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Es werden Ergebnisse 1451 bis 1458 von insgesamt 1458 Ergebnissen angezeigt.
| Rang | Stellwerk | Nachbarn | #C🔗 | #N🔗 | #N | ⌀🤯 | ⌀🎢 | ⌀⌀🤯🎢 | ▽🤯 | ▽🎢 | ▽⌀🤯🎢 | 1|2 | #N👤 | #R👤 |
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| 1451 |
Sillé-le-Guillaume
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Willkommen in Sillé-le-Guillaume!
Sillé-le-Guillaume ist eine französische Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire. Sie gehört zum Arrondissement Mamers und ist Hauptort im Kanton Sillé-le-Guillaume. Der Bahnhof von Sillé-le-Guillaume liegt an der Bahnstrecke Paris–Brest und wird im Regionalverkehr mit TER-Zügen nach Le Mans und Laval bedient. Seine frühere Funktion als Bahnknoten hat es mit Stilllegung und Abbau der Strecken nach La Hutte-Coulombiers und Juigné-sur-Sarthe eingebüßt. Ihr steuert einen Teil der Strecke Le Mans - Laval sowie einen Teil der LGV Paris - Rennes. Wie auch im Stellwerk Connerré-Beillé ist der nördliche Teil der LGV, welcher Le Mans umgeht, für den Güterverkehr freigegeben. Da wohl Güterzüge in der Realität hier nur Nachts fahren haben wir für euch eine Handvoll verbaut, die auch tagsüber fahren (sollte ja bei Verspätungen nicht allzu knifflig werden). Verspätete Güterzüge durch Le Mans leiten funktioniert mangels Fahrplänen dort nicht. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Pays de la Loire (F)
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| 1452 |
Slavkov u Brna
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Herzlich willkommen im Stellwerk Slavkov u Brna (dt. Austerlitz)!
In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:
Bekannt ist Slavkov durch die "Schlacht von Austerlitz", welche im Jahre 1805 als Teil des Dritten Kolonialkrieges auf dem Pratzen ausgetragen wurde. Da wir hier aber im Stellwerkssimulator sind, widmen wir uns mehr der Eisenbahn. Strecke 340 Die Strecke 340 ist die letzte noch nicht elektrifizierte, zweigleisige Strecke in Tschechien. Weiterhin gibt es noch viele Bahnhöfe mit Formsignalen, wodurch teilweise kein Gleiswechselbetrieb vorhanden ist. Verbaut sind diese hier noch in Slavkov u Brna (Ausfahrsignale) und Nemotice (komplette Signaleinrichtung). Nesovice ist mittlerweile modernisiert. Der Bahnhof Slavkov u Brna beherbergt einen Ladeplatz samt Schuppen sowie zwei Anschlüsse: Zum Düngemittelhändler ACHP Slavkov a.s. und zum Werkzeugbauer Naradi Slavkov s.r.o. Beachtet in Slavkov, dass das Gleis 3 keinen Bahnsteig hat. Weiterhin ist die dortige Weichenverbindung nicht für Zugfahrten zugelassen. In Bucovice findet ihr einen Ladeplatz, eine Kopframpe sowie den Holzhändler Woodmark s.r.o. Kommen wir nach Nesovice. Der modernisierte Bahnhof beherbergt einen Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC, welcher dort ein MUV stationiert hat. Ganz unten ist dann Nemotice. Hier haben wir auf Gleis 5 direkt mal drei Verladungen: Eine Holzverladung, eine Entladestation für Kesselwagen und ein Materiallager der SZDC. Die Gleise 2 und 4/4a sind dabei nur aus Kyjov als Zugfahrt befahrbar. ex Strecke 345 Diese 5 Kilometer lange, eingleisige Strecke war noch nie sonderlich erfolgreich. Noch unter Regie der Tschechoslowakischen Staatsbahn wurde im Jahre 1980 der Schienenpersonennahverkehr eingestellt. Ab dem Jahre 1990 gab es mehrere Versuche, die Strecke komplett stillzulegen. Aufgrund mehrerer Firmen in Korycany, welche über den Schienenweg beliefert wurden, durfte die Strecke weiter existieren. Seit den 2010-er Jahren verkehren auf der Strecke anlassbezogene, historische Sonderzüge der KPKV aus Brno. Als Ein- und Ausstiegsort in Nemotice wird das Gleis 6 benutzt. Es gibt dort keinen Bahnsteig. Der Haltepunkt Mouchnice wird nicht mehr bedient. Im Jahre 2019 wurde die Strecke von einer Nebenbahn zur einer Anschlussbahn herabgestuft. Es gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. In Korycany gibt es noch zwei Anschlüsse: Einen kleinen Schuppen (Remiza) der KPKV und den Küchenhersteller KORYNA s.r.o. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1453 |
Strzelce Opolskie
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soweit ganz nett, wäre schön gewesen wenn man in der beschreibung mehr auf die anschlüsse einging
(30-90 min, 2026)
Willkommen in Strzelce Opolskie!
Strzelce Opolskie (deutsch Groß Strehlitz, gelegentlich auch Groß-Strehlitz geschrieben, schlesisch Gruß Strahltz, im Schlesischen Ethnolekt auch Wielge Strzelce, Szczelce Ôpolske, Wjely Strzelce) ist eine Kreisstadt in der Woiwodschaft Opole in Polen. Sie ist Sitz des Powiat Strzelecki und der Stadt- und Landgemeinde Strzelce Opolskie. Historisch gehörte Strehlitz zum Herzogtum Oppeln und war von 1313 bis 1460 Residenzstadt des Herzogtums Strehlitz. Der Bahnhof Strzelce Opolskie liegt an der Bahnstrecke Bytom – Wroclaw. Strzelce Opolskie erhielt in der zweiten Hälfte der 70er Jahre des 19. Jahrhunderts Zugang zur Eisenbahn. Am 1. Oktober 1878 fuhr der erste Güterzug auf der Strecke Opole – Strzelce Opolskie. Am 3. Oktober 1960 wurde die Strecke Gliwice – Wroclaw durch Pyskowice, Strzelce Opolskie und Opole elektrifiziert. Viel Spaß wünscht das Team Polen. Zuggattungen in Polen Polen (W)
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| 1454 |
Trat 261
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Herzlich willkommen im Stellwerk für die Strecke 261 (Trat 261)!
In diesem Stellwerk steuert ihr die 52 Kilometer lange, eingleisige Nebenbahn von Zdarec u Skutce nach Svitavy. Insgesamt 5 Bahnhöfe sind hier zu bedienen. Aufgrund des ruhigen Ablaufes auf der Strecke eignet sich das Stellwerk ideal für Anfänger. Die Strecke besteht seit dem Jahre 1897. Im Jahre 1995 kam es zu einem der tragischsten Zugunglücke des 20. Jahrhunderts. Aufgrund mangelnder Sicherung durch das Rangierpersonal sind im Bahnhof Cachnov mehrere beladene Wagen in Bewegung geraten und rollten mit bis zu 100 km/h in Richtung des Bahnhofes Skutec. Von dort war aber leider bereits der MOs 15313 mit einem Triebwagen der Baureihe 810 unterwegs. Zur damaligen Zeit gab es keine Möglichkeit, den Triebfahrzeugführer auf der freien Strecke zu kontaktieren. Zwischen den Haltepunkten Krouna zastavka und Predhradi kam es dann zum Frontalzusammenstoß. Von den an Bord befindlichen 23 Personen waren 18 Personen sofort tot, ein Fahrgast verstarb später aufgrund der Verletzungen im Krankenhaus. 4 Fahrgäste wurden zum Teil schwer verletzt. Mit dem Personenverkehr auf dieser Strecke ist es auch etwas kompliziert. Mal verkehren durchgängig Züge, dann werden sie in Teilabschnitten wieder eingestellt, vor den Wahlen bestellt man diese dann aber wieder. Derzeit ist der Betrieb recht stabil, auch wenn die Zugdichte zu wünschen lässt. Der Güterverkehr hat dagegen in jedem Bahnhof einen Anlaufpunkt. In Skutec gibt es einen alten Schuppen (Remiza), in Cachnov einen Gashändler (Pronto Gas). Policka bietet mit einem Kohlehändler (Uhelne sklady), einer Mühle (Faulhammer), einem alten Depot (Stare Depo) zwei Abstellgleisen, welcher der Firma RSM gehören sowie einem Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC. Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien (Liniennummern sind im Landkreis Pardubice nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1455 |
Tremesna ve Slezsku
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Herzlich willkommen im Stellwerk Tremesna ve Slezsku (dt. Röwersdorf)!
In diesem Stellwerk steuert ihr zwei nicht elektrifizierte Strecken:
Strecke 298 Auf dieser Strecke geht es ganz entspannt zu. Auf 20,2 Kilometern, höchstens 40 km/h und 760mm Spurbreite geht es historisch im täglichen Verkehr nach Osoblaha, auch Hotzenplotz genannt. Auf der Strecke verkehren ausschließlich Diesellokomotiven der Baureihe 705.9 mit Wagen der Baureihe Btu, Dampfsonderzüge verkehren mit der Lok U57 001. Nachdem es im Jahre 2022 zu einem Komplettausfall aller Lokomotiven über mehrere Wochen gekommen war, übernahmen die an der Strecke ansässigen Städte den Verkehr. Das Unternehmen Osoblažská úzkorozchodná dráha, welches zum Verein Slezské zemské dráhy gehört, ist nun alleiniger Betreiber der Strecke. Weiterhin gehören auch die Bahnhofsgebäude zur SZD, welche diese durch EU-Förderungen historisch aufgearbeitet hat. Während des Zweiten Weltkrieges gehörte die Strecke zur Deutschen Reichsbahn. Durch die geografische Lage in Schlesien tragen bis heute alle Bahnhöfe und Haltepunkte ihre historischen Deutschen Namen. Diese haben wir für euch mit im Gleisbild angebracht. Es gibt zu der ganzen Geschichte dann aber eine relevante Besonderheit. Zugkreuzungen sind auf dieser Strecke nicht vorgesehen. Der Dampfsonderzug, welcher in den Sommermonaten verkehrt, muss aufwändig in Slezske Rudoltice in das Nebengleis gefahren werden. Ihr müsst dort den Zug per Ersatzsignal am Einfahrsignal vorbeischicken, da keine Zugfahrstraßen möglich sind. Anschließend steigt der Zugführer aus, legt die Weiche um und der Zug rollt weiter. Bei der Ausfahrt hält der Zug nach der Ausfahrt an, damit der Zugführer die Weiche wieder in die Grundstellung umlegt. In Tremesna befindet sich das Depot sowie die Abstellanlagen der SZD sowie eine Rollwagengrube (1435 + 760). Auch einen Anschluss für einen Schmalspur-Schienentraktor (MUV) gibt es hier. Der Bahnhof Osoblaha beherbergt das Depot der CD, wo die Dieselloks gewartet werden, welche die Osoblažská úzkorozchodná dráha verwendet. Weiterhin gibt es einen Kohlehändler auf Gleis 2a. Strecke 318 Die komplette Strecke wird im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 bedient. Vorsignale gibt es hier keine. Neben einigen Ladeplätzen gibt es in Mesto Albrechtice noch einen Anschluss zu einem Getreidesilo der Stadt. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1456 |
Valsov
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Herzlich willkommen im Stellwerk Valsov (dt. Kriegsdorf)!
In diesem Stellwerk steuert ihr zwei nicht elektrifizierte Strecken:
Schauen wir uns die Bahnhöfe mal an. In Domasov nad Bystrici und Moravsky Beroun haben wir nur verschiedene Ladeanlagen. Detrichov nad Bystrici bietet links ein Agrarlager (Agrosklad) und rechts ein Sägewerk (Pila Detrichov). Beachtet, dass das Gleis DE 3 keinen Bahnsteig hat! In Valsov haben wir einiges an Nebengleisen. Auf Gleis 2a ist eine Verladung der Agroforest a.s. zu finden, es handelt sich um eine Holzverladung einer Forstgesellschaft. Rechts von Gleis 6 hat sich der Infrastrukturbetreiber SZDC mit einem Schienentraktor (MUV) niedergelassen. In Richtung Rymarov auf der Nebenbahn, welche seit 2020 als Streckenast zur Strecke 310 gehört, haben wir zwei Bahnhöfe. In Bridlicna gibt es einen Anschluss zum Metallbauer Al Invest, welche unter die MTX Group fällt. Rymarov dagegen ist wieder ein typischer Endbahnhof im Wald. Auf Gleis 2a gibt es eine Holzverladung und auch bei der Katr a.s. geht es ums Holz. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1457 |
Veseli nad Moravou
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Gemütlicher Nebenbahnbetrieb, ausser alle Weichen frieren ein. Interessant der Depot- + BW-Verkehr!
(>90 min, 2026)
Herzlich willkommen im Stellwerk Veseli nad Moravou (dt. Wessely an der March)!
In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:
Zuerst schauen wir uns den Kern dieses Stellwerkes an, den Bahnhof Veseli nad Moravou. Bekannt ist der Bahnhof Veseli unter anderem durch den großen Verkehr und das ohne vorhandene Oberleitung. Weiterhin gibt es hier im Depot einen Standort des DPOV, welches ein Tochterunternehmen der CD ist. Im DPOV Veseli werden Dieseltriebwagen und deren Beiwagen der schweren Instandhaltung, Unfallinstandsetzung oder Neulackierung zugeführt. Das Hauptwerk befindet sich unter DPOV rotunda, die Abstellung unter DPOV odstavne. Auch die Tschechische Staatsbahn (CD) hat im Depot noch ein bisschen Platz, es gibt eine Tankstelle sowie eine Entsorgungsanlage für die Toiletten. Dies ist unter Depo CD zu finden. Weitere Anschlüsse sind: Der Rohr- und Trägerhersteller Zelezarny Veseli, wo auch der Schrotthändler Trojek a.s. zu finden ist. Dann ein Areal des Infrastrukturbetreibers SZDC sowie die Ladegleise 8-12 und die Abstellgleise 15-19, welche für Güterwagen vorgehalten sind. 1. Ast der Strecke 343 Nebenbahnfeeling pur. In Straznice gibt es einen Anschluss zu einem Getreidelager der Navos a.s., in Sudomercie dagegen gibt es nur die drei Bahnsteige. Beachtet, dass die Displays dort nicht für die 90er-Gleise gedacht sind. Der Abschnitt Sudomerice nad Moavou nach Skalica na Slovensku ist seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 ohne Schienenpersonennahverkehr. Nur selten verirrt sich auf den Abschnitt mal ein Zug. 2. Ast der Strecke 343 Auch hier ist alles auf Nebenbahn getrimmt. Die Bahnhöfe Blatnice pod svatym Antoninkem und Lipov sind zu einer nz herabgestuft worden. Eine nz ist eine "nakladiste zastavka", ein Haltepunkt, welcher örtlich mit einem Anschluss oder Ladeplatz verbunden ist. Um diese Betriebsstellen im Stellwerksim spielen zu können, wurden ein paar mehr Signale hergezaubert. In Blatnice ist das Gleis 2 aber nicht mehr befahrbar. Der Grenzbahnhof Velka nad Velickou bietet nebst der Holzverladung noch einen Anschluss der Gleisbaubrigade des Infrastrukturbetreibers SZDC sowie den Fachhandel KORDARNA Plus, welcher im Bereich Metall und Gummierzeugnisse tätig ist. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1458 |
Wielen
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Wieleń,
einer Stadt mit rund 6000 Einwohnern in der Woiwodschaft Großpolen am Ufer der Noteć gelegen. Die erste Erwähnung der Stadt stammt aus dem 10. Jahrhundert. Nach der Teilung Polens im Jahr 1772 fiel die Stadt an Preußen. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der südliche Teil der Stadt an Polen abgetreten. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die früher deutschen Gebiete der Stadt unter eigenständiger Verwaltung unter dem Namen Wieleń Północny. Die beiden Gebiete wurden 1977 vereinigt. In den Jahren 1975 bis 1998 war die Stadt Teil der Woiwodschaft Piła. Eine Eisenbahnverbindung wurde hier 1851 eingerichtet, nach Fertigstellung des Abschnitts Krzyż–Piła der Ostbahn. Die heutige Linie 203 ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Strecke, die Tczew mit Kostrzyn nad Odrą (Kustrin) verbindet, und ein Teil davon verläuft durch dieses Stellwerk. Es gab noch eine weitere Strecke, die durch die Stadt führte und Drawski Młyn mit Rogoźno verband, diese wurde jedoch abgebaut. Auf der Strecke in Richtung Piła befinden sich zwei Bahnhöfe, Biernatowo und Trzcianka. Durch das Stellwerk fahren Personenzüge von Krzyż nach Piła und wenige Schnellzüge sowie Güterzüge. Die mechanischen Stellwerke an den Bahnhöfen sind nicht für einen Gleiswechselbetrieb ausgelegt, und das Abfahren eines Zuges auf ein linkes Gleis erfordert besondere Vorbereitungen, also versuche das bitte zu vermeiden! Viel Spaß wünschen MoreGamesPL, Speedi und das gesamte Erbauerteam Polen! Polen (W)
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