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Es werden Ergebnisse 1451 bis 1474 von insgesamt 1474 Ergebnissen angezeigt.
| Rang | Stellwerk | Nachbarn | #C🔗 | #N🔗 | #N | ⌀🤯 | ⌀🎢 | ⌀⌀🤯🎢 | ▽🤯 | ▽🎢 | ▽⌀🤯🎢 | 1|2 | #N👤 | #R👤 |
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| 1451 |
Argentan
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Straßenkarte
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Gleiskarte
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Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Argentan!
Argentan ist eine französische Stadt im Département Orne in der Region Normandie. Sie gehört zum Arrondissement Argentan und ist Verwaltungssitz des Gemeindeverbands Terres d’Argentan Interco. Argentan ist eine der beiden Unterpräfekturen des Départements Orne. Die Bureaux centralisateurs der Kantone Argentan-1 und Argentan-2 befinden sich in Argentan. Die Bewohner werden Argentanais und Argentanaises genannt. Der Bahnhof Argentan wird von den IC- und Regionalzügen des Netzes TER Normandie bedient, die einerseits zwischen Paris-Montparnasse und Granville und andererseits zwischen Caen und Tours verkehren. Die ersten Güterzüge verkehrten zwischen Alençon und Argentan ab dem 15. November 1857, als die Arbeiten am Bahnhofsgebäude abgeschlossen wurden. Am 1. Februar 1858 wurde der Abschnitt Alençon-Argentan der Strecke von Le Mans nach Mézidon für den Personenverkehr freigegeben. Die Eröffnung des Abschnitts Argentan-Mézidon fand auf den Tag genau ein Jahr später, am 1. Februar 1859, statt. Mit der Fertigstellung der Strecke von Le Mans nach Mézidon und der Kreuzung mit der Strecke von Mantes-la-Jolie nach Cherbourg ist die Verbindung Caen - Argentan - Alençon - Le Mans fertiggestellt. Am 2. Juli 1866 wurde der Abschnitt Argentan-Flers der Strecke Paris-Granville eröffnet. Am 5. August 1867 wurde der Abschnitt Paris-Argentan fertiggestellt. Argentan ist somit mit dem Zug direkt mit Paris verbunden. Im Jahr 1867 wurde der Bahnhof erweitert, um dem zunehmenden Verkehr gerecht zu werden. Alle Strecken im Stellwerk sind dieselbetrieben. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Normandie (F)
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| 1452 |
Bruntal
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Bruntal (dt. Freudenthal)!
In diesem Stellwerk steuert ihr drei nicht elektrifizierte Strecken:
Strecke 310 Der Bahnhof Bruntal bietet eine Tankstelle auf Gleis 4a sowie weitere Ladeplätze unter dem Anschluss 10+12. Auf der rechten Seite des Bahnhofes geht es dann zu einem Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC (MUV), zum Agrarhändler MJM Agro sowie zum Kunststoffhersteller Alfa Plastik. Auch in Milotice nad Opavou haben wir einen Anschluss des Infrastrukturbetreibers. Es handelt sich hier um eine kleine Halle. Im Bahnhof müsst ihr beachten, dass über die schwarz markierten Gleisstücke ausschließlich Rangierfahrten möglich sind. Strecke 312 Auf dieser 17,3 Kilometer langen Nebenbahn ist nicht mehr sonderlich viel los. Von 1901 bis 2009 gab es hier planmäßigen Schienenpersonennahverkehr, dieser wird aber nach längerer Abstinenz nur in der Hauptsaison an Wochenenden und Feiertagen durch die MBM Rail s.r.o. durchgeführt. Mit einer Längsneigung von bis zu 45 ‰ ist sie die steilste tschechische Bahnstrecke ohne Zahnstange und die zweitsteilste tschechische Bahnstrecke überhaupt – nach der Zahnradbahnstrecke Tanvald–Harrachov. Zugkreuzungen sind hier nicht möglich. Zwischen Bruntal und Rudna pod Pradedem gibt es einen Anschluss zu einem ehemaligen Lager der SSHR, das sind die Staatlichen Reserven der Tschechischen Republik. Achtet auf die unterschiedlichen Fahrzeiten je nach Fahrtrichtung, das liegt an der oben angesprochenen Steigung. Strecke 313 Die 20,5 Kilometer lange Strecke ist bereits seit 1880 in Betrieb. Nach einem verheerenden Hochwasser im Jahre 1997 wollte der Infrastrukturbetreiber SZDC diese nicht mehr instand setzen. Da an dieser Strecke aber die Holzindustrie in hohem Volumen angesiedelt ist, übernahm die Betreiberrolle die heutige PKP Cargo International (ehamlig AWT - Advanced World Transport, ehemalig OKD Doprava) und setze die Strecke wieder instand. Die Strecke wird im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 betrieben und wird vom Bahnhof Karvina-Doly aus dirigiert. Derzeit (Stand 05/2026) ist die Strecke erneut schwer beschädigt, da es im Jahre 2024 ein weiteres, schweres Hochwasser gegeben hat. Den Reisezugverkehr bewerkstelligt die GW Train, der Güterverkehr die PKPCI und CD Cargo. Auf den Unterwegsbahnhöfen finden wir mehrere Holzverladungen. Am Endbahnhof in Vrbno pod Pradedem gibt es ebenfalls eine Holzverladung sowie das Sägewerk "Pradedsky lesni zavod a.s.". Ein kleiner Lokschuppen findet sich unter dem Anschluss Remiza. Für einen ordentlichen Zugang zum, mittlerweile, einzigen Bahnsteig, wurde das Gleis 3 unterteilt. Auf der linken Seite finden sich drei Abstellgleise, welche früher allesamt mit Kopframpen ausgestattet waren. Diese sind aber seit Jahren nicht mehr in Verwendung. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1453 |
Bylnice
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Bylnice (dt. Bilnitz)!
In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:
Wir schauen uns nun die jeweiligen Strecken etwas genauer an, angefangen mit der Strecke 283. Auf dieser Nebenbahn wird der Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 angewendet. Daher ist die Signalausrüstung auch etwas mau. Die Bahnhöfe werden im Richtungsbetrieb befahren. In Valasske Klobouky gibt es zwei Ladeplätze. Auf Gleis 5 ist die Firma Groz-Beckert vertreten, welche Maschinenteile und Feinwerkzeuge herstellt. Auf Gleis 5a ist der Infrastrukturbetreiber SZDC vor Ort. Strecke 341 Auch hier etwas zu den Bahnhöfen. In Bohuslavice nad Vlari gibt es einen Anschluss zu den Streitkräften der Tschechischen Republik. Der Anschluss führt bis nach Vrbetice, wo ein Munitionslager vorhanden ist. Nun kommen wir nach Bylnice. Der Bahnhof wurde bereits modernisiert und bietet einen barrierefreien Zugang zu den Zügen an. Auf Gleis 6 gibt es eine Dieseltankstelle, auf Gleis 8 eine Holzverladung. Rechts von Gleis 4 geht es zu einem Anschluss des Infrastrukturbetreibers. Dieser nutzt auch den Anschluss "Stare Depo". Es handelt sich dabei um das alte Depot des Bahnhofes, welche aber heute nicht mehr genutzt wird und stark verfallen ist. Nur ein paar Meter Gleis vor der Drehscheibe können zum Abstellen noch verwendet werden. Ganz unten im Bahnhof gibt es noch den Anschluss zum Holzhändler Kloboucka Lesni s.r.o. Der Grenzbahnhof Vlarsky prusmyk hat auch bereits auch eine Modernisierung erfahren. Dadurch kam einiges an Signalen dazu, es wurden aber auch Gleise abgerissen. Früher stand das Einfahrsignal aus der Slowakei kommend punktgenau auf der Staatsgrenze. Dies wurde im Zuge des Umbaus verschoben. Auf Gleis 2 gibt es eine sehr lange Holzverladung. Der Grenzverkehr in Richtung Trencianska Tepla ist sehr dünn, es verkehren nur eine Handvoll Personenzüge am Tag. Mit Stand 2026 gibt es aber wieder am Sonntag einen Eilzug, welcher von Trencianska Tepla bis nach Brno fährt. Wenn man bedenkt, dass es früher Nacht- und Schnellzüge auf dieser Strecke gab, ist es nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1454 |
Chornice
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Gleiskarte
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Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Chornice (dt. Kornitz)!
In diesem Stellwerk steuert ihr zwei malerische Nebenbahnen im Herzen Südmährens.
Durch Tourismus (z.B. Westernstadt Boskovice) und viel Natur geprägt ist das Fahrgastaufkommen mit der zunehmenden Motorisierung der Gesellschaft weit zurückgegangen. Auf der Strecke 017 wurde im Dezember 2011 der Personenverkehr im Abschnitt Moravska Trebova - Chornice - Dzbel/Velke Opatovice abbestellt. Schon drei Jahre später, im Jahre 2014, dann nach und nach die Kehrtwende. Erst wurde wieder Moravska Trebova - Chornice bedient, kurz darauf zum Fahrplanwechsel 12/2014 dann die Verlängerung bis Dzbel. Im Jahre 2017 gab es dann auch wieder SPNV auf dem Abschnitt Chornice - Velke Opatovice. Nur hielt dies nicht lange. Ab 2018 wurde der Verkehr auf dem Abschnitt Moravska Trebova - Dzbel nur noch an Wochenenden und Feiertagen bestellt, nach Velke Opatovice verkehrte nur ein Zugpaar am Sonntagnachmittag während des laufenden Schuljahres. Wie es kommen musste, wurde der Schienenpersonennahverkehr zum Ende 2020 wieder komplett eingestellt. Auf der Strecke 262 läuft der Verkehr seit der Jahrtausendwende relativ stabil. Von nur 5 Zugpaaren Anfang der 2000er waren es im Sommerfahrplan 2023 insgesamt 37 Züge an Werktagen und 33 an Wochenenden und Feiertagen. Es wird jedoch ausschließlich der Abschnitt Skalice nad Svitavou - Boskovice bedient (2023!). Da wir hier im StellwerkSim noch das Fahrplanjahr 2018 in der Region Tschechien simulieren, könnt ihr auf einen vorhanden SPNV zählen. Von den Zügen aber mal fix zu den Bahnhöfen. Wie üblich in Tschechien, findet ihr hier einige Ladeplätze und Anschlüsse vor. Mit zwei "nakladiste zastavka", kurz nz, sind noch zwei Besonderheiten hier verbaut. Eine nakladiste zastavka ist ein Haltepunkt, welcher mit einem örtlichen Anschluss oder Ladeplatz verbunden ist. Signale sind dort reell nicht vorhanden, es wird mit Schlüsselsperren und Gleissperren gearbeitet. Kninice u Boskovic wäre die erste Besonderheit. Hier gibt es eine größere Holzverladung. Diese kann aus Boskovice und Sebetov als Rangierfahrt bedient werden. Dies erlaubt das Tschechische Regelwerk, denn dort sind Rangierfahrten auf freier Strecke mit Fahrplänen möglich. Etwas weiter kommen wir zum Bahnhof Velke Opatovice. Nebst zwei großen Holzverladungen ist die Firma MHI Magnesita mit einem großen Standort angesiedelt. Das Unternehmen ist spezialisiert auf die Herstellung von Feuerfestprodukten. In Velke Opatovice gibt es dazu noch eine Fabrik für die Herstellung von Keramik in allen Formen, zum Beispiel für Isolatoren. Noch ein Stück weiter ist dann wieder eine nakladiste zastavka vorhanden. In Jevicko stehen euch paar Signale zur Verfügung. Das Umrangieren nach Gleis 2, 3 oder 4 müsst ihr jedoch selbständig durchführen. Im unten Teil des Stellwerkes finden wir noch drei Bahnhöfe, zu denen es was zu sagen gibt. Der Namensgeber Chornice beherbergt ein ehemaliges Depot (Stare Depo) der Ceske Drahy. Dies war früher Heimat von einigen Schienenbussen, als auf den Strecken noch etwas mehr los war. Weiter in Richtung Trebovice kommen wir nach Mestecko Trnavka, wo es zu einem Getreidesilo der Cerea a.s. geht. Und zu Schluss noch Moravska Trebova, wo es nebst einer Holzverladung noch einen großen Agrarhändler gibt, welcher unter der Firma I. MTZ s.r.o. zu finden ist. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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0 | 3 | 3 | – | – | – | – | – | – | 1 | 0 | 0 | |
| 1455 |
Château-du-Loir
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Gleiskarte
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Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Château-du-Loir!
Château-du-Loir ist eine Commune déléguée in der französischen Gemeinde Montval-sur-Loir im Département Sarthe und der Region Pays de la Loire. Das Land zwischen Maine und Touraine hat über Jahrhunderte hinweg Begehrlichkeiten auf Seiten der französischen und englischen Könige ausgelöst, die in der Festung Château-du-Loir bis 1789 andauerten. Die Französische Revolution wiederum, während der die Stadt die Hälfte ihrer Einwohner verlor, erzeugte einen deutlichen Niedergang, der erst mit dem Bau der Eisenbahn und der Einrichtung eines Eisenbahndepots in Château-du-Loir ein Ende fand. Ihr steuert einen Teil der Strecke von Le Mans nach Tours. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Pays de la Loire (F)
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| 1456 |
Châteauroux
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Bienvenu au poste d'aiguillage de Chateauroux !
La gare de Châteauroux est une gare ferroviaire française des lignes des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon et de Joué-lès-Tours à Châteauroux, située sur le territoire de la commune de Châteauroux, dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains des réseaux Intercités et TER Centre-Val de Loire. Remarques sur le plan de voies et missions des trains : TER Régional :
Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France -------------------------------------------- Willkommen im Stellwerk von Chateauroux ! Der Bahnhof Châteauroux ist ein französischer Bahnhof an den Strecken Les Aubrais - Orléans nach Montauban-Ville-Bourbon und Joué-lès-Tours nach Châteauroux, gelegen im Gebiet der Gemeinde Châteauroux im Département Indre in der Region Centre-Val de Loire. Es ist ein Bahnhof der Société nationale des chemins de fer français (SNCF), bedient von Zügen der Netze Intercités und TER Centre-Val de Loire. Hinweise zum Gleisplan und zu den Zugverbindungen: Regionalzug (TER):
Viel Spaß wünscht das Team Frankreich! Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France |
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| 1457 |
Connerré-Beillé
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Connerré-Beillé!
Connerré ist eine französische Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire; sie gehört zum Arrondissement Mamers und zum Kanton Savigné-l’Évêque. Beillé ist eine Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire im Nordwesten Frankreichs. Connerré-Beillé ist ein Bahnhof der französischen Nationaleisenbahngesellschaft (SNCF), der von Zügen des Netzes TER Pays de la Loire bedient wird. Der Bahnhof ist außerdem Ausgangspunkt der Sarthe-Touristenbahn (Transvap). Die Compagnie des chemins de fer de l'Ouest eröffnete den Bahnhof Conneré am 1. Juni 1854 als der Personenverkehr ihrer Strecke von Paris-Montparnasse nach Brest nach Le Mans eröffnet wurde. Dieser Bahnhof verfügte außerdem über die notwendigen Einrichtungen für Gütergüter, deren Betrieb wenige Tage später, am 20. Juni, eröffnet wurde. Im Jahr 2024 wurde der Bahnhof von 110.000 Reisenden benutzt. Hier im Stellwerk bedient ihr einen Teil der Strecke von Paris nach Le Mans. Hinter Connerré-Beillé liegt der Abzweig zur LGV. Als Besonderheit in diesem Stellwerk ist zu erwähnen, dass die nördliche LGV-Umgehung von Le Mans für den Güterverkehr geöffnet ist. Wir haben für euch eine Handvoll Güterzüge über die LGV geleitet, da in der Realität wohl eher Nachts dort Güterzüge fahren sollten 4 Güterzüge pro Richtung während der Spielzeit ausreichend sein. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Pays de la Loire (F)
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| 1458 |
Dolni Lipka
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Straßenkarte
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Gleiskarte
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Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Dolni Lipka (dt. Grulich)!
In diesem Anfängerstellwerk steuert ihr zwei Strecken im Dreieck von Böhmen, Mähren und Schlesien. Alle Strecken sind nicht elektrifiziert.
Viele Betriebsstellen sind hier als nz, sogenannte nakladiste zastavka, ausgeführt. Dies sind Haltepunkte, welche örtlich mit einem Anschluss oder einem Ladeplatz verbunden sind. Auch fehlen teilweise die Vorsignale. Nicht, weil wir diese vergessen haben, sondern weil es schlichtweg einfach keine gibt. Da es in dieser Region viele Wälder gibt, sind entsprechend viele Holzverladungen zu finden. Den einzigen Anschluss in diesem Stellwerk findet ihr im Bahnhof Dolni Lipka. Dort ist der Eisenbahnverein "Vytopna Dolni Lipka" zu Hause. Es finden regelmäßige Sonderfahrten statt. Es befinden sich Dampf- sowie Dieselloks und historische tschechoslowakische Wagen im Bestand des Museums. Kurz noch was zum Betrieb. Auf der Strecke 294 läuft der Personenverkehr recht unspektakulär, auf dem Ast der Strecke 024 nach Stity ist es aber ganz und gar nicht ruhig. Im Jahre 2011 schlug der Verkehrsverbund OREDO des Landkreises Pardubice vor, den Verkehr von Lichkov bis Stity einzustellen, optional nur einen Verkehr wochentags bis Moravsky Karlov anzubieten. Daraufhin gab es von den Anwohnern eine Petition gegen dieses Vorhaben. Trotz des Gegenwindes bestellte die OREDO ab dem Fahrplan 2012 keine Fahrten mehr auf dem Abschnitt Moravsky Karlov - Stity. Ab dem Fahrplanwechsel 2015/2016 gab es wieder einzelne Fahrten, was jedoch nicht lange anhielt. Seit Dezember 2018 ist Stity wieder ohne planmäßigen Schienenpersonennahverkehr. Da ihr hier aber den Fahrplan aus dem Sommer 2018 spielt, rollen die Schienenbusse bei uns noch ganz planmäßig ;) Folgende Linien führen durch dieses Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien (Liniennummern sind im Landkreis Pardubice nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1459 |
Dreux
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Dreux!
Dreux ist eine französische Stadt im Département Eure-et-Loir in der Region Centre-Val de Loire in Zentralfrankreich. Der Bahnhof Dreux wurde 1864 von der Compagnie des chemins de fer de l'Ouest in Betrieb genommen. Es handelt sich um einen Bahnhof der französischen Staatsbahn (SNCF), der von den Zügen Intercités, Transilien und TER Normandie bedient wird. Die Transilien N enden in Dreux. Auf dem Höhepunkt seines Bestehens befand sich der Bahnhof Dreux im Zentrum eines fünfzackigen Eisenbahnsterns, der den Zugang nach Paris-Montparnasse, Granville, Chartres, Tours und Évreux-Normandie ermöglichte. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Normandie (F)
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| 1460 |
Fosowskie
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr leichtes Stellwerk mit faszinierender Geschichte. Störungen sind witzig
(>90 min, 2026)
Willkommen in Fosowskie!
Fosowskie (deutsch Vossowska) ist ein Stadtteil von Kolonowskie (deutsch Colonnowska) in Polen. Sie liegt 1,5 Kilometer nordwestlich von Kolonowskie am Fluss Mała Panew (deutsch Malapane) im Powiat Strzelecki in der Woiwodschaft Oppeln. Der Bahnhof Fosowskie entstand 1858 an der Eisenbahnstrecke von Opole (Oppeln) nach Tarnowskie Gory (Tarnowitz), welcher sich schnell zu einem Eisenbahnknotenpunkt in Oberschlesien entwickelte. 1868 entstand die Strecke nach Kluczbork (Kreuzburg), 1894 die nach Lubliniec (Lublinitz). Im Jahre 1912 wurde von Fosowskie aus eine Bahnverbindung nach Strzelce Opolskie (Groß Strehlitz) aufgenommen, ihr folgte 1913 eine Nebenstrecke in das benachbarte Dobrodzien (Guttentag). Viel Spaß wünscht das Team Polen. Zuggattungen in Polen Polen (W)
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| 1461 |
Gien
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Bienvenu dans le poste d'aiguillage de Gien !
La gare de Gien est une gare ferroviaire française de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, mais aussi un ancien important nœud ferroviaire concernant les lignes d'Auxerre-Saint-Gervais à Gien, d'Orléans à Gien et de Gien à Argent. Elle est située dans le département du Loiret, en région Centre-Val de Loire. Remarques sur le plan de voies et missions des trains :
Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France ---------------------------------------------------------------- Willkommen im Stellwerk von Gien! Der Bahnhof Gien ist ein französischer Bahnhof an der Bahnstrecke von Moret – Veneux-les-Sablons nach Lyon-Perrache. Er war außerdem ein bedeutender ehemaliger Eisenbahnknotenpunkt für die Strecken von Auxerre-Saint-Gervais nach Gien, von Orléans nach Gien und von Gien nach Argent. Der Bahnhof befindet sich im Département Loiret in der Region Centre-Val de Loire. Anmerkungen zum Gleisplan und zu den Zuglaufwegen :
Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France Île-de-France (F)
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| 1462 |
Giévres
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Gièvres!
Gièvres ist eine Gemeinde im französischen Département Loir-et-Cher der Region Centre-Val de Loire. Die Gemeinde gehört zum Arrondissement Romorantin-Lanthenay und zum Kanton Selles-sur-Cher. Die Einwohner werden Gièvrois(es) genannt. Ihr steuert den Teil der Strecke zwischen Saint-Pierre-des-Corps und Vierzon. Hier verkehren neben den üblichen TER auch IC von Nantes nach Lyon. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich |
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| 1463 |
Hlubocky
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
gut was zu tun auf den eingleisigen Strecken. sehr entspannt!
(>90 min, 2026)
Herzlich willkommen im Stellwerk Hlubocky (dt. Hambach)!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teilabschnitt der Strecke 310 Olomouc hl.n. - Hlubocky - Moravsky Beroun - Bruntal - Krnov - Skrochovice - Opava. Wir haben in diesem Stellwerk insgesamt fünf Bahnhöfe, welche wir uns mitsamt ihren Anschlüssen etwas genauer anschauen. Am Anfang steht Olomouc-Belidla, welcher noch zum Hauptbahnhof Olomouc gehört. Dementsprechend kann am Einfahrsignal, was hier aus technischen Gründen fiktiv ist, eine Rangierfahrstraße gestellt werden. Im Einfahrbereich kreuzt die Straßenbahnlinie 4 unsere Strecke. Da hier alles nicht elektrifiziert ist, hat die Oberleitung der Straßenbahn keinen Einfluss. Im Bahnhof selber gibt es eine Kopframpe und zwei Ladeplätze, die Anschlüsse sind alle weiter rechts. Dort gibt es das Archiv der tschechischen Streitkräfte (Vojensky ustredni archiv), ein Lager des Sicherungstechnikherstellers AZD Praha sowie den Schrotthändler TSR Ceska Republika s.r.o. Weiter geht es nach Velka Bystrice. Hier findet ihr den Metallhandel Ferona a.s., den Metall- und Gartenhandel Zempomarket und die Abstellgleise 7-11, wo es einen Ladeplatz und zwei Gleise des Infrastrukturbetreibers SZDC gibt. Hlubocky-Marianske Udoli ist sehr beengt. Links liegt die Fabrik der MORA MORAVIA (Bad- und Küchenausstatter), rechts geht es den Abhang hoch in einen Wald. Auf der linken Seite gibt es jedoch eine große Gleisanlage, welche unter die tschechischen Streitkräfte fällt. Der Armeeanschluss Nr. 3, auch "Libava" genannt, wird jedoch heutzutage nur noch zum Verladen von Holz genutzt. Panzer und andere Kampffahrzeuge waren hier lange nicht mehr zu sehen. Jedoch ist die Infrastruktur weiterhin im Besitz der Armee, welche auch der Betreiber ist. Hlubocky selber hat keinen Anschluss. In Richtung Hruba Voda kann jedoch als Rangierfahrt gefahren werden, da am dortigen Haltepunkt ein Steinbruch der ZAPA Beton a.s. bedient werden möchte. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1464 |
Kostelec na Hane
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Kostelec na Hane (dt. Kosteletz in der Hanna)!
In diesem Stellwerk steuert ihr verschiedene nicht elektrifizierte Nebenbahnen im Herzen Mährens.
Bis auf den Streckenabschnitt Dzbel - Chornice wird seit den jeweiligen Streckeneröffnungen ein Schienenpersonennahverkehr angeboten. Dzbel wurde aber immer wieder zur Endstation. Wo wir bei Kostelec und Prostejov schon langsam in den Ballungsraum rutschen, ist Dzbel eher ein Dorf zwischen Feldern. Daher wurde auf der Strecke 017 im Dezember 2011 der Personenverkehr im Abschnitt Moravska Trebova - Chornice - Dzbel/Velke Opatovice abbestellt. Schon drei Jahre später, im Jahre 2014, dann nach und nach die Kehrtwende. Erst wurde wieder Moravska Trebova - Chornice bedient, kurz darauf zum Fahrplanwechsel 12/2014 dann die Verlängerung bis Dzbel. Nur hielt dies nicht lange. Ab 2018 wurde der Verkehr auf dem Abschnitt Moravska Trebova - Dzbel nur noch an Wochenenden und Feiertagen bestellt. Wie es kommen musste, wurde der Schienenpersonennahverkehr zum Ende 2020 wieder komplett eingestellt. Da wir hier im StellwerkSim noch das Fahrplanjahr 2018 in der Region Tschechien simulieren, könnt ihr auf einen vorhanden SPNV zählen. Schauen wir uns aber mal die Bahnhöfe und Anschlüsse etwas genauer an. Direkt am Anfang findet sich am Haltepunkt Subirov ein Anschluss zu einem großen Steinbruch des Bauunternehmens Eurovia. Im Bahnhof Dzbel ist die örtliche Niederlassung des Getreidehändlers NAVOS a.s. zu bedienen. Ein Stückchen weiter in Pteni findet sich dann ein Abnehmer für das verladene Holz auf den ganzen Verladeplätzen. Die Javorice a.s. ist eines der größten Sägewerke in Tschechien und möchte daher fleißig beliefert werden. Kostelec na Hane beherbergt einen Händler für Gas, Heizöl und Kohle (Prodej paliva) sowie die Forte a.s., welche nach eigenen Angaben in der Produktion, Reparatur, Modernisierung und Entsorgung von militärischen Waffen, Technik und Material beschäftigt ist. In Prostejov mistni nadrazi gibt es dann noch einen Schrotthändler. Auf der Strecke 309 findet sich mit Celechovice wieder eine Besonderheit. Hierbei handelt es sich um eine sogenannte "nakladiste zastavka", kurz nz. Dies ist ein Haltepunkt, welcher mit einem örtlichen Anschluss oder einem Ladeplatz verbunden ist. Das Umsetzen nach Gleis 3 und weiter in das Tanklager (Sklad PHM) muss manuell erfolgen. Kurz vor dem Übergabepunkt in Trebcin gibt es eine Niederlassung der SIGMA Lutin a.s., dem größten Pumpenhersteller Tschechiens. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1465 |
Kyjov
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Kyjov (dt. Gaya)!
In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:
Insgesamt gibt es hier (nur) drei Bahnhöfe zu steuern. Es gibt aber einige Anschlüsse sowie Ladeplätze, die von euch bedient werden müssen. Des Weiteren ist im Abschnitt Slavkov u Brna - Kyjov - Vlkos in beiden Richtungen kein Gleiswechselbetrieb vorhanden. Dies liegt an Formsignalen, welche in eurem Nachbarstellwerk Slavkov u Brna und im rechten Bahnhofskopf von Kyjov verbaut sind. Schauen wir uns aber nun die Bahnhöfe etwas genauer an. Der Bahnhof Kyjov beherbergt eine große Anzahl an Gleisen. Auf der rechten Seite des Bahnhofes kommen dann noch vier Anschlüsse mit dazu. Diese führen unter anderem zu verschiedenen Firmen. Unter 10-16 erreicht ihr Abstellgleise für Güterwagen, unter Areal SZDC ein größeres Areal des Infrastrukturbetreiber SZDC. Die Sroubarna Kyjov s.r.o. stellt Schrauben her, die VETROPACK ist in der Herstellung und im Vertrieb von Glasverpackungen tätig. Im Bahnhof Vlkos angekommen der direkte Hinweis, dass Gleis 4 keinen Bahnsteig besitzt. Auf Gleis befindet sich eine Holzverladung des örtlichen Sägewerkes (Pila), direkt daneben der Anschluss zum Kraftstoffhändler A+S s.r.o. In Bzenec geht es direkt weiter mit den fehlenden Bahnsteigen: Gleis 8 hat keinen. Weiterhin ist das Gleis 8b nicht mehr benutzbar und dauerhaft gesperrt. Zwei Ladeplätze gibt es dann noch, den einen auf Gleis 5, den anderen auf Gleis 10. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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0 | 3 | 3 | – | – | – | – | – | – | 1 | 0 | 0 | |
| 1466 |
Opavske lokalky
Groß:
Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Opavske lokalky (dt. Troppauer Lokalbahnen)!
In diesem Stellwerk steuert ihr mehrere Nebenbahnen um Opava, welche bis auf die Abschnitte Opava (Moravice) - Odb Moravice und Opava (Kravare) - Kravare ve Slezsku alle im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 befahren werden. Es ist daher mit einer geringen Ausstattung an Sicherungstechnik zu rechnen.
Anbei kommen nun ein paar Informationen zu den jeweiligen Strecken. Strecke 314 Fangen wir direkt mal mit der ruhigsten Strecke an. Auf dieser 25 Kilometer langen Nebenbahn, welche seit 1892 in Betrieb ist und früher noch 5 Kilometer weiter bis Horni Benesov führte, wurde der regelmäßige Schienenpersonennahverkehr im Jahre 2014 aufgrund der sehr geringen Nachfrage eingestellt. Ab dem Jahre 2015 gab es dann in der Hauptsaison Ausflugszüge, welche zuerst nur bis Jakartovice fuhren. Aufgrund der großen Nachfrage wird nun in den Sommerferien täglich gefahren und auch nicht mehr bis Jakartovice, sondern bis an den Endbahnhof Svobodne Hermanice. Seit Mai 2025 ging der Ausflugsverkehr der Railway Capital (RCAS) zur Gepard Express (GE) über. Auf der Strecke gibt es mehrere Ladeplätze, wovon jedoch der alte Steinbruch (Stary Kamenolom) in Mladecko nicht mehr befahrbar ist. Strecke 315 Auf dieser 8 Kilometer langen Strecke (ab Odb Moravice nur 5,4 Kilometer) verkehren seit der Eröffnung im Jahre 1905 Personenzüge. Ursprünglich sollte die Strecke bis nach Fulnek führen, wo die Strecke 277 von Suchdol nad Odrou endet. Wegen des Börsencrashs in Wien in den 1870er-Jahren wurde diese Strecke jedoch nie vollendet. Ihr habt auf dieser Strecke eine Holzverladung der Opavska lesni in Branka zu bedienen, in Hradec kommt noch ein Ladeplatz hinzu. Strecke 317 Diese Nebenbahn teilt sich ab Kravare ve Slezsku in zwei Streckenäste auf. Wir schauen uns zuerst den ersten Ast nach Chuchelna an. Auf dem 10 Kilometer langen Abschnitt Kravare - Chuchelna gibt es nur zwei Haltepunkte. Chuchelna dient als "nakladiste zastavka", kurz nz. Dies ist ein Haltepunkt, welcher mit einem örtlichen Anschluss oder Ladeplatz verbunden ist. Der Hintergrund dafür ist, dass die Strecke hier früher noch bis in das polnische Raciborz führte. Nach dem Ersten Weltkrieg war aufgrund der Grenzwanderung bereits in Chuchelna Schluss, da etwa einem Kilometer hinter dem Bahnhof die Grenze zwischen Polen und der Tschechischen Republik liegt. Der zweite Ast, welcher etwa 22 Kilometer lang ist, (derzeit nur 15 Kilometer!) ist deutlich interessanter. Wir haben hier mit Kravare einen sehr großen Bahnhof für eine Nebenbahn, was dem Gipshersteller Gypstrend s.r.o. zu verdanken ist. Dieser hat einige Kilometer hinter Kravare einen Steinbruch und eine Verladestation, welche umfangreich bedient wird. Auch in Dolni Benesov haben wir einen Anschluss, und zwar zur MSA a.s., einen Hersteller für Schieber und Ventile, speziell für Industrieanlagen. Am Endbahnhof Hlucin gibt es noch einen Anschluss zu einem Getreidelager der MJM Agro a.s. Früher ging die Strecke von hier noch 7 Kilometer weiter nach Petrkovice. Beim Rückzug der Deutschen Wehrmacht wurde jedoch eine wichtige Brücke gesprengt, welche nicht mehr aufgebaut wurde. Die offizielle Einstellung des Betriebes kam dann 1950. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1467 |
Runowo Pomorskie
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Gleiskarte
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Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Runowo Pomorskie (dt. Ruhnow-Bahnhof),
einem kleinen Dorf in der Woiwodschaft Westpommern. Der Ort hat keine 500 Einwohner, dafür aber einen großen Bahnhof. Bis zum Zweiten Weltkrieg gab es ein Runowo, doch die Polen teilten den Ort in zwei gesonderte Ortsteile nach dem Krieg auf: Runowo und Runowo Pomorskie (so auch der Name der Bahnstation). Jeder bildet heute ein eigenes „Schulzenamt“ (sołectwo). Ihr steuert ihr hauptsächlich die Hauptstrecke Stargard – Gdańsk (LK 202) im Abschnitt Ulikowo – Worowo, welche Teil der Ostseekorridor-Magistrale mit Fern- und Güterverkehr zwischen Szczecin und Gdańsk ist. Diese ist bis Runowo Pomorskie zweigleisig, dahinter dann eingleisig und in ihrem gesamten Verlauf elektrifiziert. Im dargestellten Abschnitt sind 100 km/h bis Runowo Pomorskie und auf der eingleisigen Strecke sogar 120 km/h erlaubt. Im namensgebenden Bahnhof zweigt zudem die Nebenstrecke Runowo Pomorskie – Chojnice (LK 210), die für Güter- und Regionalzüge genutzt wird, Fernverkehr gibt es hier nicht. Die Strecke ist zweigleisig, nicht elektrifiziert und meist mit 100 km/h befahrbar. Im Bahnhof Ulikowo zweigt auch noch die Strecke Ulikowo - Pila ab. Diese ist eingleisig, nicht elektrifiziert und nur mit wenigen Kreuzungsmöglichkeiten ausgestattet. Dennoch verkehrt über diese Strecke neben 5 täglichen Zugpaaren im Regionalverkehr auch ein Fernverkehrszugpaar. Hinweise:
Viel Spaß beim Spielen wünschen Speedi und das Erbauerteam Polen! Zuggattungen in Polen Polen (W)
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| 1468 |
Sillé-le-Guillaume
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Sillé-le-Guillaume!
Sillé-le-Guillaume ist eine französische Gemeinde im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire. Sie gehört zum Arrondissement Mamers und ist Hauptort im Kanton Sillé-le-Guillaume. Der Bahnhof von Sillé-le-Guillaume liegt an der Bahnstrecke Paris–Brest und wird im Regionalverkehr mit TER-Zügen nach Le Mans und Laval bedient. Seine frühere Funktion als Bahnknoten hat es mit Stilllegung und Abbau der Strecken nach La Hutte-Coulombiers und Juigné-sur-Sarthe eingebüßt. Ihr steuert einen Teil der Strecke Le Mans - Laval sowie einen Teil der LGV Paris - Rennes. Wie auch im Stellwerk Connerré-Beillé ist der nördliche Teil der LGV, welcher Le Mans umgeht, für den Güterverkehr freigegeben. Da wohl Güterzüge in der Realität hier nur Nachts fahren haben wir für euch eine Handvoll verbaut, die auch tagsüber fahren (sollte ja bei Verspätungen nicht allzu knifflig werden). Verspätete Güterzüge durch Le Mans leiten funktioniert mangels Fahrplänen dort nicht. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Pays de la Loire (F)
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| 1469 |
Slavkov u Brna
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Slavkov u Brna (dt. Austerlitz)!
In diesem Stellwerk steuert ihr insgesamt zwei Strecken:
Bekannt ist Slavkov durch die "Schlacht von Austerlitz", welche im Jahre 1805 als Teil des Dritten Kolonialkrieges auf dem Pratzen ausgetragen wurde. Da wir hier aber im Stellwerkssimulator sind, widmen wir uns mehr der Eisenbahn. Strecke 340 Die Strecke 340 ist die letzte noch nicht elektrifizierte, zweigleisige Strecke in Tschechien. Weiterhin gibt es noch viele Bahnhöfe mit Formsignalen, wodurch teilweise kein Gleiswechselbetrieb vorhanden ist. Verbaut sind diese hier noch in Slavkov u Brna (Ausfahrsignale) und Nemotice (komplette Signaleinrichtung). Nesovice ist mittlerweile modernisiert. Der Bahnhof Slavkov u Brna beherbergt einen Ladeplatz samt Schuppen sowie zwei Anschlüsse: Zum Düngemittelhändler ACHP Slavkov a.s. und zum Werkzeugbauer Naradi Slavkov s.r.o. Beachtet in Slavkov, dass das Gleis 3 keinen Bahnsteig hat. Weiterhin ist die dortige Weichenverbindung nicht für Zugfahrten zugelassen. In Bucovice findet ihr einen Ladeplatz, eine Kopframpe sowie den Holzhändler Woodmark s.r.o. Kommen wir nach Nesovice. Der modernisierte Bahnhof beherbergt einen Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC, welcher dort ein MUV stationiert hat. Ganz unten ist dann Nemotice. Hier haben wir auf Gleis 5 direkt mal drei Verladungen: Eine Holzverladung, eine Entladestation für Kesselwagen und ein Materiallager der SZDC. Die Gleise 2 und 4/4a sind dabei nur aus Kyjov als Zugfahrt befahrbar. ex Strecke 345 Diese 5 Kilometer lange, eingleisige Strecke war noch nie sonderlich erfolgreich. Noch unter Regie der Tschechoslowakischen Staatsbahn wurde im Jahre 1980 der Schienenpersonennahverkehr eingestellt. Ab dem Jahre 1990 gab es mehrere Versuche, die Strecke komplett stillzulegen. Aufgrund mehrerer Firmen in Korycany, welche über den Schienenweg beliefert wurden, durfte die Strecke weiter existieren. Seit den 2010-er Jahren verkehren auf der Strecke anlassbezogene, historische Sonderzüge der KPKV aus Brno. Als Ein- und Ausstiegsort in Nemotice wird das Gleis 6 benutzt. Es gibt dort keinen Bahnsteig. Der Haltepunkt Mouchnice wird nicht mehr bedient. Im Jahre 2019 wurde die Strecke von einer Nebenbahn zur einer Anschlussbahn herabgestuft. Es gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. In Korycany gibt es noch zwei Anschlüsse: Einen kleinen Schuppen (Remiza) der KPKV und den Küchenhersteller KORYNA s.r.o. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1470 |
Slawiecice (Slawentzitz)
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Slawiecice!
Slawiecice (deutsch Slawentzitz auch Schlawentzitz, 1936–1945 Ehrenforst) ist ein Stadtteil der Stadt Kedzierzyn-Kozle im Powiat Kedzierzynsko-Kozielski in der Woiwodschaft Opole in Polen. Ihr steuert einen Teil der Strecke Kedzierzyn-Kozle - Gliwice. In Rudziniec Gliwicki zweigt eine Strecke nach Lubliniec bzw. Czestochowa ab, welche hier im Stellwerk nur von Güterzügen bedient wird. Viel Spaß wünscht das Team Polen. Zuggattungen in Polen Polen (W)
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| 1471 |
Trat 261
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk für die Strecke 261 (Trat 261)!
In diesem Stellwerk steuert ihr die 52 Kilometer lange, eingleisige Nebenbahn von Zdarec u Skutce nach Svitavy. Insgesamt 5 Bahnhöfe sind hier zu bedienen. Aufgrund des ruhigen Ablaufes auf der Strecke eignet sich das Stellwerk ideal für Anfänger. Die Strecke besteht seit dem Jahre 1897. Im Jahre 1995 kam es zu einem der tragischsten Zugunglücke des 20. Jahrhunderts. Aufgrund mangelnder Sicherung durch das Rangierpersonal sind im Bahnhof Cachnov mehrere beladene Wagen in Bewegung geraten und rollten mit bis zu 100 km/h in Richtung des Bahnhofes Skutec. Von dort war aber leider bereits der MOs 15313 mit einem Triebwagen der Baureihe 810 unterwegs. Zur damaligen Zeit gab es keine Möglichkeit, den Triebfahrzeugführer auf der freien Strecke zu kontaktieren. Zwischen den Haltepunkten Krouna zastavka und Predhradi kam es dann zum Frontalzusammenstoß. Von den an Bord befindlichen 23 Personen waren 18 Personen sofort tot, ein Fahrgast verstarb später aufgrund der Verletzungen im Krankenhaus. 4 Fahrgäste wurden zum Teil schwer verletzt. Mit dem Personenverkehr auf dieser Strecke ist es auch etwas kompliziert. Mal verkehren durchgängig Züge, dann werden sie in Teilabschnitten wieder eingestellt, vor den Wahlen bestellt man diese dann aber wieder. Derzeit ist der Betrieb recht stabil, auch wenn die Zugdichte zu wünschen lässt. Der Güterverkehr hat dagegen in jedem Bahnhof einen Anlaufpunkt. In Skutec gibt es einen alten Schuppen (Remiza), in Cachnov einen Gashändler (Pronto Gas). Policka bietet mit einem Kohlehändler (Uhelne sklady), einer Mühle (Faulhammer), einem alten Depot (Stare Depo) zwei Abstellgleisen, welcher der Firma RSM gehören sowie einem Anschluss des Infrastrukturbetreibers SZDC. Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien (Liniennummern sind im Landkreis Pardubice nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1472 |
Valsov
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Gleiskarte
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Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Valsov (dt. Kriegsdorf)!
In diesem Stellwerk steuert ihr zwei nicht elektrifizierte Strecken:
Schauen wir uns die Bahnhöfe mal an. In Domasov nad Bystrici und Moravsky Beroun haben wir nur verschiedene Ladeanlagen. Detrichov nad Bystrici bietet links ein Agrarlager (Agrosklad) und rechts ein Sägewerk (Pila Detrichov). Beachtet, dass das Gleis DE 3 keinen Bahnsteig hat! In Valsov haben wir einiges an Nebengleisen. Auf Gleis 2a ist eine Verladung der Agroforest a.s. zu finden, es handelt sich um eine Holzverladung einer Forstgesellschaft. Rechts von Gleis 6 hat sich der Infrastrukturbetreiber SZDC mit einem Schienentraktor (MUV) niedergelassen. In Richtung Rymarov auf der Nebenbahn, welche seit 2020 als Streckenast zur Strecke 310 gehört, haben wir zwei Bahnhöfe. In Bridlicna gibt es einen Anschluss zum Metallbauer Al Invest, welche unter die MTX Group fällt. Rymarov dagegen ist wieder ein typischer Endbahnhof im Wald. Auf Gleis 2a gibt es eine Holzverladung und auch bei der Katr a.s. geht es ums Holz. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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| 1473 |
Wielen
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Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Wieleń,
einer Stadt mit rund 6000 Einwohnern in der Woiwodschaft Großpolen am Ufer der Noteć gelegen. Die erste Erwähnung der Stadt stammt aus dem 10. Jahrhundert. Nach der Teilung Polens im Jahr 1772 fiel die Stadt an Preußen. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der südliche Teil der Stadt an Polen abgetreten. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die früher deutschen Gebiete der Stadt unter eigenständiger Verwaltung unter dem Namen Wieleń Północny. Die beiden Gebiete wurden 1977 vereinigt. In den Jahren 1975 bis 1998 war die Stadt Teil der Woiwodschaft Piła. Eine Eisenbahnverbindung wurde hier 1851 eingerichtet, nach Fertigstellung des Abschnitts Krzyż–Piła der Ostbahn. Die heutige Linie 203 ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Strecke, die Tczew mit Kostrzyn nad Odrą (Kustrin) verbindet, und ein Teil davon verläuft durch dieses Stellwerk. Es gab noch eine weitere Strecke, die durch die Stadt führte und Drawski Młyn mit Rogoźno verband, diese wurde jedoch abgebaut. Auf der Strecke in Richtung Piła befinden sich zwei Bahnhöfe, Biernatowo und Trzcianka. Durch das Stellwerk fahren Personenzüge von Krzyż nach Piła und wenige Schnellzüge sowie Güterzüge. Die mechanischen Stellwerke an den Bahnhöfen sind nicht für einen Gleiswechselbetrieb ausgelegt, und das Abfahren eines Zuges auf ein linkes Gleis erfordert besondere Vorbereitungen, also versuche das bitte zu vermeiden! Viel Spaß wünschen MoreGamesPL, Speedi und das gesamte Erbauerteam Polen! Polen (W)
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| 1474 |
Yverdon-les-Bains
Groß:
Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Bei Verspätungen interessant zu disponieren, ansonsten immer der gleiche Betriebsablauf
(>90 min, 2026)
Gemütliches Stw mit Fern- und Nahverkehr.
(>90 min, 2022)
Recht einfach, bei Verspätungen muss gut in die Zukunft geschaut werden, um ggf. zu überholen
(>90 min, 2021)
Leider sehr eintönig.
(30-90 min, 2020)
Für Anfänger gut geeignet aber für Erfahrene nicht sehr geeignet
(2011)
Herzlich willkommen im Stellwerk Yverdon-les-Bains
Hier steuert ihr einen Teil der Bahnstrecke Lausanne – Biel/Bienne. Der Steuerbereich geht von Cossonay-Penthalaz bis Concise. Dabei gibt es im Dienstbahnhof Daillens zum einen die Ausfahrt nach La Sarraz in Richtung Vallorbe, ein Grenzbahnhof zu Frankreich. Zum anderen ist hier ein Post-Paketzentrum angesiedelt. In Éclepens befindet sich das Brief-Verteilzentrum der Post, hier sind also auch Postzüge anzutreffen. Später treffen wir auf das Herzstück: Yverdon-les-Bains, ein wichtiger Knotenpunkt des Verkehrs. Hier zweigt die Bahnstrecke Yverdon – Fribourg ab, für welche ihr bis und mit dem Bahnhof Cheyres zuständig sind. Hier ist zu beachten, dass in Yvonand keine Personenzüge kreuzen können, da dieser Bahnhof nur über ein Perron verfügt. Der nächste Bahnhof an der Hauptstrecke ist Grandson - hier enden die S-Bahnen. Nach Onnens-Bonvillars - früher ein Bahnhof, heute nur noch eine Dienststation - folgt nur noch Concise, bevor wir weiter an das Stellwerk Neuchâtel übergeben. Auf der Hauptstrecke sind InterCity-Züge anzutreffen, die durch das ganze Land verkehren und nur an den grösseren Bahnhöfen halten. Ebenfalls auf der Hauptstrecke verkehren S-Bahn-Züge, die, je nach Linie, an fast allen Stationen halten. Zu guter Letzt gibt es auch noch reichlich Güterverkehr. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht dir viel Vergnügen beim Spielen des Stellwerks Yverdon-les-Bains! => Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.cff.ch Westschweiz (S)
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