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| Rang | Stellwerk | Nachbarn | #C🔗 | #N🔗 | #N | ⌀🤯 | ⌀🎢 | ⌀⌀🤯🎢 | ▽🤯 | ▽🎢 | ▽⌀🤯🎢 | 1|2 | #N👤 | #R👤 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 551 |
Padova/Padua
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ein kurzweiligen Stw, nicht allzu schwer, aber mit regem Verkehr und etwas Rangierbetrieb/Lokwechsel
(>90 min, 2023)
Schönes Stellwerk mit viel, aber nicht zu viel Verkehr.
(30-90 min, 2022)
4-spurig aber kaum Züge. Der Bf Padova ist dann aber doch noch recht interessant.
(30-90 min, 2019)
Interesanter Verkehr
(>90 min, 2018)
Schade das das Gleisdreieck / Überwerfung S. Vicenca nicht auf dem Stw sind, wäre vielleicht besser!
(>90 min, 2017)
viel durchbinden, die Gleisbezeichnungen sind etwas verwirrend
(>90 min, 2017)
90 % Automatik, sieht wilder aus als es ist.
(>90 min, 2017)
Ist gut zu spielen
(>90 min, 2016)
Sehr GEIL
(<15 min, 2014)
Schönes Stellwerk mit viel Verkehr
(2011)
nicht von der größe verunsichern lassen, schönes stellwerk
(2011)
Herzlich Willkommen in Padova/Padua.
Padua (italienisch Padova) ist eine der ältesten Städte in Italien. Sie hat 212.989 Einwohner und liegt am Rande der Poebene 30 km westlich von Venedig. Ihr steuert hier die viergleisige Strecke zwischen Venedig Mestre und Padua. Die obere Strecke ist die Schnellfahrstrecke, wo hauptsächlich die ES-Züge und Güterzüge verkehren. Es ist darauf zu achten, dass die Güterzüge, die nach "Venezia Mestre Fern" gehen, auch nach Fern fahren, da sie sonst in Mestre nicht nach Treviso und Portogruaro abdrehen können. Auf der unteren Strecke habt Ihr die Nahverkehrsstrecke. Bei größeren Verspätungen können auch Regionalzüge über die Fernbahn fahren. Jedoch ist darauf zu achten, dass auf der Fernbahn keine Haltepunkte existieren. Nach Padua zweigen die Strecken nach Castelfranco, Vicenza (Verona) und Monselice (Bologna) ab. Der kleine Gbf wird auch als Abstellung genutzt und rechts von Padova geht es zum Containerumschlag und zum Industriegebiet von Padua. Bei den Abstellgleisen A1 bis A5 ist darauf zu achten, dass die Züge am Bahnsteig auch das richtige Gleis haben, da man nicht von allen Gleisen die Abstellanlagen erreicht. Auch die Reihenfolge der Abstellungen ist zu beachten. In Italien herrscht Linksverkehr! Das Team Italien wünscht Euch jetzt viel Spaß in Padua. Italien Nord (W)
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0 | 3 | 3 | 2,64 | 3,22 | 2,93 | 2,64 | 3,22 | 2,93 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 552 |
Weesp
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Da ist echt einiges los, erfordert außerordentliche Konzentration.
(30-90 min, 2024)
langweiliges Stellwerk
(30-90 min, 2020)
Anfängergeeignet.
(30-90 min, 2016)
Viele BÜ´s, viele Züge. Durch Gleissperrung vor Hilversum viele stehende Züge - Disposition gefragt!
(>90 min, 2015)
Willkommen in Weesp!
Hier steuert ihr einen Großteil der Strecke Amsterdam - Zwolle. In Weesp hängt noch ein kleines Stück in Richtung Hilversum dran. Nach 30 Minuten ist das Stw ordentlich mit Zügen voll. Die niederländische Stadt Weesp ist ein Bezirk (ndl. stadsdeel) der Gemeinde Amsterdam in der Provinz Nordholland. Die bis dahin selbständige Gemeinde Weesp wurde am 24. März 2022 als deren neunter Bezirk in die Gemeinde Amsterdam eingemeindet. Weesp liegt etwa 13 km südöstlich des Amsterdamer Stadtzentrums, nahe dem IJmeer, eines Teils der vormaligen Zuiderzee. Bei Weesp zweigen die Auto- und Eisenbahn nach Almere von jenen nach Amersfoort – Hengelo – Osnabrück ab. Der Bahnhof Weesp wurde 1874 eröffnet und diente als Haltepunkt am Oosterspoorweg. 1985 wurde der Bahnhof durch den Bau der Flevolijn (die Strecke nach Lelystad) erweitert. 1993 wurde der Bahnhof mit der Eröffnung der Schiphol-Linie zu einer noch wichtigeren Umsteigestation. Viel Spaß wünscht das Team Niederlande. Niederlande West (B)
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0 | 3 | 3 | 2,64 | 2,92 | 2,78 | 2,64 | 2,92 | 2,78 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 553 |
Amersfoort
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Tolles Stw, gefällt mir sehr gut, man kann so richtig disponieren.
(>90 min, 2021)
When are the StellwerkeSim in Niederlände Ost able to play?
(>90 min, 2019)
Scheint schwierig, ist es aber nicht
(30-90 min, 2018)
Sehr viel Verkehr, bei Verspätungen Staus programmiert. Schade das der Rbf nicht mehr ist, keine GZ!
(>90 min, 2017)
wie immer; in den NL ist es super...
(30-90 min, 2013)
Schönes STW viel verkehr
(2011)
Amersfoort ist ein Knotenbahnhof inmitten der Niederlande. Von hier aus geht es Richtung Amsterdam und Schiphol (Baarn), Utrecht und Gouda (Den Dolder) und über Amersfoort Aansluiting nach Zwolle (Harderwijk) und Apeldoorn. Auch die ICs der Linie Amsterdam-Hannover-Berlin halten hier.
Bedingt durch das hohe Zugaufkommen müsst ihr hier teilweise die Fahrmöglichkeiten gut nutzen. Zwischen Amersfoort Central und Schothorst können alle 4 Gleise in beiden Richtungen befahren werden, nutzt diese Freiheit aus! Viel Spaß. Niederlande West (B)
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0 | 2 | 3 | 2,63 | 3,22 | 2,92 | 2,63 | 3,22 | 2,92 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 554 |
Etterbeek
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Langweiliges S-Bahn fahren. Ab und zu ein IC der hinter der S-Bahn herschleicht.
(<30 min, 2022)
Da läuft immer was!
(>90 min, 2022)
Willkommen!
Etterbeek ist eine von 19 Gemeinden der zweisprachigen Hauptstadt Bruxelles und liegt im Osten des Stadtzentrums. Neben den üblichen IC- und P-Zügen verkehren hier vor allem S-Bahnen der Linien
Betrieb:
Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 6 | 6 | 2,63 | 2,66 | 2,65 | 2,63 | 2,66 | 2,65 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 555 |
Großhelau
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Tolles Stellwerk
(>90 min, 2022)
unterhaltsames Betriebsprogramm, Infrastruktur ist etwas überdimensioniert
(>90 min, 2021)
schöne Überholungen möglich
(>90 min, 2021)
Viel zu viele Züge und entsprechend Dauerstau. Macht so nicht sehr viel Spass, schade!
(>90 min, 2021)
Nett, aber ein Reisendenübergang bei Vmax 200...
(30-90 min, 2021)
Herzlich Willkommen in Großhelau.
Das Stellwerk steuert die Strecke der Nord-Ost-Bahn zwischen Kleinhelau und bis kurz vor Ittenau, welches im Stellbereich von Bültum liegt. Diese Strecke ist in den letzten Jahren auf 200 km/h ausgebaut worden. Leider sind die Überholgleise verschwunden. Deshalb müsst Ihr bei der Zugfolge aufpassen, da es sonst passieren kann, dass ein Fernverkehrszug hinter einem Güterzug festhängt. Die Strecke verläuft in diesem Abschnitt zwar nicht mehr in Sprungweite des Meeres, man kann es aber durch die flache Landschaft immer noch gut erkennen. Durch den Ausbau sind GWB-Fahrten auf der gesamten Strecke möglich. Nur die Blockabstände auf dem Gegengleis sind deutlich größer. Am Abzweig Ulten zweigt die Strecke nach Seehausen und Lossal ab. Hier muss man aufpassen, dass man die Züge nicht falsch lenkt. Diese Strecke hat kein GWB, da die Sicherungstechnik hier schon etwas älter ist. Desweiteren ist hier die Strecke zum Helauer Strand abgebildet. Diese zweigt in Kleinhelau ab und schlängelt sich am Meer entlang. Hier sind das Asphaltwerk Burghofer in Illertal und eine Raffenerie der Merxoil-Gruppe am Helauer Strand angeschlossen. Diese Industrien werden mehrmals am Tag beliefert. Hier muss man aufpassen, da es nur eine Kreuzungs-, und Überholmöglichkeit in Illertal gibt. Desweiteren ist diese Strecke auch nicht elektrifiziert, was ein Umspannen in Groß- oder Kleinhelau mit sich zieht. Dabei sind die E-Loks alle in Großhelau beheimatet, während die Dieselloks fast ausschließlich in Kleinhelau warten. Das führt dazu, dass auch schon mal Ersatzloks oder abgestellte Loks von einem Bahnhof in den anderen fahren wollen. Ihr müsst gut planen, diese Loks sind meistens langsamer als der restliche Zugverkehr. In Großhelau ist ein Logistikzentrum der Merxferrer Post sowie eine Tankstelle, um die Dieselloks zu betanken, und ein kleines Betriebswerk in dem Nahverkehrswagen abgestellt werden. Außerdem sind hier die letzten Loks der Baureihen 201 und 202 (ex DR V100) zu bestaunen. Zudem finden noch regelmäßig Tankfahrten einzelner Dieselloks von den Abstellungen in Pintow und Kleinhelau zur Tankstelle in Großhelau statt. Daher wird es immer ungefähr zur vollen Stunde eng in Großhelau. Teilweise müsst ihr auch gut planen, da die Tankstelle nur aus den Gleisen 101-103 erreichbar ist. Die Stadt Großhelau ist mittlerweile mit dem größeren Ort Kleinhelau zusammengewachsen. Die Strecke verläuft zwischen Groß- und Kleinhelau mitten durch ein Wohngebiet. Deshalb sah man sich aus lärmtechnischen Gründen dazu gezwungen, einen Tunnel zu bauen. Der Tunnel, hier grau zu sehen, wurde nach einem Graf von Großhelau benannt, da Großhelau lange Zeit eine Grafschaft war. Am Helauer Strand gibt es noch einen Wärter-Bahnübergang zur Reisendensicherung. Diesen bitte nicht zu früh schließen. Das Team von Merxferri wünscht viel Spaß in Großhelau. Merxferri (W)
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0 | 3 | 3 | 2,63 | 3,14 | 2,88 | 2,63 | 3,14 | 2,88 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 556 |
Klagenfurt Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Eher wenig Zugverkehr, man könnte die zahlreichen Anschlussgleise noch ins Spiel bringen
(30-90 min, 2024)
ich findes das Stellwerk Klagenfurt Wörthersee eigentlich sehr gut.
(30-90 min, 2024)
Etwas wenig Verkehr, aber schön zu spielen
(>90 min, 2021)
Angenehm, wenn man daneben ein bisschen was zu tun hat
(30-90 min, 2021)
Gemütliches Stellwerk mit viel Verkehr
(>90 min, 2020)
Probleme hat leider der Lok-Verschub gemacht (Bespannen Güterzug, Lok hält auf Weiche)
(30-90 min, 2020)
Gute Dispositionsmöglichkeiten Villach-Klagenfurt , heute am Vormittag aber sehr wenig los gewesen.
(30-90 min, 2020)
sehr fein
(30-90 min, 2019)
Feines Stellwerk
(30-90 min, 2019)
tolles stellwerk
(>90 min, 2019)
viel zu einfach, langweilig! 80% der Züge einfach nur durchstellen, könnte mehr Störun./Baust haben
(>90 min, 2019)
In der Frühspitze sind sehr viele Züge außerhalb des Taktes unterwegs -top!
(>90 min, 2019)
Sehr unterhaltsam, immer wieder gerne!
(>90 min, 2019)
Sehr interessanter Verkehr, teilweise sind sogar fliegende Überholungen möglich!
(>90 min, 2019)
Das Stellwerk Klagenfurt Hbf umfasst neben den umfangreichen Gleisanlagen des Hauptbahnhofes mit den Bahnhofsteilen Viktring (Einmündung der Rosentalbahn aus Weizelsdorf), Frachten- und Ostbahnhof die heute zur Südstrecke zählende Drautalbahn im Abschnitt zwischen der Villacher Drauschleife bei Föderlach und Klagenfurt-Ebenthal. Weiterhin seid ihr für die seit einigen Jahren stark ausgebaute Zweigstrecke und Verlängerung der Südachse von Klagenfurt nach St. Veit zuständig. Hier werden mit 160 km/h auch die höchsten Geschwindigkeiten im Stellwerk erreicht, die entsprechende Überholungen und euer dispositives Geschick erfordern. Im Stellwerk verkehren im Fernverkehr zweistündlich die Fernzüge der Linien Wien <> Villach sowie Salzburg <> Klagenfurt. Im Nahverkehr dominieren die beiden S-Bahn Linien 1 (Lienz <> Friesach) und 3 (Weizelsdorf <> Wolfsberg). Hier werden in der Hauptverkehrszeit auch zahlreiche Züge im Klagenfurter Hauptbahnhof gestärkt oder geschwächt. Eine wichtige Rolle nimmt auch der Güterverkehr ein, hier konzentriert sich der Durchgangsverkehr freilich auf den Abschnitt der Südstrecke, wobei auch zahlreiche Züge in Richtung Grafenstein/Wolfsberg verkehren. In den Bahnhofsteilen Viktring und Ostbahnhof verfügen zahlreiche Firmen über Gleisanschlüsse, die, vom Frachtenbahnhof ausgehend, mit der Verschubreserve bedient werden. Die Anschlüsse zum Flughafen Klagenfurt (DB Schenker), der Heeresbauverwaltung Süd (Laudonkaserne Tessendorf) sowie zum Werk III der FunderMax bei Glandorf können als Nebenfahrt (Sperrfahrt) bedient werden. Bei letzterem gilt es noch zu beachten, dass die Bedienung aus St. Veit kommend im Gegengleis stattfindet und die Einfahrt in die AB auf Befehl erfolgt. Betriebliche Hinweise:
In der Realität verfügen die Bahnhöfe der Strecke über moderne ESTW, die von der BFZ Villach fernbedient werden. Einen groben Überblick über die gesteuerte Strecke bietet auch openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
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0 | 2 | 2 | 2,63 | 3,29 | 2,96 | 2,63 | 3,29 | 2,96 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 557 |
Slagelse
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Wenn der Nachbar die Große-Belt-Tunnel-Sperrung kann es schnell leerer werden, dennoch schöne Dispo
(>90 min, 2022)
Langweilig, was soll an dem Stw schwierig sein ?
(30-90 min, 2019)
..naja.. keine große Herausforderung... trotz Verspätungen.. Danke für das Stellwerk..
(>90 min, 2019)
Gute Stellwerk!!!
(>90 min, 2015)
Slagelse ist das westlichste Stellwerk auf der Insel Sjælland.
Slagelse hat 33.000 Einwohner und liegt an der Eisenbahnverbindung zwischen Ost- und West-Dänemark. Hier verkehren im dichten Takt Fern- und Güterzüge, sowie vereinzelt Regionalzüge. Die täglich 8.000 Fahrgäste pendeln vor allem nach Kopenhagen. Die kommunale Regionalbahnstrecke nach Tølløse hat nur eine geringe Bedeutung. Sorø ist ein weiterer IC-Systemhalt mit Überholmöglichkeit. Dort gibt es pro Tag 2.000 Ein- und Aussteiger. Gegengleis: Im Gegengleis kann nur mit 120 km/h gefahren werden. Die Einfahrt in die Bahnhöfe erfolgt mit Rangier-Fs. Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
Format 1248x504 Pixel. Danmark Øst (S)
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0 | 3 | 3 | 2,63 | 3,14 | 2,88 | 2,63 | 3,14 | 2,88 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 558 |
Groß-Gerau
9m
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
bei Verspätungen kann es knackig werden, die Überholungen richtig zu timen
(30-90 min, 2023)
Meißt Herrausvordernd aber nicht zu schwer. macht spass. Spieldauer ca.111min.
(>90 min, 2023)
Leider fehlen Zugnummerfelder, ansonsten super (nichts für Anfänger)
(30-90 min, 2022)
Ein paar mehr Displays könnten nicht schaden, sonst ganz nett.
(>90 min, 2021)
nur für geübte ICE-Überholer geeignet
(30-90 min, 2020)
Große Gaudi! Toller (gut verständlicher) Rangierbetrieb! Timing ICE/RB/S cool.
(>90 min, 2020)
ansehnliches Stellwerk wo man auch länger drin verweilen kann
(>90 min, 2020)
Macht Spaß, kann aber auch sehr anstrengend sein. Wenn zum Beispiel 2 Güterzüge vor einem ICE fahren
(>90 min, 2019)
Geschwindigkeit des FV nicht unterschätzen - sind schneller als man denkt.
(>90 min, 2019)
Kurzweiliges Stellwerk. Die Disposition der zahlreichen Überholungen wird schnell herausfordernd.
(>90 min, 2019)
Viel Verkehr, viele Abzweige, viel zu disponieren!:)
(>90 min, 2019)
viel zu viel. ohne rangiertätigkeiten wär es ok.
(30-90 min, 2019)
leider Verbindung zum Server beendet
(30-90 min, 2019)
Anfangs etwas unübersichtlich. Aber danach wird es leichter.
(30-90 min, 2018)
Herzlich willkommen auf der Riedbahn! Ihr befindet Euch im Stellwerk Groß-Gerau.
Herzstück Eures Stellwerks ist die Riedbahn von Frankfurt nach Mannheim, die Ihr von Walldorf bis Riedstadt-Goddelau steuert. Die Riedbahn gehört zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland - rund 300 Züge wollen am Tag durch Eurer Stellwerk. Im Personenverkehr sind dies die stündliche RegionalExpress-Linie Mannheim-Frankfurt, die halbstündige S7 von Frankfurt nach Riedstadt sowie sechs ICE-Linien im Zweistundentakt und der ca. vierstündig verkehrende ICE/TGV nach Paris. Dazu kommt noch eine nicht unerhebliche Zahl an Güterzügen. In Groß-Gerau kreuzt die Riedbahn die Rhein-Main-Bahn, die Mainz mit Darmstadt verbindet. Hier verkehrt stündlich eine RegionalBahn (mit Verdichtern) und viel Güterverkehr. Die Riedbahn ist sowohl von Mainz aus, als auch von Darmstadt aus kommend in Richtung Mannheim angebunden. Viel Spaß in Eurem Stellwerk wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main. Nachbarstellwerke
Zu beachten
Rhein-Main (D)
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0 | 4 | 4 | 2,62 | 3,40 | 3,01 | 2,62 | 3,40 | 3,01 | 2 | 0 | 0 | |
| 559 |
Helsingborg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Bei Verspätungen besonders schön.
(>90 min, 2021)
Mein Favorit der Region (sage ich als Erbauer anderer Stellwerke der Region^^).
(>90 min, 2021)
Wird auf dem eingleisigen Abschnitt sehr eng, gerne mehr schwedische Stellwerke insb. Ri. Göteborg
(>90 min, 2021)
Die Einspuren können ganz schön heftig werden!
(30-90 min, 2021)
Gerne auch mit Fortsetzung nach Norden bis Göteborg, toll durch den eingleisigen Bereich + viele Rf
(30-90 min, 2021)
Einspurstrecke kann bei Verspätungen schön voll werden. Viele Öresundzüge, dazwischen andere Züge.
(>90 min, 2020)
Am Rande der STS-Welt, aber echt viel los. RB, RE, GV, ICE, alles über die eingleisige Strecke.
(>90 min, 2019)
so, war ganz gut - mit ein paar störungen
(>90 min, 2017)
Aufgrund einer Weichenstörung ist heute alles schief gegangen, was nur schief gehen kann...
(>90 min, 2016)
Mit der Einspur sehr interessant! Super STW!
(30-90 min, 2015)
schön abwechselung
(>90 min, 2015)
super Stellwerk, mit Weichenstörung, Ausfall Stromversorgung wird es kompliziert
(>90 min, 2015)
Schönes Stellwerk, besonders bei Verspätungen ist die eingleisige Strecke interessant.
(>90 min, 2012)
Für Anfänger gut geeignet
(2012)
Helsingborg liegt im westlichen Skåne, gegenüber vom dänischen Helsingør, und hat 100.000 Einwohner. Helsingborg liegt an der Bahnstrecke Malmö - Göteborg.
Seit 1980 wird diese Strecke schrittweise zweigleisig ausgebaut und für Geschwindigkeiten bis 250 km/h ertüchtigt. Heute sind noch 9% eingleisig und genau dieser Teil befindet sich in diesem Stellbereich. 1991 wurde ein neuer Tunnel in Helsingborg eröffnet, der eine schnelle Nord-Süd-Verbindung durch die Stadt schuf und seitdem verkehren die Fernzüge Malmö - Göteborg über diese Strecke. Auf den Fähren Helsingborgs werden zwar keine Güterwagen transportiert, aber Fracht wird umgeladen und Personen steigen in die Schiffe um. Neben den Strecken Richtung Bjuv und Teckomatorp fahren am Eisenbahnknoten Helsingborg die Züge vor allem Richtung Kävlinge (bis zu 6 Regionalzüge pro Stunde) und Ängelholm (dort 3). Die Öresundzüge, die auf ihrem Weg von Göteborg nach Helsingør immerhin 392 km zurücklegen, gelten in Schweden noch als Regionalverkehr. Zu diesen Zugzahlen kommt der Fernverkehr noch hinzu, welcher die eingleisige Strecke nach Ängelholm noch voller macht. Ab Ängelholm ist die Strecke wieder zweigleisig und der Güterverkehr aus Malmö stößt wieder auf die Strecke nach Göteborg. In Förslöv beginnt ein neuer 8,7 km Basistunnel unter dem Hallandsås, einem gerade mal 120 m hohen Hügel. Er wurde 2015 nach 23 Jahren Bauzeit eröffnet und ermöglicht kürzere Fahrzeiten und höhere Streckenkapazität. Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
Format 1896x708 Pixel. Sverige (S)
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0 | 1 | 2 | 2,62 | 3,38 | 3,00 | 2,62 | 3,38 | 3,00 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 560 |
Most nove nadrazi
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Tolles Stw, schade das die Lokfahrten von und nach dem Depot furchtbar langsam herumschleichen!
(>90 min, 2022)
Sehr anspruchsvolles Stw, ein Lokwechsel nach dem anderen. Bei Verspätungen schnell mal ein Chaos!
(>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Most nove nadrazi (dt. Brüx neuer Bahnhof) !
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Rangierbahnhof, welcher mit einer täglichen Kapazität von 1374 Wagen pro Tag zu den mittleren Tschechiens gehört. Der Bahnhof liegt an der Strecke 135 Most - Louka u Litvinova - Moldava v Krusnych horach und ist durch ein Gleisdreieck an die Erzgebirgsmagistrale Cheb - Karlovy Vary - Chomutov - Bilina - Usti nad Labem angeschlossen. Am wichtigsten ist in diesem Bahnhof das direkt anliegende Gelände der Orlen Unipetrol RPA (CHEZA). Diese große Raffinerie beschäftigt den Rangierbahnhof ausreichend. Es werden vorwiegend Kesselwagen abgefertigt. Auch sammeln sich hier die vielen regionalen Übergaben des Einzelwagenverkehres, welche dann neu sortiert und auf überregionale Güterzüge aufgeteilt werden. Zusätzlich wird noch ein Teil des Kohleverkehres von hier abgewickelt. Der Großteil jedoch fährt in die Bahnhöfe Washington und Trebusice im gleichnamigen Nachbarstellwerk. Des Weiteren hat die CD Cargo a.s. noch ein Depo samt Tankstelle, Lokschuppen und Wagenwerkstatt vor Ort. Da es im Bahnhof Most selber keine Tankstelle gibt, kommen die Dieseltriebwagen alle hier hin zum Tanken. Weiterhin verkehren auch noch Personenzuglinien durch dieses Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Den Bahnhof kann man in verschiedene Gruppe zur besseren Orientierung aufteilen: Most n.n. - spadoviste In diesem Bereich findet sich der Ablaufberg mit den Gleisen 10-23 sowie die Gleise 1, 2, 3, 37 und 38, welche als Umfahrung des Bahnhofes dienen. Über Gleis 1 finden vorwiegend die Fahrten der Personenzüge statt. Weiterhin sind die Gleise 48, 49 und 49a vorhanden, wo Güterwagen abgestellt werden. Most n.n. - odstavne koleje und skupina CHEZA In diesem Bereich, wo ein Großteil der Gleise vorhanden sind, finden die Übergaben zwischen der Raffinerie und dem öffentlichen Eisenbahngelände statt. Aus und in das Gelände der Unipetrol wird mit normalen Zugfahrstraßen gefahren. Der Bereich der Gleise 87-123 hat genug Kapazität, um Züge zu kontrollieren, zusammenzustellen, zwischenzuparken und abzufertigen. In Richtung Trebusice/Most müssen die Züge jedoch bis zum nächsten Hauptsignal als Rangierfahrt verkehren. Aus Richtung der Gleise 37, 38 und 69 dagegen kann direkt als Zugfahrt in diese Übergabegleise gefahren werden. Beim Bau des gesamten Bahnhofes hatte man im Bereich der Gleise 87 bis 99 mitten drin noch Rangiersignale mit aufgestellt. Was uns diese nun bringen möchten, entzieht sich unserer Kenntnis. Die Gleise sind, trotz der Abgrenzung durch eben diese Rangiersignale, nicht in zwei Teile (z.B. 87a und 87b) unterteilt. Anbei noch Informationen und Besonderheiten:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
|
0 | 4 | 4 | 2,62 | 3,11 | 2,87 | 2,62 | 3,11 | 2,87 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 561 |
Olten
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Spannend mit der SFS Sperre
(>90 min, 2024)
mit Störungen schnell sehr stressig
(30-90 min, 2023)
teilweise sehr viele Züge alle mit + 2 Minuten Verspätung oder zu früh
(30-90 min, 2023)
Olten läuft rund, merci
(30-90 min, 2022)
etwas mehr züge - z.B. auch dienstextrazüge würden das spiel noch reizvoller machen
(30-90 min, 2022)
chaos, wenn die güterzüge im sommer 12 min zu früh kommen
(>90 min, 2022)
Kompletter Stromausfall hat die Session zu einer Herausforderung gemacht-
(>90 min, 2022)
Das ist wahrscheinlich mein Lieblingsstellwerk.
(30-90 min, 2021)
jedesmal wieder anders
(>90 min, 2021)
schöner, voller bahnhof
(>90 min, 2021)
Bei grossen Verspätungen ein sehr schweres Stw, kaum mehr spielbar !
(30-90 min, 2020)
Warum haben alle Züge +30 Minuten Verspätung wenn ich ins Spiel reingehe?
(<30 min, 2020)
Bei Verspätungen fast unspielbar!
(<30 min, 2020)
im Winter immer wieder Gleiswechsel notwendig
(>90 min, 2019)
Herzlich willkommen in Olten
Das an der Aare befindliche Olten ist schon seit dem Bau der Eisenbahn ein Verkehrsknotenpunkt, treffen doch hier mehrere Bahnlinien zusammen. Dies hat dazu geführt, dass sich Olten zum grössten Ort des Kanton Solothurn entwickelte. Daneben ist Olten jedoch auch für seine grauen Tage bekannt, so lautet doch ein berühmtes Zitat "Nebel ist der Hauptexportartikel des schweizerischen Mittellandes" (Peter Weber). Da in Olten mittlerweile sechs Bahnlinien zusammentreffen, wuchs Olten schnell zu einem Eisenbahnknotenpunkt mit entsprechend grossen Gleisanlagen für Güter- und Personenverkehr an. Im Gegensatz zum rege genutzten Personenbahnhof ist der Rangierbahnhof nicht mehr in Verwendung und dient lediglich der Abstellung von Zügen, hauptsächlich für das ebenfalls in Olten ansässige Industriewerk. Jedoch werden auch Güterzüge abgestellt, welche auf eine freie Trasse durch den Hauensteintunnel warten. Die von Olten abgehenden Strecken sind: - Die Hauenstein-Bergstrecke von Läufelfingen her. Diese Strecke, welche nur als Einfahrt dargestellt ist, wurde nach der Eröffnung des Hauenstein-Basistunnels auf eine Spur zurück gebaut und dient heute nur noch dem Regionalverkehr und einzelnen Güterzügen. - Die Strecke durch den Hauenstein-Basistunnel, die hier bis zum nördlichen Tunnelportal in Tecknau dargestellt ist, hat beinahe den gesamten Verkehr der Bergstrecke übernommen und gilt als eine sehr dicht befahrene Strecke. - Auch die dritte von Norden in den Bahnhof kommende Strecke von Aarau her ist sehr dicht befahren. Diese ansonsten zweispurige Strecke verzweigt sich in Dullikon (im Nachbarstellwerk) auf vier Gleise, wobei der durchgehende Vierspurausbau bis Aarau bereits im Gang ist. - Nach Süden führt sich die Bahnstrecke in Richtung Luzern, welche lediglich als Ausfahrt dargestellt ist. Im benachbarten Aarburg-Oftringen zweigt ausserdem die Stammstrecke nach Bern ab, welche seit der Eröffnung der Bornlinie jedoch nur noch dem Regional- und Güterverkehr dient. - Die Bornlinie, welche die Verzweigung Aarburg-Oftringen entlasten und beschleunigen sollte, dient vor allem dem Personenverkehr. Die meisten Züge, welche die Bornlinie befahren, fahren anschliessend weiter über die Neubaustrecke Matstetten-Rothrist. Auch diese Strecke ist lediglich als Ein- und Ausfahrt dargestellt. - Die letzte Strecke ist die Jurafusslinie in Richtung Solothurn. Hier befindet sich in Härkingen, dem letzten im Spiel dargestellten Ort, ein Bahnhof der Schweizerischen Post, welcher dem dortigen Brief- und Paketverteilzentrum dient. Da mittlerweile viele Schnellzüge über die Neubaustrecke nach Olten fahren, dient diese Strecke vor allem dem Güterverkehr der Ost-West-Ache sowie dem Regionalverkehr. Im Stellwerk Olten können alle Zuggattungen beobachtet werden: So läuft die wichtigste Strecke im Personenverkehr - die Strecke Bern-Zürich - durch das Stellwerk. Auch die Personenzüge in Ost-West-Richtung sowie ein Grossteil des Fernverkehrs von Basel her verkehren durch das Stellwerk. Ergänzt wird dies durch Verkehre aller Zuggattungen in alle Richtungen. Im Güterverkehr kreuzen sich in Olten die Ost-West-Achse und die Zufahrt zur Lötschberg-Simplon-Achse. Güterzüge in Richtung Gotthard hingegen verkehren meist über eine andere Strecke und können deswegen nur selten in Olten beobachtet werden. Als spezielle Verkehre seien noch die Postzüge erwähnt, welche in Härkingen be- und entladen werden. Das Stellwerk Olten hat insgesamt vier Nachbarn: - Die beiden Hauensteinstrecken führen weiter ins Stellwerk Hauenstein. Über die Bergstrecke umgeleitete Züge müssen unbedingt mit dem Nachbarn abgesprochen werden. - Die vier Gleise nach Dulliken werden im Stellwerk Niederamt fortgeführt. Hier ist ein Gleiswechsel der vierspurigen Übergabe in der Regel problemlos möglich. - Im Nachbarstellwerk Oberaargau befinden sich die Bornlinie sowie die Bahnstrecke nach Luzern. Während Züge nach Bern in der Regel problemlos über Aarburg-Oftringen umgeleitet werden können, ist das umgekehrt nicht möglich. - Zu guter Letzt wird die Jurafusslinie im Stellwerk Solothurn fortgesetzt. Aufgrund des dichten Verkehres benötigt dieses Stellwerk viel Aufmerksamkeit, insbesondere um Zugkreuzungen in den Vorbereichen des Bahnhofs zu verhindern. Als einziger Bahnhof des Landes ist Olten als Inselbahnhof ausgeführt was bedeutet, dass sich das Bahnhofsgebäude inmitten der Gleisanlagen befindet. Dies wurde nötig, da sich die Bahnanlagen des Personenbahnhofes nicht mehr in Ostrichtung erweitern liessen, in Westrichtung aber bereits das Bahnhofsgebäude vorhanden war. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Olten. --> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch Zentralschweiz (S)
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0 | 4 | 4 | 2,62 | 3,53 | 3,08 | 2,62 | 3,53 | 3,08 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 562 |
Turnov (Turnau)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr schönes Stw. Abwechslungsreich, macht einfach Spass.
(>90 min, 2024)
Herzlich willkommen im Stellwerk Turnov (dt. Turnau)!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen größeren Bahnhof in Nordböhmen, welcher ausschließlich über eingleisige Strecken und Diesellokomotiven- oder Triebwagen erreichbar ist. Dabei führen folgende Strecken durch dieses Stellwerk:
Anbei ein paar Informationen zu den Strecken und Bahnhöfen: Strecke 030 Auf dem hier abgebildeten Streckenabschnitt habt ihr nebst des Bahnhofes Turnov noch vier andere Bahnhöfe zu steuern. Schauen wir uns vor dem Namensgeber dieses Stellwerkes noch zwei andere relevante Bahnhöfe an. In Rychnov u Jablonce nad Nisou ist eine prekäre Betriebssituation vorhanden. Die Holzverladung kann als Zugfahrt bedient werden und das Ausfahrsignal von Gleis 1 steht hinter der Weiche. Der Bahnhof Hodkovice na Mohelkou bietet nebst Überholgleisen und einem Nebengleis noch einen Anschluss zur Gerhat Train, einem kleinen Eisenbahnverkehrsunternehmen mit einer Diesellok BR 721 sowie einem Dieseltriebwagen BR 810. Kommen wir zum Namensgeber dieses Stellwerkes: Turnov. Auch hier ist die Betriebssituation wieder ganz merkwürdig. Nebst den Einfahrsignalen hat der Bahnhof nur noch drei bis vier Ausfahrsignale je Bahnhofskopf. Da das Stellwerk dann aber hier im Simulator für euch nicht mehr spielbar wäre, wurde hier etwas aufgerüstet. Die Stumpfgleise 25 bis 49, welche ausschließlich vom Güterverkehr befahren werden, können als Zugfahrt bedient werden. Die Bahnsteiggleise 2 und 7 wurden mit Deckungssignalen aufgeteilt. Züge, welche in Richtung Libun fahren oder aus dieser Richtung kommen, müssen in Gleis 11a "Kopf" machen. Haltet euch dieses Gleis daher am besten immer frei. Eine Tankstelle, wo Dieselkraftstoff und Heizöl getankt werden kann, findet ihr in Gleis 33c. Dann haben wir hier noch drei Anschlüsse: Einen zum ehemaligen Depot, wo sich nun ein Teil der Museumsbrigade der Staatsbahn (Centrum historickych bozidel, kurz CHV) niedergelassen hat sowie einen Anschluss zum Museumsbahnverein Kolek-klub z.s.. Die Firma R.F. Profi ist in der Metallverarbeitung tätig und stellt Rohre, Stangen sowie U- und T-Profile her. Strecke 070 Auf dieser Hauptbahn, welche sich bei uns durch mehrere Stellwerke schlängelt, sind wir hier am Ziel angelangt. Turnov haben wir ja bereits behandelt, fehlen uns noch drei Bahnhöfe. In Mnichovo Hradiste steht euch nebst eines Ladeplatzes noch ein Anschluss zur LITRA s.r.o. sowie zur VTOS s.r.o. zur Verfügung. Beide sind in der Automobilbranche tätig, wobei bei der LITRA die Autos auf Autotransportwagen verladen werden und bei der VTOS unsere alten und verunfallten KFZ verschrottet werden. Loukov u Mnichova Hradiste bietet euch einen Anschluss zur Spedition Truckpark Loukov, in Prisovice ist dann noch eine Niederlassung des Schrotthändlers Kovodemont a.s. zu finden. Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 4 | 4 | 2,62 | 3,71 | 3,17 | 2,62 | 3,71 | 3,17 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 563 |
Augsburg Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Anspruchsvoll aber super
(>90 min, 2024)
sehr viel chaos teilweise, aber auch genug platz zum zwischenparken bis man wieder ne Übersicht hat
(>90 min, 2024)
man muss am Ball bleiben. Raucherpausen wollen gut gewählt sein
(>90 min, 2023)
Viel Kuppeln und Flügeln und Warten auf den zweiten Zugteil. Abwechslungsreich.
(>90 min, 2023)
Zwar nicht auf dem neuesten Stand aber aalglatt zum steuern
(30-90 min, 2022)
Wunderhübsch!
(30-90 min, 2022)
Zwar alt, aber tiptop!!!
(>90 min, 2022)
sehr anspruchsvoll. nur für geübte
(<30 min, 2021)
Mittelschweres Stellwerk, mit Personen verkehr und einigen Rangierarbeiten.
(30-90 min, 2021)
Wird schnell stressig, wenn sich alle Züge schneiden wollen, macht aber trotzdem Spaß.
(30-90 min, 2021)
Gute Mischung aus Fernverkehr, Nahverkehr und Güterverkehr mit viel Rangiererei!
(>90 min, 2021)
Sehr viel Zugverkehr, bei Störungen nahezu unmöglich zu steuern
(>90 min, 2020)
machthehr viel spass
(30-90 min, 2020)
Viel Verkehr, einige Lokwechsel und gut Arbeit.
(>90 min, 2020)
Herzlich willkommen in der Fuggerstadt Augsburg!
Von Bayerns viertgrößtem Bahnhof Augsburg Hbf (nach München Hbf, Nürnberg Hbf und München-Pasing) verkehren Strecken in alle Himmelsrichtungen: er ist das Eisenbahndrehkreuz in Bayrisch-Schwaben. Richtung Allgäu gelangt man südlich nach Bobingen, hier ist reine Dieselstrecke. Richtung Augsburg-Hochzoll (im Stw Mering) gelangt man über zwei Strecken. Umleitungen sind unbedingt mit Mering abzusprechen! Am anderen Ende schließt der Bahnhofsteil "Augsburg-Oberhausen" an, verbaut im Stw Meitingen. Grundsätzlich kann hier entprechend der Hinweisschildchen umgeleitet werden. Bitte aber auch hier vorher unbedingt absprechen! Des Weiteren gibt es noch die private "Augsburger Localbahn", die ortsansässige Firmen mit Güterwagen beliefert. Es wird immer wieder mal Rangier- und Zugfahrten (i.d.R. "DGS") von und zu den Anschlüssen geben. Die AL und die BRB (Bayerische Regiobahn) betreiben ein gemeinsames Schienenkompetenzzentrum mit Werkstatt etc, dort hin wird auch öfter rangiert. Die beiden sogenannten "Maschinengleise" vor dem Bw dienen zum Wenden von Zügen, für die im Hbf kein Platz ist, sowie zum Warten für Züge aus dem Bw oder der Abstellgruppe, bevor das Gleis frei wird. Aufgrund des vielen Verkehrs gibt es hier ein paar Grundsätze:
Die Gleise 1 bis 9 sind in Nord (linker Teil) und Süd unterteilt. Nicht alle Gleise haben dafür auch Deckungssignale. Aufpassen bei Gleisänderungen! Übrigens: Gleis 6 hat nur ein Deckungssignal. Zugfahrten in ein besetztes Gleis sind somit nur aus Richtung Oberhausen möglich! Das Stellwerk beinhaltet so ziemlich jede Form von Personen- und Güterverkehr und ist durch das hohe Verkehrsaufkommen nicht für Anfänger geeignet! Viel Spaß beim Spielen wünscht euch Wozzap und das Erbauerteam Südbayern! Südbayern (D)
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0 | 3 | 3 | 2,61 | 3,37 | 2,99 | 2,61 | 3,37 | 2,99 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 564 |
Brembacher Damm / Südkreuz
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Großes, anfangs unübersichtliches Stellwerk, welches sich nach kurzer Zeit angenehm spielen lässt!
(30-90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stellwerk Brembacher Damm/Südkreuz
Der Stadtteil Brembach hat ca. 65.000 Einwohner und liegt südlich der Innenstadt von Merxferri. Durch die Planung und den Bau der S 17 sowie des integralen Taktfahrplans (ITF) ist der Bahnhof Brembacher Damm in den letzten zwei Jahren unter laufendem Betrieb umgebaut und saniert worden, sodass die S 17 nun kreuzungsfrei zur Central Station ausfädeln kann. Ihr steuert hier einen Teil der Ringbahn sowie die Verbindung zwischen Kremmerberg und dem Hauptbahnhof. Hier herrscht reger Zugverkehr. Die S-Bahn läuft größtenteils automatisiert. Nur im Bf Brembacher Damm und an der Üst Kleinbrembach Süd müsst ihr die Weichen selbst stellen. Im Stw Kremmerberg ist das Betriebwerk, von wo die Leerzüge zum Hauptbahnhof und zur Central Station fahren. Weiterhin habt Ihr hier viele Güterzüge zu steuern. Die einzelnen Linien: S-Bahn: Ringbahn (gelb): S 5 und S 55; Nord-Süd-Bahn (blau): S 7 und S 17; Christinenhofer Bahn (grün): S 3 und S 35. Die S 7 fährt in Brembacher Damm zum Hbf weiter. Außer der S 5 fahren alle S-Bahn-Linien im 20 min Takt. Fernverkehr: TGV 13; ICE: 1, 2, 6, 9 und 11; IC: 30, 31, 32, 33, 34 und 35; EC 63; Nahverkehr: IRE 7; RE: 2 und 16; RB: 2, 16 (HLB), 21 (ERB) und 25 (HLB). Hinzu kommen noch Güterzüge, die das IG Südergram mit verschiedenen Stückgütern von Rintal Rbf beliefern; daneben die Honnewerke und zwei Anschlüsse. Weitere Güterzüge nutzen dieses Stellwerk zur Durchfahrt. Viel Spaß beim Spielen wünscht euch das Team Merxferri. Merxferri (W)
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0 | 5 | 5 | 2,61 | 3,07 | 2,84 | 2,61 | 3,07 | 2,84 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 565 |
Effretikon
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
tolles Stellwerk mit viel Verkehr (Fernverkehr, S-Bahn ZVV, Güterzüge). TOP!
(30-90 min, 2023)
Gelungenes Redesign!
(30-90 min, 2023)
Innerhalb kürzester Zeit den Überblick verloren (fehlende ZN-Melder) und schon fahren Züge falsch!
(<30 min, 2022)
Sehr viel Verkehr. Es ist auch als Lokführer aus der Region schwierig, den Überblick zu behalten.
(30-90 min, 2022)
Eher Stressiges Stellwerk. Nicht für Anfänger geeignet.
(30-90 min, 2021)
Viel zu stressig dieses Stw
(<30 min, 2020)
Geil aber stressig
(<30 min, 2019)
Leider überfrachtet.
(<30 min, 2019)
Aufgrund der vielen Fahrmöglichkeiten richig interessant!
(30-90 min, 2019)
Sehr fordernd
(30-90 min, 2018)
Sehr schweres Stw, schnell mal ein Zug in der falschen Abzweigung.
(30-90 min, 2017)
Nur führ erfahrene Hobby FDL geeignet.
(30-90 min, 2017)
Ganz tolles Stellwerk mit viel Verkehr!
(>90 min, 2017)
Herzlich willkommen in Effretikon
Wir befinden uns hier etwas nördlich der Stadt Zürich. Hier befindet sich einer der grössten Engpässe im Schweizerischen Schienennetz, da ab Effretikon nur noch eine Strecke nach Winterthur führt (Zürich verlassen in diese Richtung noch deren drei). Die erste dieser drei Strecken führt von Oerlikon her über Wallisellen und Dietlikon nach Effretikon. Unterwegs zweigt noch die Strecke über Dübendorf nach Uster ab, vor Dietlikon stösst noch die Strecke der S-Bahn aus Stettbach hinzu. Die zweite Strecke führt von Oerlikon über Kloten und Bassersdorf nach Effretikon. Die neuste Strecke über den Flughafen Zürich vereint sich vor Bassersdorf mit dieser Strecke und so führen sie gemeinsam nach Effretikon. In Effretikon vereinen sich die beiden Strecken von Dietlikon und Bassersdorf kreuzungsfrei. Auch zweigt hier die einspurige Strecke über Illnau nach Wetzikon ab. Der gesamte Fernverkehr von Zürich her in die Nordostschweiz befährt dieses Stellwerk. Führte dieser ursprünglich zumeist über Wallisellen, übernahm die Flughafenlinie mit ihrer Eröffnung den gesamten Fernverkehr. Die S-Bahn Zürich bedient sämtliche Strecken. Über Wallisellen sind sogar ausschliesslich solche anzutreffen. Hier die insgesamt elf Linien aufzuzählen, die dieses Stellwerk befahren, würde aber den Rahmen sprengen. Auch Güterzüge in die Nordostschweiz durchfahren dieses Stellwerk. Praktisch ausschliesslich werden diese durch die Strecke über Kloten abgewickelt. Eure beiden wichtigsten Nachbarn sind Oerlikon in Richtung Zürich und Winterthur. Der Abzweig nach Wallisellen führt ins Stellwerk Wetzikon, die S-Bahn Strecke über Stettbach wird im Stellwerk Züriberg fortgesetzt. Dieses Stellwerk besitzt oftmals sehr dichten Zugverkehr und ist deswegen Anfängern nicht zu empfehlen. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Effretikon. --> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch |
0 | 4 | 4 | 2,61 | 3,64 | 3,12 | 2,61 | 3,64 | 3,12 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 566 |
Gießen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr gut und Abwechslungsreich.
(30-90 min, 2023)
super!
(>90 min, 2023)
Sehr schöne Änderungen
(30-90 min, 2023)
Macht viel Spaß. Bei eingleisigen Betrieb noch spannender
(>90 min, 2023)
Natürlich top!
(>90 min, 2023)
Mal wieder super!
(30-90 min, 2023)
Ein super Stellwerk!
(>90 min, 2023)
Macht richtig Laune!
(>90 min, 2023)
Mein Lieblingsstw in Hessen, macht immer Spass auch bei Regen und Schnee .
(>90 min, 2023)
Joa... seitdem es keine Lokwechsel mehr gibt, bisschen fad...
(30-90 min, 2023)
läuft flüssig und ohne große Aufregung
(>90 min, 2022)
FG ist ein Knoten der besonderen Art. Sehr interessant und hier auch gut wiedergegeben. Lucy
(30-90 min, 2022)
Ein weiteres Update was das Stw einfacher macht naja ganz nett
(30-90 min, 2022)
abwechslungsreiches Stellwerk - Sehr gut überarbeitet
(>90 min, 2021)
Herzlich willkommen in Stw Gießen.
Der Knoten Gießen umfasst den Bahnhofe Gießen Personenbahnhof (Pbf) mit einer Andeutung des Güterbahnhofes (früher einmal Rangierbahnhof), sowie den Bahnhofsteil (Bft) Gießen-Bergwald. Auch hier hat der Wandel im Güterverkehr zugeschlagen, viele der Nahbedienungen erfolgen mittlerweile aus Wetzlar. Im Güterbahnhof befindet sich eine Holzverladung in den Gleisen der Ladestraßen und Abstellungen für Baulogistik. Im Personenbahnhof kuppelt die RB aus Wetzlar mit der RB aus Treysa und flügelt in der Gegenrichtung. Weiterhin müsst Ihr einen Teil der Strecke Richtung Kassel und Friedberg steuern. Die Nachbarstellwerke sind:
Viel Spaß im Stw Gießen! Hessen (D)
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0 | 3 | 4 | 2,61 | 3,39 | 3,00 | 2,61 | 3,39 | 3,00 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 567 |
Jenbach
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Wird mit der Zeit sehr intensiv.
(>90 min, 2023)
leicht mit viel verkehr aber meistens nur durchfahrt
(<30 min, 2023)
Ein tolles Stellwerk, wird nach längerem Spielen dann sehr interessant.
(>90 min, 2023)
Wunderbares Stellwerk
(<30 min, 2022)
Ab und zu etwas überholen, sonst mehr oder weniger gerade durchstellen, etwas langweilig.
(30-90 min, 2022)
nettes Stellwerk auch für mehrere Stunden
(>90 min, 2021)
Tolles Stellwerk, zeitweise sehr geschäftig
(>90 min, 2021)
Bei mir leider zu viel Verspätung, zu große Blockabstände, blöde Zugfolge = Rot hinterlegte Zugnamen
(30-90 min, 2021)
Blockstrecken sind sehr ungleichmässig verteilt. Dadurch kommtes vor den Bahnhöfen zu Stau.
(<30 min, 2020)
Nach knapp zwei Stunden kommen wieder mehrere Störungen...nervig
(>90 min, 2020)
Viel Durchgangsverkehr
(30-90 min, 2020)
Tolles Stellwerk, vor allem spannend wenn Gleissperrung ist.
(>90 min, 2020)
Zugfahrplan wie ein Wettbewerb wer noch mehr Züge auf eine 2gl Strecke pressen kann. Unrealistisch!
(30-90 min, 2020)
Für meinen Geschmack deutlich zu viele Güterzüge
(30-90 min, 2020)
Zuggattungen in Österreich
Herzlich willkommen im Stellwerk Jenbach, Fahrplanjahr 2010! Das Stellwerk Jenbach steuert den Bereich der Inntalstrecke vom Stellwerk Wörgl, westlich von Brixlegg bis westlich von Fritzens-Wattens, zum Stellwerk Hall in Tirol. Im Stellwerk selber sind drei Bahnhöfe abgebildet: der Bahnhof Jenbach als Namensgeber des Stellwerks, in dem drei verschiedene Bahnspuren beheimatet sind: die normalspurige Inntalstrecke, betrieben von den ÖBB, der Zillertalbahn (von Jenbach nach Mayrhofen) mit der Spurweite 760 mm, sowie die meterspurige Achenseebahn (hier nicht abgebildet) zum Seespitz am Achensee. Die weiteren Bahnhöfe sind Schwaz und Fritzens-Wattens. Hinzu kommen die Haltestellen (von Brixlegg bis Fritzens-Wattens) Münster-Wiesing, Stans bei Schwaz, Pill-Vomperbach und Terfens-Weer, an denen nur die S-Bahn hält. Auf dieser Strecke fließt der Zugverkehr zusammen von Ost nach West und von Nord nach Süd und zurück, wodurch es eine größere Zugintensivität gibt. Das Stellwerk durchfahren alle Zuggattungen wie Fernzüge (Railjet (RJ), InterCityExpress (ICE), EuroCity (EC), ÖBB EuroCity (OEC), ÖBB InterCity (OIC), InterCity (IC)), Regional- und Nahverkehrszüge (RegionalExpress (REX), S-Bahn) und Güterzüge (Fern-, Nah-, Verschubgüterzüge). Einige Nahgüterzüge bedienen von den Güterbahnhöfen Hall in Tirol und Wörgl die Firmenanschlüsse und die Zillertalbahn über die Rollschemelanlage. Diese Nahgüterzüge fahren dann in den Bahnhöfen als Verschub und es ist darauf zu achten, dass dabei der planmäßige Zugverkehr nicht gestört wird! Bei der Zillertalbahn gibt es halbstündig Personenzüge und zusätzlich zwei Dampfzüge von Jenbach nach Mayrhofen und retour. Des Weiteren werden einige Firmen (überwiegend der Holzverarbeitung) im Zillertal von Güterzügen bedient. Diese Güterzüge kommen und verlassen die Gleise der Zillertalbahn über die sogenannte Rollschemelanlage, von/zu den Gleisen der ÖBB. Viele Güterzüge müssen einen Betriebshalt (im Fahrplan auch Trassenmanagementhalt benannt) auf Grund einer oder mehreren Überholungen, in den Bahnhöfen durchführen. Diese können aber auch nach Absprache mit den Nachbarn früher abfahren, wenn sie den Personenverkehr nicht behindern. Auch ist es üblich in Österreich, dass die Züge auf dem Gegengleis fahren. Dies muss aber bei Stellwerksübergabe der Züge auch mit dem Nachbarn abgeklärt werden. Einige Züge haben auch Fahrzeitreserven von ein bis drei Minuten. Grundsätzlich ist das Disponieren der Züge dem Fahrdienstleiter überlassen und er ist für einen reibungslosen und pünktlichen Zugverkehr verantwortlich. Hinweise: Gleisbezeichnungen im Fahrplan mit dem Zusatz "G" stellen die Güterzughalte dar. Diese sind mit weißem Hintergrund gekennzeichnet und Gleisverlängerungen für Güterzüge, die dann die komplette Länge des Gleises, anstatt nur den Bahnsteig nutzen. Im Stellwerk Hall in Tirol ist vor der Einfahrt zum Stellwerk Jenbach die Abzweigung Fritzens-Wattens 2 für die Umfahrung Innsbruck eingebaut. Wodurch zwei Strecken ineinander fließen und es dadurch zu zeitlich knappen Einfahrten in den Bahnhof Fritzens-Wattens kommen kann. So kann es schon manchmal vorkommen, dass ein Zug unplanmäßig halten muss in der Einfahrt zum Bahnhof Fritzens-Wattens, bis der vor ihm fahrende Zug den Bahnhof verlassen hat. Das Handling von Fahrdienstleiter sollte schon ein Geübtes sein, um es so zu steuern, dass die Züge eventuell langsam einfahren und nicht auf ein rotes Signal auffahren! Der Bahnhof Fritzens-Wattens gilt auch als Kreuzungs- und Überholpunkt zwischen Fernzügen und den S-Bahnen. Hier ist es manchmal ratsam den S2, statt wie im Fahrplan angegeben auf Fw204, auf das Gleis Fw303 abzustellen. Wenn man gewisse Kreuzungen vermeiden möchte. Doch sollte man auch dann vorausschauend bei den nachfolgenden Zügen sein, die auf Fw303 halten sollen, diese dann auf Fw204 zu ändern. Hier ist das Geschick eines Fahrdienstleiters sehr gefragt. Viel Spaß und Spannung wünscht das Erbauer-Team von Österreich-West! Österreich West (Ö)
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0 | 2 | 2 | 2,61 | 2,96 | 2,79 | 2,61 | 2,96 | 2,79 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 568 |
Torchinger Platz
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Torchinger Platz.
Torchinger Platz ist ein Stadtteil nahe der Innenstadt von Merxferri. Der Stadtteil hat ca. 150.000 Einwohner und zeichnet sich durch viele Apartmentwohnungen aus. Ihr steuert hier die wichtigen Zulaufstrecken vom Westkreuz (Dattenheim und Haltenheim) sowie von Berenbrock zum Hauptbahnhof. Zusätzlich steuert ihr die Verbindungsstrecke nach Dattenheim Ost, die den Hbf umgeht und daher hauptsächlich von Güterzügen genutzt wird und die eingleisige Strecke über Tinzwaldstedt nach Kremmerberg. Des Weiteren seid ihr hier für den südlichen Zulauf zur S-Bahn-Stammstrecke verantwortlich. Der S-Bahn-Verkehr im Einzelnen: S2 Seehafen Merxferri-Ostkreuz-Hbf-Torchinger Platz-Westkreuz-Waltersberg-Albnitz Hbf S25 Ostkreuz-Hbf-Torchinger Platz-Westkreuz S4 Räubnitz Hbf-Burgdorf-Plassdorf-Neugutenberg-Hbf-Torchinger Platz-Hohenschönberg-Königdsorf S41 Hohenschönberg-Westkreuz-Haltenheim-Eichenborner Kreuz-Rothenwesten-Bad Merxhausen S44 (Schöneberger See)-Kremberg-Neugutenberg-Hbf-Torchinger Platz-Hohenschönberg-Großberg Richtung Hauptbahnhof verkehren die Linien S2, S25, S4 und S44, Richtung Dattenheim S2 und S25 und Richtung Hohenschönberg S4 und S44. Neueingeführt wurde die S41, die von Hohenschönberg kommend an der Berufsschule abbiegt und über eine neue Kurve zur Blechstraße und weiter zum Westkreuz verkehrt. Der Regionalverkehr: IRE 2 Räubnitz Hbf-Ostkreuz-Merxferri Hbf-Königsdorf-Goingen-Freienhagen-Stangen IRE 5 Merxferri Hbf-Westkreuz-Waltersberg-Zusendorf-Derental-Kanashagen-Schweenköben Hbf RE 5 Merxferri Hbf-Westkreuz-Waltersberg-Zusendorf-Derental-Schombach RE 7 (Abellio) Ostkreuz-Bad Rinnheim-Westkreuz-Torchinger Platz-Kremmerberg-Mühlberg-Freienhagen-Stangen RE 8 (Abellio) Albnitz Hbf-Westkreuz-Torchinger Platz-Kremmerberg-Mühlberg-Ulfental-Mellinghausen RB 5 Merxferri Hbf-Westkreuz-Waltersberg-Zusendorf-Derental-Schombach RB 7 Westkreuz-Torchinger Platz-Ostkreuz-Burgdorf-Räubnitz Gbf-Erkenwald Der Fernverkehr: ICE 5 Forgester-Merxferri-Piek ICE 7 Rellay-Merxferri-Piek ICE 8 Resterra-Merxferri-Piek THA 12 Merxferri-Piek EC 62 Merxferri-Piek IR 53 Merxferri-Derental-Schweenköben Dabei fahren der RE 7 und der RE 8 über Oltenstein nach Kremmerberg und die RB 7, der THA 12 und der EC 62 über Abzw Jule Richtung Central Station und Ostkreuz. Alle anderen Linien fahren zum Hauptbahnhof. Richtung Westen fahren die meisten Züge zum unteren Bahnhof Westkreuz. Der IRE 2 Richtung Königsdorf und Stangen und die RE 7 und 8 fahren zur Ringbahn (Haltenheim). Zusätzlich zu der Masse an Personenzügen verkehren hier auch einige Güterzüge, die über Torchinger Platz und/oder Wollerstedt den Hbf umfahren oder die Anschlüsse bedienen. Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spaß beim Steuern des Stellwerkes. Merxferri (W)
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0 | 7 | 7 | 2,61 | 3,34 | 2,97 | 2,61 | 3,34 | 2,97 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 569 |
Basingstoke
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
anspruchsvoll bei Verspätungen und Ausfällen - macht aber Spass
(>90 min, 2022)
Viel zu disponieren - guter Mix! Gefällt mir
(<15 min, 2021)
Ein englisches Stw mit richtig viel GZ. Das disponieren in Basingstoke ist anspruchsvoll, super!
(>90 min, 2021)
Leider war das Spiel viel zu kurz, der erste Eindruck hat Abwechslung versprochen.
(<30 min, 2021)
Hammer Stellwerk!
(>90 min, 2021)
Wenn es läuft relativ locker. Aber bei Störungen kann es ganz schön heftig werden!
(>90 min, 2020)
zum ersten Mal gespielt, 4 Stunden geblieben. Anspruchsvoll, mit Störungen sehr anspruchsvoll!
(>90 min, 2020)
Endlich Güterverkehr in Großbritannien. Zum Disponieren eher Einsteigerlevel
(30-90 min, 2020)
----- English version below ----- Herzlich Willkommen in Basingstoke. Hier seid ihr für einen knapp 50 km langen Abschnitt der South Western Main Line (SWML) verantwortlich. Im Gegensatz zu den Stellwerken in Richtung Osten dominiert hier nicht mehr eine dichte Zugfolge von Vorort und Fernzügen. Stattdessen gilt es hier etwas mehr Geschick beim Disponieren an den Tag zu legen. Aus östlicher Sicht erreicht euch die SWML viergleisig von Farnborough. Außerdem trifft von Nordosten die Reading to Basingstoke (RBL) Line auf die SWML. Auf der RBL verkehrt im 30 Minuten Takt ein Pendelzug zwischen Basingstoke und Reading der eine kurze Wende auf Gleis 5 hat. Außerdem biegen hier die Crosscountry Züge (der einzige Fernverkehr in UK der an London vorbei geht) in Richtung Birmingham ab. Der Hauptanteil auf dieser Strecke sind jedoch Güterzüge von/nach den Häfen im Süden, insbesondere von/nach Southampton. Die Ein./Ausfädelungen sind stets mit Fahrzeitreserve geplant. Auf der SWML fahren die Personenzüge den kompletten Aschnitt mit 100 mph. Die Güterzüge fahren mit je nach Headcode wie folgt:
Planmäßige Überholungen finden auf dem 4 gleisigen Abschnitt zwischen Basingstoke und Worting Jn. statt, meist fliegend oder im Betriebsbahnhof Wallers Ash. Diese könnt ihr auch bei Verspätungen zum disponieren nutzen. Bei Worting Jn. zweigt die West of England Line nach Salisbury/Exeter ab. Diese ist nicht elektrifiziert. Bei Shawford wird die Strecke wieder für einige Kilometer in Richtung Südwesten viergleisig. Die Züge können prinzipiell jede Ausfahrt nutzen, bitte mit Eastleigh abstimmen. Auf der Fast Line ist in Richtung Süden auch GWB eingerichtet. Gleiswechselbetrieb ist von Worting Jn bis Shawford ebenfalls möglich, sollte allerdings nur bei Betriebsstörungen verwendet werden, da die Blöcke recht lang sind. Viel Spaß! Fun Fact: Wusstet ihr, dass die ca 117.000 Einwohner große Stadt Winchester einst Hauptstadt von Großbritannien und dem Königreich Wessex war. Gemessen daran wird auch schnell klar, warum jeder Personenzug dort hält ;) ----- English version ----- Welcome to Basingstoke. This simulation contains about 50 km of the South Western Main Line running from London Waterloo to Weymouth. Whilst the simulation facing London features a lot of trains that need to take the right exits at Junctions, this simulation is a little bit different. There are a lot of freight services, CrossCountry services, fast and semi-fast passenger services. You need to assure that the fast trains are not stuck behind freight or slow passenger services. Therefore you can use Wallers Ash Loop as well as the four-track sections around Basingstoke. The passenger services to Southampton (and further) are running up to 100 mph. The maximum speed of the freight services are
Most freight services take the Reading to Basingstoke Line (exit Bramley). This line is also used by the CrossCountry services on their way up north and a slow passenger service running every 30 minutes terminating at Basingstoke platform 5. A short section of double-track lines start at Shawford towards Eastleigh, in both directions. Trains can use every exit, please communicate with Southampton in advance! The fast exits to Eastleigh are equipped with bi-directional signalling. At Worting Jn. the West of England Line leaves the SWML in direction of Salisbury/Exter. There is no electrification on the West of England Line! |
0 | 3 | 3 | 2,60 | 3,19 | 2,90 | 2,60 | 3,19 | 2,90 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 570 |
Bellington
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Schwieriges Stw, wenn alles verspätet ist es kaum mehr zu steuern. 05 - 07 Uhr geht es noch am beste
(>90 min, 2023)
Überfrachtetes Stw, etwa unrealistisch das die Mehrheit des FV diesen Bf durchfährt.
(30-90 min, 2023)
top mit sfs hat mann ihmer zu tuhen
(>90 min, 2023)
Sehr schönes Stellwerk was sehr viel Abwechslung bietet.
(>90 min, 2023)
Hier findetr jeder seine Herausforderung denke ich, mein lieblings Stellwerk
(30-90 min, 2022)
Extrem überfordernd!
(30-90 min, 2022)
sehr schwer vor allem bei selbst leichten Verpätungen
(30-90 min, 2022)
Ein Stw für Masochisten, viel zu überladen!
(30-90 min, 2022)
Macht echt keinen Spaß wenn Ersatzloks oder die zugehörigen Züge 30-60 min Verspätung haben.
(<30 min, 2022)
Mit Erfahrung auch im schweren Winter gut machbar -> genial für Fortgeschrittene
(30-90 min, 2022)
Fürchterlich schwierig. Man hat nur bei 0 min Verspätung ne Chance
(30-90 min, 2022)
Bei großen Verspätungen ist es schwierig die Ersatzloks zu parken
(>90 min, 2022)
Willkommen in der Grenzstadt Bellington! Mal wieder was für Profis mit viel Verkehr.
Bellington liegt im Umland von Schweenköben, was heißt, dass hier viel Personenverkehr herrscht, um Menschen in die Millionenstadt zu befördern. In Bellington wechselt das Stromsystem von der Merxferrer Seite mit 15 KV Wechselstrom auf 3 KV Gleichstrom. Die Trennstelle ist hellgrau markiert. Dadurch, dass das Stromsystem gewechselt wird, müssen viele Güterzüge die Lok tauschen. Dabei wird die Lok abgekuppelt, eine Rangierlok schiebt die Lok wieder auf die richtige Seite und wartet dann auf ihren nächsten Einsatz. Die Gleise 1 und 2a/b bis 4a/b sind den Richtungen nach Wetskreuz und Kleye vorbehalten. Die Gleise 5a/b bis 8a/b für die Züge Richtung Heuberg. Es gibt aber auch Abweichungen. Bitte darauf achten. In Bellington startet auch die R Bahn, welche die S-Bahn in Schweenköben darstellt. Diese beginnt und endet in den Gleisen 10-12. Die Abzweige Bellington-Gram und Bellington-Süd bilden ein großes Überwerfungsbauwerk, was viele Fahrwege zulässt. Beachtet aber, dass nicht jedes Gleis angefahren werden kann. Die SFS Berenbrock-Schweenköben ist natürlich auch hier im Stellwerk. Nicht alle Fernzüge halten in Bellington. Auf der SFS wird mit ETCS gefahren, was bedeutet, dass nur Züge, die ETCS-Fähig sind, auf die SFS fahren dürfen. Am Abzweig Bellington-Süd wird die Strecke nach Kleye 3-Gleisig. Fahrten sind nur auf dem Regelgleis oder auf dem Mittelgleis möglich, GWB nicht. Auf der 4-gleisigen Strecke zum Schweenköbener Westkreuz ist nur auf der R-Bahn Strecke kein GWB möglich. Außerdem sollen keine Fahrten von der R-Bahn Strecke auf die Hauptstrecke erfolgen, da die R-Bahnen ihre Haltepunkte sonst nicht bedienen können. In Melling müssen Nahverkehrszüge (LILO) in Richtung Bellington mit Halt auf das Überholgleis 4, da Gleis 3 keinen Bahnsteig besitzt. Das Stellwerk sollte zuerst im Offlinemodus gespielt werden, da man sonst leicht den Überblick verlieren kann. Das Stellwerk ist für Profis zu empfehlen. Manuelle Auto-FS können hier helfen genauso wie die UFGT-Taste. Viel Spaß im Westen von Schweenköben wünscht das Team Merxferri. Merxferri (W)
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0 | 1 | 1 | 2,60 | 3,66 | 3,13 | 2,60 | 3,66 | 3,13 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 571 |
Brillerbeck
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr heftig, man muss ziemlich aufpassen!
(>90 min, 2023)
Am Anfang extrem krass, aber dann wirklich händelbar, benötigt aber 100% Aufmerksamkeit!
(30-90 min, 2023)
2x defekte Signale, 1x defekte Weiche, die Hölle los!
(>90 min, 2023)
Schön mit den drei Gleisen zwischen MBB und MSHH. Und dem gelben Mittelgleis nach Faister Heide.
(>90 min, 2023)
Viel S-Bahn-Verkehr. Viele Fahrmöglichkeiten. Viel Spaß.
(30-90 min, 2023)
ohne Verspätungen einfach, wenn man den Rhythmus raus hat, auch bei der S-Bahn muss man aufpassen
(>90 min, 2023)
Sehr anspruchsvoll geworden nach dem Umbau. Ein weiteres großartiges Stw hat die Welt erblickt!
(30-90 min, 2023)
Herzlich willkommen in Brillerbeck
Hier findet man einen wichtigen Bahnhof Merxferris und 2 Eisenbahnkreuze, die den Verkehr gen Norden tragen. Vom Hauptbahnhof kommen 2 Strecken, welche sich in Brillerbeck teilen. Die "gelbe" Strecke führt weiter ins Kreuz Faister Heide, wo wiederum in Richtung Lossal und auf den Ring gefahren werden kann. Die "orangene" Strecke führt nach Schwabenhausen, wo sich die Strecke wiederum teilt. Die "orangene" Strecke führt nach Hellerbiek bzw. zum Rangierbahnhof Rintal und zum Ostkreuz. Die "weiße" Strecke führt nach Lossetal und weiter nach Drebendorf und Bültum. Die andere Richtung führt zum Hauptbahnhof, wo sich die Strecken dann gen Süden und Westen verteilen. In Billerbeck zweigt außerdem die Strecke nach Dattenheim ab. Diese umfährt dabei den Hauptbahnhof. Zwischen Schwabenhausen und Dietrichsdorf gibt es Verbindungskurven, damit die Züge vom Rangierbahnhof weiter zum Kreuz Faister Heide fahren können. Des Weiteren beinhaltet das Stellwerk eigene S-Bahn Trassen, welche sich, wie die anderen Strecken, in Brillerbeck bzw. in Schwabenhausen aufteilen. Zwischen dem Abzweig Dietrichsdorf und Arminstraße (Stw. Faister Heide) teilen sich alle Zuggattungen 3 Gleise, wobei die S-Bahnen nur die zwei äußeren Gleise benutzen können, da das Mittelgleis keinen Bahnsteig besitzt. In Schwabenhausen gibt es ein Autowerk der MMV. Außerdem kann es hilfreich sein, Güterzüge in Schwabenhausen auf die Seite zu nehmen und je nach Betriebssituation weiterfahren zu lassen. Im gesamten Stellwerk ist dispositives Geschick gefordert, da zum Teil viele Züge unterwegs sind. Es verkehren alle Zuggattungen. Laufwege der S-Bahn: S3: Drebendorf-Mitternitz-Lossetal-Brillerbeck-Merxferri Hbf-Brembacher Damm-Christinenhof-Plassdorf-Mühlberg S7: Plassdorf-Kremmerberg-Brembecher Damm-Merxferri Hbf-Brillerbeck-Faister Heide-Rothenwesten-Meddelbach S15: Brillerbeck-Dattenheim/Westkreuz-Waltersberg-Kreuzenbeck S33: Brillerbeck-Lossetal-Mitternitz-Drebendorf S35: Wilmersdamm-Lossetal-Brillerbeck-Hbf-Brembacher Damm-Christinenhof S75: Central Station-Merxferri Hbf-Brillerbeck-Faister Heide-Rothenwesten-Mitternitz Weitere Informationen zu Zugläufen und Strecken findest du unter www.merxferri.de Das Stellwerk ist für vorgeschrittene Spieler geeignet, es gibt aber auch ruhigere Phasen. Eventuell soll das Stellwerk auch im Offline-Modus getestet werden. Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spass. Merxferri (W)
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0 | 6 | 6 | 2,60 | 3,37 | 2,99 | 2,60 | 3,37 | 2,99 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 572 |
Hagondange
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Die 4 Gleise haben wohl schon mal mehr Verkehr gesehen. Viele Züge einfach durchstellen.
(>90 min, 2023)
Angenehmes Stw, die Züge mit Gleiswechsel bringen etwas Abwechslung.
(>90 min, 2022)
Hat durch den Umbau sehr gewonnen!
(>90 min, 2022)
Un peu répétitif
(<30 min, 2021)
Mit der Auslagerung von Woippy als eigenes Stw leichter und uninteressanter geworden.
(<30 min, 2021)
Gut, dass ein Teil ausgegliedert wurde, jetzt kann man sich vollständig der Disposition widmen.
(30-90 min, 2020)
Sehr viele Züge, die 4 Gleise sind stark ausgelastet. Aufpassen das die Züge sich nicht stauen.
(>90 min, 2019)
Viele Schienen, viele Züge. Allerdings auch viele die "nur" durchfahren.
(>90 min, 2019)
Leider zu überladen, man kommt nicht mehr nach mit Stellen!
(<30 min, 2019)
quil soi plus develloper
(<30 min, 2018)
auch dieser frische Franzose ist ne Wucht, aber genaues hinschauen von Nöten
(30-90 min, 2018)
Immer reich an Variationen und dadurch immer spannend!
(>90 min, 2018)
Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Hagondange!
Hier steuert ihr ein etwa 18 km langes Teilstück der Bahnstrecke Metz-Luxemburg. Aufgrund der Lage der Strecke an einem der wichtigsten Güterkorridoren im europäischen Schienenverkehr findet ihr hier viel Güterverkehr vor, welcher entweder aus dem Güterbahnhof Woippy kommend in Richtung Luxemburg, Belgien, Deutschland und nach Südfrankreich fährt, oder auch im Durchgangsverkehr aus Belgien nach Frankreich oder in die Schweiz. Neben dem Güterverkehr findet ihr auch reichlich Personenverkehr. Hier verkehren vom TGV über EC bis zu den TER jede Zuggattung in der Relation Metz-Thionville-(Luxemburg). Aufgrund des hohem Verkehrsaufkommens stehen zwischen Woippy und Thionville 4 paralell verlaufende Gleise zur Verfügung, zwischen denen ihr im Störungsfall frei tauschen könnt. Ihr müsst in diesen Fällen aber an rechtzeitige Gleiswechsel in Hagondange denken! In der Regel sind die oberen beiden Gleise für den Güter-, die unteren beiden für den Personenverkehr bestimmt, auf denen geschichtlich bedingt Rechtsverkehr herrscht. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass ihr zwischen Woippy und Thionville keinen GWB vorfindet. Hier könnt ihr also nur die in die gleiche Richtung verlaufenden Gleise benutzen, um zu disponieren. Da das Stellwerk teilweise sehr voll wird, ist es nicht unbedingt für Anfänger zu empfehlen. Bitte beachtet, dass der Güterverkehr hier durchaus Reserven besitzt, um Verspätungen zu kompensieren. Das Team Frankreich wünscht euch Viel Spaß in Hagondange! --> Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F)
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0 | 4 | 4 | 2,60 | 3,28 | 2,94 | 2,60 | 3,28 | 2,94 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 573 |
Havlickuv Brod
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Macht immer wieder Freude hier an den unterschiedlichen Aufgaben zu wachsen.
(>90 min, 2024)
Heute zu viele Lokwechsel gleichzeitig, aber man wächst mit den Aufgaben.
(30-90 min, 2024)
Ordentlich zu rangieren, dazu noch Lokwechsel und Züge umfahren-einfach schön hier!
(30-90 min, 2023)
den Tf der CSD kannst beim gehen die Hose flicken
(>90 min, 2023)
Für mich ein ideales Stellwerk! Rangieren, disponieren und immer was zu tun.
(30-90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stellwerk Havlickuv Brod (dt. Deutschbrod)!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen wichtigen Knotenpunkt Ostböhmens, von dem aus insgesamt 5 Strecken abzweigen.
Der Bahnhof Havlickuv Brod liegt recht nah am Stadtzentrum und beherbergt viele Gleise für den Personen- und Güterverkehr. Auch viele Anschlüsse sind zu bedienen. Im Endeffekt teil sich das Gelände in drei Areale: Der Hauptachse Kolin - Brno, der Güterbereich sowie der obere Bereich für Züge nach/von Chotebor. Alle Bahnsteiggleise sind überspannt. Viele Personenzüge aus den umliegenden Strecken enden hier. Havlickuv Brod ist daher auch Umsteigeknoten für die Reisende, die nicht mit den Schnellzügen (Rychlik) fahren können/wollen. Ebenfalls vorhanden ist ein Depot der Tschechischen Staatsbahn mit einer Drehscheibe, einer Halle für Reparaturen und einer Tankstelle sowie natürlich genug Abstellgleisen. Das Depot erreicht über die Ausfahrten "DKV Tocna" und "DKC CD". Auch der Infrastrukturbetreiber SZDC hat sich hier großflächig niedergelassen. Es ist ein Triebwagen für die Oberleitungsrevision (SZDC Garaz TO), ein Gleislager (SZDC logistika) sowie ein Anschluss in ein Umspannwerk (SZDC menirna) vorhanden. Der Güterverkehr benutzt die Gleise ab Nr. 22 aufwärts. Personalwechsel dagegen können auch an freien Bahnsteigen erfolgen. Verschiedene Ein- und Ausfahrten bilden hier die vielen Gleise zum Abstellen, Puffern und Bilden der Güterzüge. Vor einigen Jahren gab es hier sogar noch einen Ablaufbetrieb. Weitere Anschlüsse im Bahnhof Havlickuv Brod sind: Das Areal "U", wo es Verladeplätze gibt, die Firma Cerea a.s. (Getreide- und Düngemittelhändler), die Vlecka obchvat (Logistikgleis für den Bau der Ortsumgehung), das Gleis "Harfa", wo Schotter und Gleise gelagert werden, dass Bau- und Eisenbahnverkehrsunternehmen GJW Praha spol. s.r.o. sowie ein großes Verladeareal der CD Cargo, in dem es nebst Güterschuppen noch eine Holzverladung gibt. Der bekannteste Anschluss dürfte der der Firma Zetor a.s. sein. Hier werden Landmaschinen aller Art hergestellt. Ein weiteren Bahnhof, der genannt werden muss, findet sich am Ende der Strecke 237. Humpolec bietet für eine Nebenbahn viele Anschlüsse und Abstellmöglichkeiten. Im Agrarsektor findet sich hier die ZZN (Genossenschaft), welche mehrere Silos in Humpolec hat sowie der Getreidehändler AGROCHES a.s.. Auch das Thema Holz haben wir hier: Der Holzverarbeiter DH Dekor sowie eine Holzverladung bei der Waldverwaltung (Lesni spolecnost). Die Stadt selber besitzt mit der Vlecka Humpolec auch noch einen Anschluss. Zu guter Letzt noch der Anschluss "Water 4 Life". Hier geht es nicht um Wasser, sondern um das tschechische (und bayerische) Grundnahrungsmittel. In diesem Unternehmen werden Tank und Abfüllanlagen für Brauereien hergestellt. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien (Liniennummern sind im Kraj Vysocina nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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0 | 3 | 3 | 2,60 | 3,29 | 2,95 | 2,60 | 3,29 | 2,95 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 574 |
Marburg (Lahn)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Unglaublich langweiliges Stellwerk. Unterhaltungsfaktor geht gegen 0
(30-90 min, 2024)
mit dem Herbststurm eine Herrausforderung
(30-90 min, 2023)
ist eigentlich nur geradeausfahren - wenig Highlights
(>90 min, 2022)
Die Seitenverhältnisse bringen meinen 55-Zöller ans Limit. Da sind 16 Züge in der Liste drin. Lucy
(30-90 min, 2022)
Die Intercitys sind zu lang für den Bahnsteig
(>90 min, 2022)
Auf kleinem Bildschirm schwierig die Gleisnummern noch zu lesen. 15 Zoll minimum
(>90 min, 2021)
Nicht schnell die Strecke, aber Augen auf kann ich nur raten.
(30-90 min, 2019)
Die zahlreichen Rangierfahrten in und zwischen FKIH und FSTA machen das Spiel sehr abwechslungsreich
(30-90 min, 2018)
.. sehr schönes Stellwerk.. Interessanter Verkehr.. nicht nur durchleiten..
(30-90 min, 2018)
Schrecklich.
(<15 min, 2018)
Bei hohen Verspätung schön viel Verkehr, ist abwechslungsreich
(>90 min, 2018)
Macht spaß! Manchmal ist es ein wenig schwer, die Übersicht zu haben, aber es geht noch
(30-90 min, 2017)
Das Stellwerk hat einen großen Einflussbereich und ist daher ziemlich unübersichtlich!
(<30 min, 2017)
Machbar aber sehr, sehr, sehr unübersichtlich gebaut.
(30-90 min, 2016)
Herzlich willkommen im Stw Marburg.
Hier steuert ihr den Streckenabschnitt zwischen Treysa und Lollar auf der Main-Weser-Bahn Kassel - Frankfurt, eine durchgehend zweigleisige Hauptbahn im Nord-Süd Verkehr. Zu manchen Zeiten ist diese Verbindung gut ausgelastet, gerade im südlichen Teil ab Gießen. Im nördlichen Teil gibt es zahlreiche Anschließer der Bahn, im Bereich Stadtallendorf ist es beispielsweise eine örtlich ansässige Eisen- und Graugussgießerei, in Kirchhain die Nebenbahn zu einem Schotterwerk, welche regelmäßig bedient werden. Gleiswechselbetrieb ist auf der Strecke nur in manchen Abschnitten vorhanden, im überwiegend restlichen Teil muss mit Zs8 und Sh1 gefahren werden. Tagsüber ist daher und aufgrund der Auslastung der Strecke nur mit wenig Bauarbeiten zu rechnen. Örtliche Besonderheiten: - In Stadtallendorf sind der Tagesschicht zwei Rangierloks zugeteilt, welche sich die Bedienungen in Stadtallendorf und Kirchhain teilen, zwischenzeitlich helfen sie auch mal bei der Zugbildung in Treysa aus. In den Gleisen 701 und 702 befindet sich ein Mittelbahnsteig, Gleis 703 ist nur einseitig angebunden. Im Realen wird der Verkehr noch von zwei örtlich besetzten mechanischen Stellwerken abgewickelt. - In Kirchhain (Bezirk Kassel) zweigte die alte Nebenbahn in Richtung Burg- und Nieder-Gemünden ab, welche seit 1999 nur noch bis zum Basaltwerk in Nieder Ofleiden befahren wird. Gefahren wird auf der Strecke als Rangierfahrt, bei Rückfahrt in den Bahnhof erfolgt diese auf Hauptsignal. Bis 1981 zweigte hier auch noch die Wohratalbahn ab, welche bis Gemünden (Wohra) führte. Aufgrund dieser zwei abgängigen Strecken verfügt Kirchhain über zwei Bahnsteige, zum einen den Mittelbahnsteig zwischen den beiden Hauptgleisen 801 und 802 zum anderen einen für die Nebenbahnen genutzten Bahnsteig am Gleis 805. Zu Hauptverkehrszeiten wendet im Gleis 805 die RB 41. - In Cölbe zweigt die eingleisige Nebenbahn in Richtung Sarnau ab, welche sich dort in die Strecke nach Erndtebrück (weiter bis Kreuztal) und die Strecke nach Frankenberg (Eder) (weiter bis Korbach), teilt. Hier sind in regelmäßigen Abständen leichte Nahverkehrstriebwagen der LINT Reihe unterwegs. Auch hier gibt es zwei Mittelbahnsteige in den Gleisen 333 und 334 an der Main-Weser Bahn und in den Gleisen 331 und 332. Der Bahnsteig im Gleis 332 kann auch zu Überholzwecken auf der MWB benutzt werden. - Marburg (Lahn), ein Knotenbahnhof, beginnen und enden viele Nahverkehrslinien. Das hat zur Folge, dass hier immer wieder Rangierfahrten von und zu den Abstellgleisen im Südkopf des Bahnhofs stattfinden. Zu früheren Zeiten war Marburg ein wichtiger Eisenbahnknoten, welcher über ein eigenes Bahnbetriebswerk verfügte. Der Grund für dieses Betriebswerk waren die zahlreichen abgehenden Strecken im Umland sowie die Marburger Kreisbahn, welche in Marburg Süd abzweigte. Heute ist davon leider kaum bis gar nichts mehr zu erkennen. Die RBs in Richtung Sarnau fahren teilweise im Gegengleis bis Cölbe, Hinweise darauf sind nicht im Fahrplan enthalten, anhand der Betriebssituation aber erkennbar und führt der Fdl in Eigenverantwortung durch. - Zu guter Letzt Niederwalgern, hier gibt es nicht viel zu sagen. Die Bahnsteige verfügen über einen höhengleichen Zugang, welcher durch eine Schranke abgesperrt wird. Bei haltenden Zügen ist diese zu öffnen, um ein Durchfahren in die entgegengesetzte Richtung zu unterbinden. Ein Vorrücken der Züge bis in das Gleis 584 ist möglich. Bei Überholungen von haltenden Reisezügen im Gleis 573 ist die Schranke zu öffnen und nach Beendigung des Fahrgastwechsels wieder zu schließen, erst dann kann die Überholung stattfinden. Und nun viel Spaß in Marburg wünscht das Erbauerteam Hessen Hessen (D)
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0 | 2 | 2 | 2,60 | 2,98 | 2,79 | 2,60 | 2,98 | 2,79 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 575 |
Roßlau (Elbe)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Interessante Nachbildung des Bauzustands, man muss wirklich aufpassen, was man wo hinfährt
(30-90 min, 2024)
Am Anfang Leicht dann kam en mehr Züge und es wurde schwieriger
(>90 min, 2022)
sehr abwechslungsreich, man hat gut zu tun und wird nicht langweilig
(>90 min, 2021)
sehr gut für Anfänger
(30-90 min, 2021)
Mit wenigen Zügen lässt sich ein Chaos leicht erzeugen. Der Knoten hat's in sich. Toll gemacht. Lucy
(>90 min, 2021)
..super Stellwerk.. Danke..
(>90 min, 2021)
Im Sommer sehr leicht zu spielen.
(>90 min, 2020)
Vom Verkehr her sehr interessant, aber die Gütergleisgruppe ist unübersichtlich in beiden Zeilen.
(30-90 min, 2017)
Langweilig
(<30 min, 2017)
Am Anfang etwas lau, aber dann war auf einmal die Hölle los !
(>90 min, 2017)
Grossartiges Stw, mit den Umfahrungsmöglichkeiten PB - Gbf abwechslungsreich.
(>90 min, 2015)
Im Herbst vielleicht nicht unbedingt für Anfänger geeignet, ansonsten nicht allzu schwer.
(30-90 min, 2015)
macht immer wieder Spaß
(>90 min, 2014)
klein, übersichtlich, interessant..gut für Anfänger
(<30 min, 2013)
Willkommen im Bahnhof Roßlau (Elbe).
Hier steuert Ihr einen Bahnknoten mit Verbindungen Richtung Magdeburg (Bahnstrecke Magdeburg–Dessau), Berlin über Belzig, Falkenberg/Elster über Wittenberg (Bahnstrecke Dessau-Falkenberg/Elster), Leipzig bzw. Halle (Saale) über Bitterfeld. Der Bahnhof ist aufgeteilt in Personen- und Güterbahnhof, sowie die dazugehörigen Abzweigstellen zum Ein- und Ausfädeln der verschiedenen Strecken. Aktuell wird hier die Umbauphase des Knotens Roßlau simuliert, einige Gleise und Weichen sind im Stellwerk noch vorhanden, aber im Außenbereich teilweise schon zurück- bzw. neugebaut. Der Zustand der Anlage ändert sich alle paar Monate mal, um einen anderen Umbauzustand zu simulieren. Während dieser Umbauphase ändert sich der Verkehr in kleinen Bereichen. Um diese verschiedenen Bauzustände ohne großen Aufwand und Umbau des Zugverkehrs simulieren zu können, sind einige Kompromisse einzugehen: - Während der Umbauphase haben Personenzüge mit Halt am Pbf einen gesonderten Halt im Fahrplan, ein Hinweis steht für das planmäßige Gleis von dem teilweise abgewichen werden muss. (Arbeitszugverkehr) - Fahrten durch den Gbf sind keine genauen Durchfahrpunkte zugeteilt, nur die umliegenden Abzweigstellen sind im Fahrplan hinterlegt. - Fahrplanhalte können bzw. müssen bei verschiedenen Umbauphasen ausgelassen werden. - Auch auf Hinweise im Fahrplan achten. Die Simulation eines größeren Umbaus ist ein Pilotprojekt, es kann also auch zu kleineren Fehlern kommen. Viel Spaß damit Erbauerteam Sachsen-Anhalt Sachsen-Anhalt (D)
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0 | 3 | 3 | 2,60 | 3,13 | 2,87 | 2,60 | 3,13 | 2,87 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 576 |
Winterthur
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Fahrplan von / nach Hettlingen blockiert sich 1x / 30min selbst und verursacht 90s Verspätung
(<30 min, 2023)
Alle Wege führen nach "Effretikon", Wahnsinn der Verkehr in diese Richtung.
(30-90 min, 2022)
Die Gleise sind gut ausgelastet, schon kleine Verspätungen können einen Dominoeffekt auslösen.
(>90 min, 2022)
Bereits kleine Verspätungen können für viel Abwechslung sorgen.
(>90 min, 2022)
Sehr starker Verkehr, bei grossen Verspätungen ist die Hölle los !
(30-90 min, 2020)
Zu viel ein einem...
(<30 min, 2018)
Nettes Stellwerk mit viel Verkehr aus mehreren Richtungen, trotzdem überschaubar.
(>90 min, 2017)
Toller S-Bahnverkehr mit Flügelzügen etc.
(>90 min, 2017)
Ganz nett.
(30-90 min, 2015)
kleinere Verspätungen lassen sich hier noch schön ausbügeln.
(30-90 min, 2015)
Züge aus Hettlingen kommen (entgegen dem Fahrplan) immer zu spät-sonst super Knoten auf engstem Raum
(30-90 min, 2014)
Der Umbau ist wirklich sehr gut gelungen! Super Stellwerk mit Pausenloser Unterhaltung!
(30-90 min, 2014)
Gut, dass Winterthur Ost und West zusammengelegt wurden.
(>90 min, 2014)
mit der zeit langweilig, da wenig gleiswechsel.. aber sonst okay
(30-90 min, 2013)
Herzlich willkommen in Winterthur
Das nordöstlich von Zürich gelegene Winterthur war früher vor allem als Industriestandort bekannt. Für Eisenbahnfans besonders interessant ist dabei sicher die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, kurz SLM. Dies ist jedoch Geschichte, aus den Industrieruinen sind längst Wohnviertel entstanden, sodass Winterthur heute zu den grössten Städten der Schweiz zählt. Abgebildet ist der Bahnhof Winterthur, mit einem kurzen Stück der Strecke in Richtung Zürich, genauer gesagt bis Kemptthal. Ebenfalls abgebildet ist die Linie nach Bülach bis Winterthur Töss. Auf der anderen Seite des Bahnhofes verzweigen sich die Strecken. Die Züge der Hauptstrecke aus Zürich fahren zumeist weiter in Richtung St. Gallen (über Winterthur Grüze) oder über die Bodenseebahn nach Romanshorn (via Oberwinterthur). Zu guter Letzt führt noch die Rheinfallbahn nach Schaffhausen. Winterthur liegt an der Ost-West-Magistralen der SBB, weswegen hier sehr viele Fernverkehrszüge verkehren. Von Winterthur gelangt man ohne Umsteigen beispielsweise nach Zürich, Basel, Genf, Bern, Brig, St. Gallen oder auch München. Genau so hoch ist jedoch die Bedeutung Winterthurs im Regionalverkehr, ist es doch einer der wichtigsten Knoten der S-Bahn Zürich mit insgesamt 12 Linien. Den S-Bahnverkehr teilt sich die SBB mit der Firma Thurbo, einer Tochtergesellschaft der SBB. Güterzüge, welche oftmals vom oder zum Rangierbahnhof Limmattal verkehren, können auf allen Linien beobachtet werden. Oftmals dient hier Winterthur der weiteren Verästelung der Güterlinien. Mit insgesamt fünf Nachbarn kann das Stellwerk Winterthur sehr unterhaltsam werden: - Die Strecke nach Zürich wird im Stellwerk Effretikon fortgesetzt. - Im Stellwerk Thurtal findet sich Züge, die von und nach Romanshorn verkehren. - Züge mit Ziel St. Gallen werden an das Stellwerk Winterthur Grüze übergeben. - Das Stellwerk Bülach ist - wenig überraschend - für Züge von und nach Bülach euer Ansprechpartner. - Als letzter Nachbar wird im Stellwerk Neuhausen die Strecke nach Schaffhausen fortgesetzt. Winterthur ist ein sehr stark frequentierter Bahnhof, was man auch hier im Spiel merkt. Volle Aufmerksamkeit ist deswegen sicherlich hilfreich. Die Gleise sind unterteilt in einen linken (L) und einen rechten (R) Bereich. Sollte bei einem Zug nur eine Nummer stehen, so hält der Zug in der Mitte des Bahnsteigs. Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Winterthur. --> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.thurbo.ch |
0 | 5 | 5 | 2,60 | 3,53 | 3,06 | 2,60 | 3,53 | 3,06 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 577 |
Chichester
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Durch falsch aufgestellte Züge von Beginn eine Chaos. Lucy
(<15 min, 2023)
Ich mag die englischen Stellwerke einfach, das hier ist auch wieder klasse!
(30-90 min, 2021)
Witziges Stw, 2 Kopfbf und ein Gleisdreieck mit recht vielen Zügen. Eines der besseren Stw in GB.
(30-90 min, 2021)
Diese eine Kreuzung in der Mitte hat es in sich
(30-90 min, 2021)
----- English version below ----- Herzlich willkommen in Chichester! Obwohl der Bahnhof, zumindest betrieblich gesehen, eher unbedeutend ist, ist die Stadt das Herzstück dieser Küstenregion und besitzt sogar eine Universität. In diesem Stellwerk seid ihr für den Großteil der West Coastway Line von Brighton nach Southampton verantwortlich. Von dieser zweigen einige Stichstrecken ab, die ihr ebenfalls verantwortet. Aber der Reihe nach. Die West Coastway Line führt von Southampton über Fareham und Havant (Stellwerk Portsmouth) in euer Stellwerk. Hier folgt sie über Chichester, Barnham und Worthing weitestgehend dem Küstenverlauf ehe sie Brighton erreicht. Aus Richtung Brighton wird ein 10 Minuten Takt gefahren (mit einer Lücke pro Stunde) - zu unterschiedlichen Zielen in euerem Stellwerk oder Richtung Westen. An der Arundel Jn. trifft die Arun Valley Line auf die Hauptstrecke. Diese wird von Zügen aus London Victoria mit Zielen Bognor Regis, Southampton und Portsmouth benutzt. Es gibt keinen planmäßigen Verkehr von Horsham in Richtung Littlehampton. An der Arundel Jn. beginnt auch das Gleisdreieck nach Littlehampton. Littlehampton ist ein kleiner Kopfbahnhof mit eher mäßigem Verkehr. Züge die hier starten und nach London Victoria gehen fahren über Worthing in Richtung Hove/Brighton. Morgens und abends gibt es einige Thameslink Verstärker. Außerdem befindet sich in Littlehampton eine kleine Abstellanlage mit Waschanlage die gelegentlich bedient wird. In Barnham zweigt die Stichstrecke nach Bognor Regis ab. Hier ist etwas mehr Verkehr zu finden. Zu beachten: Es gibt keine Möglichkeit von Bognor Regis nach Gleis 2 in Barnham zu kommen. Die Züge benutzen zwangsläufig Gleis 1! Auch in Bognor Regis können (und werden) die Gleise doppelt belegt werden. Anschließend erreicht ihr Chichester. Früh morgens und abends gibt es einige Aussetzer die auf den Gleisen 3 und 4 wenden. Ansonsten wird die Abstellanlage von 2 Güterzügen am Tag benutzt, die Sand und Steine dort laden. Ansonsten spielt der Güterverkehr keine Rolle in diesem Stellwerk. Im Stellwerk verkehren einige Pendelfahrten (Bognor Regis - Barnham ; Bognor Regis - Littlehampon). Die Verspätung pflanzt sich hier schnell exponentiell fort. Achtet darauf welcher Zug wohin will. Achtung! In Barnham (BAA) sind Anschlüsse einzuhalten. Die Züge von/nach Brighton bzw. Portsmouth und Horsham warten auf die Pendelzüge Bognor Regis - Barnham bzw. Bognor Regis - Littlehampton Wir wünschen viel Spaß und gutes Gelingen an der britischen Küste und bringt die Städter pünktlich an den Strand! ------------------ Chichester, Barnham, Bognor Regis and Littlehampton. You control all these stations. BTW: in real-life, Bognor Regis is still equipped with semaphore signals! You're controlling a major part of the Westcoastway Line running from Brighton to Southampton. The services usually depart Brighton every 10 minutes, except one slot per hour. The Arundel Jn. connects the line to Three Bridges via Horsham with the Westcoastway Line. Only services from Portsmouth/Southampton and Bognor Regis are leaving/joining the Westcoastway Line here. Services departing Littlehampton are running via Worthing and Hove! There are some small carriage sidings at Littlehampton and Bognor Regis, holding trains in the early morning and late afternoon. The signalling at Bognor Regis also allow platforms to be occupied by two units on two separate lines at the same time. Operating instructions: At Barnham, trains are waiting for connection services from Bognor Regis and services running to the west. Trains are departing as soon as both services have arrived at the platform and the passengers have had time to change! |
0 | 3 | 3 | 2,59 | 3,10 | 2,84 | 2,59 | 3,10 | 2,84 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 578 |
Schmallkirchen
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Kompliziertes Stellwerk in dem Züge gern massive Verspätung aufbauen
(30-90 min, 2024)
Toll ein Turmbf, Anfangs etwas schwierig den Überblick zu behalten. Etwas viele Bü's !
(>90 min, 2021)
Willkommen im Turmbahnhof Schmallkirchen!
Hier bist du für die Strecken rund um Schmallkirchen verantwortlich. Um den Betrieb zu managen, helfen dir zahlreiche Kollegen, welche in den, auf dem Stellpult grau markierten, Wärter- und Fahrdienstleiter Häusern residieren. In Schmallkirchen treffen die Strecken Rinnelbach - Freienhagen und Mannendorf - Großeneder aufeinander. Eine Überleitung gibt es nur über die Schmallkirchener Kurve. Güterzüge fahren über eigene Kurven. Neben dem Turmbahnhof bist du für zwei Baustellen verantwortlich. Der Bau der SFS Berenbrock-Freienhagen-Schweenköben ist einer davon. Zwischen Roßbach und Schaumburg wird ein zweites Gleis gebaut. Es gibt viele Bahnübergänge, die von Wärtern bedient werden. Diese nicht zu früh schließen. Außerdem sind einige Abschnitte nur eingleisig befahrbar. Hier bitte zu den Nachbarfahrdienstleitern Kontakt aufnehmen, um Verspätungen so gering wie möglich zu halten. In Kragenberg (BKRB) hat das Gleis 3 keinen Bahnsteig. Dort können also keine Personenzüge halten. Der Rangierbetrieb darf natürlich nicht zu kurz kommen. Viele Firmen haben einen Gleisanschluss, der regelmäßig bedient werden will. GWB-Fahrten sind nur auf der Strecke Schaumburg-Mannendorf möglich. Viel Spaß wünscht das Team Merxferri im Turmbahnhof Schmallkirchen. Merxferri (W)
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0 | 3 | 3 | 2,59 | 3,07 | 2,83 | 2,59 | 3,07 | 2,83 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 579 |
Drebendorf
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Anspruchsvoll und erzeugt auch gut Verspätungen
(30-90 min, 2022)
Serh eng gestrikte Gleisbelegungen zum Teil
(30-90 min, 2021)
auch mal ganz nett, leider einen Fahrplanfehler beim Rangieren in Drebendorf
(30-90 min, 2021)
Sehr schön, nur hinter Großhelau ein Überholgleis wäre toll. Die HLB fährt langsam, ICE meckert
(30-90 min, 2020)
Signalausfall auf Hauptstrecke -> hoffentlich nicht wieder 36min
(>90 min, 2020)
Teilweise viel Verkehr auf kleineren Strecken
(30-90 min, 2019)
interessantes Stellwerk
(30-90 min, 2018)
Durch FS Disco geht der Spielspaß leider rapide zu Boden :/
(30-90 min, 2018)
Willkommen im Stellwerk Drebendorf.
Ihr seid hier für den Bereich Fliederbach - Klein Gerol, sowie die Nebenstrecke von Lumenhausen bis Drebendorf Stadt zuständig. Drebendorf, eine Stadt mit 120.000 Einwohnern, ist in zwei Bahnhöfe unterteilt. Drebendorf HBF Zum einen dem Hauptbahnhof Drebendorf, der als großer Umstiegsbahnhof neu gebaut wurde. Hier beginnen und enden die Züge der Linie ME1 (Drebendorf - Berenbrock) und der S3 (Drebendorf - Mühlberg). Stündlich fährt der vordere Zugteil weiter bis Drebendorf Stadt. Zusätzlich halten diverse Nahverkehrszüge dort. Zwar verkehren IC und ICE-Züge über den Hauptbahnhof, diese fahren jedoch bis Großhelau durch. Vor dem Hauptbahnhof existiert zudem ein kleines Betriebswerk sowie die Gleise 14-16 und 19/20, die primär für Überholungen und Lokwechsel gedacht sind. Dazu später mehr. Drebendorf Stadt Zum anderen existiert im Kern Drebendorfs der kleine, ältere Bahnhof Drebendorf Stadt. Hier beginnen und enden Züge der Linie HLB 17 von und nach Lossal HBF. Jede Stunde endet hier ebenfalls die S3 aus Mühlberg. Ein kurzes Stück weiter existiert das Industriegebiet Drebendorf. Dort sind unter anderem die Merxferri-Motoren-Werke (MMW), die Firma Bauerbeton und ein Dämmstoffwerk angesiedelt, welche regelmäßig bedient werden müssen. Außerdem existiert ein Sägewerk in Lipoldsberg, welches durch Holzzüge aus dem Forst bei Bad Merxhausen bedient werden. Ab dem Bahnhof Drebendorf Stadt Richtung Industriegebiet verläuft keine Oberleitung mehr. Daher müssen Güterzüge im Bereich des Bahnhofs Drebendorf HBF Lokwechsel von E- auf/zu Dieselloks durchführen. Hier kann es auch zeitlich eng werden. Viel Spaß! Merxferri (W)
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0 | 3 | 3 | 2,58 | 3,75 | 3,17 | 2,58 | 3,75 | 3,17 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 580 |
Gaschwitz
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Super Stellwerk
(<30 min, 2020)
Wär wagt sich ran, die Strecke neu für Sim nach heutigen Stand zu bauen?
(30-90 min, 2020)
Chaos bei Schweren Winter mit vielen Umlöeitern (durch Spielabend)
(>90 min, 2019)
Ein optisch nettes Stw. jedoch unübersichtlich und Gleisänderungen kann man zu spät regeln.
(30-90 min, 2017)
Züge haben seeehr lange Laufzeiten durch das Stellwerk - wie in Zeitlupe.
(>90 min, 2017)
Eines der besten Stw. Vor allem das rangieren ist toll.
(30-90 min, 2016)
Sehr interessantes Stw, schade dass Stötteritz-Gütergleise keine Züge mehr angenommen hat.
(30-90 min, 2015)
weichenschaden an einer schönen stelle und das Flügeln muss umständlich verlegt werden.
(2012)
Schön, mit viel Rangierverkehr
(2011)
Trotz einiger Kreuzungen übersichtlich, rel. wenig Verkehr, gut für Anfänger.
(2011)
Durch die Vielzahl an Durchfahrpunkten und Bahsnteigen ist es unübersichtig.
(2011)
Das Stellwerk Gaschwitz steuert den gesamten Verkehr von Leipzig Ost in Richtung Süden.
Der derzeit im Bau befindliche Abzw. Richtung Citytunnel ist bereits enthalten. Da der Tunnel noch nicht fertiggestellt wurde, ist hier bis auf 1-2 Bauzüge kein Verkehr zu erwarten. Die MRB aus Richtung Leipzig Ost kann die HP Völkerschlachtdenkmal und Marienbrunn nur im Linksverkehr erreichen und sollte dann wieder auf's Regelgleis wechseln. Hp Marienbrunn wird nur von Zügen aus Richtung Stötteritz genutzt. Gleiswechselbetrieb zu den Nachbarstellwerken ist möglich. Der Personenverkehr Richtung Leipzig Ost kann nicht über die Gleise des Güterrings umgeleitet werden, da sonst die Bahnsteige in Leipzig Stötteritz nicht erreicht werden können. In Gaschwitz enden die Güterzüge, die zur Versorgung der Chemiewerke Böhlen und Espenhain erforderlich sind. Weiterhin werden hier auch wieder die Züge mit den fertigen Produkten gebildet. Die ankommenden Versorgerzüge werden grundsätzlich im Güterbereich B (Gb-B) aufgelöst und verlassen den Güterbereich über den Ausgang Gb-A Richtung des entsprechenden Chemiewerkes. Rf's zwischen Gaschwitz und Böhlen immer über das rot hinterlegte Gleis fahren! In Neukieritzsch zweigt der Verkehr Richtung Borna/ Geithain ab. Alle Haltepunkte, deren Namen mit "V" beginnen, dienen der Übergabe zum Nachbarstellwerk und müssen nicht beachtet werden. Sachsen (D)
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0 | 4 | 4 | 2,58 | 3,08 | 2,83 | 2,58 | 3,08 | 2,83 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 581 |
Leipzig Ost
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Manchmal ist es ein echt leichtes stellwerk, und dann rangiert man 4 züge gleichzeitig, und dann uff
(30-90 min, 2023)
Das beste Stw im Raum Leipzig. Zusätzliche ZN-Melder wären nicht schlecht für eine bessere Übersicht
(>90 min, 2022)
sehr anstrengend, vor allem bei Verspätungen. Die Rangierbewegungen erfordern viel Konzentration
(30-90 min, 2022)
Hier muss man erstmal den Überblick bekommen. Vorher üben wäre hilfreich
(30-90 min, 2022)
Hier scheinen die Güterzüge Rudeltiere zu sein, und dann sind die Manöver echt viel!
(>90 min, 2021)
Sehr spaßig mit Nachbarn, vor allem Hbf. Gbf kann aber schon mal unübersichtlich werden.
(>90 min, 2021)
Macht Spaß
(>90 min, 2021)
Anlage könnte mal ein Update vertragen;) Trotzdem noch eine super Anlage mit gutem Rangierverkehr
(>90 min, 2020)
ganz toll gemacht, vielen Dank!
(>90 min, 2020)
Gute Stellwerk aber die Rangierfahren sind langsam.
(>90 min, 2020)
M8 immer wieder Spass
(>90 min, 2020)
Sehr abwechslungsreich!
(30-90 min, 2020)
Nix für gemütliche Stunden. Lucy
(>90 min, 2020)
Besonders spaßig mit Freunden in Leipzig Hbf
(30-90 min, 2019)
Das Stellwerk Leipzig Ost steuert den gesamten Verkehr, der aus Richtung Nordost (Cottbus, Falkenberg), Ost (Dresden) und Südosten (Chemnitz, Zwickau) nach Leipzig läuft. Über sechs Ein- und Ausfahrten läuft dann der Personenverkehr Richtung Leipzig Hbf weiter. Der Güterverkehr wird auf den Güterring nach Norden oder Süden konzentriert.
Im Mittelpunkt steht der Gbf Leipzig-Engelsdorf, der ohne die Einzelwagenbehandlung dargestellt ist. Das Stellwerk ist nicht für Anfänger geeignet!! Bitte die Zugläufe beachten. Neben den Rangieraufgaben im Güterbahnhof steuert das Stellwerk sehr viel Zugbewegungen und erfordert gute Abstimmung mit Leipzig Hbf und Wurzen SFS. In diesem Stellwerk machen automatische Fahrstrassen keinen Sinn, also am besten gar nicht erst einschalten. Auf den 30er Gleisen in LE muss unter Umständen der Befehl "Weiterfahren" für das Vorrücken in den anderen Gleisabschnitt A oder B benutzt werden. Sachsen (D)
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0 | 6 | 6 | 2,58 | 3,34 | 2,96 | 2,58 | 3,34 | 2,96 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 582 |
Malines
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Je länger ich in diesem Stw je besser gefällt es mir. Wenn alles verspätet wird es sehr schwer!
(>90 min, 2022)
wie immer Top
(30-90 min, 2021)
Abwechslungsreiche Linien, selten Überholmöglichkeiten d Gleisänderung-> verursachen kaum Verspätung
(>90 min, 2021)
Kein Stw für Anfänger. Einmal eine S-Bahn in einem falschen Gleis, schon bricht das Chaos aus.
(>90 min, 2021)
Willkommen!
Malines (Mechelen) ist eine Stadt in der Provinz Antwerpen in Belgien mit 90.000 Einwohnern. Der Bahnhof Malines ist einer der meistfrequentierten Bahnhöfe des Landes. An den zehn Bahnsteiggleisen halten InterCity- und Regionalzüge. Die Züge verbinden Malines unter anderem mit Amsterdam, Anvers, Charleroi, Gand, Louvain und Bruxelles. Das Abstelldepot von Malines liegt im Nachbarstellwerk Muizen, deshalb habt ihr noch einige Leerfahrten zu bewältigen. Betrieb:
Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 5 | 5 | 2,58 | 3,29 | 2,94 | 2,58 | 3,29 | 2,94 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 583 |
Neu-Ulm
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Schließzeiten der BÜs sind nervig, das muss man nach Gefühl machen; der Betrieb ist eher eintönig
(30-90 min, 2023)
hier muss man schon gut disponieren können: sowohl Ri. Memmingen wie auch von/nach Günzburg...
(30-90 min, 2023)
mit den Bü´s ist ein "normaler" Verkehr nicht möglich
(30-90 min, 2023)
Braucht Erfahrung mit den Wärter BÜs
(30-90 min, 2023)
BÜs sind echte Herausforderung, toll!
(>90 min, 2022)
Im schweren Winter das totale Chaos. BÜs knapp 20 Minuten zu
(30-90 min, 2022)
BÜ brauchen ewig zum schließen
(<30 min, 2022)
Also, wenn man mit den Bahnübergängen klar kommt macht es bestimmt sehr viel spaß
(30-90 min, 2021)
sagen wir so, dir kann langweilig werden oder es fliegt dir alles um die Ohren xD
(>90 min, 2021)
..anspruchsvolles Stellwerk..
(30-90 min, 2020)
Nice / 142´
(>90 min, 2020)
Sehr schön! Spannend mit den BÜ's und teilweise echt knifflig
(>90 min, 2020)
Wenn wegen den BÜs andauernd alles stehen bleiben muss, macht das keinen Spaß.
(30-90 min, 2020)
Es fehlte nur noch der Sheriff an einem Bü. So lange wollte ich die "fehlerfreie" Störung ansehen.
(<30 min, 2019)
-->> ACHTUNG, WICHTIG!
Dieses Stellwerk erfordert Erfahrung mit (Wärter-)BÜs. Siehe dazu bitte auch diesen Forenbeitrag: -->> Hier klicken. Willkommen im Stellwerk Neu-Ulm! Durch die Donau getrennt gibt es neben dem baden-württembergischen Ulm auch das bayerische Neu-Ulm. Von hier aus steuert ihr zwei Strecken entlang der bayerischen Landesgrenze: einen kurzen Teil der Donautalbahn bis kurz vor Günzburg. Hier findet sehr viel Nah- und Fern-, aber auch Güterverkehr statt. Letzterer allerdings nur im Durchgangsverkehr. Außerdem steuert ihr einen Teil der eingleisigen Dieselstrecke der Illertalbahn (grün hinterlegt) bis Illertissen Richtung Allgäu. Außer dem IC-Paar von/nach Oberstdorf und einigem Nahverkehr gibt es dort auch diverse regionale Güteranschlüsse, die hin und wieder bedient werden. In Neu-Ulm werden einige Firmen über die Industrie-Stammgleise Ost und West im Stadtteil Starkfeld per Eisenbahn bedient. Bei Rangierarbeiten hat der Zugverkehr bzgl. der höhengleichen Kreuzung mit den Streckengleisen absoluten Vorrang. DB Energie betreibt dort auch ein Umformerwerk (von wo aus die Oberleitung z.B. Richtung Günzburg gespeist wird). Für Wartungsarbeiten wird auch dieses Gleis bedient. GWB ist auf der Donautalbahn durchgehend möglich (beachtet die Besonderheiten der Signale in den Bahnhöfen), sowie zu den Nachbarn Ulm und Günzburg. Direkte Übergaben gibt es auch zum Stellwerk Memmingen. Hinweise:
Die Strecke nach Weißenhorn ist hier im STS wegen dem Fahrplan 2010 noch nicht wieder reaktiviert worden. Es gibt aber Güterverkehr und ein paar Bauzüge fahren auch dort hin. Übrigens: Der Bahnhof Unterfahlheim hat zwar baulich noch Bahnsteige, der Personenverkehr wurde hier aber schon vor langer Zeit eingestellt. Er dient nur noch für Güterzugüberholungen und ähnliches. Aus diesem Grund ist er nicht blau gefärbt. Viel Spaß beim Spielen wünscht Euch Euer Erbauerteam Südbayern! (Optimale Anzeige: 1680x1050) Südbayern (D)
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0 | 3 | 3 | 2,58 | 3,21 | 2,90 | 2,58 | 3,21 | 2,90 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 584 |
SHD Dopravna D1/D4
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Die vielen Zufahrten machen dieses Stw zuerst etwas verwirrend. Mit etwas Übung ist es interessant.
(30-90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk "SHD Dopravna D1/D4" !
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teil der Gleisanlagen von den Severočeské hnědouhelné doly, zu deutsch Nordböhmische Braunkohletagebaue. Die sogenannten "Dopravna" sind einfache Betriebs- oder Verkehrsstellen, welche im Vergleich zum öffentlich Netz Bahnhöfe darstellen. Es befinden sich dort übliche Relaisstellwerke. Das Netz der SHD ist komplett als private Infrastruktur eingestuft mit abweichenden Regelwerken. Hier verkehren auch geschobene Zugfahrten. Bezüglich dessen sind einige Vorsignale aufgestellt, damit der Lokführer vor dem eigentlichen Hauptsignal anhält. Diese "Hauptsignalnachahmer" sind relativ willkürlich und unregelmäßig aufgestellt. Auch die Hauptsignale sind teilweise im Weichenbereich verbaut. Wir haben hier versucht, gegenüber den Gleisplänen alles etwas sinnvoller aufzustellen, da auch einige Dinge im Simulator so nicht abgebildet werden können. Auch gibt es hier nur bedingt Rangierfahrstraßen, da die Züge sowieso relativ langsam fahren. Der Großteil des Netzes ist mit 1,5 kV elektrifiziert. Nebst den üblichen tschechischen Dieselloks (Baureihe 709, 721, 740 und 770) verkehren hier auch spezielle Tagebaulokomotiven, die Skoda 27E. Der Großteil der Zugfahrten wird als Vlec (Anschlussbahnfahrt) oder Lv (Lokzug) durchgeführt. In diesem Stellwerk seid ihr vor allem für den, mittlerweile, verkehrsarmen westlichen Teil der Infrastruktur zuständig. Einige Gleise und Verbindungsstrecken sind schon jahrelang abgebaut und die Demontage wird die nächsten Jahre noch zunehmen. Es ist somit ein perfektes Stellwerk für Anfänger, eine ruhige Sitzung oder einfach für nebenbei. Dopravna D1 Diese Betriebsstelle dient vor allem zur Übergabe in den Rangierbahnhof und in die große Raffinerie der Unipetrol. Die Betriebsstelle ist mittlerweile unbesetzt, bei uns habt ihr noch etwas Handlungsmöglichkeiten. In die Anschlüsse der CHEZA wird vor allem Kohle für das dortige Kraftwerk gefahren sowie teilweise Kesselwagen für eine Zwischenabstellung abgeholt. Fertige Kohlezüge oder Übergabefahrten fahren in den Rangierbahnhof. Ihr habt in der D1 eine kleine Ausweiche (Gleise D1-31 und D1-32). Dopravna D2 Die Betriebsstelle D2 ist eine Mischung von Überleitstelle und Abzweigstelle. Auf Gleis 3 wird mittlerweile nur noch abgestellt. Dopravna D3 In der Dopravna D3 habt ihr eine Anschlussmöglichkeit zu einem Lager (Obvod skladky u D3). Dort gibt es eine Laderampe (Rampa) und Abstellgleise (Odstavne). D3-27 ist ein altes Abstellgleis. Des Weiteren führt hier der Abzweig zur Betriebsstelle OM15. Das zweite Gleis dort hin ist abgebaut und nicht befahrbar. Dopravna D4 Hauptaufgabe ist es hier, leere Züge mit der Kohle zu beladen. Die Ladeanlage NS I. hat direkten Anschluss an die Kohlebagger im Tagebau. Es stehen genug Gleise zur Verladung zur Verfügung. Zusätzlich gibt es hier noch einen Lagerplatz (Zasobnik) für Kohle, falls weniger abgefahren wird. Dopravna H1 Hier führte die Strecke früher weiter zur anderen Betriebsstellen, welche nicht mehr existent sind. Alleinig der Anschluss "Centrum" ist geblieben und wird noch sporadisch bedient. Die Verladestätte Centrum hat ein altes (stara) und ein neues (nova) Gleis. Dort findet ihr vor allem Landerampen und Abstellgleise vor. Dopravna OM3 Nebst dem Anschluss zur Betriebsstelle OM7 und OM8 habt ihr hier einen Anschluss zur KSK, einem Hersteller von Baumaschinen und maschinenbautechnischen Einrichtungen. Zusätzlich beherbergt die OM3 eine Verladeanlage für Kohle sowie Abstellmöglichkeiten. Dopravna OM7 Diese Betriebsstelle dient als Abzweig und Warteplatz in Richtung der großen Dopravna D8/D9. Es gibt hier mehrere Anschlüsse, die bedient werden möchten: D4 koryto = Troggleise zum Entladen, Centralni srotiste = Zentraler Schrottplatz der SHD, Sklad pisku = Sandlager, Banska stavebni a.s. = Ehemalige Baufirma, heutzutage Areal der Unipetrol RPA, CDV = Lagergleise sowie MM S40 = Ehemaliger Anschluss zu einem Kohlebagger, mittlerweile als "Manipulacni misto", sprich als Rangiergebiet geführt. Dopravna OM8 In der OM8, welche als "Manipulacni misto", sprich als Rangiergebiet geführt wird, gibt es eine große Werkstatt für Wagen (Vagonka) und Diesellokomotiven (Lokomotivka). Zusätzlich beherbergt das Areal noch ein Motorenwerk, ein Lager, eine Schreinerei sowie die Brigade zur Oberleitungsrenovierung. Dopravna OM15 Auch diese Betriebsstelle ist nicht mehr mit Personal besetzt. Hier bedient ihr den Bauhof TH (Stavebni dvur), welcher für die SHD-Infrastruktur zuständig ist. Weiterhin ist der alte Bergbau Fortuna mit vertreten. Auf Gleis OM15-2a und OM15-5 habt ihr einen Ladeplatz zur Verfügung. Besonderheiten des Stellwerkes:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 3 | 3 | 2,58 | 2,39 | 2,49 | 2,58 | 2,39 | 2,49 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 585 |
Vaires-Torcy
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Boite avec beaucoup beaucoup de trafique très bien présenté avec les couleurs et avec le triage !
(>90 min, 2024)
Willkommen in Vaires-Torcy!
Vaires-sur-Marne ist eine französische Gemeinde im Département Seine-et-Marne in der Region Île-de-France. Sie liegt im Osten des Großraums von Paris, die Entfernung zur Stadtmitte von Paris beträgt etwa 22 Kilometer. Die Einwohner werden Vairois genannt. Torcy ist eine französische Gemeinde im Département Seine-et-Marne der Region Île-de-France. Sie ist Verwaltungssitz des Arrondissements Torcy und Hauptort des Kantons Torcy. Torcy gehört zur Ville nouvelle (Planstadt) Marne-la-Vallée. Der Bahnhof Vaires-Torcy ist der Beginn der LGV LGV Est européenne von Paris nach Strasbourg. Die Entwicklung von Vaires beschleunigte sich im 19. Jahrhundert spektakulär mit dem Bau des Kanals von Vaires nach Neuilly und dann mit der ersten Bahnhaltestelle auf der Strecke Paris-Straßburg, die am 12. Januar 1898 für den Personenverkehr eröffnet wurde. Letztere wurden mit dem kometenhaften Anstieg der Fahrgastzahlen schnell zu klein und völlig obsolet, als beschlossen wurde, die Anzahl der Bahngleise von zwei auf vier zu erhöhen. 1932 begannen die Bauarbeiten für einen neuen Bahnhof. Der Bahnhof, wie wir ihn kennen, wurde am 2. Juni 1933 eingeweiht. Im Jahr 2007 wurde in der Stadt der erste Abschnitt der 300 km langen TGV-Est-Linie zwischen Vaires-sur-Marne und Baudrecourt (Mosel) eröffnet. Der zweite Abschnitt mit einer Länge von 106 km begann im Sommer 2010 und wurde 2016 fertiggestellt. Die fertiggestellte Hochgeschwindigkeitsstrecke soll schließlich Vaires-sur-Marne mit Vendenheim in der Region Bas-Rhin verbinden. Ebenfalls enthalten ist der Güterbahnhof Triage de Vaires-sur-Marne. Im Jahr 1916 beschlossen die Militärbehörden, auf halbem Weg zwischen den Bahnhöfen von Chelles und Vaires einen Rangierbahnhof zu errichten, welcher hier im Simulator stark komprimiert dargestellt ist. Bei seiner Fertigstellung im Jahr 1932 umfasste der Güterbahnhof eine Fläche von 210 Hektar und ca. 500 km Gleis. Jahrelang war dieser Güterbahnhof einer der aktivsten in Frankreich. Im Oktober 1963 diente der Güterbahnhof als Kulisse für die Dreharbeiten der Bombenszene des Kriegsfilms "The Train" unter der Regie von John Frankenheimer und Bernard Farrel. Ihr steuert neben den durchfahrenden TGV, TER, diversen Nachtzügen, einem IC-Zugpaar und Güterzügen (welche bei Gagny auf die Güterumgehung wechseln) die Transilien-Linie H sowie die in Chelles-Gournay endende Linie RER B. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France Île-de-France (F)
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0 | 3 | 3 | 2,58 | 3,37 | 2,98 | 2,58 | 3,37 | 2,98 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 586 |
Groningen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Das Stw ist nach dem Umbau anspruchsvoller und interessanter geworden. Danke den Erbauern!
(>90 min, 2023)
Ich habe mich amüsiert. Das vorbringen van Züge aus der Abstell zum Dienstanfang war fun!
(30-90 min, 2019)
In het begin een beetje lastig. Maar als je het patroon eenmaal kent een vrij eenvoudige post.
(<30 min, 2018)
Taktfahrplan mit knappen Zeiten auf eingleisigen Strecken is immer wieder mit Warten verbunden. Lucy
(30-90 min, 2018)
Interessant am Morgen und Abend mit den Fahrten von und nach der Abstellung, ansonsten eher lau.
(>90 min, 2017)
Im Störungsfall dank den Einspurstellen und Lokwechseln sehr interessant zu spielen.
(2011)
Groningen (deutsch Grönnen) ist die Hauptstadt der Provinz Groningen in den Niederlanden.
Die Stadt ist Ausgangspunkt für 2 IC-Linien:
Seit Dezember 2015, nachdem ein Frachtschiff mit der Brücke kollidiert ist und diese irreparabel beschädigt hat, gibt es zwischen Weener und Leer Schienenersatzverkehr und der Zugverkehr endet aus den Niederlanden in Weener. Das Gleisbild ist nach dem Stand 2021 nachgebildet, der Zugverkehr ist aus dem Fahrplanjahr 2010. Die ST 37800 fuhren 2010 nur bis Zuidbroek, im STS sind sie bereits nach Veendam verlängert. Die weiß hinterlegte Strecke ist elektrifiziert. Veel pret (Viel Spass) Niederlande Ost (B)
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0 | 2 | 2 | 2,57 | 2,88 | 2,72 | 2,57 | 2,88 | 2,72 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 587 |
Milano Rogoredo
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Viele Gleise, verwirrende Fahrwege, überschaubarer Verkehr, kurz: nich so dolle
(30-90 min, 2021)
Die Ausfahrten S. Lambrate farblich darzustellen wäre schon noch hilfreich !
(30-90 min, 2021)
Man muss die Schlüsselstellen im Auge behalten! Ansonsten viele Auto-FS.
(>90 min, 2021)
Willkommen im Stellwerk Milano Rogoredo.
Der Bahnhof wurde in den 1860er Jahren eröffnet. Er liegt am Trennungspunkt der Bahnstrecken Mailand–Bologna (1861 eröffnet) und Mailand–Pavia (1862 eröffnet). Der Bahnhof lag bei dem Dorf Rogoredo und hatte ursprünglich nur zwei Gleise. Ende der 1980er Jahre wurde mit den Planungen für eine Modernisierung des Bahnhofs begonnen, und die Arbeiten begannen in den 1990er Jahren, so z. B. die Überdachung der Bahnsteige. 1995 wurde ein Baustopp verhängt, da es zu massiven Budgetüberschreitungen kam. 1999 wurde der Umbau fortgesetzt. Es wurden vier neue Bahnsteige zum Anschluss der unterirdischen Passante und der Schnellfahrstrecke Milano–Bologna gebaut. 2008 nahm dann die Passante auf ihrer gesamten Länge zum Bahnhof Porta Garibaldi ihren Betrieb auf, zudem nahm die Bedeutung des Bahnhofs durch die Verlängerung der Mailänder S-Bahn-Linien S1 und S2 nach Lodi bzw. Mariano Comense zu. Da der Bahnhof im Fernverkehr eine immer größere Rolle spielte, lief er dem Bahnhof Lambrate den Rang als drittwichtigster Bahnhof der Stadt ab. Du steuerst hier den südlichen Bereich von Milano. Hier zweigen die Strecken nach Porta Vittoria (unterirdische Strecke quer unter Milano hindurch nach Porta Garibaldi) und zum südlichen Ring nach Porta Romana ab. Nach Rogoredo verteilen sich dann die Strecken Richtung Pavia (weiter nach Alessandria und Genua) und nach Lodi (Piacenza-Parma-Bologna). Nach dem Stw Rogoredo (Lodi Fern) beginnt auch Schnellfahrstrecke nach Bologna. Im Stellwerk herrscht reger Zugverkehr. Das Team von Italien wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Milano Rogoredo. Italien Nord (W)
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0 | 1 | 1 | 2,57 | 3,32 | 2,94 | 2,57 | 3,32 | 2,94 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 588 |
Taunton
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ideal für Beginner mit grossem Stellbereich. Bei Verspätungen sind die Überholungen interessant.
(>90 min, 2023)
----- English version below ----- Willkommen in Taunton! Dieses Stellwerk setzt sich aus den folgenden Strecken zusammen:
Hier herrscht eine Mischung aus Personen- und Güterzügen, inklusiv Leerfahrten von/nach Bristol und Exeter Depots. Unter Anderem fahren die Great Western Railway (GWR) London Paddington-Plymouth HST Züge mit unterschiedlichen Aufenthalten auf der gesamten Strecke. Die meisten Güterzüge fahren von/nach Merehead Quarry und Whatley Quarry, das Zweite ist hier dargestellt mit Beladungen zu betätigen. Einige GZ sind auch zu finden bei Taunton Yard. Drei Bahnübergänge sind zu finden; 1x bediente BÜ: bei Topsham 1x bediente BÜ: Cogload Jn – Castle Cary 1x bediente BÜ: Ein-Ausfahrt zur Whatley Quarry, hinter Frome Achtet auf die zwei eingleisige Strecken – Yeovil-Castle Cary und Exmouth Jn-Exmouth – schaut welche Züge gleich in den Einfahrten kommen. Wie gewöhnlich in GB, haben die Züge meistens Fahrplanreserven! Viel Spaß __________________________________________________________________________________ Welcome to Taunton! This Signal Box is made up of the routes:
Here you will find a mixture of passenger and freight trains, including empty coaching stock movements (ECS) to/from Bristol and Exeter Depots. The Great Western Railway (GWR) London Paddington-Plymouth service passes through with varying stops along the route. Most freight trains travel to/from Merehead and Wahtley Quarries, the latter is operated in the signal box with loading of the trains. There are also some freight trains at Taunton Yard. There are three level crossings in operation: 1x Operator Controlled: at Topsham Station 1x Operator Controlled: Cogload Jn – Castle Cary 1x Operator Controlled: Entry to Whatley Quarry behind Frome Be aware of the two single track lines, Yeovil-Castle Cary and Exmouth Jn-Exmouth, take a look at whether a train is due to arrive into the entry. As usual, most trains have timetabled reserves! Have fun! |
0 | 3 | 3 | 2,57 | 3,19 | 2,88 | 2,57 | 3,19 | 2,88 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 589 |
Creil
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Mein Lieblings-Stw in der Region "Hauts-de-France", macht einfach immer Spass!
(>90 min, 2023)
Das beste der 5 neuen Stw, viel Zugsverkehr, Lokwechsel + Rangierfahrten, macht Spass!
(>90 min, 2023)
Willkommen in Creil!
Creil ist eine französische Gemeinde im Département Oise in der Region Hauts-de-France; sie gehört zum Arrondissement Senlis, zum Kanton Creil und zur Communauté d’agglomération Creil Sud Oise. Die mit Creil zusammengewachsenen Vororte mitgerechnet, hat Creil über 90.000 Einwohner, womit das Gebiet der zweitgrößte Ballungsraum der Picardie nach Amiens ist. Der Bahnhof Creil wurde im Juni 1846 von der Compagnie du Nord eröffnet. Von Paris-Nord führte die Strecke dann nach Ermont und dann zum Bahnhof von Épluches in Saint-Ouen-l'Aumône, bevor sie sich in Richtung Creil das Tal der Oise hinauf gabelte. Die direkte Verbindung von Saint-Denis nach Creil über Goussainville wurde am 10. Mai 1859 nach sechsjähriger Studienzeit eröffnet und 1907 nach Goussainville vervierfacht. Die Strecke von Creil nach Jeumont wurde 1847 bis Compiègne eröffnet. Die Strecke von Creil nach Beauvais wurde 1857 eröffnet. Creil wird von Zügen der Linie D der RER und der Linie H der Transilien (Paris-Nord-Netz) bedient. Er wird auch von TER Hauts-de-France-Zügen bedient (Verbindungen von oder nach Paris, Clermont, Saint-Just-en-Chaussée, Amiens, Lille, Boulogne-sur-Mer, Calais, Compiègne, Saint-Quentin, Beauvais und Abancourt). Die Strecke nach Beauvais wird momentan ab Beauvais zweigleisig gen Abancourt ausgebaut. Daher liefert die SNCF Infa einiges an Baumaterial dort hin. Betrieb:
Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Hauts-de-France (F)
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0 | 5 | 5 | 2,56 | 3,56 | 3,06 | 2,56 | 3,56 | 3,06 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 590 |
Elsterwerda - Großenhain
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
sehr gute Fahrplangestaltung mit Hinweisen zu Zugfolgen
(>90 min, 2023)
wer auf nervige BÜ`s steht - ist hier richtig
(30-90 min, 2023)
Mit BÜ-Cheatcode ganz gut zu spielen - solange nicht vier Störungen auf einmal auftreten.
(>90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
(30-90 min, 2022)
Super schönes Stellwerk. Immer wieder gern.
(>90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen
(30-90 min, 2022)
Klasse Stellwerk!
(30-90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen
(30-90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
(30-90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen
(>90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
(>90 min, 2022)
Ab und an etwas Aufregung, dann wieder viel durchstellen.
(>90 min, 2021)
Zuviele Bü's !!
(>90 min, 2020)
Durch reale Orts und Zug kenntniss viel es leicht
(>90 min, 2020)
Elsterwerda - Großenhain steuert einen Abschnitt der 1875 eröffneten Berlin-Dresdner-Eisenbahn und die Bahnstrecke Zeithain-Elsterwerda.
Die Städte Elsterwerda und Großenhain besitzen je zwei Bahnhöfe. Über niveaufreie Kreuzungen bedienen Sie die zweigleisige Hauptstrecke Falkenberg-Ruhland über Plessa sowie den eingleisigen Abzweig Priestewitz-Ruhland über Ortrand. Besonderer Hinweis: Auf der eingleisigen Strecke Priestewitz-Ruhland, über Großenhain (Cottb. Bf), muss der Verkehr mit den benachbarten Stellwerken, sofern besetzt, abgestimmt werden. Sowohl Priestewitz als auch Großenhain Cottbuser Bahnhof sind relativ klein. Züge müssen angeboten werden! Der Abzweig Kottewitz bietet die Möglichkeit, ohne Geschwindigkeitsverlust von der Strecke Leipzig-Dresden auf die besser ausgebaute Strecke Berlin-Dresden in Fahrtrichtung Dresden bzw umgekehrt in Fahrtrichtung Leipzig überzugehen. Das Gegenstück im Stellwerk Riesa befindet sich kurz hinter Weißig. Da die Verbindung erst 2010 neu gebaut wurde, sind hier zunächst keine Züge verbaut. Es kann aber per Zugumleitung (Effektcode oder Spieleabend) Güter- und Fernverkehr auf der Relation Riesa <-> Dresden vom Stellwerk Riesa über Elsterwerda nach Coswig und Gegenrichtung umgeleitet werden. Damit wird Pristewitz und der Bahnhof Coswig entlastet. Die Berliner Strecke fädelt in Coswig ebenfalls wieder mit Fahrtmöglichkeiten in Richtung DD-Neustadt bzw DD-Friedrichstadt ein. Achtung einige Bahnhöfe besitzen nur einen Bahnsteig: Die RB Richtung Riesa fährt sowohl in Gröditz als auch in Wülknitz über Gleis 1! Der RE in Richtung Falkenberg fährt in Bad Liebenwerda über Gleis 2! Güterzüge haben zum Teil Fahrzeitreserve! Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Sachsen Sachsen (D)
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0 | 5 | 5 | 2,56 | 3,32 | 2,94 | 2,56 | 3,32 | 2,94 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
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Frankfurt Fzf/Fsf
24m
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ohne Relaisgruppenstörung gut spielbar
(>90 min, 2024)
zu beginn etwas unübersichtlich, macht aber nach einiger zeit echt spaß
(30-90 min, 2024)
zu wenig Zugverkehr
(30-90 min, 2024)
Sehr heftig, aber geht, wenn man den Dreh raus hat.
(>90 min, 2023)
Immer wieder eines der besten Stellwerke im Simulator
(30-90 min, 2023)
Für Anfänger erstmal nicht so geeignet, aber sonst gehts
(30-90 min, 2023)
Man braucht gute Organisation, bei Störungen echt hart zu knacken
(>90 min, 2023)
bei Störungen kommt man kaum hinterher - mit so netten Nachbarn machts aber Spaß!
(30-90 min, 2023)
viele Variationen möglich mit Hbf und Flughafen
(30-90 min, 2023)
Heftigst!
(>90 min, 2023)
Manchmal kommen sie im schweren Winter aus allen Richtungen gleichzeitig
(30-90 min, 2023)
Unterhaltsam, in der HVZ so ab 16Uhr etwas stressig.
(>90 min, 2023)
Ohne Verspätungen ziemlich gemütlich
(30-90 min, 2023)
Immer gute Unterhaltung.
(>90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stellwerk Frankfurt Fzf / Fsf!
Das Stellwerk Fzf steuert fast alle Zulaufstrecken zum Frankfurter Hauptbahnhof - alle Züge aus Friedberg und Frankfurt-Rödelheim sowie ein Großteil der Züge aus Frankfurt Stadion müssen hier durch. Zudem gibt es einige Züge aus Frankfurt Süd, die über Niederrad fahren, um die stark belastete Main-Neckar-Brücke zu umfahren und besser zu ihrem Wendegleis im Hbf zu kommen. Mitten hindurch fahren einige Güter- und Leerzüge, die am Hauptbahnhof vorbei nach Norden und Nordwesten wollen. Stellwerk Fsf steuert die westlichen Zulaufstrecken der S-Bahn Stammstrecke. Da der Stammstreckentunnel im Berufsverkehr an der Kapazitätsgrenze angelangt ist, fädeln einige Verstärkerfahrten am Bahnhofsteil Hbf Hoch/Tief aus und enden im Hauptbahnhof oberirdisch. Auch einige Regionalexpress-Züge werden nach Frankfurt Flughafen Regio über die S-Bahn-Strecke geführt. Besonders am Abzweig Hoch/Tief ist bei Verspätungen Kreativität gefragt - stimmt euch mit eurem Nachbarn im Hauptbahnhof ab! Fast alle Züge im Stellwerk haben Fahrzeitreserven, besonders die im Hauptbahnhof endenden Züge. Dass ein Zug vor dem Hauptbahnhof zum Stehen kommt, ist mehr Alltag als Ausnahme. Seit Dezember 2021 ist zudem der Fahrweg vom Hbf durch den Außenbahnhof (Sprung FFAU 4) zum Abzweig Mainzer Landstraße ausgebaut worden, sodass der überlastete eingleisige Abschnitt zwischen Hoch/Tief und Mainzer Landstraße umfahren werden kann. Der Außenbahnhof wird seitdem teils durch zwei Teile des ESTW Frankfurt Hbf (Gleise 1 - 4 und die Kurve zur Mainzer Landstraße) und teils durch ein altes Relaisstellwerk SpDr S60 (700er Gleise und zur Spitzkehre) gestellt. Die S-Bahn-Werkstatt wiederum steuert ein ESTW des Herstellers Tiefenbach. Einige Regionalexpress-Züge fahren aus Flughafen kommend durch Niederrad planmäßig auf dem Gegengleis, parallel zum Fernverkehr. Bei Verspätungen bitte mit den Nachbarn absprechen. In fast alle Richtungen ist GWB möglich, nur nach Bad Vilbel kann aktuell nicht im Gegengleis gefahen werden. Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main! Rhein-Main (D)
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0 | 7 | 7 | 2,56 | 3,42 | 2,99 | 2,56 | 3,42 | 2,99 | 2 | 0 | 0 | |
| 592 |
Großkorbetha
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Heute verdammt wenig los, nur PV. Da macht´s keinen Spaß.
(30-90 min, 2023)
Reichlich Lokwechsel und auch sonst der ganz normale Wahnsinn. Keine Langeweile!!
(30-90 min, 2022)
Ruhe und Überblick behalten und Rangiermanöver Zug um Zug abarbeiten.
(30-90 min, 2022)
Man ist immer gefordert, aber nie überfordert (63 min Spielzeit)
(30-90 min, 2021)
Mischung aus Strecke und Rbf, mal gibts Durchfahrten im Blockabstand, mal 3 Lokwechsel gleichzeitig
(30-90 min, 2021)
Prima zu spielen
(30-90 min, 2020)
Supi!!
(30-90 min, 2020)
Super!!
(30-90 min, 2020)
Echt schönes Stellwerk. Macht viel Spaß und wird nicht langweilig.
(30-90 min, 2019)
nicht einfach
(30-90 min, 2019)
Zeitweise ziemlich dichter Verkehr und viele Lokumsetzungen
(>90 min, 2017)
Eines der besten Stw !
(30-90 min, 2017)
Zug- u Rangierfahrten, dispositive Eingriffe sinnvoll um Schnellzüge vor Güterz. zu halten. Super.
(>90 min, 2016)
gar nicht so einfach
(30-90 min, 2016)
Herzlich willkommen in Großkorbetha in Sachsen-Anhalt.
Seit 1856 besitzt Großkorbetha einen Bahnhof an der Stelle, wo sich die Fernverkehrsstrecken Erfurt-Leipzig und Erfurt-Halle (Thüringer Bahn) aufzweigen. Weiterhin ist er der Anlaufbahnhof für die Leunawerke mit ihrem starken Güterzugverkehr. In nördlicher Richtung geht es über das Stw Merseburg nach Halle (Saale) weiter. Nach Nord-Osten geht es zum Stw Leipzig Süd-West. Beide Ausfahrten können per Gwb betrieben werden. Weiterhin ist der Bahnhof Weißenfels mit dem Abzweig nach Zeitz dargestellt. Richtung Süd-Westen geht es nach Naumburg, wo man ebenfalls mit Gwb arbeiten kann. Es herrscht reger Zugverkehr. Bitte die Fahrtroute der Züge beachten. Zu einigen Zeiten kann es schon recht eng werden, gerade wenn zum Reiseverkehr in Richtung Naumburg noch einige Güterzüge durch zu leiten sind. Dabei können schon mal leichte Verspätungen entstehen. Betrachtet es als Herausforderung, die Züge so pünktlich wie möglich zu fahren. Wir wünschen Euch viel Spaß mit dem Stw Großkorbetha. Sachsen-Anhalt (D)
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0 | 3 | 3 | 2,56 | 3,22 | 2,89 | 2,56 | 3,22 | 2,89 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 593 |
Hall i. Tirol
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
leicht, doch viel verkehr.
(<30 min, 2024)
leicht, aber einige umspannungen sind kompliziert
(30-90 min, 2024)
manchesmal wirklich kompliziert.
(30-90 min, 2024)
Langweilig wird's so schnell nicht. Sehr unterschiedliche Verschubverkehre
(>90 min, 2024)
immer verkehr, nie fad.
(>90 min, 2023)
War komplett verwirrt von den ganzen Ersatzloks, konnte das entstandene Chaos auch nicht auflösen
(>90 min, 2023)
leicht aber genug abwechsel dass es interessant bleibt und nicht fad wird.
(30-90 min, 2023)
Gut zu tun, aber so will man es ja auch haben!
(30-90 min, 2023)
Wunderbares Stellwerk. Gut zu spielen
(30-90 min, 2022)
Durch die Teilsperrung im Tunnel ist in Hall der Laden arg behindert. Aber nett gemacht. Lucy
(>90 min, 2022)
Wenn alles verspätet wird es interessant den FV schlank neben der S-Bahn vorbei zu bringen!
(>90 min, 2022)
Die Loks Stecken auf Gl. 728 fest zund bewegen sich nicht mehr von der Stelle..
(<30 min, 2021)
Immer wieder gerne, viel Verkehr und rangieraufgaben
(30-90 min, 2021)
Angenehmes Stellwerk
(30-90 min, 2021)
Herzlich Willkommen im Stellwerk Hall i. Tirol!
Dieses Stellwerk deckt den Teil der Inntalbahn zwischen Innsbruck und einschließlich dem Abzweig Fritzens-Wattens 2 ab. Es enthält auch den Inntaltunnel als Güterumfahrung von Innsbruck (nicht für den Personenverkehr zugelassen) vom bzw. zum Brenner. Dadurch kann man bei besetztem Nachbarstellwerk Innsbruck Güterzüge auch über Innsbruck umleiten. Im Osten schließt sich das Nachbarstellwerk Jenbach an, das den regen Zugverkehr durchs Inntal aufnimmt. Hall selbst verfügt über einen größeren Verschubbahnhof, der nur teilweise abgebildet werden kann. Die nicht abgebildeten Gleise wurden in drei Gruppen zusammengefasst (27-35, 37-47,49-55) und "spendieren" fertig zusammengestellte Züge oder Loks. Im Sim nimmt dieser Bahnhof viele Güternahverkehre und Bedienfahrten der Anschlüsse in der weiteren Umgebung auf. Viele Züge, die nicht über den Brenner verkehren, werden hier gebildet oder neu gruppiert. Dadurch ergeben sich einige Verschubfahrten, insbesondere die Ziehgleise 728 und 710 sind teilweise stark belastet. Verschubfahrten aus den Nebenbereichen (Gleise des Verschubbahnhofs, Stammgleis, Ragg) haben im Fahrplan meist noch einen Halt (im Fahrplan aufgeführt) für die Übergabe ins Stellwerk. Der Halteplatz dafür wurde rot markiert. Das Berggleis zur Verteilung in die weiteren Gleise ist nur als Ausfahrt dargestellt. Leider war es nur selten möglich, die Ausfahrt eines Verschubes zum Berggleis mit den Zugteilen zu den Gleisen 19-23 zu verknüpfen. Verschiedene Anschlüsse werden von Hall aus bedient. Neben den ansässigen Unternehmen (HB, Ragg) wird das Tiroler Röhrenwerk (TRM mit zwei Anschlussgleisen), ein Holzlager und am Streckengleis nach Innsbruck der Anschluss der Getreidemühle bedient. Bitte beachten: Das Gleis 704 hat eine Mittelweiche zur Gleiswaage hin. Daher muss bei Rangierbewegungen bei Bedarf das Sperrsignal im linken Teil von Hand mit der "sh"-Taste auf Halt zurückgestellt werden, wenn dort ein Zug gewendet hat. Gleis 2 ist ebenfalls geteilt, hier kann eine S-Bahn bei Bedarf auf Gleis 2S halten, um die Weichenverbindung nach Gleis 4 freizuhalten. Eine Zugfahrt von Gleis 4 über 704 ist nicht zugelassen. Die Halte 1G/2G/4G sind die Haltplätze von Güterzügen in diesen Gleisen. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam West-Österreich Österreich West (Ö)
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0 | 2 | 2 | 2,56 | 3,19 | 2,88 | 2,56 | 3,19 | 2,88 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 594 |
Nancy Ville
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
nicht sonderlich viel los
(<15 min, 2023)
C'est très bien. Merci au constructezr. Lucie (en français comme ça)
(>90 min, 2021)
Sinnloses rumrangieren PSV4 vor-zurück vor-zurück
(30-90 min, 2020)
Es nervt tierisch das für Güter Nancy Ville kein Gleiswechsel möglich ist
(<30 min, 2020)
Das beste Stw der Region France.
(>90 min, 2019)
Abwechslungsreiches Stw, Sperrung in CHG fordert, aber realistisch.
(>90 min, 2019)
Abwechslungsreicher Verkehr. Ohne Verspätung auch gut machbar.
(>90 min, 2019)
Das beste Stw in Frankreich !
(>90 min, 2019)
Tolles STW mit ziemlich viel Zugverkehr und interessanten Anlagen. Nur der Stromausfall -> Mist
(30-90 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Nancy!
Nancy befindet sich im Nordosten Frankreichs, ca. 120 Kilometer Luftlinie westlich von Straßburg und 50 Kilometer südlich von Metz. Die Stadt liegt zwischen bewaldeten Hügelketten in einem halben Talkessel, mit Öffnung nach Nordwesten hin. Nahe der Stadt verlaufen mehrere Flüsse, unter anderem die Mosel, der Canal de la Marne au Rhin und die Meurthe, welche die östliche Stadtgrenze bildet. Ihr steuert hier einen Teil der Südtangente Paris-Strasbourg zwischen Champigneulles und Laneuveville. Zudem steuert ihr die Diesel-Strecke Nancy - Pont-St-Vincent die weiter nach Mirecourt führt. Ab Pont-St-Vincent findet nur noch Güterverkehr statt. Zudem gibt es eine Direktverbindungen zwischen Pont-St-Vincent und Rosieres, die im weiteren Verlauf zum Gbf Blainville führt. Auch hier verkehren nur Güterzüge. Betrieb:
Viel Spaß mit diesem Stellwerk wünscht das Team Frankreich Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F)
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0 | 3 | 3 | 2,56 | 3,34 | 2,95 | 2,56 | 3,34 | 2,95 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 595 |
Nogara/Legnago
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Mässiger Verkehr auf den Einspurstrecken, tote Hose auf der Hauptlinie Verona - Bologna, langweilig!
(30-90 min, 2023)
Erstaunlich viel Verkehr auf der Einspur Legnano - Rovigo, entsprechend bei Verspätungen disponieren
(>90 min, 2021)
Bei grossen Verspätungen ist auf den Einspur-Strecken Staubewirtschaftung angesagt .
(>90 min, 2019)
Schönes Stellwerk, aber nur kurzes Stück der Hauptstrecke. Angenehmes Stellen, danke!
(>90 min, 2017)
Nettes STW, aber für mich etwas zu ruhig!
(30-90 min, 2017)
Herzlich willkommen im Stellwerk Nogara/Legnago.
Ihr steuert hier einen wichtigen Teil der Hauptstrecke Verona-Bologna mit den Bahnhöfen Isola della Scala und Nogara. In Isola della Scala zweigt die Strecke nach Legnago ab. Von Nogara geht es nach Mantova und ebenfalls nach Legnago. Nur die Hauptstrecke ist zweigleisig ausgebaut und ein kleiner Teil der Strecke zwischen Cerea und Legnago. Alle anderen Strecken sind eingleisig. Die Fahrtzeiten auf den Nebenstrecken sind teilweise sehr lang, da hier keine hohen Geschwindigkeiten gefahren werden können. Hier eine kleine Übersicht der Strecken mit langen Fahrtzeiten: Isola della Scala-Bovolone 9 Minuten Bovolone-Cerea 10 Minuten Nogara-Sanguinetto 6 Minuten Alle anderen Abschnitte bewegen sich im Bereich 3-5 Minuten. Bitte auch den Fahrplan im Auge behalten wegen den Zugkreuzungen. Viele Züge haben zwischen den Bahnhöfen Fahrtzeitreserven von 1 bis 2 Minuten, damit der Verkehr auf den eingleisigen Strecken besser läuft. Wir wünschen viel Spaß Italien Nord (W)
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0 | 2 | 2 | 2,56 | 2,92 | 2,74 | 2,56 | 2,92 | 2,74 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 596 |
Nürnberg Hbf
1h
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Hier gibt's viel zu tun, aber man kann noch den Übersicht bewahren. Daher hat es viel spaß gemacht.
(>90 min, 2024)
Ein sehr Schönes Stellwerk bei dem durch Störungen noch einmal extra Spannung eingebaut wird
(>90 min, 2024)
Ein tolles und herausforderndes Stw, dauernd klingelt es, nichts für schwache Nervern!
(>90 min, 2023)
RF 37411 und RE 3447 konnten nicht gekoppelt werden
(30-90 min, 2023)
Macht besonders mit ein paar Nachbarn und Verspätungen Spaß... Dann wirds stressig und chaotisch
(>90 min, 2023)
Das schönste Stellwerk nützt nichts gegen dämliche Nachbarn.
(>90 min, 2023)
Immer wieder anstrengend.....
(30-90 min, 2023)
Super Stellwerk. Spiet man gern!
(30-90 min, 2023)
Sieht vielleicht erstmal nach viel Stellwerk aus.. Aber der Fahrplan ist sehr entspannt...
(>90 min, 2023)
Man muss sich sehr beeilen
(30-90 min, 2022)
Macht wie immer Spaß in Nürnberg Hbf, kann ich nur empfehlen
(30-90 min, 2022)
Super Stellwerk.
(>90 min, 2022)
Eines meiner Lieblingsstellwerke. Hier ist immer etwas zu tun und es wird nicht monoton.
(>90 min, 2022)
mir tut sich hier zu wenig...
(<30 min, 2022)
Hier die vollständige Version des Nürnberger Hbf - dargestellter Zustand ca. Herbst 2012.
Von Nürnberg-Eibach her ist die Einfahrt und Ausfahrt jeweils auf dem linken Gleis (welches hier das Regelgleis ist)! Gleiswechselbetrieb ist in Richtung Fürth, Feucht, Nürnberg Stein und Nürnberg Eibach möglich! Die Gleise 1-3 sind vorwiegend dem S-Bahnverkehr vorbehalten, Züge des Fernverkehrs passen hier nicht an den Bahnsteig. Die Zufahrten mit S-Bahnbetrieb sind gelb unterlegt. Die Gleise 10 und 11 sind Durchfahrtgleise ohne Bahnsteig, bzw. zur Behandlung von LR-Zügen vorgesehen. Die Gleise 4 bis 8 und 12 bis 13 sind in Abschnitte a und b geteilt. Hier passen 2 Regionalzüge an einem Bahnsteig. Die Gleise 14 bis 21 haben ebenfalls einen Bahnsteig "b", dieser dient lediglich dem früheren Halten von Zügen um von links her noch Zugteile kuppeln zu können. An den Bahnsteigen mit a/b Bereichen sind bei Gleisänderungen möglichst immer die Züge zu verständigen, wenn im Fahrplan kein Zusatz (z.B. 5 statt 5b) vorhanden ist, sonst kann der Zug schon am halben Bahnsteig anhalten. Im Gleis 353 befindliche Zwischensignale gibt es so nicht im Original, diese sollen leichtere Umfahrzugstraßen nach/von den Gleisen 12-22 ermöglichen. Die im Gleisbild an den Weichen vorhandenen roten Punkte kennzeichnen einfache Kreuzungsweichen, hier ist eine "Bogenfahrt" auf der Seite des Punktes nicht möglich! Abstellfahrten haben niedere Priorität, solange das Gleis nicht benötigt wird. Bereitstellungen sollten möglichst zeitnah erfolgen. Bei Fahrten von/zur Abstellung Ost kann auch über die Abst. Mitte (Gleis 713/721) gefahren werden wenn dies für einen flüssigeren Betriebsablauf nötig ist. Die S-Bahnlinie 1 wird links in Richtung Fürth nicht nach Fürth Hbf übergeben, da Fürth weiterhin im Fahrplan 2010 verbleibt, die dreigleisige Fernbahn ist aber schon in Betrieb. Zugnummernübersicht S-Bahn:
Bei Stadionverkehr sind ggf. Gleisänderungen anderer Züge nötig, der Fahrplan des Stadionverkehrs hat Vorrang! Viel Verkehr, Anfänger sollten sich auf jeden Fall zuerst in der Sandbox ausprobieren. Noch ein Tipp: Die S-Bahn in kurzen Pausen vorzeitig stellen, sie behindert keine weiteren Züge außer vielleicht sich selbst. Nun viel Spaß mit dem größten Bahnhof Nordbayerns. Nordbayern (D)
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0 | 6 | 6 | 2,56 | 3,70 | 3,13 | 2,56 | 3,70 | 3,13 | 2 | 0 | 0 | |
| 597 |
Pöchlarn
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Gute Mischung aus Verschub, Kisten, FV und NV. 3 Gleise aus Pb ergibt ein paar lustige Möglichkeiten
(30-90 min, 2024)
macht immer wieder echt Laune, mal schaun was die Zukunft bringt!
(30-90 min, 2023)
echt spannend, mit Nachbarn in Pb noch besser (Ri. Amstetten wärs noch interessant)
(30-90 min, 2023)
Auch mit Sperrung gut machbar.
(>90 min, 2023)
Sehr netter Stellbereich, Verschub bringt schöne Abwechslung!
(>90 min, 2023)
grade mit einem (eventuellen) Nachbar in Amstetten wäre hier tolles Disponieren zw. 101/130 möglich!
(30-90 min, 2022)
Relativ wenig Verkehr - schön für nebenbei
(>90 min, 2022)
supiii
(30-90 min, 2022)
viel Abwechslung auf der 4 gleisigen Strecke! Echt super spannend
(<30 min, 2022)
super Teil
(30-90 min, 2022)
mein Lieblingsstellwerk! man stelle sich nur vor die ganze Westbahnstrecke wäre gebaut *träum*
(30-90 min, 2022)
leider gibt es bisher nur einen Nachbarn, sonst super Stellwerk
(30-90 min, 2022)
teilweise echt stressig aber echt abwechslungsreich, auch tolle Störungen
(30-90 min, 2022)
wow, wahnsinnig cool! Freu mich schon auf die Erweiterungen Richtung Linz
(30-90 min, 2022)
Das Stellwerk Pöchlarn betreut neben dem Bahnhof mit Verknüpfung zwischen West- und Erlauftalbahn auch den anschließenden, gut 35 Kilometer langen Streckenbereich bis Sankt Pölten. Betrieblich gesehen verlaufen vier getrennte Eisenbahnstrecken im Stellwerk. Die alte Westbahn wird dabei als Strecke 101 bezeichnet und führt heute über die Güterzugumfahrung (GZU) am Sankt Pöltner Hauptbahnhof vorbei. Als Hochleistungsstrecke ausgeführt und mit LZB ausgestattet ist die neue Westbahn, die als Strecke 130 firmiert. Verknüpfungspunkte bestehen in Pöchlarn und am Knoten Rohr. Beide Strecken sind durchgehend zweigleisig und mit höchstens 160 (Strecke 101) bzw. 200 km/h (Strecke 130) befahrbar. Zwischen dem Hauptbahnhof Sankt Pölten und Prinzersdorf verläuft parallel zur Strecke 130 die Strecke 103, sie ist hier eingleisig und dient speziell dem Nahverkehr in Richtung Osten. Last but not least ist die Strecke 155 zu nennen, die auch als Erlauftalbahn bekannt ist. Sie wird im Zugleitbetrieb befahren und ist aus dem Grund einzig im kurzen Streckenbereich bis zum Bahnhof Erlauf in der Anlage vertreten. Im Steuerbereich sind nahezu alle Zugklassen (Gattungen) anzutreffen. Tagsüber ist die Strecke 130 primär dem Personenfernverkehr vorbehalten, der mit durchschnittlich vier Zügen pro Stunde und Richtung vertreten ist. Die Fernzüge durchfahren das Stellwerk ohne Verkehrshalte. Der Personennahverkehr wechselt am Knoten Rohr zwischen den Strecken 101 und 130, um Loosdorf und Melk zu bedienen. Es bestehen stündlich mindestens zwei Verbindungen je Fahrtrichtung. Tagsüber endet jeder zweite Zug seit 2012 in Pöchlarn, sodass westlich davon außerhalb der Hauptverkehrszeit ein Stundentakt angeboten wird. Auf der Erlauftalbahn fahren im abgebildeten Fahrplan ebenfalls stündlich Regionalzüge. Sie bilden zusammen mit den CJX-Zügen der Weststrecke zur halben Stunde den Taktknoten Pöchlarn. Güterzüge spielen gleichermaßen eine wichtige Rolle im Stellwerk. Neben dem Durchgangsverkehr ist Pöchlarn ein kleinerer Verschubknoten für die Bedienung der Erlauftalbahn. Das Verkehrsaufkommen schwankt nach Tageszeit, der Großteil der Güterzüge verkehrt über die GZU, die von Personenzügen im Jahresfahrplan nicht befahren wird. Wichtige Informationen zur Stellwerksbedienung:
Einen guten Überblick des Stellbereichs sowie der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten bietet openrailwaymap.org. Österreich Ost (Ö)
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0 | 1 | 1 | 2,56 | 3,37 | 2,96 | 2,56 | 3,37 | 2,96 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 598 |
Aarhus H
2h
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Perfektes Stellwerk für Anfänger. Trotz weniger Gleise gibt es gut zu tun.
(30-90 min, 2024)
Das Stw ist nicht groß, macht aber bis Instanzende durchweg Spaß und ist durchaus fordernd. Like!
(>90 min, 2024)
Besonders viel zu disponieren gibt es, wenn die zu kuppelnden Zugteile Verspätung haben.
(>90 min, 2023)
Ganz nett. Könnte bisschen mehr zu tun sein. Wäre evtl. mit Störungen ganz gut?
(30-90 min, 2023)
Entspanntes Stellwerk für Anfänger
(>90 min, 2023)
Gut für Anfänger geeignet, Verspätungen können aber auch für Stress sorgen und Kreativität erfordern
(30-90 min, 2022)
Sehr gutes Stellwerk, grad für Anfänger wie mich
(30-90 min, 2022)
grad für Anfänger ist dieses Stellwerk geeignet - bin noch am einarbeiten
(30-90 min, 2022)
schönes Spiel
(>90 min, 2022)
Ganz nett, aber auch nicht aufregend. Dürfte für mittels fortgeschrittene gut geeignet sein.
(30-90 min, 2022)
Tolles Stw
(30-90 min, 2021)
Schönes übersichtliches Stw. Bei Verspätung ganz interessant
(>90 min, 2021)
Super für kleine Monitore. Lucy
(30-90 min, 2021)
Für einen großen Bahnhof ist dieser für mich sehr langweilig.
(30-90 min, 2021)
Ihr steuert hier den Bahnhof Aarhus Hovedbanegård, also den Hauptbahnhof der Stadt Aarhus (bis 2010: "Århus"). Die DSB nennt den Bahnhof Aarhus H. Aarhus ist mit 280.000 Einwohnern die zweitgrößte Stadt Dänemarks. Der Bahnhof ist der am stärksten frequentierte außerhalb der Region Kopenhagen.
Trotz einiger durchgehender Gleise ähnelt Aarhus H einem Kopfbahnhof. Der halbstündliche Fernverkehr fährt in der Regel aus Richtung Vejle in Richtung Randers und muss daher Kopf machen. Regionalzüge aus allen Richtungen enden im Bahnhof. Einzig ein paar Güterzüge fahren ohne Wende durch den Bahnhofsbereich. Im Fernverkehr werden viele Züge gestärkt/geschwächt. In der Ausfahrt nach Randers ist zu beachten, dass es eine Brücke gibt, sodass im Gleisvorfeld "Linksverkehr" herrscht. Nachdem der Verkehr auf den Strecken nach Odder und Grenaa ab 2016 auf Stadtbahn-Betrieb umgestellt wurde, stehen die Gleise 6 und 7 vollständig dem Eisenbahn-Verkehr zur Verfügung. Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
Format 1260x300 Pixel Fahrplan Stand 2020 Danmark West (S)
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0 | 2 | 2 | 2,55 | 3,48 | 3,01 | 2,55 | 3,48 | 3,01 | 2 | 0 | 0 | |
| 599 |
Berenbrock Süd
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Zielknöpfe wären cool
(>90 min, 2023)
Wenn die Abläufe bekannt ist das ein eher leichtes Stw.
(30-90 min, 2023)
Am Anfang sehr schwer zum reinkommen, aber wenn man im Rythmus ist, dann gehts
(>90 min, 2022)
immer wieder reizvoll
(>90 min, 2021)
zwei Stromausfälle, diverse Störungen und Sperrungen können auch mit Übung überfordern, gefällt mir
(>90 min, 2020)
schön das die RT 9 nun mit drin ist
(30-90 min, 2020)
schönes abwechslungsreiches Stw auch nach 5h, RT 3 mehr Puffer nötig, mit Nachbar in Stadt super
(>90 min, 2020)
Sobald die Zugläufe der Trams intus, kann man sich auf den restlichen Zugsverkehr konzentrieren.
(>90 min, 2020)
Sehr schönes Stellwerk, aber nichts für Anfänger gerade bei vielen verspäteten Zügen
(30-90 min, 2020)
Heftig, aber nett. Bei Verspätungen fast anstrengend.
(>90 min, 2020)
Ich finde es gelungen!
(30-90 min, 2020)
Echt klasse, obwohl die BÜs manchmal nerven, da sie nicht früher schließen. Eher für erfahrene.
(30-90 min, 2020)
Willkommen im Stw Berenbrock Süd.
Ihr steuert hier die südliche Umgehungsstrecke von Berenbrock mit dem Binnenhafen Leindetal. Dazu kommt noch ein Teil der Straßenbahn von Berenbrock. Die Linien 5 & 8 enden in Gethau und die Linie 1 in Klosterberg. Die RT 3 und 4 endet in Leindetal Hafen. Die RT 7 und 9 kommen aus der Stadt Berenbrock über die Straßenbahngleise und fahren nach Berenbrock Kronau. Die RT 7 fährt weiter nach Berenbrock Ost. In Leindetal Hafen und in Berenbrock-Kronau muss natürlich auch rangiert werden, damit die Züge zur Verladung kommen. Im Bau befindet sich momentan noch die Verbindung nach Irmensee. Zum Bauvorhaben (BV) fahren diverse Materialzüge. Im Bahnhof Zeppelindorf gibt es zwei Bahnübergänge, die noch von Wärtern bedient werden. Also nicht zu früh schließen. Alle anderen Bahnübergänge sind Automatikübergänge. Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß in Berenbrock Süd. Merxferri (W)
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0 | 2 | 3 | 2,55 | 3,19 | 2,87 | 2,55 | 3,19 | 2,87 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
| 600 |
Longuyon
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Bonjour je me suis perdu avec le traffic important. Bonne simulation
(30-90 min, 2022)
Dauert etwas bis es voll ist, ab dann aber ein tolles Streckenstellwerk mit Abwechslung.
(>90 min, 2019)
Grosses Stw mit viel Verkehr. Wenn man den Überblick verliert, dann wird es schnell unschön.
(>90 min, 2019)
Kuppeln nur mit Ersatzsignal, keine Rangierfahrstraßen
(>90 min, 2019)
Grosses Streckenstw mit mässigem Verkehr, vor allem GZ. Die Züge fahren lange im Stw.
(>90 min, 2019)
Bienvenue!
Longuyon ist eine Gemeinde mit 5400 Einwohnern und liegt im Nordwesten des Départements Meurthe-et-Moselle an der Grenze zum Département Meuse, nahe dem Dreiländereck Frankreich-Belgien-Luxemburg. In Longuyon mündet die Crusnes in die Chiers, einen Nebenfluss der Maas. Ihr steuert die Ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus) von Luxembourg bzw. Belgien kommend bis Longuyon. Zudem steuert ihr die Ligne de Mohon à Thionville inklusive vier TGV, die in Sedan enden und beginnen, aus Charleville-Mézières kommend via Longuyon und Hayange nach Hagondange/Thionville. Außerdem seid ihr für einen kleinen Abschnitt der Ligne de Longuyon à Onville et Pagny-sur-Moselle, die über Onville nach Metz und Nancy führt, verantwortlich. Bei Sedan zweigt die ehemalige (nicht elektrifizierte) Strecke via Verdun und Lerouville nach Metz und Paris ab. Diese wird nur noch für die Industrieanschlüsse in Mouzon bedient und ist überwiegend zurückgebaut. Betrieb:
Gute Unterhaltung wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F)
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0 | 5 | 5 | 2,55 | 3,33 | 2,94 | 2,55 | 3,33 | 2,94 | 1|2 | 0|0 | 0|0 |
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