StellwerkSim Inquiry

Willkommen in Connerré-Beillé!

Connerré ist eine französische Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire; sie gehört zum Arrondissement Mamers und zum Kanton Savigné-l’Évêque.

Beillé ist eine Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire im Nordwesten Frankreichs.

Connerré-Beillé ist ein Bahnhof der französischen Nationaleisenbahngesellschaft (SNCF), der von Zügen des Netzes TER Pays de la Loire bedient wird. Der Bahnhof ist außerdem Ausgangspunkt der Sarthe-Touristenbahn (Transvap).
Die Compagnie des chemins de fer de l'Ouest eröffnete den Bahnhof Conneré am 1. Juni 1854 als der Personenverkehr ihrer Strecke von Paris-Montparnasse nach Brest nach Le Mans eröffnet wurde. Dieser Bahnhof verfügte außerdem über die notwendigen Einrichtungen für Gütergüter, deren Betrieb wenige Tage später, am 20. Juni, eröffnet wurde.
Im Jahr 2024 wurde der Bahnhof von 110.000 Reisenden benutzt.

Hier im Stellwerk bedient ihr einen Teil der Strecke von Paris nach Le Mans. Hinter Connerré-Beillé liegt der Abzweig zur LGV. Als Besonderheit in diesem Stellwerk ist zu erwähnen, dass die nördliche LGV-Umgehung von Le Mans für den Güterverkehr geöffnet ist. Wir haben für euch eine Handvoll Güterzüge über die LGV geleitet, da in der Realität wohl eher Nachts dort Güterzüge fahren sollten 4 Güterzüge pro Richtung während der Spielzeit ausreichend sein.

Viel Spaß wünscht das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich

Herzlich willkommen im Stellwerk Dolni Lipka (dt. Grulich)!

In diesem Anfängerstellwerk steuert ihr zwei Strecken im Dreieck von Böhmen, Mähren und Schlesien. Alle Strecken sind nicht elektrifiziert.

• Strecke 024 Usti nad Orlici - Letohrad - Lichkov - Dolni Lipka - Stity / Hanusovice
  
• Strecke 294 Hanusovice - Stare Mesto pod Sneznikem

Viele Betriebsstellen sind hier als nz, sogenannte nakladiste zastavka, ausgeführt. Dies sind Haltepunkte, welche örtlich mit einem Anschluss oder einem Ladeplatz verbunden sind.
Auch fehlen teilweise die Vorsignale. Nicht, weil wir diese vergessen haben, sondern weil es schlichtweg einfach keine gibt.

Da es in dieser Region viele Wälder gibt, sind entsprechend viele Holzverladungen zu finden.

Den einzigen Anschluss in diesem Stellwerk findet ihr im Bahnhof Dolni Lipka. Dort ist der Eisenbahnverein "Vytopna Dolni Lipka" zu Hause. Es finden regelmäßige Sonderfahrten statt. Es befinden sich Dampf- sowie Dieselloks und historische tschechoslowakische Wagen im Bestand des Museums.

Kurz noch was zum Betrieb. Auf der Strecke 294 läuft der Personenverkehr recht unspektakulär, auf dem Ast der Strecke 024 nach Stity ist es aber ganz und gar nicht ruhig.
Im Jahre 2011 schlug der Verkehrsverbund OREDO des Landkreises Pardubice vor, den Verkehr von Lichkov bis Stity einzustellen, optional nur einen Verkehr wochentags bis Moravsky Karlov anzubieten. Daraufhin gab es von den Anwohnern eine Petition gegen dieses Vorhaben.
Trotz des Gegenwindes bestellte die OREDO ab dem Fahrplan 2012 keine Fahrten mehr auf dem Abschnitt Moravsky Karlov - Stity. Ab dem Fahrplanwechsel 2015/2016 gab es wieder einzelne Fahrten, was jedoch nicht lange anhielt. Seit Dezember 2018 ist Stity wieder ohne planmäßigen Schienenpersonennahverkehr. Da ihr hier aber den Fahrplan aus dem Sommer 2018 spielt, rollen die Schienenbusse bei uns noch ganz planmäßig ;)

Folgende Linien führen durch dieses Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
(Liniennummern sind im Landkreis Pardubice nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)

• M62 Hanusovice - Stare Mesto pod Sneznikem
  
• Os Usti nad Orlici - Letohrad - Lichkov - Dolni Lipka (weiter als M63) - Stity / Hanusovice

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Bei Verspätungen können Kreuzungen verlegt werden. Achtet aber unbedingt auf die im Fahrplan hinterlegten Fahrzeiten!
  
• Zugfahrten haben hier Vorrang vor Rangierfahrten!
  
• Nutzt bei einem Durcheinander ruhig die vorzeitige Abfahrt bei Güterzügen. Um euch herum sind genug Bahnhöfe, wo diese Züge auch warten können.
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Willkommen in Dreux!

Dreux ist eine französische Stadt im Département Eure-et-Loir in der Region Centre-Val de Loire in Zentralfrankreich.

Der Bahnhof Dreux wurde 1864 von der Compagnie des chemins de fer de l'Ouest in Betrieb genommen. Es handelt sich um einen Bahnhof der französischen Staatsbahn (SNCF), der von den Zügen Intercités, Transilien und TER Normandie bedient wird.
Die Transilien N enden in Dreux.

Auf dem Höhepunkt seines Bestehens befand sich der Bahnhof Dreux im Zentrum eines fünfzackigen Eisenbahnsterns, der den Zugang nach Paris-Montparnasse, Granville, Chartres, Tours und Évreux-Normandie ermöglichte.

Viel Spaß wünscht das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich

Willkommen in Fosowskie!

Fosowskie (deutsch Vossowska) ist ein Stadtteil von Kolonowskie (deutsch Colonnowska) in Polen. Sie liegt 1,5 Kilometer nordwestlich von Kolonowskie am Fluss Mała Panew (deutsch Malapane) im Powiat Strzelecki in der Woiwodschaft Oppeln.

Der Bahnhof Fosowskie entstand 1858 an der Eisenbahnstrecke von Opole (Oppeln) nach Tarnowskie Gory (Tarnowitz), welcher sich schnell zu einem Eisenbahnknotenpunkt in Oberschlesien entwickelte. 1868 entstand die Strecke nach Kluczbork (Kreuzburg), 1894 die nach Lubliniec (Lublinitz). Im Jahre 1912 wurde von Fosowskie aus eine Bahnverbindung nach Strzelce Opolskie (Groß Strehlitz) aufgenommen, ihr folgte 1913 eine Nebenstrecke in das benachbarte Dobrodzien (Guttentag).

Viel Spaß wünscht das Team Polen.

Zuggattungen in Polen

Willkommen in Gièvres!

Gièvres ist eine Gemeinde im französischen Département Loir-et-Cher der Region Centre-Val de Loire. Die Gemeinde gehört zum Arrondissement Romorantin-Lanthenay und zum Kanton Selles-sur-Cher. Die Einwohner werden Gièvrois(es) genannt.

Ihr steuert den Teil der Strecke zwischen Saint-Pierre-des-Corps und Vierzon. Hier verkehren neben den üblichen TER auch IC von Nantes nach Lyon.

Viel Spaß wünscht das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich

Herzlich willkommen im Stellwerk Hlubocky (dt. Hambach)!

In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teilabschnitt der Strecke 310 Olomouc hl.n. - Hlubocky - Moravsky Beroun - Bruntal - Krnov - Skrochovice - Opava.

Wir haben in diesem Stellwerk insgesamt fünf Bahnhöfe, welche wir uns mitsamt ihren Anschlüssen etwas genauer anschauen.
Am Anfang steht Olomouc-Belidla, welcher noch zum Hauptbahnhof Olomouc gehört. Dementsprechend kann am Einfahrsignal, was hier aus technischen Gründen fiktiv ist, eine Rangierfahrstraße gestellt werden. Im Einfahrbereich kreuzt die Straßenbahnlinie 4 unsere Strecke. Da hier alles nicht elektrifiziert ist, hat die Oberleitung der Straßenbahn keinen Einfluss.
Im Bahnhof selber gibt es eine Kopframpe und zwei Ladeplätze, die Anschlüsse sind alle weiter rechts. Dort gibt es das Archiv der tschechischen Streitkräfte (Vojensky ustredni archiv), ein Lager des Sicherungstechnikherstellers AZD Praha sowie den Schrotthändler TSR Ceska Republika s.r.o.

Weiter geht es nach Velka Bystrice. Hier findet ihr den Metallhandel Ferona a.s., den Metall- und Gartenhandel Zempomarket und die Abstellgleise 7-11, wo es einen Ladeplatz und zwei Gleise des Infrastrukturbetreibers SZDC gibt.

Hlubocky-Marianske Udoli ist sehr beengt. Links liegt die Fabrik der MORA MORAVIA (Bad- und Küchenausstatter), rechts geht es den Abhang hoch in einen Wald.
Auf der linken Seite gibt es jedoch eine große Gleisanlage, welche unter die tschechischen Streitkräfte fällt. Der Armeeanschluss Nr. 3, auch "Libava" genannt, wird jedoch heutzutage nur noch zum Verladen von Holz genutzt. Panzer und andere Kampffahrzeuge waren hier lange nicht mehr zu sehen. Jedoch ist die Infrastruktur weiterhin im Besitz der Armee, welche auch der Betreiber ist.

Hlubocky selber hat keinen Anschluss. In Richtung Hruba Voda kann jedoch als Rangierfahrt gefahren werden, da am dortigen Haltepunkt ein Steinbruch der ZAPA Beton a.s. bedient werden möchte.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

• M5 Olomouc hl.n. - Hlubocky - Hruba Voda - Moravsky Beroun
  
• R27 Olomouc hl.n. - Moravsky Beroun - Bruntal - Krnov - Opava - Ostrava-Svinov

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Herzlich willkommen im Stellwerk Kostelec na Hane (dt. Kosteletz in der Hanna)!

In diesem Stellwerk steuert ihr verschiedene nicht elektrifizierte Nebenbahnen im Herzen Mährens.

• Strecke 017 Trebovice v Cechach - Moravska Trebova - Chornice - Dzbel
  
• Strecke 306 Dzbel - Pteni - Kostelec na Hane - Prostejov hl.n.
  
• Strecke 309 Olomouc hl.n. - Senice na Hane - Drahanovice - Kostelec na Hane - Prostejov hl.n.

Bis auf den Streckenabschnitt Dzbel - Chornice wird seit den jeweiligen Streckeneröffnungen ein Schienenpersonennahverkehr angeboten. Dzbel wurde aber immer wieder zur Endstation. Wo wir bei Kostelec und Prostejov schon langsam in den Ballungsraum rutschen, ist Dzbel eher ein Dorf zwischen Feldern. Daher wurde auf der Strecke 017 im Dezember 2011 der Personenverkehr im Abschnitt Moravska Trebova - Chornice - Dzbel/Velke Opatovice abbestellt. Schon drei Jahre später, im Jahre 2014, dann nach und nach die Kehrtwende. Erst wurde wieder Moravska Trebova - Chornice bedient, kurz darauf zum Fahrplanwechsel 12/2014 dann die Verlängerung bis Dzbel.
Nur hielt dies nicht lange. Ab 2018 wurde der Verkehr auf dem Abschnitt Moravska Trebova - Dzbel nur noch an Wochenenden und Feiertagen bestellt. Wie es kommen musste, wurde der Schienenpersonennahverkehr zum Ende 2020 wieder komplett eingestellt.
Da wir hier im StellwerkSim noch das Fahrplanjahr 2018 in der Region Tschechien simulieren, könnt ihr auf einen vorhanden SPNV zählen.

Schauen wir uns aber mal die Bahnhöfe und Anschlüsse etwas genauer an. Direkt am Anfang findet sich am Haltepunkt Subirov ein Anschluss zu einem großen Steinbruch des Bauunternehmens Eurovia.
Im Bahnhof Dzbel ist die örtliche Niederlassung des Getreidehändlers NAVOS a.s. zu bedienen. Ein Stückchen weiter in Pteni findet sich dann ein Abnehmer für das verladene Holz auf den ganzen Verladeplätzen. Die Javorice a.s. ist eines der größten Sägewerke in Tschechien und möchte daher fleißig beliefert werden.
Kostelec na Hane beherbergt einen Händler für Gas, Heizöl und Kohle (Prodej paliva) sowie die Forte a.s., welche nach eigenen Angaben in der Produktion, Reparatur, Modernisierung und Entsorgung von militärischen Waffen, Technik und Material beschäftigt ist. In Prostejov mistni nadrazi gibt es dann noch einen Schrotthändler.

Auf der Strecke 309 findet sich mit Celechovice wieder eine Besonderheit. Hierbei handelt es sich um eine sogenannte "nakladiste zastavka", kurz nz. Dies ist ein Haltepunkt, welcher mit einem örtlichen Anschluss oder einem Ladeplatz verbunden ist. Das Umsetzen nach Gleis 3 und weiter in das Tanklager (Sklad PHM) muss manuell erfolgen. Kurz vor dem Übergabepunkt in Trebcin gibt es eine Niederlassung der SIGMA Lutin a.s., dem größten Pumpenhersteller Tschechiens.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

• M4 Olomouc hl.n. - Horka nad Moravou - Senice na Hane - Drahonice (- Kostelec na Hane - Prostejov hl.n.)
  
• M41 Cervenka - Litovel - Senice na Hane - Drahnonice - Kostelec na Hane - Prostejov hl.n.
  
• M44 Dzbel - Konice - Pteni - Prostejov hl.n.
  
• Os Ceska Trebova - Moravska Trebova - Chornice - Dzbel

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Bis auf Kostelec na Hane - Prostejov hl.n. werden alle Streckenabschnitte im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 befahren.
  
• In einigen Bahnhöfen können bestimmte Gleise nur in eine Richtung als Zugfahrt befahren werden.
  
• Rechts von Konice gibt es ein Schutzsignal, welches einen Bahnübergang deckt. Solch Signale sind mit einem Zusatzschild "OP" gekennzeichnet. Die Besonderheit ist, dass der Bahnübergang nur von einer Seite mit solch einem Signal gesichert ist. Warum dies hier so verbaut wurde, entzieht sich unserer Kenntnis.
  
• Nutzt bei einem Durcheinander ruhig die vorzeitige Abfahrt bei Güterzügen. Um euch herum sind genug Bahnhöfe, wo diese Züge auch warten können.
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Herzlich willkommen im Stellwerk Kyjov (dt. Gaya)!

In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:

• Strecke 340 Brno hl.n. - Blazovice - Nemotice - Kyjov - Veseli nad Moravou - Kunovice
  
• Strecke 342 Bzenec - Moravsky Pisek

Insgesamt gibt es hier (nur) drei Bahnhöfe zu steuern. Es gibt aber einige Anschlüsse sowie Ladeplätze, die von euch bedient werden müssen.
Des Weiteren ist im Abschnitt Slavkov u Brna - Kyjov - Vlkos in beiden Richtungen kein Gleiswechselbetrieb vorhanden. Dies liegt an Formsignalen, welche in eurem Nachbarstellwerk Slavkov u Brna und im rechten Bahnhofskopf von Kyjov verbaut sind.
Schauen wir uns aber nun die Bahnhöfe etwas genauer an.

Der Bahnhof Kyjov beherbergt eine große Anzahl an Gleisen. Auf der rechten Seite des Bahnhofes kommen dann noch vier Anschlüsse mit dazu. Diese führen unter anderem zu verschiedenen Firmen.
Unter 10-16 erreicht ihr Abstellgleise für Güterwagen, unter Areal SZDC ein größeres Areal des Infrastrukturbetreiber SZDC. Die Sroubarna Kyjov s.r.o. stellt Schrauben her, die VETROPACK ist in der Herstellung und im Vertrieb von Glasverpackungen tätig.

Im Bahnhof Vlkos angekommen der direkte Hinweis, dass Gleis 4 keinen Bahnsteig besitzt. Auf Gleis befindet sich eine Holzverladung des örtlichen Sägewerkes (Pila), direkt daneben der Anschluss zum Kraftstoffhändler A+S s.r.o.

In Bzenec geht es direkt weiter mit den fehlenden Bahnsteigen: Gleis 8 hat keinen. Weiterhin ist das Gleis 8b nicht mehr benutzbar und dauerhaft gesperrt.
Zwei Ladeplätze gibt es dann noch, den einen auf Gleis 5, den anderen auf Gleis 10.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

• S6 Brno - Slapanice - Slavkov u Brna - Bucovice - Kyjov - Veseli nad Moravou - Kunovice - Uherske Hradiste - Stare Mesto
  
• S61 Moravsky Pisek - Bzenec

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Achtet auf die Hinweise bezüglich fehlender Bahnsteige und nicht vorhandenem GWB!
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Herzlich willkommen im Stellwerk Opavske lokalky (dt. Troppauer Lokalbahnen)!

In diesem Stellwerk steuert ihr mehrere Nebenbahnen um Opava, welche bis auf die Abschnitte Opava (Moravice) - Odb Moravice und Opava (Kravare) - Kravare ve Slezsku alle im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 befahren werden. Es ist daher mit einer geringen Ausstattung an Sicherungstechnik zu rechnen.

• Strecke 314 Opava vychod - Svobodne Hermnanice
  
• Strecke 315 Opava vychod - Hradec nad Moravici
  
• Strecke 317 Opava vychod - Kravare ve Slezsku - Chuchelna/Hlucin

Anbei kommen nun ein paar Informationen zu den jeweiligen Strecken.

Strecke 314
Fangen wir direkt mal mit der ruhigsten Strecke an. Auf dieser 25 Kilometer langen Nebenbahn, welche seit 1892 in Betrieb ist und früher noch 5 Kilometer weiter bis Horni Benesov führte, wurde der regelmäßige Schienenpersonennahverkehr im Jahre 2014 aufgrund der sehr geringen Nachfrage eingestellt.
Ab dem Jahre 2015 gab es dann in der Hauptsaison Ausflugszüge, welche zuerst nur bis Jakartovice fuhren. Aufgrund der großen Nachfrage wird nun in den Sommerferien täglich gefahren und auch nicht mehr bis Jakartovice, sondern bis an den Endbahnhof Svobodne Hermanice. Seit Mai 2025 ging der Ausflugsverkehr der Railway Capital (RCAS) zur Gepard Express (GE) über.
Auf der Strecke gibt es mehrere Ladeplätze, wovon jedoch der alte Steinbruch (Stary Kamenolom) in Mladecko nicht mehr befahrbar ist.

Strecke 315
Auf dieser 8 Kilometer langen Strecke (ab Odb Moravice nur 5,4 Kilometer) verkehren seit der Eröffnung im Jahre 1905 Personenzüge. Ursprünglich sollte die Strecke bis nach Fulnek führen, wo die Strecke 277 von Suchdol nad Odrou endet. Wegen des Börsencrashs in Wien in den 1870er-Jahren wurde diese Strecke jedoch nie vollendet. Ihr habt auf dieser Strecke eine Holzverladung der Opavska lesni in Branka zu bedienen, in Hradec kommt noch ein Ladeplatz hinzu.

Strecke 317
Diese Nebenbahn teilt sich ab Kravare ve Slezsku in zwei Streckenäste auf. Wir schauen uns zuerst den ersten Ast nach Chuchelna an.
Auf dem 10 Kilometer langen Abschnitt Kravare - Chuchelna gibt es nur zwei Haltepunkte. Chuchelna dient als "nakladiste zastavka", kurz nz. Dies ist ein Haltepunkt, welcher mit einem örtlichen Anschluss oder Ladeplatz verbunden ist. Der Hintergrund dafür ist, dass die Strecke hier früher noch bis in das polnische Raciborz führte. Nach dem Ersten Weltkrieg war aufgrund der Grenzwanderung bereits in Chuchelna Schluss, da etwa einem Kilometer hinter dem Bahnhof die Grenze zwischen Polen und der Tschechischen Republik liegt.

Der zweite Ast, welcher etwa 22 Kilometer lang ist, (derzeit nur 15 Kilometer!) ist deutlich interessanter. Wir haben hier mit Kravare einen sehr großen Bahnhof für eine Nebenbahn, was dem Gipshersteller Gypstrend s.r.o. zu verdanken ist. Dieser hat einige Kilometer hinter Kravare einen Steinbruch und eine Verladestation, welche umfangreich bedient wird. Auch in Dolni Benesov haben wir einen Anschluss, und zwar zur MSA a.s., einen Hersteller für Schieber und Ventile, speziell für Industrieanlagen.
Am Endbahnhof Hlucin gibt es noch einen Anschluss zu einem Getreidelager der MJM Agro a.s. Früher ging die Strecke von hier noch 7 Kilometer weiter nach Petrkovice. Beim Rückzug der Deutschen Wehrmacht wurde jedoch eine wichtige Brücke gesprengt, welche nicht mehr aufgebaut wurde. Die offizielle Einstellung des Betriebes kam dann 1950.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

• S11 Opava vychod - Kravare ve Slezsku - Hlucin
  
• S12 Opava vychod - Kravare ve Slezsku - Chuchelna
  
• S13 Opava vychod - Hradec nad Moravici
  
• RCAS Opava vychod - Mladecko - Svobodne Hermanice

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Es gibt so gut wie keine Kreuzungsmöglichkeiten. Es ist daher unbedingt auf die Fahrpläne zu achten!
  
• Der weiße Bereich im Bahnhof Kravare ve Slezsku gehört zur Firma Gypstrend s.r.o.
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Willkommen in Runowo Pomorskie (dt. Ruhnow-Bahnhof),

einem kleinen Dorf in der Woiwodschaft Westpommern. Der Ort hat keine 500 Einwohner, dafür aber einen großen Bahnhof. Bis zum Zweiten Weltkrieg gab es ein Runowo, doch die Polen teilten den Ort in zwei gesonderte Ortsteile nach dem Krieg auf: Runowo und Runowo Pomorskie (so auch der Name der Bahnstation). Jeder bildet heute ein eigenes „Schulzenamt“ (sołectwo). Ihr steuert ihr hauptsächlich die Hauptstrecke Stargard – Gdańsk (LK 202) im Abschnitt Ulikowo – Worowo, welche Teil der Ostseekorridor-Magistrale mit Fern- und Güterverkehr zwischen Szczecin und Gdańsk ist. Diese ist bis Runowo Pomorskie zweigleisig, dahinter dann eingleisig und in ihrem gesamten Verlauf elektrifiziert. Im dargestellten Abschnitt sind 100 km/h bis Runowo Pomorskie und auf der eingleisigen Strecke sogar 120 km/h erlaubt. Im namensgebenden Bahnhof zweigt zudem die Nebenstrecke Runowo Pomorskie – Chojnice (LK 210), die für Güter- und Regionalzüge genutzt wird, Fernverkehr gibt es hier nicht. Die Strecke ist zweigleisig, nicht elektrifiziert und meist mit 100 km/h befahrbar. Im Bahnhof Ulikowo zweigt auch noch die Strecke Ulikowo - Pila ab. Diese ist eingleisig, nicht elektrifiziert und nur mit wenigen Kreuzungsmöglichkeiten ausgestattet. Dennoch verkehrt über diese Strecke neben 5 täglichen Zugpaaren im Regionalverkehr auch ein Fernverkehrszugpaar.

Hinweise:

• Die eingleisige Strecke Richtung Bialograd erfordert eine sorgfältige Kreuzungsplanung, sprecht euch dafür gut mit dem Nachbar ab.
  
• Achtet auf die Bahnübergänge in den Stationen, um sie nicht zu früh zu schließen!

Viel Spaß beim Spielen wünschen Speedi und das Erbauerteam Polen!
Zuggattungen in Polen

Willkommen in Sillé-le-Guillaume!

Sillé-le-Guillaume ist eine französische Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire. Sie gehört zum Arrondissement Mamers und ist Hauptort im Kanton Sillé-le-Guillaume.

Der Bahnhof von Sillé-le-Guillaume liegt an der Bahnstrecke Paris–Brest und wird im Regionalverkehr mit TER-Zügen nach Le Mans und Laval bedient. Seine frühere Funktion als Bahnknoten hat es mit Stilllegung und Abbau der Strecken nach La Hutte-Coulombiers und Juigné-sur-Sarthe eingebüßt.

Ihr steuert einen Teil der Strecke Le Mans - Laval sowie einen Teil der LGV Paris - Rennes. Wie auch im Stellwerk Connerré-Beillé ist der nördliche Teil der LGV, welcher Le Mans umgeht, für den Güterverkehr freigegeben. Da wohl Güterzüge in der Realität hier nur Nachts fahren haben wir für euch eine Handvoll verbaut, die auch tagsüber fahren (sollte ja bei Verspätungen nicht allzu knifflig werden). Verspätete Güterzüge durch Le Mans leiten funktioniert mangels Fahrplänen dort nicht.

Viel Spaß wünscht das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich

Herzlich willkommen im Stellwerk Slavkov u Brna (dt. Austerlitz)!

In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:

• Strecke 340 Brno hl.n. - Blazovice - Nemotice - Kyjov - Veseli nad Moravou - Kunovice
  
• ex Strecke 345 Nemotice - Korycany

Bekannt ist Slavkov durch die "Schlacht von Austerlitz", welche im Jahre 1805 als Teil des Dritten Kolonialkrieges auf dem Pratzen ausgetragen wurde.
Da wir hier aber im Stellwerkssimulator sind, widmen wir uns mehr der Eisenbahn.

Strecke 340
Die Strecke 340 ist die letzte noch nicht elektrifizierte, zweigleisige Strecke in Tschechien. Weiterhin gibt es noch viele Bahnhöfe mit Formsignalen, wodurch teilweise kein Gleiswechselbetrieb vorhanden ist.
Verbaut sind diese hier noch in Slavkov u Brna (Ausfahrsignale) und Nemotice (komplette Signaleinrichtung). Nesovice ist mittlerweile modernisiert.

Der Bahnhof Slavkov u Brna beherbergt einen Ladeplatz samt Schuppen sowie zwei Anschlüsse: Zum Düngemittelhändler ACHP Slavkov a.s. und zum Werkzeugbauer Naradi Slavkov s.r.o.
Beachtet in Slavkov, dass das Gleis 3 keinen Bahnsteig hat. Weiterhin ist die dortige Weichenverbindung nicht für Zugfahrten zugelassen.

In Bucovice findet ihr einen Ladeplatz, eine Kopframpe sowie den Holzhändler Woodmark s.r.o.

Kommen wir nach Nesovice. Der modernisierte Bahnhof beherbergt einen Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC, welcher dort ein MUV stationiert hat.

Ganz unten ist dann Nemotice. Hier haben wir auf Gleis 5 direkt mal drei Verladungen: Eine Holzverladung, eine Entladestation für Kesselwagen und ein Materiallager der SZDC.
Die Gleise 2 und 4/4a sind dabei nur aus Kyjov als Zugfahrt befahrbar.

ex Strecke 345
Diese 5 Kilometer lange, eingleisige Strecke war noch nie sonderlich erfolgreich. Noch unter Regie der Tschechoslowakischen Staatsbahn wurde im Jahre 1980 der Schienenpersonennahverkehr eingestellt. Ab dem Jahre 1990 gab es mehrere Versuche, die Strecke komplett stillzulegen. Aufgrund mehrerer Firmen in Korycany, welche über den Schienenweg beliefert wurden, durfte die Strecke weiter existieren.
Seit den 2010-er Jahren verkehren auf der Strecke anlassbezogene, historische Sonderzüge der KPKV aus Brno.
Als Ein- und Ausstiegsort in Nemotice wird das Gleis 6 benutzt. Es gibt dort keinen Bahnsteig. Der Haltepunkt Mouchnice wird nicht mehr bedient.

Im Jahre 2019 wurde die Strecke von einer Nebenbahn zur einer Anschlussbahn herabgestuft. Es gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.

In Korycany gibt es noch zwei Anschlüsse: Einen kleinen Schuppen (Remiza) der KPKV und den Küchenhersteller KORYNA s.r.o.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

• S6 Brno - Slapanice - Slavkov u Brna - Bucovice - Kyjov - Veseli nad Moravou - Kunovice - Uherske Hradiste - Stare Mesto

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Achtet auf die Hinweise bezüglich fehlender Bahnsteige und nicht vorhandenem GWB!
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Willkommen in Slawiecice!

Slawiecice (deutsch Slawentzitz auch Schlawentzitz, 1936–1945 Ehrenforst) ist ein Stadtteil der Stadt Kedzierzyn-Kozle im Powiat Kedzierzynsko-Kozielski in der Woiwodschaft Opole in Polen.

Ihr steuert einen Teil der Strecke Kedzierzyn-Kozle - Gliwice. In Rudziniec Gliwicki zweigt eine Strecke nach Lubliniec bzw. Czestochowa ab, welche hier im Stellwerk nur von Güterzügen bedient wird.

Viel Spaß wünscht das Team Polen.

Zuggattungen in Polen

Willkommen in Strzelce Opolskie!

Strzelce Opolskie (deutsch Groß Strehlitz, gelegentlich auch Groß-Strehlitz geschrieben, schlesisch Gruß Strahltz, im Schlesischen Ethnolekt auch Wielge Strzelce, Szczelce Ôpolske, Wjely Strzelce) ist eine Kreisstadt in der Woiwodschaft Opole in Polen. Sie ist Sitz des Powiat Strzelecki und der Stadt- und Landgemeinde Strzelce Opolskie. Historisch gehörte Strehlitz zum Herzogtum Oppeln und war von 1313 bis 1460 Residenzstadt des Herzogtums Strehlitz.

Der Bahnhof Strzelce Opolskie liegt an der Bahnstrecke Bytom – Wroclaw.
Strzelce Opolskie erhielt in der zweiten Hälfte der 70er Jahre des 19. Jahrhunderts Zugang zur Eisenbahn. Am 1. Oktober 1878 fuhr der erste Güterzug auf der Strecke Opole – Strzelce Opolskie.
Am 3. Oktober 1960 wurde die Strecke Gliwice – Wroclaw durch Pyskowice, Strzelce Opolskie und Opole elektrifiziert.

Viel Spaß wünscht das Team Polen.

Zuggattungen in Polen

Herzlich willkommen im Stellwerk für die Strecke 261 (Trat 261)!

In diesem Stellwerk steuert ihr die 52 Kilometer lange, eingleisige Nebenbahn von Zdarec u Skutce nach Svitavy. Insgesamt 5 Bahnhöfe sind hier zu bedienen.
Aufgrund des ruhigen Ablaufes auf der Strecke eignet sich das Stellwerk ideal für Anfänger.

Die Strecke besteht seit dem Jahre 1897. Im Jahre 1995 kam es zu einem der tragischsten Zugunglücke des 20. Jahrhunderts.
Aufgrund mangelnder Sicherung durch das Rangierpersonal sind im Bahnhof Cachnov mehrere beladene Wagen in Bewegung geraten und rollten mit bis zu 100 km/h in Richtung des Bahnhofes Skutec.
Von dort war aber leider bereits der MOs 15313 mit einem Triebwagen der Baureihe 810 unterwegs. Zur damaligen Zeit gab es keine Möglichkeit, den Triebfahrzeugführer auf der freien Strecke zu kontaktieren.
Zwischen den Haltepunkten Krouna zastavka und Predhradi kam es dann zum Frontalzusammenstoß. Von den an Bord befindlichen 23 Personen waren 18 Personen sofort tot, ein Fahrgast verstarb später aufgrund der Verletzungen im Krankenhaus. 4 Fahrgäste wurden zum Teil schwer verletzt.

Mit dem Personenverkehr auf dieser Strecke ist es auch etwas kompliziert. Mal verkehren durchgängig Züge, dann werden sie in Teilabschnitten wieder eingestellt, vor den Wahlen bestellt man diese dann aber wieder.
Derzeit ist der Betrieb recht stabil, auch wenn die Zugdichte zu wünschen lässt.
Der Güterverkehr hat dagegen in jedem Bahnhof einen Anlaufpunkt.

In Skutec gibt es einen alten Schuppen (Remiza), in Cachnov einen Gashändler (Pronto Gas). Policka bietet mit einem Kohlehändler (Uhelne sklady), einer Mühle (Faulhammer), einem alten Depot (Stare Depo) zwei Abstellgleisen, welcher der Firma RSM gehören sowie einem Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC.

Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
(Liniennummern sind im Landkreis Pardubice nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)

• Os Pardubice - Chrudim - Zdarec u Skutce - Skucet
  
• Os Zdarec u Skutce - Borova u Policky - Policka - Svitavy
  
• Os Svitavy - Policka - Borova u Policky (- Pusta Kamenice)

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Alle Bahnhöfe sind modernisiert. Die Bahnsteige sind mit den Gleisen höhengleich. Es herrscht keine Barrierefreiheit.
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Herzlich willkommen im Stellwerk Valsov (dt. Kriegsdorf)!

In diesem Stellwerk steuert ihr zwei nicht elektrifizierte Strecken:

• Strecke 310 Olomouc hl.n. - Hlubocky - Moravsky Beroun - Bruntal - Krnov - Skrochovice - Opava.
  
• 1. Ast Strecke 310 Valsov - Rymarov (ehemalige Strecke 311)

Schauen wir uns die Bahnhöfe mal an. In Domasov nad Bystrici und Moravsky Beroun haben wir nur verschiedene Ladeanlagen.
Detrichov nad Bystrici bietet links ein Agrarlager (Agrosklad) und rechts ein Sägewerk (Pila Detrichov). Beachtet, dass das Gleis DE 3 keinen Bahnsteig hat!

In Valsov haben wir einiges an Nebengleisen. Auf Gleis 2a ist eine Verladung der Agroforest a.s. zu finden, es handelt sich um eine Holzverladung einer Forstgesellschaft.
Rechts von Gleis 6 hat sich der Infrastrukturbetreiber SZDC mit einem Schienentraktor (MUV) niedergelassen.

In Richtung Rymarov auf der Nebenbahn, welche seit 2020 als Streckenast zur Strecke 310 gehört, haben wir zwei Bahnhöfe. In Bridlicna gibt es einen Anschluss zum Metallbauer Al Invest, welche unter die MTX Group fällt. Rymarov dagegen ist wieder ein typischer Endbahnhof im Wald. Auf Gleis 2a gibt es eine Holzverladung und auch bei der Katr a.s. geht es ums Holz.


Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

• M5 Olomouc hl.n. - Hlubocky - Hruba Voda - Moravsky Beroun
  
• S19 Krnov - Bruntal - Valsov - Rymarov / Moravsky Beroun
  
• R27 Olomouc hl.n. - Moravsky Beroun - Bruntal - Krnov - Opava - Ostrava-Svinov

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:

• Achtet darauf, dass das Gleis DE 3 keinen Bahnsteig hat!
  
• Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  
• Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!

Willkommen in Wieleń,

einer Stadt mit rund 6000 Einwohnern in der Woiwodschaft Großpolen am Ufer der Noteć gelegen. Die erste Erwähnung der Stadt stammt aus dem 10. Jahrhundert. Nach der Teilung Polens im Jahr 1772 fiel die Stadt an Preußen. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der südliche Teil der Stadt an Polen abgetreten. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die früher deutschen Gebiete der Stadt unter eigenständiger Verwaltung unter dem Namen Wieleń Północny. Die beiden Gebiete wurden 1977 vereinigt. In den Jahren 1975 bis 1998 war die Stadt Teil der Woiwodschaft Piła.

Eine Eisenbahnverbindung wurde hier 1851 eingerichtet, nach Fertigstellung des Abschnitts Krzyż–Piła der Ostbahn. Die heutige Linie 203 ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Strecke, die Tczew mit Kostrzyn nad Odrą (Kustrin) verbindet, und ein Teil davon verläuft durch dieses Stellwerk. Es gab noch eine weitere Strecke, die durch die Stadt führte und Drawski Młyn mit Rogoźno verband, diese wurde jedoch abgebaut.

Auf der Strecke in Richtung Piła befinden sich zwei Bahnhöfe, Biernatowo und Trzcianka. Durch das Stellwerk fahren Personenzüge von Krzyż nach Piła und wenige Schnellzüge sowie Güterzüge. Die mechanischen Stellwerke an den Bahnhöfen sind nicht für einen Gleiswechselbetrieb ausgelegt, und das Abfahren eines Zuges auf ein linkes Gleis erfordert besondere Vorbereitungen, also versuche das bitte zu vermeiden!

Viel Spaß wünschen MoreGamesPL, Speedi und das gesamte Erbauerteam Polen!

Zuggattungen in Polen

Herzlich willkommen im Stellwerk Yverdon-les-Bains

Hier steuert ihr einen Teil der Bahnstrecke Lausanne – Biel/Bienne. Der Steuerbereich geht von Cossonay-Penthalaz bis Concise. Dabei gibt es im Dienstbahnhof Daillens zum einen die Ausfahrt nach La Sarraz in Richtung Vallorbe, ein Grenzbahnhof zu Frankreich. Zum anderen ist hier ein Post-Paketzentrum angesiedelt. In Éclepens befindet sich das Brief-Verteilzentrum der Post, hier sind also auch Postzüge anzutreffen. Später treffen wir auf das Herzstück: Yverdon-les-Bains, ein wichtiger Knotenpunkt des Verkehrs. Hier zweigt die Bahnstrecke Yverdon – Fribourg ab, für welche ihr bis und mit dem Bahnhof Cheyres zuständig sind. Hier ist zu beachten, dass in Yvonand keine Personenzüge kreuzen können, da dieser Bahnhof nur über ein Perron verfügt. Der nächste Bahnhof an der Hauptstrecke ist Grandson - hier enden die S-Bahnen. Nach Onnens-Bonvillars - früher ein Bahnhof, heute nur noch eine Dienststation - folgt nur noch Concise, bevor wir weiter an das Stellwerk Neuchâtel übergeben.

Auf der Hauptstrecke sind InterCity-Züge anzutreffen, die durch das ganze Land verkehren und nur an den grösseren Bahnhöfen halten. Ebenfalls auf der Hauptstrecke verkehren S-Bahn-Züge, die, je nach Linie, an fast allen Stationen halten. Zu guter Letzt gibt es auch noch reichlich Güterverkehr.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht dir viel Vergnügen beim Spielen des Stellwerks Yverdon-les-Bains!

=> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.cff.ch