als "NOKIA-Bahn" (heute: "Glückauf-Bahn") bezeichnete Strecke wird alle 30 Minuten von RB 46 bedient. Züge nach Lütgendortmund und DO-Dorstfeld können auch über jeweils andere Strecke umgeleitet werden. Falls ihr vergessen habt, einen Zug nach Dortmund in EPVP auf die Fernbahn zu fahren, könnt ihr ihn über die Ausfahrt DO-Dorstfeld übergeben. Sagt eurem Nachbarn in Dortmund-Dorstfeld Bescheid, dass er den Zug in Lütgendortmund wieder auf die Fernbahn fährt. Falls ihr vergessen habt, einen Zug nach Bochum Nord in EPVP auf die Güterbahn zu fahren, könnt ihr ihn in Bochum über Gleis 24 und Gleis 2 wenden und über die gelbe Strecke schicken. Der Zug wird seine Halte zwar nicht abarbeiten, aber er wird im Zielstellwerk ankommen. Viel Spaß in Bochum! Düsseldorf Flughafen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.7769%2C51.2817%2C6.7969%2C51.3017 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,78 Unterhaltungsfaktor 3,44 Viel Fahraufkommen in Regelbetrieb. Bei Störungen kann es sehr hektisch werden. (<30 min, 2024) Sehr abwechslungsreich und kann manchmal echt kniffelig werden. (>90 min, 2024) Fährt fast alles geradeaus. Gut für Anfanger geeignet. (<30 min, 2023) DDF Flughafen nun mit Derendorf und Güterbahn. Tolles gleisbild. (30-90 min, 2023) ganz cool (30-90 min, 2023) es fehlen teilweise weichen, ich kenne die strecke in und außwendig und da fehlen leider ein paar (30-90 min, 2023) super Stw (30-90 min, 2021) Sehr langweilig und strak veraltet. (30-90 min, 2021) Ohne störungen kann man es neben her laufen lassen mit störung (Stromausfall u.ä.) sehr schön. (30-90 min, 2018) Macht Spaß, so für zwischendrin. Alles ziemlich 'Standard', aber mit der nötigen Abwechslung. (30-90 min, 2016) Viel Verkehr mit nem Rudel Abzweigungen erlabuen keinen Alkoholgenuss (>90 min, 2016) Bei Störungen wird es abwechslungsreich. (>90 min, 2016) Überraschend spannend (30-90 min, 2015) Viel Verkehr, aber einfach zu steuern. (<30 min, 2015) Willkommen in Düsseldorf Flughafen! Der Flughafen Düsseldorf International ist ein deutscher Flughafen in Düsseldorf. Er wurde am 19. April 1927 eröffnet und ist heute das wichtigste internationale Drehkreuz des bevölkerungsreichsten Bundeslandes Nordrhein-Westfalen. Von den Passagierzahlen her ist der Düsseldorfer Flughafen drittgrößter in Deutschland... Warte, wir sind ja bei der Bahn ;-) Der Flughafen verfügt über 2 Bahnhöfe: Einmal den im Jahre 2000 eröffneten Bahnhof an der Hauptstrecke Duisburg-Düsseldorf, sowie den Terminalbahnhof, welcher 1975 eröffnet wurde. Im unterirdischen Terminalbahnhof halten nur S-Bahnen, Fahrgäste vom Fernbahnhof müssen mit der Hängebahn SkyTrain zu den Terminals fahren. Zwischen Duisburg-Buchholz und Duisburg-Großenbaum werden häufiger die S-Bahnen überholt - umgekehrt fahren die Regionalzüge auch gerne mal den S-Bahnen hinterher. Schaut also durchaus mal auf die Fahrpläne! Der Güterbahnhof Derendorf, noch bedient durch eine bunte Mischung aus Elektromechanik und Spurplantechnik, ermöglicht Güterzügen die Fahrt am Düsseldorfer Hbf vorbei nach Reisholz/Leverkusen sowie über Abzw. Dora nach Wuppertal. Außerdem stellt DB Fernverkehr hier ICE ab. Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Ruhrgebiet. Ruhrgebiet (D)	Düsseldorf Hbf Gelsenkirchen Hbf 5h Mathilde 3h Oberhausen Hbf 2h Herne Gelsenkirchen-Bismarck Dortmund-Dorstfeld Essen-Steele Leverkusen Düsseldorf-Rath Düsseldorf-Gerresheim Bottrop Hbf 25m	3	14	12	2,08	3,34	2,71	1,78	3,17	2,60	1\|2	0\|4	0\|4
12356	Schöneweide https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.49972222222222%2C52.44472222222223%2C13.519722222222219%2C52.46472222222223 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,98 Unterhaltungsfaktor 3,15 man fängt immer sehr ruhig und entspannt an bis man mehrere Störungen auf einmal hat (>90 min, 2024) tolles stellwerk . macht seit dem update sogar noch mehr spaß (30-90 min, 2022) Macht viel Spaß (>90 min, 2022) Einfach cool! ... bleiben (30-90 min, 2022) Neubau gut gelungen (>90 min, 2022) Bei Störungen wird es schonmal leicht Stressiger und Hektischer (>90 min, 2022) Der Fahrplan könnte aktualisiert werden manchmal endet auch die S85 in Schöneweide Planmäßig (>90 min, 2022) Brauchte etwas Zeit, um mich zurcht zu finden. Dann immer gut zu tun. Dichter Takt, viel Arbeit.. (>90 min, 2021) macht Spaß und gut für Anfänger (30-90 min, 2021) macht Spaß und gut für Anfänger (30-90 min, 2021) Schönes Stellwerk. Gut für Anfänger geeignet. (<30 min, 2020) Nettes Stellwerk ohne große Überraschungen. (30-90 min, 2019) Sehr leichtes Stellwerk ohne Besonderheiten. Fast nur S-Bahn von der einen Seite zu anderen. (<30 min, 2018) Im Winter mal sehr ruhig, dann extrem hektisch. (>90 min, 2018) Guten Tag, hier wird der Südosten von Berlin dargestellt. Im realen Leben gibt es dafür die Fahrdienstleiter Baumschulenweg, Schöneweide Nord, Schöneweide Süd, Betriebsbahnhof Schöneweide, Adlershof, Grünauer Kreuz und Grünau. Aber das Arbeitspensum dürfte dich doch nicht abschrecken! Hier kommen die Züge vom Südring aus Neukölln (S45, S46, S47) und aus Treptower Park (S8, S85, S9) in Baumschulenweg an. Etwa im 3-Minuten-Takt fahren die Züge nach Schöneweide und müssen ab dort Stück für Stück ausgefädelt werden. Die S47 zweigt bereits in Schöneweide auf die Stichstrecke nach Spindlersfeld ab. Am Grünauer Kreuz biegen die S45 und S9 Richtung Schönefeld ab. In Grünau endet die S85, sowie zeitweise die S8 und Leerzüge ins Betriebswerk. Bis zur eingleisigen Strecke hinter Zeuthen schafft es die S46, sowie im Berufsverkehr die S8. Die Fernbahngleise parallel zu Schöneweide befinden sich im Stellwerk Grünauer Kreuz. Für Bauzüge oder Überführungsfahrten gibt es in Grünau und Schöneweide Gleisverbindungen zur Fernbahn. Dispositionsregel: In Baumschulenweg besteht Anschluss von der S46 (aus Neukölln) an die S9 (nach Flughafen). Müsste die S9 mehr als 2 Minuten auf die verspätete S46 warten, so ist die S9 abweichend vor der S46 zu fahren. Der Anschluss findet dann nicht statt. Ein nicht zu unterschätzender Posten. Viel Spaß Neukölln https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.43336055731301%2C52.45958353012387%2C13.45336055731301%2C52.47958353012387 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,30 Unterhaltungsfaktor 3,22 Mit Einarbeitung der Fplo Sperrung Nord/Südbahn (30-90 min, 2024) Zu große nachrichten sorgen zu Server-abstürzen... (30-90 min, 2022) Es kann etwas dauern bis genug Züge kommen. Dann ist aber für genug (z.T. zu viel) Verkehr gesorgt! (30-90 min, 2022) S-Bahn kann man kaum disponieren. Wenig Güterverkehr. Einsteigergeeignet. (30-90 min, 2022) wenn man darüber hinweg sehen kann, dass alles viel später fährt als es soll ist es zu empfehlen (>90 min, 2020) Das einzige Stw, wo ich manuell die Weichen stelle, damit die Fs schneller einlaufen können. (>90 min, 2019) Macht mal für ne Halbe Stunde Spaß aber für längere Zeit nicht so meins (30-90 min, 2019) der Güterverkehr ist unübersichtlich (>90 min, 2019) Mit Verspätungen und ohne Auto- FS Horror. (30-90 min, 2018) Verspätungen kaum einholbar, der Halt in Köllnische Heide sollte vorzeitige Abf. bekommen (30-90 min, 2018) Nett zu spielen. (>90 min, 2016) ein wenig anspruchsvoll (<30 min, 2016) lustig (<30 min, 2016) Bei der Frage wo welche S-Bahn wendet ist Aufmerksamkeit gefragt. Es ist immer was los. (>90 min, 2015) Im Stellwerk Neukölln steuert ihr den südöstlichen Teil der Berliner Ringbahn. Der Vollring (S41/S42) fährt überwiegend alle 5 Minuten. In Neukölln müssen die drei Zubringerlinien S45, S46 und S47 (jeweils alle 20 Minuten) ein- und ausgefädelt werden. Die hohe Streckenauslastung führt zu Verspätungen, die auf der Ringbahn kaum wieder aufgeholt werden können. In Hermannstraße gibt es eine Kehranlage für die S47. Seit kurzem gibt es zudem eine große Abstell- und Zugbildungsanlage in Tempelhof. Neben der S-Bahn liegen nicht elektrifizierte Gütergleise. Vom Gbf Neukölln aus sind hinter dem Gbf Treptow mehrere Gleisanschlüsse erreichbar. Hinter der Ausfahrt NME befindet sich das Netz der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn, wo es ebenfalls mehrere Güterverkehrsstellen gibt. Flughafen BER 56m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.5033274428671%2C52.38157553751643%2C13.5233274428671%2C52.40157553751643 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,40 Unterhaltungsfaktor 3,25 macht Spaß (>90 min, 2025) Der nur eingleisige Bhf. Blankenfelde kann Nerven kosten! Bringt aber auch Salz in die Suppe. (>90 min, 2025) super geworden (30-90 min, 2025) Immer wieder gerne. (>90 min, 2024) leider ohne Planverkehr BFBI (<30 min, 2023) Sehr viel Routine, häufig wenig los. (>90 min, 2023) Leider wird der BER nur mit der S-Bahn angefahren. Wird sehr schnell sehr langweilig. Schade. (30-90 min, 2023) Schönes Stellwerk mit viel Verkehr, leider wird der BER-Tiefbahnhof nur von der S-Bahn angefahren. (30-90 min, 2022) Es ist Besser geworden! (30-90 min, 2022) kein Zugverkehr ca. 15 min (<30 min, 2022) macht immer wieder Spaß (>90 min, 2022) macht immer wieder Spaß (30-90 min, 2021) Es git so manche ungünstigen Konstelationen, ansonsten reines Durchstellen bzw. Auto-Fs bei der S-B. (>90 min, 2021) war ok (<30 min, 2021) Stellbereich: In diesem Stellwerk steuert ihr die Gleisanlagen rund um den Flughafen Berlin Brandenburg. Es enthält einen Abschnitt des südlichen Berliner Außenrings zwischen Schönefeld und Diedersdorf. Am Abzweig Glasower Damm beginnt Richtung Süden die Bahnstrecke über Blankenfelde nach Dresden. Im Jahr 2024 fuhren die Personenzüge aus Dresden über eingleisige Verbindungskurven und die Anhalter Bahn in die Berliner Innenstadt. Der Neubau von Fernbahngleisen auf direktem Wege wird vsl. im Jahr 2025 fertiggestellt. Direkt unter den Terminals 1-2 des Flughafen BER befindet sich ein Tunnelbahnhof mit vier Gleisen, hier grün markiert. Dieser ist über zwei Neubaustrecken westlich am Glasower Damm und östlich über Bohnsdorf an die Görlitzer Bahn angebunden. Zudem steuert ihr zwei S-Bahn-Strecken, die parallel zu den Fernbahnstrecken verlaufen. Geschichte: Der Bahnhof Schönefeld (bei Berlin) hieß bis 2019 "Berlin-Schönefeld Flughafen". Die Benennung war eigentlich falsch, denn der Bahnhof liegt nicht in Berlin. Über ihn gelangten Reisende zum damals zweitgrößten Flughafen der Region. Von 2020 bis 2023 hieß der Bahnhof "Flughafen BER - Terminal 5". Der ehemalige Flughafen Schönefeld wurde in dieser Zeit geschlossen. In Erwartung der kommenden Bedeutungslosigkeit wurde schon im Jahr 2009 die Anbindung von drei Bahnsteiggleisen gekappt. Die S-Bahn-Strecke (gelb markiert) wurde von Schönefeld über eine Neubaustrecke bis zum Tunnelbahnhof Flughafen Berlin Brandenburg verlängert. Zwischen Schönefeld und Waßmannsdorf verkehrt die S-Bahn auf den ehemaligen Streckengleisen 3 und 4 der Fernbahn. Obwohl die Gleise zum neuen Flughafenbahnhof seit 2011 fertiggestellt waren, verkehrt die S-Bahn erst seit dem 25.10.2020. Grund dafür war die mehrfache Verschiebung des Eröffnungstermins des Flughafens, was den BER international bekannt gemacht hat. In den ersten Jahren fuhren regelmäßig leere S-Bahn-Züge zum Flughafen BER, um durch Belüftung die Trocknung des Tunnels sicherzustellen. Umleitungen: Ein Umleiten von Zügen über BFBI statt BFHS und umgekehrt ist möglich. Haltenden Zügen muss der Gleiswechsel vorher angekündigt werden! Wer es vorbildgerecht möchte, darf über BFBI keine Dieselzüge (Brandschutz) und Güterzüge (Steigung) schicken. Züge mit Halt im Kehrgleis BFBI 12 können nicht über BFHS umgeleitet werden. Kurzwende: In Mahlow können S-Bahnen Richtung Blankenfelde vorzeitig wenden! Dafür müssen alle Schritte der folgenden Anleitung exakt eingehalten werden: 1) Haltausfall ankündigen: Gleiswechsel BBFD -> BBFD-Kurzwende für den zu kürzenden Zug anordnen (das Gleis BBFD-Kurzwende befindet sich in Gleis BMAH 953 und 950) 2) Den in BMAH eingefahrenen Zug nach BMAH 953 oder 950 leiten In Schönefeld können S-Bahnen Richtung Flughafen BER vorzeitig wenden! Dafür müssen alle Schritte der folgenden Anleitung exakt eingehalten werden: 1) Haltausfall ankündigen: Gleiswechsel BFBB -> BFLH 673 für den zu kürzenden Zug anordnen 2) Den in BFLH eingefahrenen Zug nach BFLH 673 leiten 3) 2 Minuten bevor die Rückfahrt planmäßig in BFLH ankommen soll, ist die Ausfahrt von Gleis 673 nach Gleis 13 zu stellen. Eine Kurzwende macht Sinn, wenn es eine Störung auf der Strecke gibt oder wenn ein Zug besonders viel Verspätung hat. Eine Kurzwende ist nicht sinnvoll, wenn dadurch mehr als 40 Minuten kein Zug bis Blankenfelde fährt bzw. mehr als 20 Minuten kein Zug bis Flughafen BER fährt. Königs Wusterhausen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.62097035812102%2C52.286329390680635%2C13.64097035812102%2C52.30632939068063 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,09 Unterhaltungsfaktor 3,14 Gemütlich, bei Verspätungen kann Bf KW schnell etwas knifflig werden. (>90 min, 2025) super spiel (<30 min, 2025) Interessantes Stellwerk (>90 min, 2024) Strecke der RB36 an mehreren Stellen nicht original. (30-90 min, 2023) Tolle Strecke und vielfaltiges Verkehr. Die viele Bahnübergänge komplizieren es aber. (30-90 min, 2023) Se wird langweilig wenn nichts zu Kuppeln ist oder so (30-90 min, 2023) Schönes Stellwerk, auf dauer etwas langweilig (30-90 min, 2023) Der Umbau hat dieses Stw aufgewertet, nur die Strecken-Bü hätte man nicht unbedingt einbauen müssen! (30-90 min, 2022) macht Spaß gut für Anfänger (>90 min, 2022) sehr gut für Anfänger (>90 min, 2022) sehr gut für Anfänger (30-90 min, 2021) coole strecke, würde ich empfehlen (<30 min, 2020) Geht erst langsam los, aber dann ... (30-90 min, 2019) Sehr entspannt außer es ist der Stromteufel unterwegs (30-90 min, 2018) Hier steuert ihr 30 km der Hauptbahn Berlin - Cottbus zwischen Bohnsdorf Süd und Groß Köris, sowie 60 km Nebenbahn zwischen Königs Wusterhausen und Grunow. Im Bahnhof Königs Wusterhausen führen beide Strecken zusammen. Dort enden auch die S-Bahn-Gleise, welche parallel zur Görlitzer Bahn nach Berlin verlaufen. Die S-Bahn-Gleise sind mit dritter Schiene elektrifiziert und auf dem Stelltisch gelb markiert. Die Hauptstrecke ist durchgehend elektrifiziert und zweigleisig mit einer Ausnahme. Im Nordkopf des Bahnhofs Königs Wusterhausen gibt es ein kurzes eingleisiges Stück. Als 1951 die S-Bahn bis Königs Wusterhausen verlängert wurde, baute man keine zusätzliche Brücke über den Nottekanal, sondern ließ S-Bahn und Fernbahn je ein Gleis nutzen. Im Jahr 2010 wurde die Strecke zwischen Königs Wusterhausen und Lübbenau von 120 auf 160 km/h ausgebaut. Der Nordkopf des Bahnhofs Königs Wusterhausen blieb dabei bis heute eingleisig für die Fernbahn. Die Strecke Richtung Beeskow ist nicht elektrifziert und wird von stündlichen Regionalbahnen bedient. Als Güteranschlüsse gibt es ein Tanklager bei Kablow und mehrere Kunden in Beeskow, darunter ein Spanplattenwerk. Die Strecke wurde Stück für Stück modernisiert, um verkürzte Fahrzeiten im Rahmen des Integralen Taktfahrplans zu erzielen. Dabei wurde der Kreuzungsbahnhof Wendisch Rietz zum Haltepunkt umgewandelt und der barrierefreie Bahnsteigzugang über das ehemalige Ausweichgleis gebaut. In Königs Wusterhausen können im Hafengelände Güter vom Zug auf LKW und Schiff umgeschlagen werden. Das bedeutendste Aufkommen war bis 2017 die Anlieferung von Lausitzer Braunkohle, die per Schiff zum Berliner Heizkraftwerk Klingenberg weiter transportiert wurde. Das Frachtaufkommen ist hierbei abhängig von der Jahreszeit. Berlin-Brandenburg (D), Berlin S-Bahn (D)	Ostkreuz Genshagener Heide 47m Südkreuz Ringbahn Berlin-Wannsee 2024 Frankfurt (Oder) Grünauer Kreuz Priesterweg Wünsdorf-Waldstadt Lübbenau	4	12	9	2,19	3,19	2,69	1,98	3,14	2,56	1\|2	0\|1	0\|3
12357	Calau (NL) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.969504725755641%2C51.72823907296461%2C13.98950472575564%2C51.74823907296461 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,99 Unterhaltungsfaktor 2,99 Nettes Stellwerk, aber nicht viel los (>90 min, 2025) Naja, nicht viel los. Ansonsten ganz schick. (30-90 min, 2025) Nettes neues Stellwerk, aber auch nicht so viel zu tun. Aufg. Eingleisigkeit aber sehr interessant (>90 min, 2025) Menge an Zügen sowie die Komplexität war managebar und hat mir als Anfänger viel Spaß gemacht (>90 min, 2023) RE bei Stellwerksbeitritt auf gesperrtem Gleis 3 (<30 min, 2020) Entspannend nach stressreichen Stunden. Lucy (>90 min, 2020) Macht nur mit "Nachbarn" mehr Spaß. (>90 min, 2017) Nett zum spielen, nur Türstörungen bei Güterzügen sind nicht sehr realistisch. (30-90 min, 2017) trotz gesperrtem Haupt-Durchfahrtsgleis eher gemütlich (30-90 min, 2016) übersichtliches, abwechslungsreiches und auch bei Störungen relativ stressfreies Stellwerk (30-90 min, 2014) Herzlich willkommen in der Niederlausitz! In diesem Stellwerk ist die Eisenbahnstrecke Halle (Saale) – Cottbus euer ständiger Begleiter. Es ist eure Aufgabe, den Zugverkehr auf dieser zweigleisigen Magistrale sowie einigen angrenzenden Strecken zu steuern. Insgesamt sind das ca. 90 Streckenkilometer, doch der Schein trügt: Die Infrastruktur wurde vielerorts zurückgebaut, der lokale Güterverkehr hat stark abgenommen und im Personenverkehr ist ein Stundentakt das Höchste der Gefühle. In Doberlug-Kirchhain kreuzt die Berlin–Dresdener Bahn beinahe im rechten Winkel. Es gibt einen Turmbahnhof, von dem ihr den unteren Teil steuert. Der obere Bahnhof liegt im Nachbarstellwerk "Doberlug-Kirchhain ob. Bhf". Dorthin habt ihr zwei Verbindungskurven, die beide in Richtung Berlin führen. Finsterwalde war einmal ein Kreuzungsbahnhof, heute zweigt nur noch die Anschlussbahn nach Lichterfeld ab. Hier enden einige Züge des RE 8 Süd aus Berlin, außerdem werden ein paar Güteranschlüsse und die Ausweichanschlussstelle (Awanst) Hennersdorf bedient. Die Stadt ist eher für die Finsterwalder Sänger bekannt als für den Bahnhof. Auf dem Weg nach Calau ist der Haltepunkt Gollmitz die erste Station mit sorbischem Namen: In dieser Sprache heißt er Chańc und die Niederlausitz Dolna Łužyca. Auch weitere Stationen in Richtung Cottbus haben zwei Namen. In Calau/Kalawa, angeblich Heimat der Kalauer, kreuzt die Bahnstrecke Lübbenau – Senftenberg – Kamenz. Güterzüge halten hier lediglich zum Kreuzen oder Überholen. Dafür gibt es nach rechts auch zwei lange Halteplätze (1L und 4L), da die Gleise ansonsten recht kurz sind. Die Gleislängen im Stellwerk sind realistisch nachgebaut und neben dem Gleis angeschrieben. Achtet darauf, damit ihr euch nicht blockiert! Gleiswechselbetrieb ist nur abschnittsweise vorhanden: zwischen Eichow und Cottbus sowie zwischen Hennersdorf West und Calau – letzterer Abschnitt wird im Vorbild vom ESTW Finsterwalde gesteuert. Auf den übrigen Bahnhöfen finden sich noch ältere Stellwerke verschiedener Bauformen. Linien im Regionalverkehr: RE 7 Dessau – Berlin Hbf – Lübbenau – Calau – Senftenberg (stündlich) RE 8 Süd Berlin Hbf – Rangsdorf – Baruth (Mark) – Finsterwalde (einzelne Züge) RE 10 Leipzig Hbf – Falkenberg (Elster) – Doberlug-Kirchhain – Finsterwalde – Calau – Cottbus Hbf – Frankfurt (Oder) (alle zwei Stunden) RB 43 Falkenberg (Elster) – Doberlug-Kirchhain – Finsterwalde – Calau – Cottbus Hbf – Frankfurt (Oder) (alle zwei Stunden, stündlich versetzt zum RE 10) Senftenberg https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.99394972307627%2C51.51678650383704%2C14.01394972307627%2C51.536786503837035 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,37 Unterhaltungsfaktor 3,53 Zu viele Stellwerke zusammengefasst, einfach zu viel.. Akzeptoren sind verstreut, Viel Glück (30-90 min, 2025) Unübersichtlich geworden. (30-90 min, 2025) No Comment. (( (<15 min, 2025) Nettes Stellwerk, viel Güterverkehr, etwas Personenverkehr (>90 min, 2025) Sehr schön geworden (30-90 min, 2025) War und ist ein Super-Stw. Nach der Neugestaltung noch besser als es schon vorher war, Danke (>90 min, 2025) ich hab das Gefühl, dass der Fahrplan nicht plausibel ist. 3 Züge gleichzeitig in einem langBlock... (30-90 min, 2024) Ruhig, aber nett. (30-90 min, 2023) Tolles Stw, immer wieder gerne zu spielen. (>90 min, 2022) Schönes Stellwerk. Ideal für Anfänger. (>90 min, 2022) macht Spaß man muss Überblick behalten (30-90 min, 2021) Ein tolles Stw, komme immer wieder gerne nach Senftenberg. (>90 min, 2021) Mal ganz ruhig. Und mal sehr chaotisch. Gefällt mir... (>90 min, 2021) Nichts für Anfänger und kleine Monitore, muss ich mit meinem großen nochmal testen. (30-90 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Senftenberg ... ... oder hätten wir Zły Komorow schreiben sollen? Heute geht es einmal mehr in die Lausitz, wo einige Stationen einen deutschen und einen sorbischen Namen haben. Senftenberg ist eine Kreisstadt mit ca. 24.000 Einwohnern und Kreuzungsbahnhof der Strecken Dresden – Ruhland – Senftenberg – Cottbus und Kamenz – Hosena – Senftenberg – Calau – Lübbenau. Im Regionalverkehr ist Senftenberg Umsteigebahnhof, besonders auf der Relation Dresden ↔ Berlin. Größere Bedeutung hat jedoch der Güterverkehr: Der umfangreiche Güterbahnhof ist ein Drehkreuz zwischen Berlin, Cottbus, Hoyerswerda/Polen, Dresden und Falkenberg (Elster). Manche Güterzüge fahren durch, andere werden neu gebildet, wegrangiert oder am Ablaufberg aufgelöst. Auch Anschlüsse in Brieske, Großräschen und Drebkau gilt es zu bedienen. Ein Bahnbetriebswerk mit Tankstelle rundet das Betriebsprogramm ab. Linien im Regionalverkehr RE 7 Senftenberg – Calau – Lübbenau – Berliner Stadtbahn – Dessau (stündlich) RE 13 (Elsterwerda – Ruhland –) Senftenberg – Cottbus Hbf (stündlich, jede 2. Stunde ab/bis Elsterwerda) RE 18 Dresden – Ruhland – Senftenberg – Cottbus Hbf (alle 2 Stunden) RB 49 Falkenberg (Elster) – Ruhland – Senftenberg – Cottbus Hbf (alle 2 Stunden, versetzt zum RE 18) Die Unterwegshalte zwischen Senftenberg und Cottbus werden nicht von allen Zügen bedient. Auch innerhalb der einzelnen Linien gibt es hier Abweichungen. Hinweise zur Bedienung Seit Gleis 3 in Senftenberg keine Anbindung mehr nach Brieske hat, verkehren die meisten durchgehenden Züge beider Richtungen durch Gleis 2. Sollte bei Verspätungen ein Bahnsteigwechsel erforderlich sein, kündigt diesen rechtzeitig an! In Großräschen und Altdöbern gibt es nur einen Bahnsteig, hier können keine RE 7 kreuzen. Gleiswechselbetrieb ist auf den meisten Abschnitten möglich, außer Brieske – Senftenberg und Großräschen – Altdöbern Süd. Aufgepasst an Gleis 3/4 in Sedlitz Ost: Züge, die in Richtung Großräschen/Drebkau weiterfahren, müssen am Bahnsteig ohne Zusatz halten. Fahrten, die ihre Richtung ändern, brauchen den Bahnsteig mit Zusatz Rf. Andernfalls löst die Fahrstraße nicht richtig auf. Viel Spaß wünschen euch kaffi, Karl Machnow & das Erbauerteam Berlin-Brandenburg Eilenburg 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.623973900000001%2C51.441319400000005%2C12.6439739%2C51.4613194 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,18 Unterhaltungsfaktor 3,46 Streckenstellwerk und ein bischen rangieren (>90 min, 2025) Herzlich willkommen in Eilenburg! Ihr steuert hier einen großen Teil der Strecke zwischen Halle (Saale) und Cottbus, nämlich den Abschnitt Hohenroda - Beilrode. Dieser beinhaltet neben dem Bahnhof Torgau auch den Knoten Eilenburg, wo gleich drei weitere Strecken hinzustoßen: Aus Leipzig via Taucha, nach Lüptitz sowie nach Pratau über Laußig bei Düben. Während auf den beiden letztgenannten Strecken nur noch vereinzelter Güterverkehr stattfindet, spielt sich insbesondere nach Leipzig deutlich mehr Verkehr ab. Die Strecke von Torgau nach Pretzsch hingegen ist gesperrt und dem endgültigen Abbau deutlich näher als einer Reaktivierung. Alle genannten Strecken befinden sich noch in einem Zustand, wie er in etwa bereits vor 30 Jahren gewesen ist. Reichsbahntechnik, fehlender Gleiswechselbetrieb und diverse ungesicherte Reisendenübergänge in gestutzten Bahnhöfen (rot markiert) prägen das Bild. Bei Störungen dürfte euch das also teils vor größere Herausforderungen stellen. Die ursprünglich zweigleisige Elbebrücke östlich von Torgau wurde am 25. April 1945 von sich zurückziehenden Truppen der Wehrmacht gesprengt. Nur wenige Monate später konnte sie zwar nach dem Wiederaufbau behelfsmäßig befahren werden, allerdings stellte man nur ein Gleis wieder her. Das wurde auch beim Neubau der Brücke 1996/97 nicht geändert, sodass diese Stelle, abgesehen von den teils langen Blockabständen der Strecke, bis heute ein Nadelöhr darstellt. Im Personenverkehr sind folgende Linien unterwegs: S4 Falkenberg - Torgau - Eilenburg - Markkleeberg-Gaschwitz (an allen genannten Orten beginnen und enden regelmäßig Leistungen) S9 Eilenburg - Halle/Saale RE 10/11 Frankfurt (Oder) / Hoyerswerda > Falkenberg - Leipzig RB 55 Eilenburg - Lutherstadt Wittenberg (nur bei Veranstaltungen) In Eilenburg werden in der Regel die Anschlüsse zwischen S4 bzw. RE 10/11 und der S9 abgewartet, sodass Fahrgäste von und nach Halle keine langen Umsteigezeiten haben. Der Güterverkehr wird geprägt von vielen durchfahrenden Zügen. Vorrangig auf der Strecke nach Leipzig, aber auch auf dem Weg nach Halle über Delitzsch ist mit einem gewissen Aufkommen zu rechnen. Daneben wird Torgau regelmäßig von Zügen angefahren, welche nach einem Lokwechsel zum Elbhafen gebracht oder auf die beiden Anschlüsse verteilt werden. Wenn ein Zug aus Laußig kommend in Eilenburg Ost hält, muss das Sperrsignal nach dem Halt händisch zurückgestellt werden. Zur Abfahrt könnt ihr mit einer Fahrstraße zum Ausfahrsignal den Reisendenübergang sichern. Für weitere Informationen zu Betrieb und Infrastruktur sei euch die entsprechende Dokumentation von Gustav Richard ans Herz gelegt. Viel Spaß in Nordsachsen wünscht euch das Erbauerteam Sachsen! Falkenberg (Elster) 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.23768144123443%2C51.57317495444031%2C13.25768144123443%2C51.59317495444031 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,28 Unterhaltungsfaktor 3,55 wenn man den Bahnhof Falkenberg/Ester persönlich kennt, spielt es sich natürlich auch leichter und m (30-90 min, 2025) einfach nur Schön (>90 min, 2025) macht richtig Bock, das neue Stw. Großes Lob (>90 min, 2025) Die Neugestaltung des Bf Falkenberg ist super gelungen. Dieses Stw macht Spass (30-90 min, 2025) Sehr schön. Wird nicht langweilig. Immer Bewegung vorhanden. Danke (>90 min, 2025) Herzlich willkommen im Eisenbahnknoten Falkenberg (Elster)! Hier steuert ihr den Turmbahnhof von Falkenberg (Elster), bestehend aus dem unteren Personenbahnhof (Gleise 1 - 4), dem oberen Personenbahnhof (Gleise 6 + 7) und dem unteren Güterbahnhof (Gleise 1N - 22N). Der obere Güterbahnhof versteckt sich hinter den Ausfahrten BLG 1 und 2, er gehört mittlerweile zur BLG Logistics Group. Alle vier Bahnhofsteile sind durch mehrere Kurven miteinander verbunden. Außerdem seid ihr für kurze Stücke aller zulaufenden und abgehenden Strecken verantwortlich: Jüterbog - Röderau von Falkenberg bis zur Blockstelle Jacobsthal, Roßlau - Wegliniec jeweils bis kurz hinter die Einfahrsignale und Halle (Saale) - Cottbus von Rehfeld bis Beutersitz. In Neuburxdorf an der Strecke nach Röderau zweigt außerdem noch eine kurze Anschlussbahn nach Mühlberg ab. Falkenberg ist zwar für den Personenverkehr ein wichtiger Umsteigeknoten, spielt im Güterverkehr aber eine deutlich größere Rolle. Auf der Strecke Roßlau - Wegliniec habt ihr es mit einem regen Transit zwischen Polen und den Nordseehäfen in Deutschland zu tun, aus Riesa kommend gesellen sich zusätzlich einige Container- und Autotransportzüge aus Tschechien und Glauchau kommend dazu. Apropos Autotransporte: Die BLG betreibt auf ihrem Gelände eine Instandsetzungswerkstatt für die dafür nötigen Waggons, ebenso verteilt sie von dort aus Waggons neu auf verschiedene Züge. Entsprechend werdet ihr es mit einigen Rangierbewegungen zu tun haben. Vereinzelt stehen hier auch Güterzüge ihre Betriebshalte ab und haben einen Personal- oder sogar Lokwechsel. Alles in allem habt ihr also einiges zu tun. Im Personenverkehr sorgen folgende Linien für Beschäftigung: S4 Falkenberg - Leipzig Citytunnel - Markkleeberg-Gaschwitz RE 4 Falkenberg - Berlin Hbf - Stendal RE 10/RE 11 Leipzig Hbf - Falkenberg < Frankfurt (Oder) / Hoyerswerda RB 43 Falkenberg - Frankfurt (Oder) RB 49 Falkenberg - Cottbus RB 51/RE 14 Falkenberg - Dessau (weiter als S2 nach Leipzig-Stötteritz) Oberer und unterer Personenbahnhof sind sich geographisch sehr nah, der obere Bahnhof liegt etwa 90° versetzt zum unteren an dessen südlichem Ende. Entsprechend sind beide Bahnhofsteile Alternativen. Im Störungsfall bietet es sich bspw. an, Züge, die eigentlich im oberen Bahnhof enden, in den unteren Bahnhof umzuleiten. Selbst die Abstellgleise 3w und 72-76A sowie die Gleise 101-105 sind Alternativen, sodass ihr dort flexibel seid. Das war es dann aber schon mit der Flexibilität. Gleiswechselbetrieb ist grundsätzlich nicht vorhanden, selbst innerhalb der Bahnhöfe sind nicht alle Gleise in alle Richtungen befahrbar. Achtet außerdem im unteren Güterbahnhof auf die Infrastruktur. Nicht alle Gleise können per Zugfahrt erreicht werden und aus einigen Gleisen heraus ist eine Ausfahrt als Zugfahrt nicht möglich. Modernisierungen der Leit- und Sicherungstechnik gab es hier schon seit Jahrzehnten nicht, und es sind in den nächsten Jahren auch keine diesbezüglichen Arbeiten geplant. In Falkenberg wird die Reichsbahn also noch eine ganze Weile lang erlebbar sein. Bei Ausfahrten aus dem unteren Gbf kann es hin und wieder nötig sein, die UFGT-Taste zu benutzen, wenn im Weichenbereich gerade ein wendender RE 4 steht. Kleiner Tipp: Stellt euch die Zugfahrstraße hilfsweise als zwei Rangierfahrstraßen ein, löst diese sofort wieder auf, betätigt dann die UFGT-Taste (F9) und stellt dann die Zugfahrstraße ein. Zum Kuppeln von RE 10 und RE 11 im oberen Personenbahnhof muss der zweite Zugteil (planmäßig der RE 10) per Rangierfahrt an den Bahnsteig gefahren werden. Weitere Informationen zu Falkenberg und den umliegenden Strecken findet ihr auf YouTube in den entsprechenden Dokumentationen von Gustav Richard. Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Sachsen! Berlin-Brandenburg (D), Sachsen (D)	Riesa 2024 Elsterwerda - Großenhain 2024 Ruhland - Hoyerswerda 2024 Lübbenau Elster (Elbe) 2024 Doberlug-Kirchhain ob. Bhf. Cottbus Hbf Jüterbog	3	10	8	2,21	3,38	2,79	1,99	2,99	2,49	1\|2	0\|0	0\|3
12358	Lunéville https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.487025%2C48.577971000000005%2C6.507025%2C48.597971 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,05 Unterhaltungsfaktor 3,12 holy shit!.. (30-90 min, 2024) Leute, Lünstadt is gut gelungen! (>90 min, 2021) Immer wieder gern (>90 min, 2021) J'aîme le Grand Est. Ich liebe den Grossen Osten. Lucy (>90 min, 2021) Ein nettes Stück Frankreich sehr gut hier realisiert. Lucy (>90 min, 2021) Ich arbeite mich durch den grossen Osten durch. Tolle Region, gut gemacht. Lucy (>90 min, 2021) Schönes Stellwerk für Nebenbei. (30-90 min, 2019) Schon verheddert, wirkt erst erstaunlich ruhig, aber dann... (<30 min, 2019) Willkommen im Stellwerk Lunéville. Lunéville (veraltet auch Lünstadt) ist eine französische Gemeinde im Département Meurthe-et-Moselle in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen). Lunéville liegt an der Einmündung der Vezouze in die Meurthe, etwa 30 Kilometer entfernt von Nancy. Mit etwa 19.000 Einwohnern ist Lunéville nach Nancy die zweitgrößte Stadt im Département Meurthe-et-Moselle. Ihr steuert einen Teil der Südtangente Paris-Strasbourg und zwar von Varangéville-St-Nicolas bis zum Wechsel auf Rechtsverkehr kurz vor Sarrebourg. Des weiteren zeichnet ihr euch für ein Stück der Strecke Lunéville nach Saint-Dié-des-Vosges (bis einschließlich Azerailles) verantwortlich. Betrieb: im gesamten Stellwerk herrscht Linksbetrieb kurz vor der Ausfahrt Réding findet der Wechsel auf Rechtsbetrieb statt zwischen Nancy Ville und Lunéville habt ihr Gleiswechselbetrieb zur Verfügung TGV-Züge fahren mit der gleichen Geschwindigkeit wie die TER-Personenzüge, deshalb müssen bei Verspätungen keine Überholungen eingeplant werden (Güterzüge sind nur unwesentlich langsamer) Viel Spaß wünscht euch das Team Frankreich. --> Zuggattungen in Frankreich Réding https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.0858198%2C48.732942%2C7.1058198%2C48.752942 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,89 Unterhaltungsfaktor 2,71 super intéressant, beaucoup de choses à gérer à la fois sans trop de problèmes (30-90 min, 2023) Refait, excellent, difficulté débutant + (30-90 min, 2022) Circulatoin à droite et à gauche. Bon réseau à refaire (30-90 min, 2022) Die einzelnen schnellen Züge machen auf den langen Abschnitten Planung unumgänglich. Nach 4h klappts (>90 min, 2022) Etwas Linksverkehr, die alten Strecken im Rechtsverkehr. Netter Mix. Lucy (>90 min, 2021) LGV läuft automatisch, kaum PV, ab und zu ein GZ, es gibt bessere Stw in Grand-Est! (>90 min, 2021) Leute, ihr macht mir Frankreich immer interessanter. Lucy (30-90 min, 2021) Gefällt, vielseitiger Betrieb! (>90 min, 2019) Ein weiteres schönes Stellwerk in der tollen Region. Abwechslungsreicher Verkehr (30-90 min, 2019) immer wieder gerne (30-90 min, 2019) Nur wenig Störungen, aber dann gleich heftig (z.B. 2x Stromausfall)! (>90 min, 2019) Sehr übersichtlich. Dank "Zugbeschrieb" weiss man auch Start und Ziel der Züge ausserhalb des Stw. (>90 min, 2018) Hallo und Willkommen im Stellwerk Réding! Hier steuert ihr etwa 43 Kilometer der Bahnstrecke Metz Ville-Réding von Morhange bis nach Réding, welche dort in die Strecke Paris-Strasbourg einfädelt, die ebenfalls auf ca. 16 Kilometer von Sarrebourg bis Lutzelbourg in eurem Stellbezirk liegt. Zudem steuert ihr die Schnellfahrstrecke LGV Est europeénne von Domnon-les-Dieuze auf ca. 40 Kilometer inklusive dem Raccordement de Réding und des Betriebsbahnhofs Vieux-Lixheim. Aufgrund des Güterkorridores Strasbourg-Paris-Atlantik trefft ihr hier viele Güterzüge aus Richtung Strasbourg in Richtung der Benelux-Staaten und Westfrankreich an, welche zum Teil in Réding aus- und in Gegenrichtung eingefädelt werden müssen. Um kleinere Verspätungen kompensieren zu können, haben Güterzüge in Richtung Rémilly eine Reserve im Fahrplan. Neben dem Güterverkehr findet ihr hier dem Regionalverkehr der Region Grand Est vor. Dieser wird, ebenfalls von Strasbourg kommend in Réding in Richtung Metz Ville und (Sarrebourg-)Nancy aufgeteilt. Zudem enden einige Züge aus Metz Ville in Sarrebourg. Auf der LGV findet ihr, wie der Name schon sagt, den schnellen Personenfernverkehr in Form von ICE und TGV, die in Richtung Paris Est fahren. Hier herrscht, im Gegensatz zum gesamten restlichen Stellbereich, Linksverkehr. Bei den weiß markierten Flächen in Sarrebourg, Réding und Lutzelbourg handelt es sich um die Halteplätze für Güterzüge (z.B. Gleis SBG6G). Das Erbauerteam Frankreich wünscht euch viel Spaß im Stellwerk Réding. Nancy Ville https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.16445%2C48.679836%2C6.18445%2C48.699836 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,60 Unterhaltungsfaktor 3,36 nicht sonderlich viel los (<15 min, 2023) C'est très bien. Merci au constructezr. Lucie (en français comme ça) (>90 min, 2021) Sinnloses rumrangieren PSV4 vor-zurück vor-zurück (30-90 min, 2020) Es nervt tierisch das für Güter Nancy Ville kein Gleiswechsel möglich ist (<30 min, 2020) Das beste Stw der Region France. (>90 min, 2019) Abwechslungsreiches Stw, Sperrung in CHG fordert, aber realistisch. (>90 min, 2019) Abwechslungsreicher Verkehr. Ohne Verspätung auch gut machbar. (>90 min, 2019) Das beste Stw in Frankreich ! (>90 min, 2019) Tolles STW mit ziemlich viel Zugverkehr und interessanten Anlagen. Nur der Stromausfall -> Mist (30-90 min, 2019) Willkommen im Stellwerk Nancy! Nancy befindet sich im Nordosten Frankreichs, ca. 120 Kilometer Luftlinie westlich von Straßburg und 50 Kilometer südlich von Metz. Die Stadt liegt zwischen bewaldeten Hügelketten in einem halben Talkessel, mit Öffnung nach Nordwesten hin. Nahe der Stadt verlaufen mehrere Flüsse, unter anderem die Mosel, der Canal de la Marne au Rhin und die Meurthe, welche die östliche Stadtgrenze bildet. Ihr steuert hier einen Teil der Südtangente Paris-Strasbourg zwischen Champigneulles und Laneuveville. Zudem steuert ihr die Diesel-Strecke Nancy - Pont-St-Vincent die weiter nach Mirecourt führt. Ab Pont-St-Vincent findet nur noch Güterverkehr statt. Zudem gibt es eine Direktverbindungen zwischen Pont-St-Vincent und Rosieres, die im weiteren Verlauf zum Gbf Blainville führt. Auch hier verkehren nur Güterzüge. Betrieb: Güterzüge müssen bei Verspätungen oder Durchfahrten nicht mehr zwingend durch die Gleise 1M und 2M fahren im gesamten Stellwerk herrscht Linksverkehr auf der Strecke Novéant/Metz-Lunéville ist komplett GWB eingerichtet bei Zügen die in Nancy auf Gleis 9/11/13 ankommen oder abfahren bietet sich der Laufweg über den gelben Sprung an (sofern nichts entgegen kommt und das Gleis JA 1T frei ist) bei Zügen die in Nancy von Gleis 7 Richtung Lunéville abfahren oder ankommen bietet sich, um Zugkreuzungen zu verringern, die Fahrt über die Gütergleise 1M bzw 2M an bei Zügen die Nancy-Luneville/Pont-St-Vincent fahren oder zurück ist in Jarville auf den G-Gleisen (JA G) freie Gleiswahl (sofern im Fahrplan nichts anderes angegeben) die Gütergleise in Jarville sowie das Depot 3 sind nur über den roten Sprung erreichbar zwischen Nancy und Champigneulles können alle drei Gleise frei benutzt werden (sofern im Fahrplan nicht zwingend Mittelgleis drin steht) haltet in Pont-St-Vincent möglichst das Gleis PSV 1 frei, einfahrende Züge aus Mirecourt haben keine Möglichkeit drum herum zu fahren Viel Spaß mit diesem Stellwerk wünscht das Team Frankreich Zuggattungen in Frankreich Novéant-sur-Moselle https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.036918%2C49.012446000000004%2C6.056918%2C49.032446 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,73 Unterhaltungsfaktor 3,46 Ein anspruchvolles Stw, dichter Zugsverkehr, viele Abzweigungen. (>90 min, 2023) Sehr schön. Bietet viel Abwechslung (30-90 min, 2023) sehr angenehm (<30 min, 2023) Dichter Verkehr und mit diverse Abzweigungen, gibt viel Ein- und Auszufädeln, schwieriges Stw. (>90 min, 2021) 2 Gleisdreieicke und die Einbindung der LGV … ne feine Kombi. Lucy (>90 min, 2021) Manchmal ist "ein Zug zu viel", aber das Stw ist sehr gut gelungen. Lucy (>90 min, 2021) J'aîme le Grand Est. Die Stellwerke sind recht gross, aber auch grossartig. Lucy (30-90 min, 2021) Très interessante. Gut gemacht. Lucy (>90 min, 2021) Toll gemacht. Lucy (30-90 min, 2021) sehr schönes Stellwerk (wie alle dieser Region). Gut aufpassen bei den vielen Kreuzen (>90 min, 2019) Macht sehr viel Spass, auch wegen den vielen unterschiedlichen Laufwegen der Züge. (>90 min, 2019) gut gemacht (>90 min, 2019) Gut zu tun, ging heute aber gut. Teilweise Züge im Blockabstand, ob das so realistisch ist? (>90 min, 2019) Stellwerk doesn't fit in a 16:9 monitor, have to scroll horizontal for a few centimeters. (30-90 min, 2018) Bienvenue, im Stellwerk Novéant steuert ihr die komplette "Ligne de Frouard à Novéant". Los gehts gleich mal oben links mit dem Wechsel von Rechts- auf Linksverkehr. Ab hier wird in Frankreich links gefahren (nur bei der Bahn, probiert das nicht mit dem Auto aus). Kurz hinter Novéant gehts nach Onville über die Nordtangente Strasbourg-Paris. Gleich danach kommen von links die Südgleise der Nordtangente aus Onville in das Stellwerk. Hinter Pagny-sur-Moselle kreuzt die Strecke die LGV Est eruopénne. Hier fädelt ihr die TGV aus Metz und Nancy in Richtung Paris ein. Vorbei an dem Konzern Saint-Gobain kommt man nach Frouard. Hier kommt die Südtangente Paris-Strasbourg an. Diese führt dann weiter, wie der Name der Ausfahrt schon sagt, nach Nancy. Alles in allem fährt jeder Zug, der von Strasbourg nach Paris will, sei es über Metz oder Nancy, durch dieses Stellwerk. Auch der Verkehr aus Luxembourg oder vom Gbf Woippy weiter gen Süden (z.B. Lyon oder Marseille) fährt durch dieses Stellwerk. Ihr habt also auch neben der LGV jede Menge Züge, die ihr durch die vielen Richtungen ein- bzw. auszufädeln müsst. Viel Spaß mit diesem Stellwerk wünscht euch das Team Frankreich. Grand Est (F)	Rémilly Saverne Saint-Dié-des-Vosges Épinal Metz Ville Toul Onville Neufchâteau	3	9	8	2,32	3,16	2,74	1,89	2,71	2,30	1\|2	0\|0	0\|0
12359	Flémalle-Haute https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.4466679366301%2C50.58479713099741%2C5.4666679366301%2C50.604797130997405 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,15 Unterhaltungsfaktor 2,62 Gar nicht so schlecht dieses Stw, hat Spass gemacht, immer etwas zu disponieren! (>90 min, 2021) Ruhiges, übersichtliches Stw. (>90 min, 2020) Hier steuerst du den östlichen Teil der Linie 125 von Bas-Oha bis zu den Toren von Liége. Die Strecke verläuft durchgehend nördlich entlang des Flusses Maas. Neben einigen Verstärker herrscht hier hauptsächlich ein geregelter Taktverkehr, der von Fernverkehr (IC) und Nahverkehr (L und P) begleitet wird. Da jedoch der IC viele Halte aus lässt, kommt es in Flémalle-Haute häufig zu Überholungen. Bei Verspätungen kann dies den gesamten Fahrplan aus der Bahn werfen. Der Halt Leman wird nur in Richtung Liége angefahren. Züge aus Liége halten hier nicht. Ab Flémalle-Haute fährt auf Gleis 1 noch zusätzlich die S42 nach Liers und zu den Hauptverkehrszeiten als Verstärker die S44 nach Waremme. Die S-Bahn hält auf der Mitte des Bahnsteiges (blau markiert), damit die Fahrgäste schneller die Gleise wechseln können. Zusätzlich gibt es auf der gesamte Strecke einige Fabriken und Steinbrüche, die angefahren werden. Achte hier jederzeit darauf, dass die Güterzüge immer ihre korrekten Ziele erreichen. Achte darauf, dass auf der gesamte Strecke Linksverkehr gilt und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zulässig ist. Auf Grund der Anfahrts- und Bremswege des Nahverkehrs kann es schon mal sein, dass der Güterverkehr oder auch der Fernverkehr dem Nahverkehr auffährt. Somit ist alles gesagt! Das Team Belgien wünscht dir viel Erfolg und Spaß! Maastricht https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.6949799998290205%2C50.84004999984444%2C5.71497999982902%2C50.860049999844435 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,17 Unterhaltungsfaktor 3,06 Läuft nicht wirklich viel in diesem Stw, wenn alles pünktlich ist es langweilig, gut für Anfänger. (30-90 min, 2023) mit den gesperrten Gleisen müssen außnahmslos alle Züge in Mt oder Valkenberg mind.12min warten (30-90 min, 2023) 1000 Sperrungen und Störungen, aber immer die gleichen Zuglinien. Wenig Abwechslung, kaum GZ-Verkehr (>90 min, 2022) Sperrung von 2 Streckengleisen und 4 Bf-Gleisen. So kann man ein Stw auch künstlich erschweren! (>90 min, 2021) echt ruhig für Anfänger bestens geeignet (30-90 min, 2020) Mit der Einspur Richtung Valkenburg kaum mehr spielbar. Hört auf mit solchen Sperrungen ! (<30 min, 2020) Mit der Einspur Maastricht - Valkenburg wegen Schneeverwehungen kaum zu bewältigen ! (30-90 min, 2017) etwas mehr Güterverkehr mit wirklicher bearbeitung währe gut (30-90 min, 2017) Schönes Stellwerk (30-90 min, 2017) bei den Bedingungen wird es manchmal schwierig (2011) Hier steuert Ihr den Knotenpunkt Maastricht mit den Streckenästen: Maastricht - Sittard Maastricht - Heerlen Maastricht - Belgien Maastricht ist der Ausgangspunkt für die NS Züge nach Amsterdam und Alkmaar (IC 8xx) und ein Regionalzug nach Roermond (ST 68xx). Auch Züge von Veolia (VEO), ein Schnellzug nach Heerlen und ein Regionalzug nach Kerkrade, sind hier aktiv. Daneben gibt es Güterzüge. Züge pünktlich laufen im Winter kann eine schwierige Herausforderung sein. In Süd-Limburg schneit es, und werden Tracks blockiert... Bei dem Steckenabschnitt nach Visé (Belgien) ist darauf zu achten, dass dort Linksfahrbetrieb herrscht! In Maastricht-Randwyck wendet regelmäßig ein ST im Gleis Mtr 1. Dieser ist dann auf dem Gegengleis zu umfahren!!! Viel Spaß! Erbauerteam die Niederlande Liège-Guillemins https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.557853000000001%2C50.61537%2C5.577853%2C50.635369999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,28 Unterhaltungsfaktor 3,07 Hbf mit mässigem Verkehr, auch bei Verspätungen ohne grosse Probleme zu steuern. (30-90 min, 2022) Schade die vom Server produzierten Verspätungen sind so unrealistisch das es keinen Spass mehr macht (30-90 min, 2021) Ausgewogenes Stellwerk. (>90 min, 2020) Super Stellwerk! Macht richtig spaß (30-90 min, 2020) Bei grossen Verspätungen sind die 9 PV-Gleise schnell mal belegt und es staut sich. (>90 min, 2020) Willkommen in Liège-Guillemins! Der Bahnhof Liège-Guillemins ist der wichtigste Bahnhof der in der belgischen Region Wallonien gelegenen Stadt Liège. Der nach durchgreifendem Um- und Neubau im September 2009 in seiner heutigen Gestalt in Betrieb genommene Bahnhof befindet sich etwas außerhalb der Innenstadt, im Stadtteil Guillemins. Er ist Halt von Thalys- und ICE-Zügen und damit ein Knotenpunkt im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz. Außerdem ist er ein bedeutender Bahnhof im Regionalverkehr. Er wird pro Tag von rund 500 Zügen angefahren. Der Anschluß CLI Angleur ist ein Infrastrukturunternehmen der SNCB. Hier werden Bauzüge geparkt und gewartet sowie diverse Materialien angeliefert. Die S42/44 aus Waremme bzw. beginnend in Liège-Guillemins fährt über den Gbf nach Flémalle-Haute (bedient dort noch zwei Haltepunkte). Betrieb: es wird links gefahren Züge vom Gbf nach Verviers müssen über das Gegengleis (rechts) ausfahren, eine entsprechende Info ist in den Fahrplänen angegeben (auch beim Nachbarn in Verviers) in Angleur haben Züge zum Gbf (Nord 2) Vorrang gegenüber einfahrenden von dort (nur kurze Halte möglich, keine Überholmöglichkeit) Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen Belgien Visé https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.682368%2C50.727602000000005%2C5.702368%2C50.747602 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,26 Unterhaltungsfaktor 3,20 Es braucht seine Zeit bis der Betrieb anläuft aber dann ist das ein interessantes Stw. (>90 min, 2025) Immer wieder nett. Lucy (>90 min, 2023) Es dauert seine Zeit bis der Zugsverkehr anläuft, aber dann ist das ein tolles Stw. (>90 min, 2022) Ein schönes Stellwerk, nicht zu viel und nicht zu wenig. (>90 min, 2022) Rangieren in Gleis Montzen 3a unmöglich, wenn Züge verspätet sind (<30 min, 2021) Schade das alle Lokwechsel in Aachen-West sind. Der Gbf Montzen hätte die nötige Infrastruktur. (>90 min, 2021) War eine tolle Partie mit viel Zügen und nen tollen Nachbarn. (>90 min, 2020) Willkommen in Visé! Der Bahnhof Visé liegt an der Ligne 40 Liège - Maastricht. Dieser wird von der S43 Hasselt - Maastricht bedient sowie morgens und abends von je 2 Verstärkerzügen von/nach Bruxelles Midi. Weiterhin findet ihr die sog. Montzenroute von Aachen-West bis zur Üst Bassenge im Stellwerk. Dies ist der Abschnitt der Montzenroute auf der ausschließlich Güterverkehr des Güterkorridors RFC 1 Rhine - Alpine rollt. Betrieb: im Stellwerk ist Linksverkehr, von und nach Aachen jedoch Rechtsverkehr, der Wechsel wird an der Einfahrt (von Aachen kommend) Montzen vollzogen Fahrten zur Zementfabrik Loèn sind ab Berneau nur über das Gegengleis möglich Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen Belgien Niederlande Ost (B), Belgien (B)	Namur Heerlen Tongres / Liers Ans Liège Gbf Verviers / Welkenraedt Gouvy Aachen Hbf Sittard	3	12	9	2,21	2,99	2,60	2,15	2,62	2,38	1\|2	0\|0	0\|0
12360	Waiblingen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.29073746348162%2C48.816352041532234%2C9.310737463481619%2C48.83635204153223 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,11 Unterhaltungsfaktor 3,11 Das Stellwerk ist wie immer super danke dafür (>90 min, 2022) Hat alles gepasst Spaß war da gewesen mega super danke schön (30-90 min, 2022) immer was los macht echt spaß (>90 min, 2020) leicht anspruchsvoll (30-90 min, 2018) ..super Stellwerk.. (>90 min, 2018) Fast nur S-Bahn. Nicht gerade berauschend. (<30 min, 2018) Regelbetrieb ist Problemlos, bei Verspätungen auf Grund der vielen S-bahn halte auch mal disponieren (>90 min, 2017) Cooles Schienennetz, jedoch auf dem letzten Abschnitt Richtung Aalen etwas viele Bahnübergänge (30-90 min, 2017) Trotz Verspätungen, keine Probleme. (>90 min, 2015) Ist ganz hübsch. Bei Verspätungen wird's spannend (30-90 min, 2014) Wunderbar, wie immer. Nett zu stellen, viele unterschiedliche Zuggattungen. Bei Verspätungen tricky! (>90 min, 2014) Zur Hauptverkehrszeit können bis zu 15 Züge im Stw sein, die Fahrwege wiederholen sich schnell. (>90 min, 2014) Es sind viel mehr Displays nötig. So macht es wenig Spass! (>90 min, 2013) interessante Anlage, ordentlich Verkehr (>90 min, 2013) Hallo, herzlich willkommen in Waiblingen. Hier im Remstal liegt euer Arbeitsplatz an der Rems- und der Murrbahn. Die Remsbahn verbindet Stuttgart über Waiblingen, Aalen mit Nördlingen. Ihr steuert hier den Abschnitt bis Plüderhausen. Von Stuttgart kommend ist die Strecke viergleisig, wobei die beiden äußeren Gleise primär für den S-Bahn-Verkehr vorgesehen sind. Zwischen Fellbach und Waiblingen erfolgt die Ausfädelung der Murrbahn. Die Remsbahn folgt dem namensgebenden Fluss weiter bis Schorndorf. Hier endet die Stuttgarter S2 und die Wieslaufbahn nach Rudersberg und Welzheim zweigt ab. Die weitere Strecke bis Plüderhausen gehört ebenfalls zu eurem Stellwerk. Hier verkehren RegionalExpress-Züge im Stundentakt, die teilweise auf einen Halbstundentakt verdichtet werden. Ferner verkehren zweistündig die InterCitys nach Nürnberg. Die Murrbahn stellt zwar die kürzeste Verbindung nach Nürnberg her, sie ist aber in der Regel ohne Fernverkehr. Ihr steuert sie bis kurz vor Backnang. Hier verkehrt die Stuttgarter S3 sowie stündliche RegionalExpress-Züge nach Schwäbisch Hall. Besonderheiten - In Waiblingen wird Gleis TWN7 durch die S-Bahnen nach Schorndorf und TWN6 durch den sonstigen Personenverkehr genutzt (Bahnsteighöhe). - Achtet in Schorndorf auf die S-Bahnen, die über Gleis 14 verkehren. Anschlüsse zu Nachbarstellwerken Es gibt direkte Übergaben in die Nachbarstellwerke Stuttgart-Bad Cannstatt, Backnang und Aalen. Gleiswechselbetrieb ist nur auf der Remsbahn nach Aalen möglich. Crailsheim https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.05431197359872%2C49.12843351432623%2C10.07431197359872%2C49.14843351432623 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,20 Unterhaltungsfaktor 3,04 Es gab keine Klagen (30-90 min, 2021) Ist anspruchsvoller als es auf den ersten Blick erscheint ! (>90 min, 2020) es war wie immer toll und abwechslungsreich (30-90 min, 2020) leichte Führung, wenig Konflikte, läuft flüssig (>90 min, 2019) Riecht etwas nach Idylle. Lucy (>90 min, 2019) Bin Anfänger (30-90 min, 2019) schön zu spielen, Eingleiser und nicht zu viel zu tun, auch mal schön (>90 min, 2018) Ohne Übungsbox (Fehler!), 1 Fehler und 2 schlafenden Tf ne Katastrofe. Lucy (30-90 min, 2018) okej mit der eingleisigen strecke (>90 min, 2018) .. es kann ruhig mehr Verkehr sein.. (30-90 min, 2017) Viele BÜ zu beachten (<15 min, 2016) Zu viele Bahnübergänge - Pling-Plong ... :-/ (30-90 min, 2016) super xd (>90 min, 2016) Sehr viele Bahnübergänge. Das KANN Spaß machen, wenn man das so möchte. (>90 min, 2016) Herzlich willkommen in Crailsheim im Landkreis Schwäbisch Hall. Ihr steuert einen wichtigen Eisenbahnknotenpunkt im Nordosten Baden-Württembergs. Hier vereinigen sich die Obere Jagstbahn aus Aalen mit der Hohenlohebahn aus Schwäbisch Hall zur Strecke nach Nürnberg. Die Obere Jagstbahn verbindet die Remsbahn in Aalen mit Crailsheim. Die Strecke ist eingleisig und elektrifiziert. Hier verkehren zweistündlich die ICs der Linie 61 von Stuttgart nach Nürnberg, die neben in Crailsheim noch in Ellwangen halten. Stündlich verkehren RegionalExpress-Züge aus Ulm, die zwischen Ellwangen und Crailsheim jedoch nur alle zwei Stunden verkehren. Im für den Personenverkehr stillgelegten Bahnhof in Jagstheim gibt es eine zusätzliche Kreuzungsmöglichkeit. Die Hohenlohebahn ist zweigleisig ausgebaut und ebenfalls elektrifiziert. Hier verkehren alle zwei Stunden die RegionalExpress-Züge von Stuttgart nach Nürnberg im Wechsel mit den ReginalExpress-Zügen nach Heilbronn, die in Crailsheim ihren Startbahnhof haben. Die namenlose Strecke nach Nürnberg führt über Ansbach in die zweitgrößte Stadt in Bayern. Hier verkehren jeweils alle zwei Stunden die InterCitys sowie die RegionalExpress-Züge aus Stuttgart. In Crailsheim zweigt noch die nicht elektrifizierte Taubertalbahn ab, die über Niederstetten (dort endet euer Stellwerkbereich) nach Lauda und Wertheim führt. Hier verkehren zweistündlich RegionalExpress-Züge nach Aschaffenburg, die durch eine meist zweistündlich verkehrende RB-Linie nach Würzburg ergänzt werden. Besonderheiten Im Kreuzungsbahnhof Schrozberg ist eine zeitgleiche Einfahrt aus beiden Richtungen nicht zulässig. Ein paar Züge warten daher die Einfahrt des Gegenzugs ab, bevor sie das Einfahrtssignal passieren dürfen. In Satteldorf befindet sich nur an Gleis 1 ein Bahnsteig (TSAT). Bei Zugkreuzungen nutzt immer einer der Züge ohne Fahrgastwechsel Gleis 2. Anschlüsse zu Nachbarstellwerken Es gibt direkte Übergaben in die Nachbarstellwerke Aalen, Ansbach, Backnang und Lauda. Gleiswechselbetrieb ist nicht möglich. Backnang https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.4160165219849%2C48.93290112589198%2C9.4360165219849%2C48.95290112589198 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,63 Unterhaltungsfaktor 3,28 Heimatstellwerk! Macht doppelt Spass! (>90 min, 2022) Gut ausgelastete, eingleisige Strecke (>90 min, 2021) Gerade durch die eingleisige Murrbahn echt spannend! (>90 min, 2020) Schönes Stellwerk mit schönen eingleisigem Betrieb, da macht das Regeln der Zugfolge Spaß (>90 min, 2019) schön mit den eingleisigen Abschnitten. (30-90 min, 2019) Bei Verspätungen sehr schwer, Die vielen Bü's und die fehlenden Zugnummer-Melder machen es schwierig (>90 min, 2017) ..super Stellwerk.. nicht viel Verkehr.. aber anspruchsvoll.. (>90 min, 2017) Ein Display auf jedem Streckengleis wäre toll (<30 min, 2017) mit meiner Monitorauflösung leider nur sehr schwer spielbar (<30 min, 2017) Nettes STW, Aber zu wenig Zug-Displays! (>90 min, 2015) Interessantes Stellwerk, vor allem wegen der vielen eingleisigen Strecken. schön gestaltet (30-90 min, 2014) Schön gemacht, macht einfach Spaß die Heimatstrecke zu steuern! (>90 min, 2014) schönes spiel (30-90 min, 2014) Ordentlich was los in einem super Stellwerk! (30-90 min, 2014) Hallo, herzlich willkommen in Backnang. Die Stadt an der Murr ist das Herzstück eures Arbeitsplatzes. Ihr steuert hier wesentliche Teile der Murrbahn, die von Waiblingen kommend nach Schwäbisch Hall verläuft. Bis Backnang ist die Murrbahn zweigleisig, hier bietet die Stuttgarter S3 eine regelmäßige Verbindung in die Landeshauptstadt. Die weitere Strecke bis Schwäbisch Hall ist eingleisig und erst seit 1996 elektrifiziert. Zwar war die Strecke ursprünglich als kurze Verbindung von Stuttgart nach Nürnberg gedacht, die weitestgehend zweigleisige und längere Strecke über Aalen nimmt jedoch heute den kompletten Fernverkehr auf. Der Nahverkehr beschränkt sich auf eine stündliche RegionalExpress-Linie, die alle zwei Stunden bis Nürnberg verlängert ist. In Backnang vereinigt sich die Murrbahn mit der Verbindungsstrecke nach Ludwigsburg. Hier fahren 2010 stündlich RegionalBahnen nach Marbach, die in der Hauptverkehrszeit auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet werden. Die Strecke dient vor allem der Anbindung des Güterbahnhofs in Kornwestheim an die Murrbahn. In Schwäbisch Hall-Hessental erreicht die Murrbahn die zweigleisige Hohenlohebahn von Heilbronn. Der Bahnhof liegt etliche Kilometer von der namensgebenden Stadt entfernt, der zentrale Schwäbisch Haller Bahnhof liegt an der Hohenlohebahn. Die Hohenlohebahn wurde sehr früh (bis 1890) primär aus militärischen Gründen zweigleisig ausgebaut, die Zweigleisigkeit erscheint daher heute für den Betrieb auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt zwischen Schwäbisch Hall und Öhringen mit einem stündlichen Nahverkehr und sehr wenig Güterverkehr überdimensioniert. Besonderheiten - Ihr spielt das Stellwerk im Zustand von 2010: der Abschnitt zwischen Marbach und Backnang wurde noch nicht für die S-Bahn ausgebaut; Fornsbach ist noch ein Haltepunkt und in Fichtenberg ist der Bahnübergang noch nicht beseitigt worden. - Der Bahnhof Fornsbach wurde bei der Elektrifizierung zum Haltepunkt zurückgebaut. Bis zum Fahrplan 2013 wird er wieder zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut. - In Schwäbisch Hall (TSHL) gibt es auf dem Gleis von Öhringen nach Crailsheim keinen Bahnsteig. Personenzüge müssen daher einen Gleiswechsel durchführen. - Der ehemalige Bahnhof Wilhelmsglück wurde in den 80er-Jahren in eine Ausweichanschlussstelle zurückgebaut. Sie gehört heute betrieblich zum Bahnhof Gaildorf West und ist nur von diesem aus zu erreichen. Anschlüsse zu Nachbarstellwerken Es gibt direkte Übergaben in die Nachbarstellwerke Waiblingen, Ludwigsburg und Crailsheim. Gleiswechselbetrieb ist nicht möglich. Größere Abweichungen von der Realität Die S-Bahn in Backnang wendet normalerweise ausschließlich über Gleis 5. Dies kann hier im Sim nicht ganz realitätsgetreu nachgebildet werden. Stuttgart-Bad Cannstatt 50m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.20668604941492%2C48.791405720507555%2C9.22668604941492%2C48.81140572050755 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,21 Unterhaltungsfaktor 3,09 Bei Störungen wirds spannend (>90 min, 2024) Sau geil der apparat (>90 min, 2023) Es is empfehlenswert, vor allem für die die sich reinsteigern wollten (<30 min, 2023) Tolles Stw, kann man öfters spielen (<30 min, 2022) Starker Zugsverkehr, aber kaum Dispositionsmöglichkeiten, Überholungen usw. (30-90 min, 2021) Sehr nettes Stellwerk, indem man alle Zugarten antreffen kannn. (30-90 min, 2020) Am Anfang ziemlich überfordert-aber ich komme wieder (<15 min, 2020) Erfordert div. Rangierkenntnisse, sonst super für Einsteiger! (30-90 min, 2019) SPannend aber anspruchsvoll (<30 min, 2019) Für mich das interessanteste Stw im Raum Stuttgart, bei Verspätungen toll was zu disponieren! (>90 min, 2019) Also Ruhepausen gibts hier nicht Wenn man das sucht, perfekt! (30-90 min, 2019) Die Masse macht's -> überaus monoton (30-90 min, 2019) viel Verkehr.. nichts für Anfänger... (>90 min, 2019) witzig^^ (>90 min, 2018) Willkommen im Stellwerk Stuttgart-Bad Cannstatt. Ihr steuert den Verkehr im Nordosten Stuttgarts. Die Strecke verzweigt sich von Stuttgart kommend nach dem Bahnhof Bad Cannstatt einmal in Richtung Esslingen/Ulm und in Richtung Waiblingen (Remsbahn). Die Strecken sind in beiden Richtungen viergleisig ausgebaut und werden in Bad Cannstatt kreuzugsfrei ausgefädelt. Im Bereich des Güterbahnhofs Untertürkheim existieren eine Verbindung zur Remsbahn sowie eine Anbindung an die Güterumgehungsbahn nach Kornwestheim. Anbindung: Das Stellwerk ist an die Stellwerke Stuttgart Hbf, Esslingen, Waiblingen und Ludwigsburg angebunden. Gleiswechselbetrieb ist in Richtung Stuttgart, Esslingen und Ludwigsburg möglich. Zwischen Bad Cannstatt und Untertürkheim ist kein Gleiswechselbetrieb möglich. Farbmarkierungen: Die S-Bahn-Gleise sind grün hinterlegt. Bitte beachten: Bei Großveranstaltungen im Neckarpark kann Gleis 3 für Sonderzüge verwendet werden. Baden-Württemberg (D)	Ludwigsburg Ansbach Öhringen Lauda Stuttgart Hbf Esslingen 9m Aalen	3	9	7	2,29	3,13	2,71	2,11	3,04	2,61	1\|2	1\|0	2\|1
12361	Onville https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.9689676%2C49.003636%2C5.9889676%2C49.023635999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,31 Unterhaltungsfaktor 2,82 In die endlose Wende von CJ passt ein ganzer Zug, aber keine 2 Loks. Wie lang sind die Loks? Lucy (>90 min, 2025) Mal vom Lokwechsel in Conflans-Jarny abgesehen eine recht tuhige Angelegenheit, lange Blöcke. Lucy (30-90 min, 2024) Es könnte besser laufen, wenn v/z Abst 2 Loks ins Gleis passten. Lucy (30-90 min, 2023) Fret divers, très peu de TER. prévoir beaucoup de changement de loc et retournement. (30-90 min, 2023) Bonne simulation avec changements de loco. Bien agréable. (30-90 min, 2022) In Conflans-Jarville kann's mal eng werden, sonst alles locker mit mehreren Abzw. Lucy (>90 min, 2021) Ein recht netter Knoten. Lucy (>90 min, 2021) Toujours de même: J'aîme cette région. Klasse gemacht. Lucy (30-90 min, 2021) Abwechslungsreicher Güterverkehr, nicht zu viel, nicht zu wenig. (>90 min, 2020) Braucht etwas Zeit zu Beginn, doch dann macht es viel Spass! (>90 min, 2019) hat Spaß gemacht, vor allem beim Lokwechsel teilweise sehr eng (>90 min, 2019) Fast ausschließlich Güterverkehr, dafür nicht gerade wenig. (30-90 min, 2019) Willkommen im Stellwerk Onville. Onville liegt 24 Kilometer südwestlich von Metz entfernt im regionalen Naturpark Lothringen. Umgeben wird Onville von den Nachbargemeinden Chambley-Bussières im Norden und Nordwesten, Gorze im Norden und Nordosten, Vandelainville und Bayonville-sur-Mad im Osten, Pagny-sur-Moselle im Süden und Südosten, Prény im Süden und Südwesten, Villecey-sur-Mad im Westen und Südwesten sowie Waville im Westen. Ihr steuert einen Teil der Strecke von Metz über Lerouville nach Toul sowie einen Teil der Strecke von Metz bis kurz vor Longuyon inklusive der Stichstrecke nach Verdun. Zusätzlich dürft ihr euch noch für den Abschnitt Hagondange - Conflans-Jarny verantwortlich zeigen. Betrieb: im gesamten Stellwerk wird links gefahren es steht kein Gleiswechselbetrieb zur Verfügung die Ausfahrten Novéant und Novéant/Metz können bei Störungen nicht getauscht werden die Weichen in Rambucourt sind ein Überbleibsel eines aufgelösten Anschlusses und sind dauerhaft versperrt die Kurve Waville ist, wenn diese befahren wird, in den Fahrplänen als Durchfahrtspunkt eingetragen in Conflans-Jarny finden mehrere Lokumfahrungen statt; achtet darauf, dass ihr euch mit den Loks nicht zufahrt, genügend Zeit wurde eingeplant in Verdun werden für die verschiedenen Anschlüsse Züge getrennt oder zusammen gestellt die Strecke zum Renault-Werk wird wie die Strecke nach Verdun mit Diesel betrieben Viel Spaß mit dem Stellwerk Onville wünscht euch das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Longuyon https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.590987%2C49.436035000000004%2C5.610987%2C49.456035 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,54 Unterhaltungsfaktor 3,31 Bonjour je me suis perdu avec le traffic important. Bonne simulation (30-90 min, 2022) Dauert etwas bis es voll ist, ab dann aber ein tolles Streckenstellwerk mit Abwechslung. (>90 min, 2019) Grosses Stw mit viel Verkehr. Wenn man den Überblick verliert, dann wird es schnell unschön. (>90 min, 2019) Kuppeln nur mit Ersatzsignal, keine Rangierfahrstraßen (>90 min, 2019) Grosses Streckenstw mit mässigem Verkehr, vor allem GZ. Die Züge fahren lange im Stw. (>90 min, 2019) Bienvenue! Longuyon ist eine Gemeinde mit 5400 Einwohnern und liegt im Nordwesten des Départements Meurthe-et-Moselle an der Grenze zum Département Meuse, nahe dem Dreiländereck Frankreich-Belgien-Luxemburg. In Longuyon mündet die Crusnes in die Chiers, einen Nebenfluss der Maas. Ihr steuert die Ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus) von Luxembourg bzw. Belgien kommend bis Longuyon. Zudem steuert ihr die Ligne de Mohon à Thionville inklusive vier TGV, die in Sedan enden und beginnen, aus Charleville-Mézières kommend via Longuyon und Hayange nach Hagondange/Thionville. Außerdem seid ihr für einen kleinen Abschnitt der Ligne de Longuyon à Onville et Pagny-sur-Moselle, die über Onville nach Metz und Nancy führt, verantwortlich. Bei Sedan zweigt die ehemalige (nicht elektrifizierte) Strecke via Verdun und Lerouville nach Metz und Paris ab. Diese wird nur noch für die Industrieanschlüsse in Mouzon bedient und ist überwiegend zurückgebaut. Betrieb: durch die langen Fahrzeiten zwischen den Bahnhöfen dauert es etwas, bis das Stellwerk anläuft bis auf den Abschnitt Audun-le-Roman - Hagondange wird links gefahren GWB steht im gesamten Stellwerk nicht zur Verfügung lasst bei den Lokwechseln in Longwy die neue Lok erst kommen, wenn die alte Lok verschwunden ist, genügend Zeit wurde eingeplant bis auf den Abschnitt Charleville-Sedan fahren alle Züge im gleichen Tempo die Weichen bei Donchery sind ein Überbleibsel eines aufgelösten Anschlusses und sind dauerhaft verschlossen Gute Unterhaltung wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Bertrix https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.250434%2C49.846049%2C5.270434%2C49.866049 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,06 Unterhaltungsfaktor 2,45 Langweiliges Stw, langes Strecken-Stw mit mässigem Verkehr, nicht sehr abendfüllend ! (30-90 min, 2021) Immer was los, macht Spass! (>90 min, 2020) war ok (30-90 min, 2020) Niemals reich an Variation und dadurch niemals spannend. (30-90 min, 2020) Langes Streckenstw mit mässigem Verkehr. (30-90 min, 2019) Willkommen in Bertrix! Ihr steuert einen Teil des Ardennenabschnittes der Athus-Maas-Linie von Aubange bis Gedinne. Dieser Teil gehört wiederum zum Sibelit-Güterkorridor Antwerpen-Basel und weiter nach Italien. Sibelit ist ein Akronym und steht für Société pour l'Itinéraire Belgique, Lorraine-Luxembourg, Italie (grob übersetzt: Gesellschaft für die Route Belgien, Lothringen - Luxemburg, Italien). Ab Betrix seid ihr noch für einen Abschnitt zur Nordtangente Luxembourg-Bruxelles via Libramont verantwortlich. Hinsichtlich der dargestellten Länge der Strecke dauert es etwas, bis Bewegung ins Stellwerk kommt. Betrieb: - im ganzen Stellwerk wird links gefahren - Gleiswechselbetrieb ist auf allen Strecken verfügbar - da in unmittelbarer Nähe zum Anschluß Recycling keine Möglichkeit einer Lokumfahrung besteht, bekommen diese Züge in Virton eine zweite Lok. Auf dem Rückweg wird die hintere Lok in Virton wieder abgekuppelt. - in den Anschluß Steinbruch wird schiebend per Rangierfahrt eingefahren. Zurück geht es ab dem ersten Blocksignal als Zugfahrt - alle Züge sind mit der gleichen Geschwindigkeit unterwegs Viel Spaß wünscht euch das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Charleville-Mézières https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.714957%2C49.757829%2C4.734957%2C49.777829 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,29 Unterhaltungsfaktor 3,08 Leider kein Blick auf das Maastal. Immer mal gern wieder hier. (>90 min, 2024) Excellent réseau. Merci à tous (>90 min, 2022) Longuyon - Charleville - Hirson interessant mit regem ZV. Richtung Givet langweilig. (>90 min, 2019) Bienvenue! Charleville-Mézières ist der Hauptort des französischen Départements Ardennes und hat cirka 47.000 Einwohner. Zudem liegt die Stadt an der Maas (französisch Meuse). Ihr steuert einen Abschnitt der Ligne de Soissons à Givet aus Reims kommend bis an die belgische Grenze bei Givet. Die franko-belgische Verbindung wurde in den 1980er Jahren stillgelegt. Zudem zeichnet ihr euch für ein Stück der Ligne de Charleville-Mézières à Hirson, von wo aus es weiter in Richtung Lille geht, verantwortlich. Zu guter Letzt befindet sich im Stellwerk noch die Ligne de Mohon à Thionville via Sedan und Longuyon (hier verkehren auch je zwei TGV von Paris nach Sedan und zurück). Betrieb: im gesamten Stellwerk wird links gefahren Gleiswechselbetrieb steht nicht zur Verfügung Züge zwischen Charleville und Givet fahren mit der gleichen Geschwindigkeit Güterzüge können statt der Güterumfahrung des Gbf auch die Hauptstrecke benutzen, die Fahrpläne werden entsprechend abgearbeitet die Weichen bei Fumay sind noch Überbleibsel aus vergangenen Tagen und sind dauerhaft versperrt, ebenso die Weichen in Nouzonville zwischen Gleis 1 und 2 die Weichen in Monthérme können mit der UFGT-Taste (Umfahrungsgruppentaste) von Deville nach Charleville benutzt werden Gute Unterhaltung wünscht das Team Frankreich Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F), Belgien (B)	Hagondange Dinant Novéant-sur-Moselle Rethel Toul Hirson Libramont Arlon	3	9	8	2,30	2,92	2,61	2,06	2,45	2,25	1\|2	0\|0	0\|0
12362	Jemeppe-sur-Sambre https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.651477%2C50.44117%2C4.671476999999999%2C50.461169999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,91 Unterhaltungsfaktor 2,75 Hauptsächlich Verkehr auf der Relation Chatelet - Ronet. 2 Doppelspurstrecken mit kaum Verkehr. (>90 min, 2022) abwechslungsreicher Verkehr (<15 min, 2020) Eintönig wie fast alle belgischen stw. Züge gurken hintereinander durch, macht keinen Spass... (<30 min, 2020) Kein Höhepunkt der STS-Stellwerke. Mehr oder weniger ein durchstellen von Zügen ! (30-90 min, 2020) Willkommen in Jemeppe-sur-Sambre! Jemeppe-sur-Sambre ist eine Gemeinde in der Provinz Namur im wallonischen Teil Belgiens. 1886 wurden in der Nähe zwei fast vollständig erhaltene Neandertaler-Skelette gefunden, die zur Anerkennung des Neandertalers als eine eigenständige, von Homo sapiens abweichende Menschenform führten. Ihr steuert Teile der Linien 130 Namur - Tamines - Charleroi Sud (Ligne de la basse Sambre), 144 Gembloux - Jemeppe-sur-Sambre (Ligne de l'Orneau) sowie die Linie 140 Ottignies - Charleroi Sud (Ligne d'Ottignies à Marcinelle). Betrieb: es herrscht Linksverkehr GWB steht auf allen Strecken zur Verfügung die S61 fährt zweimal durchs Stellwerk, der Laufweg ist Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Namur https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.8524561%2C50.4590839%2C4.8724561%2C50.4790839 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,48 Unterhaltungsfaktor 3,29 Der Bf ist stark ausgelastet, vorzeitiges verkehren der Leerzüge Ri Ronet ist sehr zu empfehlen! (>90 min, 2025) Bei Verspätungen kann es knifflig werden, Dispositionsgeschick ist dann gefragt, hat mir gut gefalle (>90 min, 2022) Willkommen! Namur liegt an der Einmündung der Sambre in die Maas, etwa 65 Kilometer südöstlich der belgischen Hauptstadt Brüssel. Der Bahnhof hat Verbindungen nach Brüssel, Luxemburg, Lille und Dinant sowie zur Athus-Meuse-Linie. Über den Bahnhof Namur fahren täglich etwa 360 Züge. In Marche-les-Dames sowie Naméche sind noch zwei Steinbrüche zu bedienen (Dolomies 1 und 2). Dort wird Dolomit abgebaut. Betrieb: im ganzen Stellwerk wird links gefahren bei Störungen kann die S61 über die Ausfahrt Namur 2 geleitet werden, die Bahnsteige dort sind auf dieser Seite vorhanden, über Ausfahrt 3 ist dies jedoch nicht möglich! alle anderen Züge können in die Ausfahrten Namur 1 bis 3 getauscht werden (Ausnahme: Züge nach CLI Ronet) zu manchen Zeiten sind die Bahnsteige innerhalb kurzer Zeit wieder besetzt, vor allem in der Hauptverkehrszeit geht es recht eng zu, hier ist vorausschauende Planung von Vorteil und eventuell ein anderes Gleis zu benutzen das aufgrund von Verspätungen momentan nicht benutzt wird benutzt vorzeitige Abfahrten nach Ronet nur in Absprache mit dem Nachbarn dort die Gleise 1 und 2 werden nur noch für Güterverkehr benutzt die Gleise 5, 6 und 7 sind die am stärksten frequentierten die Gleise 6 bis 11 sind von Flémalle-Haute kommend nur über ein kurzes Stück Gegengleisfahrt erreichbar, die betrifft vor allem die IC Liège - Mons die Ausfahrt CLI Ronet führt zum Infrastrukturbetrieb der SNCB (vor allem Schüttgut und etwas Holz), zudem kann über diese Ausfahrt der nicht elektrefizierte, südliche Teil des Güterbahnhofes Ronet erreicht werden Züge die die Einfahrt/Ausfahrt CLI Ronet nehmen sind bereits mit Diesellok ausgestattet Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Châtelet https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.510959000000001%2C50.3994398%2C4.530959%2C50.4194398 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,17 Unterhaltungsfaktor 2,87 Ein kurzweiliges Stw, reger Zugsverkehr, Rangierfahrten und ab und zu ein Lokwechsel, macht Spass. (>90 min, 2022) Das viel interessantere Stw als Charleroi-Sud ! (30-90 min, 2021) In der letzten Spielstunde läuft leider kaum mehr etwas, Zugsverkehr/Manöver, sonst nicht schlecht ! (30-90 min, 2020) Zugverkehr sehr öde (<30 min, 2020) Macht auf jeden Fall Spaß. (30-90 min, 2020) Willkommen! Châtelet gehört mit seinen 35.000 Einwohnern zum Ballungsraum Charleroi. Ihr steuert hier einen Teil der Strecke Namur - Charleroi. Neben dem üblichen Verkehr werden auch mehrere Abstellfahrten vom/zum Bf Charleroi Sud durchgeführt. Betrieb: es wird links gefahren GWB steht durchgängig zur Verfügung durch das Gleis ARA kann wegen der dortigen Außenreinigungsanlage nur mit verminderter Geschwindigkeit gefahren werden, Zugfahrten sind jedoch möglich bei Verspätungen habt ihr durch den Güterbereich verschiedenste Fahrmöglichkeiten, auch die S61 weicht real teilweise auf Gleis 5 aus (statt Gleis 4) die Ausfahrten Charleroi Sud 1 und 2 können frei getauscht werden (Ausnahme: die S61 die über Ausfahrt 1 fährt) Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Gembloux https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.6811371%2C50.560183900000006%2C4.7011370999999995%2C50.5801839 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,79 Unterhaltungsfaktor 2,49 sehr schönes Stellwerk. Komme gerne nach Belgien. Ist auch gut für Anfänger zum spielen. (30-90 min, 2020) Willkommen in Gembloux! Gembloux (wallonisch: Djiblou, niederländisch: Gembloers) ist eine Stadt in der belgischen Provinz Namur der Region Wallonien mit 26.000 Einwohnern. Ihr steuert einen Abschnitt der Linie 161 Schaerbeek/Brüssel - Namur von Ottignies bis Namur. Die Bahnstrecke verbindet die Brüsseler Metropolregion über Etterbeek, Ottignies-Louvain-la-Neuve und Gembloux mit dem Namurer Ballungsraum an der Maas. Die zweigleisige Hauptstrecke ist zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg Teil der internationalen Verbindung Brüssel – Luxemburg. Überregional stellt sie zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg einen Teil einer Nordwest-Südost-Achse dar, welche sich von den Niederlanden im Norden über Belgien und die SaarLorLux-Region in die Schweiz und nach Italien im Süden erstreckt. Ebenfalls in diesem Stellwerk enthalten ist die 4,4 km lange Strecke, die Ottignies mit dem Bahnhof Louvain-la-Neuve-Université verbindet. Betrieb: es wird links gefahren GWB steht durchgehend zur Verfügung Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)	Dinant Ronet Charleroi Sud Ciney Ottignies Flémalle-Haute	3	9	6	2,09	2,85	2,47	1,79	2,49	2,14	1\|2	0\|0	0\|0
12363	Züriberg https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.53869514885177%2C47.3565755245718%2C8.55869514885177%2C47.3765755245718 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,12 Unterhaltungsfaktor 3,54 Endlich ist der Bahnübergang automatisiert, danke (>90 min, 2023) In der HVZ, mit Verspätungen, anspruchsvoll aber auch schön zu spielen. (>90 min, 2023) S-Bahnschubsen in überlasteter Infrastruktur (ich weiss, ist auch in echt so.), mässig unterhaltsam. (30-90 min, 2022) Sehr viel Verkehr, bei Störungen gibts sofort Stau, den Postzug kurz nach 12 habe ich aber vermisst (>90 min, 2020) Ganz toll (30-90 min, 2020) Ohne Liniennummern etwas unübersichtlich. (<30 min, 2017) Da alle Züge immer Schubweise zur gleichen Zeit ankommen phasenweise sehr stressig. (<30 min, 2017) Bei Stöhrungen wird einem nicht langweilig (30-90 min, 2017) mit verspätungen besonders spannend (30-90 min, 2015) schwer da unübersichtlich (<30 min, 2015) wiederholt sich halbstündlich (30-90 min, 2015) Tolles Stellwerk - wenn ich mehr zeit hab komm ich gerne wieder mal vorbei (30-90 min, 2014) einfach selbst einen eingleisigen Betrieb im Tunnel machen und schon machts mehr spass (30-90 min, 2014) Herzlich willkommen im Stellwerk Züriberg. Hier bist du für das Herzstück der Zürcher S-Bahn und somit dem dichtesten S-Bahn Netz der Schweiz verantwortlich. In der Hardbrücke kommen die beiden Strecken von Altstetten sowie Oerlikon zusammen, welche auch deine Nachbar-Stellwerke sind. Zudem besteht Anschluss von und an die Abstell- und Unterhaltsanlage Herdern. Zwischen der Hardbrücke und dem Hauptbahnhof Museumsstrasse (ZMUS) besteht die Möglichkeit in den Kopfbahnhof des Zürcher Hauptbahnhofs zu gelangen. Diese Verbindung wird nur während der Hauptverkehrszeit genutzt. Die Strecke von Zürich HB bis Stettbach und Tiefenbrunnen befindet sich im Tunnel. Einzig die Perrongleise des Bahnhofs Stadelhofen sind ausserhalb des Tunnels gelegen. In Stadelhofen zweigt die meistbefahrenste Einspurstrecke der Schweiz nach Tiefenbrunnen ab. Nachbarstellwerk ist das rechte Seeufer des Zürichsees, auch Goldküste genannt. In Stettbach verzweigen sich die Strecken nach Dietlikon im Stellwerk Effretikon sowie nach Dübendorf im Stellwerk Wetzikon. Es verkehren über 10 verschiedene S-Bahn-Linien im Halbstundentakt über diese Strecke. Einige wenige davon nur in der Hauptverkehrszeit. Besonders in der Hauptverkehrszeit ist dieses Stellwerk anspruchsvoll, da die Strecke sehr ausgelastet ist und auch Überholungen stattfinden. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Züriberg. => Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) \|\| www.sbb.ch Zürich HB https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.5279151758439%2C47.368357856188915%2C8.5479151758439%2C47.38835785618891 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,12 Unterhaltungsfaktor 3,59 Normalbetrieb scheint einfach, Stromausfall ist aber die Hölle los (30-90 min, 2025) Super Stellwerk, aber alle 5-10 Minuten entweder eine Weichen- oder Signalstörung ist zu viel. (>90 min, 2025) Immer wieder gerne (30-90 min, 2024) Sehr stressig wenn man denn ganzen Verkehr aus dem Bahnhof Löwenstrasse in die Halle nimmt. (>90 min, 2024) je kiffe Zurich (>90 min, 2024) Vraiment pas mal (>90 min, 2023) Immer wieder gerne (>90 min, 2023) Interessant wie immer (30-90 min, 2023) Viel zu plannen. Die Durchmesserlinie ist dabei teilweise mehr als 100% ausgelastet bei Verspätung (>90 min, 2023) Trotz Stromausfall bereits 30 min später alles wieder aufgräumt. Noch besser mit Nachbarn (>90 min, 2023) Interessant wie immer (30-90 min, 2023) Sehr spannendes und gut gemachtes Stellwerk. Bitte den Fahrplan anpassen (<30 min, 2023) Toller Bahnhof (30-90 min, 2022) Ein sehr durchdachtes Gleisfeld, viele Zugsfahrten ohne gegenseitige Behinderung möglich, super! (30-90 min, 2022) Herzlich willkommen in Zürich HB Obwohl Zürich nicht die Hauptstadt der Schweiz ist, ist es doch die grösste und auch wirtschaftlich wichtigste Stadt der Schweiz. So verwundert es auch nicht, dass die erste Bahnlinie der Schweiz, die Spanisch-Brötli-Bahn, 1847 zwischen Baden und Zürich eröffnet werden (dies obwohl der erste Bahnhof der Schweiz bereits 1844 von den Franzosen in Basel eröffnet wurde). Heute ist der Zürcher Hauptbahnhof mit über 2'915 Zugfahrten und fast einer halben Million Passagieren täglich einer der meist frequentierten Bahnhöfe der Welt. In diesem Stellwerk abgebildet ist der Kopfbahnhof mit den Gleisen 3 bis 18 mit seinem Spinne genannten Gleisvorfeld sowie der 2015 eröffnete unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse, von welchem aus der Weinbergtunnel weiter nach Oerlikon führt. Ebenfalls abgebildet ist ein erster Teil der Stammstrecke nach Oerlikon mit dem Wipkinger-Viadukt. Nicht abgebildet sind hingegen der ebenfalls unterirdische S-Bahnhof Museumsstrasse, welcher den Kopfbahnhof von einem Teil des S-Bahn-Verkehrs entlastet und im Stellwerk Züriberg abgebildet ist, sowie der dritte unterirdische Bahnhof der Sihltal-Zürich-Üetlibergbahn, welcher gar nicht im Spiel enthalten ist. Der Zürcher Hauptbahnhof ist der wichtigste Personenbahnhof der Schweiz. Der Taktfahrplan der gesamten Schweiz ist schlussendlich auf Zürich ausgerichtet. So überrascht es nicht, dass hier sämtliche Zuggattungen, welche im Schweizer Personenverkehr existieren, anzutreffen sind. Dazu zählen auch ausländische Hochgeschwindigkeitszüge wie Railjet nach Östereich, Intercity-Express nach Deutschland und Train à grande vitesse nach Frankreich. Der grenzüberschreitende Verkehr nach Italien wird hingegen nicht mehr mit den Cisalpino-Zügen, sondern seit 2009 wieder unter dem Namen EuroCity vermarktet. Nicht beobachtet werden können im Zürcher Hauptbahnhof hingegen, wenig überraschend, sämtliche Formen von Güterzügen. Das Stellwerk Zürich HB hat insgesamt vier Nachbarn: - Das Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes in westlicher Richtung wird im Stellwerk Zürich VB fortgesetzt, wo sämtliche Züge in Richtung Basel, Baden, Olten und Bern durchfahren. - Der Weinbergtunnel sowie der Wipkinger-Viadukt werden beide im Stellwerk Oerlikon fortgesetzt, wo die Züge in Richtung Ostschweiz (also Winterthur, St. Gallen, Schaffhausen oder Romanshorn) ihre Reise fortsetzen. - Züge in Richtung Graubünden, aber auch Zug, Luzern und Tessin verkehren im Stellwerk Zimmerberg weiter in südöstlicher Richtung. - Der letzte Nachbar ist das Stellwerk Züriberg. S-Bahnen vom Zürcher Hauptbahnhof fahren in diesem Stellwerk weiter, wenn sie zur Station Hardbrücke gelangen sollen. Bei Verspätungen kann es im Hauptbahnhof durchaus eng werden, da jeweils um Halb und Punkt beinahe sämtliche Gleise besetzt sind. Hier ist dispositives Geschick gefragt. Bei pünktlichen Zügen ist der Zürcher Hauptbahnhof hingegen gut beherrschbar. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Zürich HB. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Unterland https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.5486394392441%2C47.4207490978358%2C8.5686394392441%2C47.4407490978358 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,55 Unterhaltungsfaktor 3,52 Die 1-gleisigen Abschnitte und die Halte mit bloss 1 Bahnsteig machen es bei Verspätungen knifflig. (>90 min, 2023) Herzlich willkommen im Stellwerk Unterland Am nördlichen Rand der Stadt Zürich liegt der Stadtteil Oerlikon. Dieses Stellwerk beinhaltet jedoch nicht den grossen Bahnhof von Oerlikon, sondern zwei weitere von dort ausgehende Linien nach Norden in Richtung Niederglatt sowie nach Westen durch das Furttal. Obwohl jenes nur eine Nebenstrecke ist, ist diese äusserst bekannt, fuhren doch zwischen Seebach und Wettingen 1905 die ersten elektrischen Züge mit 15 kV und 16 2/3 Hz. Die Strecke nach Norden trennt sich in Oerlikon von der Strecke nach Winterthur und ist hier durchgehend doppelspurig bis Niederglatt abgebildet. Mit den Tanklagern des Flughafens Zürich sind auch Anlagen für den Güterverkehr vorhanden. Die Strecke durch das Furttal beginnt in Zürich Seebach und führt dann doppelspurig bis Regensdorf-Watt. Ab dort ist die Strecke einspurig, wobei die Bahnhöfe jeweils grössere Doppelspurinseln besitzen. In Würenlos trennt sich die Strecke auf nach Wettingen sowie die Verbindungskurve zum Rangierbahnhof Limmattal. Der Verkehr zwischen Schaffhausen und Zürich führt über die erste Strecke. Als schnelle Verbindung wird diese alternierend als InterCity beziehungsweise RegioExpress geführt, der InterCity fährt dabei ohne Zwischenhalt. Ab und zu sind auch internationale Züge nach Deutschland zu sehen. Im Regionalverkehr wird die Strecke mit den Linien S9 und S15 erschlossen, beide gehören zur S-Bahn Zürich. Die S15 zweigt dabei in Oberglatt Richtung Niederweningen ab. Güterverkehr gibt es hier zum einen durchgängig, oftmals von Deutschland über Schaffhausen zum Rangierbahnhof Limmattal. Zum anderen ist der Flughafen Zürich für einmal nicht Konkurrenz sondern Kunde der Bahn, da diese den Treibstoff anliefert. Die zweite Strecke wird lediglich von der S-Bahn Zürich befahren, namentlich den Linien S6 und S21 (wobei erstere bereits in Regensdorf wendet und nur zur Stosszeit verkehrt). Doch auch hier ist der Verkehr dank den Güterzügen dicht. Diese umfahren hier die Stadt Zürich, falls dies möglich ist. Ausserdem führt die Verbindungskurve direkt in die Einfahrgruppe des Rangierbahnhofs, weswegen die Züge zum Rangierbahnhof Limmattal oftmals nur in Westrichtung durch dieses Stellwerk verkehren. Das Stellwerk besitzt vier Nachbarn: - Von Zürich her ist dies das Stellwerk Oerlikon mit dem grossen Personenbahnhof, von dort gelangen die Züge auf beide Strecken. - Nach Norden wird die Strecke in Richtung Schaffhausen im Stellwerk Bülach fortgesetzt. - Für die Güterzüge zum Rangierbahnhof Limmattal sprecht ihr euch mit dem Stellwerk Limmattal ab. - Sollen Züge nach Wettingen weiter fahren, so liegt dies im Stellwerk Baden. Bitte beachtet, dass im Furttal zwischen Seebach und Regensdorf-Watt entgegen der nationalen Gewohnheit die Züge rechts fahren. Ebenso besteht in Buchs-Dällikon keine Kreuzungsmöglichkeit von Personenzügen, da dieser Bahnhof nur über ein Perron verfügt. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Unterland. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Oerlikon https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.53394199215541%2C47.4016669585534%2C8.55394199215541%2C47.421666958553395 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,81 Unterhaltungsfaktor 3,51 Insb. bei Verspätungen spannend (viele Züge, viele Kreuzungen, wenig Gleise, viele Möglichkeiten). (30-90 min, 2025) kurze Phasen mit viel Zügen, dann kurz wieder Ruhe und dann sind die Züge wieder da (30-90 min, 2025) Sehr viel zu disponieren, bei Verspätungen viele Gleiswechsel notwendig. (>90 min, 2024) gutes stellwerk (<30 min, 2024) Sehr unübersichtlich auf kleinen Bildschirmen (<30 min, 2024) Unterhaltsam wie eh und je, aber sehr viel übersichtlicher geworden. Top! (>90 min, 2024) Besser als früher (>90 min, 2024) Mehr Übersicht, logischere Sprünge. Kurz: Gelungenes Redesign! (30-90 min, 2024) Neue Version macht viel Spass (30-90 min, 2024) Die Ueberarbeitung ist super gelungen! (>90 min, 2024) I love this post so much, it's really great , you're never bored (>90 min, 2024) Sehr schwer, wenn die Züge Verspätung haben, dann steht sich alles im Weg und nur Gleisänderungen (30-90 min, 2024) heute ein riesenchaos auf der zürcher s-bahn (>90 min, 2023) Viele Züge, aber auch bei Verspätungen mit etwas Konzentration machbar. (>90 min, 2023) Herzlich willkommen in Oerlikon Oerlikon ist ein Stadtteil im Norden der Stadt Zürich. Für die Eisenbahn interessant wird der Ort dadurch, dass sich hier die Züge extrem dicht drängen. Von Zürich her kommen in Oerlikon drei Strecken zusammen, welche sich in vier Strecken nach Norden und Nordosten verzweigen. Ausserdem gibt es im Westen noch die Strecke durchs Furttal. Beginnend mit den Strecken von Zürich Hauptbahnhof soll als erstes die Linie über Wipkingen genannt werden. Sie ist die älteste Verbindung und führt vom Hauptbahnhof über einen gebogenen Viadukt nach Oerlikon. Bis zur Eröffnung des Weinbergtunnels nahm diese Strecke den gesamten Fernverkehr auf. Die zweite Linie ist die sogenannte Käferberglinie mit dem gleichnamigen Tunnel. Diese Linie dient vor allem der S-Bahn Zürich von Hardbrücke her, doch auch Güterzüge aus Altstetten können über diese Strecke den Hauptbahnhof umfahren. Die letzte und neueste Strecke kommt vom unterirdischen Bahnhof Löwenstrasse her durch den Weinbergtunnel nach Oerlikon. Damit müssen Fernverkehrszüge im Hauptbahnhof nicht mehr Kopf machen. Am anderen Bahnhofsende führen insgesamt drei Strecken in Richtung Winterthur. Die erste Strecke über Wallisellen nahm bis zur Eröffnung der Flughafenlinie den Fernverkehr auf, heute dient sie nur noch dem Regionalverkehr (da auch keine Güterzüge über diese Strecke verkehren). Die Strecke über Kloten und Bassersdorf war bis zur Eröffnung der Flughafenlinie nur von regionaler Bedeutung. Mit der Flughafenlinie, welche ab Bassersdorf wieder mit der Linie über Kloten zusammen fällt, änderte sich dies. Während über Kloten weiterhin nur Regional- und einige Güterzüge verkehren, nimmt die Flughafenlinie den gesamten Fernverkehr sowie einen grossen Teil des Regionalverkehrs auf. Nach Norden gibt es noch die Strecke über Bülach nach Schaffhausen. In Richtung Westen schliesst die Strecke durch das Furttal nach Wettingen an den Bahnhof Oerlikon an, wobei die Züge weiter nach Zürich oder Umgehung von Oerlikon nach Bülach fahren können. Dieses Stellwerk ist sehr dicht befahren, eine Übersicht über sämtliche Züge ist also nicht möglich. Mit einigen Fakten soll dies jedoch belegt werden: - Durch das Stellwerk führen sämtliche Fernverkehrszüge zwischen Zürich und Winterthur oder Schaffhausen. Ergänzt werden diese durch internationale Züge nach Deutschland und Österreich. - Insgesamt 13 Linien der S-Bahn Zürich befahren das Stellwerk, zumeist im Halbstundentakt. - Dazu kommt noch der Güterverkehr in Richtung Nordostschweiz. - Um das Verkehrsaufkommen abwickeln zu können sind mehrere Entflechtungsbauwerke vorhanden. Insgesamt habt ihr in Oerlikon fünf Nachbarn: - Züge vom Hauptbahnhof über die Wipkingerlinie oder den Weinbergtunnel kommen direkt vom Stellwerk Zürich Hauptbahnhof. - Die Käferberglinie führt weiter zur Hardbrücke im Stellwerk Züriberg, Güterzüge kommen von Altstetten. - Der gesamte Verkehr in Richtung Winterthur, egal ob über Wallisellen, Kloten oder Flughafen, fährt weiter ins Stellwerk Effretikon. - Sowohl das Furttal als auch das erste Stück der Strecke nach Bülach sind im Stellwerk Unterland abgebildet. Der Verkehr in diesem Stellwerk ist extrem dicht, es ist daher nur geübten Spielern zu empfehlen. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass in Oerlikon. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Zürich und Umgebung (S)	Effretikon Zürich VB Rechtes Seeufer Wetzikon Bülach Altstetten Limmattal Zimmerberg Baden	4	11	9	2,40	3,54	2,97	2,12	3,51	2,83	1\|2	0\|0	0\|0
12364	Montdidier https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.551352%2C49.6304%2C2.5713519999999996%2C49.6504 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,12 Unterhaltungsfaktor 1,57 Willkommen in Montdidier! Das Stellwerk ist unbedingt für Anfänger geeignet. Montdidier ist eine französische Gemeinde im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Sie ist Verwaltungssitz des Arrondissements Montdidier und gehört zum Kanton Roye. Montdidier liegt in der historischen französischen Landschaft Santerre im Tal des Flusses Trois Doms. Der Bahnhof Montdidier liegt 400 m vom Stadtzentrum entfernt. Er ist ein Bahnhof der Société nationale des chemins de fer français (SNCF), der von TER Hauts-de-France-Zügen bedient wird. Ihr steuert Teilabschnitte folgender Strecken: LGV Nord Lille/Bruxelles - Paris TER-Linie 26 Amiens - Montdidier - Compiègne Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich St-Just-en-Chaussée https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.419045%2C49.492195%2C2.4390449999999997%2C49.512195 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,71 Unterhaltungsfaktor 1,93 Der Verkehr hält sich in Grenzen. Viel Strecke und ab und zu ein Bahnhof. (30-90 min, 2023) Willkommen in St-Just-en-Chaussée! St-Just-en-Chaussée ist eine französische Gemeinde im Département Oise in der Region Picardie. Die Einwohner werden Saint-Justois und Saint-Justoises genannt. Der Bahnhof wurde 1846 von der Compagnie du chemin de fer du Nord in Betrieb genommen. Es ist ein Bahnhof der Société nationale des chemins de fer français (SNCF), der von TER Hauts-de-France-Zügen bedient wird, die zwischen den Bahnhöfen Paris-Nord und Amiens verkehren. Paris ist 80 Kilometer entfernt und Amiens ist 51 Kilometer entfernt. Er war der Ursprung der Strecken von Saint-Just-en-Chaussée nach Douai und von La Rue-Saint-Pierre nach St-Just-en-Chaussée, sowie das Herz der sekundären Eisenbahnlinie des Departementsnetzes der Oise, die die Verbindung Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand gewährleistet. Ihr steuert den größten Teil der TER-Linie 27 Amiens - Longueau - Creil, die im weiteren Verlauf nach Paris führt. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Compiègne https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.813677%2C49.412425%2C2.833677%2C49.432424999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,97 Unterhaltungsfaktor 3,00 Nicht viel Betrieb, aber durch die Anschlüsse kommt etwas Leben dazu. (>90 min, 2025) Ein Zug nach dem anderen auf der LGV. Auf dem Rest des Stw eher ruhig, gutes Anfänger-Stw. (>90 min, 2023) Willkommen in Compiègne! Compiègne ist eine nordfranzösische Stadt. Sie ist die Unterpräfektur des Arrondissements Compiègne im Département Oise in der Region Hauts-de-France. Sie ist bekannt durch die Unterzeichnung zweier Waffenstillstände zwischen Deutschland und Frankreich im Wagen von Compiègne auf der Lichtung von Compiègne. Der Wagen von Compiègne war der ehemalige Speisewagen und spätere Salonwagen, in dem im November 1918 auf einer Lichtung bei Compiègne die Beendigung der Kampfhandlungen zwischen dem Deutschen Kaiserreich und den Streitkräften der Entente vereinbart wurden (Erster Waffenstillstand von Compiègne). Im Juni 1940 wurde die Kapitulation Frankreichs gegenüber dem Deutschen Reich ebenfalls dort und im selben Wagen unterzeichnet (Zweiter Waffenstillstand von Compiègne). Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Creil – Jeumont. Er wird von Regionalzügen nach Paris (via Creil), Amiens (via Montdidier) und Saint-Quentin (via Noyon und Tergnier). Ihr steuert Teilabschnitte folgender Strecken: LGV Nord Lille/Bruxelles - Paris TER-Linie 24 Paris-Nord - Creil - Tergnier - Saint-Quentin TER-Linie 26 Amiens - Montdidier - Compiègne die reine Güterstrecke Longueil-Sainte-Marie - Ormoy-Villers Von der LGV zweigt eine Verbindung zum Bahnhof Longueil-Sainte-Marie ab, die unter anderem zur Base LGV führt. Von dieser starten diverse Reparatur- und Wartungszüge (nicht im Simulator, da diese Wartungen nachts durchgeführt werden, wenn keine Schnellzüge verkehren). Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich LGV Interconnexion Est https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.699225%2C48.939076%2C2.719225%2C48.959075999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,06 Unterhaltungsfaktor 3,26 Mal was anderes. Muss man erst mal umdenken. Macht Spass (30-90 min, 2025) Super, sogar mit viel Verkehr von drei LGVs. (>90 min, 2023) Franchement pas mal du tout hate de voir la suite avec Goussainville , vaires torcy etc e (30-90 min, 2023) Viel Verkehr mit TGVs, ohne zu stressig zu werden. (30-90 min, 2023) Willkommen an der LGV Interconnexion Est! Die LGV Interconnexion Est, kurz für Ligne à grande vitesse Interconnexion Est, ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie ist 57 km lang und wurde am 29. Mai 1994 eröffnet. Die Strecke umfährt den Großraum von Paris im Osten und stellte bei ihrer Eröffnung eine Verbindung zwischen der LGV Nord und der LGV Sud-Est her. Später kam bei deren Bau noch eine Verknüpfung mit der LGV Est européenne hinzu. Über Altbaustrecken wird auch die LGV Atlantique angebunden. Dadurch ist es für TGV-Züge möglich, von einer Schnellfahrstrecke auf die andere zu gelangen, beispielsweise für die TGV-Verbindungen zwischen Bordeaux und Strasbourg. Die Strecke besteht aus zwei Segmenten, die am Verzweigungsdreieck bei Coubert aufeinandertreffen. Das westliche Segment führt nach Vaires-Torcy in Richtung Paris und zur LGV Atlantique. Das südliche Segment trifft bei Moisenay auf die LGV Sud-Est. Das Hauptsegment führt in Richtung Norden und trifft bei Vémars auf die LGV Nord. An der Racc. de Tournan besteht eine Ausfädelung auf die Strecke Paris-Coulommiers. Weiter nördlich erschließt der Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy die Satellitenstadt Marne-la-Vallée und das Disneyland Resort Paris; hier kann auch auf die S-Bahnlinie RER A umgestiegen werden. In der Nähe der Racc. Annet gibt es zwei Verbindungen, die es Zügen aus dem Süden und dem Norden erlauben, auf die LGV Est européenne zu wechseln. Die Verbindungen gingen im Juni 2007 in Betrieb. Der Flughafen Paris-Charles de Gaulle wird durch den unterirdischen Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV erschlossen; dieser ist Endstation eines Zweigs der S-Bahnlinie RER B. Wenig nördlich davon trifft die Strecke bei Vémars auf die LGV Nord. Ab 6:40 Uhr könnt ihr euch an der Racc. de Tournan eine AutoFS basteln. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France Hauts-de-France (F), Île-de-France (F)	Mitry-Claye Meaux Chaulnes Gretz-Armainvilliers Villers-Cotterêts Vaires-Torcy Goussainville Longueau Bondy / Torcy Creil Noyon	3	12	11	1,72	2,44	2,08	1,12	1,57	1,35	1\|2	0\|0	0\|0
12365	Neuhausen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.61515288595223%2C47.67292074682664%2C8.63515288595223%2C47.69292074682664 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,24 Unterhaltungsfaktor 2,91 Bin erstaunt über den Rechtsverkehr Ri Winterthur, üblich ist Linksverkehr. (30-90 min, 2022) Öfters keine Züge gehabt, wegen riesigen Verspätungen im schweren Winter (>90 min, 2022) Nur für Bahnübergangfans (<15 min, 2020) Schönes Stellwerk, leider werten die vielen Bahnübergänge das Stellwerk ab... (>90 min, 2019) Bei Verspätungen muss ein bisschen was disponiert werden (>90 min, 2018) spannend, wenn verspätungen dazukommen und "nur ein Gleise man hat (30-90 min, 2013) Herzlich willkommen in Neuhausen Obwohl Neuhausen nur ein kleiner Ort sind dürften wohl die meisten Schweizer schon einmal dort gewesen sein. Grund dafür ist der Rheinfall, der jährlich weit über mehr als eine Million Besucher anlockt. In Neuhausen treffen zwei Eisenbahnstrecken zusammen. Von Bülach über die Einfahrt Rafz kommt dabei die erste Strecke, welche als Besonderheit ein Stück über deutschen Boden führt. Die Strecke fährt am Rheinfall vorbei, sitzt man auf der Richtigen Seite im Zug hat man einen wunderbaren Ausblick. Die zweite Strecke von Winterthur führt durch das Zürcher Weinland am Schloss Laufen vorbei über die berühmte Brücke gleich oberhalb es Rheinfalls. Im Bahnhof Neuhausen vereint sie sich mit der Strecke von Bülach, die gemeinsame Doppelspur führt nach Schaffhausen. Fernverkehr finden wir nur auf der ersten Strecke, sie bildet dabei die Achse Zürich - Schaffhausen (und für internationale Züge auch Stuttgart). Im Regionalverkehr sind mehrere S-Bahnlinien der Region Zürich durch das Stellwerk zu leiten. Auch Güterzüge zwischen Deutschland und dem Raum Zürich befahren dieses Stellwerk. Insgesamt hat das Stellwerk drei Nachbarn. Die Strecke von Rafz her kommt aus dem Stellwerk Bülach, für Züge von Winterthur sprecht ihr euch mit dem gleichnamigen Nachbarn ab. Im Norden führen beide Strecken ins Stellwerk Schaffhausen. Beachtet werden sollten die Kreuzungen Marthalen und Andelfingen. Diese finden auf der Doppelspurinsel um den Bahnhof Marthalen statt. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass in Neuhausen. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Unterland https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.5486394392441%2C47.4207490978358%2C8.5686394392441%2C47.4407490978358 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,55 Unterhaltungsfaktor 3,52 Die 1-gleisigen Abschnitte und die Halte mit bloss 1 Bahnsteig machen es bei Verspätungen knifflig. (>90 min, 2023) Herzlich willkommen im Stellwerk Unterland Am nördlichen Rand der Stadt Zürich liegt der Stadtteil Oerlikon. Dieses Stellwerk beinhaltet jedoch nicht den grossen Bahnhof von Oerlikon, sondern zwei weitere von dort ausgehende Linien nach Norden in Richtung Niederglatt sowie nach Westen durch das Furttal. Obwohl jenes nur eine Nebenstrecke ist, ist diese äusserst bekannt, fuhren doch zwischen Seebach und Wettingen 1905 die ersten elektrischen Züge mit 15 kV und 16 2/3 Hz. Die Strecke nach Norden trennt sich in Oerlikon von der Strecke nach Winterthur und ist hier durchgehend doppelspurig bis Niederglatt abgebildet. Mit den Tanklagern des Flughafens Zürich sind auch Anlagen für den Güterverkehr vorhanden. Die Strecke durch das Furttal beginnt in Zürich Seebach und führt dann doppelspurig bis Regensdorf-Watt. Ab dort ist die Strecke einspurig, wobei die Bahnhöfe jeweils grössere Doppelspurinseln besitzen. In Würenlos trennt sich die Strecke auf nach Wettingen sowie die Verbindungskurve zum Rangierbahnhof Limmattal. Der Verkehr zwischen Schaffhausen und Zürich führt über die erste Strecke. Als schnelle Verbindung wird diese alternierend als InterCity beziehungsweise RegioExpress geführt, der InterCity fährt dabei ohne Zwischenhalt. Ab und zu sind auch internationale Züge nach Deutschland zu sehen. Im Regionalverkehr wird die Strecke mit den Linien S9 und S15 erschlossen, beide gehören zur S-Bahn Zürich. Die S15 zweigt dabei in Oberglatt Richtung Niederweningen ab. Güterverkehr gibt es hier zum einen durchgängig, oftmals von Deutschland über Schaffhausen zum Rangierbahnhof Limmattal. Zum anderen ist der Flughafen Zürich für einmal nicht Konkurrenz sondern Kunde der Bahn, da diese den Treibstoff anliefert. Die zweite Strecke wird lediglich von der S-Bahn Zürich befahren, namentlich den Linien S6 und S21 (wobei erstere bereits in Regensdorf wendet und nur zur Stosszeit verkehrt). Doch auch hier ist der Verkehr dank den Güterzügen dicht. Diese umfahren hier die Stadt Zürich, falls dies möglich ist. Ausserdem führt die Verbindungskurve direkt in die Einfahrgruppe des Rangierbahnhofs, weswegen die Züge zum Rangierbahnhof Limmattal oftmals nur in Westrichtung durch dieses Stellwerk verkehren. Das Stellwerk besitzt vier Nachbarn: - Von Zürich her ist dies das Stellwerk Oerlikon mit dem grossen Personenbahnhof, von dort gelangen die Züge auf beide Strecken. - Nach Norden wird die Strecke in Richtung Schaffhausen im Stellwerk Bülach fortgesetzt. - Für die Güterzüge zum Rangierbahnhof Limmattal sprecht ihr euch mit dem Stellwerk Limmattal ab. - Sollen Züge nach Wettingen weiter fahren, so liegt dies im Stellwerk Baden. Bitte beachtet, dass im Furttal zwischen Seebach und Regensdorf-Watt entgegen der nationalen Gewohnheit die Züge rechts fahren. Ebenso besteht in Buchs-Dällikon keine Kreuzungsmöglichkeit von Personenzügen, da dieser Bahnhof nur über ein Perron verfügt. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Unterland. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Bülach https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.52627444914092%2C47.513852109870584%2C8.54627444914092%2C47.53385210987058 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,12 Unterhaltungsfaktor 3,12 Ich bin sehr zufrieden (>90 min, 2025) Entspannt. Ab und an etwas zum Knobeln auf den eingleisigen Strecken. (>90 min, 2023) Hübscher einspuriger Anbau. Bringt Umleitungsmöglichkeiten und erhöht den Spielspass. (30-90 min, 2022) Nicht schlecht dieses Stw. Leider fehlen Gütergleise in EMB=Embraport, REK=Solvay + HUEW=Holcim. (30-90 min, 2022) Viel Einspur & viele Zugsgattungen, was bei Verspätung einiges Dispositionsgeschick erfordert. (30-90 min, 2022) Abwechslungsreicher Verkehr, abwechslungsreiche Strecken. (>90 min, 2019) mehr güterzüge wäre nett (>90 min, 2017) Great game (30-90 min, 2016) Anfangs etwas unübersichtlich. Recht wenig Verkehr, daher selten Probleme an den Engstellen (30-90 min, 2015) mit der zeit sehr langweilig. (>90 min, 2015) Herzlich willkommen in Bülach Mit ungefähr 20'000 Einwohnern gehört Bülach für Schweizer Verhältnisse schon zu den grösseren Orten. So überrascht es nicht, dass die Stadt Hauptort des gleichnamigen Bezirks ist. Auch im Eisenbahnverkehr bildet Bülach einen Knoten, was man an den umfangreichen Gleisanlagen erkennen kann. Dabei kann der Bahnhof durchaus als zweigeteilt angesehen werden, ein Teil für die Züge in den Raum Zürich, der andere in Richtung Winterthur. Nach der nördlichen Bahnhofseinfahrt sind die beiden Teile nicht mehr miteinander verbunden. Folgen wir der Strecke nach Norden, so zweigt im nächsten Bahnhof Eglisau die Strecke über Zweidlen und Rekingen Richtung Bad Zurzach und schliesslich Koblenz ab. Über die eingleisige Rheinbrücke gelangt man nach Hüntwangen, wo ein Kieswerk für Güterverkehr sorgt. Mit Rafz ist danach der letzte Bahnhof des Stellwerks erreicht. Von Bülach aus führt ebenfalls eine Strecke nach Winterthur, welche ist durchgehend einspurig und bis Winterthur Wülflingen dargestellt wird. Der Fernverkehr zwischen Zürich und Schaffhausen führt in Form einer InterCity- und RegioExpress-Verbindung durch das Stellwerk, teilweise sogar internationale Züge als ICE. Von Rafz oder Schaffhausen aus nach Süden über Niederglatt fährt die S9 der S-Bahn Zürich auf dieser Strecke. Zwischen Bülach und Winterthur verkehrt ausserdem die S41. Die S36 verkehrt zwischen Bülach und Waldshut und fährt zwischen Bülach und Eglisau ohne Halt. Im Güterverkehr dient das Stellwerk als nördliche Zufahrt in den Raum Zürich, ebenfalls sorgt das bereits erwähnte Kieswerk für einige Güterzüge. Ausserdem können Tankzüge, die via Koblenz vom Rheinhafen Basel Richtung Niederglatt fahren, beobachtet werden. Das Stellwerk Bülach hat vier Nachbarn. In Richtung Zürich folgt das Stellwerk Unterland, soll es weiter nach Schaffhausen gehen so ist der entsprechende Nachbar Neuhausen. Hinter der Ausfahrt Bad Zurzach folgt das Stellwerk Baden und in Richtung Winterthur heisst euer Nachbar Winterthur. Das Stellwerk bietet abwechslungsreichen, jedoch nicht allzu dichten Verkehr und ist deshalb auch Anfängern zu empfehlen. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Bülach. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Baden https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.29733744627803%2C47.46629599173014%2C8.31733744627803%2C47.48629599173014 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,61 Unterhaltungsfaktor 2,87 Heimatstellwerk , Genügend viel Verkehr. macht sehr viel spass. (30-90 min, 2024) Mein Lieblings-Stw, nun sogar mit dem Zurzibiet . Aber grösser darf es nicht mehr werden! (30-90 min, 2023) Obacht in Turgi (TG) und Wettingen (WE) mit der Gleisbelegung (>90 min, 2023) Geil, dass das Zurzibiet teils integriert ist. Aber mit Baden, Wettingen UND Koblenz/Zurzi zu schwer (<30 min, 2023) Stellwerk für Einspurliebhaber. (30-90 min, 2022) Be Verspätungen wird die Einspur zu Herausforderung. (>90 min, 2022) neue herausforderung mit den nebenlinien nach koblenz (>90 min, 2022) Ich liebe dieses Stellwerk (30-90 min, 2022) Zwischen Baden und Turgi unbedingt noch Displays einbauen! Man verliert schnell den Überblick. (>90 min, 2020) Sehr interessant (30-90 min, 2019) Zur HVZ nicht zu unterschätzen, mach Spass die vielen Züge. (>90 min, 2019) mein heimatstellwerk, i love it! (30-90 min, 2014) wenn man die Anschlüsse mitberücksichtigt ist es manchmal ziemlich verzwickt (30-90 min, 2014) Wenn irgendwas passiert muss man gut disponieren (>90 min, 2012) Herzlich willkommen in Baden In Techniker kreisen dürfte das an der Limmat gelegene Baden sicherlich einen Namen haben, finden sich doch hier die Elektrotechnikkonzerne ABB (früher Brown-Boveri, Hauptsitz) sowie General Electric. Ansonsten ist die Wirtschaft von Baden bereits stark auf Zürich ausgerichtet. Abgebildet sind die Bahnlinien Aarau - Brugg , ein Teil der ehemaligen Spanisch Brötli Bahn (erste Bahnlinie der Schweiz) Zürich - Baden sowie der Grossteil der Strecke Baden - Waldshut. Dabei finden sich mit Turgi, Baden und Wettingen gleich drei grössere Bahnhöfe, an welchen Nebenstrecken abzweigen: - Die in Turgi abzweigende Strecke verläuft über Siggenthal nach Norden nach Koblenz - Die ehemalige Strecke der Nationalbahn zweigt in Wettingen ab und führt nach Melligen - In Wettingen zweigt die Furttalbahn nach Zürich Oerlikon ab Im Personenverkehr findet man verschiedenste Linien der S-Bahnen Zürich und Aargau im Nahverkehr, lediglich in Richtung Mellingen ist der Personenverkehr mittlerweile eingestellt. Für grössere Distanzen wird Baden von zwei InterRegio-Linien bedient. Zum einen ist dies die zwei mal stündliche Verbindung IR36 von Basel zum Zürcher Flughafen. Zum anderen verbindet der IR16 Baden mit Zürich oder Bern. Als weiteres Angebot sei der RegioExpress Wettingen - Olten erwähnt. Durchfahrende Personenzüge gibt es in Baden praktisch nicht. Im Güterverkehr dient die Strecke den Zügen vom Rangierbahnhof Basel weiter zum Rangierbahnhof Limmattal und weiter. Ebenfalls finden sich hier Züge der Ost-West-Achse, um so die Heitersberglinie etwas zu entlasten. Weitere Güterzüge verkehren vom Rangierbahnhof Basel ab Laufenburg über die alte Strecke nach Koblenz. Ab dort führt sie weiter in Richtung Rekingen und schliesslich Bülach. An Nachbarn mangelt es euch in Baden nicht. Von Ost nach West verkehren die Züge der Hauptstrecke vom Stellwerk Limmattal her kommend weiter zum Stellwerk Brugg. Die beiden Nebenstrecken finden ihre Fortsetzung im Stellwerk Unterland (Würenlos) und im Stellwerk Heitersberg (Mellingen), die Strecke nach Waldshut wird im Stellwerk Grenzach-Waldshut fortgesetzt. Rekingen wird durch das Stellwerk Bülach gesteuert und für die Strecke Richtung Leibstadt ist Frick zuständig. Mit seinem mittelmässig hohen Verkehrsaufkommen ist das Stellwerk auch für Anfänger interessant zu spielen. Viel Spass mit Baden wünscht euch das Erbauer-Team Schweiz. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Zürich und Umgebung (S), Zentralschweiz (S)	Brugg Heitersberg Grenzach - Waldshut Limmattal Winterthur Oerlikon Schaffhausen	4	9	7	2,38	3,10	2,74	2,12	2,87	2,58	1\|2	0\|0	0\|0
12366	Kostrzyn (Küstrin) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.637057%2C52.581374000000004%2C14.657057%2C52.601374 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,15 Unterhaltungsfaktor 2,98 Es fehlt an Stelltisch Symbolen und funktionen der orginalen PKP (<30 min, 2021) Super Stellwerk. Gerne mehr Polnische Stellwerke! (>90 min, 2021) Super Stellwerk. Gerne mehr Polnische Stellwerke! (30-90 min, 2021) Interessant am Morgen und Abend wenn die Leerfahrten von und nach den Abstellgleisen fahren. (>90 min, 2020) Keine besondere Herausforderung durch die zwei Ebenen im Bahnhof Kostrzyn. (30-90 min, 2020) Sehr viele Bahnübergänge (<30 min, 2020) Schönes Stellwerk (30-90 min, 2020) Super... (30-90 min, 2020) 1 Tonne nerviger Bü und total unpassender Zugverkehr Parcel Intercity fährt sicher nicht da lang! (<30 min, 2020) Nettes kleines Strecken Stellwerk, mal kurz Stressig und dann mal wieder ruhig (30-90 min, 2020) Willkommen in Kostrzyn (dt. Küstrin), einer Kleinstadt direkt an der Grenze zu Deutschland in der Woiwodschaft Lebus mit etwa 17.000 Einwohnern. Hier steuert ihr folgende Bereiche: die Strecke Wroclaw - Szczecin im Abschnitt Abzw. Drzensko - Kostrzyn die Bahnstrecke Tczew – Küstrin-Kietz Grenze (Teil der ehemaligen preußischen Ostbahn) von der deutsch-polnischen Grenze bis kurz hinter den Bahnhof Kostrzyn und den namensgebenden Turmbahnhof samt einiger Gütergleise mit Anschlüssen zu den Hafenanlagen und die vom Personenverkehr nicht mehr benutzte Strecke nach Barnowko (ehem. bis Grzmiaca) Da die Nord-Süd-Strecke elektrifiziert ist, erhalten einzelne Güterzüge eine neue Lok im Bahnhof Kostrzyn. Dabei ist es sinnvoll, die Ersatzlok erst nach Ankunft des Zuges bereitzustellen. Hinweise: nach Witnica ist ins Nachbarstellwerk kein GWB möglich, in die Gegenrichtung schon! Nutzt insbesondere in Kostrzyn den Befehl "vorzeitige Abfahrt"! Bahnübergänge sollten nicht zu früh geschlossen werden, damit sich nicht die Ortspolizei melden muss! Viel Spaß beim Spielen wünschen Speedi und das Erbauerteam Polen! Zuggattungen in Polen Rzepin (Reppen) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.805338%2C52.339870000000005%2C14.825338%2C52.35987 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,59 Unterhaltungsfaktor 3,42 Zeitweise kann es sehr stressig werden, man muss sich auskennen. Es macht aber auch sehr viel Spaß! (>90 min, 2025) Mein absolutes Lieblingsstellwerk! Der neue Fahrplan macht es noch spannender (>90 min, 2025) Mega spaßß (>90 min, 2024) Jetzt ist viel zu wenig los (<30 min, 2023) Ganz gut gemacht, nur die Rangierfahrten sind echt langsam das raubt leider den Spielspaß (30-90 min, 2023) Super macht Spaß (30-90 min, 2023) Loks rangieren zu langsam (>90 min, 2023) Zu viel Lokwechsel zwischen 15 und 18 Uhr. Unrealistisch da ich oft in Rzepin war in Echt (>90 min, 2023) Loks rangieren zu langsam (>90 min, 2023) Rangiergeschwindigkeit muss schneller gehen. (>90 min, 2023) Loks rangieren zu langsam (30-90 min, 2023) Warum müssen alle Loks unten in die Abstellung wenn im Vorbild auch oberhalb im Bf abgestellt wird. (>90 min, 2023) Viel zu viel Züge mit Lokwechsel auf einmal. Alle Gleise belegt. (>90 min, 2023) Viele Rangierfahrten, ein Lokwechsel nach dem anderen, dieses Stw macht Spass! (>90 min, 2022) Willkommen in Rzepin (dt. Reppen), einer Kleinstadt in der Woiwodschaft Lebus mit etwa 6600 Einwohnern. Westlich von Rzepin treffen sich die beiden Bahnstrecken Wroclaw - Szczecin (dt. Breslau – Stettin) und Frankfurt (Oder) – Poznan (dt. Posen), beides Hauptkorridore im polnischen Bahnnetz. Die zweigleisige Nord-Süd-Strecke ist über eine nur eingleisige Verbindungsstrecke mit dem Bahnhof Rzepin verbunden. Die Umfahrung wurde allerdings erst 1984 in Betrieb genommen (aufgrund des starken Kohleverkehrs aus den schlesischen Braunkohlerevieren). Ebenfalls 1984 wurde der gesamte Bahnhof elektrifiziert. Hier steuert ihr jedoch nur das kurze Stück der Verbindung zum Bahnhof von knapp südlich bis knapp nördlich des Bahnhofs. Die Ost-West-Strecke ist Teil des europäischen Güterverkehrskorridors Nummer 8 (Nord–Ostsee-Korridor) und wird im Fernverkehr zudem durch den sogenannten Berlin-Warszawa-Express genutzt. Der Stellbereich beginnt direkt an der Oder, dem Grenzfluss zwischen Deutschland und Polen, und führt dann etwa 17 Kilometer ohne Überhol- und Ausweichmöglichkeiten weiter bis zum Bahnhof Rzepin. Von dort steuert ihr des Weiteren etwa 15 Kilometer der Strecke, die fast im gesamten Bereich für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt ist, was auf dem polnischen Bahnnetz nur auf wenigen anderen Strecken überboten wird. Die ECs fahren daher teils doppelt so schnell, seid also vorsichtig beim Disponieren. Der Bahnhof Rzepin selbst bietet aufgrund seiner Historie als Grenzbahnhof (Zollabfertigung) und seiner immer noch bestehenden Funktion als Systemwechselbahnhof viele Ausweichgleise. Da in Polen mit 3 kV Gleichstrom und in Deutschland mit 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom gefahren wird, brauchen alle Züge ohne Mehrsystemloks einen Lokwechsel in Frankfurt (Oder), Frankfurt-Oderbrücke (Systemtrennstelle) oder hier in Rzepin. Es befinden sich zudem einige Anschlüsse im Bahnhof, wodurch es in Rzepin sehr voll werden kann. In Rzepin werden manche Gleise und einige Signale hier nicht dargestellt, dies sollte euer Spiel allerdings nicht beeinträchtigen und dient der Vereinfachung. Das Gleis 18 ist übrigens planmäßig für die Loks gedacht, nutzt es dafür und auch für in Rzepin beginnende Güterzüge, um für das ein oder andere Manöver mehr Platz zu haben. Hinweise: Nutzt den Befehl "vorzeitige Abfahrt", insbesondere bei den Rangierfahrten im Bahnhof Rzepin! Andernfalls ist bei Verspätung kein vernünftiger Betrieb mehr möglich! Bahnübergänge sollten nicht zu früh geschlossen werden, damit sich nicht die Ortspolizei melden muss! Aufgrund der langen Abschnitte ohne Überholmöglichkeit (Oderbrücke) bzw. eingleisiger Strecken (Drzensko) solltet ihr euch mit den Nachbarn absprechen! In Rzepin muss bei manchen Gleisen auf das Schutzsignal geachtet werden, denn nach Halt muss evtl. das Schutzsignal per Sh-Taste wieder zurück in die Grundstellung gebracht werden, da die Züge auf ein Halt zeigendes Signal anfahren! Stellt die Ersatzloks für die Lokwechsel möglichst früh bereit und parkt diese während einer Zugpause am besten auf den vielen Rangiergleisen (z.B. 18, 34, 35, 76, 77, W...), das wird euch dann auch beim Rangieren der alten Loks zugutekommen, die ihr aber eher nachrangig behandeln könnt! Viel Spaß wünscht Speedi und das Erbauerteam Polen! Zuggattungen in Polen Guben https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.69690039536774%2C51.948486309443815%2C14.71690039536774%2C51.96848630944381 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,68 Unterhaltungsfaktor 2,79 2 grosse Bf mit Werkverkehr/Lokwechsel. Schade nur der schwache Zugsverkehr. Gutes Anfängerstw.! (30-90 min, 2025) Vorsicht bei Verspätungen von MAS nach Guben ! Viele Lokwechsel machen Spaß (>90 min, 2023) Ein schönes Stellwerk wenn man aus den Übungen in die Richtige Instanz wechseln will (<30 min, 2021) macht Spaß und gut für Anfänger (>90 min, 2021) sehr gemütlich daher trotz unübersichtlichem Bf Guben Anfängergeeignet. (>90 min, 2019) Nettes Stellwerk, nicht so viele BÜs, wenig Verkehr, bisschen Umsetzen von Loks... nett. (>90 min, 2017) im Normalfall seh sehr ruhig (30-90 min, 2017) Die Nebengleise und Rangierarbeiten bringen gut Abwechslung (>90 min, 2017) Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Guben! Hier steuert ihr die Strecke Cottbus – Frankfurt (Oder) auf dem Abschnitt Cottbus-Merzdorf – Guben. In diesem östlichen Streifen Brandenburgs wird neben deutsch auch sorbisch gesprochen, weshalb einige Bahnhöfe zwei Namen haben. Im Mittelpunkt steht der Bahnhof Guben. Hier zweigt die Strecke Richtung Czerwieńsk (Polen) ab, auf der im Jahr 2022 der Personenverkehr reaktiviert wurde. Güterzüge Richtung Czerwieńsk müssen mangels Oberleitung in Guben die Lok wechseln. Der Güterbahnhof Peitz Ost dient der Anbindung des Braunkohlekraftwerks Jänschwalde. Die Braunkohle selbst wird dabei über eine Werkseisenbahn angeliefert. In Cottbus-Merzdorf gibt es ein Industriegelände mit Gleisanschluss. Die dorthin fahrenden Züge müssen von Cottbus auf dem Gegengleis geschickt werden! In Kerkwitz und Peitz Ost gibt es immer noch Reisendenübergänge (rot markiert). Hier darf kein Zug über das rot markierte Gleis durchfahren, während im Nachbargleis ein Personenzug hält. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: RE1 Cottbus – Guben – Frankfurt (Oder) – Berlin – Magdeburg (einzelne Züge im Berufsverkehr) RE10 Leipzig – Falkenberg (Elster) – Cottbus – Guben – Frankfurt (Oder) (alle 2 Stunden) RB43 Falkenberg (Elster) – Cottbus – Guben – Frankfurt (Oder) (verdichtet RE10 zum Stundentakt) RB92 Guben – Czerwieńsk – Zielona Góra (ca. alle 3 Stunden) Insgesamt handelt es sich um ein ruhigeres Stellwerk. Achtet aber auf die Zugfolge, besonders bei Verspätungen, denn die Blockabschnitte sind recht lang. Gleiswechselbetrieb ist nur zwischen Peitz Ost und Cottbus eingerichtet. Viel Spaß wünschen euch kaffi, Karl Machnow & das Erbauerteam Berlin-Brandenburg Werbig https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.39561400012211%2C52.55472900047619%2C14.41561400012211%2C52.57472900047619 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,96 Unterhaltungsfaktor 3,09 Gut für Anfänger, auch mit Verspätung/schwerer Winter machbar (30-90 min, 2025) Supi!! (>90 min, 2021) Super!! (30-90 min, 2021) Super!! (30-90 min, 2021) sehr schöne! (>90 min, 2020) Von einem Turmhaltepunkt hatte ich noch nie gehört, aber Werbig ist so ein Sonderfall. Gut gemacht. (>90 min, 2020) Kommt wie Zeitlupe vor. Wenigstens zwei Bahnen. FCKW (30-90 min, 2019) überblick behalten, kühlen kopf bewahren und sich nicht aus der ruheh bringen lassen (<30 min, 2018) Wird wohl ganz interessant. Hatte leider zu wenig Zeit. (<30 min, 2017) Im schweren Winter immer schön die Kreuzungen verlegen, macht Laune! (>90 min, 2017) bei verspäteten Zügen gar net so einfach, da sehr wenig Ausweichmöglichkeit; gute Fahrzeitreserven (30-90 min, 2016) sehr schöne nebenbahn atmosphäre (<30 min, 2016) nun, recht viel zu tun, gar nicht so einfach (30-90 min, 2014) Viel Güterverkehr und häufige Herausforderungen mit Kreuzungen. Sehr tolles Stellwerk! (>90 min, 2014) Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Werbig! In diesem Stellwerk steuert ihr zwei Strecken: KBS 209.26 Berlin - Kostrzyn zwischen Obersdorf und Küstrin-Kietz (ein Teil der ehemaligen Preußischen Ostbahn) KBS 209.60 Eberswalde - Frankfurt (Oder) zwischen Niederfinow und Schönfließ Dorf Beide Strecken sind über den Abzweig Werbig miteinander verbunden. In diesem Stellwerk verkehren folgende Linien: - RB26 (NEB) Berlin Ostkreuz - Berlin-Lichtenberg - Strausberg - Werbig - Küstrin-Kietz - Kostrzyn - RB60 (NEB) Eberswalde Hbf - Bad Freienwalde - Wriezen - Werbig - Seelow - Frankfurt (Oder) Viel Spaß wünscht kaffi Berlin-Brandenburg (D), Polen (W)	Gorzow Wlkp. (Landsberg) Strausberg Eisenhüttenstadt Eberswalde Frankfurt (Oder) Swiebodzin (Schwiebus) Gryfino (Greifenhagen) Cottbus Hbf	1	9	8	2,09	3,07	2,58	1,68	2,79	2,23	1\|2	0\|0	0\|3
12367	Karower Kreuz https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.45010629344487%2C52.596758125035485%2C13.47010629344487%2C52.61675812503548 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,25 Unterhaltungsfaktor 3,13 kleines Stbz aber bei eingleisigen Betrieb anspruchsvoll (>90 min, 2025) Drei Störungen zur gleichen Zeit sind etwas heftig. Dank der Nachbarn trotzdem viel Spass gehabt. (>90 min, 2025) Bei Verspätungn ist ein gutes Auge in Richtung Osten und Norden gefragt. Macht viel Spaß! (30-90 min, 2025) Super Zugreihenfolge (>90 min, 2025) okay bros (30-90 min, 2025) musste leider schneller "raus" ... beim nächsten Mal wieder länger (<15 min, 2025) Stellwerksabsturz keine Bedinung möglich (30-90 min, 2024) Bei eingleisiger Übergabe nach Eberswalde kanns stressig werden, sonst aber sehr schön! (30-90 min, 2024) Übersichtlich, mal mehr und mal weniger zu tun. Für jemand der schon ein, zwei Stellwerke probiert. (30-90 min, 2024) Nach wie vor mein Lieblingsstellwerk. Kann man super nebenbei laufen lassen. (30-90 min, 2024) Einfacher als es aussieht, auch wenn es nicht schwer aussieht. Und die meiste Zeit fast nix los... (>90 min, 2023) Interessantes Stellwerk, aber oft ziemlich wenig los (30-90 min, 2023) mein Lieblingsstellwerk (30-90 min, 2023) Nettes Stellwerk mit vielfältigem Verkehr, das trotzdem ziemlich einfach zu spielen ist (30-90 min, 2023) Format: 1596x672 Pixel Das Karower Kreuz, das dem Stellwerk seinen Namen verleiht, ist ein Kreuzungsbauwerk zwischen dem Berliner Außenring und der Bahnstrecke Berlin-Stettin. Im Nordosten befindet sich der Bahnhof Karow, im Südosten der Abzweig Karow Ost, im Südwesten der Bahnhof Blankenburg und im Nordwesten der Abzweig Karow West. Über Verbindungskurven kann zwischen den Strecken in allen Relationen gewechselt werden. Auf der unteren Ebene steuert ihr 10 km des Berliner Außenrings mit Übergaben an die Stellwerke Biesdorfer Kreuz und Hohen Neuendorf. Oberhalb kreuzt die Strecke aus Stettin und Eberswalde kommend. In Richtung Berliner Innenstadt wird der Fernbahnhof Berlin-Gesundbrunnen erreicht. Dieser wurde nach einem völligen Neubau der Gleisanlagen im Jahr 2006 in Betrieb genommen, nachdem der Fernverkehr infolge der innerdeutschen Grenze ab 1952 ruhte. Güter- und Leerreisezüge befahren ebenfalls den Berliner Innenring vom Stellwerk Lichtenberg kommend in Richtung Berlin Hbf. Kurz hinter der Ausfahrt Berlin Hbf folgt ein Streckenabzweig zum Hauptbahnhof (tief), der von den meisten Personenzügen angesteuert wird. Im Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen können besonders lange Fernzüge nur am Bahnsteig 7/8 halten. Heidekrautbahn https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.4239%2C52.705000000000005%2C13.4439%2C52.725 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,43 Unterhaltungsfaktor 2,75 Recht wenig los, einfach und entspannt, gut für Anfänger (>90 min, 2024) war ganz gut (aber nun ist abendbrot angesagt), man muss schon etwas aufpassen (30-90 min, 2024) beschaulich für hartgesottene Nebenfahnfans (30-90 min, 2023) Super, um die Strecken der NEB kennen zu lernen. Viel los ist hier natürlich nicht. (30-90 min, 2023) Wirklich sehr langweilig... (30-90 min, 2023) Außer BÜ schließen hat man hier nix zu tun (<30 min, 2022) Entspannte Nebenbahn, es wird nicht allzu langweilig. Gut gelungen! (30-90 min, 2022) Herzlich willkommen im Stellwerk Heidekrautbahn. Die Heidekrautbahn umfasst ein Eisenbahnnetz der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) rund um den Bahnhof Basdorf. Den Namen Heidekrautbahn verdankt die Strecke den Fahrgästen aufgrund von wachsendem Ausflugverkehr in den 1920er und 1930er Jahren. Der Endpunkt der Heidekrautbahn (Groß Schönebeck) gilt als das "Tor zur Schorfheide", sodass sich daraus der Name Heidekrautbahn geprägt hat. Hierbei umfasst dieses Stellwerk: die sogenannte "Umfahrungsstrecke West-Berlin" aus Berlin-Karow kommend mit Verbindung zur S-Bahn (Stellwerk Bornholmer Str.) bzw. der Fernbahn (Stellwerk Karower Kreuz) nach Basdorf die sogenannte "Stammstrecke" von Berlin-Wilhelmsruh nach Basdorf (Reaktivierung des Personenverkehrs derzeit im Planfeststellungsverfahren) den Streckenast Basdorf - Wandlitzsee - Klosterfelde - Groß Schönebeck sowie den Streckenast Basdorf - Wensickendorf < Schmachtenhagen bzw. Kreuzbruch (Reaktivierung der Strecke nach Liebenwalde über Kreuzbruch ist im Gespräch) Hierbei wird auf allen Strecken (ausgenommen der sogenannten "Umfahrungsstrecke West-Berlin") per Zugleitbetrieb gefahren. Die Bahnhöfe Schönerlinde und Basdorf werden von einem ESTW gesteuert. In diesem Stellwerk bestehen direkte Übergaben an die Stellwerke Bornholmer Str. und Karower Kreuz. Hinweise: Fahrstraßen, die über einen BÜ führen, sollten nicht zu früh eingestellt werden. Andernfalls kann sich sonst unter Umständen die Ortspolizei melden. ;) in dieser Anlage wurde eine Kombination aus dem Freitag- und Samstagsfahrplans des Fahrplanjahrs 2022 umgesetzt Anmerkungen: die Abschnitte von und nach Karow S-Bahn und Karow Fernbahn verlaufen eingleisig. Absprachen mit den Fahrdienstleitern in Bornholmer Straße beziehungsweise Karower Kreuz sind somit sehr wichtig! orange Bahnsteige zeigen den zukünftigen Zustand nach Reaktivierung des Personenverkehrs Viel Spaß beim Spielen wünscht Tramster1210! :) Lichtenberg Fernbahn https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.48690614950266%2C52.500359953874025%2C13.50690614950266%2C52.52035995387402 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,11 Unterhaltungsfaktor 3,16 Könnte etwas mehr los sein, zb. zwischen Abstellung und Werkstatt (<30 min, 2025) War vormittags doch sehr ruhig (30-90 min, 2025) mit dem zusätzlichen bahnhof ostkreuz macht es noch mehr spaß (30-90 min, 2025) stinklangweilig (30-90 min, 2025) Braucht ein bisschen, macht dann aber viel Spaß! (30-90 min, 2024) erstaulich wenig Zugverkehr; hätte mehr erwartet (>90 min, 2024) toll für Anfänger (>90 min, 2024) tolles spiel. macht weiter so (>90 min, 2024) Das Stellwerk ist ein gechilltes Stellwerk ideal für Anfänger mit ein bisschen von allem. (>90 min, 2023) tolles Stellwerk - von allem etwas dabei (>90 min, 2023) langweilig (30-90 min, 2023) Spielabend war gut (>90 min, 2023) Vielleicht Fahrplan anpassen und die Züge über Ostkreuz Gleis 13/14 einbinden, dann gibt es mehr. (30-90 min, 2022) Herzlich willkommen im Bahnhof Berlin-Lichtenberg. Hier steuert ihr den Streckenabschnitt zwischen dem Berliner Innenring bis zum Biesdorfer Kreuz, mit den Abzweigen nach Rummelsburg und Ostkreuz. Der Bahnhof Berlin-Lichtenberg war zu DDR-Zeiten der wichtigste Fernbahnhof von Ost-Berlin. Seit der Elektrifizierung der Berliner Stadtbahn im Jahr 1998 wird Lichtenberg im Fernverkehr fast nur von Nachtzügen angesteuert. Ruhig ist es dennoch nicht geworden, denn mindestens 5 Regionalzüge pro Stunde starten von Lichtenberg ihre Fahrt gen Osten und Norden. Nördlich und westlich des Bahnhofs befinden sich ausgedehnte Gleisanlagen, die hauptsächlich zum Abstellen von Personenzügen genutzt werden. Man findet hier ebenso eine Tankstelle, eine Waschanlage und ein Betriebswerk der DB. Auf dem Berliner Innenring fahren zusätzlich viele Leerzüge des Fernverkehrs zwischen dem Bahnhof Gesundbrunnen und den Abstellanlagen in Rummelsburg. Im Fahrplanjahr 2024 ist die Verbindung nach Rgb wegen Bauarbeiten gesperrt. Die Züge Richtung Rummelsburg fahren deshalb planmäßig einen rund 20 Minuten langen Umweg über Eichgestell und Schöneweide. Umleitungen an Spieleabenden sind aber möglich, in dem Fall werden die Bauarbeiten unterbrochen. Zwischen Lichtenberg und Ostkreuz gibt es zwei unabhängige Strecken. Die Gleise 13+14 befinden sich auf der oberen Ebene parallel zur Ringbahn. Die unteren Gleise 7+8 befinden sich auf der unteren Ebene parallel zur Stadtbahn. Sie kreuzen die Ringbahn im 90-Grad-Winkel. Die hell unterlegten Gleise sind nicht elektrifiziert. Ein Gleiswechsel zwischen BOKO und BOKN ist bei Bedarf möglich. Hinter dem unteren Bahnhof Ostkreuz (Ostbahn) schließt sich ein Kehrgleis und ein Betriebswerk an, welches auf Talgo- und Nachtzugwagen spezialisiert ist. Und nun viel Spaß beim Weichen stellen! Grünauer Kreuz https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.54939524369926%2C52.411898305296255%2C13.56939524369926%2C52.43189830529625 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,74 Unterhaltungsfaktor 3,33 Sobald man den Gleisplan verstanden hat, kann´s richtig losgehen. Spielspaß garantiert! (>90 min, 2025) Gutes Stellwerk mit vielen Herausforderungen (30-90 min, 2025) Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (>90 min, 2025) Sperrung Eichgestell-Wendenheide ist mit wahrscheinlich unrealistischem Güterverkehr zu viel (>90 min, 2025) Bei Bauarbeiten bei Eichgestell und schwerem Winter eine echte Herausforderung (>90 min, 2025) Bei Bauarbeiten gibts schnell nen Stau - macht Spaß! (30-90 min, 2024) Sehr schön und bleibt interessant (30-90 min, 2024) Kann sich bei Bauarbeiten zwischen Eichgestell und Wendenheide echt stauen ... (30-90 min, 2024) Kann bei Stau oder Bauarbeiten stressig werden (30-90 min, 2024) Im Stellwerk fehlt der RE8, der eigentlich von Bohnsdorf West Richtung Karlshorst fahren sollte (30-90 min, 2024) endlich mal mit ein wenig herrausforderung (30-90 min, 2023) Durch Umbau deutlich einfacher, aber auch weniger Verkehr, trotzdem spaßig (>90 min, 2023) teilweise sehr ruhig, mit Sperrung aber auch mal fordernd. der FEX wäre schön (>90 min, 2023) Es sieht verworrent aus, macht aber Spass (>90 min, 2023) Im Stellwerk Grünauer Kreuz steuert ihr mehrere Hauptstrecken im Südosten Berlins. Es zeichnet sich dadurch aus, dass es außerhalb der drei Bahnhöfe noch sechs Abzweigstellen gibt. Historisch gesehen verläuft die Hauptstrecke zwischen Baumschulenweg und Grünau als Teil der Berlin-Görlitzer Bahn. Zwischen 1940 und 1951 erfolgte der Bau des Berliner Außenrings, welcher am Grünauer Kreuz die Görlitzer Bahn kreuzt. Der Außenring hatte zwei Funktionen. Zum einen können Güterzüge leichter zwischen den Strecken wechseln ohne durch das Stadtzentrum zu müssen und zum anderen war für Personenzüge die Umfahrung von West-Berlin möglich. Daher wurde ab 1951 der Görlitzer Bahnhof nicht mehr als Endpunkt angesteuert. Erst im Jahr 2016 wurde der Personenverkehr über den neuen Regionalbahnhof Ostkreuz wieder aufgenommen. Am Grünauer Kreuz kann zwischen allen vier Streckenästen gewechselt werden. Vier von sechs Verbindungen sind sogar zweigleisig und kreuzungsfrei ausgelegt. Nördlich des Bahnhofs Eichgestell kreuzt der Außenring die Bahnstrecke Berlin - Frankfurt (Oder), sodass im Zulauf die verschiedenen Züge ein- und ausgefädelt werden müssen. Umleitung zum Flughafen In Absprache mit dem Fdl Flughafen BER können die Züge wahlweise die Ein-/Ausfahrt Bohnsdorf West oder Schönefeld nutzen. Der Fahrplaneintrag Grünau (BGA) wird stattdessen in Grünauer Kreuz Süd (BGK S) abgearbeitet. Vorsicht, bei Personal- oder Lokwechseln bleibt der Zug dann in BGK S stehen! Berlin-Brandenburg (D)	Berlin-Rummelsburg 2024 3h Hohen Neuendorf Eberswalde Berlin Hbf (Tunnel) 2024 Neukölln Berlin-Köpenick Flughafen BER 56m Biesdorfer Kreuz Königs Wusterhausen	3	12	9	2,13	3,09	2,61	1,43	2,75	2,09	1\|2	0\|2	0\|3
12368	Döbeln 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.084988000000001%2C51.116568%2C13.104988%2C51.136568 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,16 Unterhaltungsfaktor 3,10 laaaange Blockabstände (>90 min, 2025) Döbeln ist ein Tolles Stellwerk mit viel Güterzug und Kesselwagen (>90 min, 2025) Schönes Update! (30-90 min, 2025) Herzlich willkommen im Stellwerk Döbeln, hier steuerst Du vier Bahnstrecken: - KBS 520 (Riesa-Chemnitz) von Riesa über Ostrau - Döbeln - Waldheim - Mittweida bis Chemnitz Die RB-Linie 45 (Elsterwerda-Riesa-Chemnitz) verkehrt werktags im Stundentakt, an Wochenend- und Feiertagen im Zweistundentakt. Zum Einsatz kommt die BR 1440 ("Grinsekatze"). Im Abschnitt Chemnitz - Mittweida wird der Stundentakt durch die stündliche Chemnitzbahn [C14] auf einen Halbstundentakt verdichtet. Die Marke Chemnitzbahn ist ein gemeinsames Produkt der CityBahn Chemnitz und des Verkehrsverbund Mittelsachsen. Es verkehren auch einige Güterzüge. Durch die teils langen Blockabstände (Fahrzeiten von bis zu 12 Minuten) kann es bei Verspätungen leicht zu Zugfolgekonflikten kommen, denen ihr mit dispositivem Geschick begegnen müsst. - KBS 506 (Borsdorf-Coswig) von Leisnig über Döbeln - Nossen - Deutschenbora - Miltitz-Roitzschen nach Meißen Das Angebot beschränkt sich auf eine RB [Linie 110] im Stundentakt zwischen Leipzig und Döbeln. Zum Einsatz kommen Talent 1 oder LINT 41. Im Güterverkehr hat die Strecke kaum mehr Bedeutung. - KBS 514 (Nossen-Moldau) von Nossen über Großvoigtsberg - Großschirma bis Freiberg Zwischen Freiberg und Nossen verkehrt kein planmäßiger Personenverkehr. Zu besonderen Anlässen verkehren Museumszüge mit historischen Lokomotiven. Planmäßiger Güterverkehr findet noch zwischen Freiberg und Großschirma bzw. Großvoigtsberg statt. - KBS 508 (Nossen-Riesa) von Nossen über Rhäsa bis zum heutigen Endpunkt der Strecke, Ziegenhain Auf dieser Bahnstrecke verkehrt größtenteils nur noch vereinzelter Güterverkehr zur Bedienung des Tanklagers in Rhäsa. Jedoch finden hin und wieder auch Sonderfahrten bis nach Ziegenhain statt. Der weitere Verlauf der Bahnstrecke, welche am 31. Dezember 2007 zwischen Rhäsa und Riesa stillgelegt wurde, wird derzeit durch die Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie reaktiviert. Allgemeine Hinweise: durchgehende Hauptgleise sind im allgemeinen farbig dargestellt auf eingleisigen Strecken sind auch alle weiteren Gleise, die planmäßig durch Reisezüge befahren werden, farbig dargestellt Güterzüge haben teilweise auch im Fahrplan eingearbeitete Fahrzeitreserven für schlechte Witterungsverhältnisse, Abweichungen von bis zu -2 Minuten sind daher möglich. Besonderheiten: Das Gleis DWA 3 im Bf Waldheim besitzt keinen Bahnsteig, Züge Richtung Riesa fahren über DWA 2. Der Bahnhof Döbeln Hbf (DDE) besteht aus zwei Teilen. Auf der Nordseite (DDE N) verläuft die Strecke Riesa-Chemnitz, auf der Südseite (DDE S) die Strecke Borsdorf-Coswig. Die RB 45 hält in Döbeln in beiden Richtungen am Hausbahnsteig N1. Der Bahnsteig Gleis DDE S2 ist nur über einen nicht weiter gesicherten Übergang im Gleis DDE S1 erreichbar. Entsprechend darf auf S1 nichts per Zugfahrt unterwegs sein, während auf S2 ein Zug steht. Deswegen stehen euch auch keine Zugfahrstraßen aus Chemnitz bzw. Großbothen kommend in dieses Gleis zur Verfügung. Bf Nossen, Gleise DNO 5, DNO 6 und DNO 7: Es kann aus Richtung Meißen auf jedem der drei Gleise eingefahren werden. Um nach DNO 6 bzw. DNO 7 zu gelangen sind alle Weichen manuell zu stellen und es ist die Umfahrgruppentaste (UFGT) zu nutzen. Bei einer normalen Start-Ziel-Bedienung läuft immer die Fahrstraße nach DNO5 ein. Nach Halt der Züge im jeweiligen Gleis ist das Sperrsignal unbedingt von Hand zurückzustellen. Viel Spaß wünscht die Erbauergemeinschaft Sachsen. :) Riesa 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.27398354173075%2C51.29900184136187%2C13.29398354173075%2C51.31900184136187 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,18 Unterhaltungsfaktor 3,38 Wunderbares Stellwerk. Macht echt Spaß! Danke an die Erbauer, (>90 min, 2025) Schönes Stellwerk, gefällt mir! Noch ein, zwei Züge mehr, dann ist es perfekt. (30-90 min, 2025) Super STW (>90 min, 2025) Hatte leider einen unfähigen Fdl in Elsterwerda, dadurch war das Spiel nicht spielbar. (30-90 min, 2025) Schwer, aber spannend (30-90 min, 2025) Tolles Stellwerk mit vielen dispositiven Möglichkeiten - vorallem bei besetzten Nachbarstellwerken. (>90 min, 2025) viel anspruchsvoller als die alte Version, aber besser (30-90 min, 2025) Das 2024 Update ist durchdacht und richtig gut geworden! Super Arbeit! (>90 min, 2025) Wir schreiben das Jahr 2025. Ganz Dresden und Umgebung ist mit neuester Stellwerkstechnik ausgerüstet. Die ganze Umgebung? Nein, es gibt einen Bahnknoten, in dem sich die alte Stellwerkstechnik aus Reichsbahnzeiten bis heute gehalten hat und wo sie täglich ihren Dienst versieht: Herzlich willkommen im Stellwerk Riesa! Hier steuert ihr einen Teil der ersten Fernbahnstrecke Deutschlands zwischen Dresden und Leipzig, genauer den Abschnitt von Leckwitz bis Oschatz. In und um Riesa stoßen noch drei weitere Strecken dazu: nach Chemnitz via Döbeln, nach Jüterbog via Falkenberg sowie nach Elsterwerda. Außerdem habt ihr noch ein kleines Stück der Berliner Bahn auf dem Stelltisch, zwischen Weinböhla und dem Abzweig Kottewitz. Gleiswechselbetrieb ist größtenteils möglich, abgesehen von der Strecke nach Falkenberg, dem Abschnitt zwischen Zeithain und Riesa sowie dem Bahnhof Riesa selbst. Der Zugverkehr besteht aus einer bunten Mischung aus Regional-, Fern- und Güterverkehr sowie einigen Rangieraufgaben in Riesa. In der Hauptverkehrszeit pendelt die S-Bahnlinie 3 der S-Bahn Mitteldeutschland zwischen Halle und Oschatz, stündlich verkehren die Linien RE 50 Dresden - Leipzig und RB 45 Chemnitz - Riesa (- Elsterwerda) sowie Fernverkehrszüge zwischen Leipzig und Dresden. Letztere nutzen ab Leckwitz in Richtung Dresden oftmals die Verbindung zur besser ausgebauten Berliner Bahn. Auf dieser findet ihr außerdem Fern- und Güterverkehr über Elsterwerda nach Berlin und weiter. Auf den anderen Strecken verkehren nur Regional- und Güterzüge, in Richtung Falkenberg ausschließlich letztere. Insbesondere zwischen Riesa und Oschatz sind häufig Fahrzeitreserven von mehreren Minuten verbaut. Bei Störungen, Verspätungen oder um Zugfolgekonflikte zu vermeiden könnt ihr Fern- und Güterzüge der Relation Riesa - Dresden in Absprache mit dem Nachbarn in Coswig beliebig umleiten. Bitte beachtet dabei, dass ihr Zügen, welche dadurch außerplanmäßig aus Priestewitz kommen, noch vor Einfahrt in das Stellwerk eine Gleisänderung nach "Weinböhla" (statt "DWE 1") mitteilen müsst. Die Strecke über Kottewitz bringt euch eine Zeitersparnis von fünf bis sechs Minuten. Bis Juli 2025 wurde der Abschnitt zwischen Zeithain Bogendreieck und dem Abzweig Leckwitz grundlegend saniert, für 200 km/h ertüchtigt und der Bahnhof Weißig umgebaut. Dabei war dort nur eingleisiger Betrieb möglich. Das ist der Grund, weshalb vereinzelt IC-Züge zwischen Coswig und Riesa über Elsterwerda umgeleitet wurden und deshalb zweimal durch das Stellwerk fahren (zwischen Wurzen und Elsterwerda sowie zwischen Großenhain und Coswig). Zu bestimmten Themen könnt ihr die Baustelle erleben, dann müsst ihr zwischen Riesa und Weißig gut disponieren. Verspätete S-Bahnen in Oschatz müssen nicht zwingend über DOT W fahren, sondern können die Wende auch am Bahnsteig durchführen. Dazu muss eine Gleisänderung nach DOT W-kurz angeordnet werden. Ist die Vorleistung am Bahnsteig zum Rangieren bereit, müsst ihr dem Tf den Befehl geben, weiterzufahren. Selbiges ist zur Abfahrt von DOT W-kurz nötig. Die Abfahrt der Folgeleistung nach Wurzen kann dann ganz normal per Zugfahrt erfolgen. Das funktioniert an beiden Bahnsteigen. Denkt aber bitte daran, der Vorleistung oder dem Nachfolger die Gleisänderung mitzuteilen. Die Sperrsignale in den Gleisen 1 bis 5 in Riesa existieren im Vorbild nicht, verhindern hier aber, dass rangierende Loks erst den gesamten Bahnsteig entlangfahren, bevor sie wenden können. Viel Spaß in Riesa wünschen euch Sachsens Erbauer! Elsterwerda - Großenhain 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.506042%2C51.449448000000004%2C13.526042%2C51.469448 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,41 Unterhaltungsfaktor 3,12 Wunderbares Stellwerk. Macht echt Spaß! (<30 min, 2025) Schönes Stellwerk. Spielt man gern. (<30 min, 2025) Wunderbares Stellwerk. Macht echt Spaß! (>90 min, 2025) Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (>90 min, 2025) Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (<30 min, 2025) Zum Einschlafen geworden durch die langsamen Geschwindigkeiten der Züge. (<30 min, 2025) Wunderbares Stellwerk. Macht echt Spaß! Danke an die Erbauer, (30-90 min, 2025) Nettes neues Stellwerk (>90 min, 2025) Nettes neues Stellwerk, durch viele eingleisige Abschnitte bei Verspätung recht anspruchsvoll (>90 min, 2025) Elsterwerda – Großenhain steuert einen Abschnitt der 1875 eröffneten Berlin–Dresdner Eisenbahn, einen Teil der Niederschlesischen Magistrale Roßlau – Wegliniec (Kohlfurt) sowie die Bahnstrecke Zeithain – Elsterwerda. Die Städte Elsterwerda und Großenhain verfügen jeweils über zwei Bahnhöfe. Die Strecke ist in ein komplexes Netz eingebunden und umfasst sowohl zweigleisige Hauptbahnen als auch eingleisige Verbindungen, die sich an mehreren Knotenpunkten höhenfrei verzweigen. Dies ermöglicht einen effizienten und kreuzungsfreien Verkehrsfluss mit den angrenzenden Strecken. Besonderer Hinweis: Auf der eingleisigen Strecke Priestewitz – Ruhland über Großenhain (Cottb. Bf) ist eine betriebliche Abstimmung mit den benachbarten Stellwerken zwingend erforderlich, sofern diese besetzt sind. Sowohl Priestewitz als auch der Cottbuser Bahnhof in Großenhain verfügen nur über begrenzte Kapazitäten – Züge müssen daher aktiv angeboten werden! Gleisanschlüsse: Im Bereich des Bahnhofs Wülknitz befindet sich ein Gleisanschluss zum dortigen Imprägnierwerk, das regelmäßig bedient wird. In Elsterwerda besteht mit dem Rail Port "SIP" ein moderner, umfangreich genutzter Güterumschlagpunkt, der als wichtiger Zugangspunkt für den Schienengüterverkehr in der Region fungiert. Diese Anschlüsse tragen zur Bedeutung der Strecke für den Güterverkehr bei. Eine Übersicht über alle hier verkehrenden Personenzüge: RE 8 Elsterwerda - Berlin Hbf RE 11 Leipzig Hbf - Hoyerswerda RE 13 Elsterwerda - Cottbus Hbf RE 15 Dresden Hbf - Hoyerswerda RE 18 Dresden Hbf - Cottbus Hbf RB 31 Dresden Hbf - Elsterwerda-Biehla RB 45 Chemnitz Hbf - Elsterwerda RB 49 Falkenberg (Elster) - Cottbus Hbf IC/EC/RJ der Relationen (Prag -) Dresden - Berlin (- Ostsee) wenige IC der Relation Dresden - Leipzig mit Betriebshalt und Kopfmachen in Elsterwerda Achtung, einige Bahnhöfe besitzen nur einen Bahnsteig: Die RB Richtung Riesa fährt sowohl in Gröditz als auch in Wülknitz über Gleis 1! RE und RB in Richtung Falkenberg fahren in Bad Liebenwerda und Elsterwerda-Biehla über Gleis 1! Güterzüge verfügen teilweise über Fahrzeitreserven, ebenso zum Teil die RB 31, damit eventuell verspätete Fernzüge den Fahrplan nicht zu sehr durcheinanderwirbeln. Von und nach Falkenberg und Plessa kann nur per Befehl auf dem linken Gleis gefahren werden; nach Kottewitz, Riesa und Doberlug-Kirchhain ist Gleiswechselbetrieb eingerichtet. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Sachsen! Doberlug-Kirchhain ob. Bhf. https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.55505135595023%2C51.615222374766425%2C13.57505135595023%2C51.63522237476642 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,96 Unterhaltungsfaktor 2,96 könnte mehr los sein und schneller (30-90 min, 2025) Langweilig durch die jetzt langsamen Geschwindigkeiten hier im Sim. (<30 min, 2024) macht Spaß und gut für Fortgeschrittene (>90 min, 2022) Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen (30-90 min, 2022) Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen (>90 min, 2022) Wunderbares Stellwerk (>90 min, 2022) Nicht mein Lieblings Stellwerk (<15 min, 2021) Wenn das FPJ nicht mehr 2010 ist, dann fährt dort nicht der RE 3, sondern der RE 5. (30-90 min, 2019) Schönes Streckenstellwerk ohne lästige (meine Meinung) Bahnübergänge (>90 min, 2016) Danke für DoKi und Fiwa. Meine Lieblinge, weil ich da wohne. (<30 min, 2016) Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Doberlug-Kirchhain oberer Bahnhof! Das Stellwerk steuert die Strecke von Baruth (Mark) bis Hohenleipisch auf der Bahnstrecke Berlin - Dresden und ist ein reines Streckenstellwerk. Unter Vollsperrung wurde die Strecke von August 2016 bis Dezember 2017 baulich für 200 km/h ertüchtigt, was unter anderem die Beseitigung aller Bahnübergänge umfasst. Mangels passender Signaltechnik fahren die Züge zurzeit mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Direkte Nachbarstellwerke sind Wünsdorf-Waldstadt, Elsterwerda-Großenhain und Finsterwalde. Doberlug-Kirchhain ist ein Turmbahnhof. Der untere Bahnhof liegt auf Geländeniveau und ist für Fahrgäste über Treppen erreichbar. Züge können die Strecke im Stellwerk Finsterwalde über zwei Verbindungskurven erreichen. Richtung Osten führt die Verbindungskurve zum Abzweig Hennersdorf, Richtung Westen ist hingegen die Ausfahrt Doberlug-Kirchhain unterer Bhf zu nutzen. In diesem Stellwerk verkehren folgende Linien: RE8 Berlin Hbf - Baruth (Mark) - Luckau-Uckro < Elsterwerda \| Finsterwalde IC17 Warnemünde - Berlin - Dresden (- Chemnitz) EC27 (Kiel/Flensburg -) Hamburg - Berlin - Dresden - Praha (- Budapest) Einzelne ICE, RJ, FLX und NJ Güterverkehr Achtung: Die Bahnhöfe Walddrehna und Rückersdorf haben nur einen Bahnsteig für die Züge in beide Richtungen. Viel Spaß beim Steuern dieses Stellwerkes wünscht kaffi und das Erbauerteam Berlin-Brandenburg Berlin-Brandenburg (D), Sachsen (D)	Chemnitz Hbf 2024 Freiberg - Freital 2024 Ruhland - Hoyerswerda 2024 Calau (NL) Wurzen 2024 Coswig 2024 Falkenberg (Elster) 2024 Wünsdorf-Waldstadt	3	12	8	2,18	3,14	2,66	1,96	2,96	2,46	1\|2	0\|0	0\|3
12369	Freiamt https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.329937273951911%2C47.266683521753734%2C8.34993727395191%2C47.28668352175373 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,00 Unterhaltungsfaktor 2,96 AutoFS does most of the job here, not the most entertaining signal box but not the worst either. (30-90 min, 2024) Viel Spass für wenig Schwierigkeit, gutes Stellwerk für Anfänger (30-90 min, 2022) Heimatgefühle auf "meiner" alten Strecke als Fdl (<30 min, 2022) Ich bin der Meinung, dass es wenig Zugsnummerfelder hat. (>90 min, 2020) Wirklich mehr als leicht (<30 min, 2013) Super Stellwerk, leider keine Störungen gehabt (2011) Herzlich willkommen im Freiamt Das ländlich geprägte Freiamt erstreckt sich südlich von Lenzburg bis vor Rotkreuz westlich der Reuss. Grosse Städte sucht man hier vergebens, lediglich Wohlen verfügt über mehr als 10';000 Einwohner und ist damit gemäss Schweizer Recht eine Stadt. Ein weiterer Fluss ist die Bünz, ob von diesem Fluss allerdings der Begriff "Bünzli" (schweizerdeutsch für Spiesser) kommt sei einmal dahin gestellt. Doch der ländliche Charakter trübt: Durch das Freiamt führt eine Hauptstrecke der Schweiz, die sogenannte Aargauische Südbahn. Diese dient als direkteste Zufahrt zum Gotthard unter Umfahrung der grossen Orte wie Luzern und ist deswegen vor allem im Güterverkehr wichtig. Sie ist einer der grossen Vorteile der Gotthardachse gegenüber der Lötschbergachse, können Güterzüge doch hier praktisch ungehindert ein grosses Stück nach Süden rollen. Trotzdem versuchte man immer, diese Verkehre zu optimieren. Ein Beispiel dafür ist die in Dottikon befindliche Umspannanlage (Gleisnummern 92x), in welcher einzelne Güterzüge zu bis zu 750m langen Zügen zusammen gespannt werden sollten, um so über den Gotthard zu fahren. Die Anlage wurde jedoch nie ihrem ursprünglichen Zweck zugeführt und dient heute lediglich der längerfristigen Abstellung von Fahrzeugen. Wenig überraschend ist der Verkehr von Güterzügen dominiert. Oftmals kommen diese von den Rangierbahnhöfen Basel beziehungsweise Limmattal und fahren weiter ins Tessin oder umgekehrt. Vom Tempo her ergänzen sich diese gut mit den S-Bahn-Zügen der S-Bahn Aargau. In der Hauptverkehrszeit (HVZ) verkehren auch S-Bahnen der S-Bahn Zürich in diesem Stellwerk. Das Stellwerk Freiamt befindet sich zwischen den Eisenbahnknoten Othmarsingen und Lenzburg im nördlichen Stellwerk Heitersberg sowie dem südlichen Nachbarn - ebenfalls ein Knotenpunkt - Rotkreuz im gleichnamigen Stellwerk. Für dieses Stellwerk gibt es keine Besonderheiten zu beachten. Trotz des hohen Verkehrsaufkommen ist das Freiamt auch für Anfänger geeignet. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass im Freiamt. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Rotkreuz https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.42080961466079%2C47.13197184281085%2C8.44080961466079%2C47.151971842810845 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,20 Unterhaltungsfaktor 2,99 Immer wieder gerne (30-90 min, 2024) nettes Stellwerk, auf der Meggen strecke etwas wenig verkehr (30-90 min, 2024) Schönes Stellwerk! (>90 min, 2024) Insbesondere bei Störungen sehr fordernd. Aber auch im Normalbetrieb abwechslungsreich. (>90 min, 2023) Ein anspruchvolles Stw. Schade sind die Güteranschlüsse in Ebikon und Gisikon-Root nicht abgebildet! (30-90 min, 2022) Auf der Strecke nach Gütsch 363 ist Absprache empfohlen da Züge 4 Minuten benötigen auf der Strecke. (30-90 min, 2022) immer wieder spass (30-90 min, 2021) Ein sehr anspruchvolles Stw, von 5 Richtungen kommen die Züge davon 2 Einspurstrecken Ri Luzern. (>90 min, 2020) Es macht einfach immer wieder spass. (>90 min, 2020) man muss unheimlich mit den eingleisigen Abschnitten aufpassen (<15 min, 2020) Vie los ist eigentlich nur auf der Route Freiamt-ArthGoldau. Ansonsten mit AutoFS leicht zu händeln (30-90 min, 2020) Die fehlenden ZN-Melder vor Rotkreuz sind ärgerlich, lieber in den Streckengleisen statt Bf-Gleisen! (>90 min, 2019) Nicht zu wenig, nicht zu viel. Gefällt! (>90 min, 2019) Wäre mit mehr Güterverkehr sicherlich interessanter... (30-90 min, 2017) Herzlich willkommen in Rotkreuz Das in der Zentralschweiz im Kanton Zug gelegene Rotkreuz verdankt seine Existenz der Eisenbahn, entwickelte sich die Gemeinde doch erst nach der Eröffnung des Bahnhofes "zum roten Kreuz". Eisenbahntechnisch hat Rotkreuz dann auch viel zu bieten. Im Gleisplan zwar nicht direkt ersichtlich, kreuzen sich an der östlichen Ausfahrt von Rotkreuz die Linien der Personenzüge zwischen Luzern und Zug sowie die Güterzüge vom Freiamt in Richtung Gotthard Niveau getrennt. Doch wir wollen nun im Einzelnen auf die Strecken eingehen: - Von Norden her kommt die Aargauische Südbahn, welche über Rotkreuz bis Immensee führt. - In Immensee (und nicht in Luzern) beginnt dann die legendäre Gotthardbahn ihren Weg durch die Alpen. - Wie bereits erwähnt kreuzt die Südbahn die Bahnlinie Luzern/Zug niveaufrei östlich des Bahnhofes Rotkreuz, welcher ausserdem einziger Berührungspunkt der beiden Strecken ist. Diese Strecke verläuft weiter nach Westen, wobei sie ab Ebikon nur noch eingleisig ist. - In Immensee findet sich noch eine weitere Bahnlinie nach Luzern. Die einspurige Bahnlinie Luzern-Immensee wurde als Zubringer zur Gotthardbahn von Letzterer erbaut. Fernverkehr im Stellwerk Rotkreuz ist praktisch immer in Verbindung mit dem Bahnhof Luzern zu sehen. Der gesamte Fernverkehr führt am Rootsee vorbei nach Rotkreuz (über Ebikon), um sich dort in Richtung Gotthard oder Zug aufzuteilen. Regionalverkehr der S-Bahn Aargau und Zentralschweiz sowie der Stadtbahn Zug ist auf allen Strecken anzutreffen, weswegen hier nicht weiter darauf eingegangen werden soll. Güterverkehr ist in diesem Stellwerk ebenfalls reichlich anzutreffen, wobei die meisten Güterzüge über die Südbahn und die Gotthardbahn verkehren und die Nord-Süd-Achse bedienen. Rotkreuz verfügt über insgesamt vier Nachbarn: - Im Norden wird die Südbahn im Stellwerk Freiamt fortgesetzt. - Die Gotthardbahn führt weiter ins südliche Stellwerk Arth-Goldau. - Westlich schliessen die beiden einspurigen Bahnlinien an der Dienststation Gütsch an das Stellwerk Luzern an. - Zu guter Letzt sei der östliche Nachbar Zug erwähnt. Bei diesem Stellwerk sind keine Besonderheiten zu beachten. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass in Rotkreuz. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch \|\| www.thurbo.ch Heitersberg https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.15993917421656%2C47.38149802447475%2C8.17993917421656%2C47.40149802447475 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,80 Unterhaltungsfaktor 3,57 Sehr viel Verkehr. Spannender Mix mit Güter, Regional und Fernverkehr. (>90 min, 2024) Leider hat der Nachbar in Aarau auf unkooperativ gemacht. Darum Spiel beendet. (>90 min, 2022) Nach der Weichenzungenüberwachungsstörung extrem stressig (30-90 min, 2020) Zeitweise recht stressig, nachher wieder fast nichts zu tun (30-90 min, 2020) ganz nett (<30 min, 2018) Plötzlich sehr viel Verkehr, dann wieder wenig. Aber wenn es sich füllt, dann ists voll! (30-90 min, 2018) Es hat zwar enorm viele Züge, aber es ist ein mehr oder weniger durchstellen von Fahrstrassen. (30-90 min, 2017) Auf einmal immer wieder sehr viel Verkehr, halt sehr viel Durchgangsverkehr. (>90 min, 2017) nur schauen, dass man die richtigen Züge abzeigt, sonst Schnellstrasse (<30 min, 2013) Gutes Stellwerk! (<30 min, 2013) In Lenzburg Gl 2+3 haben in Richtung Rup. Noch eine Signalstaffel drinnen (2011) Sehr schön, macht Spass, aber ein wenig mehr Sign'Aut wären fein. (2011) Herzlich willkommen im Stellwerk Heitersberg Heitersberg bezeichnet eine Hügelkette, welche die beiden Kantone Aargau und Zürich voneinander trennt. Diese Geländeerhöhungen werden im Heitersbergtunnel unterquert, was letztendlich der ganzen Strecke ihren Namen gab. So ist dieser Name passend, auch wenn sich der Heitersberg eigentlich im Nachbarstellwerk befindet. Von Ost nach West verläuft durch das Stellwerk die Heitersbergstrecke vom Tunnelportal in Mellingen Heitersberg bis zum Bahnhof Lenzburg. Im Überwerfungsbauwerk Gexi kreuzt die Heitersberglinie die Zubringerlinie zum Gotthard, welche ein kurzes Stück im Bahnhof Othmarsingen neben der Ost-West-Linie verläuft, um anschliessend über die Aargauische Südbahn weiter durch das Freiamt zu führen. Zu guter Letzt beginnen beziehungsweise enden noch drei Nebenlinien in eurem Stellwerk. Dies sind das sogenannte Nationalbahn (Nazeli) von Lenzburg nach Zofingen, die Seetalbahn von Lenzburg nach Luzern sowie die mittlerweile im Personenverkehr stillgelegte Strecke von Mellingen nach Baden. Die Heitersberglinie gilt als eine der am dichtesten befahrenen Eisenbahnstrecken der Schweiz, verkehrt hierüber doch praktisch der gesamte Ost-West-Verkehr. Vom InterCity über die S-Bahn bis hin zum Güterzug kann hier jeder Zug beobachtet werden. Die Nord-Süd-Verbindung von Lupfig her weiter nach Dottikon wird vor allem von Güterzügen genutzt, weiter sind jedoch auch Züge des Regionalverkehrs zu beobachten. Fernverkehrszüge verkehren hier jedoch keine im Regelbetrieb. Die Nebenbahnen weisen - bis auf die Bahnlinie Mellingen - Baden - vor allem Regionalverkehr auf. Auf letzterer wurde dieser eingestellt, weswegen hier nur noch vereinzelte Güterzüge anzutreffen sind. Wenig überraschend hat das Stellwerk als Kreuzungspunkt mehrere Nachbarn. Dies sind (in identischer Reihenfolge wie oben): - Im Osten das Stellwerk Limmattal für Züge nach Zürich beziehungsweise Güterzüge zum Rangierbahnhof Limmattal. - Im Westen geht es weiter ins Stellwerk Aarau der gleich genannten Kantonshauptstadt. - Im Norden könnt ihr Züge an das Stellwerk Brugg übergeben. - In Richtung Süden, also zum Gotthard hin, heisst euer Nachbar Freiamt. - Die drei Nebenbahnen haben als Nachbarn Zofingen (Ausfahrt Hunzenschwil), Seetal (Ausfahrt Seon, keine direkte Übergabe) und Baden (Ausfahrt Dättwil). Der Verkehr im Stellwerk Heitersberg kann teilweise sehr dicht werden. Für Züge der Nord-Süd- oder Ost-West-Relation ist glücklicherweise eine niveaufreie Kreuzung vorhanden. Sollte aber die Strecke gewechselt werden, so ist teilweise eine spontane Gleisänderung in Othmarsingen nötig. Insbesondere bei durchfahrenden Zügen ist dies jedoch kein Problem. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass im Stellwerk Heitersberg. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Limmattal https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.39517063126045%2C47.3958002362868%2C8.41517063126045%2C47.4158002362868 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,48 Unterhaltungsfaktor 3,25 Immer wieder gerne (>90 min, 2024) hatte zu wenige Züge (1-2 max.) (<30 min, 2021) Mehr oder weniger ein durchstellen von Züge auf 4 Gleisen, nicht wirklich spannend ! (30-90 min, 2020) Wenig Güterverkehr, darum alles einfach nur hintereinander herfahren. Mehr Güter wünschenswert (30-90 min, 2017) Sehr unterhaltsam und fordernd - auch für erfahrene Spieler. (<30 min, 2017) Mit auto. Fahrstrassen nicht besonders schwer, obwohl sehr viele Züge durchfahren. (>90 min, 2017) Erfordert viel Konzentration (30-90 min, 2017) Wird mit der Zeit immer schwerer. (>90 min, 2017) Extrem viele Züge (30-90 min, 2017) mit dem vielen Güterverkehr sehr spannend (30-90 min, 2015) Nur für Profis - aber macht spass, da werd ich bestimmt wieder mal vorbeischauen! (30-90 min, 2014) ist fast wie ein U-Bahn netz.. mit 2-3 kleinen "Züge" die man begleitet sonst hat man es sehr einfac (30-90 min, 2013) Sehr schwer, vorausgesetzt man spielt es "richtig". Aber sonst tolles Stellwerk!! (30-90 min, 2013) eine grosse rennstrecke mit 2-3 neben strasse, ... (30-90 min, 2013) Herzlich willkommen im Limmattal Das westlich von Zürich gelegene Limmattal ist nicht nur dicht bevölkert, es ist auch eine Verkehrshauptachse. Sämtlicher Verkehr aus den westlichen Landesteilen verkehrt über das Limmattal nach Zürich, direkt neben der Bahnlinie kann man auch die Autobahn beobachten. Die Abbildung des Stellwerks beginnt in Westen im Heitersbergtunnel. An dessen Ostportal in Killwangen-Spreitenbach stösst die alte Streckenführung über Brugg hinzu, sodass die Strecke nun vierspurig weiter führt. Über eine Verbindungskurve kann das Stellwerk auch von Würenlos her angefahren werden, dies wird jedoch lediglich im Güterverkehr zum Rangierbahnhof Limmattal verwendet. Dieser Rangierbahnhof befindet sich zwischen den Bahnhöfen Killwangen-Spreitenbach und Dietikon und liegt so auch in zwei Kantonen (Aargau und Zürich). Auf Höhe des Rangierbahnhofs leitet eine Überwerfung das westwärst führende Fernverkehrsgleis über alle anderen Gleise, was die Einfädelung in den Zürcher Hauptbahnhof erleichtert. Als dritter und letzter Bahnhof wird Schlieren erreicht, von wo aus die Züge ins Stellwerk Altstetten übergeben werden. Die Ausfahrt ZMUE 304 schliesst dabei den Postbahnhof von Zürich-Mülligen an das Bahnnetz an. Sämtliche Fernverkehrszüge aus dem Westen, beispielsweise von Olten, Basel, Bern, Lausanne, Genève, oder Brig, verkehren durch dieses Stellwerk nach Zürich, legen aber nur selten einen Halt ein. Halten tun hierfür die Linien S3, S12, S19 und S42 der S-Bahn Zürich. Auch im Güterverkehr ist die Strecke gut ausgelastet, der bereits erwähnte Rangierbahnhof sorgt für reichlich Verkehr. Das Stellwerk hat insgesamt vier Nachbarn: - Das andere Ende des Heitersbergtunnels befindet sich im gleichnamigen Stellwerk Heitersberg. - Die alte Streckenführung über Neuenhof wird im Stellwerk Baden fortgesetzt. - Die Verbindungskurve nach Würenlos endet im Stellwerk Oerlikon Nord/West. - In Richtung Zürich heisst euer Nachbar Altstetten. Die Strecke ist hier durchgängig vierspurig. Zwischen Altstetten und Dietikon dienen die beiden unteren Gleise dem Fernverkehr (Rechtsverkehr!), die beiden oberen sind den Regionalzügen vorbehalten. Nach der Überwerfung wird in Killwangen-Spreitenbach das System geändert: Züge durch den Heitersbergtunnel sind nun aussen, soll es weiter in Richtung Baden gehen benutzen die Züge die inneren Gleise. Das Stellwerk hat durchgehend sehr dichten Verkehr und ist deshalb für Anfänger nicht geeignet. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass im Limmattal. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Zürich und Umgebung (S), Zentralschweiz (S)	Luzern Unterland Seetal Zug Brugg Altstetten Aarau Arth-Goldau Zofingen Baden	3	10	10	2,37	3,19	2,78	2,00	2,96	2,48	1\|2	0\|0	0\|0
12370	Solingen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.9943%2C51.1514%2C7.0142999999999995%2C51.1714 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,01 Unterhaltungsfaktor 3,21 eigentlich entspannt, aber immer etwas zu tun (30-90 min, 2025) wer den überblick behält und das spiel versteht kommt hier zurecht (30-90 min, 2024) Schöne Bahnhöfe, ansonsten eben durchstellen, mehr kam nicht (30-90 min, 2023) ist jetzt nicht allzu viel los ich würde sogar sagen dass es für anfänger ggeignet ist (30-90 min, 2023) ganz ok (30-90 min, 2023) Viele Züge, auf der Hauptstrecke mit grossen Tempounterschieden, das macht Spass. (>90 min, 2021) Macht sehr viel Spaß (<30 min, 2021) Super schönes Stellwerk (30-90 min, 2021) Stellwerk an sich top. Würde mir aber noch Züge zum Anschluss Bender wünschen. (30-90 min, 2021) Sorry aber da ist hilden aufregender... (<15 min, 2020) ..super Stellwerk.. leicht zu spielen.. mit viel Verkehr.. Danke.. (>90 min, 2020) Sehr schönes Stellwerk! Man hat immer gut was zu tun und es ist ab und an auch ein wenig stressig. (30-90 min, 2020) sieht sehr interessant aus, zu einem anderen Zeitpunkt wird länger gespielt (<15 min, 2020) MAcht echt mega spaß! Wenn man nachbarn hat, gibt es sogar ziemlichen stress! (30-90 min, 2019) Solingen liegt an der Strecke Köln - Hagen. Genauer gesagt steuert ihr den Abschnitt von Haan bis kurz vor Köln-Mülheim. Der heutige Bahnhof Solingen Hbf hieß früher Solingen-Ohligs, der deutlich kleinere Bahnhof Solingen Hbf (heute Solingen Mitte) liegt an der Strecke nach Remscheid. In Opladen trifft man auf die Strecke Troisdorf - Mülheim-Speldorf, wo heute nur noch Güterverkehr fährt. Zudem ist der Streckenabschnitt Holweide - Bergisch Gladbach hier untergebracht. In Solingen endet die Linien S1 (Solingen - Düsseldorf - Dortmund) und die S7 (Solingen - Remscheid - Wuppertal). In Opladen befindet sich eine Werkstatt des Gleisbaumaschinenherstellers Plasser & Theurer. Gegenüber befindet sich die Firma Bender. Diese Firma verschrottet u.a. Altbauloks und -triebwagen. In Bergisch Gladbach endet die S11 (Düsseldorf Flughafen - Neuss - Köln - Bergisch Gladbach), außerdem gibt es noch zwei selten bediente Anschlüsse. Viel Spaß in Solingen! Remscheid https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.183936%2C51.169304000000004%2C7.203936%2C51.189304 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,41 Unterhaltungsfaktor 2,49 sehr entspannt (30-90 min, 2024) Super chillig. Nur eine Linie, keine BÜ, alles 2-gleisig. Highlight ist ein Güterzug am Abend. (>90 min, 2024) sehr gutes spiel (zwischenzeitlich abgestürzt, daher eigentlich länger) (30-90 min, 2024) Sehr entspannt. Wenig zu tun, kann man auch nebenbei machen (30-90 min, 2023) Selbst für einen Wiedereinsteiger etwas zu leicht (30-90 min, 2021) Nicht viel los, macht trotzdem Spass, vorallem mit Nachbarn in Solingen und Schwelm. (>90 min, 2020) seh ruhig (30-90 min, 2020) Zwei Gleise, ein Hauptbahnhof und mind. alle 20 min ein Zugpaar (>90 min, 2019) absolut langweilig und nur ganz selten Abwechslung (>90 min, 2019) Zur HVZ stündlich wendende Züge in Lennep, die die Ruhe etwas stören, sonst ganz ok (>90 min, 2018) So für den Anfang, wenn man das erste Mal online spielt, echt ok. (30-90 min, 2018) So für den Anfang, wenn man das erste Mal online spielt, echt ok. (30-90 min, 2018) Schade das die 2 Bahnübergänge in Remscheid HBF nicht vorhanden sind (30-90 min, 2018) Immer wieder gerne, wenn ich bedrohlich auf STS-Entzug bin, aber eigentlich was anderes machen muss (30-90 min, 2017) Hier steuert ihr die Strecke zwischen Wuppertal Oberbarmen und Solingen Hbf (Ohligs). Die Strecke wird nur von einer S-Bahn-Linie (S 7) befahren. Außerdem fährt der RE 47 Düsseldorf Hbf - Remscheid-Lennep, welcher in Realität 2024 wegen Fahrzeugmangel ausfiel. Ab und an ist noch ein Güterzug anzutreffen. Die S 7 nennt sich auch "Der Müngstener". Er fährt auf einer etwa U-förmigen Strecke von Wuppertal über Remscheid-Lennep und Remscheid nach Solingen. Damit berührt die Linie die drei zentralen Großstädte des Bergischen Landes. Passend zum Namen wird dabei die Müngstener Brücke befahren, die baufällig ist und in der Vergangenheit häufiger für Unterbrechungen gesorgt hat. Da die Strecke nicht elektrifiziert ist, werden Dieseltriebzüge eingesetzt. Im Normalfall fahren hier Integral-Dieseltriebwagen und Regiosprinter der Transdev in Einfachtraktion. Viel Spaß beim Spielen. Leverkusen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.9813%2C51.022800000000004%2C7.0013%2C51.0428 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,10 Unterhaltungsfaktor 3,30 gutes stellwerk (<30 min, 2025) Die Züge fahren relativ häufig auf den gleichen Linien (30-90 min, 2025) Ist anstrengend (<15 min, 2024) Viel ist einfach nur durchstellen. Kaum bis keine Abwechslung. Für Anfänger geeignet. (>90 min, 2024) super Neugestaltung , macht echt spaß (30-90 min, 2024) Wenig abwechslungsreicher Regional- und Fernverkehr auf zwei dichtbefahrenen Hauptstrecken (30-90 min, 2024) Schwer wird's hier mit Übung zuvor, wenn die Nachbarn … (>90 min, 2023) geiles ding xD (<30 min, 2023) Nachdem man sich eingefunden hat super, aber zeitweise sehr stressig. sehr unübersichtlich leider (>90 min, 2022) Schön viele Züge (>90 min, 2021) Es sieht zwar am Anfang schwierig aus aber nach kurzer Zeit ist es einfach (<15 min, 2021) Sehr gutes Stellwerk (>90 min, 2020) Wenn es in KD brennt, macht es echt Laune. Ansonsten doch recht langweilig. (>90 min, 2020) war soweit ok alles tolles Stellwerk (30-90 min, 2020) Herzlich willkommen im Stellwerk Leverkusen. Das Stellwerk Leverkusen bildet die Verbindung zwischen Köln und Düsseldorf. Die Strecke besteht grundlegend aus zwei Teilen: der Fernbahn und der S-Bahn. Das Stellwerk ist an die Nachbarn Düsseldorf Hbf, Düsseldorf-Gerresheim (Hilden), Köln Deutz und Köln Kalk angebunden. Zudem gibt es noch zwei eingleisige Verbindungen "Derendorf" (direkt ins Stellwerk Düsseldorf Flughafen zum Abzweig Rethel) und "Abzw Sturm" (nach Düsseldorf-Eller im Stellwerk Düsseldorf-Gerresheim). Insbesondere die Fernzüge haben teils deutliche Fahrzeitreserven, besonders wenn sie dem Regionalverkehr hinterherfahren. Im Störungsfall können die Fernzüge auch über die S-Bahn-Gleise (gelb) geführt werden. Hier ist eine geringere Höchstgeschwindigkeit zu beachten. Die Zugfahrten vom/zum Abstellbahnhof Düsseldorf können frei gewählt werden. In Absprache mit Düsseldorf Hbf können auch abweichende Gleise genutzt werden. Viel Spaß wünscht das Team aus dem Rheinland. Köln-Deutz/Mülheim 2024 9m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.965363233918691%2C50.930934148482955%2C6.98536323391869%2C50.95093414848295 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,19 Unterhaltungsfaktor 3,46 sehr entspanntes Stellwerk - außer wenn gamescom ist (>90 min, 2025) top stellwerk (<30 min, 2025) Eines der besten Stellwerke hier im SIM. Man muss mit Bedacht ein und ausfädeln (30-90 min, 2025) Wird nie langweilig, auch nicht nach mehreren Stunden (>90 min, 2025) Macht sehr viel Spaß (30-90 min, 2025) Hier werden die Bereiche der Bahnhöfe "Köln Messe/Deutz" und "Köln-Mülheim" simuliert. Alle Züge über Leverkusen nach Düsseldorf und Solingen nach Wuppertal kommen hier lang und fahren ab Deutz über die Hohenzollernbrücke in den Hbf. Außer diesen verkehren auch alle Züge von/nach Köln/Bonn Flughafen und Frankfurt(SFS) sowie Troisdorf durch dieses Stellwerk. Zudem müsst ihr in Mülheim ab und an Güter- und Sonderzüge nach Köln Kalk Nord ausfädeln. Des Weitern gibt es mehrere Linien aus/in den Betriebsbahnhof Deutzerfeld. Zum Deutzerfeld kann vom Bahnsteig nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil das Stellwerk in Deutzerfeld nicht für Zugfahrstraßen zugelassen ist. Vereinzelte Fernzüge verkehren ab Mülheim durch Deutz Tief und dann weiter in Richtung Flughafen und Frankfurt. Dabei wird meist Gleis 11 verwendet, weil Gleis 12 nur über eine zusätzliche Treppe zugänglich ist. Zum Hbf hin ist auf den inneren Gleisen 2 und 3 Gleiswechselbetrieb eingerichtet, der nach Absprache mit dem Fdl Köln Hbf genutzt werden kann - sehr hilfreich bei Störungen und Verspätungen. Auch nach Opladen (Ri. Wuppertal), Langenfeld (Ri. Düsseldorf) und Flughafen ist GWB möglich. Keine Sorge, um Überholung etc. braucht ihr euch nicht sorgen, da alle Züge gleich schnell sind. Viel Spaß Rheinland (D)	Düsseldorf Hbf Düsseldorf Flughafen Wuppertal Hbf Köln Hbf 2024 3h Wuppertal-Oberbarmen Düsseldorf-Gerresheim Köln/Bonn Flughafen 2024	3	8	7	1,93	3,12	2,52	1,41	2,49	1,95	1\|2	0\|1	1\|2
12371	Züriberg https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.53869514885177%2C47.3565755245718%2C8.55869514885177%2C47.3765755245718 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,12 Unterhaltungsfaktor 3,54 Endlich ist der Bahnübergang automatisiert, danke (>90 min, 2023) In der HVZ, mit Verspätungen, anspruchsvoll aber auch schön zu spielen. (>90 min, 2023) S-Bahnschubsen in überlasteter Infrastruktur (ich weiss, ist auch in echt so.), mässig unterhaltsam. (30-90 min, 2022) Sehr viel Verkehr, bei Störungen gibts sofort Stau, den Postzug kurz nach 12 habe ich aber vermisst (>90 min, 2020) Ganz toll (30-90 min, 2020) Ohne Liniennummern etwas unübersichtlich. (<30 min, 2017) Da alle Züge immer Schubweise zur gleichen Zeit ankommen phasenweise sehr stressig. (<30 min, 2017) Bei Stöhrungen wird einem nicht langweilig (30-90 min, 2017) mit verspätungen besonders spannend (30-90 min, 2015) schwer da unübersichtlich (<30 min, 2015) wiederholt sich halbstündlich (30-90 min, 2015) Tolles Stellwerk - wenn ich mehr zeit hab komm ich gerne wieder mal vorbei (30-90 min, 2014) einfach selbst einen eingleisigen Betrieb im Tunnel machen und schon machts mehr spass (30-90 min, 2014) Herzlich willkommen im Stellwerk Züriberg. Hier bist du für das Herzstück der Zürcher S-Bahn und somit dem dichtesten S-Bahn Netz der Schweiz verantwortlich. In der Hardbrücke kommen die beiden Strecken von Altstetten sowie Oerlikon zusammen, welche auch deine Nachbar-Stellwerke sind. Zudem besteht Anschluss von und an die Abstell- und Unterhaltsanlage Herdern. Zwischen der Hardbrücke und dem Hauptbahnhof Museumsstrasse (ZMUS) besteht die Möglichkeit in den Kopfbahnhof des Zürcher Hauptbahnhofs zu gelangen. Diese Verbindung wird nur während der Hauptverkehrszeit genutzt. Die Strecke von Zürich HB bis Stettbach und Tiefenbrunnen befindet sich im Tunnel. Einzig die Perrongleise des Bahnhofs Stadelhofen sind ausserhalb des Tunnels gelegen. In Stadelhofen zweigt die meistbefahrenste Einspurstrecke der Schweiz nach Tiefenbrunnen ab. Nachbarstellwerk ist das rechte Seeufer des Zürichsees, auch Goldküste genannt. In Stettbach verzweigen sich die Strecken nach Dietlikon im Stellwerk Effretikon sowie nach Dübendorf im Stellwerk Wetzikon. Es verkehren über 10 verschiedene S-Bahn-Linien im Halbstundentakt über diese Strecke. Einige wenige davon nur in der Hauptverkehrszeit. Besonders in der Hauptverkehrszeit ist dieses Stellwerk anspruchsvoll, da die Strecke sehr ausgelastet ist und auch Überholungen stattfinden. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Züriberg. => Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) \|\| www.sbb.ch Zürich HB https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.5279151758439%2C47.368357856188915%2C8.5479151758439%2C47.38835785618891 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,12 Unterhaltungsfaktor 3,59 Normalbetrieb scheint einfach, Stromausfall ist aber die Hölle los (30-90 min, 2025) Super Stellwerk, aber alle 5-10 Minuten entweder eine Weichen- oder Signalstörung ist zu viel. (>90 min, 2025) Immer wieder gerne (30-90 min, 2024) Sehr stressig wenn man denn ganzen Verkehr aus dem Bahnhof Löwenstrasse in die Halle nimmt. (>90 min, 2024) je kiffe Zurich (>90 min, 2024) Vraiment pas mal (>90 min, 2023) Immer wieder gerne (>90 min, 2023) Interessant wie immer (30-90 min, 2023) Viel zu plannen. Die Durchmesserlinie ist dabei teilweise mehr als 100% ausgelastet bei Verspätung (>90 min, 2023) Trotz Stromausfall bereits 30 min später alles wieder aufgräumt. Noch besser mit Nachbarn (>90 min, 2023) Interessant wie immer (30-90 min, 2023) Sehr spannendes und gut gemachtes Stellwerk. Bitte den Fahrplan anpassen (<30 min, 2023) Toller Bahnhof (30-90 min, 2022) Ein sehr durchdachtes Gleisfeld, viele Zugsfahrten ohne gegenseitige Behinderung möglich, super! (30-90 min, 2022) Herzlich willkommen in Zürich HB Obwohl Zürich nicht die Hauptstadt der Schweiz ist, ist es doch die grösste und auch wirtschaftlich wichtigste Stadt der Schweiz. So verwundert es auch nicht, dass die erste Bahnlinie der Schweiz, die Spanisch-Brötli-Bahn, 1847 zwischen Baden und Zürich eröffnet werden (dies obwohl der erste Bahnhof der Schweiz bereits 1844 von den Franzosen in Basel eröffnet wurde). Heute ist der Zürcher Hauptbahnhof mit über 2'915 Zugfahrten und fast einer halben Million Passagieren täglich einer der meist frequentierten Bahnhöfe der Welt. In diesem Stellwerk abgebildet ist der Kopfbahnhof mit den Gleisen 3 bis 18 mit seinem Spinne genannten Gleisvorfeld sowie der 2015 eröffnete unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse, von welchem aus der Weinbergtunnel weiter nach Oerlikon führt. Ebenfalls abgebildet ist ein erster Teil der Stammstrecke nach Oerlikon mit dem Wipkinger-Viadukt. Nicht abgebildet sind hingegen der ebenfalls unterirdische S-Bahnhof Museumsstrasse, welcher den Kopfbahnhof von einem Teil des S-Bahn-Verkehrs entlastet und im Stellwerk Züriberg abgebildet ist, sowie der dritte unterirdische Bahnhof der Sihltal-Zürich-Üetlibergbahn, welcher gar nicht im Spiel enthalten ist. Der Zürcher Hauptbahnhof ist der wichtigste Personenbahnhof der Schweiz. Der Taktfahrplan der gesamten Schweiz ist schlussendlich auf Zürich ausgerichtet. So überrascht es nicht, dass hier sämtliche Zuggattungen, welche im Schweizer Personenverkehr existieren, anzutreffen sind. Dazu zählen auch ausländische Hochgeschwindigkeitszüge wie Railjet nach Östereich, Intercity-Express nach Deutschland und Train à grande vitesse nach Frankreich. Der grenzüberschreitende Verkehr nach Italien wird hingegen nicht mehr mit den Cisalpino-Zügen, sondern seit 2009 wieder unter dem Namen EuroCity vermarktet. Nicht beobachtet werden können im Zürcher Hauptbahnhof hingegen, wenig überraschend, sämtliche Formen von Güterzügen. Das Stellwerk Zürich HB hat insgesamt vier Nachbarn: - Das Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes in westlicher Richtung wird im Stellwerk Zürich VB fortgesetzt, wo sämtliche Züge in Richtung Basel, Baden, Olten und Bern durchfahren. - Der Weinbergtunnel sowie der Wipkinger-Viadukt werden beide im Stellwerk Oerlikon fortgesetzt, wo die Züge in Richtung Ostschweiz (also Winterthur, St. Gallen, Schaffhausen oder Romanshorn) ihre Reise fortsetzen. - Züge in Richtung Graubünden, aber auch Zug, Luzern und Tessin verkehren im Stellwerk Zimmerberg weiter in südöstlicher Richtung. - Der letzte Nachbar ist das Stellwerk Züriberg. S-Bahnen vom Zürcher Hauptbahnhof fahren in diesem Stellwerk weiter, wenn sie zur Station Hardbrücke gelangen sollen. Bei Verspätungen kann es im Hauptbahnhof durchaus eng werden, da jeweils um Halb und Punkt beinahe sämtliche Gleise besetzt sind. Hier ist dispositives Geschick gefragt. Bei pünktlichen Zügen ist der Zürcher Hauptbahnhof hingegen gut beherrschbar. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Zürich HB. --> Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch Rapperswil https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.80694803635428%2C47.21457323218378%2C8.82694803635428%2C47.23457323218378 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,70 Unterhaltungsfaktor 2,73 mit Störungen um Rüti kaum noch aufzuholen (30-90 min, 2023) nix los (30-90 min, 2021) bisschen mehr verkehr wäre schön (30-90 min, 2019) Gutes Stellwerk. Übersichtlich und man kommt schnell rein! (>90 min, 2018) nicht schlecht (<30 min, 2012) Willkommen im Stellwerk Rapperswil Ihr steuert unter anderem die von Bubikon herkommende Strecke Rüti ZH - Rapperswil. In Rüti ZH seid ihr ebenfalls für die wendende S-Bahn von/nach Richtung Wald ZH verantwortlich. Eure Nachbarn sind hier das Stellwerk Wetzikon (BUB) sowie Tösstal (Wald ZH). Hinter der Einfahrt Feldbach versteckt sich das Nachbarstellwerk rechtes Seeufer. Von der anderen Seite her steuert das Stellwerk Etzel den Bahnhof Pfäffikon SZ. Von Rapperswil aus führt eine weitere Strecke über Schmerikon nach Uznach, wo sich die Strecken aufteilen. Einerseits Richtung Ziegelbrücke, andererseits Richtung Kaltbrunn und dann weiter Richtung Wattwil in der Region Ostschweiz. Dort findet sich auch das Nachbarstellwerk SOB Ost. Es verkehren hauptsächlich S-Bahnen der S-Bahn Zürich sowie der S-Bahn Obersee. Auch der VoralpenExpress zwischen St. Gallen und Luzern fährt durch dieses Stellwerk. Vereinzelt sind auch noch Leermaterialzüge anzutreffen. Hinweis Die Züge zwischen Jona und Rapperswil verkehren auf dem rechten Gleis. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht viel Spass in Rapperswil. => Zugnummern der Schweiz \|\| www.sbb.ch \|\| www.sob.ch Wetzikon https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.78219079335256%2C47.30780487838632%2C8.80219079335256%2C47.32780487838632 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,45 Unterhaltungsfaktor 3,03 Stark befahrene eingleisige Strecke. Könnte noch etwas mehr Gz vertragen. (30-90 min, 2021) Zu viele Bahnübergange... (<15 min, 2021) sehr viele Bahnübergänge (mit der Zeit nervig), manchmal anspruchsvoll mit Einspuren. (>90 min, 2020) Sehr cool (<15 min, 2019) Viele manuelle Bü (<30 min, 2019) Braucht viel Dispositionsgeschick; insbesondere mit den diversen Einspurinseln. (30-90 min, 2018) die vielen Bahnübergänge nerven (<30 min, 2017) spannend mit nachbarn (30-90 min, 2014) Ein super Stellwerk.Macht auch mit Verspätungen Spaß. Es wird dann halt kniffliger. (>90 min, 2013) Die beiden Einspurabschnitte und die vielen Bü halten einem auf Trab! (>90 min, 2012) Wegen kleiner Störung alles verspätet (2012) Sehr viele Bü... (2011) Hier im Fernsteuerzentrum Wetzikon habt ihr das Zürcher Oberland unter euch. Ihr steuert die S-Bahnlinien 3, 5, 9, 14, 15. Bei Verspätungen durchaus spannend mit der langen Einspur Uster - Aathal. Die Strecken Wallisellen und Effretikon führen beide zum gleichen Nachbarstellwerk (Effretikon). Viel Spass! => Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) \|\| www.sbb.ch Zürich und Umgebung (S)	Effretikon Zürich VB Rechtes Seeufer Altstetten Tösstal Zimmerberg Etzel Ziegelbrücke Oerlikon SOB Ost	3	12	10	2,10	3,22	2,66	1,70	2,73	2,21	1\|2	0\|0	0\|0
12372	Venlo https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.161230000000001%2C51.354923%2C6.18123%2C51.374922999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,71 Unterhaltungsfaktor 2,95 bisschen kniffelig, aber es geht (<15 min, 2024) auch für Anfänger (>90 min, 2024) Tolles, ruhiges aber dennoch unterhaltsames Stellwerk. Gut für Rangier-Anfänger. (>90 min, 2023) Schade das bei Lokwechsel die Spitzenlok nicht mit Rangierlok in Abstellgleis gefahren wird. (30-90 min, 2023) Stellwerk ist sehr gut geworden (<30 min, 2023) Hier steuert ihr den Grenzbahnhof Venlo. Hier wird viel rangiert und gekuppelt. Dabei werden auch Loks im Grenzverkehr ausgetauscht. Da Venlo auch ein Systemwechselbahnhof ist, sind einige der Gleise mit einer umschaltbaren Oberleitung versehen. Die Gleise 7-20 haben das nicht und sind stattdessen in der Mitte stromlos. Im Nordteil gibt es 1,5 kV Gleichstrom, während im Südteil 15 kV Wechselspannung vorhanden ist. Die Güterzüge haben in Venlo teils lange Standzeiten. Es kann sich also durchaus lohnen, Ersatzloks erst anzunehmen, wenn die alte Lok weg ist - viel Platz habt ihr hier einfach nicht. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam der Niederlande Herentals https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.8188561000000005%2C51.1710322%2C4.8388561%2C51.191032199999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,70 Unterhaltungsfaktor 2,38 Wenig los kein abenfüllendes Stellwerk (30-90 min, 2021) Zu viele Güterzüge machen das Stellwerk bei Verspätungen leider unspielbar. Ansonsten wäre es toll.. (>90 min, 2021) Willkommen! Herentals ist eine Stadt in der Region Flandern am Ufer des Albertkanals mit ca. 28.000 Einwohnern. Turnhout liegt 18 Kilometer nordöstlich, Anvers 30 Kilometer westlich und Bruxelles etwa 48 Kilometer südwestlich. Ihr steuert Teile der Strecken Mol - Lierre (aus Roermond/NL sowie Hasselt kommend) und Louvain - Lierre (via Aarschot). Nach Lierre gehts im weiteren Verlauf nach Anvers bzw über eine Kurve nach Malines. Im gesamten Stellwerk wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Die Kempen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.98407999981932%2C51.18244999947658%2C6.00407999981932%2C51.20244999947658 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,95 Unterhaltungsfaktor 2,67 einfaches Stellwerk, nur die Ortspolizei nervt ein wenig. Trotzdem Danke! (2012) Dieses Stellwerk steuert die Strecke zwischen Eindhoven und Roermond. Südwestlich von dieser Strecke liegt 'Die Kempen': eine flache Sand- und Heidelandschaft. Es gibt nur moderaten Verkehr, aber eine kleine Verzögerung kann sich schnell ausbreiten. Es gibt nicht so viele Möglichkeiten, einen verspäteten Zug auf ein Seitengleis zu leiten. Ihr führt auch die Einbahnstrecke zwischen Roermond und Venlo. Außerdem ist Gleiswechselbetrieb nach Eindhoven und Sittard möglich. Bitte unbedingt mit dem Nachbarn absprechen. Eiserner Rhein Ein Teil der Gleise, zwischen Weert und Roermond, ist auch Teil des "Eisernen Rheins". Der eiserne Rhein ist die kürzeste Bahnverbindung vom Ruhrgebiet zu den belgischen Seehäfen und ist 60 Kilometer kürzer als die Verbindung über die Montzenroute zwischen Aachen und Tongeren. Auf dem niederländischen Abschnitt findet seit der Auflassung der Stationen Buggenum, Baexem-Heythuysen und Kelpen in den 1940er Jahren kein Nahverkehr mehr statt. Die belgische Regierung wollte den eiserne Rhein reaktivieren, die niederländische Regierung nicht. Am 24. Mai 2005 hat das Internationale Schiedsgericht das bindende Urteil gesprochen. Demnach gilt der Artikel XII des Trennungsvertrags aus dem Jahr 1839 nach wie vor. Belgien hat das Durchfahrrecht auf der historischen Trasse. Die Kostenverteilung der Reaktivierung ist abhängig vom jeweiligen Streckenabschnitt geregelt worden. Belgien kann die Strecke auf niederländischem Territorium ausbauen. Seither sind viele Pläne gemacht worden, aber die Strecke ist noch nicht reaktiviert... Trotzdem: In dieser Simulation laufen einige Testzüge! Viel Spaß! Erbauerteam Niederlande Mol https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.1051703%2C51.18052569999999%2C5.1251703%2C51.200525699999986 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,07 Unterhaltungsfaktor 2,84 Wer viele Bahnübergänge mag (<30 min, 2021) Was für die Liebhaber von Bahnübergängen! (30-90 min, 2021) Ein Stw wo die IC an jedem "Miststock" halten. Stündliche Verbindung, nicht gerade abendfüllend! (>90 min, 2021) Willkommen! Die Gemeinde Mol liegt in der Provinz Antwerpen und hat ca. 37.000 Einwohner. Ihr steuert einen Teil der Strecke Hasselt - Mol - Herentals die im weiteren Verlauf nach Anvers/Antwerpen führt. Zudem ist ein Teil der Strecke Roermond (NL) - Mol enthalten. Betrieb: es wird links gefahren Bahnsteige vor Bahnübergängen können mit "Halt erwarten" angefahren werden, genug Reserven hierfür sind enthalten Züge von/nach Die Kempen können nur in einem kurzen Zeitfenster in Hamont kreuzen, dort steht normal immer ein IC länger, sprecht euch mit eurem Nachbarn ab und verlegt die GZ-Kreuzungen nach Neerpelt, in NL kann der Fdl dort die Züge nicht beiseite stellen lediglich der Abschnitt Mol - Herentals ist elektrifiziert Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Niederlande Ost (B), Belgien (B)	Aarschot Lierre Hasselt Viersen Eindhoven Blerick Sittard	2	6	7	2,11	2,71	2,41	1,71	2,38	2,31	1\|2	0\|0	0\|0
12373	Etterbeek https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.378819%2C50.812187%2C4.398819%2C50.832187 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,63 Unterhaltungsfaktor 2,66 Langweiliges S-Bahn fahren. Ab und zu ein IC der hinter der S-Bahn herschleicht. (<30 min, 2022) Da läuft immer was! (>90 min, 2022) Willkommen! Etterbeek ist eine von 19 Gemeinden der zweisprachigen Hauptstadt Bruxelles und liegt im Osten des Stadtzentrums. Neben den üblichen IC- und P-Zügen verkehren hier vor allem S-Bahnen der Linien S4: stündlich Alost - Vilvoorde S5/7: halbstündlich Malines - Hal (erweitert auf Enghien und Grammont während der Hauptverkehrszeit) S8: halbstündlich Bruxelles-Midi - Ottigines oder Louvain-la-Neuve S81: Schaerbeek - Ottignies (nur während der Hauptverkehrszeit) S9: stündlich Louvain - Braine-l'Alleud Betrieb: es wird links gefahren achtet auf die Fahrpläne, die Züge fahren teils kreuz und quer nicht alle S-Bahnen halten überall bei manchmal vorkommender Zugdichte im Bereich Bruxelles-Schumann - Bruxelles-Luxembourg und Etterbeek werden Züge auf ein freies Gleis warten müssen Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Nivelles https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.324695%2C50.591049000000005%2C4.344695%2C50.611049 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,93 Unterhaltungsfaktor 2,48 Ein langweiliges Stw, nur in Linkebeek gibt es was zu disponieren, ansonsten alles geradeaus. (30-90 min, 2021) Willkommen! Nivelles (niederländisch Nijvel, wallonisch Nivele) ist eine Stadt der Provinz Wallonisch-Brabant in der Region Wallonien in Belgien und Sitz des Arrondissements Nivelles. Der Bahnhof Nivelles ist ein belgischer Bahnhof der Linie Bruxelles - Charleroi in der Nähe des Stadtzentrums Nivelles. Zwischen 2000 und 2020 wurde der Bahnhof saniert und erhielt neue Bahnsteige sowie ein neues Empfangsgebäude. Er wurde 1874 von der belgischen Staatsbahnverwaltung in Betrieb genommen. Der Bahnhof Nivelles ist eine Passagierstation der Belgischen Nationalbahnen (SNCB), die von InterCity- (IC), Suburban- (S1) und Rush-Hour- Zügen (P) bedient wird. Ihr steuert einen Teil der Strecke Charleroi - Bruxelles sowie Hal - ebenfalls Bruxelles, beide via Etterbeek. Betrieb: es wird links gefahren die Wende in Nivelles kann über beide Gleise erfolgen (je nachdem welches nicht gebraucht wird) achtet in Linkebeek auf die Züge die über die Kurven wollen nicht jede S-Bahn hält in Uccle-Stalle, Holleken und De Hoek Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Ottignies https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.5599300000000005%2C50.663062000000004%2C4.57993%2C50.683062 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,46 Unterhaltungsfaktor 3,33 Das Stw macht Spass, bei Verspätungen wird es schnell mal eng mit den Bahnsteigen (>90 min, 2025) Tolles Eisenbahnkreuz, hohes Verkehrsaufkommen in der Relation Bruxelles - Namur, schnell mal Stau! (>90 min, 2022) Stw macht Spass. Starker Zugsverkehr auf der Relation Etterbeck - Gembloux. (>90 min, 2021) Abwechslungsreich aber nicht stressig, sehr ausgewogen! (>90 min, 2020) Super Stellwerk! Man hat zu Stoßzeiten ein Bisschen was zutun aber es gibt auch mal ruhige Momente. (30-90 min, 2020) Willkommen in Ottignies! 1850 wurde Ottignies zum Nachteil von Wavre als wichtiger Eisenbahnknotenpunkt an der Kreuzung der Linie Bruxelles - Luxembourg und der Linie Louvain - Charleroi ausgewählt, die verschiedenen privaten Unternehmen gehörten. Ein provisorisches Bahnhofsgebäude wurde 1858 installiert, bevor 1884 von Charles Licot eine neoklassizistische Station gebaut wurde. In den 1920er Jahren wurde entlang der Gleise ein inzwischen verschwundenes Lokomotivdepot gebaut. Betrieb: es wird links gefahren es hält nicht jede S-Bahn in Profondsart Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Jemeppe-sur-Sambre https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.651477%2C50.44117%2C4.671476999999999%2C50.461169999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,91 Unterhaltungsfaktor 2,75 Hauptsächlich Verkehr auf der Relation Chatelet - Ronet. 2 Doppelspurstrecken mit kaum Verkehr. (>90 min, 2022) abwechslungsreicher Verkehr (<15 min, 2020) Eintönig wie fast alle belgischen stw. Züge gurken hintereinander durch, macht keinen Spass... (<30 min, 2020) Kein Höhepunkt der STS-Stellwerke. Mehr oder weniger ein durchstellen von Zügen ! (30-90 min, 2020) Willkommen in Jemeppe-sur-Sambre! Jemeppe-sur-Sambre ist eine Gemeinde in der Provinz Namur im wallonischen Teil Belgiens. 1886 wurden in der Nähe zwei fast vollständig erhaltene Neandertaler-Skelette gefunden, die zur Anerkennung des Neandertalers als eine eigenständige, von Homo sapiens abweichende Menschenform führten. Ihr steuert Teile der Linien 130 Namur - Tamines - Charleroi Sud (Ligne de la basse Sambre), 144 Gembloux - Jemeppe-sur-Sambre (Ligne de l'Orneau) sowie die Linie 140 Ottignies - Charleroi Sud (Ligne d'Ottignies à Marcinelle). Betrieb: es herrscht Linksverkehr GWB steht auf allen Strecken zur Verfügung die S61 fährt zweimal durchs Stellwerk, der Laufweg ist Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)	Bruxelles Airport-Zaventem Ronet Châtelet Charleroi Sud Jette Wavre Gembloux Schaerbeek Hal Bruxelles-Nord Bruxelles-Midi Luttre / Manage	3	13	12	2,23	2,81	2,52	1,91	2,48	2,21	1\|2	0\|0	0\|0
12374	Exeter https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-3.55356854517422%2C50.71944463834579%2C-3.5335685451742203%2C50.73944463834579 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,47 Unterhaltungsfaktor 3,27 Verspätungen können nicht reduziert werden -> Frustrierend im Winter. Sehr sehr schade (>90 min, 2025) bei Verspätungen anspruchsvoll u. schwer, es bracuht gute Nerven und Konzentration. Macht aber Spaß (>90 min, 2023) ----- English version below ----- Headcodes Willkommen in Exeter! Dieses Stellwerk setzt sich aus den folgenden Strecken zusammen: Exeter-Plymouth Line – von Teignmouth (Plymouth) nach Exeter. Bristol-Exeter Line – von Exeter nach Taunton. West of England Line – von Exeter nach Sherborne (Salisbury). Heart of Wessex Line – von Castle Cary (Taunton) nach Dorchester (Bournemouth). Avocet Line – von Exeter St David’s nach Newcourt (Taunton). Tarka Line – von Exeter St David’s nach Crediton. Im Stellwerk Exeter herrscht eine Mischung aus Personen- und Güterzügen, inklusiv Leerfahrten von/nach Exeter New Yard Sidings (NY), Exeter Traction Depot (TD) und um Yeovil herum bzw. auf der Strecke Richtung Salisbury. Außerdem fahren Züge der Linie London Paddington - Plymouth hier mit verschiedenen Haltemustern. Nur drei Bahnübergänge werden dargestellt; 1x automatisierter BÜ: Exeter St Davids Station – achtet hier darauf, dass dieser nicht zu lange geschlossen bleibt. 1x Wärter-BÜ: Cowley Bridge – Tiverton Parkway 1x automatisierter BÜ: Cowley Bridge – Tiverton Parkway Außerdem sind einige eingleisige Streckenabschnitte vorzufinden, bei Verspätungen sollte man gut vorraus planen welche Züge in den kurzen zweigleisigen Abschnitten warten. Ein Großteil der Züge hat aus diesem Grund Fahrzeitreserven auf diesen Abschnitten! Viel Spaß __________________________________________________________________________________ Welcome to Exeter! This Signal Box is made up of the routes: Exeter-Plymouth Line – from Teignmouth (Plymouth) to Exeter. Bristol-Exeter Line – from Exeter to Taunton. West of England Line – from Exeter to Sherborne (Salisbury). Heart of Wessex Line – from Frome (Westbury) to Dorchester (Bournemouth). Avocet Line – from Exeter St David’s to Newcourt (Taunton). Tarka Line – from Exeter St David’s to Crediton. Here you will find a mixture of passenger and freight trains, including empty coaching stock movements (ECS) to/from Exeter New Yard Sidings (NY), Exeter Traction Depot (TD), and around Yeovil and along the line towards Salisbury. The Great Western Railway (GWR) London Paddington-Plymouth service passes through with varying stops along the route. There are three level crossings in operation: 1x Automatic crossing: Exeter St Davids Station – be careful here to ensure that the barriers are not closed for too long 1x Operator Controlled: Cowley Bridge – Tiverton Parkway 1x Automatic crossing: Cowley Bridge – Tiverton Parkway There are a few single track lines, where you will need careful planning which trains to stop in the two-track sections when there are delays. Here, most trains have 3 Minutes of reserve! As usual, most trains have timetabled reserves! Have fun! Taunton https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-3.11301141534075%2C51.01337453673549%2C-3.0930114153407504%2C51.03337453673549 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,57 Unterhaltungsfaktor 3,16 Verspätungen/Störungen verursachen nicht gleich Chaos. Gelungenes Stellwerk (>90 min, 2025) Ideal für Beginner mit grossem Stellbereich. Bei Verspätungen sind die Überholungen interessant. (>90 min, 2023) ----- English version below ----- Headcodes Willkommen in Taunton! Dieses Stellwerk setzt sich aus den folgenden Strecken zusammen: Bristol-Exeter Line – von Tiverton Parkway (Exeter) nach Parson Street (Bristol TM). Reading-Taunton Line – von Taunton nach Westbury. Avocet Line – von Digby & Sowton (Exeter) nach Exmouth. Heart of Wessex Line - von Yeovil Pen Mill (Exeter) nach Westbury. Hier herrscht eine Mischung aus Personen- und Güterzügen, inklusiv Leerfahrten von/nach Bristol und Exeter Depots. Unter Anderem fahren die Great Western Railway (GWR) London Paddington-Plymouth HST Züge mit unterschiedlichen Aufenthalten auf der gesamten Strecke. Die meisten Güterzüge fahren von/nach Merehead Quarry und Whatley Quarry, das Zweite ist hier dargestellt mit Beladungen zu betätigen. Einige GZ sind auch zu finden bei Taunton Yard. Drei Bahnübergänge sind zu finden; 1x bediente BÜ: bei Topsham 1x bediente BÜ: Cogload Jn – Castle Cary 1x bediente BÜ: Ein-Ausfahrt zur Whatley Quarry, hinter Frome Achtet auf die zwei eingleisige Strecken – Yeovil-Castle Cary und Exmouth Jn-Exmouth – schaut welche Züge gleich in den Einfahrten kommen. Wie gewöhnlich in GB, haben die Züge meistens Fahrplanreserven! Viel Spaß __________________________________________________________________________________ Welcome to Taunton! This Signal Box is made up of the routes: Bristol-Exeter Line – from Tiverton Parkway (Exeter) to Parson Street (Bristol TM). Reading-Taunton Line – from Taunton to Westbury. Avocet Line – from Digby & Sowton (Exeter) to Exmouth. Heart of Wessex Line - from Yeovil Pen Mill (Exeter) to Westbury. Here you will find a mixture of passenger and freight trains, including empty coaching stock movements (ECS) to/from Bristol and Exeter Depots. The Great Western Railway (GWR) London Paddington-Plymouth service passes through with varying stops along the route. Most freight trains travel to/from Merehead and Wahtley Quarries, the latter is operated in the signal box with loading of the trains. There are also some freight trains at Taunton Yard. There are three level crossings in operation: 1x Operator Controlled: at Topsham Station 1x Operator Controlled: Cogload Jn – Castle Cary 1x Operator Controlled: Entry to Whatley Quarry behind Frome Be aware of the two single track lines, Yeovil-Castle Cary and Exmouth Jn-Exmouth, take a look at whether a train is due to arrive into the entry. As usual, most trains have timetabled reserves! Have fun! Par https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-4.71444069400848%2C50.34596578161595%2C-4.69444069400848%2C50.36596578161595 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,82 Unterhaltungsfaktor 2,56 nicht immer so leicht wie es den Anschein hat, aber nicht schwer. (>90 min, 2023) ----- English version below ----- Allgemeines zur Region Großbritannien/Zugnummern Herzlich Willkommen in Par! Par ist ein Dorf und Hafen an der Südküste von Cornwall, England, Vereinigtes Königreich. Es liegt etwa 3,5 Meilen (5,6 km) östlich von St. Austell und hat etwa 1.600 Einwohner (im Jahr 2012). Das Dorf wurde im zweiten Viertel des 19. Jahrhunderts mit dem Bau des Hafens gegründet. Der Hafen diente dem Handel mit mit Kupfer und anderen Mineralienvorkommen aus dem Luxulyan-Tal. Heutzutage wird hauptsächlich nur noch Kaolin gefördert und transportiert. Der Bahnhof Par liegt 282 Meilen (454 km) von London Paddington über Bristol Temple Meads entfernt. Im Bahnhof zweigt die Atlantic Coast Line nach Newquay ab. Der Bahnhof wird von Zügen der Great Western Railway und CrossCountry bedient. Die typische Fahrzeit mit einem durchgehenden Zug beträgt etwa 50 Minuten nach Plymouth, 70 Minuten nach Penzance und etwa 4 Stunden nach Paddington. Außerdem gibt eine begrenzte Anzahl von CrossCountry-Zügen, die Verbindungen von und nach Bristol, Birmingham und Bahnhöfen im Norden wie Manchester, Leeds und Edinburgh anbieten. In Bahnhöfen mit mehreren, kurz aufeinander folgenden Signalen (Par, Lostwithiel und Liskeard) stehen in der Realität Formsignale ohne dazugehörige Vorsignale. Wenn minimum eines der Signale im Bahnhof noch Halt zeigt, muss der Fahrdienstleiter den Zug an jedem einzelnen Hauptsignal nahezu anhalten ("Signal-Hopping"). Vereinfacht gesagt: wenn nicht durchgeschaltet werden kann, muss der Zug einfach an jedem Signal kurz anhalten (rot im Fahrplan). Im Stellwerk Par seid ihr für 4 Strecken zuständig: Cornish Main Line (Plymouth - Penzance) Atlantic Coast Line (Par - Newquay) Looe Valley Line (Liskeard - Looe) Tamar Valley Line (Plymouth - Gunnislake) Anschlüsse: Royal Dockyard: stillgelegte Strecke zum Marinehafen HMNB Devonport Ernesettle MOD: Munitionsbunker Plymouth Moorswater: Zementwerk Fowey Dock: Strecken zum Hafen von Foway Imerys Minerals: Verladegleise (Kaolin) St Blazey: Güterbahnhof Zusätzliche Infos: No. 1 GF = GroundFrame = ortsgestellte Weiche Fahrplanjahr: 2019 Gleisbild: 2022 Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Großbritannien! ----- English version ----- General information about the UK region/Headcodes Welcome to Par! Par is a village and fishing port with a harbour on the south coast of Cornwall, England, United Kingdom. It is approximately 3.5 miles (5.6 km) east of St Austell and has a population of around 1,600 (in 2012). It became developed in the second quarter of the 19th century when the harbour was developed, to serve copper mines and other mineral sites in and surrounding the Luxulyan Valley; china clay later became the dominant traffic as copper working declined, and the harbour and the china clay dries remain as distinctive features of the industrial heritage; however the mineral activity is much reduced. Par railway station is 282 miles (454 km) from London Paddington via Bristol Temple Meads. It is the junction for the Atlantic Coast Line to Newquay. The station is served by most of the Great Western Railway trains on the Cornish Main Line between Penzance and Plymouth with two trains per hour in each direction. Some trains run through to or from London Paddington station, including the Night Riviera overnight sleeping car service. Typical journey times by a through daytime train are around 50 minutes to Plymouth, 70 minutes to Penzance, and about 4 hours to Paddington. There are a limited number of CrossCountry trains providing a service to and from Bristol, Birmingham and stations in the north such as Manchester, Leeds and Edinburgh. In reality, stations with multiple signals in short distance to each other (Par, Lostwithiel and Liskeard) are equipped semaphore signals without a distant signal. If at least one of the signals in the station still indicates stop, the dispatcher has to almost stop the train at each individual main signal ("signal hopping"). To put it simply: if it isn't possible to give the train a full clear run through the station, the train simply has to stop briefly at each signal (red in the timetable). In Par you are responsible for 4 routes: Cornish Main Line (Plymouth - Penzance) Atlantic Coast Line (Par - Newquay) Looe Valley Line (Liskeard - Looe) Tamar Valley Line (Plymouth - Gunnislake) Sidings etc: Royal Dockyard: disused track to HMNB Devonport Ernesettle MOD: Defence Munitions Centre Plymouth Moorswater: cement works Fowey Dock: route to Fowey Harbour Imerys Minerals: loading facility (china clay) St Blazey: freight yard Additional Information: No. 1 GF = GroundFrame = manual switch timetable year: 2019 track diagram: 2022 The UK builder team wishes you a lot of fun! Plymouth https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-4.1535312302404295%2C50.36763914720908%2C-4.13353123024043%2C50.38763914720908 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,88 Unterhaltungsfaktor 3,30 sehr angenehm zu arbeiten, nicht allzu schwer und nicht ganz so stressig (>90 min, 2025) Viel Strecke und ein interessanter Bf, bei Verspätungen interessant zum disponieren. (30-90 min, 2023) ----- English version below ----- Allgemeines zur Region Großbritannien/Zugnummern Herzlich Willkommen in Plymouth! Plymouth ist eine Hafenstadt im Südwesten Englands. Sie liegt an der Südküste von Devon, etwa 36 Meilen (58 km) südwestlich von Exeter, 193 Meilen (311 km) südwestlich von London und grenzt im Westen und Südwesten an Cornwall. Die Stadt hat 264.695 (2021) Einwohner und ist damit das 30. bevölkerungsreichste bebaute Gebiet im Vereinigten Königreich und nach Bristol die zweitgrößte Stadt im Südwesten. Der Bahnhof Plymouth, der 1877 an seinem heutigen Standort eröffnet wurde, wird von der Great Western Railway betrieben und wird auch von Zügen des CrossCountry-Netzes bedient. Der Bahnhof hieß zuvor Plymouth North Road, als es in der Stadt noch andere Hauptbahnhöfe in Millbay und Friary gab. Diese sind inzwischen geschlossen. Kleinere Bahnhöfe im Vorortgebiet westlich des Stadtzentrums werden von Zügen der Tamar Valley Line nach Gunnislake und von Nahverkehrszügen der Cornish Main Line bedient. Die Wirtschaft von Plymouth ist nach wie vor stark vom Schiffbau und der Seefahrt geprägt, tendiert jedoch seit den 1990er Jahren zu einer Dienstleistungswirtschaft. Es bestehen Fährverbindungen in die Bretagne (Roscoff und St. Malo) und nach Spanien (Santander). Es verfügt über den größten operativen Marinestützpunkt Westeuropas, HMNB Devonport, und ist die Heimat der University of Plymouth. Im Stellwerk Plymouth seid ihr für 2 Strecken zuständig: Exeter–Plymouth line (Devonport - Teignmouth) Riviera Line (Exeter/Newton Abbot - Paignton) Anschlüsse: Hackney Yard: Güterbahnhof Heathfield: ehemalige Strecke nach Heathfield Buckfastleigh: Anschluss zur "South Devon Railway" Goodrington C.H.S.: Abstellgleise Kingswear: Museumsbahn "Dartmouth Steam Railway" Shed: Schuppen der "Dartmouth Steam Railway" Tavistock Jn: ehemalige Strecke nach Tavistock, Abstellgleise MPD/ES/Sdgs: Laira Traction Maintenance Depot, Betriebswerk Friary: ehemalige Anschlussbahn zum Hafen Plymouth Zusätzliche Infos: Fahrplanjahr: 2019 Gleisbild: 2022 Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Großbritannien! ----- English version ----- General information about the UK region/Headcodes Welcome to Plymouth! Plymouth is a port city in South West England. It is located on the south coast of Devon, approximately 36 miles (58 km) south-west of Exeter and 193 miles (311 km) south-west of London. It is bordered by Cornwall to the west and south-west. The city is home to 264,695 (2021) people, making it the 30th-most populous built-up area in the United Kingdom and the second-largest city in the South West, after Bristol. Plymouth railway station, which opened on its present site in 1877, is managed by Great Western Railway and is also served by trains on the CrossCountry network. The station was previously named Plymouth North Road, when there were other main line stations in the city at Millbay and Friary. These have now closed. Smaller stations in the suburban area west of the city centre are served by trains on the Tamar Valley Line to Gunnislake and local services on the Cornish Main Line. Plymouth's economy remains strongly influenced by shipbuilding and seafaring but has tended toward a service economy since the 1990s. It has ferry links to Brittany (Roscoff and St Malo) and to Spain (Santander). It has the largest operational naval base in Western Europe, HMNB Devonport, and is home to the University of Plymouth. In Plymouth you are responsible for 2 routes: Exeter–Plymouth line (Devonport - Teignmouth) Riviera Line (Exeter/Newton Abbot - Paignton) Sidings etc: Hackney Yard: freight yard Heathfield: disused line to Heathfield Buckfastleigh: connection to the Heritage railway "South Devon Railway" Goodrington C.H.S.: Sidings Kingswear/Shed: Heritage railway "Dartmouth Steam Railway" Tavistock Jn: disused line to Tavistock, Sidings MPD/ES/Sdgs: Laira Traction Maintenance Depot Friary: disused line to Plymouth harbour Additional Information: timetable year: 2019 track diagram: 2022 The UK builder team wishes you a lot of fun! Großbritannien South West (G)	Westbury Salisbury Penzance Bristol Temple Meads Bournemouth	3	5	5	2,19	3,07	2,63	1,82	2,56	2,19	1\|2	0\|0	0\|0
12375	Pritzwalk https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.17405168654525%2C53.135169919775144%2C12.194051686545249%2C53.15516991977514 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,79 Unterhaltungsfaktor 2,82 beschaulich für hartgesottene Nebenfahnfans (30-90 min, 2022) Komplettes Anfänger-Stellwerk - sehr einfach für Einsteiger (30-90 min, 2021) ..sehr wenig Verkehr.. trotzdem Danke.. (30-90 min, 2021) Wenn man nebenbei noch was anderes machen möchte, ist dieses Stellwerk super. (>90 min, 2018) Viel Gleis, wenig Zug (30-90 min, 2017) sehr ruhiges Stellwerk, trotzdem sehr interessant, was für ruhigere Momente (>90 min, 2015) ne kleine ruhige runde in der prignitz, immer wieder nett (30-90 min, 2015) Zeitvertreib recht Intresant (30-90 min, 2014) netter Nebenbahnbetrieb (30-90 min, 2014) Gemütlich & übersichtlich. Viele Bahnübergänge (>90 min, 2014) I love it!!!! (>90 min, 2014) Toll - Entspannend aber trotzdem fordert es (>90 min, 2014) Früh (zwischen 6-7 Uhr) ist anspruchsvoll! (30-90 min, 2013) ruhiges Stw, ideal für Anfänger (>90 min, 2013) Stellbereich Im Stellwerk Pritzwalk ist ein 100 km langes Nebenbahnnetz in der brandenburgischen Prignitz enthalten. Es gibt eher moderaten Zugverkehr, dafür aber einige lokale Besonderheiten. In der Realität teilen sich die Aufgaben das ESTW Neuruppin, der Fdl Kyritz, der Schrankenwärter Kyritz, der Fdl Blumenthal, der Fdl/Zugleiter Meyenburg und der Weichenwärter Meyenburg. Besonderheiten bei der Bedienung Die Strecke Pritzwalk - Meyenburg wird im Technisch Unterstützten Zugleitbetrieb befahren. Es gibt keine Licht- oder Formsignale. Um den Zügen den Abfahrtsbefehl zu erteilen, sind die fiktiven Rangiersignale zu benutzen. Einfach gesagt: Die Ausfahrt in Meyenburg bzw. Pritzwalk stellt ihr als Zugsignal, danach geht es als Rangierfahrt weiter bis zum Einfahrsignal Pritzwalk bzw. Meyenburg. In Kyritz Bürgerpark endende Züge verkehren als Rangierfahrt. Endende Züge werden in WKY 1 zur mit Fahrgästen besetzten Rangierfahrt. Wenn ihr den BÜ später schließen wollt, könnt ihr mittels Befehl "Weiterfahren" den Zug bis zum Ausfahrsignal vorziehen. In Kyritz Bürgerpark beginnende Züge verkehren bis WKY 1 als Rangierfahrt, dann weiter als Zugfahrt. Züge, die in Kyritz Bürgerpark nicht wenden, verkehren als Zugfahrt mit den Hauptsignalen. Linien RE6 der DB mit Baureihe 648 alle 60 Minuten von Berlin nach Wittenberge RB73 der HANS mit Baureihe LVT/S alle 60 Minuten von Neustadt (Dosse) bis Kyritz, mit Einzelfahrten bis Pritzwalk RB74 der HANS mit Baureihe LVT/S mit Einzelfahrten zwischen Pritzwalk und Meyenburg Einzelne Güterzüge Bedarfshalte Fast alle Stationen sind Bedarfshalte, das heißt manchmal fahren die Züge durch oder warten nur auf ihre Abfahrtszeit. Das ist auch wichtig, da die Fahrpläne auf der RB73 und RB74 zu knapp bemessen sind. Die grau markierten Bahnsteige sind übrigens unbefestigt (Gras, Kies), lediglich die blauen besitzen mindestens Gehwegplatten. Historie Die Strecke des Prignitz-Express wurde im Jahr 2007 von 50 km/h auf 80 bis 120 km/h ausgebaut. Das hat zwar die Fahrzeiten auf der Hauptlinie verkürzt, doch von nun an war Pritzwalk kein Halbknoten mehr, bei dem sich regelmäßig 5 Züge trafen. Verlängerte Umsteigezeiten und eine dünn besiedelte Region sind schwere Voraussetzungen. Mit Kürzung der sogenannten Regionalisierungsmittel wurde die Nebenbahn Pritzwalk - Putlitz im Dezember 2006 ganz abbestellt. In Putlitz war seinerzeit der Sitz der Prignitzer Eisenbahn PEG. Obwohl nur 180 Personen täglich die Linie nutzten, gab es örtliche Proteste. Da die Verbindung vor allem für Schüler interessant war, hat der Landkreis von 2007 bis Dezember 2012 den Zugverkehr auf eigene Rechnung bestellt. Heute ist nur noch das Streckenstück bis zum Gymnasium beim Haltepunkt Pritzwalk West in Betrieb, der Rest wurde im Jahr 2023 abgebaut. Auch der Nord-Süd-Strecke zwischen Neustadt (Dosse), Meyenburg und Priemerburg mangelt es an Perspektive. Wie auch die Putlitzer Strecke gehört diese Strecke nicht mehr der DB InfraGo, sondern der Prignitzer Eisenbahn Infrastruktur GmbH (heute Regio Infra Nord-Ost GmbH). Die PEG hatte die Strecke von 50 km/h auf stellenweise bis zu 80 km/h ausgebaut. Doch seit Dezember 2012 gibt es keinen durchgehenden Zweistundentakt mehr zwischen Kyritz und Meyenburg, sondern nur bedarfsorientierte Einzelfahrten. Im Jahr 2019 wurde der Bahnhof Kyritz Am Bürgerpark eingeweiht, welcher sich zentral zwischen Klinikum, Gymnasium und Finanzamt befindet. Leider sind wegen ausbleibender Investitionen auch auf dem fahrgaststarken Streckenabschnitt Richtung Neustadt (Dosse) oft nur noch 30 km/h Streckengeschwindigkeit möglich. Anschlüsse Da die Züge nur selten fahren, ist in Pritzwalk und Kyritz auf alle möglichen Anschlüsse zu achten. Die Umsteigezeit beträgt 1 Minute bei bahnsteiggleichem Umstieg, 2 Minuten mit Bahnsteigwechsel. Güterverkehr In Kyritz, Blumenthal und Meyenburg befinden sich Ladestraßen, welche nur selten bedient werden. Regelmäßigen Güterverkehr hat Falkenhagen mit seinem Umschlagterminal und der Biodiesel-Fabrik. Richtung Wittstock und Ganzlin sind ebenfalls Güterzüge unterwegs. Viel Spaß beim Schalten meines ersten Stellwerks wünscht Maerkertram. Format 1512x672 Pixel Nauen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.875821426423391%2C52.60260000025532%2C12.89582142642339%2C52.62260000025532 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,80 Unterhaltungsfaktor 3,23 ein abwechslungsreiches Stellwerk, zwischen Fern-, Nah- und Güterverkehr, bringt viel Spielspaß (30-90 min, 2025) mit Fpl 2024 sehr schön! die Infrastruktur vom geplanten Börsengang lässt hier wieder mal grüßen (>90 min, 2024) Recht einfach, gut für Anfänger (>90 min, 2024) Wenig Zugverkehr, gut für Anfänger geeignet (30-90 min, 2022) macht Laune (>90 min, 2022) Supi!!! (>90 min, 2022) für Anfänger geeignet - für Fortgeschrittene zu wenig zu tun . Aber es macht Super Spaß (>90 min, 2021) Entspannt, obwohl man immer sehen muss, wie der ICE überholen kann. (>90 min, 2021) mäßiges Verkehrsaufkommen (<30 min, 2021) sehr ruhig (30-90 min, 2021) Schönes einfaches Stellwerk mit verschiedenen Ableitungen - für Anfänger gut geeignet (30-90 min, 2021) macht Spaß und gut für Anfänger (>90 min, 2021) Das Stellwerk Nauen steuert 40 km der Bahnstrecke Berlin - Hamburg. Die besondere Schwierigkeit im Stellwerk sind die enormen Tempounterschiede. Während eine 160 km/h schnelle Regionalbahn zwischen Nauen und Albrechtshof inkl. Zwischenhalten gerade mal 55 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht, "fliegen" die ICE mit der vierfachen Geschwindigkeit über die Strecke! Die Fernzüge Berlin - Hamburg sind zweimal pro Stunde unterwegs. ICE fahren bis zu 230 km/h schnell, IC/EC/FLX erreichen 200 km/h. Von Berlin aus fahren dreimal pro Stunde Vorortzüge bis Nauen mit Halt an allen Bahnhöfen. Diese Züge erfreuen sich großer Beliebtheit bei den Fahrgästen von Falkensee, Brieselang und Nauen, die zusammen 75.000 Einwohner zählen. Hinzu kommt ein stündlicher beschleunigter RE Richtung Wittenberge bzw. Wismar und ein stündlicher RE Richtung Hennigsdorf. Zwischen Finkenkrug und Brieselang kreuzt der Berliner Außenring. Die Stellwerke Priort und Hennigsdorf sind über Verbindungskurven erreichbar. In Brieselang gibt es einen Anschluss zu einem der drei Berliner Güterverteilzentren (GVZ), wo Waren auf LKW umgeschlagen werden können. Aus Nauen werden unter anderem Waschmaschinen per Bahn exportiert. Im Rahmen des Projekts i2030 wird der viergleisige Ausbau zwischen Nauen und Falkensee und der sechsgleisige Ausbau zwischen Falkensee und Berlin-Spandau untersucht. Da der Fernverkehr bekanntlich ständig zu spät kommt, gibt es auf dem RE8 flexible Überholungen. Planmäßig gibt es in Nauen eine Überholung. Hat der Fernzug leicht Verspätung, wird die Überholung nach Paulinenaue bzw. Falkensee verlegt. Hierfür kann in Nauen vorzeitig abgefahren werden. Diese vorzeitige Abfahrt ist im Stellwerksim als Abfahrtszeit eingetragen und auch den Fahrgästen gegenüber so kommuniziert. Züge mit Ziel Nauen können in Brieselang auf dem Gleis 42 vorzeitig wenden! Dafür müssen alle Schritte der folgenden Anleitung exakt eingehalten werden: Kurzwende für RE2 und RB10: 1) Die verkürzte Fahrt am Einfahrsignal Brieselang zurückhalten bis Schritt 4 2) Gleiswechsel anordnen: BBRI 1 -> BBRI 2 3) Haltausfall ankündigen: Gleiswechsel in der jeweiligen Fahrplanzeile anordnen BNAU 2/5/6 -> BNAU-Kurzwende 4) Den Zug nach Gleis BBRI 2 und BBRI 42 einfahren lassen. BNAU-Kurzwende befindet sich in Gleis BBRI 42. 5) 2 Minuten bevor die Rückfahrt planmäßig in BBRI ankommen soll, ist die Ausfahrt von Gleis 42 nach Gleis 2 zu stellen. Kurzwende für RB14: 1) Die verkürzte Fahrt am Einfahrsignal Brieselang zurückhalten bis Schritt 5 2) Gleiswechsel anordnen: BBRI 1 -> BBRI 2 3) Haltausfall ankündigen: Gleiswechsel in den jeweiligen Fahrplanzeilen anordnen BNAU 5/6 -> BNAU-Kurzwende und BNAU 81/82 -> BNAU-Kurzwende 4) Beim Nachfolger (Rückfahrt) Gleiswechsel anordnen BNAU 5/6 -> BNAU-Kurzwende 5) Den Zug nach Gleis BBRI 2 und BBRI 42 einfahren lassen. BNAU-Kurzwende befindet sich in Gleis BBRI 42. 6) Nach erstem Halt in BNAU-Kurzwende ist der Zug mit Befehl Weiterfahren zum zweiten Halt BNAU-Kurzwende vorzuziehen. 7) 2 Minuten bevor die Rückfahrt planmäßig in BBRI ankommen soll, ist die Ausfahrt von Gleis 42 nach Gleis 2 zu stellen. Eine Kurzwende in Brieselang macht Sinn, wenn es eine Störung auf der Strecke zwischen Brieselang und Nauen gibt oder wenn ein Zug so viel Verspätung hat, dass er bereits seinem Nachfolger hinterherfährt. Eine Kurzwende ist nicht sinnvoll, wenn dadurch im Berufsverkehr mehr als 30 Minuten kein Zug bis Nauen fährt. Ggf. kann der RE8 einen Zusatzhalt in Brieselang einlegen und die Fahrgäste von/nach Nauen mitnehmen. Glöwen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.07258740453442%2C52.89358099374791%2C12.09258740453442%2C52.91358099374791 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,76 Unterhaltungsfaktor 2,81 ein abwechslungsreiches Stellwerk, zwischen Fern-, Nah- und Güterverkehr, bringt viel Spielspaß (>90 min, 2025) ein abwechslungsreiches Stellwerk, zwischen Fern-, Nah- und Güterverkehr, bringt viel Spielspaß (30-90 min, 2025) ein abwechslungsreiches Stellwerk, zwischen Fern-, Nah- und Güterverkehr, bringt viel Spielspaß (30-90 min, 2025) Viele Überholungen (>90 min, 2024) Disponieren von ICE, Regios und Güterzügen macht viel Spaß, man kann häufig links fahren (>90 min, 2024) auch für Anfänger gut geeignet, viele Züge fahren einfach durch (>90 min, 2021) Die ICE flitzen sehr schnell durch. Da müssen die Güterzüge rechtzeitig zur Seite. (>90 min, 2021) sehr gut für Anfänger (30-90 min, 2021) ICE-Wettrennen und fliegende Überholungen. as macht Spaß! (>90 min, 2021) Überhaupt nicht langweilig das Stw. (30-90 min, 2018) Es gibt STW's, welche als langweilig betitelt werden und dann baut man trotzdem so etwas wie Glöwen. (30-90 min, 2018) Kleinere Fehler sind noch vorhanden (30-90 min, 2017) Wer auf geradeausfahren von Weißwürsten (ICE) steht ist hier richtig. (>90 min, 2017) Gut für Anfänger oder für nebenher. (<30 min, 2016) Stellbereich Hier könnt ihr das Stw Glöwen steuern. Es umfasst 60 km Streckenlänge und liegt an der Strecke Berlin - Hamburg. Die Strecke Berlin - Hamburg war die erste für 230 km/h ertüchtigte Ausbaustrecke in Deutschland. Voraussetzungen hierfür waren unter anderem die Beseitigung aller Bahnübergänge und besondere Sicherheitsmaßnahmen an den Bahnsteigen. Linien - Fernverkehr ohne Zwischenhalt alle 30 Minuten (ICE: 230 km/h, IC/EC/FLX: 200 km/h) - RE8 der ODEG alle 60 Minuten (160 km/h) - RB73 der HANS ca. alle 60 Minuten (60 km/h) - Diverser Güterverkehr aus Polen und Berlin-Brandenburg zu den Seehäfen Hamburg, Bremen und Wismar (meist 100 km/h) Anschlüsse In Neustadt (Dosse) gibt es viele Umsteiger zwischen RE8 und RB73 in der Relation Nauen <> Pritzwalk. Einzelne Fahrten haben Anschluss in der Relation Wittenberge <> Pritzwalk mit wenigen Umsteigern. Der bahnsteiggleiche Umstieg dauert eine Minute, mit Bahnsteigwechsel drei Minuten. Güterverkehr Wegen der großen Geschwindigkeitsunterschiede zum Fernverkehr finden oft Überholungen statt. Die Ladestraßen in Glöwen und Neustadt (Dosse) werden nur selten bedient, es dominiert der Durchgangsverkehr. Es gibt jedoch abzweigenden Güterverkehr in Neustadt (Dosse) ins Netz der Regio Infra Nord-Ost GmbH Richtung Pritzwalk und Neuruppin. Flexible Überholung Bestimmte Fahrten des RE8 können in Bad Wilsnack verfrüht abfahren. Diese verfrühte Abfahrt ist im Fahrplan eingetragen und wird den Fahrgästen kommuniziert. Die verfrühte Abfahrt macht Sinn, wenn der überholende Fernzug leicht verspätet ist und die Überholung nach Wittenberge verlegt werden soll. Im Regelfall findet die Überholung in Bad Wilsnack statt. Bei Abfahrt zur im Hinweistext notierten Zeit wird der nächste Bahnhof noch pünktlich erreicht. Hennigsdorf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.19544820175789%2C52.627841032176114%2C13.215448201757889%2C52.64784103217611 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,93 Unterhaltungsfaktor 2,86 Sehr schön gestaltet mit vielfältigem Zugverkehr, aber trotzdem einfach zu spielen! (>90 min, 2025) Seit Update toll geworden, vielleicht könnte man noch die Stahlwerk Züge einbinden (>90 min, 2023) Die neue Version ist gut gelungen und macht Spaß! (>90 min, 2023) Das Stw ist gut gelungen, macht Spass. Hoffe es kommen auch noch GZ für das Stahlwerk. (>90 min, 2023) Sehr schön geworden durch das Update. Macht Spaß. (>90 min, 2023) Das hatte ich mir komplizierter vorgestellt. Gut zum rangieren üben und richtige Ausfahrten finden. (>90 min, 2022) Die vielen Lokwechsel nerven eher als das sie Abwechslung bringen. (>90 min, 2021) Klasse Stellwerk (>90 min, 2020) Manchmal wird es ganz schön eng mit den Lokwechseln. (30-90 min, 2020) Eigentlich tolles Stellwerk, aber leider ist bei einem Kupplungsvorgang 44 min nichts passiert. (30-90 min, 2020) Ruhiges Stw, Lokwechsel interessant. Schade das das Stahlwerk nicht angeschlossen ist ! (30-90 min, 2019) Eine Erweiterung des Stellwerks bis Kremmen wäre wünschenswert... AS Stahlwerk fehlt (30-90 min, 2019) prima Stw für Anfänger (30-90 min, 2018) Klein aber fein, mit den vielen Lokwechseln und dem ATranz-Manöver ist immer etwas am laufen. (>90 min, 2018) Herzlich willkommen im Stellwerk Hennigsdorf. Hennigsdorf ist eine Mittelstadt mit circa 26.500 Einwohnern (Stand: Dezember 2021). Die Stadt liegt nordwestlich von Berlin im Landkreis Oberhavel und umfasst eine Fläche von circa 30 km². Der Bahnhof Hennigsdorf selbst ist betrieblich sehr interessant - dort müssen alle Personenzüge wenden. Im linken Bereich des Kopfbahnhofs endet die S25 alle 20 Minuten (Übergabe an das Stellwerk Schönholz), im rechten Bereich ist der Regionalverkehr anzutreffen. Die Gleise BHD 1/5 und BHND 1/5 sind über einen gemeinsamen Bahnsteig miteinander verbunden und werden rege zum Umsteigen zwischen S-Bahn und Regionalverkehr genutzt. In diesem Stellwerk befindet sich außerdem noch ein Teil des Berliner Außenrings, in dem diverse Züge ein- und ausgefädelt werden müssen. Außerdem sind in diesem Stellwerk die Gleisanschlüsse von Stadler und Alstom dargestellt, welche auch zahlreich genutzt werden. Dafür muss in Hennigsdorf meist entweder die Lok umgesetzt oder eine neue Lok angesetzt werden. Hierbei umfasst dieses Stellwerk den Zugverkehr rund um den Bahnhof Hennigsdorf, ein eingleisiges Prüfgleis für Testfahrten zwischen Hennigsdorf und Velten, einen zweigleisigen Teil des Berliner Außenrings von Falkenhagen kommend (Übergaben an die Stellwerke Nauen und Priort möglich) bis kurz hinter Hennigsdorf Nord (Übergabe an das Stellwerk Hohen Neuendorf) sowie die eingleisige Hauptstrecke von Hennigsdorf bis kurz hinter Bärenklau (Übergabe an das Stellwerk Neuruppin) inklusive Kreuzungen im Bahnhof Velten (Mark). Bei den Übergaben in Richtung Hohen Neuendorf und Priort kann nach Absprache mit dem Nachbarn auch im Gleiswechselbetrieb (GWB) gefahren werden. Bei allen anderen Übergaben erfolgt die Übergabe eingleisig. Hinweise: Die Disposition ist in diesem Stellwerk von großer Bedeutung (insbesondere von und nach Kremmen), da es im Stellwerk Neuruppin einen langen eingleisigen Abschnitt gibt. Ein verspäteter RE6 nach Neuruppin führt zu einem verspäteten Gegenzug. Die RB55 nach Kremmen darf nicht vor der aus Kremmen ankommenden RB55 losfahren, weil die RB55 keinerlei Ausweichmöglichkeit im Stellwerk Neuruppin hat. Das grüne Prüfgleis zwischen Hennigsdorf und Velten darf ausschließlich von Testfahrten genutzt werden. Bei Verspätungen müssen die Züge in Hennigsdorf bzw. Velten warten. Fahrstraßen, die über einen BÜ führen, sollten nicht zu früh eingestellt werden. Andernfalls kann sich sonst unter Umständen die Ortspolizei melden. ;) Anmerkungen: Trotz eingleisiger Strecken ist Pünktlichkeit nicht alles! Aus jedem RE6 wollen etwa 100 und aus jeder RB55 etwa 50 Fahrgäste in die S25 umsteigen (ebenso in der Gegenrichtung). Die bahnsteiggleiche Umsteigezeit beträgt etwa 2 Minuten. Die Ersatzloks im Bahnhof Hennigsdorf werden entweder in der Ein- und Ausfahrt Elektrostahlwerk ab- oder bereitgestellt. Dies entspricht nicht der Realität, wurde aber für einen höheren Spielspaß so umgesetzt. Die Nutzung von der Funktion "vorzeitige Abfahrt" wird empfohlen. Viel Spaß beim Spielen wünscht Tramster1210! :) Berlin-Brandenburg (D)	Berlin-Spandau 2024 Hohen Neuendorf Wittenberge Neuruppin Schönholz Priort Karow (Meckl)	3	11	7	1,82	2,93	2,38	1,76	2,81	2,29	1\|2	0\|0	0\|3
12376	Mlada Boleslav hl.n. https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.876987388170921%2C50.39733306682286%2C14.89698738817092%2C50.417333066822856 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,29 Unterhaltungsfaktor 3,32 Herzlich willkommen im Stellwerk Mlada Boleslav hl.n. (dt. Jungbunzlau Hbf)! In diesem Stellwerk steuert ihr einen wichtigen Knotenpunkt in Mittelböhmen, etwa 50 Kilometer östlich von Prag. Es führen verschiedene Strecken durch dieses Stellwerk. Strecke 062 Mlada Boleslav hl.n. - Veleliby - Nymburk hl.n. Strecke 064 Mlada Boleslav hl.n. - Dolni Bousov - Lomnice nad Popelkou - Stara Paka Strecke 070 Praha hl.n. - Vsetaty - Mlada Boleslav hl.n. - Turnov Strecke 076 Mlada Boleslav hl.n. - Mseno - Melnik Der Hauptbahnhof Mlada Boleslav liegt relativ weit vom eigentliche Zentrum der Stadt entfernt. Zusätzlich ist er in einem Bogen gelegen. Im Bahnhof selber stehen euch genug Gleise und Bahnsteige zur Verfügung. Natürlich gibt es auch den einen oder anderen Anschluss zu bedienen. Nebst dem angedeuteten Güterbahnhof mit den Gleisen 103-107 verfügt der Bahnhof noch über ein Depot der Staatsbahn Ceske Drahy. Der Infrastrukturbetreiber bietet euch die Anschlüsse "SZDC MUV" (Schienentraktor) und "SZDC" (Allgemeiner Anschluss, Lager usw.) an. Recht interessant ist der Anschluss der Strecke 076 aus Mseno in den Hauptbahnhof Mlada Boleslav. Die Züge müssen in Gleis 5c Kopf machen, um in den Hbf zu gelangen. Von dort aus geht es nach einem erneuten Richtungswechsel nach Mlada Boleslav mesto. Umgekehrt, also nach Mseno, wird ebenfalls zweimal Kopf gemacht, da der Hauptbahnhof in beiden Richtungen zum Fahrgastwechsel angefahren wird. Auf der Strecke 064 in Richtung Dolni Bousov ist als nächstes Mlada Boleslav mesto zu finden. Dieser Bahnhof erstreckt sich über mehrere Kilometer bis zum Haltepunkt Repov. Auch hier gibt es einige Anschlüsse: Der Automobilhersteller Skoda aus dem VAG-Konzern, der Schrotthändler SD Kovo sowie der Automobilzulieferer SCHEDL und die Logistikfirma M. Preymesser. Rangierfahrten sind von den Gleisen MM 1/3 bis MM 1d/101c durchgängig möglich. Auf der Strecke 062 in Richtung Nymburk hl.n. / Veleliby habt ihr nebst zwei Ausweichstellen noch den Bahnhof Dobrovice zu bedienen. Hier gibt es nebst eines Ladeplatzes noch einen Automobilzulieferer (KWD) und einen Anschluss zum Zuckerwerk TTD. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien S3 Praha Masarykovo nadrazi - Neratovice - Vsetaty - Mlada Boleslav hl.n. S30 Mlada Boleslav hl.n. - Bakov nad Jizerou - Turnov S31 Nymburk - Veleliby - Mlada Boleslav hl.n. S33 Melnik - Mseno - Mlada Boleslav S35 Mlada Boleslav hl.n. - Knezmost - Bakov nad Jizerou - Dolni Bousov S36 Mlada Boleslav - Dolni Bousov - Mladejov v Cechach - Lomnice nad Popelkou L4 Mlada Boleslav hl.n. - Ceska Lipa - Rybniste - Rumburk R21 Praha hl.n. - Neratovice - Mlada Boleslav hl.n. - Turnov R22 Kolin - Mlada Boleslav hl.n. - Ceska Lipa - Rumburk - Sluknov R43 Praha hl.n. . Neratovice - Vsetaty - Mlada Boleslav hl.n. Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos: Bei Verspätungen können Kreuzungen verlegt werden. Achtet aber unbedingt auf die im Fahrplan hinterlegten Fahrzeiten! Mlada Boleslav hl.n. ist hier der einzige nicht modernisierte Bahnhof. Er ist daher nicht barrierefrei. Zugfahrten haben hier Vorrang vor Rangierfahrten! Die Ein-/Ausfahrten nach 103-107 zapad/jih können ausschließlich als Rangierfahrt befahren werden. Nutzt bei einem Durcheinander ruhig die vorzeitige Abfahrt bei Güterzügen. Um euch herum sind genug Bahnhöfe, in denen diese Züge auch warten können. Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach. Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Lysa nad Labem https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.8324094%2C50.185519500000005%2C14.852409399999999%2C50.2055195 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,25 Unterhaltungsfaktor 3,35 Super Stellwerk. Ordentlich was zu disponieren. Komme wieder (>90 min, 2023) Für 2 Hauptstrecken hält sich der Verkehr in Grenzen. Ein gutes Stw für "Fortgeschrittene"! (30-90 min, 2022) Viel Durchstellen mit vielen Zügen, ansonsten aber nicht viel Abwechslung. (>90 min, 2022) Gut für Leute, die lange FS preferieren (30-90 min, 2021) Es fehlen leider viele Vorsignale. Dadurch fahren die Lokführer sehr komisch. (30-90 min, 2020) Herzlich willkommen im Stellwerk Lysa nad Labem, zu deutsch Lissa an der Elbe! Ihr steuert hier ein Teilstück der Korridorstrecke 072, welche unter den Orient/East-Medrail freight corridor (RFC7) fällt, ab Lysa nad Labem wird die Strecke als 231 fortgeführt. Weiter kommt von Prag die Strecke 232, welche ihr Ende in Milovice findet. Im Stellwerk Lysa nad Labem treffen zwei Hauptstrecken aufeinander. Bei Verspätungen oder Störungen kann es daher sehr knapp werden. Beachtet, dass Personenzüge hier auf jeden Fall Vorrang vor dem Güterverkehr haben. Zu allen drei Nachbarn ist Gleiswechselbetrieb möglich. Beachtet jedoch, dass im Stellwerk Nymburk die Einfahrt aus dem Gegengleis nur auf Befehl erfolgen kann. Eine Absprache ist daher zwingend nötig! Auch im Stellwerk selber könnt ihr das Gegengleis voll nutzen, beachtet aber, dass aufgrund der alten Sicherungstechnik des Bahnhofes Stara Boleslav ihr nicht viele Signale im Gegengleis zur Verfügung habt. In den Hauptverkehrszeiten ist vor allem in Richtung Prag ein hohes Aufkommen an S-Bahnen (Esko) zu verzeichnen. Mit 3 Linien und zusätzlich einer Schnellzuglinie bringt ihr in einer Stunde viele Leute nach Prag an ihren Arbeitsplatz. Im Güterverkehr sind alle Zuggattungen anzutreffen. Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien Folgende Linien steuert ihr hier: S2 Praha Masarykovo nadrazi - Lysa nad Labem - Nymburk hl.n. - Kolin S9 Benesov u Prahy - Praha hl.n. - Lysa nad Labem S22 Praha Masarykovo nadrazi - Lysa nad Labem - Milovice S32 Lysa nad Labem - Vsetaty - Steti - Usti nad Labem zapad R10 Praha hl.n. - Nymburk hl.n. - Hradec Kralove - Trutnov R23 Kolin - Nymburk - Lysa nad Labem - Vsetaty - Steti - Usti nad Labem zapad Anbei Infos zum Stellwerk; Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, unter dem entsprechenden Gleis Rote Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge. Zur besseren Spielbarkeit sind in diesem Stellwerk keine BÜs verbaut In Milovice ging es früher weiter zu einem Truppenübungsplatz der Tschechischen Armee. Dieser ist jedoch schon stillgelegt In Stara Boleslav befindet sich der Anschluss "Menirna". Dort geht es zu einem Unterwerk des Infrastrukturbetreibers In Lysa habt ihr einige Gleise für den Güterverkehr zur Verfügung. Bei Problemen in Richtung Nymburk könnt ihr dort Züge puffern Der örtliche Getreidehändler ZZN Polabi, das Private Eisenbahverkehrsunternehmen KZC sowie der Autospediteur ARS Altmann haben in Lysa Anschlüsse. Dafür gibt es das Rangierareal mit den Gleisen 101-104 Auch in Kostomlaty habt ihr die Möglichkeit, Züge nach Nymburk zurückzuhalten Das Team Tschechien wünscht euch viel Spaß! Nymburk hl.n. https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=15.0359901%2C50.183551800000004%2C15.055990099999999%2C50.2035518 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,65 Unterhaltungsfaktor 3,42 Sehr schönes Stw. Abwechslungsreich durch die Rangierarbeiten, aber auch Koordination bei Verspätung (>90 min, 2024) Für mich eines der besten Stellwerke! (30-90 min, 2023) Na, hier ist mal gut was los - schöner Betrieb... (30-90 min, 2022) Immer interessant Stw mit Ablaufberg, der übrige Verkehr ist das meiste im Transit! (>90 min, 2022) Wenn keine Verspätungen sind, ist das Stw etwas langweilig. Ansonsten gibt es nichts zu meckern (>90 min, 2021) Irgendwie komme ich immer wieder hier her zurück. Warum wohl?? (>90 min, 2021) skvělé (30-90 min, 2021) 10/10 (>90 min, 2021) Interessantes Stw, viel Verkehr dazu noch ein Ablaufberg, macht Spass. (30-90 min, 2020) Zugverkehr könnte üppiger sein^^ (>90 min, 2020) Super! Vielen Dank! (30-90 min, 2020) Herzlich willkommen im Stellwerk Nymburk hl.n. (dt. Nimburk Hbf) ! Ihr steuert hier einen wichtigen Bahnhof östlich von Prag. Neben dem Personenbahnhof habt ihr einen großen Güterbahnhof mit einem Ablaufberg zu steuern. Der Bahnhof ist Teil des Orient/East-Medrail freight corridor (RFC7) sowie dem Czech-Slovak rail freight corridor (RFC9) - Dies aber nur in Umleitungsfällen. Im StellwerkSim ist der Bahnhof zur besseren Orientierung in Gleisgruppen sortiert, da wir sonst unter anderem Probleme mit doppelten Gleisnummern haben. Der Bahnhofskomplex wird von mehreren Bahnhofsvorstehern, Fahrdienstleitern, Weichenwärtern und Signalisten bedient. Die Sicherungstechnik ist elektromechanisch, daher sind die Fahrtmöglichkeiten doch Stark eingeschränkt. Gerade im Bereich des Rangierbahnhofes ist fast nur ein "Ein-Richtungsbetrieb" möglich. Bahnübergänge sind hier nicht abgebildet - Das wäre in dem schon relativ gequetschten Gleisbild zu viel. Beachtet, dass nicht alle Gleise, die es in Real gibt, hier verbaut sind. Es ist für uns schlichtweg nicht möglich, eine so große Masse an Bahnanlagen abzubilden. Allein der Ablaufberg beherbergt doppelt so viele Gleise. Es herrscht reger Zug- und Rangierverkehr. Das Stellwerk ist daher auf keinen Fall für Anfänger geeignet. Zu euren Nachbarn sind direkte Übergaben möglich. Gleiswechselbetrieb ist nicht vollwertig ausgebaut. Gleise NY Personenbahnhof mit 3 Bahnsteigen (7 Bahnsteiggleise). Bahnsteig 1 ist ebenerdig, Bahnsteig 2 + 3 per Unterführung zu erreichen. Aufgrund der häufigen Doppelbelegung auf Bahnsteig 2 und dem kuppeln der Züge wurden für den Sim Deckungssignale eingebaut. Gleise PR (Vorbahnhof) Ihr habt hier die Möglichkeit, Richtung Velky Osek Güterzüge zu puffern. Ausfahrten Richtung Nymburk sind nur als Rangierfahrt möglich! Der Haltepunkt "Nymburk depo" wird zum Schichtwechsel bedient, es ist jedoch kein offizieller Halt. Gleise DPOV (Werkstatt) In den Gleisen des DPOV, einem großen Werkstattareal, werden vor allem E-Loks repariert und einer Hauptuntersuchung unterzogen. Auch Personenzugwagen werden dort behandelt. Beliefert wird das Werk durch zwei "Sv"-Züge. Die Einfahrten mit "Vozove depo" führen zur Wagenwerkstatt der CD Cargo, "DPOV Tocna" zur Drehscheibe. Es werden von dort Loks für den Güterbahnhof bereitgestellt. Gleise VJ (Einfahrgruppe) Das Gleis 101 kann nur aus Richtung Veleliby/Nymburk mesto/Lysa nad Labem als Zugfahrt befahren werden. Das Gleis 110 wiederum nur aus Richtung Velky Osek naklad. Gleise SM (Richtungsgruppe) Hier habt ihr 10 Gleise für die Zugbildung zur Verfügung. Achtet unbedingt auf die Gleisnummern der Wagengruppe! Gleis 4d ist für lange Güterzüge überproportional lang. Gleise OD (Ausfahrgruppe) Die Ausfahrgruppe ist Teil der Umfahrung Nord sowie relevant für die Abfahrt der Züge, die in der Richtungsgruppe zusammengestellt worden. Auch hier sind nur Zugfahrten Richtung Velky Osek möglich. Gleise MA (Rangier-/Abstellgruppe) Auf diesen Gleisen werden außerhalb der HVZ und Nachts Garnituren des Personenverkehres zwischen geparkt, da das DPOV nur einen begrenzten Platz hat. Besonderheiten der Anlage - Bitte unbedingt zur Kenntnis nehmen Nach Velky Osek naklad (Güterzugstrecke) herrscht Linksbetrieb! Im Nachbarstellwerk lässt sich ein fehlgeleiteter Zug nur schwer wieder in das Regelgleis bringen. Daher haltet immer Absprache mit eurem Kollegen in Velky Osek Die Umfahrungen im Güterbahnhof sind nur in eine Richtung befahrbar. Entsprechende Notizen sind im Gleisbild vorhanden. Ersatzloks für Züge Richtung "Berg 1-29" bitte an das Zugende kuppeln. Bei euren Nachbarn Lysa nad Labem und Velky Osek ist der GWB vollumfänglich ausgerüstet. Beachtet, dass dies bei Euch nicht so ist. Im Falle einer Störung, lasst euch die Güterzüge zurückhalten. Im Personenbahnhof kommen die Personen- und Güterzüge teilweise Stoßartig. Bewahrt ruhe und fertigt einen Zug nach dem anderen ab. Teilweise sind gute Reserven vorhanden. Auf Bahnsteig 2 werden teilweise Züge gekoppelt oder getrennt. Achtet daher auf die Fahrpläne. Bei Verspätungen ist Zügen von höherer Kategorie (SC, EN, IC, Ex, Rx, R sowie NEx) vorrang zu gewähren. Bei unübersichtlichen Situationen achtet auch auf die Displays der Einfahrten und Gleise Folgende Strecken steuert ihr hier: 060 Poricany - Sadska - Nymburk hl.n. 061 Nymburk hl.n. - Krinec - Jicin 071 (Nymburk hl.n. -) Veleliby - Mlada Boleslav hl.n. 072 (Nymburk hl.n. -) Lysa nad Labem - Melnik - Usti strekov - Decin vychod 231 Praha - Lysa nad Labem - Nymburk hl.n. - Velky Osek - Kolin Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien Folgende Linien fahren durch das Stellwerk: R10 Praha hl.n. - Nymburk - Hradec Kralove - Trutnov R22 Kolin - Mlada Boleslav - Rumburk R23 Kolin - Lysa nad Labem - Melnik - Usti nad Labem S2 Praha Masarykovo nad. - Lysa nad Labem - Nymburk - Velky Osek - Kolin S12 Nymburk hl.n. - Sadska - Poricany S21 Nymburk hl.n. - Veleliby - Krinec - Rozdalovice - Jicin S31 Nymburk hl.n. - Veleliby - Dorbovice - Mlada Boleslav mesto Restliche Anmerkungen zum Stellwerk: Es wurden durch die Erbauer mehr Fahrtmöglichkeiten zugelassen, als in Real möglich sind. Auch einige Signale wurden fiktiv eingefügt - Anders können wir das Stellwerk nicht umsetzen. Die Gleise 1, 2 und 8 haben Verlängerungen für Güterzüge. Deren Haltepunkt hat eine vorgestellte 9. Die Gleise 14 und 18 haben von uns eine fiktive Verlängerung bekommen (14a und 18a) Die Betriebsabläufe versuche wir so gut wie es geht nachzubilden. Leider haben wir nicht immer die Möglichkeit oder das nötige Hintergrundwissen. Bei Verbesserungsvorschlägen oder Fragen schreibt ruhig ins Forum. Wir werden versuchen, und so schnell wie möglich bei Euch zu melden. Das Team Tschechien wünscht Euch nun Viel Spaß im Stellwerk des Hauptbahnhofes Nymburk/Nimburk/Neuenburg an der Elbe ! Veleliby https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=15.013629825192771%2C50.204581742751635%2C15.03362982519277%2C50.22458174275163 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,39 Unterhaltungsfaktor 3,47 Herzlich willkommen im Stellwerk Veleliby (dt. Wellelib)! In diesem Stellwerk steuert ihr mehrere Streckenabschnitte von verschiedenen Nebenbahnen. Alle Strecken sind nicht elektrifiziert. Folgende Strecken bzw. Streckenabschnitte sind hier zu steuern: Strecke 028 Chlumec nad Cidlonou - Mestec Kralove - Krinec Strecke 061 Nymburk - Kopidlno - Jicin Strecke 062 Nymburk - Veleliby - Mlada Boleslav Strecke 063 Bakov nad Jizerou - Dolni Bousov - Kopidlno Anbei zu allen Strecken einige Infos und etwas Geschichte: Strecke 028 Auf dieser Nebenbahn habt ihr in diesem Stellwerk nur einen Abschnitt der freien Strecke zu steuern. Seit dem Dezember 2022 ist auf dem Abschnitt Mestec Kralove - Krinec, also genau der hier zu steuernde Abschnitt, der Verkehr abbestellt worden. Da wir aber noch ein älteres Fahrplanjahr simulieren, werdet ihr immer noch den ein oder anderen Personenzug zu sehen bekommen. Strecke 061 Auf dieser Strecke ist dann schon etwas mehr los. Nebst den zwei Abzweigen (Odbocka, kurz Odb.) Obora und Kamensko sind noch drei Bahnhöfe und eine Ausweichstelle (Vyhybna) zu bedienen. In Krinec findet ihr eine Holzverladung, den Kohlehändler Havelka, den Getreidehändler ZZN Polabi sowie einen alten, kleinen Lokschuppen (Remiza). Der Bahnhof Rozdalovice bietet bis auf den örtlichen Ladeplatz nur noch eine Überholmöglichkeit, ist jedoch weiter mit einem örtlichen Bahnhofsvorsteher besetzt. In Kopidlno gibt es wieder eine Kohleverladung, eine Ladeplatz, die Zuckerfabrik TEC Cukrovar sowie eine Baustellenverladung der RSM Praha. Strecke 062 Auf der Achse Nymburk - Mlada Boleslav herrscht ein, für tschechische Nebenbahnen, hohes Aufkommen an Güterzügen. Der Grund dafür ist relativ simpel: In Nymburk befindet sich ein großer Rangierbahnhof und in Mlada Boleslav ein Automobilwerk der Skoda. Nebst zwei Bahnhöfen habt ihr noch eine Ausweichstelle (Vyhybna) zur Verfügung. Diese ist bei Verspätungen Gold wert. In Veleliby gibt es als Anschluss nur den Gartengroßhandel Semena. Ganz wichtig am Bahnhof Veleliby ist, dass Gleis 3 keinen Bahnsteig hat! Im Bahnhof Chachovice gibt es eine Verladung für Boxen und Container, die Automot Vlkava. Auch einen Ladeplatz findet ihr dort. Strecke 063 Auf dieser Strecke war noch nie ein hohes Fahrgastaufkommen zu verzeichnen. Keiner der Orte an dieser Strecke hat über 2500 Einwohner. Im Dezember 2007 wurde der Bahnverkehr zwischen Dolni Bousov und Kopidlno nur noch am Wochenende durchgeführt, ab März 2010 wurde dann der Betrieb komplett eingestellt. Wie auf der Strecke Cizkovice - Obrnice, welche ebenfalls durch die AZD aufgekauft wurde, kam es zur Wiederbelebung der Strecke. Die komplette Infrastruktur wurde auf den neusten Stand gebracht. Die Strecke wird als Teststrecke für neue Sicherungstechnik verwendet, an Wochenenden verkehren drei Zugpaare für Ausflügler. Ein Highlight gibt es aber auf dieser kleinen Nebenbahnen: in der Hauptsaison verkehrt an jedem ersten Wochenende im Monat der Triebzug "EDITA". Dies ist ein autonomer Zug, welcher auf Basis eines Schienenbusse der Baureihe 810 gebaut wurde. Wer also den ersten autonom fahrenden Zug in freier Wildbahn erleben möchte, dem sei ein Ausflug an diese Strecke wärmstens empfohlen! Der Bahnhof Detenice beherbergt das Herz dieser Strecke. Dort hat die AZD ein Kompetenzzentrum eröffnet, was für die Ausbildung neuer Sicherungstechniker zur Verfügung steht. Auch einige Exponate in Form von Signalen und Weichen gibt es dort. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien S21 Nymburk hl.n. - Veleliby - Krinec - Rozdalovice - Jicin S25 Nymburk hl.n. - Veleliby - Krinec - Mestec Kralove S31 Nymburk hl.n. - Veleliby - Dorbovice - Mlada Boleslav mesto R22 Kolin - Mlada Boleslav - Rumburk AZD Dolni Bousov - Detenice - Kopidlno Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos: Bei Verspätungen können Kreuzungen verlegt werden. Achtet aber unbedingt auf die im Fahrplan hinterlegten Fahrzeiten! Die Bahnhöfe und Haltepunkte sind allesamt nicht modernisiert und daher auch nicht barrierefrei. Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach. Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)	Chlumec nad Cidlinou Bakov nad Jizerou Steti-Melnik Dolni Bousov-Jicin Trat 070 + 076 Velky Osek Cesky Brod Praha-Vysocany	3	10	8	2,40	3,39	2,89	2,25	3,32	2,80	1\|2	0\|0	0\|1
12377	Lehrte https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.964%2C52.366800000000005%2C9.984%2C52.3868 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,79 Unterhaltungsfaktor 3,47 Wunderbares Stellwerk. Macht echt Spaß! Danke an die Erbauer, (30-90 min, 2025) Hier kann man seine Kreativität voll ausleben. Super Stellwerk, viele Fahrten - viele Möglichkeiten! (>90 min, 2025) immer wieder gut (30-90 min, 2025) Immer wieder gerne das Chaos beherrschen (>90 min, 2025) Ist ein sehr schönes und entspanntes Stellwerk kann ich nur empfehlen (>90 min, 2025) Extrem enger Verkehr, im Regelgeschäft gerade so händelbar. (>90 min, 2024) Großer Knotenbahnhof, genau das Richtige (30-90 min, 2024) Besonders bei Verspätungen sehr interessant. (>90 min, 2024) ich liebe dieses Stellwerk, immer gut zutun und es wird nie langweilig! (>90 min, 2024) wie immer spannend, leider Abbruch der Internetverbindung serverseitig (30-90 min, 2024) mit jeder Menge Störungen ziemlich stressig. (>90 min, 2024) zu viele Züge (30-90 min, 2024) Es ist zu breit und passt nicht auf einen Bildschirm (<15 min, 2024) Bei Sperrung mehrerer Gleise wegen Relaistausch sehr herausfordernd, aber macht dabei dennoch Spaß (>90 min, 2023) Willkommen im Stellwerk Lehrte Eine kleine beschauliche Stadt im Osten von Hannover - doch bahntechnisch geht es hier nicht so beschaulich zu! Lehrte ist ein wichtiger Eisenbahnknoten. Seit dem Ausbau der Strecke Hannover - Gifhorn - Wolfsburg - Berlin für den ICE-Verkehr ist hier ein kilometerlanges Netz von Überwurfbauwerken entstanden, um den Verkehr möglichst reibungslos abwickeln zu können. Von Norden kommt die Güterstrecke aus Celle (Hamburg) dazu, welche in Lehrte im Dreieck die Züge verteilt - nach Laatzen geht es weiter nach Süden und Westen. Dazwischen tummeln sich mehrere S-Bahnen und einige RegionalExpress-Linien. Obendrein liegt Lehrte in einer Kurve und Gleis 11 hat nur einen kurzen Bahnsteig, der Bahnsteig zwischen Gleis 11 und 12 ist nicht in Betrieb. Zur Vereinfachung des Betriebs sind diverse AutoFS verbaut - scheut euch aber nicht, diese zu deaktivieren oder mit man. gl. FS neue zu setzen. Außerdem braucht ihr bei Durchfahrten keine Gleisänderung angeben, werdet kreativ! Viel Spass in Lehrte Braunschweig - Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.53006387433607%2C52.24262240309463%2C10.55006387433607%2C52.262622403094625 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,56 Unterhaltungsfaktor 3,51 Geiles Stellwerk ich finde aber das Stellwerk sollte aktualisiert werden (30-90 min, 2025) Nettes STW im Herzen Niedersachsens (30-90 min, 2025) Für meinen Geschmack zu viele Züge; die kleinste Verspätung und alles steht. (>90 min, 2025) wenn Züge bereits hohe Verspätungen haben , viel Spaß nur für Profis (30-90 min, 2024) Mein Heimatbahnhof. Macht laune. In Zukunft vllt mit zweigleisiger Weddeler Schleife. (30-90 min, 2024) ziemlich alter Fahrplan (30-90 min, 2023) Gutes Stellwerk. Schwer zu spielen. Macht aber Spaß. (>90 min, 2022) Sehr gut und übersichtlich, manchmal kann es etwas klemmen wene Zugkreuzungen, aber sonst Top 1A (<30 min, 2022) Gegengleisfahrten, Kreuzungen, Absprachen mit den Nachbarn. Schöne Sache! (>90 min, 2021) Vielleicht könnte man den echten Fahrplan eingeben. (30-90 min, 2021) Weniger Güter Verkehr, zu knapp kreuzungen. Manchmal kriegt er in Weddel 1 Minute verspätung (30-90 min, 2021) Dieses Stw macht immer wieder Spass. Vor allem Richtung Wolfsburg gibt es viel zu disponieren. (>90 min, 2021) Stw mit Mittelstarkem Verkehr, mit Baustele etwas kniffliger, trotzdem gut zu händeln. (30-90 min, 2021) Störungsfrequenz zu hoch! Ansonsten würde es Spaß machen. (>90 min, 2020) Willkommen in Braunschweig Hbf Braunschweig Hbf liegt an der 2-gleisigen Hauptbahn der Strecke Hannover - Magdeburg, mit der 2-gleisigen Verbindung in Richtung Fallersleben/Wolfsburg. Des Weiteren schließt auch die Mühlenbahn in Richtung Gifhorn an, letztere ist eine eingleisige Nebenbahn. Hier einige Hinweise: In Richtung Fallersleben und Helmstedt wurde Gleiswechselbetrieb eingebaut. Züge in Richtung Peine können je nach Verkehrslage sowohl die Güter- als auch die Personengleise nutzen, ggf. ist hier eine Absprache mit dem dortigen Fdl nötig. In Richtung Gifhorn ist darauf zu achten, dass die nächste Kreuzungsmöglichkeit im Stw Gifhorn besteht, bis dorthin sind 18 Minuten Fahrzeit einzuplanen. In Wenden-Bechtsbüttel sollte daher vorher eine Ausfahrt in diese Richtung gestellt werden, sonst besteht die Gefahr zweier gegenüberstehender Züge! In Richtung Bad Harzburg existiert noch die Awanst Rüningen, Bedienungen fahren im Regel- die Rücktour im Gegengleis. Die Verbindung in Richtung Fallersleben wird hier schon nach dem aktuellen Zustand dargestellt, welche im März 2024 in Betrieb geht. Eine direkte Übergabe an die Nachbarstellwerke ist überall möglich Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Bremen- Niedersachsen Gifhorn https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.5359%2C52.445800000000006%2C10.5559%2C52.4658 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,37 Unterhaltungsfaktor 3,32 ohne Mehrverkehr und Vorkommnisse sehr öde (30-90 min, 2024) Schönes Stw, macht Laune! (>90 min, 2024) Spannendes Stellwerk, wo man viel selber disponieren kann (>90 min, 2024) Gut gemacht die Änderungen. Lob an die Macher. (30-90 min, 2024) Das Stellwerk Gifhorn umfasst einen Teil der Lehrter Bahn und den Großteil des realen ESTW Fallersleben. Der Stellbereich reicht von Immensen-Arpke, wo westlich der Anschluss nach Lehrte liegt, bis nach Fallersleben, wo es im Osten nach Wolfsburg weitergeht. Außerdem seid ihr in Fallersleben für die Ausfädelung der Weddler Schleife nach Braunschweig zuständig. In Gifhorn selber kreuzt die Mühlenbahn aus Braunschweig-Glismarode kommend die Lehrter Bahn und führt nach Uelzen. Der Nachbar in Wolfsburg kann Züge von der SFS aufs Regio-Gleis überleiten, aber nicht umgekehrt. Achtet also darauf, dass einige Regionalzüge aus Weddel auf die SFS wechseln müssen! In Gifhorn können Züge der Mühlenbahn nicht kreuzen, sondern nur in Rötgesbüttel! Weichen ab 90 km/h sind etwas länger dargestellt. Die Signale ohne Vorsignalisierung sind LZB-Blöcke, die nur für Züge mit LZB-Führung verwendet werden können. Haltepositionen mit "L" hinten dran sind für lange Gleise, der Zug hält dann vor dem Signal statt am Bahnsteig. Der Stand der Infrastruktur ist aus 2023, die Strecke Fallersleben - Braunschweig ist aber noch in Bau. Viel Spaß beim Spielen! Wolfsburg https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.7775%2C52.419200000000004%2C10.7975%2C52.4392 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,10 Unterhaltungsfaktor 3,16 Nicht zu viel Verkehr, aber auch nicht zu wenig. Ist in Ordnung (30-90 min, 2024) Vor allem ein Durchfahrstellwerk, aber mit ein paar Chancen, selber zu disponieren (>90 min, 2024) Das Stellwerk Wolfsburg beinhaltet die Lehrter Bahn zwischen Wolfsburg und Uchtspringe. Ab Wolfsburg bis kurz vor Spandau teilt sie sich in zwei Strecken: Die Schnellfahrstrecke (in weiß) mit LZB, und der Stammbahn (in grün) ohne Oberleitung. In Oebisfelde zweigen zusätzlich noch die Strecken nach Magdeburg und Salzwedel ab. Die Gleisbelegung sieht wie folgt aus: Der Fernverkehr bleibt auf der weißen SFS Der Regionalverkehr aus Stendal und Haldensleben verkehrt über die grüne Stammbahn. Ausnahmen sind im Fahrplan verzeichnet und betreffen meist Aussetzer und Leerzüge. Der Güterverkehr fährt teils bunt gemischt. Von Fallersleben bis Vorsfelde hängt auf allen drei Gleisen Oberleitung, daher können alle Gleise verwendet werden. Da die grüne Stammbahn ab Vorsfelde bis Stendal keine Oberleitung hat, müssen viele Güterzüge auf der Fernbahn fahren. Weichen ab 90 km/h sind etwas länger dargestellt. Die Signale ohne Vorsignalisierung sind LZB-Blöcke, die nur für Züge mit LZB-Führung verwendet werden können. Viel Spaß! Bremen-Niedersachsen (D)	Peine 19m Hannover Messe/Laatzen Celle Wittingen Hannover Hbf Salzwedel Bad Harzburg/Salzgitter Stendal Hbf Hildesheim Helmstedt	3	9	10	2,46	3,37	2,91	2,10	3,16	2,63	1\|2	0\|1	2\|1
12378	Pirmasens https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.59443184086896%2C49.248933205202334%2C7.61443184086896%2C49.26893320520233 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,56 Unterhaltungsfaktor 3,03 Stellwerk SPS ist sehr gut für anfänger geeignet und macht trotzdem Spaß (>90 min, 2023) Ohne Verspätungen gut zu steuern.... (>90 min, 2023) Nettes Stellwerk gerade für anfänger ganz gut (<30 min, 2022) Nix los (30-90 min, 2021) Trotz Eingleisigkeit recht einfach, selbst bei Verspätungen, Kreuzungen lassen sich gut verlegen. (30-90 min, 2021) ein "Zeitlupenstw.", ziemlich langweilig. (30-90 min, 2020) für Einsteiger geeignet. (30-90 min, 2020) nicht wirklich mein Stw. (30-90 min, 2020) .. wie immer tiefenentspannend, das Stellwerk.. (>90 min, 2020) ..sehr leicht.. (>90 min, 2020) Gelungenes Stellwerk, gerne mal wieder wenn man es ruhiger haben will (30-90 min, 2020) ..wenn alles pünktlich ist, dann ist das ein ruhiges Stellwerk.. (>90 min, 2019) Auch im schwersten Winter langweilig ! (30-90 min, 2019) Permersche im Pälzer Wald. Nettes kleines Nebenbahnstw. Prima umgesetzt. Einspur=Dispo im Winter! (30-90 min, 2019) Hier stellt ihr die Dieselstrecken um Pirmasens. Es verkehren alle Linien über Pirmasens Nord nach Pirmasens. Die Nachbarn sind hier Landau, Kaiserslautern und Homburg (Rohrbach). Zu beachten ist, dass bestimmte Züge in Hinterweidenthal Ost kreuzen, aber nicht halten, auch gibt es auf dieser Strecke ein paar Hauptverkehrsverstärker, die nicht bis Pirmasens verkehren. Morgens beim Aufstellen der RBs in Pirmasens ist Vorsicht geboten! Viel Spass wünscht das Team Rheinland-Pfalz Wörth https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.2626%2C49.035900000000005%2C8.2826%2C49.0559 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,19 Unterhaltungsfaktor 3,27 Sehr lustiges Stellwerk! (>90 min, 2024) Sehr sehr geil. es wird nie langweilig und es kommen immer spannende Kreuzungen (>90 min, 2024) Reger Verkehr, aber auch mit Verspätungen (schwerer Winter) machbar (30-90 min, 2024) Stellwerk RWRT macht Spaß (>90 min, 2023) Gemütliches Stw. Einige Rangierbewegungen und Endpunkte von RB und S-Bahn. (>90 min, 2023) schöne Mischung zwischen Streckenstellwerk und rangieren (>90 min, 2022) Schöner Zeitvertreib. (30-90 min, 2022) Bei Störungen ganz schön hektisch (>90 min, 2022) Immer wieder schoen hier. Ideal fuer Anfaenger und Profis. (>90 min, 2021) Super Fordernd aber nicht Frustrierend Manchmal Unübersichtlich Nette Störungen (>90 min, 2021) Es gab keine Klagen (30-90 min, 2021) braucht Übung! (<30 min, 2020) Bis zum bitteren Instanzende spannend (>90 min, 2020) Tolles Spiel! Bis zu der unnötigen Störung!!! (>90 min, 2020) Willkommen im Stellwerk Wörth! Als Fahrdienstleiter seid ihr für einen großen Bereich, der einige Bahnhöfe umfasst, verantwortlich. Die wichtigsten davon sind Karlsruhe West, Wörth und Germersheim. In diesem Stellwerk sind viele S-Bahnen und Nahverkehrszüge unterwegs; auch der Güterverkehr ist gut vertreten. Von Norden enden die S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Neckar in Germersheim, von Süden die Stadtbahnen der AVG in Wörth Badepark. Ab und zu kommen hier sogar internationale Güterzüge nach Strasbourg/Offenburg vorbei. Richtung Rheinbergstraße und Wörth Badepark wechseln die Stadtbahnen der AVG von BOStrab (Straßenbahn) auf EBO (Eisenbahn). Am Bahnhof Rheinbrücke ist mit der Miro und Esso auch eine große Raffinerie ansässig. In Wörth hat Daimler einen größeren Standort inklusive eigenem Terminal für den kombinierten Verkehr, Richtung Badepark wechselt die Stadtbahn kurz hinter dem Haltepunkt Alte Bahnmeisterei (Alte BM) wieder auf BOStrab. Aufgrund der großen Steigung von der Miro zum Bahnhof Rheinbrücke dürfen Züge nicht am Sperr- oder Ausfahrsignal in Rheinbrücke stehen bleiben, weil sie ansonsten nicht mehr anfahren können. Die Ausfahrt Richtung Knielingen sollte also stehen, bevor der Zug am ersten Signal weiterfährt. Das Stellwerk ist direkt mit Neustadt (W), Graben-Neudorf, Landau, Karlsruhe Hbf und Karlsruhe-Durlach verbunden. Nach Karlsruhe ist GWB möglich, nach Schifferstadt nur Zs 8 (ErsGt). Die Infrastruktur ist vom Stand 2023, der Fahrplan aus 2010. Viel Spaß wünscht das ganze RLP-Team! Karlsruhe Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.392088158870111%2C48.983723100603875%2C8.41208815887011%2C49.00372310060387 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,92 Unterhaltungsfaktor 3,09 Auch bei grossen Verspätungen des FV gut zu disponieren. Ein grossen Stw auch für Anfänger top! (>90 min, 2025) Ganz nett (30-90 min, 2024) Richtig langweilig (30-90 min, 2024) Etwas langweilig da Verspätung (30-90 min, 2024) keine große Herausforderung (30-90 min, 2024) Das Stellwerk ist sehr leicht zu handhaben, kriegt man sofort hin. Sehr gut für Anfänger geeignet. (30-90 min, 2023) Seeeeeeeeehr langweilig und einfach (30-90 min, 2023) Alles super (30-90 min, 2023) Sehr einfach, aber ziemlich abwechslungsreich (>90 min, 2023) Etwas wenig los, nicht sehr anspruchsvoll, aber kurzweilig. (30-90 min, 2023) Sehr angenehm und gute Übersicht. (>90 min, 2023) Gut für Anfänger geeignet. (>90 min, 2022) viel zu tun (30-90 min, 2022) Willkommen in Karlsruhe Hbf Hier habt ihr die Möglichkeit Karlsruhe Hbf zu steuern. Die Stadt mit dem innovativsten Nahverkehr Deutschlands. Und seit dem Sommerfahrplan 2007 hält hier auch der TGV. Es ist einiges los, weil es ein wichtiger Knotenpunkt ist. Hier treffen folgende Strecken zusammen: Kbs 676: Karlsruhe <-> Wörth - Neustadt (Pfälz. Maximiliansbahn) Kbs 700: Karlsruhe <-> Mannheim Kbs 701: Karlsruhe <-> Heidelberg (Baden-Kurpfalz-Bahn) Kbs 702: Karlsruhe <-> Basel (Rheintalbahn) Kbs 770: Karlsruhe <-> Stuttgart (via Pforzheim und Bruchsal) Weiterhin ist die Einfädelung der Stadtbahn zu steuern vom Albtalbahnhof und Teile der Güterumgehungsbahn. Viel Spass wünscht euch das Team BaWü Landau https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.10288%2C49.183507%2C8.12288%2C49.203506999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,40 Unterhaltungsfaktor 3,11 Geil, einfach geil (<30 min, 2025) Easy peasy (<30 min, 2024) leicht (30-90 min, 2024) kleines, übersichtliches Stellwerk. Abstand zw. Landau & Winden führt jedoch oft zu Verspätungen (>90 min, 2023) wenig stressig und macht auch Spass (>90 min, 2022) ein wirklich einfaches Stw. (30-90 min, 2020) für Anfänger sehr empfehlenswert! (30-90 min, 2020) gemütliches Stw., auch mit vielen Störungen kein Problem! (>90 min, 2020) nettes Stw. für Einsteiger. (>90 min, 2020) immer wieder schön! (30-90 min, 2020) Einsteiger-Stw.! (30-90 min, 2020) nettes Stw. (>90 min, 2020) nettes Stw. (>90 min, 2020) ein bisschen langweilig heute. (30-90 min, 2020) Willkommen im Stellwerk Landau, als Fahrdienstleiter seid ihr für den Streckenabschnitte von Wörth Mozartstraße bis Edesheim verantwortlich, dies ist ein Teil der Strecke Karlsruhe - Neustadt. Außerdem steuert ihr die Strecke nach Wissembourg bis Schweighofen, die Strecke nach Bad Bergzabern sowie den Abschnitt Wörth - Lauterbourg. Der Bahnhof Lauterbourg ist ein Grenzbahnhof und liegt auf französischem Hoheitsgebiet, ist aber mit ehemals deutschen Formsignalen ausgestattet. Im Stellwerk gibt es einige eingleisige Streckenabschnitte, dort müsst ihr gut disponieren - achtet auf Zugkreuzungen. In Hagenbach gibt es ein Kieswerk mit Ausweichanschlussstelle, das mehrmals täglich bedient wird, in Landau gibt es ab und zu mal einen Holzzug. Unter besonderen Umständen kann es aber auch vorkommen, dass Güterzüge aus dem Rheintal über Lauterbourg umgeleitet werden... Viel Spaß beim Spielen wünscht das ganze RLP Team! Rheinland-Pfalz (D), Baden-Württemberg (D)	Graben-Neudorf Haguenau Homburg (Saar) Neustadt (Weinstr) Karlsruhe-Durlach Kaiserslautern Hbf Rastatt	3	10	7	1,77	3,12	2,45	1,40	3,03	2,25	1\|2	0\|0	2\|1
12379	Dordrecht Schwierigkeitsgrad 3,01 Unterhaltungsfaktor 2,97 Nettes Stw mit gemischtem Verkehr auf ein- und mehrgleisiger Strecke. (30-90 min, 2022) Ein sehr anspruchvolles Stw. Dichter Verkehr Richtung Rotterdam und eine Einspur mit starkem Verkehr (30-90 min, 2021) Willkommen! Dordrecht ist eine Stadt und Gemeinde in der niederländischen Provinz Südholland, auf der gleichnamigen Insel. Sie liegt ungefähr zwanzig Kilometer südöstlich von Rotterdam. Ihre Gesamtfläche liegt bei 99,47 km², davon sind jedoch mehr als ein Fünftel (20,86 km²) Wasserfläche. Die Einwohnerzahl beträgt ca. 119.000 Einwohner. Dordrecht ist damit die fünftgrößte Stadt der Provinz. Um sie herum teilt sich der Rheinarm Beneden Merwede in den Kanal Noord, die Oude Maas und den Dordtsche Kil. Dieses „Drei-Flüsse-Eck“ im Norden der Stadt ist einer der am meisten befahrenen Wasserwege der Niederlande. Der erste Bahnhof Dordrechts wurde am 1. Januar 1872 mit der Bahnstrecke Breda–Rotterdam eröffnet. Damals gab es jedoch nur eine Verbindung nach Utrecht. 1885 folgten die Streckeneröffnung nach Gorinchem. Das Bahnhofsgebäude besteht seit seiner Eröffnung im Jahre 1872. Im Stellwerk findet ihr auch einen Abschnitt der Betuweroute (grau unterlegte Güterbahn Rotterdam - Zevenaar - Oberhausen). Betrieb: es wird rechts gefahren die eingleisige Verbindung nach Dordrecht-Zuid ist vor allem bei Lokumfahrungen im Bf Dordrecht hilfreich Viel Spaß wünscht das Team Niederlande. Lage Zwaluwe Schwierigkeitsgrad 1,73 Unterhaltungsfaktor 2,79 Eher ein leichtes Stw, das Einfädeln Richtung Dordrecht kann anspruchsvoll sein. (30-90 min, 2021) Ich fürchte, das ist selbst für Anfänger zu einfach. (>90 min, 2012) sehr wenig los, ideal um es nebenher auf einem Monitor laufen zu lassen u. noch anderes zu erledigen (30-90 min, 2012) Sehr ruhiges Stellwerk, wie der Winter an der Nordsee ) (2012) Willkommen! Lage Zwaluwe ist ein Ort in der niederländischen Gemeinde Drimmelen. Die Einwohnerzahl beträgt ca. 4.000. Lage Zwaluwe liegt zwischen Zevenbergschen Hoek und Hooge Zwaluwe. Die nächsten größeren Städte sind Dordrecht und Breda. Der Ursprung des Namens Zwaluwe ist unbekannt. Es könnte ein Fluss gewesen sein, der während der Flut von Saint Elizabeth von 1421 verschwand. Am 1. Juli 1866 wurde der Bahnhof Lage Zwaluwe eröffnet. 1875 wurde nach anfänglichen Ablehnungen die Genehmigung zum Bau einer Eisenbahn nach 's-Hertogenbosch (auch genannt: Den Bosch) erteilt. Nach Meinungsverschiedenheiten über die Streckenführung wurde 1880 mit dem Bau begonnen. Die Strecke nach Waalwijk wurde 1886 fertiggestellt und 1890 nach 's-Hertogenbosch verlängert. Aufgrund der Schuhindustrie in der Region erhielt die Linie den Spitznamen Half Sole Line. Bis 1893 verkehrten auf der Bahn sowohl Personen- als auch Kohlezüge aus dem Ruhrgebiet. Später wurden die Güterzüge über Venlo und Breda umgeleitet. Erst während des Zweiten Weltkriegs kam es zu einer Wiederbelebung des Schwerverkehrs, da andere Linien gesperrt wurden. Vom Bahnhof zweigt eine Bahnlinie zum Hafen- und Industriegebiet Moerdijk ab . Der zum Bahnhof gehörende Rangierbahnhof wurde vor allem nach der Eröffnung des Rangierbahnhofs Kijfhoek im Jahr 1980 nicht mehr genutzt. Der Rangierbahnhof wurde nach und nach für andere Zwecke genutzt. Auf der Bahnstrecke Rotterdam - Breda experimentiert man mit dynamischem Schienenverkehrsmanagement. Es wird rechts gefahren, außer auf der im Stellwerk befindlichen HSL, dort fährt man links. Viel Spaß wünscht das Team Niederlande. Nijmegen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.843%2C51.8331%2C5.8629999999999995%2C51.8531 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,25 Unterhaltungsfaktor 2,72 Sehr nice, auch ist der Bahnhof Nijmegen an den heutigen Stand angepasst. (30-90 min, 2023) Herzlich willkommen im Stellwerk Nijmegen. Eure Aufgaben teilen sich auf zwei Hälften: Die Betuweroute mit dem Bahnhof Valburg oben und der Knoten Nijmegen unten. Die Betuweroute wurde 2007 eröffnet und verbindet die deutsche Grenze bei Emmerich mit den Seehäfen in Rotterdam. Die ganze Strecke ist für 120 km/h ausgelegt, mit ETCS L2 ohne Signale gesichert und mit 25kV / 50Hz elektrifiziert. Befahren wird sie im Regelverkehr ausschließlich vom Güterverkehr. Der Bahnhof Valburg wird für Betriebshalte genutzt, streckt sich dafür aber über etwa 7 Kilometer. Die untere Hälfte bildet den Bahnhof Nijmegen im Bestandsnetz ab. Hier dominiert der Regional- und Fernverkehr, wie überall in den Niederlanden mit ATB als Zugsicherungssystem und mit 1,5kV Gleistrom überspannt. Viel Spaß! Geldermalsen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=5.261516%2C51.873066%2C5.281516%2C51.893066 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,10 Unterhaltungsfaktor 2,63 Eher langweilig, nur bei Verspätung der IC interessant, Überholung IC - Sp. (30-90 min, 2023) Willkommen in Geldermalsen! Der Bahnhof Geldermalsen ist ein Kreuzungsbahnhof in Geldermalsen in der Gemeinde West Betuwe, die sich im Südwesten der Provinz Gelderland befindet. Er liegt an den Bahnstrecken Utrecht–Boxtel sowie Elst–Dordrecht und ist ein zentraler Knotenpunkt im interprovinzialen Schienenpersonennahverkehr. Ihr steuert Teile der Strecken: Utrecht - Eindhoven Geldermalsen - Tiel - Nijmegen (welche ab Tiel von Arriva betrieben wird) aus Dordrecht mit Endbahnhof Geldermalsen (wird von R-Net betrieben) Betuweroute, die Güterbahn Rotterdam - Deutschland Es wird rechts gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Niederlande. Niederlande West (B), Niederlande Ost (B)	Den Bosch Zevenaar Kijfhoek Arnhem Rotterdam Stadion Breda Blerick Driebergen-Zeist Essen (Belgien)	3	11	9	2,27	2,78	2,53	1,73	2,63	2,26	1\|2	0\|0	0\|0
12380	Bützow-Güstrow https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.00214996962188%2C53.832352584307344%2C12.02214996962188%2C53.85235258430734 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,01 Unterhaltungsfaktor 3,14 Sehr kurzweiliges Stellwerk. Das Steuern des Taktknotens macht richtig viel Spaß! (>90 min, 2023) Dieses Stw macht Spass, komme immer wieder gerne. (30-90 min, 2023) Heute das erste Mal hier gewesen. Hat mich positiv überrascht u. Spaß gemacht! (30-90 min, 2022) Anspruchvolles Stw, Einspuren mit regem Verkehr, dazu als "Leckerli" 12 Bü's die zu bedienen sind! (>90 min, 2021) ..sehr herausfordernt... Danke.. (>90 min, 2019) Wenig los im schweren Winter. Auf den eingleisigen Strecken wird's dann natürlich trotzdem eng. (>90 min, 2018) Viel Durchgang, aber auch Zeiten, da wird es mulmig mit viel Rangierverkehr. Gerne wieder. (30-90 min, 2018) Verspätungen natürlich schwierig. Beim Rangieren bei Verspätungen aufpassen (zufahren z.B.) (>90 min, 2018) bei Störungen wir es schwierig (>90 min, 2016) sehr gut (30-90 min, 2016) wenn man ddie BÜs im Auge behält, ist das STW gut zu meistern und macht Spaß! (30-90 min, 2016) Das Gleisdreieck Güstrow - Bützow/Schwaan ist schon interessant. (>90 min, 2016) zum einstieg okay (<30 min, 2016) Macht Spass! Gibt viel zu rangieren und disponieren! (>90 min, 2016) Es handelt sich nicht um ein reines Bahnhofs-, sondern eher um ein Streckenstellwerk für das "norddeutsche Gleisdreieck" rund um Schwaan (Ri. Rostock), Bützow (Ri. Hamburg/Lübeck) und Güstrow (Ri. Berlin). Immer zur vollen Stunde erwacht der Bahnhof Güstrow, denn dort befindet sich ein sogenannter Nullknoten. Züge verschiedener Linien treffen aufeinander und die Fahrgäste können von jeder Linie zu jeder Linie umsteigen. Es treffen sich hierfür 6 Züge. Wie man das mit nur 4 Gleisen schafft? Seht selbst! In Bützow sind die Fahrpläne so gestaltet, dass die Züge aus Güstrow oft Anschluss nach Bad Kleinen und Hamburg besitzen. Zwischen Güstrow und Priemerburg gibt es zwei eingleisige Strecken, die parallel verlaufen. Das obere schnelle Hauptbahngleis wird in der Regel von Zügen von/nach Lalendorf genutzt, das untere langsame Nebenbahngleis für Züge von/nach Plaaz und Karow (Meckl). Ein Streckenwechsel ist bei Bedarf möglich. Wismar https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=11.45977959995489%2C53.88694986519301%2C11.47977959995489%2C53.906949865193006 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,81 Unterhaltungsfaktor 2,63 durch den Molli hat man ganz schöne abwechslung... (<30 min, 2025) 100% eingleisig; schön dass jetzt die Kleinbahn mit dabei ist (>90 min, 2024) Nett für nebenbei, ein bisschen mehr Rangier-Verkehr im Hafen wäre wünschenswert (30-90 min, 2024) Herzlich willkommen im Stellwerk Wismar. Wismar ist die sechstgrößte Stadt Mecklenburg-Vorpommerns und liegt an der Ostsee. Die Stadt besitzt einen Seehafen mit Bedeutung vor allem für Massengüter und massenhafte Stückgüter. Hauptgutarten sind Rund- und Schnittholz, Stahl und Schrott, Torf, Baustoffe und über die Ende der 1990er Jahre komplett neu gebaute Massengutanlage Kali und Salz. Der Hafen ist an das bundesweite Eisenbahnnetz angeschlossen. Etwa 60 Prozent aller Güter werden per Eisenbahn an- oder abtransportiert. Die Gleisverbindungen zum Seehafen wurden 2023 komplett neu gebaut, sodass nun die Bahn das Straßenland konfliktfrei kreuzt. Die Anlage stellt diesen Ausbauzustand dar. Neben dem Verkehr von und zum Seehafen existiert in diesem Stellwerk folgender Verkehr: RB11 Wismar - Bad Doberan - Rostock - Tessin RB12 Bad Doberan - Rostock - Graal-Müritz RB17 Wismar - Schwerin - Ludwigslust RB31 Mecklenburgische Bäderbahn Molli Bad Doberan - Kühlungsborn West RE8 Wismar - Schwerin - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin Besonders erwähnenswert ist die hier dargestellte Mecklenburgische Bäderbahn Molli. Sie umfasst ein eigenständiges Netz, welches nicht an das bundesweite Eisenbahnnetz angeschlossen ist. Ihre Spurweite beträgt 900mm (Schmalspur) und fährt im Bad Doberaner Stadtgebiet einen größeren Teil auf der Straße. Der Molli wird mit Dampfloks betrieben, sodass an jedem Streckenende die Lok umgesetzt werden muss. Hinweise: Bei dem Seehafen sind die Ausfahren 3-5 elektrifiziert. Der RE8 hält zwischen Bad Kleinen und Dorf Mecklenburg [WMK] nur selten auch in Moidentin [WMOI]. Die hellgrau dargestellten Bahnübergänge stellen Umlaufsperren für Fußgänger dar. Beim Molli wird das Fahrplanjahr Sommer 2023 dargestellt, er verkehrt von ca. 6 bis 20 Uhr. Beim Molli wurden zur Übersichtlichkeit in Bad Doberan nicht alle Gleise dargestellt. Beim Molli wird die Station Rennbahn [WHDMR] nur bei dort stattfindenden Veranstaltungen bedient. Einen besonderen Dank für die geleistete Vorarbeit dieser Anlage verdient AP98. Viel Spaß beim Spielen wünscht Tramster1210 Lalendorf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.39033106013888%2C53.7452894627316%2C12.41033106013888%2C53.765289462731594 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,09 Unterhaltungsfaktor 2,82 2 eingleisige Strecken zu bewaeltigen (30-90 min, 2024) War echt super, musste leider früher los, aber ich schau mal wieder rein (30-90 min, 2024) mit den Brückenarbeiten im schweren Winter fast unmöglich ohne Rückstau in drei Nachbarstellwerke (>90 min, 2024) Die eingleisige Baustelle und flasche Gleisbelggn (Gz in WKV 1, nicht profilfrei) sind das Aus. Lucy (30-90 min, 2023) Mit Gleissperrung durch Bauarbeiten kann man nur den Stau verwalten. (>90 min, 2022) Mit der Gleissperre einfach nur unspielbar. Es geht einfach nicht. Die muss zwingend raus. (30-90 min, 2022) nach Umbau - erst einmal im Sandkastenmodus fahren (<30 min, 2022) Schöner Gegensatz, disponeren d Kreuzungen auf der Eingleisigen und Gz im Blockabstand a d anderen S (30-90 min, 2022) Toll nach dem Umbau mit Anschluß bis Neubrandenburg (>90 min, 2022) Hauptbahn mit ordentlich Güterverkehr. Aufpassen muss man aber auf die eingleisigen Strecken. (>90 min, 2021) war schön aufregend - weil Hauptstrecke eingleisig war ( Sperrung wegen Brückenarbeiten ) (>90 min, 2021) Ein GZ nach dem anderen und ganz sicher ist der langsamste als erster unterwegs (>90 min, 2021) mit Baustelle Super, obwohl einige Güterzüge trödeln (>90 min, 2021) Mit dem eingleisigen Betrieb zum gegebenen Zeitpunkt knifflig, war unterhaltend! (>90 min, 2020) Herzlich willkommen in Lalendorf, einer Gemeinde mit etwa 3500 Einwohnern im Landkreis Rostock und im geografischen Mittelpunkt Mecklenburg-Vorpommerns. Hier steuert ihr die zweigleisige Strecke zwischen Rostock und Waren (Müritz) bis zum Abzweig Lalendorf Ost und von dort die Strecke Richtung Güstrow über Lalendorf. Von Lalendorf außerdem die eingleisige und hinter dem Bahnhof Lalendorf nicht elektrifizierte Strecke bis nach Neubrandenburg. Auf der Hauptstrecke verkehren auf der vollen Länge die Intercity-Züge der Linie 17 im Zweistundentakt nach Berlin (und weiter) bzw. Warnemünde im Norden. Von Rostock nach Güstrow verkehrt die S-Bahn-Linie 3, die hier in Plaaz nach Priemerburg abzweigt. Über Güstrow kommend verkehren abwechselnd die Züge des RE5 und des RE50 nach Neustrelitz, der RE5 auch weiter bis Berlin von dort. Es verkehren zudem zahlreiche Güterzüge in Richtung des Seehafens Rövershagen. Ihr müsst hier geschickt disponieren, da euch nur in Kavelstorf und Laage ein Ausweichgleis zur Verfügung steht und es auch ansonsten nicht so viele Blocksignale gibt. Auf der Relation Güstrow - Neubrandenburg fährt stündlich ein Zug der Linie RE4, die teils bis nach Lübeck und ins polnische Szczecin (dt. Stettin) verkehren. Hier habt ihr einige Ausweichbahnhöfe, aber die Fahrzeiten dazwischen sind teils sehr lang. Auf dieser Strecke sind alle Bahnsteige durchgehend 100 m lang, auf der Strecke Rostock - Priemerburg 140 m. Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam MVP! Bad Kleinen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=11.4615062719167%2C53.75779188830886%2C11.4815062719167%2C53.777791888308855 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,81 Unterhaltungsfaktor 2,76 mit dem schwellen austausch zwischen blankenberg und warnow gut was los uterhaltsam (>90 min, 2025) Mit der Einspur "WBL-WWRN" gibt es auch auf der Doppelspur etwas zu disponieren, sonst eher ruhig! (>90 min, 2025) Hier in WK is "Wohl Kaum" was zu tun. Sehr ländich, auch mit der Strecke nach AL rüber wurde es kaum (30-90 min, 2024) Nettes kleines Stellwerk mit wiederkehrendem Taktverkehr. (30-90 min, 2024) bei Verspätungen ( wenn Lokwechsel geplant ist ) schwer - aber machbar (30-90 min, 2023) Ein interessantes Stw, es läuft immer etwas. Die Strecke nach Lübeck ist eine Bereicherung. (>90 min, 2023) immer wieder gut ! (>90 min, 2021) finde es irgendwie zu einfach (30-90 min, 2021) Macht Spass ! (>90 min, 2021) sehr gut für Anfänger (30-90 min, 2021) gemütliches Stw mit mäßigem bis mitterem Verkehr, durchaus noch Anfängergeeignet. (>90 min, 2021) Gut zu disponieren aufgrund der vielen Züge + der eingleisigen Strecke nach Wismar (mit Nachbarn) (>90 min, 2021) Teils ruhig, dann mit Baustelle und 2x Stromausfall nur nervig. (>90 min, 2020) relativ großer Bahnhof, lange Strecken, RE Ggl und IC Rgl, da kommt Freude auf! ^^ (>90 min, 2019) Herzlich willkommen in Bad Kleinen, einem Durchgangsbahnhof in Mecklenburg. Hier treffen die eingleisigen Strecken aus Lübeck und Wismar auf die zweigleisige Strecke Schwerin - Bützow auf der übergeordneten Strecke Hamburg - Rostock. Die eingleisige Strecke nach Lübeck ist dabei ab Bad Kleinen vollständig nicht elektrifiziert. Im Rahmen des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 1 ist aber eine Elektrifizierung der Strecke bis zum Ende des Jahrzehnts geplant. Es verkehren auf der Hauptstrecke nach Rostock sowohl Fernverkehrszüge, als auch Nahverkehrszüge. Im Nahverkehr gibt es in Bad Kleinen mit seinen 4 Gleisen einen Taktknoten zur vollen Stunde, wo Umstiege in 3 Richtungen ermöglicht werden, da die Fahrten von/nach Wismar außerhalb des Taktknotens sind. Achtet hier auf eine entsprechende Anschlussgewährung, da pro Zug bis zu 200 Fahrgäste umsteigen. Der Umstieg mit Bahnsteigwechsel dauert 3 Minuten, bahnsteiggleich eine Minute. In Blankenberg zweigt die Nebenbahn nach Dabel ab, früher ging es hier direkt von Karow (Meckl) bis Wismar, heute ist nur noch der Abschnitt Dabel - Blankenberg befahrbar. Es verkehren hier nur selten Güterzüge zu den Anschlüssen in Sternberg oder Dabel. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und in einem schlechten Zustand. Auf der zweigleisigen Strecke verkehren durchgängig der zweistündliche RE1 Hamburg - Rostock und die zahlreichen ICE/IC-Züge. Viele ICEs fahren aber ohne Halt durch den Bahnhof. Neben diesen Zügen verkehren abwechselnd stündlich die Linien RE8 Berlin - Wismar und RB17 Ludwigslust - Wismar aus Richtung Schwerin kommend und zweigen im Bahnhof Bad Kleinen auf die eingleisige Strecke nach Wismar ab. Dazu kommt in West-Ost-Richtung die Linie RE4 zweistündlich von Lübeck nach Stettin in Polen, welche zwischen Bad Kleinen und Lübeck auf einen Stundentakt verdichtet wird. Dort ist dann ein Umstieg in den RE1 möglich, denn ab Bützow verkehrt der RE4 wieder stündlich. Meist alle 2 Stunden kommt auch noch ein Zug der RB18 von Schwerin Hbf bis nach Bad Kleinen dazu. Die Bahnsteige des RE4 auf dem Abschnitt Bad Kleinen - Lübeck sind alle mindestens 100 m lang und damit in jedem Fall ausreichend für die eingesetzten Triebwagen, auch in Doppeltraktion. Wenn die Funktion "vorzeitige Abfahrt" benutzt wird, kann es euch durchaus eine Hilfe sein. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam MVP! Mecklenburg (D)	Rostock 37m Karow (Meckl) Rövershagen Waren (Müritz) Schwerin Lübeck Hbf Neubrandenburg	3	9	7	1,93	2,84	2,38	1,81	2,63	2,22	1\|2	1\|0	1\|1
12381	Lichtenberg Fernbahn https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.48690614950266%2C52.500359953874025%2C13.50690614950266%2C52.52035995387402 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,11 Unterhaltungsfaktor 3,16 Könnte etwas mehr los sein, zb. zwischen Abstellung und Werkstatt (<30 min, 2025) War vormittags doch sehr ruhig (30-90 min, 2025) mit dem zusätzlichen bahnhof ostkreuz macht es noch mehr spaß (30-90 min, 2025) stinklangweilig (30-90 min, 2025) Braucht ein bisschen, macht dann aber viel Spaß! (30-90 min, 2024) erstaulich wenig Zugverkehr; hätte mehr erwartet (>90 min, 2024) toll für Anfänger (>90 min, 2024) tolles spiel. macht weiter so (>90 min, 2024) Das Stellwerk ist ein gechilltes Stellwerk ideal für Anfänger mit ein bisschen von allem. (>90 min, 2023) tolles Stellwerk - von allem etwas dabei (>90 min, 2023) langweilig (30-90 min, 2023) Spielabend war gut (>90 min, 2023) Vielleicht Fahrplan anpassen und die Züge über Ostkreuz Gleis 13/14 einbinden, dann gibt es mehr. (30-90 min, 2022) Herzlich willkommen im Bahnhof Berlin-Lichtenberg. Hier steuert ihr den Streckenabschnitt zwischen dem Berliner Innenring bis zum Biesdorfer Kreuz, mit den Abzweigen nach Rummelsburg und Ostkreuz. Der Bahnhof Berlin-Lichtenberg war zu DDR-Zeiten der wichtigste Fernbahnhof von Ost-Berlin. Seit der Elektrifizierung der Berliner Stadtbahn im Jahr 1998 wird Lichtenberg im Fernverkehr fast nur von Nachtzügen angesteuert. Ruhig ist es dennoch nicht geworden, denn mindestens 5 Regionalzüge pro Stunde starten von Lichtenberg ihre Fahrt gen Osten und Norden. Nördlich und westlich des Bahnhofs befinden sich ausgedehnte Gleisanlagen, die hauptsächlich zum Abstellen von Personenzügen genutzt werden. Man findet hier ebenso eine Tankstelle, eine Waschanlage und ein Betriebswerk der DB. Auf dem Berliner Innenring fahren zusätzlich viele Leerzüge des Fernverkehrs zwischen dem Bahnhof Gesundbrunnen und den Abstellanlagen in Rummelsburg. Im Fahrplanjahr 2024 ist die Verbindung nach Rgb wegen Bauarbeiten gesperrt. Die Züge Richtung Rummelsburg fahren deshalb planmäßig einen rund 20 Minuten langen Umweg über Eichgestell und Schöneweide. Umleitungen an Spieleabenden sind aber möglich, in dem Fall werden die Bauarbeiten unterbrochen. Zwischen Lichtenberg und Ostkreuz gibt es zwei unabhängige Strecken. Die Gleise 13+14 befinden sich auf der oberen Ebene parallel zur Ringbahn. Die unteren Gleise 7+8 befinden sich auf der unteren Ebene parallel zur Stadtbahn. Sie kreuzen die Ringbahn im 90-Grad-Winkel. Die hell unterlegten Gleise sind nicht elektrifiziert. Ein Gleiswechsel zwischen BOKO und BOKN ist bei Bedarf möglich. Hinter dem unteren Bahnhof Ostkreuz (Ostbahn) schließt sich ein Kehrgleis und ein Betriebswerk an, welches auf Talgo- und Nachtzugwagen spezialisiert ist. Und nun viel Spaß beim Weichen stellen! Biesdorfer Kreuz https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.52889090554991%2C52.505418201834594%2C13.548890905549909%2C52.52541820183459 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,00 Unterhaltungsfaktor 2,91 Nicht viel los und häufig gleiche Routen. Nett für mal so zwischendurch! (30-90 min, 2025) hat großen Spaß gemacht (30-90 min, 2025) Ganz nett, aber über längere Strecken nix zu tun (30-90 min, 2024) Macht Spaß, nach einiger Zeit wirds voller und man muss vor allem die Zügen zum Benno klug handhaben (30-90 min, 2024) Wechselnde Gattungen und Spitzenzeiten in der Zugdichte, hatte Fun! (>90 min, 2022) Klasse Stellwerk! (30-90 min, 2022) bei 770 min Spielzeit 120min AWL Störung zu haben, ist sehr übertrieben. bitte Störungen anpassen. (>90 min, 2022) sieht schlimmer aus als es ist (>90 min, 2021) ganz entspanntes stellwerk. eventl.kann man das stellwerk mit dem bf bno erweitern. (30-90 min, 2021) Macht Spaß! (30-90 min, 2021) Gibt schwierigeres, bleibt aber trotzdem immer interessant. (>90 min, 2021) Das Stellwerk ist m.M.n für Anfänger geeignet. Nicht ganz so viele Zugfahrten aber einige Kreuzungen (30-90 min, 2020) supi immer wieder gern ... besonders zu empfehlen bei spielen abende (>90 min, 2019) Teilweise nichts zu tun, dann auf einmal ziemlich viel. Schönes Stellwerk. (30-90 min, 2018) Herzlich willkommen im Stellwerk Biesdorfer Kreuz. Das Biesdorfer Kreuz ist ein wichtiger Eisenbahnknoten im Osten Berlins. In Nord-Süd-Richtung verbindet der Berliner Außenring in der oberen Ebene die Nachbarn Karower Kreuz und Grünauer Kreuz. Unten verläuft in Ost-West-Richtung die Strecke zwischen Mahlsdorf und Lichtenberg. Des weiteren werden im Biesdorfer Kreuz die Strecken nach Mahlsdorf und die VnK-Strecke nach Rummelsburg angebunden (VnK = Verbindung nach Kaulsdorf). Zu guter letzt befindet sich am Biesdorfer Kreuz der Güterbahnhof Berlin Nordost. Der Spitzname "Benno" lässt sich einerseits von der Aussprache des Stationskürzels BNO ableiten und andererseits von der Bennostraße, in der das Stellwerk liegt. Hier herrscht reger Güter- und Personenzugverkehr. Im Biesdorfer Kreuz gibt es für einige Verbindungen mehrere mögliche Fahrwege. Diese Dispositionsmöglichkeit solltet ihr bei Verspätungen nutzen. In der Übergabe nach Lichtenberg können die Gleise 1-3 in beiden Richtungen genutzt werden, bei Störungen auch das Gleis 4. In Lichtenberg können jedoch nicht von allen Übergabegleisen alle Bahnsteiggleise erreicht werden. Insbesondere in Lichtenberg endende Züge zur Ausfahrt 1 dürfen nur dorthin geschickt werden. Berlin-Rummelsburg 2024 3h https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.49725120880198%2C52.47906896531677%2C13.51725120880198%2C52.499068965316766 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,17 Unterhaltungsfaktor 3,11 es ist nervig das züge die abfahrt haben nicht losfahren Bitte Fixt Das! Vielen dank! (<15 min, 2025) super spiel (30-90 min, 2025) super spiel (<30 min, 2025) macht wirklich spaß und wird nie langweilig. Spieldauer war 170 min. (>90 min, 2025) Braucht etwas Überblick, aber viel los ist nicht. (>90 min, 2024) Sieht spannender aus, als es ist. (>90 min, 2024) Stw funktioniert gut im realen Modus; und ist entsprechend auch leichter geworden, da kaum RV. (>90 min, 2024) ein Berliner Meisterstück (>90 min, 2024) Mit wenig Verspätungen gemütlich, aber kann sich schnell zur Alternativgleissuche entwickeln. (>90 min, 2024) Berlin-Rummelsburg ist ein besonderes Stellwerk mit einem Bahnhof der Superlative. Er sieht aus wie ein Rangierbahnhof, ist aber ein Abstellbahnhof für Personenzüge. Etwa 90% der Fernzüge im Raum Berlin werden hier nachts abgestellt und in den Betriebswerken instandgehalten. Wo die Züge einsetzen bzw. von wo sie aussetzen, erkennt ihr am Laufwegstext. Der Bahnhof hat eine Ausdehnung von 4,2 km in der Länge und 400 m in der Breite und weit über 40 Gleise. Kein Bahnhof in Berlin ist größer. Rummelsburg hat dabei verschiedene Bahnhofsteile: BRGBA - Rummelsburg Rgba: nördlicher (oberer) Bereich, ehemaliger Bereich für lokbespannte Züge, heute primär IC und ICE 4 BRGBB - Rummelsburg BZ: zentraler Bereich BRGBO - Rummelsburg Rgbo: östlicher Zufahrtsbereich BRGBR - Rummelsburg Ra: westlicher Zufahrtsbereich Ri. BRGBT BRGBT - Rummelsburg Triebzuganlage: südlicher (unterer) Bereich, primär für ICE 1 und ICE 2 BRGBV - Rummelsburg Rgbv: Abzweig nach Biesdorfer Kreuz VnK (im Sim zur Vereinfachung ohne Fahrplaneinträge) BRGBW - Rummelsburg Rgbw: Abzweig nach Lichtenberg B1 (im Sim zur Vereinfachung ohne Fahrplaneinträge) Eure Aufgabe besteht darin, die Züge rechtzeitig bereitzustellen und nach Ankunft gemäß der Fahrplaneinträge zu Bahnsteigen zu fahren, wo die Innenreinigung stattfindet. Anschließend fahren die meisten Züge auf ein Abstellgleis, aber auch Außenwäsche oder Instandhaltungswerk können Ziele sein. Bei Verspätung fällt die Reinigung zwar kürzer aus, doch selbst der schnelle Gang durch den Zug dauert ein paar Minuten. Weil das noch nicht genug Spaß macht, müssen noch 6-9 Züge pro Stunde ohne Halt an Rummelsburg vorbei geleitet werden. Diese befahren planmäßig die grünen Gleise. Besonders früh am Morgen ist das Stellwerk voll mit aufgestellten Zügen. Dann muss das Fahrplanfenster clever angeordnet werden, damit die einfahrenden Züge nicht übersehen werden. Wegen der kurzen Signalabstände ist die Vorankündigung der Züge in den Einfahrten sehr kurz. Beachtet, dass ihr hier an einem Betriebswerk seid! Da werden bis kurz vor Abfahrt noch Reparaturen an den Toiletten durchgeführt. Manchmal werden Kleinstreparaturen nicht rechtzeitig fertig oder der Tf hat sich kurzfristig krankgemeldet und der Zug kann nicht pünktlich abfahren. Wartet daher am besten auf die Fertigmeldung des Tf (= gelbe Abfahrtszeit), bevor ihr die Ausfahrt einstellt. Vorzeitige Abfahrt ist bei startenden Fernzügen generell deaktiviert. Die Züge haben genug Fahrzeit bis zum ersten Bahnhof und würden bei verfrühter Fahrt dort nur im Weg herumstehen. Im Fahrplanjahr 2024 ist die Verbindung nach Lichtenberg B1 wegen Bauarbeiten gesperrt. Die Züge Richtung Berlin Hbf und Gesundbrunnen fahren deshalb planmäßig einen rund 20 Minuten langen Umweg über Eichgestell und Schöneweide. Umleitungen an Spieleabenden sind aber möglich, in dem Fall werden die Bauarbeiten unterbrochen. In der Ausfahrt Ostkreuz können darüber hinaus auch ohne Spieleabend Züge von Ostbahnhof ICE auf die Ausfahrt Ostkreuz umgeleitet werden. Umgekehrt gilt das nur für Fern- und Leerzüge, da die Regionalzüge nur in der Ausfahrt Ostkreuz einen Bahnsteig auf der dreigleisigen Strecke haben. Grünauer Kreuz https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.54939524369926%2C52.411898305296255%2C13.56939524369926%2C52.43189830529625 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,74 Unterhaltungsfaktor 3,33 Sobald man den Gleisplan verstanden hat, kann´s richtig losgehen. Spielspaß garantiert! (>90 min, 2025) Gutes Stellwerk mit vielen Herausforderungen (30-90 min, 2025) Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (>90 min, 2025) Sperrung Eichgestell-Wendenheide ist mit wahrscheinlich unrealistischem Güterverkehr zu viel (>90 min, 2025) Bei Bauarbeiten bei Eichgestell und schwerem Winter eine echte Herausforderung (>90 min, 2025) Bei Bauarbeiten gibts schnell nen Stau - macht Spaß! (30-90 min, 2024) Sehr schön und bleibt interessant (30-90 min, 2024) Kann sich bei Bauarbeiten zwischen Eichgestell und Wendenheide echt stauen ... (30-90 min, 2024) Kann bei Stau oder Bauarbeiten stressig werden (30-90 min, 2024) Im Stellwerk fehlt der RE8, der eigentlich von Bohnsdorf West Richtung Karlshorst fahren sollte (30-90 min, 2024) endlich mal mit ein wenig herrausforderung (30-90 min, 2023) Durch Umbau deutlich einfacher, aber auch weniger Verkehr, trotzdem spaßig (>90 min, 2023) teilweise sehr ruhig, mit Sperrung aber auch mal fordernd. der FEX wäre schön (>90 min, 2023) Es sieht verworrent aus, macht aber Spass (>90 min, 2023) Im Stellwerk Grünauer Kreuz steuert ihr mehrere Hauptstrecken im Südosten Berlins. Es zeichnet sich dadurch aus, dass es außerhalb der drei Bahnhöfe noch sechs Abzweigstellen gibt. Historisch gesehen verläuft die Hauptstrecke zwischen Baumschulenweg und Grünau als Teil der Berlin-Görlitzer Bahn. Zwischen 1940 und 1951 erfolgte der Bau des Berliner Außenrings, welcher am Grünauer Kreuz die Görlitzer Bahn kreuzt. Der Außenring hatte zwei Funktionen. Zum einen können Güterzüge leichter zwischen den Strecken wechseln ohne durch das Stadtzentrum zu müssen und zum anderen war für Personenzüge die Umfahrung von West-Berlin möglich. Daher wurde ab 1951 der Görlitzer Bahnhof nicht mehr als Endpunkt angesteuert. Erst im Jahr 2016 wurde der Personenverkehr über den neuen Regionalbahnhof Ostkreuz wieder aufgenommen. Am Grünauer Kreuz kann zwischen allen vier Streckenästen gewechselt werden. Vier von sechs Verbindungen sind sogar zweigleisig und kreuzungsfrei ausgelegt. Nördlich des Bahnhofs Eichgestell kreuzt der Außenring die Bahnstrecke Berlin - Frankfurt (Oder), sodass im Zulauf die verschiedenen Züge ein- und ausgefädelt werden müssen. Umleitung zum Flughafen In Absprache mit dem Fdl Flughafen BER können die Züge wahlweise die Ein-/Ausfahrt Bohnsdorf West oder Schönefeld nutzen. Der Fahrplaneintrag Grünau (BGA) wird stattdessen in Grünauer Kreuz Süd (BGK S) abgearbeitet. Vorsicht, bei Personal- oder Lokwechseln bleibt der Zug dann in BGK S stehen! Berlin-Brandenburg (D)	Karower Kreuz Neukölln Berlin-Köpenick Flughafen BER 56m Berlin Hbf (Stadtbahn) 2024 Mahlsdorf Königs Wusterhausen	6	10	7	2,25	3,13	2,69	2,00	2,91	2,46	1\|2	0\|1	0\|3
12382	Döbeln 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.084988000000001%2C51.116568%2C13.104988%2C51.136568 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,16 Unterhaltungsfaktor 3,10 laaaange Blockabstände (>90 min, 2025) Döbeln ist ein Tolles Stellwerk mit viel Güterzug und Kesselwagen (>90 min, 2025) Schönes Update! (30-90 min, 2025) Herzlich willkommen im Stellwerk Döbeln, hier steuerst Du vier Bahnstrecken: - KBS 520 (Riesa-Chemnitz) von Riesa über Ostrau - Döbeln - Waldheim - Mittweida bis Chemnitz Die RB-Linie 45 (Elsterwerda-Riesa-Chemnitz) verkehrt werktags im Stundentakt, an Wochenend- und Feiertagen im Zweistundentakt. Zum Einsatz kommt die BR 1440 ("Grinsekatze"). Im Abschnitt Chemnitz - Mittweida wird der Stundentakt durch die stündliche Chemnitzbahn [C14] auf einen Halbstundentakt verdichtet. Die Marke Chemnitzbahn ist ein gemeinsames Produkt der CityBahn Chemnitz und des Verkehrsverbund Mittelsachsen. Es verkehren auch einige Güterzüge. Durch die teils langen Blockabstände (Fahrzeiten von bis zu 12 Minuten) kann es bei Verspätungen leicht zu Zugfolgekonflikten kommen, denen ihr mit dispositivem Geschick begegnen müsst. - KBS 506 (Borsdorf-Coswig) von Leisnig über Döbeln - Nossen - Deutschenbora - Miltitz-Roitzschen nach Meißen Das Angebot beschränkt sich auf eine RB [Linie 110] im Stundentakt zwischen Leipzig und Döbeln. Zum Einsatz kommen Talent 1 oder LINT 41. Im Güterverkehr hat die Strecke kaum mehr Bedeutung. - KBS 514 (Nossen-Moldau) von Nossen über Großvoigtsberg - Großschirma bis Freiberg Zwischen Freiberg und Nossen verkehrt kein planmäßiger Personenverkehr. Zu besonderen Anlässen verkehren Museumszüge mit historischen Lokomotiven. Planmäßiger Güterverkehr findet noch zwischen Freiberg und Großschirma bzw. Großvoigtsberg statt. - KBS 508 (Nossen-Riesa) von Nossen über Rhäsa bis zum heutigen Endpunkt der Strecke, Ziegenhain Auf dieser Bahnstrecke verkehrt größtenteils nur noch vereinzelter Güterverkehr zur Bedienung des Tanklagers in Rhäsa. Jedoch finden hin und wieder auch Sonderfahrten bis nach Ziegenhain statt. Der weitere Verlauf der Bahnstrecke, welche am 31. Dezember 2007 zwischen Rhäsa und Riesa stillgelegt wurde, wird derzeit durch die Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie reaktiviert. Allgemeine Hinweise: durchgehende Hauptgleise sind im allgemeinen farbig dargestellt auf eingleisigen Strecken sind auch alle weiteren Gleise, die planmäßig durch Reisezüge befahren werden, farbig dargestellt Güterzüge haben teilweise auch im Fahrplan eingearbeitete Fahrzeitreserven für schlechte Witterungsverhältnisse, Abweichungen von bis zu -2 Minuten sind daher möglich. Besonderheiten: Das Gleis DWA 3 im Bf Waldheim besitzt keinen Bahnsteig, Züge Richtung Riesa fahren über DWA 2. Der Bahnhof Döbeln Hbf (DDE) besteht aus zwei Teilen. Auf der Nordseite (DDE N) verläuft die Strecke Riesa-Chemnitz, auf der Südseite (DDE S) die Strecke Borsdorf-Coswig. Die RB 45 hält in Döbeln in beiden Richtungen am Hausbahnsteig N1. Der Bahnsteig Gleis DDE S2 ist nur über einen nicht weiter gesicherten Übergang im Gleis DDE S1 erreichbar. Entsprechend darf auf S1 nichts per Zugfahrt unterwegs sein, während auf S2 ein Zug steht. Deswegen stehen euch auch keine Zugfahrstraßen aus Chemnitz bzw. Großbothen kommend in dieses Gleis zur Verfügung. Bf Nossen, Gleise DNO 5, DNO 6 und DNO 7: Es kann aus Richtung Meißen auf jedem der drei Gleise eingefahren werden. Um nach DNO 6 bzw. DNO 7 zu gelangen sind alle Weichen manuell zu stellen und es ist die Umfahrgruppentaste (UFGT) zu nutzen. Bei einer normalen Start-Ziel-Bedienung läuft immer die Fahrstraße nach DNO5 ein. Nach Halt der Züge im jeweiligen Gleis ist das Sperrsignal unbedingt von Hand zurückzustellen. Viel Spaß wünscht die Erbauergemeinschaft Sachsen. :) Coswig 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.56851288785927%2C51.11346896943479%2C13.58851288785927%2C51.13346896943479 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,99 Unterhaltungsfaktor 3,46 Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (>90 min, 2025) Ganz nett, keine Herausforderung. Die vorzeitige Wende ist cool. (30-90 min, 2025) Viel zu tun, sehr interessant (>90 min, 2025) Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Coswig! Coswig ist eine Große Kreisstadt im sächsischen Landkreis Meißen sowie ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt nordwestlich der Landeshauptstadt Dresden. Ihr seid hier für mehrere aufeinandertreffende Strecken zuständig: KBS 500 Leipzig - Dresden zwischen Priestewitz und Radebeul-Naundorf KBS 241.1 Pirna - Coswig zwischen Radebeul Ost und Coswig KBS 241.1, 506 Borsdorf - Coswig zwischen Meißen Triebischtal und Coswig KBS 225 Elsterwerda - Dresden Hbf zwischen Radebeul Abzw. Az und Radebeul-Naundorf Der Bahnhof Coswig (b Dresden) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Leipzig–Dresden und der hier einmündenden Bahnstrecke Borsdorf–Coswig. Im Personenverkehr wird er von Regionalexpress- und Regionalbahnzügen sowie von der S-Bahn Dresden genutzt. Das Empfangsgebäude ist als Kulturdenkmal eingestuft. Von 2013 bis 2015 wurden die Personenbahnsteige 1/2 sowie 3/4 neu gebaut und dabei auf eine Höhe von 55 Zentimetern über Schienenoberkante gebracht. Mit der Inbetriebnahme des erneuerten Bahnsteigs 5 wurde der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs im April 2022 abgeschlossen. Insgesamt wurden vier Millionen Euro investiert. Ihr findet hier im Personenverkehr folgende Linien: S1 Schöna - Dresden Hbf - Meißen Triebischtal RE 15 Dresden Hbf - Hoyerswerda RE 18 Dresden Hbf - Cottbus Hbf RB 31 Dresden Hbf - Coswig (- Großenhain Cottb. Bhf. - Elsterwerda-Biehla) RE 50 Dresden Hbf - Leipzig Hbf ICE Dresden Hbf - Frankfurt (Main) - Wiesbaden Hbf EC/RJ Praha hl.n. - Dresden - Berlin Hbf (- Hamburg) diverse IC-Züge, u.a. Richtung Hannover, Koblenz und Frankfurt (Main) Die Bahnstrecke Borsdorf - Coswig hat auf dem Abschnitt von Döbeln Hbf bis Meißen Triebischtal ihren Personenverkehr verloren und dient normalerweise nur noch vereinzelten Güterzügen nach Nossen und weiter nach Rhäsa. Bei Veranstaltungen fahren hingegen Sonderzüge auf diesem Abschnitt und sorgen dafür, dass ihr euch mit eurem Nachbarn in Döbeln absprechen müsst. In Absprache mit dem Fdl in Riesa könnt ihr Züge der Relation Dresden - Riesa beliebig über Priestewitz oder Kottewitz umleiten. Für Züge, die dadurch außerplanmäßig aus Kottewitz kommen, müsst ihr, bevor der Zug in euer Stellwerk fährt, unbedingt folgende Gleisänderungen ankündigen: DPR 11-14 -> Priestewitz G, DPR 1-3 -> Priestewitz P, DNDR xx -> Niederau, DWEW xx -> Weinböhla Hp, DCW xx -> Coswig. Andernfalls wird der folgende Fahrplan nicht mehr abgearbeitet. Für Züge in Richtung Riesa wird empfohlen, diese Gleisänderungen ebenfalls rechtzeitig vorzunehmen. In Meißen können Züge der S1 nach Meißen Triebischtal vorzeitig wenden! Dafür müssen folgende Schritte in dieser Reihenfolge abgearbeitet werden: Haltausfälle/Gleisänderungen ankündigen: DME 1/2 -> DME 1/2-Kurzwende, DMEA -> DMEA-Kurzwende, DMT 1/2 -> DMT-Kurzwende (nur für die Vorleistung!) Die S-Bahn nach Meißen in Gleis 1 oder 2 einfahren lassen Etwa eine Minute nach dem Halt in DME wird die S-Bahn die Zugnummer wechseln. Kurz darauf wird der neue Zug in der Gleisbelegung gelb hinterlegt. Jetzt könnt ihr die Ausfahrt in Richtung Coswig stellen. Etwa eine Minute später wird der Zug nach Coswig abfahren. Eine Kurzwende ist sinnvoll, wenn eine S-Bahn eine Verspätung von mindestens 15 Minuten hat. Trotzdem sollte mindestens stündlich ein Zug bis nach Triebischtal fahren. In Radebeul Ost hat die "SVT Görlitz gGmbH" auf dem arevipharma-Gelände Platz gefunden, um ein Exemplar des ehemaligen DDR-Schnellzuges zu restaurieren und anschließend Sonderfahrten damit anzubieten. Nach dem aktuellen Stand sollen die ersten Sonderfahrten im Herbst 2025 stattfinden. Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Sachsen Dresden-Neustadt 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.732159153236811%2C51.056664519075476%2C13.75215915323681%2C51.07666451907547 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,98 Unterhaltungsfaktor 3,42 top wie immer (<30 min, 2025) Mit zwei Stromausfällen sehr interessant (>90 min, 2025) schlecht für Anfänger (30-90 min, 2025) im schweren Winter mit netten Nachbarn gut zu disponieren, keine Langeweile, keine Überforderung (>90 min, 2025) Ich liebe dieses Stw (>90 min, 2025) Wohne nah, liebe den Bahnhof und das Stw (30-90 min, 2025) Willkommen im Stellwerk von Dresden-Neustadt. Ihr seid hier für einen Teil der Bahnstrecke Leipzig - Dresden zuständig, genauer für den Abschnitt von Dresden-Trachau bis Dresden Mitte. In Neustadt zweigt außerdem die Strecke über Klotzsche ab, über die man die Oberlausitz sowie Kamenz, Königsbrück und den Flughafen Dresden erreicht. In Dresden Mitte zweigt außerdem die Verbindungskurve zum Güterbahnhof Dresden-Friedrichstadt ab. Im Güterbahnhof von Dresden-Neustadt selbst ist nicht mehr viel los, hier stehen oft nur Züge ihre Betriebshalte ab. Der meiste Güterverkehr fährt ab Coswig linkselbisch direkt nach Friedrichstadt. Dafür habt ihr umso mehr mit dem Personenverkehr zu tun. Fast alle Linien des ÖPNV rund um Dresden passieren euer Stellwerk: S1 Meißen Triebischtal - Schöna S2 Dresden Flughafen - Pirna S8 Dresden Hbf - Kamenz RE 1 Dresden Hbf - Zgorzelec RE 2 Dresden Hbf - Liberec RE 15 Dresden Hbf - Hoyerswerda RE 18 Dresden Hbf - Cottbus RB 33 Dresden-Neustadt - Königsbrück RE 50 Dresden Hbf - Leipzig Hbf RB 60 Dresden Hbf - Görlitz RB 61 Dresden Hbf - Zittau Dresden-Neustadt ist außerdem Halt für alle Fernverkehrszüge und wird häufig sogar stärker frequentiert als der Hauptbahnhof, was an seiner Nähe zu bevölkerungsstarken Stadtvierteln und an der direkten Anbindung an den Dresdner Norden und die Oberlausitz liegt. Der Gleisbereich rund um den Bahnhof Dresden-Neustadt wurde im Zuge des viergleisigen Ausbaus der Strecke nach Coswig in den 2010er-Jahren grundlegend umgekrempelt und bietet euch häufig viele verschiedene Fahrtmöglichkeiten. Besonders zwischen Dresden Mitte und Dresden Industriegelände könnt ihr bei Verspätungen kreativ werden und Zugkreuzungen möglichst vermeiden. Das Erbauerteam Sachsen wünscht euch jetzt viel Spaß! Wurzen 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.73004083939939%2C51.35442030026994%2C12.75004083939939%2C51.37442030026994 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,07 Unterhaltungsfaktor 3,18 Tja, besser zuerst Offline üben ist empfehlenswert! (<15 min, 2025) besser spielbar als die alte Version - gerne wieder (>90 min, 2025) Herzlich willkommen in Wurzen, der Hauptstadt der Erdnussflips! Wurzen liegt etwa 25 Kilometer östlich von Leipzig. Dargestellt ist die Bahnstrecke Leipzig-Dresden (KBS 500) von Kilometer 11 bis 43. Um Wurzen wurde die Strecke bereits in den 90er Jahren zur Schnellfahrstrecke bis 200 km/h ausgebaut und ist vollständig mit Linienzugbeeinflussung ausgestattet. Eine angedachte Verlegung aus Wurzen heraus wurde nicht umgesetzt, der Bahnhof von Wurzen aber ausgebaut. In Borsdorf zweigt die eingleisige Nebenstrecke nach Grimma und Döbeln ab, auf welcher die RB 110 gemeinsam mit einer Handvoll Güterzügen unterwegs ist. Bis Wurzen (zur Hauptverkehrszeit bis Oschatz) begleitet euch in diesem Stellwerk die S3 der S-Bahn Mitteldeutschland. Außerdem habt ihr an Personenverkehr noch den RE 50 Leipzig - Dresden zu steuern, ebenso wie sämtlichen Fernverkehr zwischen den beiden Städten. Der nicht allzu geringe Güterverkehr entlang der Strecke rundet den Mischverkehr ab, ihr habt es demnach mit teils großen Geschwindigkeitsunterschieden zu tun. Allerdings gibt es entlang der Strecke nur wenige Überholmöglichkeiten, sodass bei Verspätungen eine gute Disposition gefragt ist. Wie in der Realität auch sind die Weichen nur langsamer befahrbar als die Strecke. Überlegt euch also gut, ob ihr wirklich den ICE ins Gegengleis fahren lassen wollt. ;D Die Strecke befindet sich grundsätzlich in einem guten Zustand, zwei Bahnhöfe weisen allerdings Besonderheiten auf. In Dornreichenbach halten schon seit längerem keine Personenzüge mehr. Das soll sich perspektivisch allerdings ändern, weshalb die noch vorhandenen Bahnsteige bereits allmählich saniert werden. Außerdem hat in Dahlen das Überholgleis 4 keine Oberleitung. Beim Ausbau der Strecke Ende der 1990er hielt man es anscheinend nicht für nötig, diesen Mangel zu beheben. Umso kniffliger kann es bei Verspätungen also für euch werden. Güter- und Fernverkehr haben hier ein paar Fahrzeitreserven eingebaut. Besonders die ICE in Richtung Leipzig können bis zu sechs Minuten vor Plan unterwegs sein. Das ist kein Fehler, sondern entspricht der Realität. Das Erbauerteam Sachsen wünscht euch jetzt viel Spaß beim Spielen! Sachsen (D)	Chemnitz Hbf 2024 Riesa 2024 Elsterwerda - Großenhain 2024 Freiberg - Freital 2024 Bischofswerda - Klotzsche 2024 Dresden-Friedrichstadt 2024 Dresden Hbf 2024	3	10	7	2,05	3,29	2,67	1,98	3,10	2,62	1\|2	0\|0	0\|0
12383	Cottbus Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.31476391978968%2C51.74087161882555%2C14.33476391978968%2C51.76087161882555 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,41 Unterhaltungsfaktor 3,25 Schönes Stellwerk, Nachteil meiste Verkehr innerhalb der ersten 30 von 60 min, danach 30 min ruhig (30-90 min, 2025) super spiel (30-90 min, 2025) War im alten Fahrplan sehr viel spannender. Schade. (30-90 min, 2025) immer wieder gerne, da es Spaß macht! (>90 min, 2024) Bestes Stellwerk - mit Abstand. Und subjektiv betrachtet. (>90 min, 2024) Ein paar Züge mehr und was zu rangieren, dann würde es noch mehr Spaß machen. (30-90 min, 2023) Leider etwas wenig Verkehr, war auch schon besser! (>90 min, 2022) Wunderbares Stellwerk (30-90 min, 2022) Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen (>90 min, 2022) Gutes Stellwerk. Schwer zu spielen. Macht aber Spaß. (30-90 min, 2022) Die Gleisnamen sind sehr veraltet. Folgende sind richtig: Gleis 1 --> Gleis 1a \| Gleis 1b Gleis 2 - (>90 min, 2021) Schwer aber SUPER (30-90 min, 2021) Ich finde dieses Stellwerk Super, gute Arbeit (<30 min, 2020) Einige Signal müssten korrigiert werden oder entfernt, die es in Wirklichkeit nicht (mehr) gibt. (<30 min, 2020) Format: 1908 x 672 Pixel Cottbus Hbf ist ein Knotenbahnhof mit den Strecken nach: Vetschau - Lübbenau - Berlin Calau - Falkenberg(Elster) - Leipzig Drebkau - Ruhland - Falkenberg/Dresden Spremberg - Görlitz - Zittau Forst und Guben - Frankfurt(Oder) In Cottbus gibt es einen sogenannten Nullknoten, das heißt zur vollen Stunde treffen sich mindestens sechs Regionalzüge aus allen Richtungen, sodass die Fahrgäste bequem umsteigen können. Im Verspätungsfall ist abzuwägen, ob ein Anschluss noch gesichert werden soll. Umsteiger gibt es in allen Relationen, wobei die wichtigste zwischen RE2 und RB65 ist. Die Umsteigezeit beträgt bahnsteiggleich 1 Minute und mit Bahnsteigwechsel 3 bis 5 Minuten. Frankfurt (Oder) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.535833820880411%2C52.32686130029876%2C14.55583382088041%2C52.346861300298755 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,38 Unterhaltungsfaktor 3,31 Phantomgleisbelegung, Zugnummern werden unsichtbar, Ersatzloks verschwinden (30-90 min, 2025) ideal für Anfänger, eine gute Mischung aus Personen-, Güter- und Rangierverkehr (30-90 min, 2025) Interessantes Stellwerk, anspruchsvoll, aber nicht zu stressig (>90 min, 2025) Spannender Grenzbahnhof, viele Lokwechsel (>90 min, 2025) super spiel (<30 min, 2025) super spiel (<30 min, 2025) Einer der besten Grenzbahnhöfe im Spiel-immer ordentlich was zu tun! (<30 min, 2025) Viel Spaß mit Lokwechseln ohne Ende! (>90 min, 2025) Tolles Stw, jetzt auch mit der "Oderbrücke", das ist super ! (>90 min, 2024) Sehr gutes und spannendes Stellwerk. Gerade durch die Lage an der Grenze sehr interessant! (>90 min, 2023) Grenzbahnhöfe sorgen immer für reichlich Arbeit, heute auch wieder-gut so. (30-90 min, 2023) Immer wieder gut! Heute mal etwas ruhiger, aber immer noch gut zu tun. (30-90 min, 2023) Perfekt für "nebenbei" (30-90 min, 2023) Heute war es mal etwas ruhiger, kein einziger Lokwechsel. Das ist ungewohnt. (<30 min, 2023) Im Bahnhof Frankfurt (Oder) treffen fünf Strecken zusammen. Die Hauptstrecken führen nach Westen Richtung Pillgram/Berlin, nach Osten Richtung Oderbrücke/Polen und nach Süden Richtung Eisenhüttenstadt/Cottbus. Die Nebenstrecken führen nach Norden nach Werbig und nach Südwesten Richtung Fauler See/Königs Wusterhausen. Frankfurt (Oder) war einst ein wichtiger Grenzbahnhof für den Personenverkehr Richtung Polen. Seit der EU-Osterweiterung im Jahr 2004 finden nur noch vereinzelt Grenzkontrollen statt. Über die Jahre sind viele Nachtzugverbindungen eingestellt worden, so konnte man im Jahr 2010 noch z. B. Paris - Moskau und Berlin - Irkutsk ohne Umsteigen fahren. Dafür fahren die EuroCity-Züge tagsüber in deutlich dichterem Takt. Im Nahverkehr ist Frankfurt (Oder) ein wichtiger Knotenpunkt. Für den Güterverkehr ist der Grenzübergang Oderbrücke von großer Bedeutung. Ab 1988 war er der einzige elektrifizierte Grenzübergang nach Polen, erst 2018 wurde bei Horka ein zweiter Grenzübergang elektrifiziert. Da es noch nicht genug mehrsystemfähige Güterzugloks gibt, finden im Bahnhof Oderbrücke noch einige Lokwechsel statt. Zusätzlich sind Personalwechsel im Frankfurter Personenbahnhof üblich. Linienübersicht: EC der PKP alle 60-120 Minuten mit BR 183 RE1 der ODEG alle 20-30 Minuten mit BR 3462 RE10 der DB alle 120 Minuten mit BR 463 RB36 der NEB alle 60 Minuten mit BR 650 RB43 der DB alle 120 Minuten mit BR 463 RB60 der NEB alle 60 Minuten mit BR 650 RB91 der PR alle 5 Stunden mit BR 646 Lübbenau https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.949644053603171%2C51.85247281296254%2C13.96964405360317%2C51.872472812962535 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,81 Unterhaltungsfaktor 3,17 ein leichtes, übersichtliches Streckenstellwerk, sehr gut für Anfänger geeignet (>90 min, 2025) ich bin neu in diesem Spiel, mir gefällt es, es macht Spaß (30-90 min, 2025) Für Bü-Fans ein Eldobimmelado. Sonst eher nicht. Lucy (30-90 min, 2023) Die Organisation war schon ok. Aber durch teilweise Unkenntnisse der einzelnen Player, konnten die U (>90 min, 2020) Viel zu viele Störungen. Nervt auf Dauer (Spieldauer 229 Minuten) (>90 min, 2019) macht bei Störungen Spaß. Ideal für Anfänger (>90 min, 2019) prima Anfängerstellwerk (30-90 min, 2019) Mit Nachbarn und Störungen erfährt man auch hier freude. (30-90 min, 2016) Man muss geduldig sein, bis sich etwas tut. Aber nach ca. 1 Stunde wird es interessant (mit Nachbar) (>90 min, 2015) teilweise etwas langweilig, aber ganz ok (30-90 min, 2014) macht spaß (30-90 min, 2014) Perfekt mit guter Abwechslung (>90 min, 2014) Ihr steuert hier einen übersichtlichen Teil der Berlin-Görlitzer Bahn auf dem Abschnitt von Halbe bis Vetschau. Lübbenau ist der Berliner Bevölkerung besonders durch den Spreewaldhafen bekannt, von dem man aus Kahnfahrten durch den Spreewald unternehmen kann. Für den Eisenbahner ist hingegen von Bedeutung, dass hier die Strecke nach Calau abzweigt. Nach dem Streckenausbau im Jahr 2010 ist die Strecke zwischen Halbe und Lübbenau mit 160 statt 120 km/h befahrbar. Im Stellwerk verkehren im Jahr 2024 folgende Züge: stündlich RE2 Cottbus - Nauen stündlich RE7 Senftenberg - Dessau stündlich RE2 Lübbenau - Berlin (nur im Berufsverkehr) 1 Zugpaar IC, 1 Zugpaar IRE diverse Güterzüge, vor allem Kohle oder Baustoffe nach Berlin Königs Wusterhausen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.62097035812102%2C52.286329390680635%2C13.64097035812102%2C52.30632939068063 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,09 Unterhaltungsfaktor 3,14 Gemütlich, bei Verspätungen kann Bf KW schnell etwas knifflig werden. (>90 min, 2025) super spiel (<30 min, 2025) Interessantes Stellwerk (>90 min, 2024) Strecke der RB36 an mehreren Stellen nicht original. (30-90 min, 2023) Tolle Strecke und vielfaltiges Verkehr. Die viele Bahnübergänge komplizieren es aber. (30-90 min, 2023) Se wird langweilig wenn nichts zu Kuppeln ist oder so (30-90 min, 2023) Schönes Stellwerk, auf dauer etwas langweilig (30-90 min, 2023) Der Umbau hat dieses Stw aufgewertet, nur die Strecken-Bü hätte man nicht unbedingt einbauen müssen! (30-90 min, 2022) macht Spaß gut für Anfänger (>90 min, 2022) sehr gut für Anfänger (>90 min, 2022) sehr gut für Anfänger (30-90 min, 2021) coole strecke, würde ich empfehlen (<30 min, 2020) Geht erst langsam los, aber dann ... (30-90 min, 2019) Sehr entspannt außer es ist der Stromteufel unterwegs (30-90 min, 2018) Hier steuert ihr 30 km der Hauptbahn Berlin - Cottbus zwischen Bohnsdorf Süd und Groß Köris, sowie 60 km Nebenbahn zwischen Königs Wusterhausen und Grunow. Im Bahnhof Königs Wusterhausen führen beide Strecken zusammen. Dort enden auch die S-Bahn-Gleise, welche parallel zur Görlitzer Bahn nach Berlin verlaufen. Die S-Bahn-Gleise sind mit dritter Schiene elektrifiziert und auf dem Stelltisch gelb markiert. Die Hauptstrecke ist durchgehend elektrifiziert und zweigleisig mit einer Ausnahme. Im Nordkopf des Bahnhofs Königs Wusterhausen gibt es ein kurzes eingleisiges Stück. Als 1951 die S-Bahn bis Königs Wusterhausen verlängert wurde, baute man keine zusätzliche Brücke über den Nottekanal, sondern ließ S-Bahn und Fernbahn je ein Gleis nutzen. Im Jahr 2010 wurde die Strecke zwischen Königs Wusterhausen und Lübbenau von 120 auf 160 km/h ausgebaut. Der Nordkopf des Bahnhofs Königs Wusterhausen blieb dabei bis heute eingleisig für die Fernbahn. Die Strecke Richtung Beeskow ist nicht elektrifziert und wird von stündlichen Regionalbahnen bedient. Als Güteranschlüsse gibt es ein Tanklager bei Kablow und mehrere Kunden in Beeskow, darunter ein Spanplattenwerk. Die Strecke wurde Stück für Stück modernisiert, um verkürzte Fahrzeiten im Rahmen des Integralen Taktfahrplans zu erzielen. Dabei wurde der Kreuzungsbahnhof Wendisch Rietz zum Haltepunkt umgewandelt und der barrierefreie Bahnsteigzugang über das ehemalige Ausweichgleis gebaut. In Königs Wusterhausen können im Hafengelände Güter vom Zug auf LKW und Schiff umgeschlagen werden. Das bedeutendste Aufkommen war bis 2017 die Anlieferung von Lausitzer Braunkohle, die per Schiff zum Berliner Heizkraftwerk Klingenberg weiter transportiert wurde. Das Frachtaufkommen ist hierbei abhängig von der Jahreszeit. Berlin-Brandenburg (D)	Zary (Sorau) Senftenberg Eisenhüttenstadt Fürstenwalde Rzepin (Reppen) Guben Werbig Calau (NL) Schöneweide Flughafen BER 56m Grünauer Kreuz	3	11	11	2,17	3,22	2,70	1,81	3,14	2,49	1\|2	0\|1	0\|3
12384	Angermünde https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.986349074774271%2C53.00542247017009%2C14.00634907477427%2C53.025422470170085 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,22 Unterhaltungsfaktor 3,13 Nettes Stellwerk für Zwischendurch, macht echt Laune! (>90 min, 2025) Sehr angenehmes Stellwerk, keine außerordentlichen Schwierigkeiten aber einige Kniffligkeiten sind d (30-90 min, 2025) Nicht viel Verkehr, mit Verspätung aber interessant (>90 min, 2025) Im Winter super (30-90 min, 2024) Schönes Stellwerk dank der eingleisigen Streckenabschnitte. (30-90 min, 2023) macht Spaß und gut für Fortgeschrittene (>90 min, 2022) Schönes Stellwerk, dass auch viele Rangierfahrten besitzt. (30-90 min, 2022) Durch "endlose" Signalblöcke ist der Ablauf recht schleppend. Lucy (>90 min, 2022) Heute alles pünktlich und somit locker im Plan geblieben! (30-90 min, 2020) Viel Güterverkehr. Recht einfach (30-90 min, 2020) macht Spaß bei Verspätungen in den 1-gleisigen Abschnitten (>90 min, 2019) Schönes Stellwerk mit einigen Aufgaben, macht Spass! (30-90 min, 2019) Gemütlich, dtreßfrei, spannend. Toll umgesetzt! (30-90 min, 2019) knifflig bei Verspätungen in den 1-gleisigen Abschnitten (30-90 min, 2019) Herzlich willkommen im Stellwerk Angermünde. Angermünde ist eine Kleinstadt mit circa 15.000 Einwohnern und liegt ungefähr 80 km nördlich von Berlin im Landkreis Uckermark im Bundesland Brandenburg. Die Kleinstadt umfasst eine Fläche von circa 325 km² und ist seit 2010 ein staatlich anerkannter Erholungsort. Hierbei umfasst dieses Stellwerk einen Teil der Hauptstrecke von Chorin kommend (Stellwerk Eberswalde) Richtung Prenzlau bis kurz vor den Bahnhof Wilmersdorf (Stellwerk Prenzlau), die gesamte Nebenstrecke von und nach Schwedt (Oder) sowie die Hauptstrecke von und nach Szczecin (Stettin) bis kurz vor die polnische Grenze. Dabei sind direkte Übergaben an die Stellwerke Eberswalde und Prenzlau möglich, bei denen nach Absprache mit dem Nachbarn auch im Gleiswechselbetrieb (GWB) gefahren werden kann. Immer zur halben Stunde treffen sich 3 bis 5 Züge im Bahnhof Angermünde. Der RE3 bringt die Nahverkehrskunden von und nach Berlin und RB61, RB62 und RB66 sind Anschlussverbindungen. Anmerkungen: In Angermünde sollte von und nach Schwedt (Oder) sowie von und nach Szczecin (Stettin) gut disponiert werden, um trotz der sehr langen Signalabstände einen reibungslosen Ablauf gewährleisten zu können. Die Strecke zwischen Schönermark [WSMK] und Schönow (Uckermark) [WSCN] ist dringend sanierungsbedürftig und nur noch mit 50 km/h befahrbar. Immerhin wurden zusätzliche Blockstellen bis Passow eingerichtet, um die wichtigen Güterverkehre zur PCK-Raffinerie sicherzustellen. Der Abschnitt Passow - Güterbahnhof Stendell verläuft eingleisig. Absprachen mit dem Fahrdienstleiter in Prenzlau sind somit sehr wichtig! Fahrstraßen, die über einen BÜ führen, sollten nicht zu früh eingestellt werden. Andernfalls kann sich sonst unter Umständen die Ortspolizei melden. ;) In Pinnow können Personenzüge Richtung Schwedt (Oder) vorzeitig wenden! Dafür müssen alle Schritte der folgenden Anleitung exakt eingehalten werden: 1) Haltausfall ankündigen: Gleiswechsel WSC 1 -> WSC-Kurzwende anordnen 2) Den ankommenden Zug in WPIN 1 enden lassen 3) Weichen manuell umstellen für eine Fahrt nach WPIN 3 und dem Zug den Befehl "Weiterfahren" erteilen 5) 3 Minuten bevor die Rückfahrt planmäßig in WPIN 1 halten soll, ist die Ausfahrt von Gleis 3 nach WPIN zu stellen. Eine Kurzwende macht Sinn, wenn es eine Störung auf der Strecke zwischen Pinnow und Schwedt (Oder) gibt oder wenn ein Zug besonders viel Verspätung hat. Eine Kurzwende ist nicht sinnvoll, wenn dadurch mehr als 120 Minuten kein Personenzug bis Schwedt (Oder) fährt. Viel Spaß beim Spielen wünscht Tramster1210! :) Prenzlau https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.856516179255511%2C53.31164781377491%2C13.87651617925551%2C53.33164781377491 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,94 Unterhaltungsfaktor 2,98 Der Nachmittag war sehr ruhig und Störungen waren akzeptabel. (>90 min, 2023) Ein toller Mix aus Rangierfahrten (PCK/Gbf Stendell) und dem Streckenstellwerk Prenzlau (30-90 min, 2022) Super Stellwerk. Spiet man gern! (30-90 min, 2022) schönes Ding mit leider langen Blöcken (>90 min, 2021) Das einte oder andere Blocksignal wäre schon kein Luxus. Die langen Blockabstände machen es schwer! (>90 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Prenzlau. Prenzlau ist Kreisstadt des Landkreises Uckermark mit fast 20.000 Einwohnern (Stand: Dezember 2018) und liegt etwa 100 km nördlich von Berlin in Brandenburg. Die Stadt umfasst eine Fläche von 145 km². Hierbei umfasst dieses Stellwerk: die zweigleisige Hauptstrecke von Wilmersdorf (bei Angermünde) über Prenzlau bis kurz vor Pasewalk den Güterbahnhof Stendell inklusive der Nebenstrecke bis kurz vor Passow (Uckermark) Dabei sind direkte Übergaben an die Stellwerke Angermünde und Pasewalk möglich, bei denen nach Absprache mit dem Nachbarn auch im Gleiswechselbetrieb (GWB) gefahren werden kann. Hinweise: Der Abschnitt Passow - Güterbahnhof Stendell verläuft eingleisig. Absprachen mit dem Fahrdienstleiter in Angermünde sind somit sehr wichtig! Im Gbf Stendell muss auf die Schutzsignale bei den Gleisen WSD 611 - WSD 614 (Richtung PCK Schwedt 2) sowie WSD 621 - WSD 624 (Richtung Passow) geachtet werden. Bei einem Halt in den genannten Gleisen (inklusive der genannten Richtung) muss das jeweilige Schutzsignal per Sh-Taste wieder zurück in die Grundstellung gebracht werden. Anmerkungen: Das Stellwerk benötigt bis zu 30 Minuten, bis es im vollen Umfang gespielt werden kann. In Stendell werden die ankommenden Leerwagen meist zunächst im Rangierbahnhof abgestellt. Später kommen fertige Ganzzüge mit gefüllten Kesselwagen zurück. Die Schwedter PCK-Raffinerie versorgt weite Teile Ostdeutschlands mit Benzin, Diesel, Kerosin und Heizöl. Die Ein- und Ausfahrt "Lokabstellung" im Gbf Stendell ist als solches in der Realität nicht vorhanden. Diesbezüglich würden die Loks in Angermünde ab- und bereitgestellt werden, was jedoch simtechnisch nur schwer bzw. nicht umsetzbar ist. Die Schutzsignale bei WSD 200 kurz und WSD 211 kurz sind in der Realität nicht vorhanden und dienen der besseren Spielbarkeit. Einen besonderen Dank für die geleistete Vorarbeit dieser Anlage verdient BerlinTransport. Viel Spaß beim Spielen wünschen BerlinTransport und Tramster1210! :) Szczecin (Stettin) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.5377025%2C53.407446900000004%2C14.5577025%2C53.4274469 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,90 Unterhaltungsfaktor 3,52 Hat echt viel Spaß gemacht! Es gibt viele Lokwechsel und Rangierfahrten - richtige Eisenbahn eben! (>90 min, 2025) Eines der besten Stellwerke! Der anspruchsvolle Mischverkehr macht viel Spaß (>90 min, 2025) Meisterwerk (30-90 min, 2024) unterschätztes Stellwerk, sehr schön abwechslungsreich (>90 min, 2024) Es gibt immer etwas zu tun. Die vielen Lokwechsel und die Eingleisigkeiten sind super! (>90 min, 2024) Sehr spannender und abwechslungsreicher Betriebsablauf. Man mag gar nicht aufhören. (>90 min, 2023) Stw macht Spass. Schwierig in Gumience die Lokwechsel, nur 3 Gleise und meistens für 2 Züge. (>90 min, 2022) Ziemlich unübersichtlich. (30-90 min, 2022) Das ständige Oderhochwasser nervt einfach (<30 min, 2021) immer wieder eine Freude Hier zu sein (>90 min, 2021) Kombiniert mit den Bauarbeiten absoluter Overkill.Ideal, wenn man gern schweißgebadet am PC sitzt (>90 min, 2021) Richtig schönes Stellwerk. Mal wenig los und mal sehr viel. [Daumen hoch] (>90 min, 2021) da ist Polen offen, könnte man sagen, also alles Super (30-90 min, 2021) Ein schweres Stw. Aus allen Ecken und Enden bimmelt es, starker Verkehr von und nach dem Hafen . (>90 min, 2021) Willkommen in Szczecin (dt. Stettin), Polens siebtgrößter Stadt mit mehr als 400.000 Einwohnern (2019). Sie ist die Haupstadt der Woiwodschaft Westpommern und besitzt einige Universitäten und verfügt aufgrund ihrer Verbindung zur Ostsee über eine große Hafenanlage. Hier steuert ihr folgende Bereiche: die Strecke Berlin - Szczecin ab der polnischen Grenze bis zum Hauptbahnhof (pl. Glowny) die Strecke Lübeck - Szczecin ab der polnischen Grenze bis zum Hauptbahnhof (pl. Glowny) die Strecke Wroclaw - Szczecin ab einschließlich Szczecin Pudjuchy bis zum Hauptbahnhof (pl. Glowny) die Güterverbindungsbahn Szczecin als Teil der Strecke Poznan - Szczecin von Szczecin Zdroje bis inkl. den Verbindungskurven vor Szczecin Wzgorze Hetmanskie die Strecken nach Szczecin Dabie (von Port und Podjuchy) bis ausschließlich Szczecin Zdroje Die deutschen Regionalzüge aus Berlin/Angermünde (RE66/RB66 unregelmäßig) enden wie die Züge aus Lübeck (RE6, 2-Stunden-Takt) auf den beiden Kopfgleisen 1 und 5. Da es in Polen keinen (bzw. rund um Stettin keinen) Takt-Verkehr gibt, wiederholen sich die Gleisbelegungen an den 8 Bahnsteigen ansonsten nicht, das gibt euch allerdings auch Verlegungsspielraum! Von Stettin aus verkehren Fernverkehrszüge (IC, TLK, EIC) quer durch ganz Polen, es befindet sich daher auch eine 4-gleisige Abstellanlage parallel zum Hafen, Ein- bzw. Aussetzer müssen dort in den Verkehr eingefädelt werden. Der Hauptbahnhof wurde vor wenigen Jahren aufwendig modernisiert, kann aber schnell zu einem Nadelöhr werden. Insbesondere Regionalzüge enden dort regelmäßig bzw. ändern ihre Zugnummer und müssen auch in die Abstellanlagen (Basa energetyka bzw. Hetmanskie) rangiert werden. In den Stoßzeiten wird es daher sehr voll in diesem Bereich und Verspätungen können alles durcheinander bringen. Hinter den drei Ausfahrten Szczecin Wzgorze Hetmanskie befindet sich ein Bahnhof samt Instandhaltungswerken für den Regionalverkehr. Außerdem führt dort die Strecke Richtung Police lang, die derzeit nur vom Güterverkehr bedient wird, in den nächsten Jahren aber für das Projekt "S-Bahn Szczecin" auch für den Personenverkehr ertüchtigt werden soll. Die Ausfahrten "ZBM" und "Zarzad Nebresy" führen zu einigen Industriehafenanlagen, die durch Stillegungen schon geschrumpft sind. Die Hafenanlage ist hier nur mit Ein- und Ausfahrten dargestellt. Dabei gibt es einige Möglichkeiten zum Tausch von Ein- und Ausfahrten (s.u.). Hinweise: Beachtet die langen eingleisigen Strecken nach Deutschland (12 Minuten Ri. Angermünde, 15 Minuten Ri. Pasewalk), hier muss man sich genau mit den Nachbarn absprechen! In Szczecin Gumience kann bei manchen Zügen die UFGT-Taste notwendig sein! Bei Lokwechseln in Gumience kann man sich schnell zufahren, hier solltet ihr vorsichtig sein und die Ersatzloks erst nach Abstellung der alten Loks bereitstellen! Zudem kommen euch auch ab und zu (inbesondere zur Mittagszeit) noch die deutschen Regionalzüge in die Quere, diesen ist natürlich weiterhin Vorrang zu gewähren! In den Stoßzeiten ist es sehr eng, Signalhalte sind möglich und teils eingeplant, nutzt auch Gleiswechsel! Züge nach Port Süd 3 müssen auch dort hingeschickt werden, die anderen Portausfahrten sind flexibel! Die Ausfahrten Szczecin Dabie 1 und 2 können (außer bei Halten in SPC) getauscht werden! Güterzüge haben vom Hafen (pl. Port) meist mehrere Minuten Reserve zum Einfädeln in den übrigen Verkehr! Auch Personenzüge haben rund um den Hauptbahnhof großzügige Fahrzeitreserven, Signalhalte sind manchmal mit einberechnet! Viel Spaß wünscht Speedi und das Erbauerteam Polen! Zuggattungen in Polen Gryfino (Greifenhagen) https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=14.483224%2C53.243444000000004%2C14.503224%2C53.263444 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,01 Unterhaltungsfaktor 2,54 Für meinen Geschmack viel zu viele Bahnübergänge. Ein paar sind in ok, mit dem Verkehr aber zu viel. (>90 min, 2023) Geht ab hier (>90 min, 2023) Viele Bahnübergänge, das muss man wissen. Ansonsten interessant. (>90 min, 2022) Langes Streckenstw mit regem Güterverkehr und ab und zu ein Personenzug oder ein IC. (>90 min, 2021) Willkommen in Gryfino (dt. Greifenhagen), einer Kreisstadt mit etwa 20.000 Einwohnern in der Woiwodschaft Westpommern. Hier steuert ihr etwa 85 km der Bahnstrecke Wroclaw - Szczecin (dt. Breslau - Stettin) zwischen den beiden Städten Kostrzyn und Szczecin selbst. Die Strecke verläuft dabei ziemlich direkt und so entfernt sich der Grenzfluss, die Oder, schnell von der Strecke, die zu Beginn noch (nahe Kostrzyn) in unmittelbarer Nachbarschaft verläuft. Die Strecke führt durch zahlreiche Ortschaften, die mit Außnahme von Gryfino (7.000 Einwohner) sehr wenige Einwohner haben. Daher ist der Zugverkehr auf der Strecke nur sehr dünn und das Angebot wird nur durch einzelne Pendlerzüge ab Chojna (Königsberg in der Neumark) und durch zahlreiche Verstärker ab Gryfino verstärkt, die die vielen Pendler nach Szczecin bringen. In Dolna Odra gibt es ein Kohlekraftwerk, zu dem einige Kohlezüge verkehren. Als weitere Anschlüsse gibt es an der Strecke zwei kleinere Anschlüsse in Chojna, die jedoch nur noch selten benutzt werden. Früher gab es viele weitere Anschlüsse oder Ladestraßen, diese sind aber abgebaut bzw. werden schon lange nicht mehr genutzt, daher sind sie im Stellwerk auch nicht verbaut. Aufgrund des großen Stellbereichs kann es bis zu einer Stunde dauern, bis sich das Stellwerk vollständig gefüllt hat, da vorwiegend Durchgangsverkehr existiert. Hinweise: Fernverkehrszüge fahren teils schneller als die Regionalzüge und Güterzüge, seid aufgrund der weit auseinanderliegenden Ausweichgleisen besonders vorsichtig und lasst die schnelleren Züge lieber etwas früher überholen! In manchen Gleisen (Na 1, Mw 1, Mw 3, Gf 2) müsst ihr nach Halt des Zuges das Rangiersignal manuell auf Halt umstellen, damit der Zug nicht losfährt und am roten Signal zum Stehen kommt! Nutzt den Befehl "vorzeitige Abfahrt"! Bahnübergänge sollten nicht zu früh geschlossen werden, damit sich nicht die Ortspolizei melden muss! Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Polen! Zuggattungen in Polen Berlin-Brandenburg (D), Polen (W)	Stargard Trelleborg Eberswalde Pasewalk Kostrzyn (Küstrin)	3	5	5	2,27	3,04	2,65	1,94	2,54	2,27	1\|2	0\|0	0\|3
12385	Laon https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.61467561738788%2C49.56091222770385%2C3.6346756173878796%2C49.58091222770385 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,15 Unterhaltungsfaktor 3,14 boîte intéressante assez divertissante avec de la manoeuvre sans stress (30-90 min, 2023) Divertissant sans angoisse (>90 min, 2022) Wenige Züge, lange Streckenabschnitte, 1 interessanter Bf, eher ein langweiliges Stw. (>90 min, 2021) Bienvenue! Laon ist eine Gemeinde mit 24.700 Einwohnern im Département Aisme in der Region Hauts-de-France. Hier gab es einst die Standseilbahn Poma 2000, welche allerdings heute nicht mehr in Betrieb ist. Der Eisenbahnknoten Laon wird von den Strecken von Reims, Hirson, Tergnier, Villers-Cotterêts und einer Nebenbahn aus Montcornet gebildet. Alle Strecken in diesem Stellwerk sind nicht elektrifiziert und die Bahnstrecken nach Hirson und Montcornet sind eingleisig. Ebenso befindet sich kurz nach dem Bahnhof Laon in Richtung Soissons ein stillgelegter Haltepunkt. Unter dem Anschluss Pierre befindet sich ein Steinbruch, unter Vivescia eine Getreide-Genossenschaft sowie unter Industrie ein Industriegebiet. Ebenso befindet sich unter Armée ein Militärgeländeanschluss für Militärtransporte. Betrieb: Im gesamten Stellwerk wird links gefahren. Zu beachten ist, dass in den Bahnhöfen Saint-Erme und Guignicourt die Fahrstraßen auf dem Durchgehenden Hauptgleis nicht bei Halt am Bahnsteig auflösen. Ebenso sollte bei Halt in anderen Gleisen die Automatikfahrstraße deaktiviert werden und manuell eingefahren werden. Auf den Strecken nach Villers-Cotterêts und Tergnier kann per Befehl bis zum Nachbarstellwerk rechts gefahren werden. Auf der Strecke nach Reims ist dies nur bis Guignicourt möglich. Das Gleis "LAO" stellt die Nutzung jedes Gleises in Laon bei Durchfahrt zur Verfügung und somit ist man nicht an ein Gleis gebunden. Fahrten von und zur Tankstelle haben einen Puffer, hier nur fahren wenn keine andere Züge behindert werden. Bei Fahrt in die Nahbereiche von Guignicourt, Saint-Erme sowie Laon darf erst nach dem Passieren des Vorsignales eine Fahrstraße in das betreffende Gleis gestellt werden. Hierbei handelt es sich um Rangierbewegungen in Gleise abseits des durchgehenden Hauptgleises. Viel Spaß wünscht das Team France. Zuggattungen in Frankreich Weitere Informationen zu Frankreich Villers-Cotterêts https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.082392%2C49.239206%2C3.1023919999999996%2C49.259206 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,16 Unterhaltungsfaktor 2,69 bonne partie (30-90 min, 2024) Die richtige Menge Bahnübergänge. (>90 min, 2023) Ce n'est pas mal - EIn interessantes Stellwerk, auch wenn nur ein Abzw drin ist. Lucy (30-90 min, 2023) Auf den ersten Blick etwas verwirrlich. Je länger ich das Stw steuere desto besser gefällt es mir. (>90 min, 2023) Solange die "Transilien" verkehren reger Verkehr bis Crèpy. Ruhiges, langes Strecken-Stw. (30-90 min, 2021) Bienvenue! In diesem Stellwerk steuert ihr eine der Vorortstrecken von Paris außerhalb der Île-de-France, welche als einzige von zwei Strecken in eurem Stellwerk eine Oberleitung trägt. Insgesamt haben die Strecken zwischen Compiègne und Ormoy-Villers sowie zwischen Mitry - Claye und Crépy-en-Valois über Ormoy-Villers eine Oberleitung. Alle weiteren Strecken in eurem Stellwerk besitzen keine Oberleitung. Ebenso endet in Crépy-en-Valois der Vorortverkehr von Paris, die sogenannten Transilien welche in eurem Stellwerk überall auf dem Weg nach Pairs hält, während die TER ab Crépy-en-Valois bis Paris in der Regel keinen Halt mehr einlegen. Betrieb: Im gesamten Stellwerk wird links gefahren. Zu beachten ist, dass in den Bahnhöfen Ormoy-Villers, Villers-Cotterêts, Vierzy und Crouy noch Gleisstummel der ehemals größeren Bahnanlagen vorhanden sind, da die SNCF allerdings die Bahnhöfe gestutzt hat um Geld einzusparen wurde bis auf die Weichen fast alles weitere entfernt. Auf den Strecken kann fast immer per Befehl bis zum Nachbarstellwerk rechts gefahren werden. Bei Fahrt in die Nahbereiche von manchen Bahnhöfen darf erst nach dem Passieren des Vorsignales eine Fahrstraße in das betreffende Gleis gestellt werden, wenn in das betreffende Gleis nur per Rangierfahrt eingefahren werden kann. Hierbei handelt es sich um Rangierbewegungen in Gleise abseits des durchgehenden Hauptgleises. Hinter den Gleisen Vaumoise 5-9 versteckt sich eine Ladestraße, welche gelegentlich noch genutzt wird. Auf der Strecke zwischen Ormoy-Villers und Mitry - Claye habt ihr in der Regel einen Blockabstand von circa einer Minute, auf den meisten anderen Strecken meist 4-5 Minuten. Zwischen Mitry - Claye und Ormoy-Villers werden die Anschlüsse nur im Richtungsbetrieb angefahren, das heißt die Leistung für den Anschluss fährt im Regelgleis bis direkt hinter den Anschluss und wird dann Rückwärts in den Anschluss gedrückt! Hierzu am besten die AutoFS an den entsprechenden Signalen ausschalten, wenn ein Zug angekündigt wird, der einen Anschluss bedienen soll. Viel Spaß wünscht das Team France. Zuggattungen in Frankreich Weitere Informationen zu Frankreich Hirson https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.0743921%2C49.90453%2C4.094392099999999%2C49.92453 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,99 Unterhaltungsfaktor 2,53 Die Strecke sieht nicht so lange aus, aber um 80 km dürften es sein. Daher die Fahrzeiten. Gut! (30-90 min, 2024) Schön geworden! (>90 min, 2021) Viele Züge (aufgrund langer Fahrzeit), trotzdem nie überfordernd. (>90 min, 2021) Bienvenue! Hirson liegt etwa 80 Kilometer nördlich von Reims im Département Aise und ist zehn Kilometer von der belgischen Grenze entfernt. Der in Belgien entspringende Fluss Oise und sein linker Nebenfluss Gland durchfließen die Stadt. Im Norden erstrecken sich große Waldgebiete der Thiérache. Ihr steuert die Ligne de La Plaine à Hirson et Anor, diese führt von Paris über Laon bis Anor. Dort geht diese in die Ligne de Fives à Hirson über (im weiteren Verlauf nach Lille). Des Weiteren ist im Stellwerk die Ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy (Hirson - Charleville-Mézières in Grand Est) zu finden. Auf dieser verkehren täglich nur zwei Personenzüge und sie wird hauptsächlich als Güterkorridor für die Relation Strasbourg - Metz - Lille - Calais/Dunkerque benutzt. Im ganzen Stellwerk wird links gefahren. Damit die Güterzüge bis ans Signal vorfahren haben die Gleisnummern den Zusatz "lang" bekommen. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Reims https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.014976%2C49.248589%2C4.0349759999999995%2C49.268589 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,13 Unterhaltungsfaktor 3,04 Ein Stw für Fortgeschrittene, überschaubarer Zugsverkehr, immer etwas zum rangieren. (>90 min, 2023) Ganz nett, nur die Bahnübergänge von La Ferté-Milon sind etwas nervig. (30-90 min, 2023) Die Gleise Ri La Ferté-Milon rosten vor sich her, Doppelspur ohne Züge. Stw mit mässigem Verkehr. (30-90 min, 2021) J'aîme cette réfion. EInfach klasse gemacht. Lucy (>90 min, 2021) Die vielen Bü nerven einfach nur! (30-90 min, 2020) Die Quali der Stw France lässt gefühlt grade ziemlich nach. Schade. Saverne oder Metz waren super (<30 min, 2020) Es kommen 5 Hauptstrecken zusammen, dennoch hält sich der Zugsverkehr in Grenzen, eher leichtes Stw. (>90 min, 2020) Schönes Stellwerk (30-90 min, 2020) Sehr unübersichtliches Stellwerk bei mäßigem Verkehr. (<15 min, 2020) Bienvenue! Reims liegt im Zentrum der Champagne, die den weiten, flach gestuften Ostteil des Pariser Beckens einnimmt. Die Stadt befindet sich in einer Ebene am rechten Ufer der Vesle, einem Zufluss der Aisne, und am Canal de l’Aisne à la Marne. Im Süden und im Westen erhebt sich die Montagne de Reims. Aus den Trauben der dortigen Weinberge wird der Champagner hergestellt. Ein Teil der Montagne de Reims gehört zum Regionalen Naturpark Montagne de Reims. Der Bahnhof in Reims liegt am Nordrand der Innenstadt. Die Hauptfassade nach Süden hin ist offen auf zwei urbane Räume ausgerichtet. zum einen zu den begrünten Promenaden hin, die bis zur Porte de Mars hinunterführen (als historische Stätte bewertet), zum anderen zum Place Drouet d'Erlon hin, einem der belebtesten Plätze der Innenstadt, benannt nach Jean-Baptiste Drouet d’Erlon. Der Bahnhof wird von Zügen der Regional-Express-Netze TER Picardie und TER Champagne-Ardenne bedient. Hier machten auch bis Juni 2007 Corail Intercités von Paris nach Charleville-Mézières Halt. Seit dem 10. Juni 2007 fährt der TGV aus Paris-Est über die Schnellfahrstrecke LGV Est européenne im Osten von Frankreich bis nach Südwestdeutschland. Deren Station ist der Bahnhof Champagne-Ardenne TGV auf dem Gebiet der Gemeinde Bezannes, etwa fünf Kilometer südlich der Stadt Reims. Zwischen Bezannes und dem Hauptbahnhof existiert ein Pendelservice, der auf die TGV-Züge abgestimmt ist. Jedoch hat der Bahnhof selber auch alle 2 Stunden direkt Anschluss nach Paris-Est, denn von dort fahren TGV nach Reims, manchmal auch weiter nach Charleville-Mézières oder Sedan. Betrieb: im gesamten Stellwerk wird links gefahren für Fahrten von/nach Abstellung stehen euch 3 "W"-Gleise (Wendegleise) zur Verfügung, sucht euch vorher ein passendes raus (Tipp: das unterste wird so gut wie nie benutzt, das obere lässt sich leichter in der Fahrplanübersicht überblicken da dort nur abfahrende Züge unterwegs sind) bei gleichzeitigen Einfahrten von La Ferte und Epernay empfiehlt sich die UFGT-Taste IG bei IG La Malle und IG RSL steht für Industriegebiet, dort sind mehrere, teils namhafte Firmen, ansässig Gute Unterhaltung wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F), Hauts-de-France (F)	Mitry-Claye Charleville-Mézières Rethel Châlons-en-Champagne La Ferté-Milon Aulnoye-Aymeries Compiègne Épernay	3	8	8	2,11	2,85	2,48	1,99	2,53	2,26	1\|2	0\|0	0\|0
12386	Lossetal / Seehafen Nord-West Schwierigkeitsgrad 3,02 Unterhaltungsfaktor 3,50 Wenn nur S-Bahnen und 5-6 Züge fahren ist es ok, ansonsten schwierig (>90 min, 2025) sehr voll sehrviel spass (30-90 min, 2024) Herzlich willkommen im Stellwerk Lossetal/Seehafen Nord-West Auch dieses Stellwerk ist nun nach einem kleineren Umbau für den integralen Taktfahrplan ausgerüstet. Hier bist du für den nordöstlichen Ring von Blankendorf bis Alexanderstraße, die Nord-Ost-Bahn von Helmersdorf bis Brückenau sowie für den Seehafen, Teil Nord West, zuständig. Auf der Ringbahn sind in diesem Bereich vorrangig Güterzüge anzutreffen, die vom Rbf Rintal oder vom Seehafen über die Nordumfahrung Richtung Westkreuz oder über das Ostkreuz Richtung Räubnitz fahren. Auf der Ringbahn verkehren außerdem die S Bahn Linien S 5 (Ringlinie), S 8 (Merxferri Hbf - Ostring - Mitternitz) und S 54 (Christinenhof - Ostring - Nordring - Albnitz) sowie die Regionallinien RE 7 (Ostkreuz-Westkreuz-Stangen) und RE 22 (Mellinghausen-Ostkreuz-Albnitz-Riesetal) Auf der Nord-Ost-Bahn fahren einerseits Fernverkehrszüge auf dem Abschnitt Merxferri-Großhelau und weiter nach Norden (Bültum, Rellay), anderseits die Regionallinien RE 4 (Merxferri-Rellay, betrieben von Metronom) sowie RB 4 (Merxferri-Bültum). Parallel dazu verläuft die separate S-Bahn-Strecke. Hier verkehren die S Bahn Linien S 3 und S 33 (Mühlberg/Schwabenhausen - Drebendorf) sowie die S 8 (nach Mitternitz), die in Steinthal vom Ring her dazukommt. Am Abzweig Helmersdorf zweigt die Güterbahn nach Hellerbiek ab. Achte bei den Güterzügen auf die Ausfahrt. Aus Hellerbiek kommt noch eine S Bahn Strecke. Diese befahren die S 1 (Kreuzenbeck - Seehafen), sowie die S 6 aus Albnitz und die S 35 vom Christinenhof, die beide hier am Willmersdamm enden. Am Bahnhof Seehafen Nord-West wechseln die Züge von Strecken- auf Rangierloks und zurück, damit sie die Anschlüsse am Seehafen bedienen können. Des Weiteren hast du hier den Kohlenkai, welcher regelmäßig bedient wird. Außerdem verfügt der Seehafen Nord-West über eine Tankstelle. Das Stellwerk ist nicht für Anfänger geeignet! Dennoch gibt es auch ruhigere Zeiten, in denen fast ausschließlich S-Bahn-Verkehr rollt. Betriebliche Hinweise: Die S-Bahn läuft weitestgehend vollautomatisch. Lediglich an den Einfädelungsstellen musst du die richtige Reihenfolge einstellen. - Friedrichsalm > Willmersdamm ist die Reihenfolge: S54, S8, S5 - Brückenau / Steinthal, hier hat die S8 Zugkreuzung, wobei die nach Mitternitz fahrende S8 zuerst aus Steinthal ausfährt. Danach hat an dieser Stelle auch die S3/33 Zugkreuzung. - Die Ausfahrt vom Willmersdamm ist nach ein bisschen Übung schnell zu handhaben. Es ist sinnvoll, dass du dir die fehlenden Autofahrstraßen außerhalb der Einsetzfahrten (5-6 Uhr) noch manuell nachstellst (F7): - vor MWD 5, vor MWD 6, vor MWD 1 Hinweise zum Einrücken sind zu vernachlässigen, da nur ein paar S-Bahnen in die hiesige Abstellung fahren. Am Seehafen Nord-West erfolgt der Lokwechsel von der elektrischen Streckenlok auf die Diesel betriebene Rangierlok, sowohl für den Werksverkehr am hiesigen Kohlehafen als auch für die Weiterfahrt zum Seehafen Nord-Terminal. Oft passieren diese Lokwechsel gleichzeitig. Pass also auf, dass du dir den Bahnhof nicht zustellst. E-Loks wollen von den ankommenden Zügen immer rechts abkuppeln und an die ausfahrenden Züge immer links ankuppeln. Diesel-Loks kuppeln rechts an, wenn sie den Zug zum Seehafen ziehen; sonst kuppeln sie so an, dass sie die Züge in die Anschlüsse schieben (Kuppelrichtung ist bei den Zügen auch noch im Fahrplan hinterlegt). Sorge dafür, dass du immer noch einen Fahrweg frei hast. Abstellende Loks kannst du auch in den Stumpfgleisen warten lassen, kuppelnde Loks kannst du durch geschicktes Agieren schon frühzeitig passend platzieren. Viel Spaß im Stellwerk Lossetal/Seehafen Nord-West wünscht das Team Merxferri. Brillerbeck Schwierigkeitsgrad 2,61 Unterhaltungsfaktor 3,37 Schwerer Winter ist schon richtig geil in dem Stw (30-90 min, 2025) Geniales Stellwerk, weil trotz brutal vielem Verkehr nach einiger Zeit händelbar, aber immer krass! (>90 min, 2024) war in bester Gesellschaft. Viel Verkehr. Vielseitige Disposition möglich. (>90 min, 2024) Nichts für Anfänger oder Fortgeschrittene, eher was für Profis (<30 min, 2024) Viel los. Flexible Ausfahrten zum Hbf. (30-90 min, 2024) Sehr heftig, man muss ziemlich aufpassen! (>90 min, 2023) Am Anfang extrem krass, aber dann wirklich händelbar, benötigt aber 100% Aufmerksamkeit! (30-90 min, 2023) 2x defekte Signale, 1x defekte Weiche, die Hölle los! (>90 min, 2023) Schön mit den drei Gleisen zwischen MBB und MSHH. Und dem gelben Mittelgleis nach Faister Heide. (>90 min, 2023) Viel S-Bahn-Verkehr. Viele Fahrmöglichkeiten. Viel Spaß. (30-90 min, 2023) ohne Verspätungen einfach, wenn man den Rhythmus raus hat, auch bei der S-Bahn muss man aufpassen (>90 min, 2023) Sehr anspruchsvoll geworden nach dem Umbau. Ein weiteres großartiges Stw hat die Welt erblickt! (30-90 min, 2023) Herzlich willkommen in Brillerbeck Hier findet man einen wichtigen Bahnhof Merxferris und 2 Eisenbahnkreuze, die den Verkehr gen Norden tragen. Vom Hauptbahnhof kommen 2 Strecken, welche sich in Brillerbeck teilen. Die "gelbe" Strecke führt weiter ins Kreuz Faister Heide, wo wiederum in Richtung Lossal und auf den Ring gefahren werden kann. Die "orangene" Strecke führt nach Schwabenhausen, wo sich die Strecke wiederum teilt. Die "orangene" Strecke führt nach Hellerbiek bzw. zum Rangierbahnhof Rintal und zum Ostkreuz. Die "weiße" Strecke führt nach Lossetal und weiter nach Drebendorf und Bültum. Die andere Richtung führt zum Hauptbahnhof, wo sich die Strecken dann gen Süden und Westen verteilen. In Billerbeck zweigt außerdem die Strecke nach Dattenheim ab. Diese umfährt dabei den Hauptbahnhof. Zwischen Schwabenhausen und Dietrichsdorf gibt es Verbindungskurven, damit die Züge vom Rangierbahnhof weiter zum Kreuz Faister Heide fahren können. Des Weiteren beinhaltet das Stellwerk eigene S-Bahn Trassen, welche sich, wie die anderen Strecken, in Brillerbeck bzw. in Schwabenhausen aufteilen. Zwischen dem Abzweig Dietrichsdorf und Arminstraße (Stw. Faister Heide) teilen sich alle Zuggattungen 3 Gleise, wobei die S-Bahnen nur die zwei äußeren Gleise benutzen können, da das Mittelgleis keinen Bahnsteig besitzt. In Schwabenhausen gibt es ein Autowerk der MMV. Außerdem kann es hilfreich sein, Güterzüge in Schwabenhausen auf die Seite zu nehmen und je nach Betriebssituation weiterfahren zu lassen. Im gesamten Stellwerk ist dispositives Geschick gefordert, da zum Teil viele Züge unterwegs sind. Es verkehren alle Zuggattungen. Laufwege der S-Bahn: S3: Drebendorf-Mitternitz-Lossetal-Brillerbeck-Merxferri Hbf-Brembacher Damm-Christinenhof-Plassdorf-Mühlberg S7: Plassdorf-Kremmerberg-Brembecher Damm-Merxferri Hbf-Brillerbeck-Faister Heide-Rothenwesten-Meddelbach S15: Brillerbeck-Dattenheim/Westkreuz-Waltersberg-Kreuzenbeck S33: Brillerbeck-Lossetal-Mitternitz-Drebendorf S35: Wilmersdamm-Lossetal-Brillerbeck-Hbf-Brembacher Damm-Christinenhof S75: Central Station-Merxferri Hbf-Brillerbeck-Faister Heide-Rothenwesten-Mitternitz Weitere Informationen zu Zugläufen und Strecken findest du unter www.merxferri.de Das Stellwerk ist für vorgeschrittene Spieler geeignet, es gibt aber auch ruhigere Phasen. Eventuell soll das Stellwerk auch im Offline-Modus getestet werden. Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spass. Torchinger Platz Schwierigkeitsgrad 2,61 Unterhaltungsfaktor 3,36 Angenehmes Stellwerk mit mäßigem Verkehr (30-90 min, 2024) Schwierigkeitsgrad genau richtig. Bunte Mischung aus GZ, Regio und S-Bahn & 1gleisig (>90 min, 2024) Herzlich willkommen im Stellwerk Torchinger Platz. Torchinger Platz ist ein Stadtteil nahe der Innenstadt von Merxferri. Der Stadtteil hat ca. 150.000 Einwohner und zeichnet sich durch viele Apartmentwohnungen aus. Ihr steuert hier die wichtigen Zulaufstrecken vom Westkreuz (Dattenheim und Haltenheim) sowie von Berenbrock zum Hauptbahnhof. Zusätzlich steuert ihr die Verbindungsstrecke nach Dattenheim Ost, die den Hbf umgeht und daher hauptsächlich von Güterzügen genutzt wird und die eingleisige Strecke über Tinzwaldstedt nach Kremmerberg. Des Weiteren seid ihr hier für den südlichen Zulauf zur S-Bahn-Stammstrecke verantwortlich. Der S-Bahn-Verkehr im Einzelnen: S2 Seehafen Merxferri-Ostkreuz-Hbf-Torchinger Platz-Westkreuz-Waltersberg-Albnitz Hbf S25 Ostkreuz-Hbf-Torchinger Platz-Westkreuz S4 Räubnitz Hbf-Burgdorf-Plassdorf-Neugutenberg-Hbf-Torchinger Platz-Hohenschönberg-Königdsorf S41 Hohenschönberg-Westkreuz-Haltenheim-Eichenborner Kreuz-Rothenwesten-Bad Merxhausen S44 (Schöneberger See)-Kremberg-Neugutenberg-Hbf-Torchinger Platz-Hohenschönberg-Großberg Richtung Hauptbahnhof verkehren die Linien S2, S25, S4 und S44, Richtung Dattenheim S2 und S25 und Richtung Hohenschönberg S4 und S44. Neueingeführt wurde die S41, die von Hohenschönberg kommend an der Berufsschule abbiegt und über eine neue Kurve zur Blechstraße und weiter zum Westkreuz verkehrt. Der Regionalverkehr: IRE 2 Räubnitz Hbf-Ostkreuz-Merxferri Hbf-Königsdorf-Goingen-Freienhagen-Stangen IRE 5 Merxferri Hbf-Westkreuz-Waltersberg-Zusendorf-Derental-Kanashagen-Schweenköben Hbf RE 5 Merxferri Hbf-Westkreuz-Waltersberg-Zusendorf-Derental-Schombach RE 7 (Abellio) Ostkreuz-Bad Rinnheim-Westkreuz-Torchinger Platz-Kremmerberg-Mühlberg-Freienhagen-Stangen RE 8 (Abellio) Albnitz Hbf-Westkreuz-Torchinger Platz-Kremmerberg-Mühlberg-Ulfental-Mellinghausen RB 5 Merxferri Hbf-Westkreuz-Waltersberg-Zusendorf-Derental-Schombach RB 7 Westkreuz-Torchinger Platz-Ostkreuz-Burgdorf-Räubnitz Gbf-Erkenwald Der Fernverkehr: ICE 5 Forgester-Merxferri-Piek ICE 7 Rellay-Merxferri-Piek ICE 8 Resterra-Merxferri-Piek THA 12 Merxferri-Piek EC 62 Merxferri-Piek IR 53 Merxferri-Derental-Schweenköben Dabei fahren der RE 7 und der RE 8 über Oltenstein nach Kremmerberg und die RB 7, der THA 12 und der EC 62 über Abzw Jule Richtung Central Station und Ostkreuz. Alle anderen Linien fahren zum Hauptbahnhof. Richtung Westen fahren die meisten Züge zum unteren Bahnhof Westkreuz. Der IRE 2 Richtung Königsdorf und Stangen und die RE 7 und 8 fahren zur Ringbahn (Haltenheim). Zusätzlich zu der Masse an Personenzügen verkehren hier auch einige Güterzüge, die über Torchinger Platz und/oder Wollerstedt den Hbf umfahren oder die Anschlüsse bedienen. Achtung: Im Bahnhof Oltenstein ist aufgrund der Bauweise kein Gleiswechsel von Gleis 1 auf Gleis 2 möglich. Sollen dort außerplanmäßig zwei haltende Personenzüge kreuzen, fährt der Zug vom Torchinger Platz kommend zunächst auf Gleis 2 ein, und fährt erst nach der Abfahrt des Zuges Richtung Torchinger Platz (durch Gleis 3) weiter auf Gleis 1, wo er dann hält. Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spaß beim Steuern des Stellwerkes. Dattenheim / Westkreuz Schwierigkeitsgrad 3,26 Unterhaltungsfaktor 3,47 Herausfordernd im Regel und Störbetrieb (gerade im Weichenkreuz S1+S15) (>90 min, 2025) Hardcore (<30 min, 2024) Jeder Zug muss mehrmals angefasst werden. Damit ist leider zu viel Verkehr im Stellwerk. (30-90 min, 2024) 3 Stunden wie im Flug. Immer was zu tun. Nur teilweise komische Zugkreuzungen. (>90 min, 2024) Viel Verkehr, viele Zuggattungen. Schöne Alternative, wenn der Hbf mal wieder besetzt ist. (30-90 min, 2024) Sehr viel Verkehr! (30-90 min, 2023) Herzlich willkommen in Dattenheim/Westkreuz. Ihr steuert hier im Westen von Merxferri Dattenheim und das Westkreuz unterer Bahnhof. Der Stadtteil Dattenheim ist eine schöne Wohngegend mit vielen Bars und Kneipen. Der Stadtteil hat ca. 200000 Einwohner. Dadurch ist der Personenzugverkehr sehr dicht getaktet. In Dattenheim Ost vereinigen sich die Strecken vom Hauptbahnhof und von Brillerbeck und führen gemeinsam zum Westkreuz. Auch eine südlich an Dattenheim vorbeilaufende Strecke gibt es. Sie verbindet im Kreuz Schocketal/Haltinger Heide den Ring (Westkreuz/Haltenheim) und den Hauptbahnhof über die Ausfahrt Torchinger Platz. Beide Strecken vereinigen sich im unteren Bahnhof des Westkreuzes, um als eine siebengleisige Strecke gen Berenbrock zu führen (Ausfahrt Waltersberg). Eines der drei Gleispaare ist die S-Bahn-Strecke. Auf ihr fahren drei Linien gen Westen (S 1, 2, 15). Im Westkreuz verzweigen sie sich wie die Fernbahnen nach Torchinger Platz (S 2, 25, 41) und Dattenheim Ost (Hauptbahnhof) (S 1, 15). Von Haltenheim (Ring) kommt die S 41 und die S 25 wendet am Westkreuz. In Dattenheim Ost kommen die S-Bahnlinien 6 und 65 von Norden. Die S 15 nutzt in Dattenheim Ost das Gleis 1 in Richtung Westkreuz und Gleis 2 nach Brillerbeck. Bei der Ein- und Ausfädelung muss das Gleis der S-Bahn nach Faister Heide gekreuzt werden. Personenzüge aller Art halten am Westkreuz. Achtet deshalb auf die Zugfolge in BEIDE Richtungen. Dazu kommen noch Güterzüge, die nach Haltenheim verkehren, um dann Merxferri auf dem Ring zu umfahren. Nahgüterzüge kann man auch finden, da es im Stellbereich entsprechende Anschlussstellen gibt. Die Ausfahrten nach Waltersberg können getauscht werden. Dies aber mit dem Nachbar-Fdl absprechen. Es gibt etliche Überleitungen zwischen der S-Bahn und der Fernbahn. An vielen Stellen ist es daher möglich, Regional- und Fernverkehrszüge über die S-Bahn-Trasse zu lenken. Auch Gleiswechselbetrieb ist im Regional-/Fernverkehr überall möglich. Auf der S-Bahn ist Gleiswechselbetrieb auch möglich. Es wird aber dringend davon abgeraten, ihn ohne triftigen Grund zu nutzen. Denn man muss ja sonst in beide Richtungen drei-vier S-Bahnen abwarten, bevor die Gegengleistrasse überhaupt frei geworden ist. Die Namen der Haltepunkte, wie sie für beide Richtungen gelten, finden sich in der Beschilderung am Haltepunkt, die Ziffern haben einen nur rein informativen Wert, ohne eine spielerische Bedeutung. Hier herrscht reger Zugverkehr und ist deshalb für Anfänger nicht geeignet. Freunden des wilden und regen Zugverkehres ist dieses Stellwerk allerdings zu empfehlen. Das Erbauerteam Merxferri wünscht viel Spaß im Stellwerk Dattenheim/Westkreuz (unterer Bahnhof). Merxferri (W)	Merxferri Hbf Faister Heide Hohenschönberg MF S-Bahn Stammstrecke/Bw Ostkreuz Rinbach Hellerbiek Kremmerberg Betriebswerk Haltenheim / Westkreuz Waltersberg Christinenhof Seehafen Merxferri 54m	3	19	11	2,88	3,42	3,15	2,61	3,36	2,98	1\|2	1\|0	1\|1
12387	Zottegem https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.8039944%2C50.858695000000004%2C3.8239943999999997%2C50.878695 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,78 Unterhaltungsfaktor 2,12 Willkommen! Zottegem ist eine belgische Stadt in der Denderstreek in der Region Flandern. Der Bahnhof wurde 1867 von der Société du chemin de fer de Braine-le-Comte aus Gand in Betrieb genommen und 1869 von der belgischen Staatsbahnverwaltung übernommen. Es ist eine Station der Belgischen Staatsbahn (SNCB), die von InterCity (IC), Omnibus (L) und Rush Hour (P) Zügen bedient wird. Am 12. April 1868 eröffnete die Belgische Eisenbahngesellschaft die Strecke von Courtrai nach Audenarde, die anschließend bis Denderleeuw verlängert wurde. Diese Linie, heute Linie 89, wurde bis 1871 von der General Railway Operating Company betrieben. Ihr steuert Teile der Strecken Courtrai - Audenarde - Denderleeuw - Bruxelles sowie Grammont - Melle - Gand. In Burst zweigt noch eine eingleisige Strecke nach Alost ab. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Grammont https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.8623619000000002%2C50.7604642%2C3.8823619%2C50.7804642 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,60 Unterhaltungsfaktor 2,57 Geruhsamer Zugsverkehr, 2 interessante Bf, ein gutes Stw für Anfänger. (30-90 min, 2021) Willkommen! Grammont (niederländisch Geraardsbergen, deutsch Gerhardsbergen, lokal Giesbaargen) ist eine Stadt in der Denderstreek der belgischen Provinz Ostflandern. Sie besteht aus 16 Teilgemeinden: dem Stadtkern und 15 ländlichen Gemeinden. Die Stadt zählt ca. 35.000 Einwohner. Eine Sehenswürdigkeit ist das Manneken Pis, dessen Original vermutlich älter ist als dasjenige in der belgischen Hauptstadt Bruxelles. Der Bahnhof Grammont befindet sich an der Linie 90, von Denderleeuw nach Jurbise, zwischen den Stationen Schendelbeke und Acren. Er ist eine Kreuzungsstation, das Ende der Linie 122, von Y Melle nach Grammont und der Ursprung der Linie 123, von Grammont nach Enghien. Es wird links gefahren. Der Anschluß Beton wird nur per Rf bedient. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Alost https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.029442%2C50.932751%2C4.049442%2C50.952751 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,15 Unterhaltungsfaktor 3,08 Tolle Infrastruktur, nur fehlen die Züge dazu. Eine SFS die vor sich hin rostet. (>90 min, 2022) Man muss sich haupts. nur um die nahstrecke kümmern, ist interessant wegen der Stichstrecken (30-90 min, 2022) langsame güterzüge, wenige ausweichstellen (>90 min, 2021) Je länger ich dieses Stw spiele desto besser gefällt es mir! (>90 min, 2021) Willkommen! Alost (im lokalen Dialekt Oilsjt, niederländisch Aalst) ist eine belgische Stadt mit ca. 87.000 Einwohnern, die im Niederländischen Aalstenaars genannt werden. Sie befindet sich etwa 24 Kilometer nordwestlich von Bruxelles in der Denderstreek (an der Dender) in der Provinz Ostflandern und ist Verwaltungssitz des Arrondissements Aalst. Alost ist Karnevalshochburg und Zentrum der belgischen Schnittblumenzucht. Wichtigster Wirtschaftsfaktor ist die Textilindustrie. Im Umland wird Hopfen für das traditionelle Brauereigewerbe angebaut. Die Stadt ist für ihre Bierspezialitäten, Aperitifs und Schokolade wohlbekannt. Ihr steuert Teile der Strecken Gand - Denderleeuw, Gand - Zottegem, Gand - Termonde sowie der Fernbahn Gand - Denderleeuw - Bruxelles. Betrieb: es wird links gefahren die S6 hält nicht in Erembodegem es halten nicht alle IC in Schellebelle die Einfädelung der Strecken (vor allem bei Verspätungen) aus Zottegem und Termonde kann gerne mal knifflig werden Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Enghien https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.0370023%2C50.687087800000015%2C4.0570023%2C50.70708780000001 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,40 Unterhaltungsfaktor 2,16 Willkommen! Enghien liegt in der Provinz Hennegau in Wallonien. Der Bahnhof wurde 1866 in Betrieb genommen und liegt an der Strecke Bruxelles - Tournai - Lille. Er wird von InterCity- (IC), Suburban- (S) und Rush-Hour-Zügen (P) bedient. CLI ist das Infrastrukturunternehmen der belgischen Eisenbahn. Zudem ist im Stellwerk noch ein Abschnitt der LGV Bruxelles - Lille enthalten. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)	Gand-Saint-Pierre Ath Merelbeke / De Pinte Audenarde Termonde Hal Denderleeuw	3	10	7	1,73	2,48	2,11	1,40	2,12	1,78	1\|2	0\|0	0\|0
12388	Lehrte https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.964%2C52.366800000000005%2C9.984%2C52.3868 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,79 Unterhaltungsfaktor 3,47 Wunderbares Stellwerk. Macht echt Spaß! Danke an die Erbauer, (30-90 min, 2025) Hier kann man seine Kreativität voll ausleben. Super Stellwerk, viele Fahrten - viele Möglichkeiten! (>90 min, 2025) immer wieder gut (30-90 min, 2025) Immer wieder gerne das Chaos beherrschen (>90 min, 2025) Ist ein sehr schönes und entspanntes Stellwerk kann ich nur empfehlen (>90 min, 2025) Extrem enger Verkehr, im Regelgeschäft gerade so händelbar. (>90 min, 2024) Großer Knotenbahnhof, genau das Richtige (30-90 min, 2024) Besonders bei Verspätungen sehr interessant. (>90 min, 2024) ich liebe dieses Stellwerk, immer gut zutun und es wird nie langweilig! (>90 min, 2024) wie immer spannend, leider Abbruch der Internetverbindung serverseitig (30-90 min, 2024) mit jeder Menge Störungen ziemlich stressig. (>90 min, 2024) zu viele Züge (30-90 min, 2024) Es ist zu breit und passt nicht auf einen Bildschirm (<15 min, 2024) Bei Sperrung mehrerer Gleise wegen Relaistausch sehr herausfordernd, aber macht dabei dennoch Spaß (>90 min, 2023) Willkommen im Stellwerk Lehrte Eine kleine beschauliche Stadt im Osten von Hannover - doch bahntechnisch geht es hier nicht so beschaulich zu! Lehrte ist ein wichtiger Eisenbahnknoten. Seit dem Ausbau der Strecke Hannover - Gifhorn - Wolfsburg - Berlin für den ICE-Verkehr ist hier ein kilometerlanges Netz von Überwurfbauwerken entstanden, um den Verkehr möglichst reibungslos abwickeln zu können. Von Norden kommt die Güterstrecke aus Celle (Hamburg) dazu, welche in Lehrte im Dreieck die Züge verteilt - nach Laatzen geht es weiter nach Süden und Westen. Dazwischen tummeln sich mehrere S-Bahnen und einige RegionalExpress-Linien. Obendrein liegt Lehrte in einer Kurve und Gleis 11 hat nur einen kurzen Bahnsteig, der Bahnsteig zwischen Gleis 11 und 12 ist nicht in Betrieb. Zur Vereinfachung des Betriebs sind diverse AutoFS verbaut - scheut euch aber nicht, diese zu deaktivieren oder mit man. gl. FS neue zu setzen. Außerdem braucht ihr bei Durchfahrten keine Gleisänderung angeben, werdet kreativ! Viel Spass in Lehrte Celle https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.052%2C52.609%2C10.072%2C52.629 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,26 Unterhaltungsfaktor 3,25 bisschen unübersichtlich (>90 min, 2025) Macht durch guten Mix sehr viel Spaß (30-90 min, 2025) sehr wenig Verkehr, wieder mal (30-90 min, 2025) ganz nett und abwechslungsreich... (30-90 min, 2025) sehr wenig Verkehr (<30 min, 2025) wenig ICE/IC Verkehr, keine "spannenden" Verspätungen, viel klick and go (30-90 min, 2024) naja, wenig schwieriges (<30 min, 2024) Tolles Stellwerk (>90 min, 2024) Die Signale, die immer auf rot fallen, nerven schon extrem. (>90 min, 2024) Schade, dass die Tagesgrenze erreicht ist (>90 min, 2024) Es kommt regelmäßig dazu, dass Züge auf der Hasenbahn die Fahrzeiten nicht einhalten, ohne Grund. (>90 min, 2024) zu viele Störungen machten das Spielen unmöglich (30-90 min, 2024) ganz nedd, man kann etwas rangieren aber soo viel is nu auch nicht los (>90 min, 2024) Macht sehr viel Spaß und es wird nie langweilig (>90 min, 2024) Herzlich willkommen im Stellwerk Celle! Euer Tätigkeitsfeld ist die sogenannte "Hasenbahn" im Abschnitt Hannover Vinnhorst - Celle. Diese ist ein Teil der Bahnstrecke Hamburg - Hannover auf dem Korridor von Skandinavien zum Mittelmeer. In Langenhagen zweigt eine Stichstrecke zum Flughafen Hannover ab, welche im Jahre 2000 zur Expo eröffnet wurde. Außerdem zweigt in Langenhagen auch die "Heidebahn" ab, welche ihr bis zum Endpunkt der S-Bahn Bennemühlen steuert. In Celle mündet die Güterumgehungsbahn aus Lehrte ein, im Norden befindet sich der Bahnhofsteil Celle Nord der Osthannoversche Eisenbahn (OHE). Hier verkehren Güterzüge sowie hin und wieder Sonderzüge der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg. Das alles verspricht einen bunten Mix aus S-Bahnen, Güterzügen und ICEs. ACHTUNG: Die S-Bahn-Linien 4 und 5 dürfen nicht über die Fernbahn zum Hbf geleitet werden, da sonst nicht alle Haltestellen erreicht werden können! Bei Veranstaltungen auf dem Messegelände in Hannover Laatzen verkehrt zusätzlich die Linie S8 Flughafen-Hannover Messe/Laatzen. Viel Spass in Celle! Peine 19m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.2224%2C52.308800000000005%2C10.2424%2C52.3288 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,85 Unterhaltungsfaktor 3,21 Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (<30 min, 2025) Schönes Stellwerk und mit Nachbarn auch trotz Weichenstörung einer wichtigen Weiche sehr entspannt. (>90 min, 2025) Super Stellwerk (30-90 min, 2025) Schönes Stellwerk. Spielt man gern. (30-90 min, 2025) Im schweren Winter mit zufälligen Geschwindigkeiten nicht wirklich unterhaltsam (30-90 min, 2025) Anleitung waere cool (<15 min, 2024) Wenn Braunschweig keine Züge annimmt dann hats wenig Sinn (>90 min, 2024) Ein super Stellwerk. Danke. Ist schön zu spielen. (30-90 min, 2024) Langweilig geworden durch den Umbau. Schade eigentlich. (30-90 min, 2024) nicht so spaßig wie vor dem Umbau (30-90 min, 2024) Herrlich viel los hier. Nix zum Ausruhen. ) (30-90 min, 2023) etwas wenig los (<15 min, 2023) von allem ein bisschen was. super Streckenstellwerk (>90 min, 2023) Immer wieder fordernd, wenn es erst mal eingelaufen ist. Von allem etwas dabei. (>90 min, 2023) Peine liegt an der Strecke Hannover - Braunschweig und umfasst die Strecke vom Abzweig Ramhorst kurz vor Lehrte bis Groß Gleidingen kurz vor Braunschweig. In Groß Gleidingen stößt die Strecke Hildesheim - Braunschweig dazu, die seit 2012 zweigleisig ausgebaut wurde. In Peine und Groß Gleidingen schließen die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) an die Strecke an. Richtung Lehrte und Peine ist Gleiswechselbetrieb verbaut. Richtung Braunschweig kann nur per Befehl auf dem linken Gleis gefahren werden - aufgrund der parallelen Verlängerung der Strecke aus Hildesheim sollte das jedoch kein Problem sein. Die drei Gleise können in Absprache mit Braunschweig beliebig genutzt werden, auf dem Gütergleis fahren die Züge jedoch maximal 100 km/h statt 120 km/h auf der zweigleisigen Strecke. Die Infrastruktur ist aus dem Jahre 2024, der Fahrplan aus 2010 - mit Ausnahme der ENNO, die zwischen Hildesheim und Braunschweig im Fahrplan 2023 verkehrt. Viel Spaß in Peine! Uelzen https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.54281666667171%2C52.95936913134101%2C10.56281666667171%2C52.97936913134101 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,80 Unterhaltungsfaktor 3,53 Bei Verspätungen durch die vielen Überholungen ziemlich spannend und viel vorauszuplanen (30-90 min, 2025) Das Display von einem Thinkpad X220 ist zu klien für dieses Stellwerk. sonst macht es aber Spaß (30-90 min, 2025) Nettes Stellwerk im Herzen Niedersachsens (30-90 min, 2025) Schöne Streckendisposition. (>90 min, 2025) Für meinen Geschmack etwas zu viele Güterzüge. Aber dadurch muss man viel überholen lassen. (>90 min, 2024) Winter ist bisschen übertrieben, die Verspätungen (30-90 min, 2024) Im Sommer doch recht eintönig. (>90 min, 2024) Viel los durch den Winter, hat Spaß gemacht (30-90 min, 2024) Nicht schlecht! (30-90 min, 2024) Duchgangsverkehr für Zugüberholungen sehr gut (30-90 min, 2024) Heftiges Streckenstellwerk, benötigt vorrausschauendes Denken. (>90 min, 2023) Sehr geschäftiges Stw, nicht für Anfänger, sehr hohe Zugzahl. (>90 min, 2023) Im schweren Winter schön viel zu disponieren. Typisches Bildfahrplanszenario. (>90 min, 2023) Wie immer super. Bei schwerem Winter nicht einfach und viel Arbeit. (>90 min, 2023) Willkommen in Uelzen! Ihr steuert hier den Hundertwasserbahnhof Uelzen inklusive der Strecke nach Celle bis Garßen. Uelzen ist ein Berührungsbahnhof der Nord-Süd-Strecke Hamburg - Hannover und der Amerika-Linie von Stendal nach Bremen. Dadurch kam die Teilung des Bahnhofes mit dem Bahnhofsgebäude in der Mitte zustande. Lediglich zwei Gleise ermöglichen den Wechsel zwischen der Nord-Süd-Strecke (Ostteil) und der Amerika-Linie (Westteil). Die metronom Eisenbahngesellschaft mbH hat hier ihren Firmensitz und ein großes Werk, das durch die OHE verwaltet wird, die am Metronom viele Unternehmensanteile hat. Daneben existiert hier eine Abstellanlage für Metronom-Züge. Außerdem sind die Züge der ME-Linie Hamburg - Hannover - Göttingen gebrochen, nur wenige Züge fahren die Strecke Hamburg - Hannover durch. Ein Teil der MEs aus Hamburg endet dabei im westlichen Bahnhofsteil und muss anschließend die Hauptstrecke kreuzen, um ins Werk zu fahren. Dabei sollte man nach Möglichkeit auf die Anschlüsse in beide Richtungen achten. In Suderburg und Unterlüß müssen die ME Richtung Celle ins Überholgleis fahren, da nur dort ein Bahnsteig vorhanden ist. Dabei werden sie auch desöfteren vom Fernverkehr überholt. Ansonsten ist es ein reines Streckenstellwerk. Der Fernverkehr hält teilweise in Uelzen, die meisten Güterzüge halten nur für Überholungen, die bei pünktlichem Zugverkehr im Fahrplan verplant sind. Bei Verspätungen ist der Fahrdienstleiter für die passende Disposition zuständig, dafür haben die Güterzüge Fahrzeitreserven. Viel Spaß! Bremen-Niedersachsen (D)	Lüneburg Hannover Messe/Laatzen Hannover Hbf Salzwedel Braunschweig - Hbf Gifhorn Soltau Hildesheim	3	11	8	2,67	3,37	3,02	2,26	3,21	2,75	1\|2	0\|0	2\|1
12389	Rhode 55m Schwierigkeitsgrad 3,11 Unterhaltungsfaktor 3,59 Ein sehr anspruchvolles Stw, schnell mal Stau, zu wenige Gleise, viel disponieren. (>90 min, 2023) sehr viel Verkehr, Kuppeln, Kreuzen von Zügen. Hier ist man als Disponent gefragt. (>90 min, 2023) Schöne Verbindung von Zug-und Rangierbetrieb ! (<30 min, 2021) Gefällt mir sehr gut, Zug -und Rangierverkehr macht Spaß! (30-90 min, 2021) Im Winter echt extrem (>90 min, 2021) großes Stellwerk mit viel Abwechslung, zeitweise stressig, aber es gibt auch wieder ruhige Phasen (>90 min, 2021) Super Stellwerk. Phasenweise mega stressig, aber es gibt auch mal ein paar ruhige Minuten (>90 min, 2021) Nach dem Stromausfall und ohne Nachbar in Daalsdorf unspielbar (>90 min, 2021) Ein sehr anspruchvolles Stw, sehr viele Züge, viele Querfahrten, nichts für Anfänger ! (>90 min, 2021) Die Bude ist Anspruchsvoll, macht aber Spaß wenn man sich eingefuchst hat (>90 min, 2021) Boah... Wirklich auch für erfahrene Spieler nicht leicht! (30-90 min, 2021) Willkommen im Stellwerk Rhode. Ihr steuert hier den Hbf von Rhode. Die Stadt hat ca. 130.000 Einwohner und liegt westlich von Berenbrock. Hier treffen die 5 Hauptbahnen aus Syna, Riesetal, Etingen, Daalsdorf und Querenhorster Kreuz aufeinander. Dadurch herrscht hier reger Zugverkehr. Das Stellwerk bietet viele Fahrstrassenmöglichkeiten in Rhode Hbf. Sollte es mal eng werden bei den Ein- und Ausfahrten, kann man die Züge auch durch den Gbf leiten. Im Hauptbahnhof flügeln und kuppeln die Züge der ICE Linie 7 und der EIB 6&7. Achtet in Christianshagen (BCH) auf die Nahverkehrszüge. Die müssen an Gleis 2 halten, da Gleis 3 keinen Bahnsteig hat. Ausserdem gibt es dort einen höhengleichen Personenübergang, der geschlossen wird, wenn ein Zug Gleis 1 passiert. Bitte nicht zu früh die Fahrstrasse stellen, da er sonst länger geöffnet bleiben muss. Ebenfalls hat in Ober-Füssingen das Gleis 2 keinen Bahnsteig und die Züge aus Daalsdorf halten an Gleis 1. Ganz wichtig ist die Überholung der EIB 6 Richtung Riesetal in Bommelbach (BBBH). Die wird alle 2 Stunden vom ICE 7 überholt und weicht deswegen auf Gleis 3 in Bommelbach aus. Da Rhode Hbf auch einen Gbf hat, muss hier natürlich auch rangiert werden und das IG Rhode in Rhode Nord und die Brauerei wollen auch bedient werden. Noch ein Tipp am Ende: Es kann hilfreich sein, die manuellen Auto-FS zu nutzen sowie die UFGT Fahrstraßen. Wir wünschen Euch viel Spass im Stellwerk Rhode. Das Team von Merxferri. Millowbach Schwierigkeitsgrad 2,90 Unterhaltungsfaktor 3,31 Mit der Sperrung der Ferngleise Ri Immerhausen ist der Verkehr nicht mehr zu bewältigen, schade! (<30 min, 2023) Eine Störung nach der anderen! (>90 min, 2022) Mit dem dichten Verkehr ein schweres Stw, dazu kommen dann noch die verflixten Bü's! (30-90 min, 2021) Viel Verkehr, macht viel Spaß. (>90 min, 2020) zu wenige Displays (>90 min, 2020) Man hat zwar nicht sehr viel Fernverkehr, aber durch das Nadelöhr des Bahnhofes Millowbach wird es g (>90 min, 2019) Mit der Sperrung der Fernbahngleise Richtung Immerhausen geht es in diese Richtung nur noch stockend (>90 min, 2019) Optisch Super und auch nicht so schwer wie es aussieht.Könnte nur mehr Verkehr vertragen. (>90 min, 2019) Willkommen im Stellwerk Millowbach, ihr steuert hier die wichtige viergleisige Magistrale zwischen Merxferri und Berenbrock. Die Ausbaustrecke (weiß) ist für Geschwindigkeiten bis 200 Km/h ausgelegt. Auf der Ausbaustrecke verkehrt hauptsächlich der Fernverkehr. Alles andere läuft über die Altbaustrecke. Diese ist für Geschwindigkeiten bis 140 Km/h ausgelegt. Der Fernverkehr hält nicht in Millowbach. Aber achtet auf ein IC-Paar, dass von der Ausbaustrecke nach Berenbrock Ost verkehrt. Weiterhin habt Ihr hier die Nord-Süd Verbindung von Kirchheim nach Berenbrock Ost. Die Strecke zwischen Millowbach und Berenbrock Ost hat Oberbaumängel. Deswegen ist hier nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Km/h erlaubt. Dazu kommt noch die Strecke zum Salda Rbf. Als letztes müsst Ihr hier auch Zubringerfahrten zum Stahlwerk Riefenbruck und zum IG Millowbach steuern. Es kann sein, dass beim Ankuppeln der Rangierlok der Zug über das Signal steht. Das ist aber nicht schlimm. Die Gleise sind leider nicht so lang. Der Knoten Millowbach sieht schlimmer aus, als er ist. Aber man sollte immer den Fahrplan der Züge im Auge behalten. Hier verkehren alle Zuggattungen. Das Team von Merxferri wünscht Euch jetzt viel Spaß im Stw Millowbach. Berenbrock-Stiele Schwierigkeitsgrad 2,50 Unterhaltungsfaktor 3,39 ohne Störungen einfach... (30-90 min, 2024) Schwierigkeit mitte, wegen der langen Strecken ( kann man leider nicht ankreuzen ) (<30 min, 2021) etwas eintönig, mit Nachbarn besser (30-90 min, 2021) schlicht gehaltenes Stw, recht betriebsam aber ab und zu mit Ruhepause (>90 min, 2021) schlichtes Abzweigsstw, Abzweig nach Daalsdorf könnte besser gestaltet sein, etwas wenig los (>90 min, 2020) Stellwerke für Laptop nur bedingt geeignet (<30 min, 2019) Ein schweres Stw, bis man mal den Überblick hat. Mit mehr Routine gut zu bewältigen. (>90 min, 2019) Herzlich willkommen im Stellwerk Berenbrock-Stiele Der Stadtteil Stiele gehört zur Großstadt Berenbrock und hat ca. 84.000 Einwohner. Ihr steuert hier die wichtige Zufahrt zum Berenbrocker Hbf. Alle Personenzüge müssen über das Stieler Dreieck fahren. Der Bahnhof Stiele verfügt über 10 Gleise. Alle Züge aus Millowbach fahren über diesen Bahnhof. Die Personenzüge von/nach Querenhorst fahren nicht über den Bahnhof. Eure Aufgabe ist es, die verschiedenen Züge über das Stieler Dreieck in die richtige Richtung zu lenken. Der Fernverkehr fährt über die Ausbaustrecken (weiß) nach Millowbach und Querenhorst. Auf der Ausbaustrecke nach Querenhorst hat der Fernverkehr 1 bis 2 Minuten Fahrtzeitreserve. Im Bahnhof Mallower Platz findet schon die Ausfädelung für die Gleise 1-4 und 7-10 des Stieler Bahnhofs statt, damit die Züge aus Millowbach kreuzungsfrei zu den Gleisen kommen können. Achtet auf die verschiedenen Güterzüge, die über die Stieler Kurve fahren. Hier verkehren alle Zuggattungen und es herrscht reger Verkehr. Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Berenbrock-Stiele. Daalsdorf Schwierigkeitsgrad 2,17 Unterhaltungsfaktor 2,92 Kurzweilig, jedoch ohne zu viel Stress zu verspüren (>90 min, 2024) gut für nebenbei, Überlastung der Strecke nach Stiele ist nicht zu erkennen (>90 min, 2021) ruhig aber schön was zu rangieren. Könnten mehr Rangierinfos sein (30-90 min, 2021) Das Stw ist anspruchsvoller als es auf den ersten Blick aussieht. Die Bü's geben schon noch Arbeit ! (>90 min, 2021) 169 min - nice (>90 min, 2021) Willkommen in Daalsdorf. Dies ist mal ein einfacheres Stellwerk in Merxferri, welches gut für fortgeschrittene Anfänger geeignet ist. Daalsdorf liegt im Speckgürtel von Berenbrock und wird stark vom Nahverkehr bedient. Dieser besteht vor allem aus der Regio-Tram Linie 7, die im Halbstundentakt fährt. Dazu kommen noch 2 Linien der EIB (Erfurter-Bahn), die im Stellwerk zu finden sind sowie eine RB-Linie. In diesem Stellwerk darf der Rangierverkehr natürlich nicht zu kurz kommen, es wäre ja sonst zu einfach. Es werden einige Anschlüsse an den verschiedenen Bahnhöfen bedient. Im Stellwerk gibt es noch einige Bahnübergänge, die von Wärtern gesteuert werden. Diese sollten nicht zu früh geschlossen werden. Auf der eingleisigen Strecke nach Berenbrock Stiele, welche für einige Güterzüge genutzt wird, gibt es nur eine Kreuzungsmöglichkeit. Hier ist Kommunikation mit dem Nachbar wichtig, da man sich sonst zufährt. GWB ist nur nach Rhode möglich. Das Team Merxferri wünscht viel Spaß im "Nebenbahnstellwerk" Daalsdorf. Merxferri (W)	Kirchheim Berenbrock Hbf Etingen Querenhorster Kreuz Berenbrock BW Riesetal Berenbrock Ost	3	10	7	2,67	3,30	2,99	2,17	2,92	2,54	1\|2	0\|0	1\|1
12390	Trat 170 + 185 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.3127628%2C49.5650902%2C13.3327628%2C49.585090199999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,59 Unterhaltungsfaktor 2,86 Herzlich willkommen im Stellwerk "Trat 170 + 185" (Strecke 170 + 185)! In diesem Stellwerk steuert ihr Teilabschnitte folgender Strecken: Strecke 170 Beroun - Zdice - Plzen hl.n. - Prestice - Klatovy Strecke 185 Domazlice - Kdyne - Klatovy - Susice - Horazdovice predmesti Dieses Stellwerk ist für Anfänger geeignet! Über die beiden Streckenabschnitte gibt es von der geschichtlichen Seite/Bedeutung nicht sonderlich viel zu erzählen. Auf der hier in diesem Stellwerk eingleisigen, elektrifizierten Strecke 170 wurde die letzten Jahre etwas Geld investiert. Jedoch ist auch hier, wie an einigen Strecken abseits der Ballungsgebiete, der Wegfall vieler Firmen und Anschlüsse ersichtlich. Am stärksten ist der Verfall im Bahnhof Plzen-Valcha zu beobachten. Einzig die Siedlung Valcha und der Stausee "Ceske udoli" sind der Grund, dass hier ab und zu noch Personenzüge halten. Die Gleise PV 4 und PV 5 sind aufgelassen und nicht mehr befahrbar (bei uns nicht mehr abgebildet). Es werden immer wieder zur Verschrottung bereite Personen- und Güterwagen dort abgestellt. Auch Tocnik ist ein trauriges Beispiel von verfallender Infrastruktur. Früher Bahnhof mit zwei Gleisen und einem Anschluss, heute nur noch eine "nakladiste zastavka" - ein Haltepunkt mit einem örtlichen Anschluss zu einem Getreidelager. Bemerkenswert ist, dass auf diesem Streckenabschnitt viele Laderampen vorhanden sind, die auch weiterhin von CD Cargo bedient werden. Auf dem hier abgebildeten Teilstück der Strecke 185 sieht es jedoch anders aus: Eine eingleisige Nebenbahn, ohne Modernisierung mit einer Streckenhöchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Charakteristisch für den Abschnitt Klatovy-Horazdovice sind die vielen Bahnhofsgebäude aus rotem Backstein. Diese wurden die letzten Jahre liebevoll saniert. Drt Haltepunkte Luby u Klatov ist ein ehemaliger Bahnhof mit drei Gleisen. Malonice ist zu einer nakladiste zastavka herabgestuft worden, die Sicherungstechnik abgebaut. Gleis 2 ist dort auch nicht mehr befahrbar. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien P2 (Beroun/Horovice -) Plzen hl.n. - Klatovy P11 (Strakonice-) Horazdovice predmesti - Susice - Klatovy R16 Praha - Plzen - Klatovy - Zelezna Ruda-Alzbetin Persönliche Anmerkung: Wir fahren hier das Fahrplanjahr 2018. Nach dem Fahrplan 2020 würden alle Os aus Richtung Plzen bereits in Prestice enden, R-Züge aus Richtung Plzen würden stündlich nach Klatovy durchfahren. Dehtin und Tocnik wären dadurch in unseren Sim-Zeiten gar nicht mehr bedient und im Folgestellwerk Klatovy wäre gähnende Leere. So gibt es bei Verspätungen noch was zu disponieren. Zusätzlich gibt es aber noch einige Anschlüsse in diesem Stellwerk, die bedient werden möchten. In Dobrany gibt es die Avas Export-Import , einen Exporteur/Importeur von Zeolith, Ölen, Futtermittel, Solarpanelen und Baumaterialien sowie das Bauunternehmen BÖGL a KRYSL. Einen Bahnhof weiter in Chlumcany u Dobran geht es dann etwas um den Hausbau. Die YTONG stellt Baumaterialen her, bei der Lasselsberger gibt es Keramik- und Fliesenprodukte. Im Bahnhof Prestice ist ein Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC zu finden. Beim Einfahren ist zu beachten, dass die Züge auf Gleis 2k halten. Ihr müsst dann die Weiche manuell in den Anschluss umstellen. Gleis PR 2k ist mit einer Gravur im Stelltisch markiert. Informationen und Besonderheiten des Stellwerkes: Displays, die am Gleis verbaut sind, befinden sich immer unter dem entsprechenden Gleis. Rote Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge ab. Auf der Strecke 170 findet ihr 7 Anruf-BÜs. Da diese zu Häusern führen bzw. direkt auf einer Dorfstraße liegen, kann es vermehrt zu Öffnungsanfragen kommen. Bei Zügen, welche in Besiny in Fahrtrichtung Klatovy halten, ist das Sperrsignal manuell auf Halt zurückzustellen. Kurz vor der Abfahrtszeit müsst ihr dann die Rangierfahrstraße zu den Ausfahrsignalen in den Gleisen BE 91 oder BE 93 stellen. Hintergrund ist der, dass nach dem Halt die Fahrstraße aufgelöst wird und sich der Bahnübergang öffnet, dass Sperrsignal aber weiter einen Fahrtbegriff zeigt. Ihr würdet so einen ungesicherten Bahnübergang befahren! Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Klatovy https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.2653372%2C49.39110019999999%2C13.285337199999999%2C49.411100199999986 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,61 Unterhaltungsfaktor 3,21 Nebenbahn-Feeling mit etwas Lokwechsel und Güterzustellung. Stw für nebenbei! (>90 min, 2021) Rangieren ist in Klatovy leider stark vereinfacht wenig zu tun (<30 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Klatovy (dt. Klattau)! In diesem Stellwerk steuert zum Großteil die Strecke 183, welche von Klatovy über Janovice nad Uhlavou und Hamry-Hojsova Straz nach Zelezna Ruda-Alzbetin/Bayerisch Eisenstein führt. Nebenstrecken bzw. Strecken, die in dieses Stellwerk mit einfließen sind folgende: Strecke 170 (Praha-) Beroun - Zdice - Rokycany - Plzen hl.n. - Prestice - Klatovy Strecke 185 Domazlice - Klatovy - Besiny - Susice - Horazdovice predmesti Die malerische Strecke von Klatovy nach Zelezna Ruda-Alzbetin ist seit 1877 in Betrieb und war damals beim Bau technisch sehr anspruchsvoll. Der Spitzbergtunnel (Špičácký tunel) war nach seinem Bau der längste Bahntunnel Böhmens. Seit 2014 als Nebenbahn herabgestuft dient die Strecke in den Wintermonaten vor allem zur Beförderung von Touristen in das Ski- und Rodelgebiet Spicak. Die Gegend ist ab Nyrsko nicht dicht besiedelt, im Winter herrscht teilweise ein raues Klima in den Höhenlagen. Der Streckenverlauf weißt eine maximale Steigung von 21,7 Promille auf. Während Klatovy auf 400 Höhenmetern liegt, ist der Bahnhof Spicak der höchste im Streckenabschnitt. Dieser findet sich auf etwa 840m Höhe wieder und bildet damit den Scheitelpunkt der Strecke. Danach fallen die Höhenmeter wieder konstant. Es war geplant, auf diesem Streckenabschnitt Fernreisezüge verkehren zu lassen, da es der kürzeste Weg von München nach Prag ist. Aufgrund der anspruchsvollen Streckenlage verkehrten aber nur Kurswagen. Im Sommerfahrplan 2006 wurde, erstmals in der Streckengeschichte, ein grenzüberschreitender Personennahverkehr angeboten. Die Waldbahn fuhr mit einigen Zügen bis in den Bahnhof Spicak. Mangels Nachfrage wurde dies aber wieder eingestellt. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien P2 Klatovy - Plzen hl.n. (- Rokycany - Horovice) P11 Horazdovice predmesti - Susice - Klatovy P23 Domazlice - Klatovy P24 Klatovy - Nyrsko - Spicak - Zelezna Ruda-Alzbetin R16 Praha - Plzen - Klatovy - Zelezna Ruda-Alzbetin Im Bahnhof Klatovy finden viele Lokwechsel statt, da bis auf Richtung Pilsen alle Strecken nicht elektrifiziert sind. Das Ende der Oberleitung wurde entsprechend markiert. Da die Züge zum Großteil mit klassischen Wagenparks fahren, sind auch Lokumfahrten durchzuführen. Zum An- und Abhängen sind jeweils zwei Wagenmeister in Klatovy im Einsatz. das örtliche Depo beheimatet eine Drehscheibe, einen Ringlokschuppen sowie eine Tankstelle. Es sind vor allem Dieselfahrzeuge anzutreffen. Informationen und Besonderheiten des Stellwerkes: Displays, so denn am Gleis verbaut, befinden sich immer unter dem entsprechenden Gleis. Rot markierte Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge ab. In Klatovy habt ihr nebst einen Agrarhändler den Kohlehändler Coalex. Dieser versorgt die Häuser in den Dörfern mit Kohle zum Heizen. In Janovice nad Uhlavou zweigt die Strecke 185 nach Domazlice ab. Früher war der Abschnitt Janovice-Abzweig zweigleisig. Nach einer Modernisierung wurde dies aber eingestampft. Im Bahnhof Nyrsko befindet sich ein MUV (Motorisierte Schienendraisine) der SZDC. Diese steht in ständiger Bereitschaft. Ab Nyrsko sind die Streckenabschnitte lang, kurvig und im Wald. Die Fahrzeiten sind daher teilweise lang und im Winter schwer zu befahren. Achtet bei Verspätungen auf mögliche Verschiebungen von Kreuzungen um die Verspätung so gering wie möglich zu halten. Diese kann sich bis Prag auswirken! Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Domazlice https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.9332046%2C49.425291300000005%2C12.9532046%2C49.4452913 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,89 Unterhaltungsfaktor 2,97 Wenn ihr die Stelle sucht, an der sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen, seit ihr hier ganz nahe dran (>90 min, 2021) Ziemlich ruhig, Personenzüge schleichen im Herbst als sei es schwerer Winter. (>90 min, 2021) Herzlich willkommen im Stellwerk Domazlice (dt. Taus)! In diesem Stellwerk steuert ihr 3 verschiedene Strecken: Strecke 180 Plzen - Stankov - Domazlice - Furth im Wald Strecke 184 Domazlice - Pobezovice - Bor - Plana u Marianskych Lazni Strecke 185 Domazlice - Klatovy - Susice - Horazdovice predmesti Das Stellwerk ist für Anfänger geeignet Die im Jahre 1861 eröffnete Strecke 180 ist Teil der Tschechischen Westbahn. Ihr wickelt hier mit Eurem Nachbarn "Cham/Oberpfalz" den Grenzverkehr zwischen Bayern und dem Landkreis Pilsen ab. Alle abgebildeten Gleisanlagen in diesem Stellwerk sind nicht elektrifiziert. In den Jahren 2022 bis 2030 wird die Strecke umfangreich modernisiert. Sie wird elektrifiziert, zweigleisig ausgebaut und auf 200km/h vorbereitet. Bis dahin ist bei Verspätungen gut zu disponieren. Die Gleisanlagen sind teilweise in einem maroden Zustand, trotz dessen dass die Strecke ein Internationaler Korridor ist. Bei Störungen (und besetzen Nachbarstellwerken) lässt sich der ALX über die Strecke 185 nach Janovice und weiter nach Klatovy - Prestice über die Strecke 170 nach Pilsen umleiten. Daher ist diese Strecke, wie sonst für Tschechische Wald- und Wiesenbahnen üblich, nicht im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 geführt, sondern nach normaler Fahrdienstvorschrift D1. Die Bahnhöfe Kdyne und Pocinovice sind daher weiterhin örtlich durch einen Bahnhofsvorsteher besetzt. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: (Anmerkung der Erbauer: Liniennummern sind im Landkreis Pilsen nicht vergeben. Züge verkehren nur als Os, ohne Zusatz "S/Esko") Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien P3 Plzen - Stod - Domazlice mesto P22 Domazlice - Tachov (weiter als P14 nach Plana u Marianskych Lazni) P23 Domazlice - Klatovy P34/OPB3 Domazlice - Furth im Wald - Schwandorf Ex6/Alex Nord (ex IR25) Praha - Plzen - Furth im Wald - Schwandorf - Regensburg - München Aufgrund dessen, dass die Regio Nordbayern, bzw. allgemein Deutschland, im Simulator ein anderes Fahrplanjahr fährt (2010) wie wir in Tschechien (2018/2020) kommt es zu folgenden Einschränkungen im Grenzverkehr: Der Alex verkehrt derzeit in einem 2-Stunden-Takt zwischen München und Prag, früher war dieser jedoch nur in einem 4-Stunden-Takt unterwegs. Daher werden die neuen Züge, die im Fahrplanjahr 2018 verkehren und daher in Deutschland nicht verbaut sind, in Domazlice enden und werden etwa eine Stunde in der Abstellung zwischengeparkt um dann wieder einzuscheren. Leider haben wir keine andere Möglichkeit. Es kommt daher zu der Situation, dass die ALX-Züge teilweise in einem Abstand von 10 Minuten fahren. Erkennbar sind die Züge an einer 4-stelligen Zugnummer (z.B. 3351 anstatt 351). Informationen und Besonderheiten vom Stellwerk: Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach. Im Grenzbahnhof Ceska Kubice werden die Züge aus Deutschland auf Tschechische Zugnummern- und Kategorien umgenummert. Das gleiche passiert in der Gegenrichtung. Das Gleis 2a in Ceska Kubice hat keinen Bahnsteig. Nur auf 1 und 2b kann ein Fahrgastwechsel erfolgen! Fahrzeiten: Ceska Kubice-Furth im Wald 9-13min / Domazlice-Kdyne 15min / Pocinovice-Janovice 8min Auf Gleis 15a und 17a in Domazlice könnt ihr bei "DK" Diesel und AdBlue tanken. Der Anschluss "Prumyslova" führt in ein Industriegebiet. Gleise "vytazna" sind Ausziehgleise. Das Gleis "DO 91" ist der Bahnsteig in Domazlice mesto. In Kdyne befindet sich eine Laderampe. Bedient wird der Bahnhof durch die CD Cargo. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Pobezovice https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.80201726502894%2C49.503443841893144%2C12.82201726502894%2C49.52344384189314 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,49 Unterhaltungsfaktor 2,44 Herzlich willkommen im Stellwerk Pobezovice (dt. Ronsperg)! In diesem Stellwerk steuert ihr zwei einfache Nebenbahnen mit wenig Verkehr. Erwartet daher nicht zu viel, für Anfänger dagegen ist dieses Stellwerk perfekt geeignet. Die Strecke 182 führt von Stankov über Horsovsky Tyn nach Pobezovice. Im Jahre 1900 führt sie überwiegend über Dörfer. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h. Nach dem aktuellen Fahrplan verkehren wochentags 6 Zugpaare, an Wochenenden und an Feiertagen nur 4. Mehr gibt es auch über diese Strecke gar nicht zu berichten. Etwas umfangreicher ist dann schon die Strecke 184. Sie führt von Domazlice über Pobezovice, Bela nad Radbuzou, Bor und Tachov nach Plana u Marianskych Lazni. Sie wurde zwischen den Jahren 1895 und 1910 etappenweise eröffnet und weist ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h auf. Auch hier werden zum größten Teil Dörfer angefahren. Es gibt hier jedoch einige Anschlüsse zu verbuchen. In Pobezovice hab ihr nebst einer Laderampe und dem Agrarhändler Doagra noch eine Niederlassung des Infrastrukturbetreibers (SZDC MUV) sowie eine Gleisbaufirma (BP-Tratove stavby). Auf der freien Strecke ist dann Mutenin nz - ein Haltepunkt mit einem Anschluss. Der Agrarhändler Primagra wird hier per Zugfahrt bedient. Kommen wir weiter nach Bela nad Radbuzou. Hier gibt es nebst einer Holz- und Kohleverladung noch eine Niederlassung der Tschechischen Staatsbahn Ceske Drahy (CD PP Bela). Es können Züge gereinigt und getankt werden. Der nächste Bahnhof war Straz u Tachova - dieser ist aufgelöst und die Weichen gegen Umstellen verriegelt. Weiter geht es nach Bor. Hier gibt es ebenfalls eine Holzverladung sowie einen Agrarhändler. Zusätzlich hat der Infrastrukturbetreiber hier einen kleinen Schuppen (Remiza). In Bor gehen dann zwei Strecken ab: Die Strecke 184 geht weiter Richtung Tachov und die Strecke 186 nach Svojsin. Die Strecke 186 hat bis auf ein Gleis nicht viel zu bieten. Sie endet auch direkt im Nachbarstellwerk wieder. Zusätzlich ist hier seit dem Fahrplanwechsel 2018/2019 der Personenverkehr abbestellt. Lediglich ein Saisonzug "Cesky les" von GW Train Regio und ein paar Güterzüge verkehren hier noch. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien P14 Tachov - Plana u Marianskych Lazni P32 Pobezovice - Stankov - Holysov P33 Domazlice - Pobezovice - Bor - Tachov Sonder- und Ausflugszüge verschiedener Relationen Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos: Kreuzungen können bei Verspätungen verlegt werden. Bitte unbedingt auf die Fahrzeiten achten! Der Großteil der hier abgebildeten Strecken werden nach Vereinfachtem Zugleitbetrieb (Vorschrift D3) befahren. Daher die karge Signalausstattung. Es gibt hier zwei Anschlüsse der Primagra - bitte diese nicht verwechseln! Bei Störungen können Güterzüge auch ab Bor via Svojsin/Tachov umgeleitet werden. Unbedingt dies mit eurem Nachbarn absprechen! Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach. Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis. Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)	Waldbahn - Zwiesel Plzen hl.n. Horazdovice Nyrany Cham (Opf.) Plana u Marianskych Lazni	3	7	6	1,65	2,87	2,26	1,49	2,44	1,96	1\|2	0\|0	0\|1
12391	Räubnitz Süd Schwierigkeitsgrad 2,24 Unterhaltungsfaktor 3,23 Sperrungen langweilig (30-90 min, 2025) Zur Erweiterung der Kapazitäten von Räubnitz Gbf und Räubnitz Hbf wurde der Bahnhof Räubnitz Süd ausgegliedert und zu einem eigenen Stellwerk umgebildet. Dieses versorgt hauptsächlich den südlichen Zulauf von Erkenwald nach Räubnitz Hbf. Durch den Neubau eines 2km langen doppelgleisigen Streckenstrangs zwischen Lindenbach und Leonberg können Fern- und Regionalzüge nun ohne Fahrtrichtungswechsel von Merxferri Hbf-Ostkreuz im Räubnitzer Hbf in Richtung Mellinghausen weiterfahren. Aus dem Stellwerk Räubnitz Gbf wurde der Fernverkehrsstrang herausgenommen und ins Stw Burgdorf verlegt. Aus diesem wurde dafür der S-Bahn-Abschnitt hinter Rammetal entnommen und hier ins Stellwerk Räubnitz Süd gelegt. Güterverkehr gibt es in diesem Stellwerk zum Verladebereich im Hafen aus allen Richtungen. Züge aus Resterra kommen am Eingang Hbf 1 und fahren über die Lindenbacher Kurve. Züge aus Richtung Rbf/Seehafen/Ostkreuz erreichen das Stw am Eingang Grafwald. Züge aus Richtung Erkenwald/Ulfental/Süden fahren durch Räubnitz Süd 3/4 und Lindenbach 3/4, um zum Hafen zu gelangen. Zuletzt sehen wir in diesem Stw noch die Nebenbahn RB 85 von Mühlberg nach Räubnitz über Erkenwalder Strand. Diese Strecke wird mit Dieseltriebzügen betrieben. Betriebliche Hinweise: Achtet vor der Einfahrt in den Hafenbereich darauf, ob die Züge zum Terminal (= Gleise 36-39) oder zu einer Fähre (= Gleise 30-33) wollen. Da auf 34 und 35 E-Loks nur linksseitig rangieren können, dienen diese Gleise zur Ankunft von Zügen von einer Fähre zur Weiterfahrt Richtung Räubnitz / Süden Räubnitz Hbf Schwierigkeitsgrad 2,76 Unterhaltungsfaktor 3,59 Eher mittelmäßig. (30-90 min, 2025) Wow, ähnlich anspruchsvoll wie andere im Raum Räubnitz auf seine eigene Art! (>90 min, 2024) Burgdorf Nah/Fern können beliebig getauscht werden. Hatte den Dampfsonderzug zu Gast. (>90 min, 2024) Herzlich willkommen im Stellwerk Räubnitz Hbf! Räubnitz ist eine Stadt mit 380.000 Einwohnern und ist Sitz einer der Betriebszentralen in Merxferri. Sie liegt an der wichtigen Verbindung zur Insel Resterra. Nach Resterra führt der Resterra-Belt-Tunnel. Der Tunnel hat eine sehr hohe Zugdichte. Ihr steuert hier den Hauptbahnhof der Stadt Räubnitz. Nach dem Umbau gibt es viele Fahrwegsoptionen. Aus Merxferri kommende Züge erreichen das Stellwerk über die Hauptroute Ostkreuz - Burgdorf und nutzen dort die LZB-Strecke von Mollen (Seehafen) bis Räubnitz Messe, auf der hohe Geschwindigkeiten gefahren werden können. Diese können in Räubnitz enden, zur benachbarten Insel Resterra weiterfahren oder in südliche Richtung nach Mellinghausen. Dank einer Verbindungskurve im benachbarten Stellwerk Süd können sie nun ohne Fahrtrichtungswechsel nach Räubnitz-Süd und Erkenwald weiterfahren und verlassen dieses Stellwerk am Ausgang Leonberg. Züge von Resterra nach Mellinghausen können aber ebenfalls ohne Fahrtrichtungswechsel weiterfahren. Sie fahren auf der bekannten Trasse nach Räubnitz-Süd weiter. Güterzüge von Ostkreuz nach Erkenwald sieht man in diesem Stellwerk nicht, da sie die Umgehung über das Stellwerk Gbf nutzen. Güterzüge von Resterra fahren entweder nach Räubnitz Gbf (Abzw Grafwald) oder nach Räubnitz Hafen (Räubnitz Süd) oder, wenn sie weiterfahren, z.B. Richtung Seehafen, zum Ausgang Burgdorf. Da der Flughafen in Räubnitz in den letzten Jahren expandiert ist, ist er auch durch den öffentlichen Verkehr etwas dichter angebunden worden. So ist die S4 vom Hbf bis zum Flughafen mit einer eigenen Trasse verlängert worden. Taktergänzend fährt auf ihr auch noch ein Flughafen-Expresszug (FLEX 10, Hbf-Flughafen non-stop). Stündlich nutzt diese Strecke auch der neue Regionalzug, der vom Leuchtturm über Hbf und Flughafen nach Resterra fährt. Im allgemeinen haben die Personenzüge in Räubnitz Hbf ausgiebige Standzeiten, so dass es auch kein Problem darstellt, wenn Züge mal kurzfristig am Einfahrsignal zum Halten kommen. Geänderte Abfahrtsgleise am Hbf sind natürlich auch möglich, aber achtet dann darauf, die Änderung ausreichend genug vorher bekannt zu geben. Genauso sind auch frühere Bereitstellungen von Zügen am Abfahrtsgleis möglich. Außer auf den Gleisen 5,8 und 14 sind überall genügend Kapazitäten vorhanden. S-Bahn-Verkehr: S4 Königsdorf-Merxferri-Räubnitz-Flughafen RS 3 Räubnitz-Ulfental-Freienhagen-Großenender Fernverkehr: ICE 1: Resterra-Merxferri-Mellinghausen-Ysilia ICE 2: Resterra-Merxferri-Schweenköben ICE 8: Piek-Berenbrock-Merxferri-Resterra ICE 9: Syna-Leinde-Lossal-Merxferri-Resterra ICE 11: Schombach-Derental-Merxferri-Räubnitz EST 15: Schweenköben-Mellinghausen-Resterra ICE 23: Flintrup-Schweenköben-Freienhagen-Resterra IC 30: Schombach-Derental-Merxferri-Resterra IC 35: Schweenköben-Königsdorf-Südkreuz-Räubnitz IR 51: Merxferri-Räubnitz-Mellinghausen-Umartia EC 63: Merxferri-Räubnitz-Mellinghausen-Schweenköben-Westerhäuser Damm - mit Ausflug zum Flughafen EC 66: Räubnitz-Mellinghausen-Schweenköben-Westerhäuser Damm Regionalverkehr: IRE 2: Räubnitz-Mellinghausen-Stangen IRE 22: Resterra-Räubnitz- RE 2: Räubnitz-Mellinghausen-Stangen-Mellinghausen RE 10 (ABR): Räubnitz-Königsdorf-Derental RE 22: Riesetal-Leinde-Lossal-Albnitz-Ostkreuz-Räubnitz-Mellinghausen RB 10: Räubnitz-Königsdorf-Derental RB 21 (ERB): Merxferri-Plassdorf-Räubnitz RB 22: Merxferri-Ostkreuz-Räubnitz-Mellinghausen RB 79: Resterra-Räubnitz-Hafen/Leuchtturm RB 85: Mühlberg-Erkenwald-Räubnitz RB 88: Räubnitz-Erkenwald Kaserne FLEX 10: Räubnitz Hbf-Flughafen Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß! Erkenwald Schwierigkeitsgrad 2,61 Unterhaltungsfaktor 3,30 Mit Stromausfall extrem schwer (>90 min, 2024) Der schiebende FV macht es stellenweise kniffelig - sehr gelungenes Rework!! (30-90 min, 2024) Tolles Stellwerk,viel Verkehr,sehr viele Störungen im schweren Winter,macht Spass (>90 min, 2024) Sehr gutes stellwerk bei einer spielzeit von über 13 stunden hat sehr viel spass gemacht (>90 min, 2022) Hat mir sehr viel spass gemacht, man muss viel auf den vehrkehr achten (>90 min, 2022) Eines der wenigen Stw in Merxferri mit eingleisigen Strecken. (>90 min, 2021) Super unterhaltung (>90 min, 2021) Super unterhaltung (>90 min, 2020) Wenn alles pünktlich ist langweilig, aber bei Verspätungen sehr interessant! (>90 min, 2020) Super Stellwerk (>90 min, 2020) zu unübersichtlich (30-90 min, 2019) Nicht viel los, bei Verspätungen bei Eingleisigkeit kniffelig. (>90 min, 2019) Tolle Strecken, Toller Fahrplan (>90 min, 2019) Nervende lange Blockabstände - herrlich... (>90 min, 2019) Herzlich willkommen im Stw Erkenwald. Erkenwald ist eine Stadt mit ca. 117.000 Einwohnern und liegt im südlichen Speckgürtel von Räubnitz und kann in den letzten Jahren reges Einwohnerwachstum verzeichnen. Die Stadt war früher eine Hansestadt und ist mit seiner schönen Altstadt ein Tourismusmagnet. Daher hat die Stadt regional hohe Bedeutung. Die wichtigste Strecke, die Ihr steuert, ist die zweigleisige Hauptstrecke Räubnitz-Mellinghausen. In Erkenwald Hbf treffen noch die größtenteils eingleisigen Strecken nach Burgdorf und Mühlberg über Erkenwald Stadt und die Nebenstrecken nach Räubnitz und Bergen über Erkenwald Strand. In Vollmannsdorf zweigt zudem die Strecke zum Räubnitzer Gbf ab. Achtet dort darauf, dass die Züge richtig nach Räubnitz Gbf und Räubnitz Süd geleitet werden. Zwischen Erkenwald und Vollmannsdorf gibt es neben der Hauptstrecke auch eine Güterumgehungsbahn. Diese kann flexibel genutzt werden, wobei Personenzüge natürlich über die Hauptstrecke fahren sollten, insbesondere, wenn sie in Edersdorf halten. Mit dem neuen Fahrplan hat man nun einen 15 min Takt zwischen Erkenwald Hbf und Erkenwald Stadt eingerichtet. In Erkenwald Hbf besteht dann jeweils Anschluss von einem Zug von und nach Burgdorf Nord auf einen Zug von und nach Räubnitz (Linien RB 81 und RB 88 und RB 82 und RB 86). In Erkenwald Stadt besteht ein Taktknoten für die Relation Burgdorf - Mühlberg (Linien RB 81 und RB 85 und RB 86 und RB 87). Zugverkehr: Fernverkehr: EST 15 (Eurostar): Resterra-Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Mellinghausen-Schweenköben IR 51: Merxferri Central Station-Ostkreuz-Mönkeberger Strand-Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Mellinghausen-Mellrich-Umartia EC 63: Merxferri Central Station-Christinenhof-Kremmerberg-Plassdorf-Burgdorf-Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Mellinghausen-Schwenköben-Kannenfeld-Taborien EC 66: Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Mellinghausen-Schwenköben-Kannenfeld-Lehnewitz-Amsterbacken Regionalverkehr: IRE 22: Resterra-Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Welchburg-Mellinghausen RE 22: Riesetal-Gardessen-Leinde-Lossal-Albnitz-Bad Rinnheim-Losseatl-Ostkreuz-Mollen-Mönkeberger Strand-Greddorf-Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Welchburg-Mellinghausen RB 7: Westkreuz-Torchinger Platz-Neugrima-Ostkreuz-Mollen-Schöneberger Strand-Greddorf-Räubnitz Gbf-Erkenwald RB 22: Merxferri Hbf-Brillerbeck-Ostkreuz-Mollen-Mönkeberger Strand-Greddorf-Räubnitz-Erkenwald-Ulfental-Welchburg-Mellinghausen RB 81: Burgdorf Nord-Erkenwald-Ludwigs-Oberberg-Welchburger Strand-Nehgellen-Mellinghausen-Flughafen RB 82: Räubnitz Hafen-Erkenwald-Ludwigs-Oberberg-Welchburg RB 85: Mühlberg-Erkenwald-Räubnitz Leonberg-Räubnitz Hbf RB 86: Burgdorf Nord-Erkenwald-Bergen auf Melltum RB 87: Mühlberg-Erkenwald Kaserne RB 88: Räubnitz-Erkenwald Kaserne Hinzu kommt noch die hier stündlich fahrende RS 3: Räubnitz Hbf-Erkenwald-Ulfental-Welchburg-Freienhagen West-Großenender Dazu gibt es noch etwas Zugbetrieb zu den verschiedenen Anschlüssen. Das Team Merxferri wünscht Euch viel Spaß in Erkenwald. Mühlberg Schwierigkeitsgrad 2,97 Unterhaltungsfaktor 3,72 Rangierfahrten mit Verspätungen bei den hohen 30er Gleisen werden schnell absolut unspielbar, (30-90 min, 2025) wenn der Nachbar afk geht, staut es sich schnell, aber das ist ja oft so (30-90 min, 2024) Ist ganz ok, man kann ein bisschen Überholungen disponieren. (30-90 min, 2024) Lokwechsel im Gbf, vier-/dreigleisige Strecken zum Disponieren - für Fortgeschrittene super! (>90 min, 2023) Heftig viel Verkehr - und Rangierfahrten sind extrem langsam. (>90 min, 2023) Herzlich willkommen im Stw Mühlberg. Die Stadt Mühlberg liegt südlich von Merxferri und gehört schon zum Bezirk Räubnitz. Deswegen haben die Bahnhöfe auch ein R vor den Bahnhofsnamen. Die Stadt hat 194.214 Einwohner und erfreut sich stetigen Wachstums. Zudem verfügt Mühlberg auch über etwas Industrie. Die Stadt ist der südlichste Endpunkt im Netz der S-Bahn Merxferri. Ihr steuert hier die Hauptstrecke von Plassdorf nach Goingen bzw. Ulfental. Am Bahnhof Birkenwald müsst Ihr darauf achten, dass Ihr die Züge richtig verteilt. Nördlich von Mühlberg ist die Strecke nach Plassdorf vollständig viergleisig ausgebaut worden. Auf allen vier Gleisen wird die gleiche Geschwindigkeit von maximal 150 Km/h gefahren. Hinter Mühlberg ist die Strecke dreigleisig und ab Birkenwald Richtung Goingen und Ulfental je zweigleisig. Des Weiteren führt eine eingleisige Nebenstrecke nach Erkenwald. Zugverkehr: S-Bahn: S3 Mühlberg Hbf-Plassdorf-Christinenhof-Brembacher Damm-Merxferri Hbf-Brillerbeck-Lossetal-Mitternitz-Drebendorf S17 Mühlberg Hbf-Plassdorf-Kremmerberg-Südkreuz-Brembacher Damm-Merxferri Central Station Beide Linien fahren im 20min-Takt. RS 1 Mühlberg Hbf-Goingen-Freienhagen West-Stangen Die RS 1 gehört zu Regio-S-Bahn Freienhagen und ist im 30min-Takt unterwegs. Regionalverkehr: IRE 7: Merxferri Central Staion-Ysilia RE 7 (Abellio): Ostkreuz Rinbach-Stangen RE 8 (Abellio): Albnitz Hbf-Mellinghausen Hbf RB 25 (HLB): Merxferri Hbf-Mellinghausen RB 26: Burgdorf Nord-Burgholz (in der Westheide) RB 85: Mühlberg Hbf-Räubnitz Hbf RB 87: Mühlberg Hbf-Erkenwald Kaserne Fernverkehr: ICE 1: Resterra-Ysilia ICE 23: Räubnitz-Westerhäuser Damm IC 31a: Mühlberg-Goingen IC 32: Schweenköben-Syna IC 33: Schweenköben-Mellinghausen Hier herrscht sehr starker Zugverkehr. Als Fdl muss man immer hellwach sein und es bedarf etwas Übung. Im Bahnhof Mühlberg und auf der viergleisigen Strecke kann bei Verspätung flexibel gefahren werden und "unter erleichterten Bedingungen" umgeleitet werden. Bei den vielen Lokwechseln in Mühlberg Gbf sollte darauf geachtet werden, dass man sich den Bahnhof nicht zustellt. Das Erbauerteam von Merxferri wünscht euch viel Spaß im Stellwerk Mühlberg. Merxferri (W)	Ulfental Plassdorf Burgdorf (Merxferri) Goingen Räubnitz Gbf	3	10	5	2,65	3,46	3,05	2,24	3,23	2,74	1\|2	0\|0	1\|1
12392	Bückeburg-Stadthagen 47m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.18074421669157%2C52.32292218079159%2C9.20074421669157%2C52.34292218079159 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,27 Unterhaltungsfaktor 3,08 sehr wenig Verkehr (30-90 min, 2025) sehr wenig Verkehr (30-90 min, 2025) Eine Zumutung ist die langsame Simulationsgeschwindigkeit der Züge hier im Sim. Spaßbremse!! (<30 min, 2024) Ich glaub ich schlaf ein. Hier ist ja gar nichts los. (30-90 min, 2023) Es könnte etwas mehr Verkehr sein . LG (<30 min, 2023) Mega Entspannt ab und zu paar mehr züge aber mega spaß weiter so (30-90 min, 2023) Wunderbares Stellwerk (<30 min, 2022) sehr abwechslungs recih zwischen endspannen und viel zu tun (>90 min, 2022) zu kurz heute, war gut, mehr Rangierverkehr, (30-90 min, 2022) Abwechslung auf der Hauptbahn, wenig los auf der Eingleisigen. Schönes Stw, nicht zu anstrengend. (>90 min, 2022) macht Spaß und viel Verkehr (>90 min, 2021) eigentlich recht einfach aber bei stromausfal oder störungen kniffelig spieldauer 120minuten (>90 min, 2021) bei verspätungen etwas schwer aber sonst super sehr unterhaltsam kann man lange spielen (>90 min, 2021) Die Stzörung am Ende war echt knifflig (>90 min, 2021) Willkommen im Streckenstellwerk Bückeburg-Stadthagen! Zu finden ist dies an der wichtigen Hauptstrecke von Hannover nach Hamm. Hier verkehrt alles, vom ICE bis zum einfachen Güterzug. Außerdem ist die NATO-Bahn von Minden nach Nienburg verbaut. Diese eingleise Hauptbahn hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und zum Teil lange Blockabschnitte. Bei Verspätungen ist hier besondere Vorsicht gefragt. Allgemeine Hinweise: Die beiden Nachbarstellwerke Minden und Wunstorf sind mit GWB ausgestattet! Also ihr könnt auch Züge im Gegengleis an die beiden benachbarten Stw schicken. Aber Absprache nicht vergessen ;) Alle Güterzüge zwischen Minden und Wunstorf haben Fahrzeitreserven eingebaut bekommen. Ihr als Fahrdienstleiter müsst Überholung für Güterzüge, die es reichlich gibt, je nach Betriebslage durchführen. Viel Spaß! Minden(Westf) 47m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.92445879595048%2C52.28068033305101%2C8.94445879595048%2C52.300680333051005 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,23 Unterhaltungsfaktor 3,25 Hat Spaß gemacht. wird bei vielen Verspätungen teils unübersichtlich. Machbar mit Konzentration! (30-90 min, 2025) sehr wenig Verkehr (30-90 min, 2025) viel zu öde (<30 min, 2025) normaler Zuglauf (30-90 min, 2024) wenig los, für schweren Winter eher schlapp (30-90 min, 2024) war schon mal interessanter, zu wenig Verkehr (30-90 min, 2023) KOordinationsfähigkeit ist bei Verspätungen sehr gefragt,- Sehr sehr geil. Als Spieleabend sehr gut (30-90 min, 2022) danke, der Sohn ruft (30-90 min, 2022) zu Beginn sehr voll, danach ein paar Störungen, war gut (>90 min, 2022) war schon mal interessanter, zu wenig Verkehr (30-90 min, 2022) naja is halt durchfahrt (<30 min, 2021) cooles Stw: 1,5 Stunden Spielspaß - hätte mehr gespielt, aber war schon kurz vor Instanz-Ende (30-90 min, 2021) Ein echt abwechslungsreicher Betrieb ein toller Bahnhof mit Strecke (30-90 min, 2021) Immer wieder gerne in Minden (>90 min, 2021) Das Stellwerk Minden(Westf) bildet den Endpunkt der viergleisigen Strecke von Hamm über Bielefeld. Ab Minden führt die Strecke zweigleisig weiter nach Hannover. Bis Minden unterteilt sich die Strecke in die Personenbahn (rot) und die Güterbahn (blau). Auf der Personenbahn ist zwischen Löhne und Minden Gleiswechselbetrieb möglich. Außerdem können bei Bedarf Züge von der Güter- auf die Personenbahn umgeleitet werden bzw. umgekehrt. Auf der Güterbahn ist nur zwischen Minden und Bad Oeynhausen Gleiswechselbetrieb möglich. In Richtung Löhne können Züge im Gegengleis übergeben werden. Hiervon sollte jedoch nur im Störungsfall Gebrauch gemacht werden, um Personenzüge in Bad Oeynhausen an Gleis 3 halten zu lassen. In Minden beginnt die Strecke Minden - Frille - Verden(Aller) - Nienburg(Weser), die aufgrund ihrer ursprünglich militärischen Bedeutung auch Natobahn genannt wird. Diese Strecke ist im Stellwerk grün eingezeichnet. Dieses Stellwerk ist eines der größeren an dieser Strecke. Gesteuert werden neben dem Bahnhof Minden noch die Unterwegsbahnhöfe Bad Oeynhausen (BO) und Porta Westfalica (PW). Benötigt wird eine Bildschirmauflösung von mindestens 1280x1024. Wichtig: Viele Güterzüge haben in Minden einen Aufenthalt um Trassenkonflikte auf der Strecke nach Hannover bzw. in die andere Richtung im Raum Bielefeld zu vermeiden. Diese Aufenthalte sind meistens als Betriebshalte eingetragen, so dass diese Züge auch vorzeitig abfahren können. Einige Züge haben im Bahnhof Minden jedoch auch Personalwechsel - diese können nicht vorzeitig abfahren und halten auch bei Verspätungen für einige Minuten. Wunstorf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.4403%2C52.4122%2C9.4603%2C52.432199999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,43 Unterhaltungsfaktor 3,48 )))) (30-90 min, 2025) Fahrplanmäßige Überholung, viel Verkehr, viele Weichen- und Signalstörungen und viel Spielspaß. (>90 min, 2025) Meisten leute anworten nicht (<15 min, 2025) Schönes Stellwerk, das gut funktioniert. Mit Störungen wird es etwas kniffeliger, aber lösbar. (>90 min, 2025) Tolles Stw, starker Verkehr, interessant das "Einfädeln" der GZ, S-Bahn mit FV! (>90 min, 2025) Unglaublich viele Züge... (30-90 min, 2024) Immer wieder spaßig hier (30-90 min, 2024) alles paletti (>90 min, 2024) alles super, leider ist essen fertig (30-90 min, 2024) Schönes Streckenstellwerk mit Überholungen und Verzweigungen! (>90 min, 2024) Tolles stekllwerk nur wenn alle verspätunghaben wird es sehr schnell stressig (30-90 min, 2024) Wunstorf ist ein Zentrales und verantwortungsvolles Stw. immer wieder eine Herausforderung wert (30-90 min, 2023) Geht schnell routinert, aber Routine kann durchaus fast zu Fehlleitungen werden. (>90 min, 2023) Viel Durchgangsverkehr. Wer Überholungen mag, hat hier Spaß. (30-90 min, 2023) Willkommen im Stellwerk Wunstorf und seinem Umland. Ihr werdet euch fragen, wo iss en das? Hier treffen die beiden wichtigen Hauptstrecken aus Minden (Dortmund) und Nienburg (Bremen) zusammen und führen gemeinsam weiter nach Hannover. Aber auch die Güterzüge werden hier auf die Gütergleise nach Seelze Rbf ausgefädelt. Diese Strecke ist etwas langsamer als die Hauptstrecke, ihr könnt den Fernverkehr bei Störungen aber umleiten. P.S: Besonders bei Störungen wird der Verkehr heikel - Immer schön ruhig bleiben ;) Viel Spaß! Hannover Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=9.73137713591539%2C52.367196244826175%2C9.751377135915389%2C52.38719624482617 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,40 Unterhaltungsfaktor 3,51 Meisten leute anworten nicht (<30 min, 2025) Nordstade braucht Anzeigen für die S-Bahn, wenn es hektisch ist's unübersichtlich (>90 min, 2025) Super Stellwerk.. Zock das echt gerne!! (30-90 min, 2025) War stressig wegen verspätung von 3 stunden (<30 min, 2025) Ganz nettes Stellwerk, kann ab und zu mal anspruchsvoll werden. Aber alles machbar (30-90 min, 2025) Hier ist immer wieder Action geboten. Grade wenn kuppelnde Züge zu Spät sind (30-90 min, 2025) 10/10. Richtig viel Verkehr mit dem man viel machen kann und muss (>90 min, 2025) Mit viel Verkehr, Verspätungen und Gleissperrungen anstrengend aber macht Spaß. (>90 min, 2024) Expo 2000 - immer wieder eine Reise wert. (30-90 min, 2024) Mit Nachbarn macht es immer wieder Spaß, Hannover zu spielen! (>90 min, 2024) Definitiv nicht für Anfänger. (>90 min, 2024) Viel los, Gleiswechsel wollen gut geplant sein. (>90 min, 2024) Supergeiles Stellwerk!!! Mit den richtigen Nachbarn macht es riesen Spaß! Aber auch alleine nice!!! (30-90 min, 2024) Supergeiles Stellwerk!!! Mit den richtigen Nachbarn macht es riesen Spaß! (>90 min, 2024) Willkommen in der Expo und Messestadt Hannover. Ihre nächste Reisemöglichkeiten .... so fühlen sich die Reisenden wenn sie im Drehkreuz Hannover Hbf ankommen. Aber schafft ihr es auch als Fahrdienstleiter die Reisenden in ihren Zügen gut zu steuern ? Dann habt ihr hier die Möglichkeit Hannover Hbf zu spielen, der Bahnhof wurde 2004 zum Großstadtbahnhof des Jahres gewählt. In diesem Stellwerk treffen die Strecken aus Celle(Hamburg), Wunstorf, Lehrte(Berlin), Hannover Laatzen (Elze,Linden,Schnellfahrstrecke aus Göttingen) zusammen. Ihr steuert außerdem die Unterwegsbahnhöfe Kleefeld, Karl-Wichert-Allee, Ledeburg, Nordstadt und Leinhausen und den Hbf natürlich! Kurzum ein Drehkreuz des Bahnverkehrs in alle Richtungen Deutschlands. Besonderheiten: Beim Thema Großveranstaltung herrscht hier Messeverkehr nach Hannover Messe/Laatzen. Einige ICE werden hier gekuppelt und auch geflügelt. Bei den Ausfahrten "Pferdeturm" und "Hainholz" handelt es sich um Anlagen zur Zugvorbereitung und/oder -abstellung, wobei der Bahnhofsteil Pferdeturm nur per Rangierfahrstraßen bedient werden kann! Achtung GWB: nach Wunstorf, Celle, Lehrte & Laatzen ist GWB eingerichtet worden. Bitte beachtet das die S-bahnen und einige RB´s weiterhin via Nahgleis fahren müssen da sie sonst evtl. nicht mehr an nächste Halte rankommen! Viel Spass!! Bremen-Niedersachsen (D), Münsterland (D)	Nienburg/Weser Seelze Rbf Hannover Messe/Laatzen Celle Hannover Linden Löhne(Westf) Lehrte	3	9	7	2,33	3,33	2,83	2,23	3,08	2,67	1\|2	0\|0	2\|2
12393	Cambrai https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.231269%2C50.166652%2C3.2512689999999997%2C50.186651999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,49 Unterhaltungsfaktor 1,91 Es gibt besseres in der Region "Hauts-de-France"! (<30 min, 2023) Petit réseau calme, pas trop de traffic ni de manoeuvre. Bien pour débutant (>90 min, 2022) Bienvenue! In diesem Stellwerk steuert ihr ein komplett elektrifiziertes Stellwerk. Ihr braucht also keine Angst vor einer Dieselstrecke haben ;-) Das Herzstück eures Bahnhofes umfasst das Stellwerk Cambrai, in welches Anschlüsse nach Lourches und Busigny (/Le Cateau) auf der zweigleisigen Hauptbahn. Ebenso steuert ihr die komplett eingleisige Strecke bis Douai mit einer Kreuzungsstelle. Betrieb: Im Bahnhof Sin-le-Noble stehen euch keine Weichen bis auf die Weiche zur eingleisigen Strecke zur Verfügung. In Aubigny-au-Bac wird in der Regel im oberen Gleis nach links gefahren, allerdings ist diese Regelung nicht fest, und somit dürft ihr hier frei disponieren. Das "c" bei den Bahnsteigen in Cambrai steht für den Halt vor dem Reisendenübergang im jeweiligen Gleis. Das "c" bei den Bahnsteigen in Aubigny-au-Bac steht nur für den Halt vor dem Reisendenübergang im oberen Gleis in Richtung Douai. Die rot unterlegten Signale stellen in dem Sinne keine vollwertigen Signale, sondern nur Haltesignale im Gegengleis vor einem PN oder einer Weiche. Viel Spaß wünscht das Team France. Zuggattungen in Frankreich Weitere Informationen zu Frankreich Douai https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.080064%2C50.361019%2C3.1000639999999997%2C50.381018999999995 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,23 Unterhaltungsfaktor 3,21 Hier hat verloren, wer keinen Linksverkehr mag. Einer meiner Favoriten. Lucy (30-90 min, 2024) Ein interessanter Knoten und die LGV rauscht nur durch. Gut gemacht. Lucy (30-90 min, 2024) Das is mal recht gut gelungen. Laaaange Strecken, zwei Abzw. und genug zu tun. Lucy (>90 min, 2024) Tolles Stw, grosser Bf, Gleisdreieck, Umfahrungskurve, wendende TGV's usw., macht Spass! (>90 min, 2023) Anfangs etwas anspruchsvoll, wohin fährt nur wieder dieser Zug? Im ganzen eher ein ruhiges Stw! (>90 min, 2022) Willkommen in Douai! Douai ist eine nordfranzösische Stadt mit ca. 39.000 Einwohnern im Département Nord, in der Region Hauts-de-France. Sie ist Sitz einer Unterpräfektur. Der Bahnhof Douai wurde 1846 eröffnet und liegt an den Bahnstrecken Paris – Lille und Douai – Valenciennes. Die Zugverbindungen werden von der SNCF betrieben. Ihr steuert folgende Strecken/Linien: einen kleinen Abschnitt der LGV Nord die Ligne de Paris-Nord à Lille (TER-Linie 1) von Racc. de Douai bis Lille Sud die Ligne de Lens à Ostricourt (TER-Linie 18) von Dourges bis zur Bif. Evin die Ligne de Douai à Blanc-Misseron (TER-Linie 17) von Douai bis vor Somain die Ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai (TER-Linie 15) via Cambrai Betrieb: das Gleis A hat keinen Bahnsteig es wird links gefahren die Ausfahrten Delta 1 bis 3 führen zum Containterterminal "Platforme Delta 3" Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Lille Sud https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.0768370000000003%2C50.614907%2C3.096837%2C50.634907 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,38 Unterhaltungsfaktor 3,17 Ein Knäuel wie Mathilde, aber mit viel Pv und LGV. Klasse gemacht. Lucy (>90 min, 2024) Nice signalbox, lots of differents trains and destinations (>90 min, 2023) Super Stellwerk (>90 min, 2022) Viele Züge, die allerdings nicht lange im Stellwerk bleiben. (30-90 min, 2022) Da läuft immer was. Am Schönsten mit einem Nachbarn in Lille Europe. (>90 min, 2022) Nicht allzu viele Züge, trotzdem immer etwas zu tun. (>90 min, 2022) Der Zugsverkehr läuft erst etwa ab 07:00 Uhr an zu laufen, dann ist aber richtig was am los! (>90 min, 2022) Hallo und willkommen im Stellwerk Lille Sud. Hier steuert ihr alle Strecke, die von Süden und Osten nach Lille zulaufen. Zum einen die Strecke von Tournai über Ascq nach Lille, auf welcher hauptsächlich IC-Verkehr von und nach Belgien unterwegs ist. Des Weiteren die Bahnstrecke von Valenciennes, auf welcher der Regional- und Fernverkehr aus Richtung Osten laufen. Als letzte Strecke kommt die Strecke von Douai über Seclin. Auch hier fährt größtenteils Regionalverkehr der Region Hauts-de-France. Alle diese Strecken treffen hier im Bahnhof Lille Süd zusammen und wollen hier Richtung Lille Flandres oder Richtung Güterbahnhof Haubourdin ein- und ausgefädelt werden. Ebenfalls im Bahnhof Lille Süd befindet sich ein Betriebswerk der SNCF, wo viele Züge aus Lille Flandres ein- und ausgesetzt werden. Zu guter Letzt trefft ihr in diesem Stellwerk noch die LGV Nord von Paris nach Brüssel an. Hier müssen am Racc. de Fretin die Fernzüge von und nach London ein- und ausgefädelt werden. Viel Spaß im Stellwerk Lille Süd wünscht das Erbauerteam Frankreich! Zuggattungen in Frankreich Tournai / Mouscron https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=3.386385%2C50.60274100000001%2C3.4063849999999998%2C50.622741000000005 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,99 Unterhaltungsfaktor 2,84 Leider fehlen die Züge, wäre sonst kein schlechtes Stw. (30-90 min, 2022) die langen Blöcke lassen kein Überholen zu (30-90 min, 2021) Willkommen! Tournai (niederländisch Doornik, deutsch veraltet Dornick) ist eine Stadt am Fluss Escaut (niederländisch: Schelde) in der Provinz Hennegau (niederländisch Henegouwen, französisch Hainaut) in Wallonien, dem überwiegend französisch sprechenden Teil Belgiens. Mouscron (niederländisch Moeskroen) liegt rund 110 Kilometer westlich der Hauptstadt Brüssel, unmittelbar an der französischen Grenze, etwa zehn Kilometer nordwestlich der französischen Großstadt Lille. In diesem Bereich folgt die französisch-belgische Grenze häufig innerörtlichen Straßen und verläuft durch Gärten und dicht besiedeltes Gebiet. Das Bahnhofsgebäude von Mouscron ist eines der ältesten in Belgien, das noch in Betrieb ist Im Stellwerk findet ihr einen Teil der Strecke Lille - Tourcoing - Mouscron - Courtrai - Bruxelles sowie einen Teil der Strecke Mouscron - Tournai - Namur. Außerdem ist noch ein kleines Stück des zweiten französischen Grenzübergangs der Strecke Tournai - Ascq - Lille enthalten. Auf letzterem Abschnitt verkehrt jedoch nur Personenverkehr. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B), Hauts-de-France (F)	Ath Don - Sainghin Corbehem Busigny Haubourdin Valenciennes Courtrai Somain-Lourches Tourcoing Saint-Ghislain Lille Flandres	3	13	11	2,02	2,78	2,40	1,49	1,91	1,70	1\|2	0\|0	0\|0
12394	Wimbledon https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-0.21597301928413%2C51.411323584979215%2C-0.19597301928413%2C51.43132358497921 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,60 Unterhaltungsfaktor 3,03 Viel zu tun aber machbar. Nett (30-90 min, 2022) Zu viele Systemzüge blockierten den ÜP Clapham Fast. So macht es keinen Spass... (<15 min, 2022) Dass die Züge bei Tennis so lange halten und sich unweigerlich anstauen, ist leider nicht soo spaßig (30-90 min, 2022) Bei erhöhter HVZ ist das ein Spaß für alle die Stress brauchen. (30-90 min, 2021) Wenn man das System durchschaut hat, sehr cool, ansonsten recht anstrengend. Macht viel Spaß! (>90 min, 2021) Für mich Überforderung... Auch wenn es nur Durchstellen ist. (30-90 min, 2021) Ich finde es ein tolles Stellwerk - wie alle in der neuen englischen Region! Vielen Dank dafür. (30-90 min, 2020) Auch ein wirklich gutes Stellwerk aus der neuen Region! (<30 min, 2020) Für meinen Geschmack viel zu viele Züge und daher stressig. Mit einer Störung wars dann Feierabend. (30-90 min, 2020) Geiles Stellwerk. Grüsse gehen raus an Leon, super gemacht!!! (30-90 min, 2020) --- English version below --- Headcodes von/nach London Waterloo Willkommen in Wimbledon, ihr seid für den stark befahrenen Teil der South West Main Line (London Waterloo - Weymouth) zwischen Clapham Junction und Surbiton verantwortlich. Dazu kommen: Sutton Loop Line (Streatham - Sutton) zwischen Tooting und Wimbledon Chase Kingston Loop Line ab New Malden Sutton and Mole Valley Line (Peckham Rye - Horsham) zwischen Raynes Park und Epsom Chessington Branch Line von Motspur Park nach Chessington South. Die vier-gleisige Hauptstrecke der South West Main Line ist durchgehend elektrifiziert, wobei hier nicht auf eine Oberleitung gesetzt wird, sondern auf eine Stromschiene, die neben dem Gleis verbaut ist. Die Gleise sind typisch für Großbritannien in Fast & Slow unterteilt. Es wird viel fliegend überholt. Ab Wimbledon beschleunigen die Züge auf bis zu 80 mph [130 km/h]. Der Bahnhof Wimbledon hat nur eine regionale Bedeutung. Fast alle Züge der Klasse 1 durchfahren den Bahnhof ohne Halt. Die Relation London Waterloo - Wimbledon sieht in den off-peak Zeiten bis zu 16 Züge pro Stunde/Richtung. In der Peak Zeiten vormittags und am späten Nachmittag bis zu 24 Züge. Zwischen Earlsfield und Wimbledon liegt das Wimbledon Park Depot. Von hier aus werden früh morgens viele Züge Richtung Waterloo und Weymouth bereitgestellt. Vereinzelt werden Leer- und Personenzüge über die District Line (Ausfahrt LUL) geleitet, um die Main Line zu entlasten. Für Ausfahrten aus dem Wimbledon Park Depot muss mit unter die AutoFS auf der Main Line deaktiviert werden! In den frühen Morgenstunden halten einige Personenzüge am Drunsford Road Staff Halt (Höhe WPD). Der Bahnsteig existiert nur auf der Ferntrasse! Der Güterverkehr spielt auf Grund der stark ausgelasteten Trassen am Tag eine sehr geringe Rolle. Lediglich die Zementverladung in Tolworth wird zwei mal am Tag bedient. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Großbritannien! ------------------------------------------------ Headcodes to/from London Waterloo Welcome to Wimbledon. You're responsible for the heavy rail traffic at the South West Main Line (SWML) (London Waterloo - Weymouth) between Clapham Junction and Surbiton. In addition to the SWML the simualation features the following: Sutton Loop Line (Streatham - Sutton) between Tooting and Wimbledon Chase Kingston Loop Line starting at New Malden Sutton and Mole Valley Line (Peckham Rye - Horsham) between Raynes Park and Epsom Chessington Branch Line from Motspur Park to Chessington South. The South West Main Line is fully electrified with a 3rd rail running aside the tracks. In the outbound direction, trains increase up to 80 mph [130 km/h] at Wimbledon. Wimbledon itself is only from regional significance. Most of the Class 1 trains pass the station without stopping. In peak times, there are up to 24 trains running between London Waterloo and Wimbledon per direction and hour. The WPD (Wimbledon Part Depot) between Earlsfield and Wimbledon is the origin of many empty coach services in the morning & evening hours. A few trains also take the route from Wimbledon via the District Line to Barnes, to enter Clapham Junction via the WIndsor Linese. This prevents overcrowding on the Main Line and the lower part of Waterloo platforms. For outbound trains from WPD to London Waterloo, it may be required to deactivate the AutoFS. In the earlier morning, some trains are scheduled to stop at Drunsford Road Staff Halt. The platform only exisits on the fast track towards Clapham! There are only a few freight services during the day. Tolworth Sidings sees two trains per day and direction. The STS Great Britain team wishes you lots of fun! Streatham https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-0.14335469219330002%2C51.42435533357051%2C-0.12335469219330002%2C51.444355333570506 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 3,31 Unterhaltungsfaktor 3,48 zuerst von überall Züge, aber nach einer Weile hat man's raus und es macht Spaß... (30-90 min, 2024) Übersichtlichkeit ist hier für den Erbauer ein Fremdwort. (30-90 min, 2021) Wahnsinn der Verkehr von Clapham nach Balham, 4-spurig und die Züge kommen im Minutentakt. (<30 min, 2021) --- English version below --- Headcodes London Victoria und London Bridge Herzlich willkommen in Streatham! Hier, in einem der südlichen Stadtteile von London, habt ihr eine Menge zu tun. Kernstück eures Bereiches ist ein Teil der Brighton main line, die London mit der Küste verbindet und ihre angrenzen Strecken in diesem Stadtteil, von denen es nicht gerade wenige gibt. Im Folgenden eine Übersicht über alle Strecken hier im Stellwerk: die Brighton main line verbindet überwiegend viergleisig London mit Brighton und ist hier die direkte Fortsetzung aus Richtung London Victoria via Clapham Junction, weiter Richtung Selhurst und East Croydon. Die Fast Line ist dabei etwas schneller befahrbar als die Slow Line. die Crystal Palace line zweigt bei Balham ab und führt über Streatham Hill und Crystal Palace zum anderen Teil der Brighton main line in London, die den Bahnhof London Bridge anbindet. Die Einmündung ist sowohl Richtung London Bridge befahrbar (Ausfahrt Sydenham), als auch Richtung East Croydon/Brighton (Ausfahrt Norwood Jn). Richtung Birkbeck erfolgt die Weiterfahrt nach Beckenham Junction zur Chatham main line in Richtung Dover. Entlang der Crystal Palace line befinden sich außerdem Abzweige in Richtung Tulse Hill. die Sutton and Mole Valley lines zweigt an der Streatham North Jn ab und führt weiter in Richtung Sutton, Epsom, Dorking und Horsham. Als Nebenstrecke findet sich an dieser auch die Wimbledon Loop, die eine Verbindung zur South Western main line herstellt. Zudem ist auch diese Strecke an Tulse Hill angebunden (via Streatham). Zum Verkehr: Die Brighton main line ist vom Durchgangsverkehr von/nach London geprägt. Die Schnellzüge auf der Fast line durchqueren das Stellwerk ohne Abzweigungen. Die Regionalzüge in die Vororte und Stadtteile Londons hingegen nutzen die Slow line und die diversen Abzweige. So verkehren ca. alle 15 Minuten Züge über Streatham Hill und Crystal Palace nach London Bridge und West Croydon. Ergänzt werden diese im Abschnitt West Norwood - Crystal Palace durch die Regionalzüge zwischen London Bridge und Beckenham Junction. Richtung Selhurst verkehren jeweils halbstündlich verkehrende Regionalzüge nach Epsom Downs und Sutton via West Croydon, die zusammen etwa alle 15 Minuten verkehren. Richtung Sutton verkehren jeweils halbstündlich langsame Regionalzüge nach Epsom und schnellere Züge über Epsom hinaus nach Dorking und Horsham. Diese werden durch den Thameslink ergänzt, der aus dem Stadtgebiet von London her kommend sowohl im Uhrzeigersinn via Sutton und Wimbledon, als auch gegen den Uhrzeigersinn via Wimbledon und Sutton wieder zurück nach London fährt. Beide Linienführungen verkehren jeweils halbstündlich und ergänzen sich entsprechend. Abgerundet wird der Verkehr durch die Verbindung London Bridge - Selhurst - Caterham via Streatham, der die Verbindungskurve zwischen Streatham und Streatham Common nutzt, die London Overground von Highbury & Islington kommend nach Crystal Palace, diverse Leerzüge für das Coach Stock Depot der Bahngesellschaft Southern in Streatham Hill bzw. Selhurst und einer Handvoll Güterzügen. Hinweise: Achtet sorgfältig darauf, welcher Zug an den Abzweigen zuerst fährt! Diverse Züge haben Fahrzeitreserven an diesen Stellen oder längere Standzeiten an den Halten davor, um eine passende Lücke abzuwarten. Sprecht euch unbedingt mit den Nachbarn in Clapham Junction und auch London Victoria ab, wenn ihr Züge über ein abweichendes Streckengleis schickt. Insbesondere auf der Fast line besteht erst wieder im Stellwerk London Victoria die Möglichkeit eines Wechsels zurück auf die Slow line! Denkt an den Bahnübergang bei Mitcham Eastfield ;) Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und der vielen Fahrtmöglichkeiten ist das Stellwerk NICHT für Anfänger geeignet! Das Erbauerteam Großbritannien wünscht viel Spaß im Süden Londons! :) ------------------------ Welcome to Streatham! In this southern district of London, you're responsible for a part of the Brighton main line and its connecting railways in this area. An overview: the Brighton main line with mostly four tracks between London and Brighton as the direct continuation from London Victoria via Clapham Junction further to Selhurst and East Croydon. The speed on the Fast line is slightly higher as on the Slow line. the Crystal Palace line branches off at Balham and goes via Streatham Hill and Crystal Palace to the other part of the Brighton main line that connects the London terminus London Bridge. The line has a branch from Crystal Palace onwards to London Bridge (exit via Sydenham) and a branch towards East Croydon/Brighton (exit via Norwood Jn). The next station in the direction of Birkbeck is Beckenham Junction and the Chatham main line towards Dover. Along the Crystal Palace line there are some junctions with branches connecting with Tulse Hill. the Sutton and Mole Valley lines branch off at the Streatham North Jn and goes onwards to Sutton, Epsom, Dorking and Horsham. It has a short branch to Tulse Hill via Streatham as well. A short connecting line to Wimbledon and the South Western main line is the Wimbledon Loop. The traffic: There are many trains passing this signal box on the Fast line without branching off and without a stop. The regional trains are using the Slow line and the connecting lines. Every 15 minutes there are trains via Streatham Hill and Crystal Palace to London Bridge and West Croydon. In addition, there are half-hourly trains between West Norwood (coming from Tulse Hill and London Bridge) and Crystal Palace towards Beckenham Junction. Towards Selhurst, there are trains to Epsom Downs and Sutton via West Croydon running every 15 minutes. Towards Sutton, there are half-hourly regional trains to Epsom and fast trains to Dorking and Horsham. The Thameslink runs trains on this line as well: half-hourly from the city center of London clockwise via Sutton and Wimbledon and anti-clockwise via Wimbledon and Sutton back to London. Trains using the connection between Streatham and Streatham Common are coming from London Bridge going to Selhurst and Caterham. In addition, you'll find the London Overground at Crystal Palace running to Highbury & Islington, various ECS (Empty Coach Stock) to Streatham Hill or Selhurst, and some freight trains. Please note: Please be aware of extra time for pathing requirements or performance requirements for many trains. Look for which train is first at the junctions. Communication with the signallers at Clapham Junction and London Victoria is very important if you'd like to reroute a train on another track towards them. The trains on the Fast line can't change back to the Slow line until Battersea Park (London Victoria)! Don't forget the level crossing at Mitcham Eastfield. This signal box is NOT suitable for beginners! The team of Great Britain wishes you a good experience :) Clapham Junction Schwierigkeitsgrad 3,24 Unterhaltungsfaktor 3,42 2,8 Züge pro Minute(!), teils mehr als 20 Züge gleichzeitig im Stellwerk, keine Zeit für Pausen (>90 min, 2025) Packendes Stellwerk, vor allem wegen der Zugdichte (>90 min, 2024) Stellwerk, geeignet um 3 Kraken zeitgleich zu beschäftigen (>90 min, 2023) sehr stressig selbst mit Auto-FS und man. gl. FS. Gut aber mit Nachbar in Waterloo (30-90 min, 2022) Im Sommer dank AutoFS recht entspannt. (>90 min, 2022) Mit Nachbarn in WAT und VIC super (>90 min, 2021) Selbststellbetrieb und easy nebenbei Sachen basteln (>90 min, 2021) Leider wiederholt FS Blinken, Sonst top Stw.! (30-90 min, 2020) Hier wird einem nie Langweilig! (<15 min, 2020) Berufsverkehr rockt! (>90 min, 2020) Ergebnis nach 2h außerhalb der HVZ: Erschöpfung pur -> TOP Stw (>90 min, 2020) Für einen Vierhänder eine entspannte Feierabendrunde. (<30 min, 2020) Im Herbst pures Chaos. Zu viele Züge für einen Fdl. Man kommt mit Stellen nicht hinterher. (30-90 min, 2020) Klasse Stellwerk, vielen Dank an die neue Region! (30-90 min, 2020) Abweichungen Clapham / Special paths in Clapham Headcodes and general information --- English version below --- Herzlich Willkommen in Clapham Junction. Dieser Bahnhof besteht aus 17 Bahnsteiggleisen und ist, gesehen auf stattfindende Personenzugfahrten, der verkehrsreichste Bahnhof in ganz Europa. In Zahlen: ca. 200 Zugbewegungen pro Stunde - wovon 122 Züge am Bahnhof halten. (gemittelte Werte). Der Bahnhof besteht aus 5 Teilen. Die Gleise 1 u. 2 sind Stumpfgleise, die von den hier wendenden London Overground Service Zügen genutzt werden. Auf Gleis 1 wenden die Züge der West London Line in Richtung Stratford (Ausfahrt West Brompton). Auf Gleis 2 wenden die Züge in Richtung Dalston Junction (Ausfahrt Wandsworth Road). Beide Linien verkehren im 15-Minuten Takt. Die Gleise 3 bis 6 dienen der Windsor Line. Sämtliche Personenzüge von diesen Gleisen kommen aus bzw. fahren nach London Waterloo. Im Verlauf der Strecke werden die 4 Richtungsgleise auf 3 Gleise zusammengeführt. Hier bitte insbesondere auf die angegebene Ausfahrt in Richtung Waterloo achten. Sehr selten fährt auch ein Güterzug einmal von hier in Richtung West Brompton oder Wandsworth Road. Die Gleise 7 bis 11 liegen an der South Western Main Line. Hier verkehren ausschließlich Züge von South Western. Neben vielen Suburbzügen (Vorort-Verkehr), die hauptsächlich über die Slow Gleise abgewickelt werden, sind hier vor allem langlaufende Züge in Richtung Southampton und darüber hinaus zu finden. Im Normalbetrieb kann hier (fast) komplett mit Auto-FS gearbeitet werden. Ausnahme: Wimbledon Fast -> Waterloo Fast; haltende Züge auf Gl. 7; durchfahrende Züge auf Gl. 8. Die Gleise 12 bis 15 liegen an der Brighton Main Line, die von Brighton nach London Victoria verläuft. Bis auf einen stündlichen Zug, der alle Gleise zur Ausfahrt Battersea Reversible (Stw. Victoria Station) kreuzt, fahren diese Züge auch auf dem zugewiesenen Gleis durch. Entsprechende Auto FS wurden eingerichtet. Auch hier ist gelegentlich Güterverkehr anzutreffen, der in Richtung Wandsworth Road abbiegt. Von der Brighton Main Line abzweigend existieren noch die Gleise 16 u. 17, welche stündlich für Verstärkerzüge genutzt werden, die anschließend weiter in Richtung West Brompton verkehren oder auch hier wenden. Auch ist selten etwas Güterverkehr von den Häfen ins nordwestliche London hier anzutreffen. Noch ein Hinweis zu den Güterzügen: Gerade die Züge von West Brompton via Latchmere Jn. nach Wandsworth Road haben viel Fahrzeitreserve vor der Einfädelung Richtung Wandsworth Road. Dies ist auch ohne angegebenen Bahnsteighalt so gewollt und dem Originalfahrplan entnommen. Dieser Bahnhof lebt vor allem von dem Zusammenspiel mit seinen Nachbarn. Dabei dient Clapham als Herz der Disposition, um die Leistungsfähigkeit der angrenzenden Stellwerke zu erhöhen. Es kann also durchaus oft vorkommen, dass die Nachbarn Wünsche an euch herantragen, die es zu disponieren gilt: Waterloo: In der Realität kommt Clapham Jn. das Umleiten der Züge in die verschiedenen Einfahrten nach Waterloo zu bzw. das Ausfädeln auf das richtige Streckengleis, um in Watelroo einen reibungslosen Betriebsablauf gewährleisten zu können. Es können alle Einfahrten und Ausfahrten verwendet werden. Bitte richte dich nach den Anweisungen aus Waterloo. Wimbledon: In Wimbledon ist ebenfalls viel Auto-FS verbaut. In Vorbereitung auf Waterloo kann in Rücksprache mit Wimbledon dort bereits disponiert werden, um Clapham etwas zu entlasten. Es bietet sich eine Absprache mit Waterloo und Wimbledon zur Verteilung der Disposition über den Regionschat an. Twickenham: Die Ausfahrten Barnes Fast/Slow führen ins Stellwerk Twickenham. Die Strecke ist geprägt von sehr vielen Vorort-Zügen, die sich gemeinsam zu einem der deutschen S-Bahn ähnlichem Netz ergänzen. Prinzipiell können die Einfahrt/Ausfahrten (Fast u. Slow) nach Absprache beliebig gewechselt werden. Dies sollte aber früh genug abgesprochen werden, da die nächsten Überleitstelle in Barnes einige Minuten entfernt ist. Die vordefinierten Auto-FS Einstellungen stellen eine Empfehlung der Erbauer dar. Gerade früh morgens oder spät abends kann es jedoch auch notwendig sein, diese auszuschalten. 95 % aller Zugfahrten sind jedoch hiermit kompatibel. Es wird dringend empfohlen, dieses Stellwerk zunächst in der Sandbox auszuprobieren! Viel Spaß am verkehrsreichsten Bahnhof Europas wünscht das Erbauerteam UK --------------------------------------------- This simulation contains the station 'Clapham Junction', the adjacent Junctions (Latchmere, Longhedge, Pouparts) and the Station 'Queenstown Road'. Clapham sees about 200 trains per hour, with 122 stopping here (average numbers). The layout is split in five parts: Platforms 1 and 2 These Platforms are used by London Overground with services turning here from/to Stratford (CLJ 1) and from/to Dalston Junction (CLJ 2). Both servcies run every 15 minutes during day time. The Platforms 3-6 are used by the Windsor Lines. You'll find mostly suburb trains running from/to London Waterloo. In direction Queenstown Road the 4 tracks merge building 3 tracks. There are some freight services using these platforms and leaving the Windsor Lines here via Longhedge Jn. or Latchmere Jn.. Platforms 7 to 11 are through platforms used by the South West Main Line. While normal operation the whole SWML section is automatized (by using the button 'Alle Auto FS-ein' in the upper right corner). The only exception is the entrance signal on the fast up. Stopping service use platform 7 whilst through service passes via platform 8. Platforms 12-15 are through platforms used by the Brighton Main Line. These platforms lead to Victoria Station, all others to Waterloo station. This section is mostly automatized as well. There is an hourly service using the exit/entrance 'Battersea Reversible' except using the through tracks. Platforms 16 and 17 are used by an hourly service Milton Keynes <-> East Croydon. There are also some empty stock movings and freight services using these platforms to leave the BML. A lot of freight services from/to the Channel Tunnel are routed via Longhedge and Latchmere Junctions. These services have a huge path allowance time and it can happen they'll have to wait in front of a red signal before entering the section to West Brompton or Wandsworth Road. The freight services are routed with their original WTT times. For the maximum fun we highly recommend playing this signal box with a partner playing Waterloo (and later Victoria). Clapham serves as a dispatcher to reroute trains into London Waterloo and Victoria ensuring smooth operations at Waterloo station and Victoria. So your task is, to reply and dispatch trains according to the needs of those stations. You need to be highly communicative. It is possible to reroute trains to all exits/entrances in Waterloo and Victoria. For rerouting trains to Wimbledon please agree upon with the dispatcher there. The automatization, which can be activated via 'Alle Auto-FS ein', is just a recommendation. It is necessary to disable it from time to time (especially shortly before/after peak times) to allow empty stock movings. Please use the sandbox mode first to make yourself comfortable with the signal box before entering online game. Waterloo Station https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=-0.12314947237693999%2C51.492225098131925%2C-0.10314947237694%2C51.51222509813192 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,70 Unterhaltungsfaktor 3,38 Im Herbst zu viele Störungen und Sperrungen. Den Stau bekommt man nicht mehr weg. Bitte ändern. (>90 min, 2024) Zu viele Störungen. Das Stellwerk wird nach ca. 2 Stunden nicht mehr kontrollierbar. Macht kein Spaß (>90 min, 2024) Wem München , Frankfurt , Stuttgart , Leipzig , etc. Zu Langweilig ist kann hier mal Vorbeischauen (30-90 min, 2024) I love this post (>90 min, 2024) Sehr spaßiges Stellwerk in London. Ich persönlich mag Kopfbahnhöfe sehr gerne und dieser ist toll. (<30 min, 2022) zu viel Verkehr, macht daher keinen Spaß. Schade, mit weniger Verkehr wäre das STW super (>90 min, 2022) im schweren Winter mit Nachbar in Clapham zum Umleiten - super! (>90 min, 2021) im schweren Winter Unterhaltung pur, danke! (30-90 min, 2021) Innerhalb kürzester Zeit ein Chaos, kein Stw für mich! (<30 min, 2021) Viel los. Aber hammer! (>90 min, 2021) immer wieder fein, alles dabei gehabt von Signal- über Weichenstörung. Dazu noch netter Nachbar (>90 min, 2021) Am Anfang noch gut händelbar. Dann Stromausfall und diverse andere Störungen + FS-Disco = vorbei ^^ (>90 min, 2020) Stromausfall in Clapham, Weichenstörung in gesamt Waterloo = Stress pur ^^ (>90 min, 2020) wahrhaft würdiges Stellwerk (>90 min, 2020) --- English version below--- Headcodes London Waterloo Herzlich willkommen in London Waterloo, ihr befindet euch im Herzen der Hauptstadt Englands, südlich der City of London (der eigentlichen Innenstadt). Der größte Bahnhof Großbritanniens (gemessen an den Fahrgastzahlen) verzeichnet auf seinen 24 Bahnsteiggleisen ca. 44 Abfahrten pro Stunde. Während der HVZ habt ihr hier bis zu 105 Fahrzeugbewegungen pro Stunde! Diese Masse an Zügen wird hier von euch gesteuert. Zuständig seid ihr dabei für folgende Bereiche: die Haupthalle mit den Gleisen 1-19, auf denen überwiegend die Vorortzüge der Main-Line und die Schnellzüge halten das ehemalige Eurostar-Terminal mit den Gleisen 20-24, auf denen die Vorortzüge der Windsor-Line halten die West Crossings und International Junction als Überleitung zwischen den verschiedenen Strecken bzw. als Abzweig in den Bahnhofsteil Waterloo International der Haltepunkt Vauxhall mit seinen 8 Bahnsteiggleisen, an denen überwiegend die Vorortzüge halten. Schnellzüge und Regionalzüge in weiter entfernte Orte fahren in der Regel durch, entsprechend verzeichnen die Gleise 5 und 6 zusammen nur eine Abfahrt die Nine Elms Junction, an der die zwei Gleise der Windsor Down-Line zusammengeführt werden und sich der ehemals von den Eurostar-Zügen befahrene Abzweig Richtung Kent befindet Es gibt dabei einige Dinge zu beachten: alle Streckengleise können nur in eine Richtung befahren werden. Ausnahmen sind die Übergaben in Richtung Clapham Junction über die Windsor Up-Line (für Gleiswechsel am nächsten Halt Queenstown Road) und die Windsor Reversible-Line, die jeweils in beide Richtungen befahren werden können Up bedeutet in Großbritannien in der Regel auf sehr wichtige Knotenpunkte bzw. Städte hin, Down entsprechend von dort weg. Vereinfacht kann man sagen, dass innerhalb Englands alle Gleise, die Richtung London befahren werden, den Zusatz "Up" tragen und von London weg dann den Zusatz "Down" die Züge haben teilweise Fahrzeitreserven, insbesondere in den Bahnhof Waterloo rein aber auch aus dem Bahnhof raus. Diese sind für Kreuzungskonflikte die Gleise 1-6 sind etwas kürzer als die übrigen Gleise. In der Regel passen hier alle Züge rein, es gibt aber Schnellzüge (112xx), die zu lang für diese Bahnsteige sind alle Gleise haben einen zusätzlichen Halt direkt am Prellbock. Dieser ist mit einem "p" gekennzeichnet. Züge, die am Bahnsteig flügeln, halten erst am normalen Halt und müssen dann mit dem Befehl "weiterfahren" an den Prellbock verfahren werden Züge, die am Bahnsteig kuppeln, fahren als Rangierfahrt ab dem Einfahrsignal an den anderen Zugteil ran bei der Ausfahrt aus Waterloo International ist daran zu denken, dass die Windsor Fast-Line nur über das obere Verbindungsgleis erreichbar ist und die Windsor Reversible-Line nur über das untere Verbindungsgleis die eingestellten Auto-FS sind eine Empfehlung, die auf fast alle Züge zutreffen, es gibt aber vereinzelt mal Leerfahrten, die in Vauxhall von der Main Slow auf die Main Fast und umgekehrt wechseln. Hier ist auf den Fahrplan zu achten Folgende Tipps gibt es für euch noch zusätzlich: stellt bei abfahrenden Zügen die Fahrstraße erst kurz vor Abfahrt. Es kommt häufiger mal vor, dass noch Züge kurz vorher in ein Nachbargleis einfahren. Diese würdet ihr sonst blockieren die Ein- und Ausfahrten von Gleis 1-5 sind so konzipiert, dass die Züge in der Regel zeitgleich ein- und ausfahren können. Sprich ein Zug nach Gleis 5 rein kann gleichzeitig zum ausfahrenden Zug von Gleis 4 fahren. Dieses Verfahren funktioniert auf den anderen Gleisen äquivalent in der Regel kann man an den West Crossings ganz bequem geradeaus durchstellen. Manchmal kann es aber erforderlich sein, dort noch die Streckengleise zu wechseln, insbesondere wenn Züge von den höheren Gleisen (z.B. 17-19) auf die Main Fast-Line fahren wollen wenn zwei Züge zeitgleich auf die Windsor Line ausfahren (auf Fast und Slow), hat einer der beiden in der Regel einen längeren Halt in Vauxhall oder einer fährt durch. Die durchfahrenden Züge bzw. die mit dem kürzeren Halt haben dann Vorfahrt an der Nine Elms Jn Und nun viel Erfolg und nicht allzu viele Verspätungen in London Waterloo wünscht das Erbauerteam Großbritannien! ------------------------------------------------ London Waterloo London Waterloo is named as UK's busiest rail station. On its 24 platforms, an average of 44 trains leave the station each hour. This already impressive number is increased even more during rush hour, up to 105 arrivals and departures together! In addition to the station itself, the simulation features Vauxhall station and Nine Elms Junction. You're managing the following platforms and Junctions: Platforms 1-19. These platforms are used by trains running down the South Western Main Line, including long-distance (e.g. to Weymouth) and suburban trains (e.g. to Chessington). Platforms 20-24. These platforms are located in the former international section of the station. The Platforms have been reopened for domestic use in May 2019. They have now been fully refurbished, increasing capacity at Waterloo by 30%. The platforms are used by South West Trains commuter rail services running down the Windsor Lines. West Crossings and Waterloo International Junction are the junctions connecting all lines and both parts mentioned above. Vauxhall with its 8 platforms is served only by suburban trains whilst long-distance trains pass without stopping. At Nine Elms Junction is the drop from four to three tracks. This Junction contains the former Nine Elms flyover, which was used by Eurostar trains making their way from/to the Channel Tunnel. Below we have put together a few tips It is worth mentioning that the tracks are, in general, designed to be operated in only one direction. The only exceptions are the Windsor Up track shortly before Clapham Junction, starting at Nine Elms, and the Windsor Reversible track, which can be used both ways. A lot of trains have extra path allowance. The allowance can be used in case of any unforeseen pathing problems with other trains. Platforms 1-6 are shorter than the remaining. Due to the length of the 1Lxx / 112xx services, they can't use these platforms. All platforms have an extra stop called 'p', e.g. 24 and 24p. These extra stops are at the end of the tracks. They are used by trains that are divided into different sections. They will stop at the numbered platform and divide themselves. The Headcode of the rear part will change. Afterwards, you need to use 'weiterfahren' in the area 'Funk' and the original train will move forward to the 'p' section and change its headcode as well. Trains that are coupled in Waterloo need to use the protected shunting routes to enter the occupied platforms. Trains can leave platform 20-24 via the upper track to Vauxhall 3 and 4. The lower track just connects to Vauxhall 1 and 2. All 'Auto FS' are recommendations. Sometimes they need to be deactivated (e.g. for ECS). Give trains the green signal shortly before they are about to depart. Trains running parallel at Windsor Down are treated as follows: One of them has a shorter stop at Vauxhall. This train has to be prioritized. Keep calm and have fun! Großbritannien London (G)	Bromley Woking Willesden Victoria Station Herne Hill New Cross Gate Selhurst Sutton / Oxted Twickenham Guildford	4	13	10	2,96	3,33	3,15	2,60	3,03	2,81	1\|2	0\|0	0\|0
12395	Jemeppe-sur-Sambre https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.651477%2C50.44117%2C4.671476999999999%2C50.461169999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,91 Unterhaltungsfaktor 2,75 Hauptsächlich Verkehr auf der Relation Chatelet - Ronet. 2 Doppelspurstrecken mit kaum Verkehr. (>90 min, 2022) abwechslungsreicher Verkehr (<15 min, 2020) Eintönig wie fast alle belgischen stw. Züge gurken hintereinander durch, macht keinen Spass... (<30 min, 2020) Kein Höhepunkt der STS-Stellwerke. Mehr oder weniger ein durchstellen von Zügen ! (30-90 min, 2020) Willkommen in Jemeppe-sur-Sambre! Jemeppe-sur-Sambre ist eine Gemeinde in der Provinz Namur im wallonischen Teil Belgiens. 1886 wurden in der Nähe zwei fast vollständig erhaltene Neandertaler-Skelette gefunden, die zur Anerkennung des Neandertalers als eine eigenständige, von Homo sapiens abweichende Menschenform führten. Ihr steuert Teile der Linien 130 Namur - Tamines - Charleroi Sud (Ligne de la basse Sambre), 144 Gembloux - Jemeppe-sur-Sambre (Ligne de l'Orneau) sowie die Linie 140 Ottignies - Charleroi Sud (Ligne d'Ottignies à Marcinelle). Betrieb: es herrscht Linksverkehr GWB steht auf allen Strecken zur Verfügung die S61 fährt zweimal durchs Stellwerk, der Laufweg ist Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Namur https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.8524561%2C50.4590839%2C4.8724561%2C50.4790839 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,48 Unterhaltungsfaktor 3,29 Der Bf ist stark ausgelastet, vorzeitiges verkehren der Leerzüge Ri Ronet ist sehr zu empfehlen! (>90 min, 2025) Bei Verspätungen kann es knifflig werden, Dispositionsgeschick ist dann gefragt, hat mir gut gefalle (>90 min, 2022) Willkommen! Namur liegt an der Einmündung der Sambre in die Maas, etwa 65 Kilometer südöstlich der belgischen Hauptstadt Brüssel. Der Bahnhof hat Verbindungen nach Brüssel, Luxemburg, Lille und Dinant sowie zur Athus-Meuse-Linie. Über den Bahnhof Namur fahren täglich etwa 360 Züge. In Marche-les-Dames sowie Naméche sind noch zwei Steinbrüche zu bedienen (Dolomies 1 und 2). Dort wird Dolomit abgebaut. Betrieb: im ganzen Stellwerk wird links gefahren bei Störungen kann die S61 über die Ausfahrt Namur 2 geleitet werden, die Bahnsteige dort sind auf dieser Seite vorhanden, über Ausfahrt 3 ist dies jedoch nicht möglich! alle anderen Züge können in die Ausfahrten Namur 1 bis 3 getauscht werden (Ausnahme: Züge nach CLI Ronet) zu manchen Zeiten sind die Bahnsteige innerhalb kurzer Zeit wieder besetzt, vor allem in der Hauptverkehrszeit geht es recht eng zu, hier ist vorausschauende Planung von Vorteil und eventuell ein anderes Gleis zu benutzen das aufgrund von Verspätungen momentan nicht benutzt wird benutzt vorzeitige Abfahrten nach Ronet nur in Absprache mit dem Nachbarn dort die Gleise 1 und 2 werden nur noch für Güterverkehr benutzt die Gleise 5, 6 und 7 sind die am stärksten frequentierten die Gleise 6 bis 11 sind von Flémalle-Haute kommend nur über ein kurzes Stück Gegengleisfahrt erreichbar, die betrifft vor allem die IC Liège - Mons die Ausfahrt CLI Ronet führt zum Infrastrukturbetrieb der SNCB (vor allem Schüttgut und etwas Holz), zudem kann über diese Ausfahrt der nicht elektrefizierte, südliche Teil des Güterbahnhofes Ronet erreicht werden Züge die die Einfahrt/Ausfahrt CLI Ronet nehmen sind bereits mit Diesellok ausgestattet Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Charleroi Sud https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.428636200000001%2C50.3947853%2C4.4486362%2C50.4147853 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,13 Unterhaltungsfaktor 2,87 recht gut gelungen (>90 min, 2020) Als End- und Abgangsbf vieler IC reger Verkehr von und zu den Abstellungen. (>90 min, 2020) Willkommen in Charleroi Sud! Charleroi ist eine Stadt in der Provinz Hennegau in der Wallonischen Region Belgiens und die Hauptstadt des gleichnamigen Arrondissements. Mit 202.267 Einwohnern ist Charleroi die drittgrößte Gemeinde Belgiens und die größte Gemeinde der Wallonie. Die Einwohner Charlerois werden Carolorégiens oder kurz Carolos genannt. Der Bahnhof Charleroi Sud steht hinsichtlich der Fahrgastfrequenz an vierter Stelle in der wallonischen Region und bildet den Knotenpunkt des S-Bahnnetzes von Charleroi. Ihr steuert einen Teil der Linie Mons - Namur - Liège sowie einen kleinen Teil der Linie Charleroi Sud - Ottignies (via Fleurus). Betrieb: es wird links gefahren GWB steht durchgehend zur Verfügung Personenverkehr nach Monceau-sur-Sambre 1 kann nach 2 getauscht werden, umgekehrt jedoch nicht Güterverkehr nach Monceau-sur-Sambre 2 sowie jeglicher Verkehr nach Monceau-sur-Sambre 3 kann nicht getauscht werden Ausfahrten nach Châtelet können frei getauscht werden ein Teil der endenden Züge geht zur Abstellung nach Châtelet, die Mehrheit ins Technicentre zur Wartung, Reinigung und Abstellung Gleis 8 hat keinen Bahnsteig und wird für Güterzüge benutzt Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Gembloux https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=4.6811371%2C50.560183900000006%2C4.7011370999999995%2C50.5801839 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,79 Unterhaltungsfaktor 2,49 sehr schönes Stellwerk. Komme gerne nach Belgien. Ist auch gut für Anfänger zum spielen. (30-90 min, 2020) Willkommen in Gembloux! Gembloux (wallonisch: Djiblou, niederländisch: Gembloers) ist eine Stadt in der belgischen Provinz Namur der Region Wallonien mit 26.000 Einwohnern. Ihr steuert einen Abschnitt der Linie 161 Schaerbeek/Brüssel - Namur von Ottignies bis Namur. Die Bahnstrecke verbindet die Brüsseler Metropolregion über Etterbeek, Ottignies-Louvain-la-Neuve und Gembloux mit dem Namurer Ballungsraum an der Maas. Die zweigleisige Hauptstrecke ist zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg Teil der internationalen Verbindung Brüssel – Luxemburg. Überregional stellt sie zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg einen Teil einer Nordwest-Südost-Achse dar, welche sich von den Niederlanden im Norden über Belgien und die SaarLorLux-Region in die Schweiz und nach Italien im Süden erstreckt. Ebenfalls in diesem Stellwerk enthalten ist die 4,4 km lange Strecke, die Ottignies mit dem Bahnhof Louvain-la-Neuve-Université verbindet. Betrieb: es wird links gefahren GWB steht durchgehend zur Verfügung Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)	Dinant Châtelet Ronet Monceau-sur-Sambre Ciney Ottignies Flémalle-Haute	3	10	7	2,08	2,85	2,46	1,79	2,49	2,14	1\|2	0\|0	0\|0
12396	Herne https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.2927%2C51.5632%2C7.3126999999999995%2C51.5832 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,01 Unterhaltungsfaktor 3,04 Super abwechslungsreich: Rangieren, Mischung aus Güter und S/Regio + eingleisige RB-Strecke (>90 min, 2025) Bei der Bewertung verklickt... Nettes Stellwerk mit überschaubarem Verkehr! (30-90 min, 2025) Herzlich willkommen im Stellwerk Herne! Der Stellbereich umfasst die Strecke Gelsenkirchen - Dortmund Hbf auf dem Streckenabschnitt Herne - Mette über Mengede, den Abzweig der S2 von Mengede Richtung Dortmund Hbf über Dorstfeld sowie die Emschertalbahn von Herne bis kurz vor den Dortmunder Hbf. Am Abzweig Nette können Züge den Dortmunder Hbf über Obereving umfahren. Zwischen Herne und Herne Hot gibt es zwei parallele Strecken - die untere ist aber nur mit 40 km/h befahrbar und wird daher planmäßig nur von der Regionalbahn nach Herne-Börnig genutzt. Personenzüge können nach Wanne-Eickel in beiden Richtungen auch über die G-Gleise fahren. Für Güterzüge stimmt euch vorher mit eurem Nachbarn ab. Die beiden Strecken von/nach Dortmund Hbf können nur mit einer Umleitung getauscht werden. Viel Spaß beim Stellen! Duisburg Hbf https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.76631149528263%2C51.41927194140198%2C6.78631149528263%2C51.43927194140198 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,24 Unterhaltungsfaktor 3,29 Duisburg macht immer wieder spaß:) (>90 min, 2025) Verkehr sehr gut machbar. Nicht zu viel und nicht zu wenig (30-90 min, 2025) Ideales Stellwerk für Fortgeschrittene - viel Automatisierungspotenzial aber immer was zu tun! (30-90 min, 2025) Es macht immer wieder Spaß und mit ein bisschen Übung, läuft es flüssig. Nichts für Anfänger! (>90 min, 2025) Gelungener Umbau. Angenehmes Stellwerk. (30-90 min, 2025) Eine Bahnsteigwende für die S1 wäre eine erleichterung. (30-90 min, 2025) Gibt immer was zu tun und man hat viele Dispo-Möglichkeiten! (>90 min, 2024) Bitte mal die Züge aktualiseren.Manche Züge zB auf Gl.1 gibt es nicht mehr. (<30 min, 2024) Echt gutes Stellwerk geworden. (30-90 min, 2024) Absolutes Lieblingsstellwerk, Mann sollte aber Definitiv die Bauarbeiten in Duisburg real umsetzen! (<30 min, 2024) relativ wenig störungen gerne mehr (>90 min, 2024) Super Spielabend, nur mein Internet machte nach dem Ende eine Strick draus. Nächstes mal = länger (>90 min, 2024) Ansich ein schönes Stellwerk, nur was nervig war, das die S1 nie die Verspätung los wurde. (>90 min, 2023) Kann fordernde Phasen geben, in Summe gut machbar und strukturiert. (>90 min, 2023) Willkommen im Stellwerk Duisburg Hbf! Im Stellwerk Duisburg Hbf steuert Ihr die beiden Hauptstrecken Duisburg-Oberhausen und Duisburg-Essen über Mülheim an der Ruhr. Historisch gesehen trafen am heutigen Duisburger Hbf die beiden wichtigsten Ruhrgebietsstrecken der ehem. Köln-Mindener Eisenbahn (ab 1846), Bergisch-Märkischen Eisenbahn (ab 1862) sowie eine Stichbahn der Rheinischen Eisenbahn vom Trajektbf. Hochfeld (ab 1870) aufeinander. Nach mehreren Umbauten wurde in den 1930er Jahren der heutige zentrale Hauptbahnhof errichtet. Duisburg Vbf - Oberhausen Kolkmannshof Abzw. (ehem. Bahnstrecke Köln-Deutz - Minden(Westf) der CME): Die fünfgleisige Trasse zwischen Düsseldorf-Flughafen und Duisburg Hbf ist eine der am höchsten frequentierten Strecken in Deutschland. Diverse Fern- und Nahverkehrslinien verkehren hier im dichten Takt. Das sog. Buchholzer Gleis (DU-Großenbaum Abzw) wird planmäßig nur in Richtung Flughafen genutzt, kann bei Störung jedoch auch Richtung Duisburg befahren werden. Aber Achtung: Die Strecke Richtung DU-Großenbaum Abzw eignet sich nicht als Alternative für die S-Bahn, da über dieses Gleis die Haltepunkte Duisburg Schlenk und Duisburg Buchholz im Nachbarstellwerk D-Flughafen nicht erreicht werden können. Nördlich des Hbf zweigt die Strecke ab Kaiserberg zweigleisig Richtung Abzw. Kolkmannshof ab, wo sie mit der Verbindungsstrecke von Mülheim(Ruhr) Styrum (s.u.) zusammen kommt und in Oberhausen Hbf mündet. Duisburg Hbf - Essen West (ehem. Bahnstrecke Duisburg - Dortmund/Witten der BME): Die viergleisige Hauptbahn zweigt am Kaiserberg ab und führt über den Bahnhof Mülheim(Ruhr) Styrum, die Haltepunkte Mülheim(Ruhr) West und Mülheim(Ruhr) Hbf sowie Mülheim(Ruhr) Heißen (Abzw) hoch Richtung Essen West. Sie ist überwiegend im Richtungsbetrieb ausgebaut. In Styrum zweigt die Verbindungsstrecke nach Oberhausen Hbf ab. Im Styrumer Güterbahnhof (Gl. 7-18) werden heute in erster Linie Züge des Rohrbiegewerks der Salzgitter Mannesmann Grobblech GmbH (kurz: SMG) aufgestellt. Die Gleise 1, 6-11 haben hier keinen Bahnsteig. Im Zuge des RRX-Ausbaus wurden 2021 in Heißen Weichen eingebaut, die zwar planmäßig (noch) nicht genutzt, jedoch bei Überholungen durch den Fernverkehr bereits heute den Betrieb verbessern können. Weitere Strecken: Duisburg Hochfeld Süd - Duisburg Hbf (gleichnamige Bahnstrecke, teilweise ehem. Stichbahn der RhE) Duisburg Wedau - Abzw Sigle (Bahnstrecke Duisburg Wedau - Oberhausen Osterfeld Süd) Bauzustand 2024: Aus Sim- und platztechnischen Gründen konnten nicht alle Gleise, Vorsignale und Rangiersignale verbaut werden. Seit 2021 ist abgesehen von der Strecke Oberhausen - Mülheim(Ruhr) Styrum, wo GWB lediglich baulich vorbereitet ist, GWB möglich. Linienverkehr 2024: Fernverkehr: Diverse Linien in alle Richtungen: ICE, IC, EC, FLX, EST In Mülheim(Ruhr) Hbf halten lediglich einzelne Züge des Fernverkehrs. Nahverkehr: RE1 (National Express) Aachen Hbf - Hamm(Westf) Hbf (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE2 (DB Regio) Düsseldorf Hbf - Osnabrück Hbf (alle 60 Min.) RE3 (Eurobahn) Düsseldorf Hbf - Hamm(Westf) Hbf (alle 60 Min.) RE5 (National Express) Koblenz Hbf - Wesel/Emmerich (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE6 (National Express) Köln/Bonn Flughafen - Minden(Westf) (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE11 (National Express) Düsseldorf Hbf - Hamm(Westf) Hbf/Kassel-Wilhelmshöhe (alle 60 Min., RRX Vorlaufbetrieb) RE19 (VIAS Rail) Düsseldorf Hbf - Arnhem C/Bocholt (alle 60 Min.) RE42 (DB Regio) M'gladbach Hbf - Münster(Westf) Hbf (alle 60 Min.) RE44 (RheinRuhrBahn) Moers - Bottrop Hbf (alle 60 Min.) RE49 (DB Regio) Wesel - Wuppertal Hbf (alle 60 Min.) RB31 (RheinRuhrBahn) Moers/Xanten - Duisburg Hbf (alle 23/37 Min.) RB32 (DB Regio) Duisburg Hbf - Dortmund Hbf (alle 60 Min.) RB33 (DB Regio) Aachen Hbf - Essen-Steele (alle 60 Min.) RB35 (VIAS Rail) M'gladbach Hbf - Gelsenkirchen (alle 60 Min.) S1 (DB Regio) Solingen Hbf - Dortmund Hbf (alle 20/30 Min.) S3 (DB Regio) Oberhausen Hbf - Hattingen(Ruhr) Mitte (alle 30 Min.) Planmäßig halten einige Linien nicht an den Haltepunkten Mülheim(Ruhr) Styrum und Mülheim(Ruhr) West. Güterverkehr: Der große Güterbf. südlich des Duisburger Hauptbahnhofs ist längst Geschichte und abgebrochen. Das Umfahrungsgleis (EDG400) ist übrig geblieben und wird für Zugfahrten des Güterverkehrs auf der Achse Rheinhausen-Mathilde via DU-Hochfeld Süd und Abzw Sigle genutzt. Im Güterbf. von Mülheim(Ruhr) Styrum besteht Anschluss an die SMG und die Friedrich-Wilhelms-Hütte. Sonderverkehr: Vereinzelte Sonderzüge zur Fußball-EM 2024 (Themenabhängig). Es ist mit sehr hoher Zugdichte zu rechnen! Es wird empfohlen, sich vorher mit den Laufwegen und Ausfahrten vertraut zu machen. Team Ruhrgebiet wünscht viel Spaß! Gelsenkirchen-Bismarck https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.101%2C51.5276%2C7.1209999999999996%2C51.547599999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,04 Unterhaltungsfaktor 3,12 Sehr wenig Verkehr auch für Anfänger geeignet. (30-90 min, 2025) sehr viel schwieriger als es aussieht (30-90 min, 2023) Ist ein Stellwerk zum Entspannen (30-90 min, 2023) einfacher Güterbahnhof, gut zum Einstieg, wird mit der Zeit aber schnell langweilig. (>90 min, 2022) Die BÜs nerven etwas, sonst super (>90 min, 2022) Kleines Stw mit mittlerem Verkehr, 9 Anschlüsse, alle werden genutzt, abwechslungsreich. (>90 min, 2021) Typisches Ruhrgebietsstellwerk, viele durchfahrende Güterzüge, aber auch einige Rangierfahrten. (30-90 min, 2020) Nettes, übersichtliches Stellwerk. Guter Anteil von Rf für Unerfahrene zum Üben.Teilweise wenig los (>90 min, 2020) klein, schnuckelig und trotzdem gut was los, nette Kombi für Zwischendurch. (30-90 min, 2020) Ein Teil Rf, aber nicht übermässig. Passt schon. Lucy (>90 min, 2018) nix für lange Zeit, aber mal zum Entspannen. Lucy (>90 min, 2017) Interessantes rangieren (>90 min, 2017) Ein netter Kurzweil (>90 min, 2017) Gutes Stellwerk mit einigen Rangierarbeiten (30-90 min, 2016) Hier im Stellwerk Gelsenkirchen-Bismarck steuert ihr den Güterverkehr zwischen Abzw. Mathilde und Wanne-Eickel, im Norden der Stadt Gelsenkirchen. Durch das Stellwerk kreuzt die RB 43, welche von Wanne über den Abzweig Unser Fritz (Bahnhofsteil von Gelsenkirchen-Bismarck) nach Bottrop fährt, sowie ein Ast der S 2, welche aus Recklinghausen über Herne nach Dortmund verkehrt. In Bottrop Süd gibt es den Anschluss zur ehemaligen Kokerei Prosper und zum Hafen sowie zum Anschluss der Stadt. In Gelsenkirchen-Schalke hat Thyssen ein Werk angeschlossen. Im Stadthafen von Gelsenkirchen-Bismarck ist eine Raffinerie, und in Gelsenkirchen-Horst Nord wird ein Chemiewerk bedient. Oberhausen Hbf 2h https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.8420000000000005%2C51.4651%2C6.862%2C51.485099999999996 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,66 Unterhaltungsfaktor 3,01 Spaßiges Stellwerk. (>90 min, 2025) Oberhausen ist ein einfaches und gutes anfänger Stellerk (>90 min, 2024) Sehr schönes Stw. Auch für nicht Geübte spielbar (>90 min, 2024) Ein gutes Stellwerk für nebenbei. Wenn man sich nur darum kümmert eher ein wenig langweilig (>90 min, 2023) Gute Beschriftung (30-90 min, 2022) Macht Spaß, wenn Nachbarstellwerke besetzt sind, sonst ziemlich lw (30-90 min, 2019) Einfaches Stellwerk, für Anfänger geeignet. (<15 min, 2019) Macht Spaß. Insbesondere bei Verspätungen. (30-90 min, 2019) Gut mit Fahrplan nachgebildet, jedoch fehlen leider einige Gleise und Bahnübergänge (<30 min, 2019) Schönes gemütliches Stellwerk. (>90 min, 2018) Bewertung nach 15 min wegen Stromausfalls? hmmm. Lucy (<30 min, 2017) ein kleiner fehler in der dispo (30-90 min, 2017) gutes Stellwerk (30-90 min, 2017) Hier sieht man nicht die Umgebung des Originals. Das lenkt locker ab. Gut gem8 auf jeden Fall (>90 min, 2016) Hallo, dieses Stellwerk umfasst zwei Stellbereiche: Das Stellwerk Oberhausen Hbf (einschließlich der Abzweige Kolkmannshof, Obn und Grafenbusch) sowie den Rangierbahnhof Oberhausen-Osterfeld West. Im Oberhausener Hbf teilt sich der von Duisburg kommende Verkehr Richtung Gelsenkirchen und Wesel auf. Nach Mülheim/Ruhr verkehren die S-Bahn-Linie 3, der RE 49 sowie gelegentliche Übergaben zu den Mannesmannröhren-Werken. Von Duisburg-Ruhrort verkehrt der RE 44 nach Oberhausen-Osterfeld und weiter nach Bottrop. Der Güterverkehr fährt kreuz und quer durch das Stellwerk, zusätzlich liegen parallel zu den Strecken nach Gelsenkirchen und Duisburg-Ruhrort je eine weitere Güterzug-Achse, die von Mathilde gestellt werden. Entsprechend habt ihr 7 Übergaben in das Stellwerk Mathilde. Die Übergabe nach Mathilde Obo sowie die beiden Übergaben in Meiderich sind eine Teilfahrstraße, d.h. das erste Signal ist virtuell und das Signal in Mathilde geht im Original erst auf Fahrt, wenn in diesem Stellwerk die Fahrstraße gestellt ist (und umgekehrt). Viel Spass wünscht das Erbauer-Team Ruhrgebiet. Ruhrgebiet (D)	Essen Hbf Gelsenkirchen Hbf 5h Mathilde 3h Dortmund-Dorstfeld Dortmund-Obereving Düsseldorf Flughafen Dortmund Hbf Bottrop Hbf 25m Bochum Hbf Wesel	3	14	10	1,99	3,12	2,55	1,66	3,01	2,33	1\|2	0\|3	0\|4
12397	KVB Nippes / Thielenbruch https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=7.01543874660961%2C50.948056790332224%2C7.03543874660961%2C50.96805679033222 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,29 Unterhaltungsfaktor 3,03 recht viel los. man muss aufpassen. (>90 min, 2018) War gut (<30 min, 2018) ganz schön nur ich komme den massen an zügen nicht hinterher (<30 min, 2017) macht sehr viel Spaß (<30 min, 2016) Naja, wenn man mal den Dreh raus hat ist es LW (<30 min, 2014) Sehr geiles Stellwerk. Viel Verkehr, und bei Verspätungen von 5 Minuten wird es schon schwierig. (30-90 min, 2014) lebhaft! (>90 min, 2014) Dieses Stellwerk simuliert die Strecke Nippes-Mülheim-Thielenbruch. Dabei handelt es sich unter anderem um die ehemalige Vorortbahnstrecke nach Bergisch Gladbach. Heute endet die Strecke am ehemaligen Betriebshof Thielenbruch. Nachdem dieser geschlossen wurde, hat man die Endstation der Linien in den einen Hallenteil gelegt. Die andere Hallenhälfte wurde dann zum Straßenbahnmuseum. Sollte es in Buchheim oder Thielenbruch zu Konflikten an den eingleisigen Abschnitten kommen, bevorzugt bitte die beginnenden Fahrten. Linien: 3 Görlinger Zentrum - Bocklemünd - Neumarkt - Bf Deutz - Buchheim - Holweide - Thielenbruch 13 Sülzgürtel - Ehrenfeld - Buchheim - Holweide - Thielenbruch 18 Bonn Hbf - Brühl - Neumarkt - Dom/Hbf - Zoo/Flora - Buchheim Auf den Stadtbahnlinien werden zur besseren Differenzierung und Disposition die Routennummern neben der Liniennummer angezeigt. Eine Dokumentation findet sich im Handbuch Viel Spaß wünscht das Stadtbahn NRW-Team KVB Deutz-Mülheim-Schlebusch https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.96852728499134%2C50.929191918913865%2C6.988527284991339%2C50.94919191891386 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,48 Unterhaltungsfaktor 2,65 Macht spaß (30-90 min, 2024) naja nicht so aufregend (30-90 min, 2024) eher langweilig (<15 min, 2024) Bei Störung, kann es interressant werden (>90 min, 2023) cooles stellwerk gute übersicht (>90 min, 2021) Nettes STW, mal so für Zwischendurch (>90 min, 2021) Gut zum Entspannen am Abend, aber trotzdem nicht zu leicht (>90 min, 2017) Für gute Anfänger!!! (<15 min, 2015) das stellwerk ist cool (<15 min, 2015) recht leicht - hätte aber gut und gern etwas schwerer sein dürfen (30-90 min, 2014) Herzlich Willkommen im STW KVB Deutz-Mülheim-Schlebusch. Ihr steuert das Stellwerk von Deutz bis Schlebusch inkl. dem Abzweig Stegerwaldsiedlung und Abzweig Deutz-Kalker U-Bahn. An der Haltestelle Deutz-Kalker-Straße wird nicht mehr gehalten. Nur die Ein-/Ausrücker fahren noch durch diese Haltestelle. Linien: 3 Görlinger Zentrum - Bocklemünd - Neumarkt - Severinstraße - Bf Deutz - Kölnmesse - Buchheim - Holweide - Thielenbruch 4 Bocklemünd - Neumarkt - Severinstraße - Bf Deutz - Kölnmesse - Mülheim - Schlebusch Auf den Stadtbahnlinien werden zur besseren Differenzierung und Disposition die Routennummern neben der Liniennummer angezeigt. Eine Dokumentation findet sich im Handbuch Nun viel Spaß MfG das Stadtbahn NRW Team KVB Neumarkt - Deutz https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.9375409340708005%2C50.92595113280454%2C6.9575409340708%2C50.94595113280454 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,10 Unterhaltungsfaktor 3,47 wirkt etwas kompliziert, aber es gibt nur 3 Stellen wo sich die Strecken trennen (30-90 min, 2025) ganz entspannt (>90 min, 2025) Super Abwechslung, immer mal wieder besondere Linien und die Universtärker halten einen gut auf Trap (>90 min, 2025) Sehr angenehmes Stellwerk um die Eigenheiten der KVB Stadtbahn kennenzulernen und zu üben (30-90 min, 2024) Der Anfang ist ja noch einfach. Aber mit und mit kommen halt immer mehr Züge dazu. Wird schwieriger (30-90 min, 2022) Ist recht Monoton und ohne Fußballevent selbst bei schwerem Winter easy da kaum Verspätungen. (30-90 min, 2022) Gerade im Stadionverkehr sehr viel zu tun (>90 min, 2021) Liebe das Stellwerk. Nur die Linienkennzeichnungen sind hier und da nicht nachvollziehbar und verwir (>90 min, 2021) Nach Umbau angenehmer zu spielen und auch optisch eine Offenbarung. (>90 min, 2021) Man verliert schnell den Überblick viel Verkehr trotzdem ganz Nett (30-90 min, 2021) War so weit alles ok (30-90 min, 2019) Immer viel los, alles super! (30-90 min, 2016) geile strecke, aber enge zugintervalle, dreimal überlegen, wenn man rein geht (30-90 min, 2015) ok ---- (>90 min, 2014) Dieses Stellwerk simuliert den zentralen Teil der Kölner Ost-West-Achse, den Abschnitt von Melaten bis Deutz. Auf dem Teilstück Neumarkt bis Deutzer Freiheit verkehren alle drei Ost-West-Linien. Am Neumarkt fahren die Züge hauptsächlich über die Gleise 3 und 4. Ein-/Ausrücker, Verstärker und Sonderzüge nutzen die Wendeschleife über die Nordseite. In der Hauptverkehrszeit fahren auf den Linien 1 und 9 zahlreiche Taktverstärker, wodurch es gerade im Bereich Neumarkt/Deutzer Freiheit zu Konflikten kommen kann. Bei Fußballspielen im Stadion (Großveranstaltung) verkehren außerdem noch weitere Verstärkerzüge, intern als Linie 2 geführt. Durch das zusätzliche hohe Fahrgastaufkommen sind dann Verspätungen vorprogrammiert. Linien: 1 Weiden West - Junkersdorf - Braunsfeld - Neumarkt - Bf Deutz - Brück - Refrath - Bensberg 7 Frechen-Benzelrath - Braunsfeld - Neumarkt - Deutz - Poll - Zündorf 9 Sülz - Universität - Neumarkt - Bf Deutz - Ostheim - Königsforst 2 Stadion - Neumarkt - Bf Deutz (nur bei Großveranstaltungen) Auf den Stadtbahnlinien werden zur besseren Differenzierung und Disposition die Routennummern neben der Liniennummer angezeigt. Eine Dokumentation findet sich im Handbuch Viel Spaß wünscht das Stadtbahn NRW-Team KVB Ringe https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=6.93285291145688%2C50.91852819362745%2C6.95285291145688%2C50.93852819362745 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,73 Unterhaltungsfaktor 3,55 Wird auf jeden fall nicht langweilig, wenn nicht jemand unnötig Effektcodes eingibt "Stromausfall" (>90 min, 2025) sehr anspruchsvoll, langweilig wird's nie! (>90 min, 2024) Irgendwie geht nach 10 Minuten alles kaputt (30-90 min, 2024) Super Schwer , Türstörungen am Neumarkt=Sukzzesive den Betrieb auf der 3,4,16,18 einstellen (30-90 min, 2024) Kann man gut automatisieren, aber man darf keine Linie verwechseln, sonst hat man ein Problem. (>90 min, 2023) Ziemlich viel Verkehr, aber Trotzdem gutes Stellwerk (30-90 min, 2018) Zuviele randallierende Fussballfans... (<30 min, 2017) Schön viel Verkehr, Morgens wird es am Barbarossaplatz echt eng .. (<30 min, 2017) beste umleitungsmöglichkeiten (30-90 min, 2017) Immer wieder ein klasse Stellwerk! (30-90 min, 2016) Nichts für Anfänger! Mach sau spaß, wenn man auf Action steht! (30-90 min, 2016) Echt schön! - Wenn man nicht jemanden hat der genau in der Spielzeit essen gekocht hat (<30 min, 2016) war leider zu viel für meinen Laptop (<30 min, 2016) dichter takt und immer was los. (<30 min, 2016) Herzlich Willkommen auf der Kölner Ringstrecke! WICHTIG! Dieses Stellwerk ist nicht für Anfänger geeignet. Es herrscht hier eine hohe Zugdichte. Es wird empfohlen den Dual-Head-Modus zu aktivieren. Im gesamten U-Bahntunnel bzw. auf den oberirdischen Bahnanlagen ist mit sehr starkem Zugverkehr zu rechen. Es kann dadurch passieren, dass die Stadtbahnen vor der jeweiligen Haltestelle oder Signalen zum Stehen kommen, wenn zum Beispiel ein Zug länger in der Haltestelle stehen bleibt oder ein anderer Zug den Fahrweg kreuzt. Auch kann es zu Gleisbelegungskonflikten kommen. Dies ist in der „realen Welt“ genauso. Also keine Sorge. ;-) Zum besseren Zugfluss wurden Zugdeckungssignale hinzugefügt, um in den besetzten Abschnitt schon einmal nachrücken zu können. Dies soll die Kennziffer 2 (20km/h) simulieren, wie es in echt auch ist. Linien: 3 Görlinger Zentrum - Bocklemünd - Neumarkt - Deutz - Buchheim - Holweide - Thielenbruch 4 Bocklemünd - Neumarkt - Deutz - Mülheim - Schlebusch 9 Sülz - Lindenthal - Neumarkt - Deutz - Königsforst 12 Zollstock - Ringe - Weidenpesch - Niehl - Merkenich 15 Ubierring - Ringe - Weidenpesch - Longerich - Chorweiler 16 Bonn Bad Godesberg - Bonn Hbf - Wesseling - Neumarkt - Dom/Hbf - Niehl Sebastianstraße 17 (Sürth -) Rodenkirchen - Chlodwigplatz - Severinstraße 18 Bonn Hbf - Brühl - Neumarkt - Dom/Hbf - Buchheim Im Störungsfall können die Linien 12 und 15 durch den Innenstadttunnel fahren (weiße Linie). Genauso können die Linien 16 und 18 über die Ringstrecke umgeleitet werden. Hier sind die jeweiligen Bahnsteige sogar als Alternativbahnsteige wählbar, sodass es nicht zu längeren Haltezeiten kommt. Information zu Zülpicher Platz und Barbarossaplatz: Da diese 2 großen Kreuzungen ebenerdig mit dem Individualverkehr integriert sind, gibt es dort zwar Signale, werden aber durch die Ampelphasen mit gesteuert. Das kann bis zu 3 Minuten Verspätung führen. Bei diesen Kreuzungen gut darauf achten, wann welcher Zug fährt. Auf den Stadtbahnlinien werden zur besseren Differenzierung und Disposition die Routennummern neben der Liniennummer angezeigt. Eine Dokumentation findet sich im Handbuch Viel Spaß und Glück wünscht euch Das Stadtbahn NRW Team Stadtbahn NRW (D)	KVB Kalk-Bensberg/Königsforst KVB Deutz-Zündorf KVB Innenstadttunnel KVB Gürtellinie	4	7	4	2,15	3,17	2,66	1,48	2,65	2,06	1\|2	0\|0	0\|0
12398	Tutzing https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=11.26316820656835%2C47.897339936440055%2C11.28316820656835%2C47.91733993644005 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,24 Unterhaltungsfaktor 3,18 Leider fehlt der neue Bahnsteig von Freiham. Sonst sehr schönes und entspanntes Stellwerk. (>90 min, 2024) mal stressig, wenn auf den eingleisigen strecken sich die Verspätung aufbaut etc (>90 min, 2023) Anfangs schwer, aber wenn man die Übersicht hat, dann "geht es ab". ) (>90 min, 2021) Stellwerk ist für große Monitore, aber sehr cool zu steuern.In Tutzing fehlt eine Weiche. Für Profis (<30 min, 2021) zuviele Bahnübergänge (30-90 min, 2020) Nettes Stellwerk mit Herausforderungspotential (30-90 min, 2020) sehr schwer (30-90 min, 2019) Warum nur unbedingt Wärter-BÜs.... (>90 min, 2019) In der HVZ bei Störungen sehr schnell Chaos (>90 min, 2019) Viel S-Bahn und RB. Interessant bei Verspätungen. (<30 min, 2019) 214 min hat Spaß gemacht (>90 min, 2018) schwierig, wegen _Weichenstörung in Weßling (<15 min, 2018) für anfänger sehr schwierig (<30 min, 2018) Langweilig dazu noch X Barrieren, schreckliches Stw. (30-90 min, 2018) Willkommen im Stellwerk Tutzing! Dieses Stellwerk besteht aus zwei unabhängigen Strecken. 1. Tutzing (S6) Hier steuert ihr einen Teil der Werdenfelsbahn zwischen München-Pasing und Weilheim. Bis Gauting ist die Strecke viergleisig, danach geht es zweigleisig im Mischbetrieb weiter nach Starnberg und Tutzing, wo sich die eingleisigen Strecken nach Weilheim/Garmisch und Kochel trennen. Direkte Übergaben gibt es nach Pasing und Weilheim (Südbayern). Alle Streckenabschnitte sind für GWB ausgerüstet. Es verkehren hauptsächlich RB und die S6 im 20min-Takt. Neben manchen ICE, die planmäßig über die S-Bahn-Gleise fahren, können RB und andere Züge nach Absprache mit Pasing auch über die S-Bahn geleitet werden. Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit hier geringer (Max. 120 statt 140 km/h). Bitte beachten: Im Bereich Planegg Awanst sind wegen der Schlüsselweichen nicht alle Fahrstraßen möglich! In der Realität wird dieses Stellwerk durch ein ESTW aus der BZ München gesteuert. 2. Herrsching (S8) Hier ist die Herrschinger Strecke zum Ammersee abgebildet, auf der fast ausschließlich die Linie S8 im 20min-Takt verkehrt. (In der Hauptverkehrszeit im 10min-Takt bis Germering bzw. Weßling). Außerdem wird noch die KIM (=Kraillinger Innovations-Meile) und das Tanklager Krailling bedient. Hinweise zum Befahren des Gegengleises: Auf dieser Strecke ist durchgehend kein Gleiswechselbetrieb möglich. Bei den grün hinterlegten Signalen handelt es sich um niedrig stehende Hauptsignale. Eine Fahrt ins, im und aus dem Gegengleis ist daher nur auf Ersatzsignal möglich (Näheres für Interessierte gibt's hier). Ansonsten wurden Sperrsignale eingebaut. Auf diesen Streckenabschnitten kann man also auch mit Ersatzsignal ins Gegengleis wechseln. Großes Stellwerk. Idealerweise im 2-Monitor-Modus bei 1680x1050 scrollfrei spielbar. Viel Spaß beim Fahrdienstleiten wünschen michi147 und das Erbauerteam Großraum München. München-Pasing https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=11.45189427301245%2C48.13972226998174%2C11.471894273012449%2C48.159722269981735 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,31 Unterhaltungsfaktor 3,47 Ganz ok (30-90 min, 2024) Sehr interessantes und spannendes Stellwerk. Jedoch nichts für Anfänger (>90 min, 2024) macht Spaß, sehr vielseitig! Mit netten Nachbarn noch mehr... (30-90 min, 2024) Immer was zu tun, es wird nie langweilig... (30-90 min, 2024) Immer was zu tun (30-90 min, 2024) Sehr cool (30-90 min, 2024) Sehr gut (>90 min, 2024) in Pasing kanns innerhalb von eine Minute von 3 Züge auf 15 Züge gehen, man muss erfahren sein (30-90 min, 2023) Ohne Störung leicht und für mich so lala. (30-90 min, 2023) anstrengend (30-90 min, 2023) Fahrwege sind ziemlich absehbar. Macht irgendwie trotz viel Verkehr weniger Spaß. (>90 min, 2023) Viel Verkehr, sehr viel Spaß mit Nachbarn (>90 min, 2022) Macht Spaß. Schönes Stellwerk. Gerade für Anfänger nicht schlecht. (30-90 min, 2022) alles supi (30-90 min, 2022) In München-Pasing kommen die Strecken aus Mammendorf (S3), Geltendorf (S4), Herrsching (S8) und Tutzing (S6) zusammen. Der Zug- und S-Bahn-Verkehr wird getrennt und die S-Bahn auf die Stammstrecke geleitet, der Zugverkehr direkt nach München Hbf. Dabei sind die Abschnitte mit reinem S-Bahn-Betrieb gelb hinterlegt, die S4 mit Mischbetrieb in Richtung Geltendorf ist weiß hinterlegt. Die S20 von Deisenhofen kommt vom Heimeranplatz über den Abzw. Landsberger Straße nach Pasing und fährt nach kurzem Aufenthalt zurück. Die S-Bahn halten auf den Gleisen 4-7 mit Ausnahme der S20, die hält auf Gleis 1. Die Züge Richtung Mittenwald, Kochel und Buchloe fahren i.d.R. von den Gleisen 2 und 3, die Züge Richtung Augsburg i.d.R. von den Gleisen 8 und 9. Nach München Hbf kommt man über die Fernbahn, der Augsburg-Lindauer-Doppelbahn (AuLiDo) und über die Abstellbahn. Es wurden viele gelenkte FS verbaut, doch bei bei Zügen der S 30 (Allach - Hbf bzw. umgekehrt) und nach München Süd müssen dort zeitweise selbige vorübergehend ausgeschalten werden, da diese Züge die Streckengleise wechseln. Zum Bahnhof Pasing gehört auch noch der Haltepunkt Westkreuz (MWKR), an dem sich die S8 nach Herrsching und die S6 nach Tutzing trennen. Bei Zügen von/nach Pasing Bbf bestehen mehrere Fahrmöglichkeiten. Weilheim https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=11.133665%2C47.835062%2C11.153665%2C47.855062 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,92 Unterhaltungsfaktor 2,93 es fehlt die Anschlussstelle in Schongau, aber sonst sehr geeignet für Nebenbahnfans (<30 min, 2021) braucht Übung. (<30 min, 2020) Großes Stellwerk, mit 1920x1080 Monitor leicht zu händeln. Nichts für kleine Bildschirme. (30-90 min, 2020) zuviele BÜ (<30 min, 2020) Schwerer Winter und fehlende Displays machen einen hier wahnsinnig (>90 min, 2019) Nicht sehr anspruchsvoll, jedoch fast nur eingleisige Strecken, einfach nur interessant (30-90 min, 2019) Wird stressig bei Störungen (>90 min, 2018) Es fehlen ein paar richtige Güterzüge zwischen Garmisch und München... (>90 min, 2017) mäßiger Verkehr...aber sehr spannend durch die eingleisigen Strecken (<30 min, 2017) Etwas langfädig, lange Blockabstände. Das Richtige für Freunde von Bahnübergängen. (>90 min, 2017) Mit einigen Störungen ein ganz nettes Stellwerk, vor allem wenn die Nachbarn besetzt sind (>90 min, 2016) Die Zahl der Rf'en macht es schwierig. Sonst wäre der Hund ziemlich begraben (30-90 min, 2016) Nicht 100% der örtlichen Realität entsprechend. Interessant und für Anfänger komplex. (<15 min, 2016) Etwas mehr Betrieb hätte mir gut getan. Ideal für Anfänger (30-90 min, 2016) Herzlich Willkommen im Stellwerk Weilheim! Dieses Stellwerk steuert folgende Strecken: Werdenfelsbahn (München - Garmisch-P.). Gesteuert wird hier der Abschnitt Wilzhofen-Weilheim. Diese Strecke ist elektrifiziert. Nachbar-Stellwerke auf dieser Strecke sind Murnau und Tutzing. Ammerseebahn (Mering - Weilheim). Gesteuert wird hier der Abschnitt (Geltendorf)-Weilheim. Hier findet Dieselbetrieb statt. Nachbar-Stw. auf dieser Strecke ist Geltendorf. Pfaffenwinkelbahn (Weilheim - Peißenberg - Schongau): hier findet Dieselbetrieb statt. Besonderheiten dieses Stws: Dießen: Es wird richtungsbezogen ein- und ausgefahren, d.h. Gleis MDIN 2 kann nur aus Richtung Geltendorf, Gleis MDIN 1 nur aus Richtung Weilheim befahren werden. Schongau: In die Gleise 8-9 kann aus beiden Richtungen nur als Rangierfahrt gefahren werden. Weilheim: Züge, die zu Spielbeginn evtl. zu früh da sind, müssen zunächst vorzeitig wegrangiert werden, damit der Betrieb richtig möglich ist. Update Sept. 2016: Das Stellwerk wurde komplett überarbeitet. Wo dies möglich war sind nun Formsignal-typische Gruppenausfahrsignale umgesetzt und Vorsignale im Einsatz. In Schongau stehen nur Ne2-Tafeln an den Einfahrten. Ein Hauch von Nebenbahnflair darf aufkommen. Viel Spaß beim Spielen! Ursprünglich erstellt von mrMax, modernisiert durch hinz und michi147. Augsburg Hbf 22m https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=10.87645524717133%2C48.35547545087151%2C10.89645524717133%2C48.375475450871505 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,61 Unterhaltungsfaktor 3,37 Die Option, die Ersatzloks nach Ablehnung jeder Zeit bereitstellen zu könnnen! (30-90 min, 2025) Immer wieder wunderbar zu steuern (30-90 min, 2024) Immer wieder viel Spaß (30-90 min, 2024) Anspruchsvoll aber super (>90 min, 2024) sehr viel chaos teilweise, aber auch genug platz zum zwischenparken bis man wieder ne Übersicht hat (>90 min, 2024) man muss am Ball bleiben. Raucherpausen wollen gut gewählt sein (>90 min, 2023) Viel Kuppeln und Flügeln und Warten auf den zweiten Zugteil. Abwechslungsreich. (>90 min, 2023) Zwar nicht auf dem neuesten Stand aber aalglatt zum steuern (30-90 min, 2022) Wunderhübsch! (30-90 min, 2022) Zwar alt, aber tiptop!!! (>90 min, 2022) sehr anspruchsvoll. nur für geübte (<30 min, 2021) Mittelschweres Stellwerk, mit Personen verkehr und einigen Rangierarbeiten. (30-90 min, 2021) Wird schnell stressig, wenn sich alle Züge schneiden wollen, macht aber trotzdem Spaß. (30-90 min, 2021) Gute Mischung aus Fernverkehr, Nahverkehr und Güterverkehr mit viel Rangiererei! (>90 min, 2021) Herzlich willkommen in der Fuggerstadt Augsburg! Von Bayerns viertgrößtem Bahnhof Augsburg Hbf (nach München Hbf, Nürnberg Hbf und München-Pasing) verkehren Strecken in alle Himmelsrichtungen: er ist das Eisenbahndrehkreuz in Bayrisch-Schwaben. Richtung Allgäu gelangt man südlich nach Bobingen, hier ist reine Dieselstrecke. Richtung Augsburg-Hochzoll (im Stw Mering) gelangt man über zwei Strecken. Umleitungen sind unbedingt mit Mering abzusprechen! Am anderen Ende schließt der Bahnhofsteil "Augsburg-Oberhausen" an, verbaut im Stw Meitingen. Grundsätzlich kann hier entprechend der Hinweisschildchen umgeleitet werden. Bitte aber auch hier vorher unbedingt absprechen! Des Weiteren gibt es noch die private "Augsburger Localbahn", die ortsansässige Firmen mit Güterwagen beliefert. Es wird immer wieder mal Rangier- und Zugfahrten (i.d.R. "DGS") von und zu den Anschlüssen geben. Die AL und die BRB (Bayerische Regiobahn) betreiben ein gemeinsames Schienenkompetenzzentrum mit Werkstatt etc, dort hin wird auch öfter rangiert. Die beiden sogenannten "Maschinengleise" vor dem Bw dienen zum Wenden von Zügen, für die im Hbf kein Platz ist, sowie zum Warten für Züge aus dem Bw oder der Abstellgruppe, bevor das Gleis frei wird. Aufgrund des vielen Verkehrs gibt es hier ein paar Grundsätze: Mitdenken und vorausschauendes Handeln sind hier Pflicht! Sonst verliert man ungeübt den Überblick. Die Pünktlichkeit ausfahrender Züge hat Vorrang. Einfahrende Züge müssen ggf. kurz mal warten. Zugfahrten haben immer Vorrang vor Rangierfahrten. Letztere haben dafür genug Zeitpuffer. Durchfahrtsgleise (Leerreisen, Güterzüge...) sind oft nur pauschal vergeben, bitte selbst mitentscheiden Die Gleise 1 bis 9 sind in Nord (linker Teil) und Süd unterteilt. Nicht alle Gleise haben dafür auch Deckungssignale. Aufpassen bei Gleisänderungen! Übrigens: Gleis 6 hat nur ein Deckungssignal. Zugfahrten in ein besetztes Gleis sind somit nur aus Richtung Oberhausen möglich! Das Stellwerk beinhaltet so ziemlich jede Form von Personen- und Güterverkehr und ist durch das hohe Verkehrsaufkommen nicht für Anfänger geeignet! Viel Spaß beim Spielen wünscht euch Wozzap und das Erbauerteam Südbayern! Großraum München (D), Südbayern (D)	Stammstrecke-M Feldmoching München HBF Murnau	2	4	4	2,27	3,24	2,75	1,92	2,93	2,42	1\|2	0\|0	1\|3
12399	Königsdorf Schwierigkeitsgrad 2,84 Unterhaltungsfaktor 3,37 Herzlich willkommen in Königsdorf Eins vorne weg: Da dieses Stellwerk sehr komplex ist, erfordert es ein wenig Köpfchen und viel Konzentration, um es steuern zu können. Wir empfehlen, sich erst mal im Sandbox-Modus mit den Zugbewegungen vertraut zu machen. Königsdorf ist eine Großstadt am südlichen Rand von Merxferri und hat rund 230.000 Einwohner. Die Stadt zeichnet sich vor allem durch gut erhaltene Fachwerkgebäude in der Altstadt und viele Bürogebäude in Bahnhofsnähe aus. In den Orten entlang der S-Bahnlinie S4 gibt es viele Einfamilienhäuser. Auch im Bahnhof Königsdorf kam es im letzten Jahr durch den Umbau des Bahnhofs, die Errichtung des neuen Tiefbahnhofs unter dem Hbf, wodurch das "Kopf machen" der Züge Mannendorf-Clausenthal entfällt, und die neue Taktung der Züge zum ITF zu erheblichen Einschränkungen für Fahrgäste. Auch die S-Bahn wurde erweitert. Sie ist jetzt durchgehend zweigleisig von Erkenschwick bis zum Bf Zellstoffwerk. Des Weiteren wurde in Bergsheim ein weiteres Gleis gebaut, um Zugkreuzungen zu ermöglichen. Dadurch wurde ein durchgehender 10-Min-Takt bis Königsdorf möglich. Neben der S-Bahnstrecke nach Hohenschönberg treffen sich im Bahnhof Königsdorf noch die Strecken aus Clausenthal, Mannendorf, Plassdorf und die Neubaustrecke aus Hohenschönberg. Von dieser Neubaustrecke zweigt in Erkenschwick die Schnellfahrstrecke (SFS) nach Freienhagen und Schweenköben ab, die mit ETCS ausgerüstet ist und aufgrund hoher Steigung nur von ICE und TGV befahren werden darf. S-Bahnverkehr: S4: Königsdorf-Räubnitz (S-Bahn Merxferri) S44: Großberg-Kremberg (S-Bahn Merxferri) RS 2: Königsdorf-Mannendorf-Goingen-Freienhagen-Stangen (Regio-S-Bahn Freienhagen) Hinweise: Die S4 verkehrt im 20-Min-Takt (40xx) und wird zwischen Großberg und Kremberg von der S44 (44xx) zum 10-Min-Takt verdichtet. In der HVZ verkehren alle S44 von Großberg weiter bis Königsdorf und heißen dann auch S4 (48xx). Fernverkehr: TGV 13: Merxferri Hbf-Schweenköben Hbf-Lehnewitz-Amsterbacken TGV 14: Forgester-Leinde-Merxferri Westkreuz-Schweenköben Hbf ICE 2: Resterra-Räubnitz-Merxferri Hbf-Freienhagen-Schweenköben Hbf ICE 6: Forgester-Lossal-Merxferri Hbf-Freienhagen-Schweenköben Hbf IC 30: Resterra-Räubnitz-Merxferri Hbf-Königsdorf-Derental-Schombach IC 31: Norderstedt-Lossal-Albnitz-Merxferri Hbf-Königsdorf-Freienhagen-Stangen-Schweenköben IC 34: Rhode-Lossal-Albnitz-Merxferri Hbf-Königsdorf-Mannendorf-Schmallkirchen-Hagenholz-Schweenköben IC 35: Räubnitz-Ostkreuz-Südkreuz-Königsdorf-Freienhagen-Stangen-Schweenköben Hinweise: Alle Fernverkehrszüge kommen aus Hohenschönberg. Die ICE und TGV Linien fahren in Erkenschwick auf die SFS; IC 30 fährt nach Clausenthal; IC 31, IC 34 und IC 35 fahren Richtung Mannendorf weiter. Regionalverkehr: IRE 2: Räubnitz-Stangen RE 2: Räubnitz-Mellinghausen RB 2: Merxferri Hbf-Stangen RB 8: Albnitz-Goingen RE 10: Räubnitz-Derental (Abellio) RB 10: Räubnitz-Derental RE 16: Merxferri Central Station-Goingen RB 16: Ostkreuz Rinbach-Albnitz (HLB) RB 18: Schwabenhausen-Ulfental (STB) Hinweise: nach Hohenschönberg: IRE 2, RE 16, RB 8, RB 16 (HLB) nach Plassdorf: RE 2, RE 10 (ABR), RB 2, RB 10 nach Clausenthal: RE 10 (ABR), RB 10, RB 16 (HLB), RB 18 (STB) nach Mannendorf: IRE 2, RE 2, RE 16, RB 2, RB 8, RB 18 (STB), RS 2 Die RB 18 (STB) ist die einzige Linie, die von Mannendorf nach Clausenthal fährt und im neuen Tiefbahnhof hält. Hinzu kommen noch einige Güterzüge, die durch Königsdorf fahren, oder die Anschlüsse wie die Lagerhalle, die Laderampe oder das Zellstoffwerk beliefern. Einige Güterzüge in Königsdorf stehen in den Personengleisen 1 bis 5 nicht immer grenzzeichenfrei. In Königsdorf selber ist es öfters erforderlich im Gleiswechselbetrieb (GWB) zu fahren. Bitte selbstständig drauf achten, ob ein Zug von/nach Königsdorf im Gegengleis verkehren muss. Wenn Güterzüge an einer Gütermarkierung des Gleises "G" halten wollen (in den Bf Rottingen und Mollingshausen), dann liegt diese Markierung im Gleis vor dem Signal. Die Erbauergemeinschaft Merxferri wünscht Dir nun viel Spaß in Königsdorf Plassdorf Schwierigkeitsgrad 2,92 Unterhaltungsfaktor 3,00 Verkehrsreiches Stellwerk mit 5 S-Bahn-Linien und viel Güterverkehr. Etwas Einarbeitung notwendig. (30-90 min, 2025) Sehr herausfordernd. Erfordert Belastbarkeit. Gelungenes Stw! (>90 min, 2023) Herzlich willkommen im Stellwerk Plassdorf Plassdorf liegt unmittelbar südlich der Metropole Merxferri und ihres Betriebswerks Kremmerberg. Die Stadt hat 110.000 Einwohner und liegt an der wichtigen Nord-Süd-Verbindung von Merxferri über Mühlberg nach Schweenköben. Ihr steuert hier mehrere Strecken welche sich in alle 4 Himmelsrichtungen ausdehnen. Dies wären die Strecken nach Merxferri über Kremmerberg, nach Räubnitz über Burgdorf, nach Mühlberg und nach Königsdorf. Die Strecken treffen im Mönkeberger Kreuz zusammen, wo größere Geschwindigkeiten gefahren werden können. Im Kreuz ändern viele Züge die Himmelsrichtung wodurch eine höhere Aufmerksamkeit geboten ist, damit niemand falsch geleitet wird. Die S-Bahnlinien im Einzelnen: S3 Drebendorf-Mühlberg Hbf S4 Königsdorf-Räubnitz Hbf S45 Central Station-Burgdorf Nord S7 Meddelbach-Plassdorf S17 Central Station-Mühlberg Hbf In der HVZ (Hauptverkehrszeit) wird die Linie S 4 zusätzlich zwischen Königsdorf und Schöneberger See zum 10 min Takt verdichtet. Dabei nutzen die Linien S3, S4 und S45 stadtauswärts Gleis 6 und stadteinwärts Gleis 9 und die Linien S7 und S17 stadtauswärts Gleis 7 und stadteinwärts Gleis 8. Es kann aber je nach betrieblicher Situation und zum Vermeiden von Verspätung auf ein anderes Gleis gefahren werden. Zudem können Züge auch in dem hinteren Teil des Gleises halten und ihren Fahrgastwechsel durchführen. Regionalverkehr: IRE 7 Central Station-Jellerbach RE 2 Räubnitz Hbf-Mellinghausen Abellio RE 7 Ostkreuz Rinbach-Stangen Abellio RE 8 Albnitz Hbf-Mellinghausen RE 10 Räubnitz Hbf-Derental Hbf RB 2 Merxferri Hbf-Stangen RB 10 Räubnitz Hbf-Zusendorf Eurobahn RB 21 Central Station-Burgdorf Nord HLB RB 25 Merxferri Hbf-Mellinghausen RB 26 Burgdorf Nord-Burgholz (Westheide) Fernverkehr: ICE 1 Resterra-Jellerbach ICE 9 Syna-Räubnitz ICE 11 Schombach-Räubnitz IC 32 Syna-Schweenköben Flughafen IC 33 Schweenköben-Mellinghausen EC 63 Merxferri Central Station-Taborien Hier herrscht reger Zugverkehr. Also immer gut aufpassen, wo die Züge sind. Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß. Burgdorf (Merxferri) Schwierigkeitsgrad 2,52 Unterhaltungsfaktor 3,60 Macht Spaß (30-90 min, 2025) Den Verkehr für 5 Gleise kann man nicht über ein einziges abwickeln. Stau ohne Ende. (>90 min, 2024) Mit der Sperrung wegen einem Erdrutsch nach Schöneberg eine sehr gute Herausvorderung! (30-90 min, 2024) Mit der Sperrung der Ferngleise nach Schöneberg darf man schön einfädeln (30-90 min, 2024) Herzlich willkommen im Stellwerk Burgdorf! Burgdorf ist eine Kleinstadt mit ca 35.000 Einwohnern. Die Bahnhofssituation täuscht etwas über die Bedeutung der Stadt im ganzen hinweg. Aber hier liegt zumindest ein Knotenpunkt für den Verkehr nach Räubnitz und weiter nach Süden, nach Westen (Königsdorf und Merxferri/Südkreuz) und nach Norden (Seehafen und Merxferri/Ostkreuz) Ihr steuert hier einen wichtigen Teil der Strecke Merxferri-Räubnitz. Das Stellwerk besteht hauptsächlich aus dem großen Dreieck Burgdorf. Hier fahren die Züge nach Räubnitz, über Schönebergerstrand und den Seehafen nach Merxferri und zum zweiten großen Ring von Merxferri nach Plassdorf. Die Strecke nach Plassdorf ist dreigleisig ausgebaut. Die Strecke Räubnitz - Greddorf - Schöneberger Strand - Mollen wurde jetzt auf diesem Abschnitt komplett mit LZB ausgerüstet und ist auch in der genannten Länge mit einer kurzen Unterbrechung viergleisig. Weiterhin ist hier der kleine Kopfbahnhof Burgdorf Nord mit der eingleisigen Strecke nach Erkenwald und der Nebenstrecke nach Schönebergerstrand zu steuern. Des Weiteren ist hier auch die Verladung am Kohletagebau Schneen abzuarbeiten. S-Bahnverkehr: Aus Richtung Plassdorf kommen die Haupttakte der S4, die weiter nach Räubnitz Hbf fahren, sowie die S45, die am Bahnhof Burgdorf Nord endet. Betriebliche Hinweise: a. LZB-Strecke Auf den Mittelgleisen können Geschwindigkeiten bis 250km/h erreicht werden, auf den Außengleisen bis 200km/h. Neben den schnellen Fernzügen nutzen auch einige Regional-Express-Linien zum Teil die Mittelgleise, wechseln aber durchaus nach einer erfolgreichen Überholung zwischen Greddorf und Mollen (Stw Seehafen) auf die Nahgleise zurück. Auf dem Abschnitt vom Abzweig Räubnitz Gbf über Greddorf bis Abzweig Elfriede können Fernzüge beliebig disponiert werden, so dass sie diesen Abschnitt ohne Geschwindigkeitseinbußen passieren können. Auch von Plassdorf hereinkommende Fernzüge nutzen gerne mal in Greddorf das Gleis 4. b. Kohletagebau Schneen Am Kohletagebau könnt ihr euch die Ersatzloks frühzeitig bereitstellen, dafür sind ausreichend Stumpfgleise zur Verfügung. Hin und wieder muss eine Lok auf 11 oder 12 warten, bevor sie wieder auf 35-38 abstellen kann, weil die Gleise 1 und 2 beide noch belegt sind. Einige Güterzüge absolvieren im Kohletagebaugebiet einen Betriebshalt, da auf der Hauptstrecke dafür keine passende Möglichkeit dazu besteht. Bei Verspätung, und wenn die Hauptstrecke Kapazität bietet, können diese Züge aber auch über nah/fern angenommen werden. Der Halt (Fahrplaneintrag "Abzweig Elfriede"= RELABH) kann auch dort abgearbeitet werden. Dies ist sogar möglich, wenn diese Züge über die Nebenstrecke von Puddgarten hereingeleitet werden sollten. Wenn das Stellwerk Schöneberger Strand besetzt ist, können die nötigen Fahrplaneinträge auch dort abgearbeitet und die Züge dann in Mönkeberger Strand auf die normale Trasse zurückgeleitet werden. Davon sollte jedoch nur sehr sparsam Gebrauch gemacht werden, da auch die Nebenstrecke wenig freie Kapazität hat. Hier verkehren alle Zuggattungen; dabei muss mit erhöhtem Zugaufkommen gerechnet werden. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Merxferri! Räubnitz Gbf Schwierigkeitsgrad 2,42 Unterhaltungsfaktor 3,40 war eigentlich immer schön, die Überlastung der wenigen Fs um das Bw ist aber eher nur nervig (>90 min, 2025) Mit knapp 4h Spielzeit muss ich sagen, dass es doch genug Abwechslung hat; Abläufe kommen von selbst (>90 min, 2025) Macht gerade bei längeren Spielen großen Spaß! (>90 min, 2025) Sry aber die Streckensperrung Biberbach ist Schwachsinn. Verspätungen 20+ Aufwärts. (>90 min, 2024) Die Rangierfahrten sind extrem langsam; die Ersatzloks und Umsetzfahrten machen alles dicht... (30-90 min, 2024) Auch mit Streckensperrung im Herbst kaum Probleme. (>90 min, 2024) hatte im Herbst keine großen Probleme selbst mit Störungen und Stromausfall (>90 min, 2024) mit der störung zwischen GBF und Erkenwald nicht machbar vllt kann man ja noch eine weiche reinbauen (30-90 min, 2024) Mit der Sperrung Richtung Erkenwald leider nicht möglich. Die Züge stauen sich zu sehr... (>90 min, 2024) Seehafen II. (30-90 min, 2024) Mit ein paar Störungen und kooperativen Nachbarn eine tolle Herausforderung! (>90 min, 2023) Sehr schönes Stellwerk, wird aber finde ich seiner Bewertung nicht gerecht; sie ist zu hoch. (30-90 min, 2023) knackige 200 Minuten mal wieder, macht Spaß (>90 min, 2023) Gleis 601 unauffindbar - Abbruch (<30 min, 2022) Herzlich willkommen im Stellwerk Räubnitz Gbf. Die Region Räubnitz ist beim Umbau zum integralen Taktfahrplan stark verändert worden. Hier verläuft die Strecke, die den Räubnitzer Hauptbahnhof umgeht und über Bieberbach gleich von Burgdorf nach Erkenwald führt. Neben sehr vielen durchgehenden Güterzügen verkehrt auf dieser Strecke noch als einzigem Personenzug die RB 7 mit Halt in Räubnitz Gbf, Bieberbach Nord und Bieberbach. Ansonsten wird das Stellwerk natürlich durch den großen Gbf mit seinen verschiedenen Güterverladestellen und Anschlüssen beherrscht. Hier finden zahlreiche Rangierbewegungen statt. Es sind nicht ganz so viele wie im Seehafen und auch nicht ganz so viele gleichzeitig. Es können aber durchaus schon mal mehrere relativ dicht gedrängt vorkommen. Dispositives Geschick ist also auch hier von Vorteil. Folgende Güterladestellen werden den gesamten Tag über bedient: Die Trailerverladestation, die Ro-La-Verladung, das MerxOil-Port, die Laderampe, sowie die MMW Motorenwerke und die Kiesgrube, die im Stellwerk nur als Anschluss angedeutet sind. Betriebliche Hinweise: - achtet genau darauf, wo die jeweiligen Rangier- und Streckenloks herkommen und hinfahren. Meist sind es Drehscheibe und Lokabstellung, manchmal kommen sie aber auch aus den Anschlüssen oder sind auf den Gleisen 292-298 oder 68-87 geparkt. - es ist von Vorteil, alle Ersatzloks möglichst frühzeitig bereitzustellen. Irgendwo finden sich immer Gleisnischen, wo diese zum Teil auch längere Zeit geparkt werden können. - das Nadelöhr des Stellwerks sind die Gleise 34-38. Hier ist intensiv darauf zu achten, dass zB noch ein Rangiergleis offen ist und dass die Fahrstraße 34-60er Gruppe möglichst bald wieder frei ist. Bitte Rangierloks ggf. warten lassen. - die Gleise 31-33 dienen der zügigen Durchfahrt oder einem kurzen Betriebshalt als Alternative zu der Hauptstrecke am Haltepunkt Räubnitz Gbf vorbei. - auf den Gleisen 61-63 kann es vorkommen, dass abkuppelnde Loks längere Zeit "eingeschlossen" sind. Einfach warten lassen, bis das Gleis wieder frei ist. Ähnliches gilt für umsetzende Loks auf den Gleisen 841-843. Einfach vorher im Fahrplan nachsehen, welcher der Nachbarzüge das Gleis zuerst räumt, damit darüber umgesetzt werden kann. Auch auf den Gleisen 65-67 kann es schon mal eng werden, vorher nachsehen, ob ein Zug von rechts ankuppeln will: dann die Ersatzlok in dem Gleis bereitstellen, was als zweites belegt wird, und die abkuppelnde Lok über das dritte Gleis wieder herausholen. Dieses dann erst danach belegen. (Im übrigen ist es technisch egal, ob die Lok von links oder rechts ankuppelt. Wer auf diese Manöver in 841-843 und 65-67 keine Lust hat: Lok auf der "einfachen" Seite wieder ansetzen.) Durch die vielen Rangierbewegungen ist das Stellwerk nicht besonders für Anfänger geeignet. Das Team Merxferri wünscht viel Spaß! Merxferri (W)	Räubnitz Süd Mannendorf Hohenschönberg Schöneberger Strand Christinenhof Mühlberg Erkenwald Kremmerberg Betriebswerk Räubnitz Hbf Clausenthal / Tingelstett	3	13	10	2,67	3,34	3,01	2,42	3,00	2,91	1\|2	0\|0	1\|1
12400	Döbeln 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.084988000000001%2C51.116568%2C13.104988%2C51.136568 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,16 Unterhaltungsfaktor 3,10 laaaange Blockabstände (>90 min, 2025) Döbeln ist ein Tolles Stellwerk mit viel Güterzug und Kesselwagen (>90 min, 2025) Schönes Update! (30-90 min, 2025) Herzlich willkommen im Stellwerk Döbeln, hier steuerst Du vier Bahnstrecken: - KBS 520 (Riesa-Chemnitz) von Riesa über Ostrau - Döbeln - Waldheim - Mittweida bis Chemnitz Die RB-Linie 45 (Elsterwerda-Riesa-Chemnitz) verkehrt werktags im Stundentakt, an Wochenend- und Feiertagen im Zweistundentakt. Zum Einsatz kommt die BR 1440 ("Grinsekatze"). Im Abschnitt Chemnitz - Mittweida wird der Stundentakt durch die stündliche Chemnitzbahn [C14] auf einen Halbstundentakt verdichtet. Die Marke Chemnitzbahn ist ein gemeinsames Produkt der CityBahn Chemnitz und des Verkehrsverbund Mittelsachsen. Es verkehren auch einige Güterzüge. Durch die teils langen Blockabstände (Fahrzeiten von bis zu 12 Minuten) kann es bei Verspätungen leicht zu Zugfolgekonflikten kommen, denen ihr mit dispositivem Geschick begegnen müsst. - KBS 506 (Borsdorf-Coswig) von Leisnig über Döbeln - Nossen - Deutschenbora - Miltitz-Roitzschen nach Meißen Das Angebot beschränkt sich auf eine RB [Linie 110] im Stundentakt zwischen Leipzig und Döbeln. Zum Einsatz kommen Talent 1 oder LINT 41. Im Güterverkehr hat die Strecke kaum mehr Bedeutung. - KBS 514 (Nossen-Moldau) von Nossen über Großvoigtsberg - Großschirma bis Freiberg Zwischen Freiberg und Nossen verkehrt kein planmäßiger Personenverkehr. Zu besonderen Anlässen verkehren Museumszüge mit historischen Lokomotiven. Planmäßiger Güterverkehr findet noch zwischen Freiberg und Großschirma bzw. Großvoigtsberg statt. - KBS 508 (Nossen-Riesa) von Nossen über Rhäsa bis zum heutigen Endpunkt der Strecke, Ziegenhain Auf dieser Bahnstrecke verkehrt größtenteils nur noch vereinzelter Güterverkehr zur Bedienung des Tanklagers in Rhäsa. Jedoch finden hin und wieder auch Sonderfahrten bis nach Ziegenhain statt. Der weitere Verlauf der Bahnstrecke, welche am 31. Dezember 2007 zwischen Rhäsa und Riesa stillgelegt wurde, wird derzeit durch die Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie reaktiviert. Allgemeine Hinweise: durchgehende Hauptgleise sind im allgemeinen farbig dargestellt auf eingleisigen Strecken sind auch alle weiteren Gleise, die planmäßig durch Reisezüge befahren werden, farbig dargestellt Güterzüge haben teilweise auch im Fahrplan eingearbeitete Fahrzeitreserven für schlechte Witterungsverhältnisse, Abweichungen von bis zu -2 Minuten sind daher möglich. Besonderheiten: Das Gleis DWA 3 im Bf Waldheim besitzt keinen Bahnsteig, Züge Richtung Riesa fahren über DWA 2. Der Bahnhof Döbeln Hbf (DDE) besteht aus zwei Teilen. Auf der Nordseite (DDE N) verläuft die Strecke Riesa-Chemnitz, auf der Südseite (DDE S) die Strecke Borsdorf-Coswig. Die RB 45 hält in Döbeln in beiden Richtungen am Hausbahnsteig N1. Der Bahnsteig Gleis DDE S2 ist nur über einen nicht weiter gesicherten Übergang im Gleis DDE S1 erreichbar. Entsprechend darf auf S1 nichts per Zugfahrt unterwegs sein, während auf S2 ein Zug steht. Deswegen stehen euch auch keine Zugfahrstraßen aus Chemnitz bzw. Großbothen kommend in dieses Gleis zur Verfügung. Bf Nossen, Gleise DNO 5, DNO 6 und DNO 7: Es kann aus Richtung Meißen auf jedem der drei Gleise eingefahren werden. Um nach DNO 6 bzw. DNO 7 zu gelangen sind alle Weichen manuell zu stellen und es ist die Umfahrgruppentaste (UFGT) zu nutzen. Bei einer normalen Start-Ziel-Bedienung läuft immer die Fahrstraße nach DNO5 ein. Nach Halt der Züge im jeweiligen Gleis ist das Sperrsignal unbedingt von Hand zurückzustellen. Viel Spaß wünscht die Erbauergemeinschaft Sachsen. :) Freiberg - Freital 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.334223%2C50.8985806%2C13.354223%2C50.9185806 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,91 Unterhaltungsfaktor 2,89 Super Stellwerk; Morgens und Nachmittags am meisten los (>90 min, 2025) Abwechslungsreich und auch bei Bauarbeiten gut spielbar. (>90 min, 2025) Das Stellwerk steuert den Abschnitt der Bahnstrecke Nürnberg - Chemnitz - Dresden von Freiberg bis Freital. Die bis 1855 als Albertsbahn von Dresden bis Tharandt im Tal der (Wilden) Weißeritz erbaute Strecke wurde 1862 bis Freiberg erweitert und stellt die östliche Rampe ins Erzgebirge dar. Auf den dargestellten etwa 32 Kilometern überwindet die Strecke einen Höhenunterschied von etwa 282 Metern, allein auf der Tharandter Rampe sind es über 230 Meter. Das Verkehrsaufkommen ist eher moderat. Freital grenzt unmittelbar an Dresden an und entstand erst 1921 durch den Zusammenschluss der Städte Potschappel, Döhlen und Deuben (Hainsberg kam später zu Freital). Der "Hauptbahnhof" Freitals ist der Bahnhof Freital-Deuben. Durch Freital bis Tharandt führt ein drittes Gleis, das für den Güterverkehr angelegt ist, aber auch von den RE- und IC-Zügen benutzt wird. Freiberg ist Halt für den Intercity von Chemnitz via Dresden an die Ostsee und zurück. Außerdem zweigt hier die Nebenstrecke nach Holzhau ab, welche von der Freiberger Eisenbahn und gelegentlichem Güterverkehr bedient wird. Tharandt ist Halt der RE-Züge und außerhalb der HVZ Endpunkt der S-Bahnlinie 3. Die Zellwaldbahn von Freiberg nach Nossen wird nur gelegentlich von Museumseisenbahnen befahren, genau wie die Strecke nach Brand-Erbisdorf. Nicht dargestellt ist die Schmalspurbahn von Freital-Hainsberg nach Kipsdorf. Im Regionalverkehr fahren hier folgende Linien: RE 3 Dresden - Chemnitz - Zwickau - Hof RB 30 Dresden - Chemnitz - Zwickau RB 83 Freiberg - Holzhau S 3 Dresden - Tharandt (- Freiberg) Noch ein paar Hinweise zur Bedienung des Stellwerks: Kündigt Gleiswechsel in allen Bahnhöfen bitte rechtzeitig an. Folgende Gleise haben keinen gemeinsamen Bahnsteig: DKC 2 und 3 (Gleis 3 ohne Bahnsteig), DFR 4 und 5, DBF 1 und 2 (Gleis 1 ohne Bahnsteig), DMUL 1 und 2, DBIE 1 und 2. Zwischen Freiberg und Holzhau gibt es kaum Lichtsignale, sondern oftmals Tafeln. Hier wurden im Sim einfache Hauptsignale verbaut. Vorsignaltafeln sind nicht dargestellt. Der Bahnhof Bienenmühle besitzt Rückfallweichen. Gleis 1 kann signalmäßig nur aus Freiberg angefahren werden, Gleis 2 nur aus Holzhau. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Sachsen. Coswig 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=13.56851288785927%2C51.11346896943479%2C13.58851288785927%2C51.13346896943479 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 1,99 Unterhaltungsfaktor 3,46 Sehr schönes kleineres Stellwerk. Lässt sich spielen und macht Spass !!! (>90 min, 2025) Ganz nett, keine Herausforderung. Die vorzeitige Wende ist cool. (30-90 min, 2025) Viel zu tun, sehr interessant (>90 min, 2025) Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Coswig! Coswig ist eine Große Kreisstadt im sächsischen Landkreis Meißen sowie ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt nordwestlich der Landeshauptstadt Dresden. Ihr seid hier für mehrere aufeinandertreffende Strecken zuständig: KBS 500 Leipzig - Dresden zwischen Priestewitz und Radebeul-Naundorf KBS 241.1 Pirna - Coswig zwischen Radebeul Ost und Coswig KBS 241.1, 506 Borsdorf - Coswig zwischen Meißen Triebischtal und Coswig KBS 225 Elsterwerda - Dresden Hbf zwischen Radebeul Abzw. Az und Radebeul-Naundorf Der Bahnhof Coswig (b Dresden) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Leipzig–Dresden und der hier einmündenden Bahnstrecke Borsdorf–Coswig. Im Personenverkehr wird er von Regionalexpress- und Regionalbahnzügen sowie von der S-Bahn Dresden genutzt. Das Empfangsgebäude ist als Kulturdenkmal eingestuft. Von 2013 bis 2015 wurden die Personenbahnsteige 1/2 sowie 3/4 neu gebaut und dabei auf eine Höhe von 55 Zentimetern über Schienenoberkante gebracht. Mit der Inbetriebnahme des erneuerten Bahnsteigs 5 wurde der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs im April 2022 abgeschlossen. Insgesamt wurden vier Millionen Euro investiert. Ihr findet hier im Personenverkehr folgende Linien: S1 Schöna - Dresden Hbf - Meißen Triebischtal RE 15 Dresden Hbf - Hoyerswerda RE 18 Dresden Hbf - Cottbus Hbf RB 31 Dresden Hbf - Coswig (- Großenhain Cottb. Bhf. - Elsterwerda-Biehla) RE 50 Dresden Hbf - Leipzig Hbf ICE Dresden Hbf - Frankfurt (Main) - Wiesbaden Hbf EC/RJ Praha hl.n. - Dresden - Berlin Hbf (- Hamburg) diverse IC-Züge, u.a. Richtung Hannover, Koblenz und Frankfurt (Main) Die Bahnstrecke Borsdorf - Coswig hat auf dem Abschnitt von Döbeln Hbf bis Meißen Triebischtal ihren Personenverkehr verloren und dient normalerweise nur noch vereinzelten Güterzügen nach Nossen und weiter nach Rhäsa. Bei Veranstaltungen fahren hingegen Sonderzüge auf diesem Abschnitt und sorgen dafür, dass ihr euch mit eurem Nachbarn in Döbeln absprechen müsst. In Absprache mit dem Fdl in Riesa könnt ihr Züge der Relation Dresden - Riesa beliebig über Priestewitz oder Kottewitz umleiten. Für Züge, die dadurch außerplanmäßig aus Kottewitz kommen, müsst ihr, bevor der Zug in euer Stellwerk fährt, unbedingt folgende Gleisänderungen ankündigen: DPR 11-14 -> Priestewitz G, DPR 1-3 -> Priestewitz P, DNDR xx -> Niederau, DWEW xx -> Weinböhla Hp, DCW xx -> Coswig. Andernfalls wird der folgende Fahrplan nicht mehr abgearbeitet. Für Züge in Richtung Riesa wird empfohlen, diese Gleisänderungen ebenfalls rechtzeitig vorzunehmen. In Meißen können Züge der S1 nach Meißen Triebischtal vorzeitig wenden! Dafür müssen folgende Schritte in dieser Reihenfolge abgearbeitet werden: Haltausfälle/Gleisänderungen ankündigen: DME 1/2 -> DME 1/2-Kurzwende, DMEA -> DMEA-Kurzwende, DMT 1/2 -> DMT-Kurzwende (nur für die Vorleistung!) Die S-Bahn nach Meißen in Gleis 1 oder 2 einfahren lassen Etwa eine Minute nach dem Halt in DME wird die S-Bahn die Zugnummer wechseln. Kurz darauf wird der neue Zug in der Gleisbelegung gelb hinterlegt. Jetzt könnt ihr die Ausfahrt in Richtung Coswig stellen. Etwa eine Minute später wird der Zug nach Coswig abfahren. Eine Kurzwende ist sinnvoll, wenn eine S-Bahn eine Verspätung von mindestens 15 Minuten hat. Trotzdem sollte mindestens stündlich ein Zug bis nach Triebischtal fahren. In Radebeul Ost hat die "SVT Görlitz gGmbH" auf dem arevipharma-Gelände Platz gefunden, um ein Exemplar des ehemaligen DDR-Schnellzuges zu restaurieren und anschließend Sonderfahrten damit anzubieten. Nach dem aktuellen Stand sollen die ersten Sonderfahrten im Herbst 2025 stattfinden. Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Sachsen Wurzen 2024 https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=12.73004083939939%2C51.35442030026994%2C12.75004083939939%2C51.37442030026994 Groß: Straßenkarte – Gleiskarte Schwierigkeitsgrad 2,07 Unterhaltungsfaktor 3,18 Tja, besser zuerst Offline üben ist empfehlenswert! (<15 min, 2025) besser spielbar als die alte Version - gerne wieder (>90 min, 2025) Herzlich willkommen in Wurzen, der Hauptstadt der Erdnussflips! Wurzen liegt etwa 25 Kilometer östlich von Leipzig. Dargestellt ist die Bahnstrecke Leipzig-Dresden (KBS 500) von Kilometer 11 bis 43. Um Wurzen wurde die Strecke bereits in den 90er Jahren zur Schnellfahrstrecke bis 200 km/h ausgebaut und ist vollständig mit Linienzugbeeinflussung ausgestattet. Eine angedachte Verlegung aus Wurzen heraus wurde nicht umgesetzt, der Bahnhof von Wurzen aber ausgebaut. In Borsdorf zweigt die eingleisige Nebenstrecke nach Grimma und Döbeln ab, auf welcher die RB 110 gemeinsam mit einer Handvoll Güterzügen unterwegs ist. Bis Wurzen (zur Hauptverkehrszeit bis Oschatz) begleitet euch in diesem Stellwerk die S3 der S-Bahn Mitteldeutschland. Außerdem habt ihr an Personenverkehr noch den RE 50 Leipzig - Dresden zu steuern, ebenso wie sämtlichen Fernverkehr zwischen den beiden Städten. Der nicht allzu geringe Güterverkehr entlang der Strecke rundet den Mischverkehr ab, ihr habt es demnach mit teils großen Geschwindigkeitsunterschieden zu tun. Allerdings gibt es entlang der Strecke nur wenige Überholmöglichkeiten, sodass bei Verspätungen eine gute Disposition gefragt ist. Wie in der Realität auch sind die Weichen nur langsamer befahrbar als die Strecke. Überlegt euch also gut, ob ihr wirklich den ICE ins Gegengleis fahren lassen wollt. ;D Die Strecke befindet sich grundsätzlich in einem guten Zustand, zwei Bahnhöfe weisen allerdings Besonderheiten auf. In Dornreichenbach halten schon seit längerem keine Personenzüge mehr. Das soll sich perspektivisch allerdings ändern, weshalb die noch vorhandenen Bahnsteige bereits allmählich saniert werden. Außerdem hat in Dahlen das Überholgleis 4 keine Oberleitung. Beim Ausbau der Strecke Ende der 1990er hielt man es anscheinend nicht für nötig, diesen Mangel zu beheben. Umso kniffliger kann es bei Verspätungen also für euch werden. Güter- und Fernverkehr haben hier ein paar Fahrzeitreserven eingebaut. Besonders die ICE in Richtung Leipzig können bis zu sechs Minuten vor Plan unterwegs sein. Das ist kein Fehler, sondern entspricht der Realität. Das Erbauerteam Sachsen wünscht euch jetzt viel Spaß beim Spielen! Sachsen (D)	Chemnitz Hbf 2024 Riesa 2024 Flöha 2024 Elsterwerda - Großenhain 2024 Dresden-Neustadt 2024 Dresden-Friedrichstadt 2024 Dresden Hbf 2024	3	9	7	2,03	3,16	2,59	1,91	2,89	2,40	1\|2	0\|0	0\|0

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