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Es werden Ergebnisse 1401 bis 1403 von insgesamt 1403 Ergebnissen angezeigt.
| Rang | Stellwerk | Nachbarn | #C🔗 | #N🔗 | #N | ⌀🤯 | ⌀🎢 | ⌀⌀🤯🎢 | ▽🤯 | ▽🎢 | ▽⌀🤯🎢 | 1|2 | #N👤 | #R👤 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1401 |
Ötztal
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Stellwerk Ötztal interessant mit einigen Abstellungen und Vorspannleistungen!
(>90 min, 2025)
sehr gut erklärtes Stellwerk mit an-&ab-kuppeln
(>90 min, 2025)
Viele Verspätungen
(>90 min, 2023)
Hier entscheidet sich die Pünktlichkeit am Arlberg
(>90 min, 2023)
einfach spitze Stellwerk, vielen Dank!
(30-90 min, 2023)
Ein schönes Stellwerk. Mit der Zeit sehr ansprechend, vor allem wenn Verspätungen sind.
(>90 min, 2023)
Auch mit Verspätungen gut zu steuern. Interessant zu disponieren langsame SB/GZ mit schnellem FV.F
(>90 min, 2023)
toll, dass wieder was Neues nach Ö kommt! kommunikativer Nachbar am Stw Landeck-Zams von Vorteil
(30-90 min, 2023)
Zuggattungen in Österreich
Herzlich willkommen im Stellwerk Ötztal! Im Stellwerk Ötztal steuert Ihr ca. 43 Kilometer der Tiroler Arlbergbahn. Die östlich vom Bahnhof Völs beginnt und bis kurz vor der östlichen Bahnhofseinfahrt von Roppen geht. Die Strecke ist hauptsächlich zweigleisig, außer dem eingleisigen Teil ab Ötztal nach Roppen. In diesem Stellwerk fahren alle Zuggattungen. Die Schnellbahn S1 fährt bis Telfs-Pfaffenhofen und die Schnellbahn S2 fährt bis Ötztal. Manche schweren Güterzüge bekommen in Ötztal Vorspann- oder Nachschiebeloks, um die Steigung zum Arlberg zu überwinden. Richtig interessant wird dieses Stellwerk, bedingt durch den großen Stellbereich, erst bei einer längeren Spielzeit. Es gibt ruhige und ebenfalls herausfordernde Zeitabschnitte, die disponiert werden müssen. Betriebliche Hinweise: • Die Höchstgeschwindigkeit auf diesem Stellwerk beträgt 160 km/h. • Gleisbezeichnungen im Fahrplan mit dem Zusatz "G" stellen die Güterzughalte dar und sind mit weißem Gleishintergrund markiert. Der Zug nutzt dann die komplette Nutzlänge des Gleises anstatt nur den Bahnsteig. • Die Anschlüsse "Vl 205", "Energie AG", "Zl 206", "Zl K1 33", "Ts 115", "Sts 113" und "Verbund" werden im Laufe des Tages mindestens je einmal bedient. • Bahnhof Ötztal: Hier halten fast alle Fernzüge. Die Schnellbahn S2 wendet hier. Manche Fernzüge haben Zeitreserven bis zu 3 Minuten. Dies ist darauf zurückzuführen, dass vor allem im Winter der Fahrplan mit diesen Reserven eingehalten werden kann. Ebenfalls werden hier die Lokverstärkungen an schwere Güterzüge gekuppelt. Diese kommen aus der Gleiseinfahrt "107O" und "107W". Bei Verspätung der Güterzüge müssen die Lokomotiven so lange mit dem Befehl "warten" auf den Gleisen "Oz 107O", "Oz 107W", "Oz 115k", "Oz 115" oder auch noch "Oz 106" abgestellt werden. Beim Kuppeln der Lokomotiven ist immer darauf zu achten, dass der planmäßige Zugverkehr nicht gestört wird. Die Rangierzeiten der Lokomotiven dienen als Richtwerte und sollen wenn nötig auch früher als diese durchgeführt werden, damit auch die Gleise frei bleiben können. In den Loknummern sind die Buchstaben V oder Q angegeben. V bezeichnet eine Vorspannlok und Q eine Nachschiebelok. • Bahnhof Telfs-Pfaffenhofen: Hier halten alle Regionalzuge - die Schnellbahn S1 wendet hier. Nur wenige Fernzüge halten hier. Einige Güterzüge müssen planmäßig ihre Betriebshalte durchführen. • Weitere Bahnhöfe: In Völs, Zirl, Stams und Silz halten nur Regionalzüge. • Zeitreserven haben meist Fernzüge. • Viele Güterzüge müssen einen Betriebshalt (im Fahrplan "TM-Halt" für Trassenmanagementhalt benannt) auf Grund einer oder mehrerer Überholungen oder wegen Auslastung der vorausliegenden Bahnhöfe, in den Bahnhöfen durchführen. Diese können aber auch nach Absprache mit den Nachbarn früher abfahren, wenn sie den Personenverkehr nicht behindern. • Bei Verschubfahrten gilt es zu beachten, dass alle Zeitangaben nur als Richtzeiten zu verstehen sind. Hier empfiehlt es sich, wenn nötig den Befehl “vorzeitige Abfahrt” zu nutzen, um einen flüssigen Betriebsablauf sicherzustellen. Viel Spaß und Spannung wünscht das Erbauer-Team von Österreich-West! Österreich West (Ö)
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0 | 2 | 2 | 2,12 | 3,07 | 2,59 | 2,12 | 3,07 | 2,59 | 1|2 | 0|0 | 1|0 | |
| 1402 |
Østerport
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Durch gleissperung nicht mehr spielbar gewesen
(>90 min, 2024)
Remember to send S-train line H to track 13!!!!
(30-90 min, 2022)
Wenn man sich reingefuchst hat, ists mit Auto-FS machbar. In Osterport nicht auf Gl 5 wenden
(30-90 min, 2022)
Nichts für Anfänger
(30-90 min, 2021)
Sehr schwieriges Stellwerk. Allein die S-Bahn ist sehr stressig
(<15 min, 2020)
man hat sogar mal die Möglichkeit kurz was zu trinken zu holen
(>90 min, 2019)
Selbst außerhalb des Berufsverkehrs Züge im Minutentakt.
(30-90 min, 2019)
zwar nur 43 min. aber schönes gutes stellwerk (will jetzt gleich nachrichten schauen)
(30-90 min, 2017)
Das ist nicht für jeden Fdl. Mein Nachbar hat einen Stau produziert, der einem Zug +255 bescherte.
(>90 min, 2017)
Hatte grosse Probleme weil der Nachbar die Züge nicht abarbeitete.
(30-90 min, 2017)
Macht viel Spaß aber man muss die Übersicht behalten
(>90 min, 2017)
Nettes Stellwerk, auch wenn ich noch nie Verkehr nach Ryparken hatte
(30-90 min, 2016)
Gutes STW, bei dem man sich die FS automatisch stellen und somit die Arbeit erleichtern kann!
(30-90 min, 2016)
sehr schweres Stellwerk, die S Tog kommen im Sekundentakt
(30-90 min, 2015)
Dies Stellwerk steuert die S-Bahn-Stammstrecke Kopenhagens samt der parallelen Fernbahngleise. Zwischen København H und Østerport verläuft die Strecke im "Boulevardtunnel".
Der Bahnhof Nørreport ist mit 12,6 Millionen Reisenden die meistfrequentierte Station im Netz der S-Bahn Kopenhagen. Selbstverständlich dauert das Ein- und Aussteigen manchmal etwas länger, schließlich ist Nørreport nur ein Haltepunkt. Zusammen mit den Fahrgästen der Regional- und Fernzüge und der Metro ist Nørreport mit 27,9 Millionen Reisenden pro Jahr Dänemarks Nummer 2 in der Liste der meistfrequentierten Bahnhöfe. Der Fernbahnsteig am Haltepunkt Nørreport ist lediglich 203 m kurz. Damit beispielsweise 237 m lange Regionalzüge halten können, wird mit der Zugspitze bis in den Tunnel hineingefahren. Die internationalen Öresundzüge waren immer ein Garant für Verspätungen, da sie lange Laufwege und hohes Fahrgastaufkommen hatten. Seit 2023 enden diese Züge in Østerport und werden nicht mehr bis Helsingør durchgebunden. Dies hat auch den Vorteil, dass sich ein- und aussteigende Fahrgäste auf dem furchteinflößend schmalen Bahnsteig in Nørreport nicht so stark in die Quere kommen. Bei der S-Bahn ist die Herausforderung die dichte Zugfolge von 27 bis 30 Zügen pro Stunde und Richtung. In Svanemøllen müssen dabei die Züge nach Hellerup und Ryparken ein- bzw. ausgefädelt werden. Die Linie H endet hingegen schon in Østerport. Als kleine Hilfe sind an den Abzweigen Schilder mit den Zugnummern angebracht. Im Vorbild fährt die S-Bahn mit CBTC ohne ortsfeste Signale. Die Fernbahn hat ortsfeste Signale in Kombination mit Führerstandssignalisierung. Zuggattungen und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Dänemark! Danmark Øst (S)
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0 | 3 | 3 | 3,21 | 3,54 | 3,38 | 3,21 | 3,54 | 3,38 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 1403 |
Überlingen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
war ganz nice! Ich komme wieder
(30-90 min, 2021)
Macht die BÜ Bedienungstaste weg. Das hindert den Spielfluss
(30-90 min, 2021)
Sieht einfacher aus, als es ist. Achtung bei Verspätungen. Zeit mitbringen.
(>90 min, 2018)
zu viele Bahnübergänge
(<30 min, 2017)
Zugnummernmelder scheinen Luxusartikel zu sein, in diesem Stw findet sich nicht einer...
(>90 min, 2016)
eingleisig und bei Verspätungen daher knifflig
(>90 min, 2016)
ein paar Züge mehr wäre nicht schlecht
(30-90 min, 2016)
Mit den ganzen Zugkreuzungen ein interessantes Stellwerk!
(30-90 min, 2016)
leicht, aber zu viele Büs, müssen alle einzeln gesteuert werden
(>90 min, 2015)
Kaum interessante Passagen, viele Bahnübergänge, und selbst bei Stromausfall keine Action.
(>90 min, 2015)
Mit Verspätungen ganz nett, trotzdem ein bisschen wenig los
(30-90 min, 2015)
Bei Verspätungen werden die Zugkreuzungen ganz schön schwierig... super Stellwerk!!
(30-90 min, 2015)
Ist mir zu langweilig.
(<30 min, 2015)
Mittlerweile mein Lieblingsstellwerk, Zugkreuzungen bei Verspätungen/Störungen machen es interessant
(>90 min, 2015)
Willkommen im Stellwerk Überlingen.
Die Anlage bildet die Bodenseegürtelbahn zwischen den Städten Radolfzell und Friedrichshafen ab. Ferner ist die Ablachtal-Bahn bis Stockach abgebildet. Die gesamte Strecke ist überwiegend eingleisig ausgeführt. Auf der Bodenseegürtelbahn verkehrt stündlich eine RegionalBahn mit Halt an (fast) allen Stationen. Zweistündig verkehrt der IRE Basel - Ulm, der bei euch in der Regel nur in Überlingen hält. Die Zugkreuzungen und die Geschwindigkeitsunterschiede erfordern von euch eine gute Disposition vor allem im Verspätungsfall. Auf der Ablachtal-Bahn verkehrt halbstündlich das Seehäsle bis Stockach. Daneben fahren auf beiden Strecken vereinzelte Güterzüge. Insgesamt sind über 60 Streckenkilometer in dieser Anlage abgebildet. Also nicht den Überblick verlieren. ;-) Dank gilt firedart für die Grundlage für diese Anlage. |
0 | 2 | 2 | 1,92 | 2,85 | 2,38 | 1,92 | 2,85 | 2,38 | 1|2 | 0|0 | 0|0 |