Seite 1 2 3 4 5 6 … 22 23 24 25 26 >
Es werden Ergebnisse 1 bis 50 von insgesamt 1282 Ergebnissen angezeigt.
Rang | Stellwerk | Nachbarn | #C🔗 | #N🔗 | #N | ⌀🤯 | ⌀🎢 | ⌀⌀🤯🎢 | ▽🤯 | ▽🎢 | ▽⌀🤯🎢 | 1|2 | #N👤 | #R👤 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Soltau
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr unübersichtliches Gleisbild. Hätte man besser machen können.
(>90 min, 2024)
an sich entspannt, durch Güterverkehr mit teils großen Verspätungen gibt es aber trotzdem was zu tun
(30-90 min, 2023)
Seeeeeehr gemütliches Stellwerk - nur um die Kreuzungen muss man sich rechtzeitig Gedanken machen.
(30-90 min, 2023)
Ich finde, dass die gesamte Stelltischanordnung sehr durcheinander ist.
(<15 min, 2023)
eigentlich nicht schwer, aber komplizierter Streckenverlauf und heikle BÜ
(30-90 min, 2023)
In rl ist mehr los
(>90 min, 2023)
Sehr gut!
(30-90 min, 2022)
Für mich als Anfänger mit den Sprüngen recht unübersichtlich
(<30 min, 2022)
Lange Blockstrecken, dadurch viel Zeit. Zu Anfang dennoch unübersichtlich.
(30-90 min, 2022)
lange Übergabeblöcke, daher für Umleitungen wohl ungeeignet
(<30 min, 2022)
Herzlich willkommen in der Lüneburger Heide!
Dieses Stellwerk bedient das Heidekreuz um Soltau herum. Bis auf das ESTW Walsrode (das im Gebäude des mechanischen Stellwerks Wf untergebracht ist) sind hier quasi alle Stellwerks-Alttechniken vertreten, von diversen Mechanik-Bauarten bis zu Spurplan(erweiterungen). Soltau selbst ist zudem ein Drehkreuz für die Osthannoversche Eisenbahnen AG (OHE), die zudem mit mehreren Strecken an dieses Stellwerk anschließt. Die Heidebahn führt von Buchholz (Nordheide) über Schneverdingen - Soltau - Walsrode - Bennemühlen nach Hannover Hbf und wird im Fahrplan 2010 mit einem äußerst unregelmäßigem Takt befahren, meist jedoch mindestens einmal pro Stunde. Dazwischen quetscht sich sporadisch noch Güterverkehr für Anschlüsse an der Strecke. Im Ergebnis wird jede Stunde woanders gekreuzt. Auf der Amerikalinie (Bremen -) Langwedel - Soltau - Uelzen (- Stendal) verkehrt neben einem Zweistundentakt der Regionalbahn ab und an ein Güterzug. Wichtiger Abnehmer ist zum Beispiel der Anschluss der Bundeswehr in Munster (Örtze), der 2010 sogar noch ein IC-Zugpaar pro Woche hatte (Freitags nach Berlin, Sonntags aus Berlin). Viel Spaß! |
0 | 4 | 4 | 1,79 | 2,74 | 2,27 | 1,79 | 2,74 | 2,27 | 1 | 3 | 16 | |
2 |
Seelze Rbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
sehr anstrengend...
(>90 min, 2024)
Man sollte geübt sein.
(30-90 min, 2023)
Stw Seelze Rbf macht riesig Spaß und bringt einem Disposition bei
(>90 min, 2023)
Mal pures Chaos, mal nur 1 Zug. Alles dabei
(30-90 min, 2023)
Durch die vielen gleichzeitigen Lokwechsel gibt es viel Rangierverkehr. Man muss gut disponieren.
(30-90 min, 2023)
Entspanntes Stw, mit genügend Verkehr, ohne, dass es einem langweilig wird
(30-90 min, 2023)
Viel Verkehr nach Linden
(30-90 min, 2023)
Sinnvoll vorher die Umgebungsübung zu machen, relativ anspruchsvoll
(>90 min, 2022)
Macht Spaß. Wem das Gebimmel nervt, einfach die Anrufe stehen lassen und dann bei Bedarf annehmen.
(>90 min, 2022)
Immer wieder schön hier zu sein
(>90 min, 2022)
schöner Rbf, aber jedes Stw ist mit Verbindungsabruch doof
(<30 min, 2022)
Das ständige Gebimmel nervt - aber sonst allererste Sahne!
(30-90 min, 2022)
Immer wieder angenehm.
(>90 min, 2022)
Bei erhöhter HVZ ist das ein Spaß für alle die Stress brauchen.
(>90 min, 2021)
Herzlich Willkommen in Seelze Rbf.
Ihr steuert hier die Ein- und Ausfahrgruppe von Seelze Rbf, sowie die Strecke nach Han. Hbf und die Bahnhöfe Ahlem und Han. Linden-Hafen. Hier verkehren hauptsächlich Güterzüge. Die Nachbarstellwerke sind Wunstorf, Han. Linden und Han. Hauptbahnhof. In Richtung Wunstorf und Linden ist GWB eingerichtet. Das Stellwerk ist nicht für Anfänger geeignet, da hier dichter Zugverkehr vorherrscht. Es wird empfohlen im Mehrmonitor Modus zu spielen, da man sonst schnell den Überblick verlieren kann. Der Verkehr im Rbf wurde so gut es geht nach realen Rangiermanövern nach empfunden. Desweiteren habt Ihr hier Verteileraufgaben für die umliegenden Stellwerke und ein wenig Hafenverkehr. Kleiner Tipp: Bei Lokwechseln die Lok erst bereitstellen lassen wenn der dazugehörige Zug im Stellwerk ist oder in der Ein- bzw. Ausfahrgruppe steht. Viel Spaß in Seelze Rbf wünscht das Erbauerteam Bremen-Niedersachsen. |
0 | 3 | 3 | 2,99 | 3,15 | 3,07 | 2,99 | 3,15 | 3,07 | 1 | 2 | 16 | |
3 |
Hannover Messe/Laatzen
1h
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Schönes stellwerk
(30-90 min, 2024)
unübersichtlich
(<15 min, 2024)
Geht ab hier
(30-90 min, 2023)
Mit der Zeit kommt man zurecht. Bei Beginn muss erstmal alles geleert werden
(>90 min, 2023)
es hat sehr viel spaß gemacht aber ich würde empfelen mit einem freund*in zu spielen und dabei zu re
(30-90 min, 2023)
Mega!!!
(>90 min, 2023)
Schön von Laatzen bis Göttingen besetzen und SFS zu machen
(>90 min, 2023)
Leider waren die Nachbarn irgendwann im Bett. Nettes Stellwerk.
(>90 min, 2023)
Heute hat die Übergabe nach H-Hbf nicht funktioniert. Dann kein Spaß. Sonst schönes Stw.
(30-90 min, 2023)
Viele Züge, Man muss ein aufpassen, dass man nichts fehlleitet. Kann man gut Zeit verbringen.
(30-90 min, 2023)
Wunderschöne Disposition, und in Absprache mit Hbf viel GWB möglich. Macht Spaß!
(>90 min, 2022)
Anspruchsvoll und macht Spaß!
(>90 min, 2022)
bei einem kompletten Stromausfall braucht man auf jedenfall nachbarn die helfen können
(>90 min, 2022)
Willkommen im Stellwerk Hannover Messe/Laatzen
Ihr habt hier die Aufgabe, den Personenverkehr nach Göttingen, Hildesheim, Hannover Linden, Hannover Hbf sowie einen Teil der Schnellfahrstrecke zu steuern. Gleichzeitig muss der zahlreiche Güterverkehr gesteuert werden; nach Seelze, Lehrte und in die oben genannten Ziele. Beim Thema Veranstaltungen verkehrt hier die zusätzliche S8 zur Messe und einige Sonderzüge in alle Richtungen der Republik! Beachtet bitte, dass ihr beim Messeverkehr einige ME/RE Züge über ein anderes Gleis in Bahnhof Laatzen schicken müsst, als der Fahrplan vorgibt. Die Gleise 14 und 15 sind reine Durchfahrgleise. Einige Betriebsstellen (Lehrte, Linden, SFS) sind nur zur Vereinfachung des Betriebsablaufes da und befinden sich direkt an den gleichnamigen Ein- bzw. Ausfahrten. Viel Spaß! |
0 | 5 | 5 | 2,43 | 3,37 | 2,90 | 2,43 | 3,37 | 2,90 | 1 | 2 | 16 | |
4 |
Verden (Aller)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Zu lange Strecken, unübersichtlich
(<15 min, 2024)
Hui, ganz schön was los!
(>90 min, 2023)
Schönes Streckenstellwerk. Einige Überholungen und viel Disponieren.
(>90 min, 2023)
Wer Streckenstellwerke gern mag, hat hier ein- und zweigleisigen Betrieb. Nett gemacht. Lucy
(>90 min, 2022)
Signalstörungen im Minutentakt verderben den Spaß.
(30-90 min, 2022)
Unübersichtlich, schwer einzuschätzen.
(30-90 min, 2022)
Toller Umbau seit dem Umbau, noch mehr Züge als vorher, sehr schön ist es geworden.
(>90 min, 2021)
Schönes Stellwerk seit dem Umbau! Macht richtig Spaß.
(>90 min, 2021)
Nach dem Umbau auch für längere Zeit sehr cool!
(30-90 min, 2021)
Super STW geworden, macht echt Spaß, auch über mehrere Stunden. Schön viel Mischverkehr
(>90 min, 2021)
Das Stellwerk Verden (Aller) steuert die Bahnhöfe zwischen Bremen-Mahndorf und Dörverden auf der Strecke von Bremen nach Hannover. Außerdem zweigt in Verden die eingleisige Hauptbahn nach Rotenburg (Wümme) ab, zudem in Langwedel eine Nebenbahn in Richtung Soltau und weiter nach Uelzen, die auch als Amerikalinie bekannt ist.
Auf der zweigleisigen Hauptbahn findet sich ein bunter Mischverkehr. Fernverkehr, Nahverkehr und diverse Güterzüge teilen sich die Gleise. Die Strecke Verden - Rotenburg dient hauptsächlich dem Güterverkehr und einer Regionalbahnlinie. Selten verirrt sich auch ein Fernverkehrszug auf die Strecke. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, sowie 120 km/h zwischen Verden und Rotenburg. In Verden gibt es zudem einen Anschluss zur Verden-Walsroder-Eisenbahn und weiter auf die Nebenstrecke nach Stemmen. Verden ist außerdem Endbahnhof für zweier Regionalbahnlinien. *Brm-Mahndorf* Es empfiehlt sich, bei Besetzung des Stellwerks Bremen Hbf, die automatische Fahrstraße an Signal 158 in Brm-Mahndorf auszuschalten, da sonst die Bahnübergänge schon ansteuern, wenn der'die Mitspieler'in eine Fahrstraße in den Verdener Stellbereich zieht. *Verden* Die Bahnsteiggleise in Verden, sowie Gleis 6, sind sehr kurz. Hier passen nicht alle Züge hinein. Legt darauf also ein besonderes Augenmerk. Für Fahrten von und nach Walle wird für gewöhnlich über Gleis 11 und 12 gefahren. In der Simulation fahren die Züge über diese Verbindung auch schneller, als über alle anderen Gleise in Verden. Bei Verspätungen kann es schonmal sehr eng werden, insbesondere auf der eingleisigen Strecke. Hier ist gutes Disponieren gefragt. Viel Erfolg. |
0 | 4 | 4 | 2,27 | 3,05 | 2,66 | 2,27 | 3,05 | 2,66 | 1 | 2 | 16 | |
5 |
Hildesheim
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr ausgewogen und nicht zu stressig
(>90 min, 2024)
langweilig
(30-90 min, 2024)
Für Änfanger gut geeignet, ansonst eher langweilig
(30-90 min, 2023)
Für entspannt nebenher okay. Der Bär ist nicht wirklich los.
(>90 min, 2022)
Für Anfänger Perfekt. Für Fortgeschrittende etwas lanweilig.
(<15 min, 2022)
lockere Atmosphäre ohne Druck, auch für Anfänger geeignet.
(30-90 min, 2022)
Entspannte Verhältnisse, manchmal fehlt der GWB nach Salzgitter.
(30-90 min, 2022)
Viele Züge zum Start, dann kommt man aber rein.Nicht zu stressig. Abzw. ohne Erlaubnis. (Akzeptor)?!
(>90 min, 2021)
Nicht viel los, aber nett.
(>90 min, 2021)
gutes Stellwerk; coole Fahrpläne
(30-90 min, 2021)
Entspanntes Stw
(>90 min, 2021)
..ein gemütliches Stellwerk.. Danke..
(>90 min, 2020)
Realtiv wenig los. Ruhiges Stellwerk, gut für Anfänger.
(30-90 min, 2020)
Gerne auch mal 3 1/2 Stunden.
(>90 min, 2020)
Willkommen im Stellwerk Hildesheim!
Ihr steuert hier nicht nur den Hauptbahnhof in Hildesheim sondern zusätzlich noch die Strecken nach Lehrte bis Sehnde, die Strecke nach Goslar bis Groß Düngen und Bodendorf sowie die Strecke nach Hannover/Kreiensen bis zum Abzweig Rössing. Es fahren hauptsächlich Personenzüge der DB und der Eurobahn. Außerdem kommen ein paar Autozüge dazu. Über den Tag verteilt fahren ein paar Güterzüge von Lehrte nach Nordstemmen und in die Gegenrichtung, sowie einige CargoBedienfahrten nach Linden und in Gegenrichtung, und in den Zeiten, in denen ohnehin schon viel Verkehr ist, mit Rangierabteilungen durch den Hauptbahnhof rollen müssen. Bei diesen Zügen sind die Fahrzeiten für die Rangierfahrten nicht unbedingt einzuhalten (funktioniert nicht immer). Wichtig ist nur, dass die Züge nach Lehrte und Laatzen pünktlich weg kommen. Ihr könnt nach Nordstemmen (Stellwerk Elze/Nordstemmen) und nach Peine im Gleiswechselbetrieb fahren, nach Lehrte müsst ihr dafür per Zs8 (Ersatzsignal) fahren. Die Infrastruktur ist aus dem Jahre 2024, der Fahrplan aus 2010 - mit Ausnahme der ENNO, die zwischen Hildesheim und Braunschweig im Fahrplan 2023 verkehrt. Viel Spaß! |
0 | 5 | 5 | 2,24 | 3,11 | 2,67 | 2,24 | 3,11 | 2,67 | 1 | 2 | 16 | |
6 |
Bremervörde
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
sehr gute arbeit. die erbauer / admins des ABV stellwerks haben gute arbeit geleistet. weiter so
(30-90 min, 2024)
deutliche Aufwertung und Aktualisierung der Örtlichkeiten durch das Update - top!
(>90 min, 2024)
Sehr wenig los - aber läuft gut nebenher.
(>90 min, 2022)
geht so
(>90 min, 2022)
gut für anfänger in der 2. runde
(>90 min, 2022)
Dank Verspätungen war einiges zu disponieren. Entspannt eingkeisiger Betrieb.
(>90 min, 2021)
Für nebenbei
(30-90 min, 2021)
Zum üben für Anfänger geeignet
(30-90 min, 2021)
Ohne Störungen ein sehr entspanntes Stellwerk
(>90 min, 2021)
Gut für nebenbei.
(>90 min, 2021)
stellenweise ein bisschen sehr ruhig
(30-90 min, 2020)
Äußerst gemütliche Veranstaltung, selten mal mehr als 10 Züge im Stellwerk.
(>90 min, 2019)
Zu Beginn etwas unübersichtlich.
(>90 min, 2018)
nix für profis
(30-90 min, 2018)
Herzlich Willkommen im Stellwerk Bremervörde im Streckennetz der Eisenbahnen- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB). Hier werden die Strecken Buxtehude - Bremerhaven, Bremervörde - Rotenburg und Osterholz - Stade gesteuert, letztere nur auf dem Abschnitt Bremervörde - Stade. Die Strecke von Zeven nach Tostedt ist nur bis Zeven Nord dargestellt. Alle Strecken um Bremervörde sind eingleisig und im Eigentum der EVB.
Zugbetrieb Bis 2010 wurden alle Strecken im Zugleitbetrieb gefahren, nur Bremervörde und Hesedorf hatten eine grundlegene Signalsicherung. 2019 wurde ein neues ESTW in Bremervörde in Betrieb genommen. Die Strecke von Buxtehude nach Bremerhaven ist mit modernen Ks-Signalen ausgerüstet. Auf den anderen Strecken wird weiterhin im Zugleitbetrieb gefahren. Diese Strecken sind im STS mit Rangiersignalen ausgestattet, welche der reinen Fahrwegfestlegung für den Zugleitbetrieb dienen. Alle Züge im Stellwerk sind mit 60-80 km/h etwa gleich schnell unterwegs. Die Fahrzeiten sind Nebenbahntypisch großzügig. Weitere Hinweise
Viel Spaß mit dem eingleisigen Mischverkehr! |
0 | 3 | 4 | 1,74 | 2,79 | 2,27 | 1,74 | 2,79 | 2,27 | 1 | 2 | 16 | |
7 |
Hannover Linden
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Die baubedingte Eingleisigkeit ist sehr heftig.
(>90 min, 2024)
mir Gleissperre Weetzen-Ronnenberg gibts Chaos
(30-90 min, 2023)
Vieles hängt vom Fluss in Seelze ab.
(>90 min, 2023)
Es fehlen die Zugnummernanzeigen in einigen Bahnhöfen. Ohne ist es nicht leicht.
(>90 min, 2023)
Verspätungen von und nach Seelze sind quasi garnicht aufzuholen
(30-90 min, 2023)
Viel Durchgangsverkehr. Dazu Rangieren und gute Disposition erforderlich.
(>90 min, 2022)
Linden ist immer dann am Besten, wenn Seelze und Laatzen besetzt sind und eins davon Probleme hat.
(>90 min, 2022)
Ohne Bauarbeiten würde das Stellwerk mehr Spaß machen, Abruf Kurve würde als Betriebsstörung reichen
(30-90 min, 2022)
Macht immer wieder Spaß
(30-90 min, 2021)
Macht sehr großen Spaß
(>90 min, 2021)
Andere Baustellen
(30-90 min, 2021)
Lokwechsel Abwechslungsreich, bei Störungen wird es interessant
(>90 min, 2021)
Super abwechslungsreich, vielen Dank auch für die vielen Rangierfahrten!
(30-90 min, 2021)
Selbst bei schwerem Winter ganz easy zu handeln
(30-90 min, 2021)
Willkommen in Hannover Linden,
hier steuert Ihr einen der größeren Bahnhöfe im Stadtumland von Hannover und die Strecken Richtung Haste (Stw Wunstorf) und Hameln. Durch das örtlich ansässige Containerterminal und die Firmenanschlüsse habt ihr auch einiges an Rangierverkehr im Bahnhof, sowie einige Verteileraufgaben die aus Seelze Rbf ausgelagert werden. Aus technischen Gründen wurden im Containerterminal Fahrplanhalte mit Namen K1a, K2a und K3a gesetzt, diese Halte sind nötig, um Züge innerhalb des Terminals kuppeln zu können. Zum Zugverkehr: Es verkehren hier 3 S-Bahnlinien die S1 und S2 fahren im Halbstundentakt von Hannover Hbf nach Haste und zurück, die Linie S5 nach Hameln bzw. Paderborn. Da Linden auf der Zubringerstrecke nach Seelze Rbf liegt, habt Ihr hier viel Durchgangsverkehr, was die Güterzüge betrifft. Viel Spaß in Hannover Linden wünscht das Erbauerteam Bremen-Niedersachsen |
0 | 4 | 4 | 2,60 | 3,32 | 2,96 | 2,60 | 3,32 | 2,96 | 1 | 1 | 16 | |
8 |
Helmstedt
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Manchmal recht ruhig, dann angenehmer Betrieb
(30-90 min, 2023)
Ab und zu freie Bahn für IC schaffen, sonst ruhiges Güterzüge fahren lassen.
(>90 min, 2022)
nice !
(>90 min, 2022)
Auch gut so "neben" zu spielen
(>90 min, 2021)
Viel zu wenig Displays, man fährt die meiste Zeit blind
(>90 min, 2021)
Macht Spaß mit den Bü's! etwas mehr rangieren wäre toll...aber oft FS-Speicher putt
(>90 min, 2021)
Zwischen Schandelah und Königsluther ist nur ein Gleiswechselbetrieb auf zs 8 möglich, sonst super.
(30-90 min, 2018)
Sehr komplexes Stellwerk, welches einiges an Planung und Kenntnis vorraussetzt
(30-90 min, 2018)
Nicht langweilig, aber aufpassen.
(30-90 min, 2017)
Unterhaltsames, übersichtliches Stellwerk
(30-90 min, 2017)
Macht richtig Spaß
(>90 min, 2017)
Lange Anlaufzeit, dann intressant mit Lokwechsel etc.
(>90 min, 2017)
Mit etwas mehr Zügen wäre dieses Stw toll. Lokwechsel in Helmstedt nur mit Sägefahrt möglich.
(>90 min, 2016)
nicht die Zuckerfabrik und die Zuckerraffinerie verwechseln ! Achtung auch bei den vielen Kupplungen
(>90 min, 2016)
Hallo,
hier bedienst du das Streckenstellwerk Helmstedt auf der Hauptstrecke Berlin - Magdeburg - Hannover im Bereich Schandelah - Marienborn. Das Stellwerk ist mit direkter Übergabe und GWB zu den Nachbarstellwerken Eilsleben und Braunschweig ausgestattet. Da es in der Realität sehr viele Bahnübergänge auf dieser Strecke gibt, wurden einige davon nicht eingebaut und nur mit einem grauen Strich angedeutet. Hier herrscht ein reger Güterverkehr, weshalb die Züge auch teilweise im Blockabstand fahren! Bei Verspätungen bietet es sich an den eingebauten Gleiswechselbetrieb im Abschnitt Marienborn und Frellstedt zu nutzen. Viel Vergnügen wünscht Das Erbauerteam Bremen-Niedersachsen |
0 | 2 | 2 | 2,49 | 3,18 | 2,83 | 2,49 | 3,18 | 2,83 | 1 | 1 | 16 | |
9 |
Oldenburg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Kann überraschender weise doch mal voll werden
(30-90 min, 2024)
Unspielbar wenn Weichenstörung bei Brücke...
(30-90 min, 2023)
viel zu viele nervige Rangierfahrten, dann noch die halbe strecke gesperrt . Äßerst nervig
(30-90 min, 2023)
Eines der besten Stw in Niedersachsen, immer toll was los!
(>90 min, 2023)
Mit der Baustelle und der daraus resultierenden Eingleisigkeit nach Delmenhorst ist es sehr spannend
(>90 min, 2022)
Einfaches Stellwerk mit etwas Schwierigkeit bei Baustellen!
(<30 min, 2022)
Eines der besten Stw, macht immer Spass und Freude!
(>90 min, 2021)
Von allem etwas, Flügeln, Kuppeln, rangieren, Lokwechsel, Eingleisigkeit und Doppelspur. Klasse.
(>90 min, 2021)
Sehr ruhig. Dann Ersatzloks passen nicht zu Zügen. Hoffentlich nur heute nicht mein Tag
(30-90 min, 2021)
Schickes Stw. mit mässigem Verkehr, gut zu händeln.
(>90 min, 2021)
Alberne Willkür-Bü'e machen den Job absurd
(30-90 min, 2021)
Wäre mit Umleiterverkehr interessanter, bis Leer fertig ist. Dann aber ohne Bauarbeiten...
(>90 min, 2020)
super mit Streckensperrung durch Arbeiten in Hemmelsburg
(<30 min, 2019)
Macht für nen Abend echt Spaß. Gerade mit der Baustelle kommt es zu guten Engpässen.
(>90 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Oldenburg.
Ihr steuert nicht nur Oldenburg, sondern auch die Strecke von Oldenburg bis kurz vor Leer (Ostfriesland). Auf der Strecke nach Leer herscht Mischbetrieb, wo man in manchen Zeiten etwas aufpassen muss. Hinweis: Die Klappbrücke über die Hunte dient dem Schifffahrtsverkehr. Diese wird nur bei Bedarf geöffnet. Die hierfür notwendige Funktion ist in der Simulation als Anrufschranke ausgeführt. Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Bremen-Niedersachsen. |
0 | 1 | 2 | 2,31 | 3,05 | 2,68 | 2,31 | 3,05 | 2,68 | 1 | 1 | 16 | |
10 |
Bückeburg-Stadthagen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ich glaub ich schlaf ein. Hier ist ja gar nichts los.
(30-90 min, 2023)
Es könnte etwas mehr Verkehr sein . LG
(<30 min, 2023)
Mega Entspannt ab und zu paar mehr züge aber mega spaß weiter so
(30-90 min, 2023)
Wunderbares Stellwerk
(<30 min, 2022)
sehr abwechslungs recih zwischen endspannen und viel zu tun
(>90 min, 2022)
zu kurz heute, war gut, mehr Rangierverkehr,
(30-90 min, 2022)
Abwechslung auf der Hauptbahn, wenig los auf der Eingleisigen. Schönes Stw, nicht zu anstrengend.
(>90 min, 2022)
macht Spaß und viel Verkehr
(>90 min, 2021)
eigentlich recht einfach aber bei stromausfal oder störungen kniffelig spieldauer 120minuten
(>90 min, 2021)
bei verspätungen etwas schwer aber sonst super sehr unterhaltsam kann man lange spielen
(>90 min, 2021)
Die Stzörung am Ende war echt knifflig
(>90 min, 2021)
Nettes Stellwerk, aber etwas merkwürdige Platzierung der Akzeptoren
(>90 min, 2019)
Sehr Übersichtlicher Zugbetrieb
(30-90 min, 2019)
Auch für Anfänger
(>90 min, 2019)
Willkommen im Streckenstellwerk Bückeburg-Stadthagen!
Zu finden ist dies an der wichtigen Hauptstrecke von Hannover nach Hamm. Hier verkehrt alles, vom ICE bis zum einfachen Güterzug. Außerdem ist die NATO-Bahn von Minden nach Nienburg verbaut. Diese eingleise Hauptbahn hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und zum Teil lange Blockabschnitte. Bei Verspätungen ist hier besondere Vorsicht gefragt. Allgemeine Hinweise: Die beiden Nachbarstellwerke Minden und Wunstorf sind mit GWB ausgestattet! Also ihr könnt auch Züge im Gegengleis an die beiden benachbarten Stw schicken. Aber Absprache nicht vergessen ;) Alle Güterzüge zwischen Minden und Wunstorf haben Fahrzeitreserven eingebaut bekommen. Ihr als Fahrdienstleiter müsst Überholung für Güterzüge, die es reichlich gibt, je nach Betriebslage durchführen. Viel Spaß! |
0 | 3 | 3 | 2,27 | 3,09 | 2,68 | 2,27 | 3,09 | 2,68 | 1 | 1 | 16 | |
11 |
Stade
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Perfekt für Anfänger. Immer was zu tun aber immer nur ein Zug aufeinmal.
(<15 min, 2022)
Zu viele Züge auf zu wenigen Gleisen und langen Blockabständen-wie in der Realität!
(30-90 min, 2022)
Je nach Uhrzeit verschiedene Abläufe, sehr abwechslungsreich
(>90 min, 2022)
hier tut sich nicht viel....
(<15 min, 2022)
außerhalb der HVZ recht entspannt, innerhalb der HVZ kann es recht voll werden
(>90 min, 2022)
Êin sehr schönes abwechslungsreiches Stellwerk
(>90 min, 2022)
Perfekt für Anfänger. Immer was zu tun aber immer nur ein Zug aufeinmal.
(30-90 min, 2022)
Gern viele güter
(>90 min, 2022)
Konzentration erforderlich, dann aber gut zu meistern
(30-90 min, 2019)
Hat Spaß gemacht!
(<30 min, 2019)
Blöd nur, wenn die Nachbarstellwerke nicht reagieren und auch keine Nachricht schicken...
(30-90 min, 2019)
Recht easy, auch für anfänger
(<30 min, 2019)
gute Verkerhsdichte, einiges los, aber nicht zu viel..
(>90 min, 2019)
ohne Ausfall gut zu händeln
(>90 min, 2019)
Herzlich willkommen im Stellwerk Stade !
Stade liegt an der zweigleisigen Strecke Lehrte - Cuxhaven, ab dem Bf Himmelpforten verläuft die Strecke z.T. eingleisig in Richtung Cuxhaven. In Buxtehude und Stade zweigen zwei Strecken der EVB nach Bremervörde ab: Auf Buxtehude - Bremerhaven über Harsefeld und Bremervörde fährt eine Regionalbahn im Stundentakt, zwischen Stade - Fredenbeck - Bremervörde - Bremen fährt der Moorexpress (Historische Züge, nur im Sommer und Herbst) nebst einigen Güterzügen nach Bremervörde. In Stade zweigt die Strecke nach Bützfleth und den dazugehörigen Anschlüssen ab. Elektrifiziert sind die Strecke von Harburg bis Stade sowie die nach Waltershof und Hohe Schaar. Die Hamburger S-Bahn-Linie S 3 ist eine Besonderheit: Im Hamburger Netz wird auf eigenen Schienen mit seitlicher Stromschiene gefahren. Hier in Neugraben fahren jedoch ein Teil der Züge mit Oberleitung weiter bis Stade, im Mischbetrieb mit Metronom und Güterzügen. Dazu haben ein Teil der Triebwagen einen Stromabnehmer auf dem Dach des Mittelwagens. Das Heben bzw. Senken des Stromabnehmers erfolgt in der Ein- bzw. Ausfahrt von Neugraben Richtung Fischbek. Dadurch wurde Stade 2008 direkt an Hamburg angeschlossen, ohne neue Gleise bauen zu müssen. Von Gleis 1 in Neugraben ist aber nur eine Fahrstraße ins Gegengleis eingerichtet. Ihr bedient hier den Abschnitt vom ehemaligen Haltepunkt Hamburg Hausbruch bis zum Bahnhof Himmelpforten. Hinter Buxtehude sind die Blockabstände mit ca. 5 Minuten sehr groß. Viele Züge haben daher im Stellwerk Fahrzeitreserven, insbesondere die Güterzüge, daher kann es schon mal vorkommen, dass man Züge ein oder zwei Minuten vor rotem Signal auf eine Kreuzung warten lassen muss, z.B. in Buxtehude oder Stade. Auch von Fischbek vor Neugraben stehen in Real oft die Züge, da hier eine Stellwerksgrenze ist (Stw. Stade und Stw. Harburg). Damit Harburg allein spielbar bleibt, gibt es hier im Sim jedoch eine andere Aufteilung. Aufgrund der Vielzahl an Bahnübergängen werden diese hier nicht alle dargestellt. Viel Spaß! Das Erbauerteam Niedersachsen |
0 | 4 | 4 | 2,25 | 3,04 | 2,65 | 2,25 | 3,04 | 2,65 | 1 | 1 | 16 | |
12 |
Nienburg/Weser
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr voll
(<30 min, 2024)
Das Kuppeln war für mich nicht machbar, sonst war der Rest mit den Zügen super
(30-90 min, 2023)
tolle Dispositionsmöglichkeiten bei Verspätungen
(>90 min, 2023)
Manchmal etwas stressig aber macht Spaß
(>90 min, 2022)
Es dauert eine Weile bevor sich das Stellwerk mit Züge gefüllt hat, aber danach macht es Spaß!
(>90 min, 2022)
Wenn man keine Züge zum Nachbarn bekommt...
(30-90 min, 2022)
Solange Larwan nicht das nachtbarstellwerk besetzt ganz in ordnung
(>90 min, 2022)
Ein bißchenn Gz für IC beiseite stellen. Heute entspannt. Schänes Streckenstellwerk.
(>90 min, 2022)
Schönes Streckenstellwerk mit vielen Fahrmöglichkeiten.
(>90 min, 2022)
Güterzüge im Blockabstand und dazwischen verspätetete IC, viel zu tun, keine perfekte Lösung.
(>90 min, 2022)
Es dauert, bis es in Fahrt kommt, aber dann kommen Gz im Blockabstand und IC haben es eilig..
(>90 min, 2021)
Die Weichenstörung wareine sehr schöne Abwechslung!
(30-90 min, 2021)
Macht Spaß
(30-90 min, 2021)
Etwas schwierig nach einem Komplettausfall, dafür macht es sehr viel Spaß.
(>90 min, 2021)
Stellwerk Nienburg/Weser.
Du steuerst hier die Strecke 1740 von Eystrup bis Poggenhagen. Die Nachbarstellwerke sind Verden(Aller) im Norden, und Wunstorf im Süden. In Richtung Westen grenzt das Stellwerk Bückeburg - Stadthagen an, da in Nienburg die "Natobahn" nach Minden abzweigt. Auf der Natobahn verkehrt eine Regionalbahn im Zweistundentakt, und es gibt regelmäßigen Güterverkehr. Zur Natobahn lässt sich sagen, dass diese wohl eine Rarität in der Landschaft der Eisenbahn ist. Sämtliche Stellwerke zwischen Nienburg und Minden sind mechanisch und mit Formsignalen ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 80km/h. Die Hauptstrecke wird im dichten Mischverkehr von allen möglichen Zuggattungen befahren und ist eine der wichtigsten Bahnstrecken Deutschlands. Sie ist die Verbindung der niedersächsischen Seehäfen zum Rest der Welt und nimmt auch teilweise Verkehr von und nach Hamburg auf, da die direkte Verbindung zwischen Hamburg und dem Hinterland über Uelzen heillos überlastet ist. *Eystrup* In Eystrup zweigt die Nebenbahn nach Hoya ab. Selten wird hier mit einem Übergabezug aus Richtung Verden rangiert, um Wagen zur papierverarbeitenden Industrie zu bringen oder abzuholen. Die Regionalexpresszüge aus Richtung Hannover halten hier in Gleis 3. Passt also besonders auf. *Nienburg* Nienburg selbst ist Endpunkt der Hannoverschen S2, die von Haste über Hannover Hbf nach Nienburg und zurück verkehrt. Das S-Bahn Netz wurde zur Weltausstellung Expo 2000 eingerichtet, die in Hannover stattfand. In Nienburg zweigt noch eine Strecke nach Liebenau ab, die selten im Güterverkehr befahren wird. Der Personenverkehr wurde dort bereits im 20. Jahrhundert eingestellt. Ursprünglich war diese Strecke eine Querverbindung über Sulingen bis nach Diepholz, respektive nach Rahden und weiter nach Bielefeld. Es gibt außerdem noch Gleisanschlüsse einer großen Gleisbaugesellschaft sowie zur glasverarbeitenden Industrie. Auf dem Stelltisch gibt es einige "Vorschaudisplays". Für den Bahnhof Nienburg jeweils eine Reihe an Zugnummernanzeigen, um eine Übersicht darüber zu haben, was als nächstes kommt. Das ist geeignet für Spieler'innen, die gerne mit automatischen Fahrstraßen spielen oder nur einen kleinen Bildschirm haben. Zwischen Rohrsen und Nienburg gibt es eine Art virtuelle Erweiterung der Strecke um die Gleise 1-4 von Nienburg und die beiden Abschnitte vor dem Bahnhof aus Richtung Linsburg. *Linsburg* Wie in Eystrup gilt es hier, die Züge der Linie S2 aus Hannover nach Gleis 3 zu fahren, damit sie einen Bahnsteig erreichen. *Poggenhagen* In Poggenhagen gibt es einen sporadisch bedienten Anschluss zu einem Fliegerhorst der Bundeswehr. Hier wird nicht groß rangiert. Ab und zu kommt eine Übergabefahrt und fährt dort hinein. Hier müsst ihr aufpassen, dass euch die Fahrt von Wunstorf nach Gleis 3 nicht "durch die Lappen" geht. Viel Erfolg! |
0 | 3 | 3 | 2,12 | 3,03 | 2,58 | 2,12 | 3,03 | 2,58 | 1 | 1 | 16 | |
13 |
Osnabrück Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Besser wie der Vorgänger
(<30 min, 2023)
Schöne Ergänzungen, nur das hin- und herschieben nach der Erneuerung nervt!
(30-90 min, 2023)
Gut umgebaut. Danke.
(30-90 min, 2023)
Ist immer ein Besuch wert, macht Spass dieses Stw.
(>90 min, 2023)
Erst mal kurz angespielt nach dem Unbau, noch etwas ungewohnt wenn man schon häufig im alten war
(30-90 min, 2023)
Schönes Stellwerk für zwischendurch
(<30 min, 2023)
Osnabrück macht immer Spaß, mal mehr, mal weniger. Heute wenig Brass gehabt.
(30-90 min, 2022)
Interessant die Verbindungskurven. Mehr vom Gbf würde dieses Stw aufwerten !
(30-90 min, 2021)
einige Gleise, aber auch für Einsteiger noch gut zu händeln
(30-90 min, 2021)
Viel Abwechslung, gut, aber nicht zu viel zu tun. Oft über die Kurven, wirkt trotzdem wie zwei Bfe.
(>90 min, 2021)
Ein echt abwechslungsreicher Betrieb ein toller Bahnhof mit vielen Strecken
(>90 min, 2021)
Osnabrück ist wahnsinnig gut umgesetzt, mit den Regional-Fern und Güterzügen einfach gut
(>90 min, 2021)
Ein echt abwechslungsreicher Betrieb ein toller Bahnhof mit Strecke
(>90 min, 2021)
Kurze Übergabezeiten von Diepholz.
(30-90 min, 2019)
In Osnabrück treffen sich die Strecken Rheine - Löhne in West-Ost Richtung und Bremen - Münster in Nord-Süd Richtung.
Osnabrück ist ein Turmbahnhof, das heißt, dass die Strecken senkrecht aufeinander treffen. Der untere Bahnhofsteil ist in der oberen Hälfte dargestellt. Der obere Teil ist darunter gebaut. Diese Bahnhofsteile sind über mehrere Verbindungskurven miteinander verbunden (Münster-/ Bremer-Kurve, Klus-Kurve, Schinkel-Kurve). Zu den Gleisen: Die Gleise 1-8 liegen im oberen Bahnhofsteil. Bahnsteige gibt es bei 1-5. Im unteren Bahnhofsteil befinden sich die Gleise 11-18, wobei nur 11-14 mit Bahnsteig versehen sind. Im oberen Teil gibt es die Verbindung ins Betriebswerk und zum DB-Railion-Werk, im Unteren kommt man in den Güterbahnhof, zum Hafen und zu diversen Anschlüssen. Nachbarstellwerke: Osnabrück-Münster, Bünde und Diepholz (Region Bremen-Niedersachsen) |
0 | 3 | 5 | 2,05 | 3,08 | 2,56 | 2,05 | 3,08 | 2,56 | 1 | 1 | 16 | |
14 |
Cuxhaven-Bremerhaven
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Es könnten mehr Züge in Cuxhaven-Bremerhaven fahren.
(30-90 min, 2023)
Für Anfänger Perfekt. Für Fortgeschrittende etwas lanweilig.
(<30 min, 2022)
selbst bei Störungen sehr einfach, umfangreichere Darstellung von Cuxhaven wäre wünschenswert
(>90 min, 2022)
Mit kompetenten Nachbarn super zu händeln.
(>90 min, 2021)
Kommunikation ist alles.
(>90 min, 2021)
Kann bei vielen Güterzügen stressig werden.
(>90 min, 2020)
..supper Stellwerk.. Danke..
(>90 min, 2020)
macht immer wieder spass und ist nicht allzu schwer
(30-90 min, 2019)
im 2. Online-Spiel das 2. rausgeflogen. Ansonsten schön zu spielen, ich komme wieder
(>90 min, 2019)
In HBH ist mittlerweile mehr Verkehr von/nach NWB
(<30 min, 2019)
Für mich als Anfänger ideal, um das Spiel kennen zulernen.
(>90 min, 2019)
macht immer wieder spass
(>90 min, 2018)
Mahl mehr, mal tröpfelnd, mal Pause. Schöner nachvollziehbarer Fahrplan. Toll gebaut. Schönes Stw.
(>90 min, 2018)
geht so, gut für anfänger
(>90 min, 2018)
Moin Moin im Stellwerk Cuxhaven-Bremerhaven.
Eure Aufgabe besteht hier darin folgende Strecken zu steuern:
Fernverkehr gibt es seit 2001 nicht mehr. Güterzüge verkehren von Hamburg in Richtung Cuxhaven und aus Richtung Bremen nach Bremerhaven. Auf der Strecke Hamburg - Stade - Cuxhaven kann der Verkehr bei Verspätungen sehr interessant werden, da die Blockabstände ab Stade ziemlich lang sind und dazu ein Teilstück eingleisig ist. Ausweichmöglichkeiten sind zwischen Stade und Cuxhaven nicht mehr vorhanden. Züge werden direkt an das STW Bremen - Burg und Stade übergeben. Empfohlene Displayauflösung: 1600x Breite oder größer Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Bremen - Niedersachsen |
0 | 3 | 3 | 1,93 | 3,03 | 2,48 | 1,93 | 3,03 | 2,48 | 1 | 1 | 16 | |
15 |
Kirchweyhe
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
sehr gut
(30-90 min, 2021)
Etwas unübersichtlich beim ersten Mal. Man kommt aber rein.
(>90 min, 2021)
Schönes Stellwerk. Perfekt für Anfänger (Wie mich)
(<15 min, 2020)
Gut wars heute wieder.
(30-90 min, 2019)
Tolles Stellwerk, das durch viele Betreibshalte und Überholungen sehr interessant wird.
(>90 min, 2019)
Endlich mal eine Störung an einer Weiche. ))
(30-90 min, 2019)
Par moment assez calme et d'un coup il y a 5 trains marchandise qui se suiven et un IC dernière.
(>90 min, 2019)
Ohne Störung nicht schwierig aber trotzdem schön
(>90 min, 2019)
Heute war es hier extrem langweilig. Ansonsten macht es aber hier Spaß.
(<30 min, 2019)
..naja.. einfaches Stellwerk..
(30-90 min, 2018)
Nach einiger Spieldauer kann man viele Überholungen bespaßen…
(30-90 min, 2018)
Ein gutes Stück der Rollbahn, logisch mit reichlich Verkehr. Nix für nebenbei. Klasse gemacht! Lucy
(>90 min, 2018)
Die Sache geht ruhig an, aber dann .....
(30-90 min, 2018)
Immer nur gerade durch heute. Kaum Abwechslung.
(<30 min, 2018)
Willkommen auf der legendären Rollbahn.
Ihr steuert hier den Abschnitt zwischen Drebber und Kirchweyhe. Auf dem ganzen Abschnitt ist LZB verbaut. In Kirchweyhe müßt ihr ab und zu etwas rangieren und euch um die Bedienung der Anschlüsse kümmern. Ansonsten gibt es immer wieder genug zu tun durch den dichten Verkehr und die Überholungen. Direkte Nachbarn sind Diepholz und Bremen. Viel Spass wünscht das Erbauerteam Bremen-Niedersachsen |
0 | 2 | 2 | 1,88 | 2,93 | 2,41 | 1,88 | 2,93 | 2,41 | 1 | 1 | 16 | |
16 |
Bad Harzburg/Salzgitter
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
In 30min nur 5 Züge, leider sehr wenig Verkehr
(30-90 min, 2022)
Alles dabei, was ein Neuling braucht. Sogar die Signalbrücke von HBHA … fein gemacht. Lucy
(30-90 min, 2021)
gut für anfänger
(<30 min, 2020)
macht spass
(30-90 min, 2019)
Genügend zu tun bei langsamer Strecke. Daher doch einiges an Dispo.
(30-90 min, 2019)
Recht grosse Darstellung mit sehr wenig betrieb auf laaangen Blöcken. Lucy
(30-90 min, 2019)
Bad Harzburg reißt's raus, sonst ist das Stellwerk ziemlich naja
(>90 min, 2019)
Gut für "nebenbei". Bietet aber wenig Interaktionsmöglichkeiten mit Nachbarn
(30-90 min, 2017)
sehr interessant.
(30-90 min, 2017)
gutes Stellwerk teils unübersichtlich
(30-90 min, 2017)
Schönes Stellwerk leider etwas wenig Verkehr, in echt sieht es dort auch nicht viel besser aus.
(30-90 min, 2017)
Wer mit den ganzen Salzgitters nicht durcheinander kommt, beherrscht dieses Stellwerk im Schlaf
(30-90 min, 2014)
Nicht viel los, wenn man nichts nebenbei zu tun hat schnell langweilig Ideal für Anfänger
(>90 min, 2014)
Immer wieder gern!
(30-90 min, 2014)
Willkommen in Bad Harzburg.
Hier steuert ihr die Strecken südlich von Braunschweig, um Salzgitter, bis Bad Harzburg im Harzvorland, ebenso die in Bad Harzburg und Vienenburg abzweigenden Strecken in Richtung Goslar. Im Stellwerk befindliche Strecken: Braunschweig - Wolfenbüttel - Vienenburg - Bad Harzburg; Braunschweig - Salzgitter-Bad - (Salzgitter-Ringelheim); Braunschweig - Salzgitter-Drütte - Salzgitter-Lebenstedt; Braunschweig - Wolfenbüttel - Schöppenstedt Bad Harzburg - Oker - Goslar Das Gleis 1 in Bad Harzburg besitzt keinen offiziellen Bahnsteig mehr. Hier werden ab und an Züge ab- bzw. zwischengestellt. Bedienung Awanst Linden: Für die Bedienfahrten zur Awanst wird eine Ausfahrt in Richtung Schöppenstedt eingestellt. Die Bedienfahrt bleibt vor der Weiche in die Awanst halten. Das Sperrsignal wird nun manuell auf "Halt" gestellt und eine Rangierstraße in die Awanst bedient. Rückfahrt: Bei der Rückfahrt kommt die Bedienfahrt selbstständig aus der Awanst. Erst wenn das Streckengleis HWOL-HSPP frei ist, wird eine Rangierstraße zum ESig HWOL eingestellt. Die Einfahrt in den Bf. HWOL erfolgt als Zugfahrt. Die Strecken haben in den letzten Jahren stark an Verkehrsaufkommen verloren, so dass die Strecke nach Salzgitter-Ringelheim ab SZ-Drütte nur noch eingleisig ist und an vielen Bahnhöfen starke Rückbauten vorgenommen wurden. Es verkehren die Regionalbahnen aus Braunschweig nach Bad Harzburg, Goslar, Herzberg, SZ-Lebenstedt und Schöppenstedt. Dazu kommen einige Güterzüge nach Bad Harzburg, Oker, Langelsheim, Schladen und SZ-Watenstedt Ikea. In den Sommermonaten, wenn das Fotografenwetter besonders gut ist, verkehren aus verschiedenen Teilen Deutschlands Foto-Sonderfahrten mit Dampfzügen, um das Flair der Dampfära im Harz wieder aufzufrischen und daran zu erinnern. Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Bremen-Niedersachsen! |
0 | 2 | 2 | 1,67 | 2,69 | 2,18 | 1,67 | 2,69 | 2,18 | 1 | 1 | 16 | |
17 |
Wittingen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
sehr langweilig, kaum Verkehr (2 RB im Stw, keine weiteren Züge angekündigt)
(<30 min, 2024)
nur am anfang etwas komplizierter
(30-90 min, 2024)
etwas mehr dürfte es ruhig sein.
(>90 min, 2023)
Sehr ruhiger Nebenbahnbetrieb
(30-90 min, 2023)
Sehr wenig Zugverkehr. Stellwerk oft leer. Umstellung auf 2023 Fahrplan wäre toll! (1h Takt)
(30-90 min, 2023)
Wenig los
(30-90 min, 2023)
Sehr wenig los hier.
(>90 min, 2022)
ist nicht viel Betrieb hier. Wird schon fast langweilig.
(<30 min, 2021)
Ideal zum Üben
(30-90 min, 2021)
zu wenig los.
(>90 min, 2020)
langweilig.
(>90 min, 2020)
langweilig wie (fast) immer.
(>90 min, 2020)
ideal um "nebenbei" etwas zu tun.
(>90 min, 2020)
heute nichts los = langweilig
(30-90 min, 2020)
Hallo und willkommen im Stellwerk Wittingen!
Hier wird die KBS 115 "Mühlenbahn" (Uelzen - Braunschweig Hauptbahnhof) im Bereich von Bad Bodenteich bis Gifhorn - Stadt gesteuert. Im Bereich Wittingen ist auch der OHE-Bahnhof "Wittingen West" abgebildet. Hier verkehren einzelne Güterzüge vom Wittinger Hafen (Ri. Celle), aber auch die Fahrten zum Anschluss des Edelstahlrohrherstellers in Knesebeck sind nicht zu verachten! Hinweise: Es wurde auf unnötige Bahnübergänge verzichtet, sodass nur die BÜ abgebildet sind, die auch in der Realität durch die Fahrdienstleiter bedient und/oder überwacht werden. Auch zwei Anrufschranken sind vorhanden. Gerade in Gifhorn - Stadt wird dieser Anruf-BÜ im Sommer gern genutzt, da der Weg zu einem Freibad führt. Macht Euch also gefasst. In Wittingen gibt es rot hinterlegte Gleisanlagen. Diese sind in der Realität dauerhaft gesperrt. Ich habe mich bewusst dafür entschieden die Gleise mit einzubauen, da es hier und dort dann doch mal eng werden kann, was Gleise anbelangt. Es können keine Fahrstraßen in diese Gleis, bzw. aus diesen Gleisen gelegt werden. Zs1, sowie Fahrten auf Befehl sind möglich, wie ich sie auch dort schon gesehen habe. Das gesamte Erbauer-Team in Bremen-Niedersachsen wünscht Euch viel Spaß bei dieser Anlage. |
0 | 2 | 2 | 1,26 | 2,28 | 1,77 | 1,26 | 2,28 | 1,77 | 1 | 1 | 16 | |
18 |
Göttingen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Abwechslungsreich. Immer wieder gerne!
(>90 min, 2023)
Viel Verkehr. Sehr schön!
(30-90 min, 2023)
Göttingen ist immer geil, weil echt herausfordernd ...
(30-90 min, 2021)
Sehr gutes Stw. Einzig Probleme mit der Länge des Stw, problematisch wenn kleiner Monitor.
(>90 min, 2021)
hat mir sehr gefallen
(>90 min, 2020)
Bei wenig Verkehr langweilig
(<15 min, 2020)
War nett. Mal viel zu tun. Aber es gibt auch "Pausen"
(>90 min, 2019)
Eines der besten Stw !
(30-90 min, 2019)
Manchmal viel, manchmal gar nichts. Interessantes Gleisbild hat's.
(30-90 min, 2019)
Hier kommt keine Langeweile auf.
(30-90 min, 2018)
Wenn man die SFS sperrt ist es geil.
(>90 min, 2018)
Oft etwas stressig wegen Versätungen, aber dann auch wieder ruhige Phasen. Interessant aber allemal.
(30-90 min, 2018)
Bei Sperrung der SFS nach Hannover und einem Stromausfall sehr fordernd aber dennoch sehr spaßig.
(>90 min, 2018)
Hach, dolle viel zu tun und einen guten Nachbarn in Eichenberg gehabt. Immer wieder gut hier.
(>90 min, 2018)
Willkommen in der Universitätsstadt Göttingen!
Hier habt ihr nun die Möglichkeiten, den Personenbahnhof und den Güterbahnhof von Göttingen zu steuern. Dazu kommt hier noch der Bahnhof Nörten-Hardenberg (HNTH) sowie die Abzweigstellen Siekweg, Grone und Weende. Der Abzw Weende befindet sich an der Einfahrt in den Bahnhofsteil (Bft) Gö.-Gbf Nord, wo auch die Strecke Richtung Bodenfelde (Ottbergen) abzweigt. Der Bahnhof liegt an der Schnellfahrstrecke (SFS) Hannover - Würzburg und der fast parallel verlaufenden Nord-Süd-Strecke (NSS). Göttingen ist einer der größten und wichtigsten Knotenpunkte auf der Nord-Süd-Strecke. Vorallem der Gbf hat eine Verteilerfunktion für die umliegenden Strecken. Weiterhin besteht hier die Möglichkeit bei Bauarbeiten oder Störungen die Züge jeweils auf die SFS (Schnellfahrstrecke) und NSS (Nord-Süd-Strecke) umzuleiten, dies muss mit den entsprechenden Nachbarfahrdienstleitern abgesprochen werden. Möglichkeiten zur Umleitung habt ihr in Göttingen, Nörten-Hardenberg sowie der Abzweigstelle Edesheim, letztere Abzweigstelle liegt allerdings im Stellwerk Northeim und ist die letzte Wechselmöglichkeit bis Hannover, das heißt also Absprache mit dem Fdl in Northeim ist wichtig. Ab Göttingen sollten die Züge in Richtung Süden (Eichenberg) auch wieder ihren regulären Fahrweg nehmen, da auch Göttingen die letzte Möglichkeit zum Streckenwechsel in Richtung Süden ist und in Eichenberg die Züge nach Kassel bzw. Bebra ausgefädelt werden. Es herrscht reger Zugverkehr, von langsamen Güterzügen über haltenden Regionalverkehr bis hin zu den ICE- und IC-Zügen auf der Schnellfahrstrecke ist hier so gut wie alles vertreten. Vorallem durch die Knotenfunktion kann es hier besonders im Personenbahnhof ziemlich eng werden, achtet deshalb darauf die Güterzüge hier hindurch zu fädeln. Wichtig Bitte beachtet, dass ihr teilweise Gleisänderungen nötig sind, um die Güterzüge besser durch den Pbf zu fädeln. Im Gbf gibt es Gruppenausfahrsignale, dort kann zwar eine Durchfahrt gestellt, aber nicht signalisiert werden, daher fährt der Zug immer auf "Halt erwarten". Der Bahnhof Nörten-Hardenberg ist durgehend mit Auto-FS zur Erleichterung ausgestattet. Passt dort auf, da es Züge gibt die in Nörten-Hardenberg in die Überholung fahren. Das Stellwerk ist aufgrund der extremen Breite und des Zugverkehrs nicht für Anfänger geeignet, da man schnell den Überblick verlieren kann. Der im Gbf grau hinterlegte Teil gehörte zu einem vor Ort befindlichen Ablaufstellwerk "Ga" (Göttingen Ablaufstw), welches ausschließlich für die Zugbildungen am Ablaufberg zuständig war. Dieser Teil konnte immer bei Besetzung des Stellwerkes vom großen Zentralstellwerk auf einen Ortsbetrieb umgeschalten werden. Dieses Stellwerk allerdings wurde im Jahr 2009/2010 abgerissen. Viel Spass |
0 | 2 | 3 | 2,65 | 3,38 | 3,01 | 2,65 | 3,38 | 3,01 | 1 | 0 | 16 | |
19 |
Bad Bentheim
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Kann überraschend geschäftig werden mit GZ im Blockabstand, aber spaßig!
(30-90 min, 2023)
Durch den fehlenden GWB kommt man bei Störungen richtig ins Schwitzen - super!!
(>90 min, 2023)
Mehr zu tun als gedacht-Bad Bentheim ist das "Salz in der Suppe"!
(30-90 min, 2023)
schön, einiges los und Rangierarbeiten dabei,,,
(>90 min, 2022)
Ganz nett und macht Laune solange die Verspätungen nicht zu extrem werden.
(30-90 min, 2022)
Wirkt langatmig - und dann bricht die Hölle los. Macht Laune!
(>90 min, 2021)
Bei Verspätungen viel Dispogeschick gefragt, viele Lokwechsel. gut umgesetzt.
(>90 min, 2021)
Bei Verspätungen nicht ganz so Leicht
(30-90 min, 2019)
Klein aber fein, viele Lokwechsel in Bad Bentheim, reger Manöververkehr in Salzbergen.
(>90 min, 2019)
schön, viel zu Rangieren
(30-90 min, 2019)
Die Lokwechsel in Bad Bentheim und die Rangiermanöver in Salzbergen machen Spass.
(>90 min, 2018)
In einem kleinen Stw viele Möglichkeiten des Spiels vorhanden. Gerne dort.
(30-90 min, 2017)
Kleines, aber ein Stw, was es in sich hat. Immer wieder gern.
(30-90 min, 2017)
interessant mit abzweigender Strecke in Salzbergen und Lokwechseln in HBTH
(30-90 min, 2017)
In diesem Stellwerk steuert ihr zwei Strecken im westlichen Niedersachsen. Zum einen ist da die Strecke von Rheine über Salzbergen und Bad Bentheim nach Hengelo in den Niederlanden.
In Salzbergen zweigt die Strecke Richtung Emden ("Emslandstrecke") ab. Gesteuert wird diese bis zum Betriebsbahnhof Hanekenfähr. Die Bahnhöfe entlang der Strecke über Bad Bentheim sind grün gekennzeichnet. Richtung Lingen sind diese mit rotem Rahmen umrandet. Nach Rheine in Gleiswechselbetrieb möglich. Direkte Übergaben an Nachbarstellwerke sind momentan nach Rheine und Hengelo möglich. Die Bahnhöfe entlang der Strecken: Die Abkürzungen der Betriebsstellen entsprechen der DS 100. Salzbergen (HSAL): Zusätzlich zum Abzweig gibt es hier noch den Anschluss zum WASAG Chemiewerk. Die Abstellgleise ermöglichen hier etwas Rangierverkehr. Schüttorf (HSTT): Haltestelle ohne betriebliche Besonderheiten. Bad Bentheim (HBTH): Dies ist ein Grenzbahnhof. Die weitere Strecke führt in die Niederlande zum Stellwerk Hengelo-Enschede. Angeschlossen ist hier auch die Bentheimer Eisenbahn (BE), mit eigenem Güterbahnhof, die einige Güterzugleistungen in der Region erbringt. Leschede (HLED): Ausweich-/Überholmöglichkeit an der Emslandstrecke. Hanekenfähr (HHKF): Betriebsbahnhof mit Möglichkeit für Überholungen. Anschlussgleise gibt es zum u.a. zum Kernkraftwerk Emsland (KKE). Dieses Stellwerk ist bei einer Auflösung von 1280*1024 scrollfrei spielbar. |
0 | 1 | 1 | 2,49 | 3,20 | 2,85 | 2,49 | 3,20 | 2,85 | 1 | 0 | 16 | |
20 |
Kreiensen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
ein Streckenstellwerk eben
(>90 min, 2024)
das geht hier ziemlich geradeaus.
(30-90 min, 2023)
Auch mit Gleissperrungen gut machbar. Zwei unabhängige Strecken. Entspannter Betrieb.
(30-90 min, 2022)
Schönes Stellwerk, jedoch ist Kreiensen dank der Sperrung manchmal überfüllt.
(30-90 min, 2021)
Sehr wenig los
(30-90 min, 2020)
Empehlung: Baustelle in Kreiensen und dann ICEs über Altstrecke umleiten. da kommt man ins schwitzen
(>90 min, 2020)
schönes Strecken-Stellwerk. Ich empfehle das Bildfahrplan-Plugin, damit man die übersicht behält
(>90 min, 2019)
viele Frachtzüge, wenig Personenzüge, SFS über autosignal gesteuert
(>90 min, 2018)
Geil wie immer.
(>90 min, 2018)
Macht Spaß. Wie immer.
(30-90 min, 2018)
..viel Verkehr.. aber keine große Herausforderung..
(>90 min, 2017)
Schönes Stellwerk, macht Spaß grade wie für Leute wie mich die nur wenig spielen.
(>90 min, 2016)
Bei pünktlichem Zugsverkehr langweilig, trotz Gleissperren, 3 - 5. SFS alles im Automat.
(30-90 min, 2016)
Geile Strecke!
(>90 min, 2016)
Ihr steuert hier einen Teil der Nord-Süd-, und der Schnellfahrstrecke von Hannover bis Göttingen sowie ein Teil der Harz-Weser Strecke nach Seesen (Salzgitter) und Holzminden.
Das Stellwerk "Kf" in Kreiensen war das erste Drucktastenstellwerk der Welt, Bauform Spurplan 57 von Siemens (Sp Dr S 57) und ging am 19. November 1956 in Betrieb und wurde am 12.11.2011 durch ein ESTW ersetzt. Auf dem in Kreiensen jetzt noch als verfügbares Anschlussgleis zu den Kunststoffwerken, befand sich bis zum Jahr 1967 die Kreisbahn Osterode (Harz) - Kreiensen, eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750mm, die mit Hilfe von, auf Rollböcken gefahrene, Normalspurwagen Erz und Gips aus den umliegenden Werken abtransportiere. Das ab 1943 errichtete Dreischienengleis, welches nach Ende der Kreisbahn auf ein reines Normalspurgleis zurückgebaut wurde, befand sich noch bis Ende 2007 planmäßiger Güterverkehr, der aufgrund einer Gleisunterspülung und den dadurch anfallenden Instandsetzungskosten, eingestellt wurde. Im April 2011 wurden dann auch die letzten Reste dieser Strecke demontiert, was dafür sorgte, dass wiedereinmal ein interessantes Kapitel Eisenbahngeschichte abgeschlossen wurde. Mehr Infos: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Osterode%E2%80%93Kreiensen Hier besteht die Möglichkeit bei Bauarbeiten oder Störungen die Züge abwechselnd auf der SFS (Schnellfahrstrecke) und NSS (Nord-Süd-Strecke) umzuleiten, dies muss mit den entsprechenden Nachbarfahrdienstleitern abgesprochen werden. Bei den meisten Güterzügen sind Fahrzeitreserven eingebaut. Kleine Info zum Fahrplan: Es wurden technisch bedingt Durchfahrpunkte mit den Namen "Northeim" eingebaut um das Umleiten der Züge auf den Strecken zu ermöglichen. Es herrscht reger Zugverkehr, von langsamen Güterzügen über haltenden Regionalverkehr bis hin zu den ICE- und IC-Zügen auf der Schnellfahrstrecke ist hier so gut wie alles vertreten. Besonderheiten sind hier im Bf. Alfeld der Bahnsteig am Gleis 1, bei Fahrten auf dem Gegengleis aus Richtung Freden kann bei Zügen mit planmäßigem Verkehrshalt am Bahnsteig NUR auf dem Gegengleis Richtung Elze weitergefahren werden, da dort die Weichenverbindung für einen Gleiswechsel nicht geeignet ist. Diese Fahrten sind mit dem Fahrdienstleiter in Elze abzusprechen eine Alternative wäre die Fahrt über Gleis 3. Dierekte Übergaben sind an die Stellwerke Elze und Northeim (SFS und Einbeck) möglich, GWB ist auf der SFS (Schnellfahrstrecke) und NSS (Nord-Süd Strecke) eingerichtet. Viel Spaß auf einem der wichtigsten Knotenbahnhöfe Deutschlands wünscht das Erbauerteam Bremen/Niedersachsen. |
0 | 2 | 4 | 2,26 | 3,05 | 2,65 | 2,26 | 3,05 | 2,65 | 1 | 0 | 16 | |
21 |
Hameln
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Rangieren in HM durch Kaminski gefällt mir, Sanierung HP Lügde ist jedoch sehr oft störend
(30-90 min, 2024)
Immer wieder gern hier in Hameln.
(30-90 min, 2023)
Gleissperrung in Lügde, dadurch vor Schieder und in/hinter Bad Pyrmont Stau, große Herausforderung.
(30-90 min, 2023)
Bei Winter & mit Bauarbeiten anspruchsvoll, ansonsten gut zu managen & mit gutem Layout.
(>90 min, 2023)
Ohne Störungen perfekt. Aber wenn in Lügde nur ein Gleis verfügbar ist dann etwas schwerer.
(30-90 min, 2023)
Sehr herausfordernd durch viele BÜ, bei Störungen sehr schnell stressig - aber gut!
(>90 min, 2022)
bei Gleisperrung Lüdge wird´s schwierig
(30-90 min, 2022)
Für Winter sehr einfach.
(30-90 min, 2022)
Einige Rangierfahrten im BF.Hameln sind zu lang und passen nicht auf den vorgegebenen Fahrtweg
(30-90 min, 2022)
Nettes Stellwerk! Viel gemischter verkehr und es wird nicht Langweilig!
(>90 min, 2022)
Im Sommer entspannt Güterzüge S-Bahnen jagen lassen.
(30-90 min, 2022)
Eingleisigkeit erhöht Spaßfaktor, aber auch die Schwierigkeit!
(30-90 min, 2021)
Mit Bauarbeiten echt nicht leicht. Aber cool.
(>90 min, 2021)
Halt ein Streckenstellwerk, durchleiten, ein wenig disponieren.
(<30 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Hameln,
hier seid Ihr verantwortlich für die Strecke (Hannover-Linden -) Weetzen - Hameln - Himmighausen (- Altenbeken), sowei die eingleisige Nebenbahn Elze - Hameln - Rinteln - Löhne (Westf.) Auf der zweigleisigen Strecke Hannover - Altenbeken herrscht ein stündlicher S-Bahn Takt, der bis Hameln auf einen Halbstundentakt verdichtet wird, dabei werden die Züge in Hameln verstärkt oder geschwächt. Einge Güterzüge sind auf dieser Strecke ebenfalls vertreten, bei diesen muss in Hameln auf die teilweise enge Gleisbelegung geachtet und ggf. anderweitig disponiert werden. Auf der eingleisigen Nebenbahn fährt stündlich die Eurobahn, zu Veranstaltungen fahren teilweise Züge der Rinteln - Stadthagener Eisenbahn. Das Kraftwerk in Veltheim wird auch ab und an bedient. Der Bahnhof Hameln ansich verfügt über einige Rangieranlagen, welche für das örtlich ansässige Wagenausbesserungswerk der Firma Franz Kaminski Waggongbau GmbH genutzt werden, dieser Anschluss befindet sich in Richtung der Hafenbahn. Viele Güterzüge haben einen Betriebshalt in Hameln, dieser kann, wenn der S-Bahntakt es zulässt, ausgelassen werden. Viel Spaß in Hameln! Wünscht das Erbauerteam Bremen-Niedersachsen |
0 | 4 | 4 | 2,24 | 3,27 | 2,75 | 2,24 | 3,27 | 2,75 | 1 | 0 | 16 | |
22 |
Northeim (Han)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Für Anfänger geeignet, gute Abwechslung von Güter- Regio- und Fernverkehr
(30-90 min, 2024)
macht spaß
(>90 min, 2024)
Ersteindruck, viele Möglichkeiten, machbar, etwas Übersicht gefordert. Ohne Störungen einfach.
(30-90 min, 2021)
gut zutun
(>90 min, 2021)
Gelegentlich mal eine Überholung eines GV durch den FV, sonst alles gerade durchstellen, langweilig!
(30-90 min, 2021)
95% Geradedurchgeschiebe, kaum Rangieren, Überholungen quasi nur in Northeim möglich.
(>90 min, 2021)
Super Tolles Stellwerk. Ich mag es!
(30-90 min, 2021)
Super war es heute hier.
(>90 min, 2019)
Wie immer: nicht langweilig hier. )
(30-90 min, 2019)
geht so, gut für anfänger
(30-90 min, 2018)
Interessantes Stellwerk. Ich hatte aber 2x Stromausfall in kurzer Zeit. Dann etwas tricky
(>90 min, 2018)
Immer wieder super. Vor allem mit Nachbarn.
(>90 min, 2018)
Nachbarn in Herzberg u. Hardegsen wären schön. )
(30-90 min, 2017)
immer wieder gern hier dienst.
(30-90 min, 2017)
Ihr steuert hier einen Teil der Nord-Süd-, und der Schnellfahrstrecke von Hannover bis Göttingen sowie ein Teil der Harz-Weser Strecke nach Herzberg (Nordhausen) und Hardegsen (Ottbergen)
Letztere Strecke war in den 70er Jahren für den Güterverkehr zwischen den Industrieballungsräumen rund um Halle und Leipzig bis hin ins Ruhrgebiet von großer Bedeutung, nach dem Rückgang des Güterverkehrs auf der Schiene nahm diese Bedeutung schnell ab und man began 1990 das zweite Streckengleis zwischen Northeim und Ottbergen abzubauen. Hier besteht die Möglichkeit bei Bauarbeiten oder Störungen die Züge abwechselnd auf der SFS (Schnellfahrstrecke) und NSS (Nord-Süd-Strecke) umzuleiten, dies muss mit den entsprechenden Nachbarfahrdienstleitern abgesprochen werden. Eine Möglichkeit für den Streckenwechsel habt Ihr an den Abzweigstellen Edesheim Nord und Süd. Es herrscht reger Zugverkehr, von langsamen Güterzügen über haltenden Regionalverkehr bis hin zu den ICE- und IC-Zügen auf der Schnellfahrstrecke ist hier so gut wie alles vertreten. Dierekte Übergaben sind an die Stellwerke Kreiensen und Göttingen (Nörten-Hardenberg) möglich, GWB ist auf der SFS (Schnellfahrstrecke) und NSS (Nord-Süd Strecke) eingerichtet. Viel Spaß in Northeim wünscht das Erbauerteam Bremen/Niedersachsen. |
0 | 2 | 4 | 2,24 | 3,15 | 2,70 | 2,24 | 3,15 | 2,70 | 1 | 0 | 16 | |
23 |
Elze (Han)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Manche Bahnhofsbezeichnungen sind recht kleingedruckt und man muss erstmal suchen, klappt aber.
(30-90 min, 2023)
Leichtes Streckenstellwerk, trotzdem unterhaltsam.
(>90 min, 2023)
Die Strecke ist fast komplett ausgelastet , gerade mit Verspätungen nicht das einfachste
(>90 min, 2023)
sehr einfach Dank eigener SFS-Strecke
(>90 min, 2023)
Bockt vorallem, wenn die SFS gesperrt ist
(>90 min, 2023)
Jede Std ein ME sowie durchstellen aller GZ, dazu die SFS im Automat, es gibt bessere Stw!
(>90 min, 2023)
Mit AutoFS relativ entspannt zu steuern
(30-90 min, 2022)
Mit jTrainGraph unbenutzbar, weil Hannover und Kreiensen je auf SFS und Altstrecke vorhanden.
(<30 min, 2022)
Gute Mischung zwischen ruhigen Zeiten und Zügen im Blockabstand. Gerne wieder.
(>90 min, 2021)
Ohne Störungen unglaublich langweilig.
(<30 min, 2020)
viel güterverkehr. Besonders bei Verspätungen und elektr. Schwierigkeiten sehr viel zu tun
(>90 min, 2019)
Ganz entspannt. Nicht zu viel, nicht zu wenig
(30-90 min, 2019)
Mehr oder weniger alles Durchstellen, SFS alles im Automat, gähn ¨!
(30-90 min, 2019)
einfach super
(>90 min, 2019)
Ihr steuert hier einen Teil der Nord-Süd-, und der Schnellfahrstrecke von Hannover bis Göttingen mit den dazugehörigen Abschnitten Richtung Hildesheim und der eingleisigen Strecke Richtung Coppenbrügge (Hameln).
Hier besteht die Möglichkeit bei Bauarbeiten oder Störungen die Züge abwechselnd auf der SFS (Schnellfahrstrecke) und NSS (Nord-Süd-Strecke) umzuleiten, dies muss mit den entsprechenden Nachbarfahrdienstleitern abgesprochen werden. Es herrscht reger Zugverkehr, von langsamen Güterzügen über haltenden Regionalverkehr bis hin zu den ICE- und IC-Zügen auf der Schnellfahrstrecke ist hier so gut wie alles vertreten. Bei den meisten Güterzügen sind Fahrzeitreserven eingebaut. Kleine Info zum Fahrplan: Es wurden technisch bedingt Durchfahrpunkte mit den Namen "Hannover" , "Hildesheim" und "Kreiensen" eingebaut um das Umleiten der Züge auf den Strecken zu ermöglichen. Besonderheiten sind hier einmal der Bahnsteig im Bf. Nordstemmen, den sich die Züge von und nach Hildesheim teilen müssen, dort müsst Ihr die Reihenfolge disponieren. Desweiteren der höhengleiche Reisendenübergang im Bf. Banteln, dort werden die Reisenden durch eine Schranke am Bahnsteig gesichert, dass heißt für Euch, wenn ein Zug im Gleis 2 hält ist die Schranke für den Fahrgastwechsel geöffnet, somit darf bis zur Abfahrt des Reisezuges keine Fahrt im Gleis 1 stattfinden. Zur Not müsst Ihr den Reisezug oder die Durchfahrt vor der Einfahrt stehen lassen oder anderweitig fahren, dass bleibt Dispositionssache des Fahrdienstleiters. Direkte Übergaben sind an die Stellwerke Han. Laatzen, Kreiensen und Hildesheim möglich, GWB ist nur in Richtung Hildesheim und Kreiensen vorhanden. In Richtung Hannover Laatzen kann mit Zs8 gefahren werden, hier ist LFB (Linksfahrbetrieb) eingerichtet. Viel Spaß wünscht euch das Erbauerteam Bremen/Niedersachsen. |
0 | 4 | 4 | 2,23 | 3,16 | 2,70 | 2,23 | 3,16 | 2,70 | 1 | 0 | 16 | |
24 |
Diepholz
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ranigerfahrten gehen meistens nicht
(<30 min, 2021)
Heute viel geradeaus, kein rangieren. Gut und entspannt!
(>90 min, 2021)
Eher komodig, bis der Strom weg ist und jede Menge Folgestörugen für Arbeit sorgen.
(>90 min, 2021)
Weniger los als erwartet. Quasi nur Durchstellen. Kenne ich irgendwie anders....
(>90 min, 2019)
Das Warten hat sich gelohnt, ein schönes Stellwerk mit gutem Verkehr und nicht so schwer
(>90 min, 2019)
eigentlich relativ überschaubar und leicht zu disponieren. Geeignet für fortgeschrittene Anfänger.
(30-90 min, 2019)
Gut zu tun hier. Ist nicht so langweilig, wie es anfangs den Eindruck macht.
(>90 min, 2019)
Willkommen auf der legendären Rollbahn
Ihr steuert hier den Abschnitt zwischen Belm und Diepholz. Kurz vor Bohmte in Richtung Bremen beginnt die LZB und im Sim beschleunigen die Fernzüge ab diesem Punkt. In Bohmte und Diepholz müßt ihr ab und zu etwas rangieren und euch um die Bedienung der Anschlüsse kümmern. Ansonsten gibt es immer wieder genug zu tun, durch den dichten Verkehr und den Überholungen. Direkte Nachbarn sind Osnabrück und Kirchweyhe. Viel Spass wünscht das Erbauerteam Bremen-Niedersachsen |
0 | 2 | 2 | 1,99 | 2,99 | 2,49 | 1,99 | 2,99 | 2,49 | 1 | 0 | 16 | |
25 |
Goslar/Salzgitter
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Stellwerk Halberstadt wäre schön.
(>90 min, 2023)
Dieses Stellwerk macht richtig Spaß
(<30 min, 2022)
Das macht auch kein Anfänger lange mit. Lucy
(30-90 min, 2022)
Es ist sehr geil
(<30 min, 2021)
Sehr gut umgesetztes Nebenbahnstellwerk mit durchdachten Rangieraufgaben.
(>90 min, 2021)
nettes Stellwer
(30-90 min, 2020)
.. nicht viel Verkehr.. trotz Verspätung ist ds Stellwerk sehr einfach zu spielen..
(>90 min, 2020)
Interessant.
(30-90 min, 2019)
klein aber mit störung fein.
(30-90 min, 2017)
Interessantes etwas ruigeres Stellwerk
(>90 min, 2016)
Nix los...
(30-90 min, 2015)
Netter Betrieb: Züge umsetzen, FR-Wechsel etc.; leider viele BÜ
(30-90 min, 2013)
Gut für Anfänger!
(30-90 min, 2012)
Langweilig, ehrlich gesagt
(30-90 min, 2012)
Herzlich willkommen im Stellwerk Goslar.
Ihr steuert hier einen Teil der Strecke Hannover - Halle(Saale) - dies ist der Abschnitt von Groß Düngen nach Goslar, sowie einen Teil der Strecke von Braunschweig nach Herzberg, die hier im Bereich des Bahnhofs Salzgitter Ringelheim dargestellt ist. Durch die langen Blockabschnitte wird dieses Stellwerk erst interessant. Von Salzgitter Nord in Richtung Seesen verkehrt im Stundentakt die RB Braunschweig - Herzberg Von Hildesheim in Richtung Bad Harzburg und umgekehrt verkehren der bekannte "Harz Express" von Hannover Hbf nach Halle(Saale)Hbf und der RE von Hannover Hbf nach Bad Harzburg. Ebenfalls verkehren im Bereich des Bahnhofs Goslar die RB von Bad Harzburg nach Kreiensen / Holzminden und Göttingen. Güterverkehr ist in diesem Stellwerk auch vorhanden: Es verkehren die VPS Züge aus dem Stahlwerk Ilsenburg nach Beddingen, dabei müssen sie in Salzgitter Ringelheim einen Richtungswechsel absolvieren. Des Weiteren verkehren gelegentlich einige Nahgüterzüge zu den zahlreichen Anschlüssen in Langelsheim, Bad Harzburg und Oker. So nun viel Spaß im Stellwerk und beim simulieren wünscht euch das Erbauerteam Bremen - Niedersachsen. |
0 | 2 | 4 | 1,62 | 2,59 | 2,10 | 1,62 | 2,59 | 2,10 | 1 | 0 | 16 | |
26 |
Hanau Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Guter ausgleich zwischen Rangier- Verkehr und Person verkehr
(30-90 min, 2023)
Früh morgens noch etwas ruhiger als normal, doch auch so immer noch interessant,
(30-90 min, 2023)
Schönes stellwerk
(30-90 min, 2023)
Schön wenn man die Nachbarn durch gute Disposition unterstützen kann.
(>90 min, 2023)
wird erst stressig bei signal/weichen sperrungen
(>90 min, 2023)
Manchmal kommen gefühlt alle Züge auf einmal. Dann wieder auch sehr ruhig.
(>90 min, 2023)
ich habe 49 jahre diese stellwerke bedient südseite nordseite estw und rauschwald
(30-90 min, 2023)
Hornisse im Wohnzimmer hat es bischen chaotisch gemacht XD
(30-90 min, 2023)
bei Verspätungen schwer - aber machbar
(>90 min, 2023)
Hanau ist meist eine spannende Angelegenheit! Von allem etwas, wenn im Hafen was los ist.
(30-90 min, 2023)
Wunderhübsch zu steuern
(30-90 min, 2023)
193 Min. Mit Relaistausch das totale Chaos
(>90 min, 2023)
Eines der besten Stellwerke. Neben reichlich "durchwinken", disponieren u. rangieren!
(30-90 min, 2023)
Manchmal ist auch Hanau entspannt, heute mal wieder.
(30-90 min, 2023)
Willkommen in Hanau Hbf
Hanau Hbf gliedert sich in die Nord- und Südseite. Auf der Nordseite sind zwei Gleise für die S-Bahn (Gleis 1 und 2) sowie zwei Überholgleise ohne Bahnsteig (Gleise 3 und 4) vorhanden. Gleis 9 ist ein kurzes Stumpfgleis mit Bahnsteig. Auf der Südseite haben die Gleise 101-104 und 106 einen Bahnsteig. Gleise 102 und 103 sind jeweils nur in einer Richtung zu befahren. Hanau ist ein bedeutender Knotenbahnhof, was zur Folge hat das die Zugdichte auch mal hoch werden kann. Als Besonderheit ist noch zu erwähnen das der südliche Bahnhofsteil noch elektromechanisch gestellt werden, was bedeutet das in einem ICE-Bahnhof noch die guten alten Formsignale stehen, sonst findet man dort schon KS Signale. Viel Spass wünscht das Erbauer-Team Rhein Main. Rhein-Main (D)
|
0 | 4 | 4 | 2,18 | 3,33 | 2,75 | 2,18 | 3,33 | 2,75 | 1 | 2 | 6 | |
27 |
Langen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
layout des plans ist sehr unnötig kompliziert!
(<30 min, 2024)
ein kleines, übersichtliches, aber durchaus spannendes Stellwerk
(>90 min, 2023)
Eine Mischung aus Schrankenwärter und Blockstellenbediener
(<30 min, 2023)
VERY NICE
(30-90 min, 2022)
Zu viel BÜ
(30-90 min, 2022)
mit tollen Nachbarn und mehr oder weniger pünktlichen Zügen ein super Stellwerk
(30-90 min, 2022)
Schönes Stellwerk!
(30-90 min, 2022)
Strecke mit wenig Disposition, nie langweilig. Schön mit kommunikativen Nachbarn.
(>90 min, 2022)
Mal viel los, mal fast Pause. Wenig zu disponieren, macht Spaß.
(>90 min, 2021)
Sehr schönes Stellwerk, macht sehr spaß!!!
(<30 min, 2021)
Schönes ding du ;D
(30-90 min, 2021)
Ohne AUsnahmen fast ein bisschen langweilig
(30-90 min, 2021)
Da kann man Lange(n) sitzen, ohne Lange(n)weile ;D
(30-90 min, 2021)
Streckenstw mit mässigem Aufkommen und wenig Dispo.
(>90 min, 2021)
Die Anlage umfasst die Bahnhöfe von Neu Isenburg bis Darmstadt-Arheilgen. Die S-Bahn ist dabei gelb dargestellt.
Neu Isenburg: Es hat nur das Gleis 1 einen (Haus-)Bahnsteig für die Regionalzüge Frankfurt - Ober Roden bzw. Autoreisezüge. Einige Autoreise- und Nachtzüge bedienen hier die Autoreisezug-Anlage (Gleise 14 und 16). Bei der S-Bahn ist es nur ein Haltepunkt mit Überleitstelle. Dreieich-Buchschlag: Nur Gleis 41 hat einen Bahnsteig für die Regionalzüge Frankfurt - Ober Roden. Zu Gleis 42 ist eine Wand montiert, da die Gleise 42 und 43 nur Durchfahrgleise sind. Bei der S-Bahn ist es nur ein Haltepunkt. Langen: Gleis 774 hat keinen Bahnsteig. Gleis 701 teilt sich der Regionalverkehr (Richtung Darmstadt) und die S-Bahn (Richtung Frankfurt). Die S 3 aus Darmstadt fährt daher zur Minute :19 durch Gleis 702, zur Minute :49 durch Gleis 701. Aus technischen Gründen ist dieser Gleiswechsel im STS nicht abgebildet (alle Züge fahren durch 702), kann aber durch den Fahrdienstleiter ohne Ankündigung der Gleisänderung so gefahren werden. Erzhausen: Für die S-Bahn jeweils nur Haltepunkte mit Überleitstellen. Für die Fernbahn gibt es keine Bahnsteige. Gleis 746 ist ein Überholgleis der Fernbahn. Darmstadt-Arheilgen: Hier hat nur die S-Bahn einen Bahnsteig (Gleis 801). Die VIAS biegt hier nach Darmstadt Nord ab und muss daher durch Gleis 803 fahren. Die beiden Bahnübergänge sind wegen der Zugdichte häufiger für längere Zeit geschlossen. Viel Spass wünscht das Erbauer Team Rhein-Main Rhein-Main (D)
|
0 | 4 | 4 | 2,06 | 3,31 | 2,69 | 2,06 | 3,31 | 2,69 | 1 | 2 | 6 | |
28 |
Bad Homburg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
wird irgendwann zur Routine - alle 15 bis 30 Minuten wiederholen sich die Abläufe.
(>90 min, 2023)
Wenn alles pünktlich ist, ist Bad Homburg ein Uhrwerk. Aber wehe, wenn nicht! Dann macht es Spaß! ^^
(>90 min, 2022)
Sehr monoton. Ohne Nachbarn nicht zu empfehlen.
(>90 min, 2022)
Nettes Stw, Verspätungen machen es nur noch interessanter.
(>90 min, 2022)
Nettes Streckenstellwerk, aber dann doch eintönig.
(30-90 min, 2022)
Lieblingsstellwerk.
(30-90 min, 2021)
Nur S-Bahn, macht kein Spaß
(30-90 min, 2021)
Wenn es rund läuft, sehr entspannt.
(>90 min, 2021)
Nicht mein Fall
(30-90 min, 2021)
Schönes Stellwerk, nicht zu viel Verkehr, gut zum üben.
(30-90 min, 2020)
..bei Verspätungen macht das Stellwek richtig spass.. Danke..
(30-90 min, 2020)
Ein langes Streckenstw. mit viel S-Bahn-Verkehr. Am Anfang schwierig bis man die Übersicht hat.
(30-90 min, 2020)
Die Weichenstörung kam zur Unzeit ...
(30-90 min, 2020)
Gutes und einfach spielbares Stellwerk. Nur ÖPNV
(>90 min, 2020)
Willkommen im Stellwerk Bad Homburg.
Das Stellwerk bildet das Streckennetz rund um Niederhöchstadt und Bad Homburg ab. Die S-Bahn-Linie 4 kommt alle 30 Minuten aus der Innenstadt und fährt über Rödelheim und Niederhöchstadt nach Kronberg (Taunus). Ebenfalls alle 30 Minuten, aber um 15 Minuten versetzt fährt die S3 nach Bad Soden (Taunus). Dort besteht Anschluss auf die Linie 13 nach Frankfurt-Höchst, im Berufsverkehr pendelt hier ein Triebwagen der HLB (Hessische LandesBahn) jede halbe Stunde. Aus der Innenstadt kommt außerdem die S5, die in Rödelheim geradeaus weiter nach Bad Homburg und Friedrichsdorf fährt. Im Berufsverkehr wird hier der Halbstundentakt auf einen Viertelstundentakt verdichtet, von dem etwa die Hälfte der Züge in Bad Homburg wendet. In Friedrichsdorf besteht Anschluss an die HLB 16 nach Friedberg. In Bad Homburg beginnt die Regionallinie 15 der HLB, die nach Grävenwiesbach und teils weiter nach Brandoberndorf fährt. Die in Bad Homburg endenden Züge haben immer Anschluss zur S5 nach Frankfurt und fahren etwa alle halbe Stunde, im Berufsverkehr auch öfter. Außerdem fahren zu den Hauptverkehrszeiten Züge über den Abzw. Mainzer Landstraße nach Frankfurt Hbf weiter und halten ab Bad Homburg nur noch selten. Die Strecken von Friedrichsdorf nach Brandoberndorf und Friedberg sind nicht elektrifizierte Nebenbahnen. Die HLB hat in Grävenwiesbach und Usingen Abstellgleise, von denen aus Platzgründen nur ein kleiner Teil dargestellt ist. Eine Werkstatt gibt es auf diesem Ast nicht, die Züge werden über Frankfurt Hbf mit der Linie nach Königsstein getauscht. Das Team Rhein-Main wünscht viel Spaß beim Spielen. Rhein-Main (D)
|
0 | 3 | 3 | 1,87 | 2,80 | 2,33 | 1,87 | 2,80 | 2,33 | 1 | 2 | 6 | |
29 |
Mainz-Bischofsheim
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Klasse Mischung aus Zugfahrten und Rangieren. Dazu noch etwas Dispo... Immer wieder toll.
(>90 min, 2023)
Perfekte Mischung aus Hauptbahn und Güterbahnhof
(30-90 min, 2023)
Die Menge an S-Bahnen und anderen Zügen war nichts für mich
(30-90 min, 2023)
In einer Ecke gibt es immer etwas zu tun. Wird nicht langweilig.
(>90 min, 2023)
Immer wieder ein Vergnügen! Gute Kombination aus Zug und Rangierfahrten/verschiedenen Zügen.
(>90 min, 2023)
Ein riesen Knoten den es gilt ihn zu beherrschen
(<30 min, 2022)
Sehr anspruchvolles Stw mit starkem Verkehr, hatte dazu den Überblick über die Lokwechsel verloren!
(>90 min, 2022)
einfach ein klasse stellwerk
(>90 min, 2022)
Viel abwechslungsreicher Zugverkehr, macht richtig Spaß!
(>90 min, 2021)
nix zu meckern gehabt
(<30 min, 2021)
Macht sehr großen Spaß
(>90 min, 2020)
Sehr viel Zugverkehr, bei Störungen nahezu unmöglich zu steuern
(30-90 min, 2020)
Super Unterhaltung, durch die Lokwechsel wird es immer etwas stressiger
(>90 min, 2020)
Viele Zug- und Rangierfahrten gleichzeitig
(>90 min, 2020)
Willkommen in Mainz-Bischofsheim, einem Eisenbahnknoten westlich von Mainz.
Die Gemeinden Bischofsheim, Gustavsburg und Kastel waren lange Zeit Teil der auf der anderen Rheinseite liegenden Stadt Mainz, gehören heute aber eigentlich zum Kreis Groß-Gerau (Bischofsheim und Gustavsburg) bzw. zur Stadt Wiesbaden (Kastel). Ihren Namensteil "Mainz" haben sie trotzdem bis heute beibehalten. Verkehrlich wird der Stellbereich vom Güterbahnhof dominiert, in dem heute viele Züge geparkt und einige neu gebildet werden. Insbesondere die Ausfahrt, die teilweise in den Personenbahnhof hineinragt, ist dabei ein Nadelöhr. Zwischen Bischofsheim und dem Abzweig Kostheim teilen sich S 9 und diverse Güterzüge die Trasse über den Main, wobei die S 9 in Bischofsheim einmal quer über die Strecken kreuzen muss und in beiden Richtungen auf Gleis 1 hält. Personenfernverkehr fährt ebenfalls durch das Stellwerk von Rüsselsheim (Frankfurt) nach Mainz. Rhein-Main (D)
|
0 | 5 | 5 | 2,65 | 3,43 | 3,04 | 2,65 | 3,43 | 3,04 | 1 | 1 | 6 | |
30 |
Groß-Gerau
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
bei Verspätungen kann es knackig werden, die Überholungen richtig zu timen
(30-90 min, 2023)
Meißt Herrausvordernd aber nicht zu schwer. macht spass. Spieldauer ca.111min.
(>90 min, 2023)
Leider fehlen Zugnummerfelder, ansonsten super (nichts für Anfänger)
(30-90 min, 2022)
Ein paar mehr Displays könnten nicht schaden, sonst ganz nett.
(>90 min, 2021)
nur für geübte ICE-Überholer geeignet
(30-90 min, 2020)
Große Gaudi! Toller (gut verständlicher) Rangierbetrieb! Timing ICE/RB/S cool.
(>90 min, 2020)
ansehnliches Stellwerk wo man auch länger drin verweilen kann
(>90 min, 2020)
Macht Spaß, kann aber auch sehr anstrengend sein. Wenn zum Beispiel 2 Güterzüge vor einem ICE fahren
(>90 min, 2019)
Geschwindigkeit des FV nicht unterschätzen - sind schneller als man denkt.
(>90 min, 2019)
Kurzweiliges Stellwerk. Die Disposition der zahlreichen Überholungen wird schnell herausfordernd.
(>90 min, 2019)
Viel Verkehr, viele Abzweige, viel zu disponieren!:)
(>90 min, 2019)
viel zu viel. ohne rangiertätigkeiten wär es ok.
(30-90 min, 2019)
leider Verbindung zum Server beendet
(30-90 min, 2019)
Anfangs etwas unübersichtlich. Aber danach wird es leichter.
(30-90 min, 2018)
Herzlich willkommen auf der Riedbahn! Ihr befindet Euch im Stellwerk Groß-Gerau.
Herzstück Eures Stellwerks ist die Riedbahn von Frankfurt nach Mannheim, die Ihr von Walldorf bis Riedstadt-Goddelau steuert. Die Riedbahn gehört zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland - rund 300 Züge wollen am Tag durch Eurer Stellwerk. Im Personenverkehr sind dies die stündliche RegionalExpress-Linie Mannheim-Frankfurt, die halbstündige S7 von Frankfurt nach Riedstadt sowie sechs ICE-Linien im Zweistundentakt und der ca. vierstündig verkehrende ICE/TGV nach Paris. Dazu kommt noch eine nicht unerhebliche Zahl an Güterzügen. In Groß-Gerau kreuzt die Riedbahn die Rhein-Main-Bahn, die Mainz mit Darmstadt verbindet. Hier verkehrt stündlich eine RegionalBahn (mit Verdichtern) und viel Güterverkehr. Die Riedbahn ist sowohl von Mainz aus, als auch von Darmstadt aus kommend in Richtung Mannheim angebunden. Viel Spaß in Eurem Stellwerk wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main. Nachbarstellwerke
Zu beachten
Rhein-Main (D)
|
0 | 4 | 4 | 2,62 | 3,40 | 3,01 | 2,62 | 3,40 | 3,01 | 1 | 1 | 6 | |
31 |
Bad Vilbel
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Etwas viel S Bahn´, wenig abwechslung aber dispo künste gefragt wenn man die REs und ICs überholen l
(>90 min, 2023)
Hatte sehr viele Störungen
(>90 min, 2023)
Durch einen Fehler von mir gabs mehr zu tun, ansonsten relativ viel Personenverkehr, wenig Güter
(30-90 min, 2022)
finde es cool das man sieht welche komplette Strecke die Züge fahren
(30-90 min, 2022)
Bei pünktlichem Verkehr im Sommer relativ einfach. Mit Nachbarn trotzdem gut.
(30-90 min, 2022)
Leicht zu Spielen, aber mach immer wieder Spaß
(30-90 min, 2021)
sehr gut
(<30 min, 2021)
Macht Spaß.
(30-90 min, 2021)
Super Bahnhof, etwas anspruchsvoller. Da muss man schon genau hin sehen
(>90 min, 2020)
Gerade bei den Herbst/Winter-Instanzen mal knifflig durch die ganzen Überholungen. Macht aber Spaß!
(30-90 min, 2020)
Fast nur S Bahn Betrieb
(<15 min, 2020)
Nettes STW mal so für Zwischendurch
(30-90 min, 2020)
Interessant das durchschleusen der verspäteten ICE, sonst doch ein mehr oder weniger durchstellen.
(30-90 min, 2020)
Gut gemachtes Stellwerk, immer wieder gerne. coaxx
(30-90 min, 2020)
Herzlich willkommen im Stellwerk Bad Vilbel.
Hier seid ihr für die Main-Weser-Bahn im Abschnitt von Frankfurt-West bis kurz vor Friedberg(Hess) zuständig. Es verkehrt die S-Bahn S6 des RMV im 15-Minuten-Takt bis Groß Karben und halbstündlich weiter bis Friedberg(Hess). Daneben verkehren stündlich abwechselnd ein IC bzw. ein RE zwischen Frankfurt und Kassel, der Mittelhessen-Express nach Treysa bzw. Dillenburg und die RE-Züge in Richtung Glauburg-Stockheim. Die Güterzüge sind natürlich auch nicht zu vergessen. Speziell zu beachten ist folgendes: S-Bahnen haben zum Teil Überholungen durch den Fernverkehr oder durch die REs eingeplant. Gleichzeitig haben die meisten Züge in Richtung Frankfurt Fahrzeitreserven von durchaus mehreren Minuten (nicht jeder Zug hat einen Hinweis dazu). S-Bahnen werden nur überholt, wenn es im Fahrplan durch einen längeren Halt vorgesehen ist. Ansonsten verbleiben die Züge im Regelbetrieb hinter ihnen. Zugkreuzungen im Gleisfeld von Bad Vilbel sind nach dem Ermessen des Fahrdienstleiters zu regeln. Personenzüge haben dabei in der Regel Vorrang vor dem Güterverkehr. Gleiswechselbetrieb ist nur im Stellwerk selber eingerichtet. Zu den Nachbarstellwerken ist nur Richtungsbetrieb möglich. Eine direkte Übergabe der Züge erfolgt in alle Nachbarstellwerke. Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Rhein-Main! Rhein-Main (D)
|
0 | 2 | 2 | 2,26 | 2,98 | 2,62 | 2,26 | 2,98 | 2,62 | 1 | 1 | 6 | |
32 |
Rüsselsheim
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
hat riesig Spaß gemacht
(>90 min, 2023)
schwer wenn Züge mit hohe Verspätungen ins Stellwerk einfahren
(30-90 min, 2023)
Sehr einsteigerfreundliches STW, wenn man den Überblick behält
(>90 min, 2023)
Hat Spaß gemacht
(30-90 min, 2023)
40 Minuten im Stellwerk - nicht eine Zugübergabe aus anderen Stellwerken!
(30-90 min, 2022)
noch übersichtlich, aber sehr abwechslungsreich
(30-90 min, 2022)
heute trotz verspaetungen ziemlich ruhig (herbst)
(>90 min, 2022)
Viel Abwechslung, mehrere Abzweige, ordentlich Verkehr. Schönes nicht zu forderndes Stellwerk.
(30-90 min, 2022)
Wenn man den Überblick hat, macht es viel Spass
(>90 min, 2022)
es war sehr leicht
(30-90 min, 2022)
Abwechslung, alles dabei. Mit etwas Überblick entspanntes arebiten. Schönes Stw.
(>90 min, 2022)
sehr angenehmes stellwerk, wird bei einer störung jedoch sehr stressig.
(30-90 min, 2021)
Interesannt, aber Achtung, viele Kreuzungen
(30-90 min, 2021)
Das Stw. hat durch die neue Anordnung, Sprungtasten und zusätzliche Displays gewonnen.
(>90 min, 2021)
Willkommen im Stellwerk Rüsselsheim.
Sie steuern hier den Bereich von Kelsterbach bis Rüsselsheim Opelwerk inkl. einem Teil der Schnellfahrstrecke Köln-Rhein-Main. Im Bf. Kelsterbach fädelt die Strecke vom Flughafen Regiobahnhof in die Strecke nach Frankfurt Stadion ein. Vom Abzw. Raunheim Brunnenschneise gelangt man auf die SFS Köln-Rhein-Main, am Abzw. Raunheim-Mönchwald fädelt die Strecke vom Frankfurt Flughafen Fernbahnhof ein. Es folgen die Bf. Raunheim und Rüsselsheim. Im Bft. Rüsselsheim-Opelwerk finden einige Rangiertätigkeiten statt, um das örtliche Opelwerk zu bedienen. Der nördliche Teil des Stellwerks hat eingerichteten GWB, ab Raunheim bis Mainz-Bischofsheim ist links nur noch das Fahren mit Zs 8 (ErsGT) möglich. Viel Spaß wünscht das Team der Region Rhein-Main Rhein-Main (D)
|
0 | 4 | 4 | 2,03 | 3,10 | 2,56 | 2,03 | 3,10 | 2,56 | 1 | 1 | 6 | |
33 |
Frankfurt Ost
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
manchmal eng mit Platz. Macht Spaß
(30-90 min, 2023)
Bei Verspätungen kann es eng werden. Dann hat man alle Hände voll zu tun
(>90 min, 2022)
klein, aber fein
(30-90 min, 2022)
Sehr nettes Stw. Viele Lokumsetzungen. Für Leute, die es gern ruhig mögen, empfehlenswert
(30-90 min, 2022)
Güterverkehr kann bei Verspätungen mühsam werden
(<30 min, 2022)
Gute Mischung von Durchgangsverkehr und Rangieren. Umleiter haben leider gehakt.
(30-90 min, 2022)
Hat spaß gemacht. sehr ausgeglichen
(>90 min, 2022)
Nicht zu viel los, aber mit Nachbarn macht es viel Spaß.
(>90 min, 2022)
Cooles stellwerk, viel Verkehr
(30-90 min, 2021)
Gut zum rangieren üben. Etwas unübersichtlich, aber machbar.
(30-90 min, 2021)
gutes Stw
(>90 min, 2021)
Gut, viele Güterzüge
(30-90 min, 2021)
Total langweilg nix los. In echt herscht dort viel Betrieb und ständig volle gleise
(<15 min, 2021)
Wenn die Züge aus den Nachbarbahnhöfen eng aufeinander folgen, wird's lustig.
(>90 min, 2021)
Herzlich willkommen in Frankfurt Ost.
Frankfurt Ost grenzt direkt an Frankfurt Süd. Es ist der weitere Streckenverlauf in Richtung Hanau dargestellt. Die Bahnhofsgrenze Frankfurt Ost liegt bereits an der Weichenverbindung zum Güterbahnhof B. Wenn es zum Stau kommt zwischen Hanau - Offenbach - FF Süd, wird hier gerne Umgeleitet, da die Strecke deutlich weniger frequentiert ist wie ihr anders-mainisches Pendant. Der Gbf hat, wie viele andere in der Republik auch, seine Glanzzeiten bereits hinter sich. Dennoch ist immer noch ein Wenig los. Die Ausfahrt Hafen Ost führt in das Containerterminal und einen Gbf eines großen privaten Anbieters. Dieser schickt von hier Güterzüge in viele Länder Europas. Entsprechend sorgt er für das höchste Verkehrsaufkommen. Achtung! Die Bahnsteige sind nicht so lang. Es kann bei Lokwechseln oder Rangierhalten durchaus vorkommen, dass Züge nicht ins Gleis passen. Weichen und Fahrwege sollten immer freigehalten sein. Es muss häufiger manuell rangiert und umgesetzt werden - es sind nicht immer alle Wendegleise angegeben. Sim-technisch finden in diesem Stellwerk Wechsel der Zuggattung und der Zugnummer statt. Dies ist leider nicht vermeidbar. Viel Spass wünscht das Erbauer Team RHM Rhein-Main (D)
|
0 | 2 | 2 | 2,01 | 3,18 | 2,59 | 2,01 | 3,18 | 2,59 | 1 | 1 | 6 | |
34 |
Rödermark-Ober Roden
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr einfaches überschaubares Stellwerk für Anfänger
(30-90 min, 2023)
Auch mit verspäteten S-Bahnen kann man kaum sinnvoll disponieren. Als Einstieg OK.
(30-90 min, 2022)
Das untere Stück Gleis nach Langen bringt nochmals sehr viel Abwechselung herein
(>90 min, 2021)
Sehr ruhiges Stellwerk, gut wenn man es mal nicht stressig braucht
(30-90 min, 2021)
Sehr ruhiges Stellwerk, gut wenn man es mal nicht stressig braucht
(30-90 min, 2021)
Nettes Ruhiges Stellwerk.
(>90 min, 2020)
für anfänger gut geeignet und für die die entspannt Stellwerksim spielen möchten
(30-90 min, 2020)
für Anfänger bestens geeignet
(30-90 min, 2020)
Dieses Stellwerk ist absolut was für Anfänger
(30-90 min, 2019)
Mit den richtigen nachbarn perfekt
(>90 min, 2019)
Hat spaß gemacht. Gut fürs nebenbei Youtube gucken
(>90 min, 2018)
Ein Stw für blutige Anfänger, für alle anderen zum gähnen langweilig.
(<30 min, 2018)
Übersichtlich, nett gestaltet, auch für Einsteiger geeignet
(30-90 min, 2018)
nicht wirklich schwer
(30-90 min, 2018)
Hallo zusammen,
im Stellwerk "Rödermark-Ober Roden" steuert ihr die Dreieichbahn, mit den Bahnhöfen von Dreieich-Sprendlingen bis nach Rödermark-Ober Roden. Der Bahnhof Dreieich-Buchschlag liegt im Stellwerk Langen, dorthin könnt ihr direkt die Züge übergeben. Die direkte Übergabe ist auch von und nach Dieburg (Stellwerk Babenhausen) möglich. In der HVZ kommt es auf der Dreieichbahn verhäuft zu Zugkreuzungen, da müsst ihr ein bisschen Acht geben. Außerdem steuert ihr die Rodgaubahn, auf der heute die Linie S1 fährt, sowie die Strecke Offenbach-Bieber - Dietzenbach mit der Linie S2. Die Züge der S1 und S2 könnt ihr durch direkte Übergabe ins Stellwerk Offenbach übergeben. Hier ist auch GWB eingerichtet. Viel Spaß wünscht das Team Rhein-Main Rhein-Main (D)
|
0 | 3 | 3 | 1,69 | 2,81 | 2,25 | 1,69 | 2,81 | 2,25 | 1 | 1 | 6 | |
35 |
Biblis
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
auf den 1. Blick einfach, aber man muss den Fahrplan sehr gut im Blick halten zwecks Überholungen!
(>90 min, 2024)
Spiel hat sich leider nicht geöffnet
(<15 min, 2023)
Überlastet trifft es ziemlich gut. Gut will die Bahn da demnächst ausbauen.
(30-90 min, 2022)
Starker Verkehr, dazu noch die diversen Bü. Vorallem die 2 in Bobstadt sind ein Verkehrshindernis.
(>90 min, 2022)
Auch im Herbst/Winter schönes Disponieren möglich.
(>90 min, 2022)
Ein Willkür-Bü (schliesst, wenn er Lust hat) macht das Stw unbrauchbar für einen regelrechten Betrie
(<15 min, 2021)
Kann etwas stressig werden.
(30-90 min, 2021)
BÜ Tastenbedienung könnte noch weniger werden.
(30-90 min, 2021)
..auch bei einer Spielzeit von 40 Minuten herausfordernd.. Danke..
(30-90 min, 2021)
Umeglich
(30-90 min, 2021)
Die BÜ's versauen alles!
(<30 min, 2020)
Der erste BÜ vor Bobstadt ist total ätzend! 237min
(>90 min, 2020)
Die Bü's vorallem derjenige in Bobstadt mindern sehr stark den Spielspass, schade für dieses Stw.
(<30 min, 2020)
leider musste ich kurz unterbrechen wg einer Mail schreiben
(<30 min, 2019)
Herzlich willkommen auf der Riedbahn! Ihr befindet Euch im Stellwerk Biblis.
Herzstück Eures Stellwerks ist die Riedbahn von Mannheim nach Frankfurt, die Ihr von Bürstadt bis Stockstadt steuert. Die Riedbahn gehört zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland - rund 300 Züge wollen am Tag durch Euer Stellwerk. Im Personenverkehr sind dies die stündliche RegionalExpress-Linie Mannheim-Frankfurt, eine ebenfalls stündlich verkehrende RegionalBahn von Mannheim nach Biblis sowie sechs ICE-Linien im Zweistundentakt und der ca. vierstündig verkehrende ICE/TGV nach Paris. Dazu kommt noch eine nicht unerhebliche Zahl an Güterzügen. In Biblis mündet der zweigleisige Streckenast von Worms in die Riedbahn. Dieser Teil wird auch als Riedbahn bezeichnet, wurde er doch rund 10 Jahre vor dem Ast nach Mannheim eröffnet. Seinerzeit endete der Ast nach Worms am Rhein, der nur per Fähre zu queren war. Heute geht es für den recht überschaubaren Verkehr (im Personenverkehr nur die RegionalBahn-Linien ab Biblis und ab Bensheim) bequemer über die Rheinbrücke. Im Bahnhof Hofheim des Wormser Streckenastes zweigt die eingleisige und nicht elektrifizierte Nibelungenbahn ab, die Worms mit Bensheim verbindet. Diese quert den Mannheimer Streckenast der Riedbahn am Bahnhof Bürstadt. Viel Spaß in Eurem Stellwerk wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main. Nachbarstellwerke
Zu beachten
Rhein-Main (D)
|
0 | 4 | 4 | 2,62 | 3,24 | 2,93 | 2,62 | 3,24 | 2,93 | 1 | 0 | 6 | |
36 |
Friedberg(Hessen)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Tolles Stw, bei einem Spielabend sehr interessant mit den "Umleitungszügen, war super.
(>90 min, 2023)
unspektakulär - gewöhnliche Fahrten
(>90 min, 2022)
sehr gut für Anfänger
(30-90 min, 2022)
Sieht komplizierter aus, als es ist. Abwechslungsreich, aber gut machnar.
(>90 min, 2022)
Naja mehr Züge schubsen von Gießen der Bf selbst hat ehr wenig Bedeutung. Ganz OK
(30-90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Friedberg(Hessen)!
Der Bahnhof Friedberg liegt an der Main-Weser-Bahn (Frankfurt - Gießen - Kassel) und stellt die nördliche Anbindung der S-Bahn Rhein-Main an den mittelhessischen Regionalverkehr da. In Friedberg endet die S-Bahn-Linie S6 von Frankfurt-Süd alle 30 Minuten. Die HLB verkehrt von hier in Richtung Friedrichsdorf, Hanau (über Nidderau) und in Richtung Nidda. Im Stundentakt wechseln sich die IC der Relation Hamburg - Karlsruhe und die RE Frankfurt - Kassel ab. Der Mittelhessenexpress von Frankfurt nach Treysa/Dillenburg und das RB-Shuttle zwischen Friedberg und Gießen runden das Personenverkehrsangebot in diesem Stellwerk ab. Im östlichen Teil des Bahnhofs (oben auf dem Stelltisch) befindet sich der Güterbahnhof, welcher mittlerweile oftmals nur noch für Betriebshalte und zur Umfahrung des Personenbahnhofes genutzt wird. In den Gleisen 21 und 22 können Güterzüge teilweise hinten über die Weichen stehen. Die Gleise 6 und 17 sind Abstellgleise für Regionalzüge, hierüber können keine Zugfahrten verkehren. Sie sind zur besseren Erkennung hellgrau gefärbt. Im nördlichen Bahnhofskopf liegen 4 einfache Kreuzungsweichen (EKW). Diese können auf der Seite, die mit einem roten Feld markiert ist, nicht abzweigend befahren werden. Im Fahrplan angegebene Wenden sind die "idealen" Rangierwege und Wenden. Es kann im Verspätungsfall über beide Bahnhofsköpfe umgesetzt werden. Jedes Wendegleis wird abgearbeitet, egal ob der Nord- oder Südkopf gewählt wird. Viel Spaß beim Stellen! Rhein-Main (D)
|
0 | 3 | 3 | 2,56 | 3,59 | 3,08 | 2,56 | 3,59 | 3,08 | 1 | 0 | 6 | |
37 |
Darmstadt Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Schlechte Lesbarkeit der Richtungsangaben der Akzeptoren. Verbesserungswürdig.
(30-90 min, 2024)
Ein Knoten mit guter Infrastruktur, dennoch kann es manchmal eng werden.
(>90 min, 2023)
Angenehmer Knoten und interessante Einfädlung in die Bergstrasse.
(>90 min, 2023)
Man muss beim kuppeln der S3 aufpassen. Ansonsten nicht allzuschwer. Und die BÜ nicht vergessen
(>90 min, 2022)
Zielknöpfe wären eine schöne Aufwertung für die Anlage
(>90 min, 2022)
Eins der Besten Stellwerke mit viel Abwechslung
(30-90 min, 2022)
Hier ist die Hölle Los
(30-90 min, 2022)
Gefällt mir sehr gut dieses Stw. Einziger Negativpunkt die fehlenden Lokwechsel bei den GZ.
(>90 min, 2022)
Ein Super Stellwerk mit viel abwechslung
(30-90 min, 2022)
Sehr langsam zu steuern, daher etwas langatmig
(>90 min, 2021)
supper stelwerk nur manchmal leicht schwer wenn mal wieder 3 Züge gleichzeitig kommen.
(30-90 min, 2021)
Eintönig
(>90 min, 2021)
ständig neue Fahrwege und Kreuzungen macht es hier nie langweilig
(>90 min, 2020)
Darmstadt ist Super! Pardal
(>90 min, 2020)
Willkommen in der Wissenschaftsstadt Darmstadt
Ihr steuert neben dem Hauptbahnhof auch die Bahnhöfe Darmstadt Nord und Kranichstein. In Darmstadt Nord zweigt die Odenwaldbahn ab, welche ihren Endpunkt im Hbf hat. In Darmstadt Kranichstein findet man einen ehemaligen Rangierbhf, in dem heute teilweise die Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein untergebracht ist. Darmstadt liegt an der Main-Neckar-Bahn, welche relativ wichtig im Nord-Süd-Verkehr ist. Doch die Hauptlast trägt im Fernverkehr die Riedbahn. Dafür ist der Güterverkehr umso stärker! Bitte beachtet folgenden Hinweis Die Ausfahrt "Arheilgen" führt ins Stellwerk Langen und heißt dort Darmstadt Nord. Nach Langen und auf die Bergstraße ist GWB eingerichtet. Nach Dieburg werden die Züge direkt übergeben. Viel Spass wünscht das Erbauerteam Rhein-Main! Rhein-Main (D)
|
0 | 4 | 4 | 2,49 | 3,43 | 2,96 | 2,49 | 3,43 | 2,96 | 1 | 0 | 6 | |
38 |
Bergstraße
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ein Super Stellwerk mit viel abwechslung
(30-90 min, 2023)
Habe mich in dieses Stw verliebt Sehr gelungen. Macht richtig Spaß, bei Versp. zu koordinieren
(>90 min, 2023)
Durch den Verkehr sehr anspruchsvoll. Braucht gute Planung für Überholungen
(30-90 min, 2023)
Viele Störungen, macht es auch toller.
(>90 min, 2022)
Vie zu viel los für einen kleinen Monitor
(30-90 min, 2021)
einfach nur viele Streckenklicks
(<30 min, 2020)
Schwer und abwechslungsreich! Gut das viele Displays verbaut wurden. 198min
(>90 min, 2020)
Macht spaß, bei Verspätungen die Züge zu Disponieren.
(>90 min, 2020)
War nett. Mal mehr los mal weniger.
(>90 min, 2020)
Wenn alles nach plan fährt, einfaches nettes Stellwerk.
(>90 min, 2020)
Hier ist sehr viel los, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Der IC möchte vor die RB!
(>90 min, 2020)
War super
(>90 min, 2019)
das beste Strckenstellwerk.
(30-90 min, 2019)
nach 146 Min. schwerer Winter: problemlos machbar
(>90 min, 2019)
Willkommen auf der Bergstraße,
oder auch Main-Neckar-Bahn genannt, führt sie von Frankfurt - Darmstadt - Mannheim bis Heidelberg. Während der Großteil des Fernverkehrs von Mannheim in Richtung Frankfurt über die Riedbahn via Biblis verkehrt, trifft man auf diesem Zweig des Hauptabfuhrkorridors vermehrt auf Güterverkehr. Es lässt sich nicht bestreiten, dass durch den teilweise hier fahrenden Fernverkehr, die Streckenkapazität sehr strapaziert wird. Kaum verlassen die Züge den Bahnhof Darmstadt, so beginnt die knapp 45km lange Reise durch euer Stellwerk, kommt es doch nicht selten vor, dass hier im Blockabstand gefahren wird. Hierzu kommen noch vereinzelt abgehende Strecken, in Weinheim die Odenwaldbahn nach Fürth (Odenwald) und in Bensheim die direkte Übergabe der Nibelungenbahn nach Worms. Nachbarstellwerk hier ist Biblis. Einige Züge haben Betriebshalte und Fahrzeitreserven, entscheidet selbst anhand der Zuglage, wie ihr diese verwenden wollt. Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main Rhein-Main (D)
|
0 | 3 | 3 | 2,34 | 3,12 | 2,73 | 2,34 | 3,12 | 2,73 | 1 | 0 | 6 | |
39 |
Wiesbaden Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr schönes Stellwerk !
(30-90 min, 2024)
Super Stellwerk nicht zu leicht aber auch nicht zu schwer
(>90 min, 2024)
Mit HDMI hat man hier verloren. Mein 55-Zöller macht sich hier 1a. Lucy
(>90 min, 2023)
Sehr entspannt, durch die Güterzüge die man durch den Gbf leiten muss gute Abwechslung
(30-90 min, 2023)
Kann überfordernd sein zu Beginn, mit aktiven Übergaben super!
(30-90 min, 2023)
schön gemacht
(30-90 min, 2023)
Entspanntes Stellwerk in der NVZ
(>90 min, 2022)
Sehr komplizierter Aufbau, es fehlen Hinweise, welcher Zug wo genau hinhört bzw. die Nummernanzeige.
(30-90 min, 2022)
Viel Verkehr
(<30 min, 2021)
Zunächst unübersichtlich, nach kurzer Eingewöhnung jedoch gut zu händeln.
(30-90 min, 2021)
Ein schönes Stellwerk. Ruhig und und entspannend,- wenn man weiß welche Auto FS(ZL man braucht)
(30-90 min, 2021)
Super Stellwerk. Für Anfänger denke ich ist es auch noch machbar! Super viel Spass gehabt.
(30-90 min, 2020)
Stellwerk macht Spaß! Layout jedoch schwierig. Eher höher und weniger breit wäre toll!
(>90 min, 2020)
läuft sehr übersichtlich und geschmeidig. Sehr angenehm.
(30-90 min, 2020)
Willkommen im Stellwerk Wiesbaden Hbf.
Das Stellwerk steuert den Bereich des Wiesbadener Hbf, darüber hinaus noch Wiesbaden-Ost / GBF und Wiesbaden-Biebrich. mit folgenden Strecken: Wiesbaden Hbf - Mainz Kaiserbrücke über Wiesbaden Ost Wiesbaden Hbf - Abzweig Kostheim über Wiesbaden Ost Wiesbaden Hbf - Mainz Kastel über Wiesbaden Ost Wiesbaden Hbf - Wiesbaden Schierstein über WS. Biebrich Wiesbaden Hbf - Neubaustrecke Köln - Rhein Main Wiesbaden Hbf - Wiesbaden Erbenheim Das Stellwerk ist nicht für Anfänger geeignet. Bei Verspätungen könnte die Gleisbelegung im Wiesbadener Hbf euch vor eine echte Herausforderung stellen. Es kommt manchmal vor, dass Züge kurz vor der Einfahrt in den Wiesbadener Hbf kurz am Einfahrsignal halten müssen. Dies ist der Gleisbelegung geschuldet, die Fahrzeit genügt jedoch. Der Signalstummel hinter Gleis 104 und 105 ist aus Sim-technischen Gründen vorhanden und keine betriebliche Funktion. Viel Spaß wünscht das Team der Region Rhein-Main. Rhein-Main (D)
|
0 | 5 | 5 | 2,29 | 3,44 | 2,87 | 2,29 | 3,44 | 2,87 | 1 | 0 | 6 | |
40 |
Miltenberg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Auf meinem 55-Zöller ist das Stw recht unübersichtlich und zu gross. Das auch mit zweiten Moni. Lucy
(<30 min, 2023)
Super Stellwerk, vielen Dank dafür!
(>90 min, 2022)
Im Sommer nicht gerade schwer; es gibt genug Ausweichmöglichkeiten und zeitliche Reserven
(30-90 min, 2022)
Spannung v.a. bei Verspätungen und flexibler Dispo der Kreuzungen, ansonsten recht ruhig.
(>90 min, 2021)
Großes Streckennetz, meist eingleisig, viele BÜs manuell. Spaß macht's trotzdem
(30-90 min, 2021)
..super Stellwerk.. viel Verkehr.. Herausfordernd.. Danke..
(>90 min, 2021)
Langes Streckenstellwerk mit 3 Strecken und vielen Bf. Anfangs schwierig den Überblick zu erhalten!
(>90 min, 2021)
Willkommen in Miltenberg und bei der Westfrankenbahn!
In eurem Stellwerk steuert ihr die zentralen Strecken im RegioNetz der Westfrankenbahn. Ihr seid verantwortlich für den Betrieb auf der Maintalbahn von Aschaffenburg kommend bis nach Wertheim und der anschließenden Taubertalbahn in Richtung Lauda, ferner für die Madonnenlandbahn, die Seckach (an der Bahnstrecke Osterburken – Neckarelz) mit Miltenberg verbindet. Insgesamt liegen rund 133 Kilometer eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke in euren Händen. Die Westfrankenbahn hat für den Eisenbahnliebhaber durchaus einiges zu bieten: der Bahnhof Armorbach hat sich zum Erlebnisbahnhof gemausert und bietet neben einer Schlafwagen-Herberge auch einen Signalgarten und den Sonderzug nach Pankow (218 212-9). Eine weitere Lokomotive der Baureihe hat die Westfrankenbahn in Originalfarben erhalten (218 460-4 „Conny“), gleiches gilt für zwei Garnituren der Baureihe 628/629 „Anna“ und Maria“. Aber zurück zu eurem Stellwerktisch: Zentraler Ort eures Stellwerks ist Miltenberg, wo die drei genannten Strecken zusammenlaufen. Der Bahnhof verfügt über eine umfangreiche Abstellanlage, die drei Bahnsteigkanten des Bahnhofes werden rege genutzt. Güterverkehr gibt es so gut wie keinen – früher befand sich mal ein größerer Güterbahnhof auf der anderen Mainseite, aber das ist längst Geschichte. Aschaffenburg – Miltenberg (Maintalbahn) Der verkehrlich bedeutendste Abschnitt ist sicherlich die Strecke der Maintalbahn von Aschaffenburg kommend. Sie beginnt am Aschaffenburger Südbahnhof, wo ein Abzweig über den Main zum Hafenbahnhof und zur ehemaligen Strecke nach Höchst (Odenwald) abgeht. Letztere dient heute noch als Anschlussgleis nach Aschaffenburg-Nilkheim. Im weiteren Verlauf folgt der Bahnhof Obernburg, der durch das örtliche Glanzstoff-Werk (Kunstseide) eine größere Gleisanlage besitzt. Heute befindet sich hier ein großer Industriepark, der weiterhin für ein größeres Aufkommen im Güterverkehr sorgt. Im weiteren Verlauf wechselt die Strecke bei Erlenbach die Mainseite. In Kleinheubach gibt es einen weiteren bedeutenden Güteranschluss für den Futtermittelhersteller Josera, bevor die Strecke von Seckach kommend einmündet und beide Strecken dann gemeinsam nach einer weiteren Querung des Mains den Bahnhof Miltenberg erreichen. Auf dieser Strecke verkehren stündlich Regionalbahnen die durch den Regionalexpress Aschaffenburg – Lauda – Crailsheim ergänzt werden, der alle zwei Stunden verkehrt. In den Spitzenstunden gibt es weitere Züge meist in Lastrichtung. Miltenberg – Wertheim (Maintalbahn) Im weiteren Verlauf folgt die Strecke dem weiteren Mainverlauf bis Wertheim. Dort quert sie letztmalig den Main und wechselt zugleich von Bayern nach Baden-Württemberg. Direkt hinter der Mainbrücke befindet der Anschluss zum Mainhafen mit eher überschaubaren Güterverkehrsaufkommen. Der Abschnitt bis Wertheim wird zweistündlich durch den Regionalexpress bedient, der hier alle Zwischenhalte bedient. Dazwischen fährt ebenfalls zweistündlich eine Regionalbahnlinie, so dass ein hinkender Stundentakt entsteht. Wertheim – Lauda (Taubertalbahn) Nun folgt die Strecke flussaufwärts der Tauber. Im Gamburger Bahnhof befindet sich ein Anschluss für einen größeren Steinmetzbetrieb, kurz vor Tauberbischofsheim eine Ausweichanschlussstelle, die bis 2013 für die Bundeswehr genutzt wurde. Der Personenverkehr beschränkt sich hier auf den zweistündlichen Regionalexpress, der durch einzelne Regionalbahn-Leistungen ergänzt werden, die teilweise auch erst ab Tauberbischofsheim verkehren. Dem Bahnhof Tauberbischofsheim haben wir hier im Sim schon den barrierefreien Umbau gegönnt. Miltenberg – Seckach (Madonnenlandbahn) Die auf eurem Stellwerkstisch hell hinterlegte Madonnenlandbahn verbindet Miltenberg mit Seckach und der Strecke Heidelberg – Neckarelz – Osterburken. Die Strecke schlängelt sich durch den Odenwald. In Amorbach befindet sich ein Anschluss für das örtliche Faserplattenwerk, in Buchen Sansenhecken eine Verladestelle für Holztransporte. Im Personenverkehr weist die Strecke einen sehr bedarfsorientierten Verkehr auf. Ein sauberer Takt existiert nur bedingt, teilweise stehen die Züge bis zu 50 Minuten an einem Bahnhof, bevor die Fahrt weitergeht. Zugleitbetrieb auf der Madonnenlandbahn Auf der Madonnenlandbahn wird im Zugleitbetrieb gefahren, der hier teilweise nachgebildet ist. Beachtet dabei folgende Besonderheiten:
Weitere Besonderheiten
Rhein-Main (D)
|
0 | 1 | 1 | 2,23 | 3,41 | 2,82 | 2,23 | 3,41 | 2,82 | 1 | 0 | 6 | |
41 |
Babenhausen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Stellwerk für Anfänger
(>90 min, 2023)
sehr entspannend
(30-90 min, 2023)
Babenhausen ist ein recht angenehmes STW und kann es nur weiter empfehlen.
(<15 min, 2023)
Güterzüge im Blockabstand, nicht viel zu disponieren. Guter Einstieg?
(30-90 min, 2022)
Schönes Stellwerk mit Regional- und Güterverkehr und BÜ's
(30-90 min, 2020)
Gutes Stellwerk!
(>90 min, 2020)
War manchmal ruhig manchmal echt stressig ^^
(>90 min, 2020)
Sehr öde, aber gut für Anfänger
(30-90 min, 2020)
Es wäre cool wenn die Schranke zwischen den Bahnsteigen in Stockstadt irgendwie mitsimuliert wäre.
(>90 min, 2020)
mir fehlt immer noch der rest der odenwald bahn aka wiebelsbach eberbach.
(30-90 min, 2013)
Ideal für Anfänger
(<15 min, 2013)
hat mit anderen Mitspielern viel Spaß gemacht
(30-90 min, 2013)
sieht schwerer aus als es ist
(2011)
Eingangsverspätungen können reduziert werden
(2011)
Um den Knoten Babenhausen dreht sich die eingleisige (nicht elektrifizierte) Strecke zwischen Hanau und Wiebelsbach-Heubach sowie die zweigleisige (elektrifizierte) Strecke zwischen Aschaffenburg und Darmstadt-Kranichstein. Am Abzweig Mainaschaff zweigt eine Kurve Richtung Abzw. Steinerts (in Richtung Großkrotzenburg) ab.
Im Bahnhof Stockstadt wird auf den Gleisen 3 und 4 rangiert, hier sind keine Bahnsteige verbaut. In Dieburg findet ebenfalls eine Anschlussbedienung statt. Direkte Übergabe der Züge erfolgt nach Hanau, Rödermark-Ober Roden, Aschaffenburg und Darmstadt Hbf. GWB ist vorbildgetreu nicht verbaut. Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main. Rhein-Main (D)
|
0 | 3 | 3 | 1,72 | 2,80 | 2,26 | 1,72 | 2,80 | 2,26 | 1 | 0 | 6 | |
42 |
Bischofshofen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Stellwerk super für Einsteiger!
(30-90 min, 2024)
leicht, doch kann es viel verkehr geben
(30-90 min, 2023)
Am Anfang sehr schwer, dann macht es aber extrem viel Spaß
(>90 min, 2023)
ein Klassiker unter den Streckenstellwerken (und sogar mit etwas Verschub) - cool
(>90 min, 2023)
Hier sieht man wie stark die ö. Eisenbahninfrastruktur mit GWB und vielen ÜST ist! Wirklich super!
(>90 min, 2023)
sehr gut!
(>90 min, 2023)
Alles läuft sehr automatisiert, aber viel unterwegs in großem Stellbereich - NV, FV, Güter
(>90 min, 2022)
hätte gerne weitergespielt aber anzeige flackerte
(30-90 min, 2022)
Die Dispo und der GWB machen echt Spaß!
(>90 min, 2022)
Nicht zu viel und nicht zu wenig Verkehr, der zudem abwechslungsreich ist. Viele S-Bahnen.
(>90 min, 2022)
Supertolle Anlage, leider verpfuscht der Server mit seinen Würfelverspätungen den Spaß!
(30-90 min, 2022)
Dieses Stw ist ein dauernder Kampf, immer sind die S-Bahnen im Weg. Für Freunde von Dauerstau!
(>90 min, 2022)
Perfekt zum Disponieren
(>90 min, 2021)
Viel los, super gemacht
(>90 min, 2020)
Bischofshofen ist ein Eisenbahnknoten im Salzburger Pongau. Hier treffen die Westbahn (auch Salzburg-Tiroler-Bahn genannt) und die Ennstalbahn aufeinander. Der Stellbereich erstreckt sich von Salzburg über Hallein und die Salzachöfen bis nach Bischofshofen. Pöham als erster Kreuzungsbahnhof an der eingleisigen Ennstalbahn gehört als Teil der echten Eisenbahnsicherungsanlage Bischofshofen ebenfalls zum Stellbereich. Empfohlene Zoomstufe für Full-HD-Bildschirme (1920 x 1080 px): 95%. Mit diesem Wert passen Gleisbild und Fahrplan vollständig auch auf nur einen Monitor. Die Besonderheiten
Der Zugverkehr Das Rückgrat im Personennahverkehr stellen die bis Golling an der Salzach halbstündlich (die restliche Strecke wird stündlich bedient) verkehrende S-Bahn Salzburg sowie zweistündlich verkehrenden Regionalexpress-Züge nach Saalfelden oder Tirol dar. Der Fernverkehr besteht aus den ebenfalls im Zwei-Stunden-Takt verkehrenden Linien zwischen Salzburg und der Steiermark sowie Kärnten. Einzelne Züge sind nach Deutschland oder Wien durchgebunden. Während der Hauptverkehrszeit wird der S-Bahn Verkehr deutlich ausgeweitet und durch weitere REX-Züge ergänzt. Zusammen mit dem stellenweise auch dichten Güterverkehr gelangt die zweigleisige Strecke in diesem Zeitraum an ihre Kapazitätsgrenze. Mit den Frachtenbahnhöfen in Hallein und Bischofshofen gibt es im Stellwerk zahlreiche Verschubbewegungen mit entsprechenden Zubringerzügen. Sämtliche Ladestellen zwischen Hallein und Bischofshofen werden im Fahrverschub bedient, wobei die Bedienzeiten größtenteils am Vormittag und frühen Nachmittag liegen. Auch durchgehende Güterzüge kommen im Stellwerk nicht zu kurz, hier liegt die Hauptlast auf der Strecke in Richtung St. Johann/Tauern. Dennoch können auch auf der Ennstalbahn einige Züge beobachtet werden, ein bekanntes Beispiel ist hier der sogenannte KAINDL-Shuttle, die Anbindung des Kaindl-Werks Lungötz an den Standort Wals-Siezenheim sowie das Containerterminal Liefering. Einen guten Überblick über den Stellbereich bietet openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 2 | 2 | 2,98 | 3,38 | 3,18 | 2,98 | 3,38 | 3,18 | 1 | 1 | 4 | |
43 |
Gloggnitz
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr schönes Stellwerk !
(>90 min, 2023)
Ein tolles Stellwerk. Stets interessant.
(>90 min, 2023)
Leicht auber gnua Vakehr dass net fad wird.
(30-90 min, 2023)
echt top
(<30 min, 2023)
genug verkehr dass es nicht fad wird
(30-90 min, 2022)
unübersichtliche Signale, Zug stand vor Signal obwohl er nicht angezeigt wurde
(<30 min, 2022)
Tolle Anlage. Nur das Servereigene Verspätungslotto ist schon zu extrem! Anlage und Verkehr spitze!
(30-90 min, 2022)
Genial!
(30-90 min, 2021)
Super Nachbildung der Neunkirchner Allee und deren Zuläufe
(30-90 min, 2021)
Mit Baustelle wird es oft knifflig. Herausfordernd, toll zu spielen.
(>90 min, 2021)
durch Verspätungen der Vsp-Tfz a Stress mit wenig Ausweichmöglichkeiten
(>90 min, 2021)
Technisch weiterhin super, durch fehlenden Gleiswechsel leider nicht mehr so interessant wie früher.
(>90 min, 2020)
Mit Wr. Neustadt schön, da der Server einem nicht mehr Dutzende Züge hintereinander schicken kann ;D
(>90 min, 2020)
Die Freude war deswegen naja da ich persöhnlich noch ein wenig übung brauche für das Spiel.
(<15 min, 2020)
Das Stellwerk Gloggnitz deckt die Südbahn zwischen Wiener Neustadt und dem Semmering ab. Östlich von Gloggnitz dürfen größtenteils 160 km/h gefahren werden, die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen Güter- und Personenverkehr sind in diesem Bereich also sehr groß. Im Bereich der historischen Bergstrecke westlich des Bahnhofs Gloggnitz sind maximal 80 km/h (teilweise auch nur 60 km/h) möglich, hier gibt es nur geringe Fahrzeitunterschiede, trotzdem sollte kein Güterzug direkt vor einen Fernverkehrszug geschickt werden. Die Viadukte der seit 1998 zum UNESCO-Weltkulturerbe gehörenden Strecke sind auf dem Stelltisch hellgrau hinterlegt und beschriftet. Die Strecke wird von allen Zuggattungen befahren. Dazu zählen die Fernzüge zwischen Wien und Graz (stündlich) bzw. Villach (zweistündlich). Im Nahverkehr wird die Bergstrecke nur noch sporadisch befahren, während ab Payerbach-Reichenau Doppelstockwendezüge von und nach Wien größtenteils im Halbstundentakt verkehren. Im Güterverkehr erwartet euch eine vielzahl unterschiedlicher Züge. Diese verbinden vor allem die großen Güterbahnhöfe, hinzu kommen viele Züge im Verkehr von/zu den Adriahäfen in Koper und Triest. Eine wichtige Rolle spielen auch Autozüge von/nach Italien sowie Erz- und Kohlezüge zum Stahlwerk Donawitz. Zusätzlich verkehren vereinzelt Güterzüge zur Bedienung der Anschlüsse und der Baustelle des Semmering-Basistunnels. Betriebliche Hinweise:
Bahnhof Gloggnitz:
In der Realität gehört die Strecke ab St. Egyden zum Stellbereich Südbahn 3 der BFZ Wien, von wo die elektronischen Stellwerke (Thales Elektra) der Bahnhöfe Neunkirchen, Gloggnitz und Payerbach-Reichenau fernbedient werden. Lediglich der Bahnhof Ternitz verfügt über ein klassisches Gleisbildstellwerk (VGS 80), das 2020 noch durch den Fahrdienstleiter vor Ort bedient wird. Die Überleitstelle Nb U2 ist eigentlich Teil der Eisenbahnsicherungsanlage des Bahnhofs Wr. Neustadt, in Hinblick auf einen ausgewogenen Spielspaß aber ebenfalls in diesem Stellwerk enthalten. Einen Überblick über die gesteuerte Strecke bietet auch openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 2 | 2 | 2,73 | 3,48 | 3,10 | 2,73 | 3,48 | 3,10 | 1 | 1 | 4 | |
44 |
St.Veit a.d.Glan
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
immer gut was los - vor allem mit der Gleissperrung
(>90 min, 2023)
leicht, obwohl viel verkehr.
(>90 min, 2023)
schwer wenn man einen fehler macht.
(30-90 min, 2023)
eingleisig macht spass !
(>90 min, 2023)
das umsetzten und kuppeln zur selben zeit kann schierigkeiten machen
(30-90 min, 2023)
Nicht schlecht! Beschäftigent, mit viel verschiede Verschub, Durchzug, und Umsetzungen. Ja, Nett.
(>90 min, 2023)
leicht, aber verwirrend in Feldkirchen
(<30 min, 2023)
Nicht schlecht! Beschäftigent, mit viel verschiede Verschub, Durchzug, und Umsetzungen. Ja, Nett.
(30-90 min, 2023)
leicht aber nicht fad
(30-90 min, 2023)
für mich, verwirrender verkehr.
(30-90 min, 2022)
Hauptstrecke, eingleisige Nebenbahn u. einiges zu rangieren. Sehr abwechslungsreich!
(30-90 min, 2022)
Heute war mehr "durchwinken" und weniger Rangiertätigkeit. Aber Gleiswechselbetrieb genutzt
(30-90 min, 2022)
Zugliste stimmt nicht überein, mit Nachbarn(Österreich Mitte)
(30-90 min, 2022)
Die Gleissperrung Tr - Lad machen dieses Stw schwieriger als es ohne wäre. Viele Durchfahrten.
(30-90 min, 2022)
Im Stellwerk St. Veit a.d. Glan steuert ihr neben dem Bahnhof inkl. seiner Bahnhofsteile auch die Rudolfsbahn im Streckenabschnitt von Friesach bis Villach (über Feldkirchen). Der Bahnhof ist Kreuzungspunkt zwischen der Zweigstrecke St.Veit a.d. Glan <> Klagenfurt, über den heute der Großteil des Verkehrs rollt, und der Stammstrecke der Rudolfsbahn über Feldkirchen entlang des Ossiacher Sees. Der Bahnhof St. Veit gliedert sich in 3 Bahnhofsteile: Der Personenbahnhof (Vps) ist Ausgangspunkt der S-Bahn Linie 2 und der Verstärkerzüge der Linie S1. 2-stündlich halten hier auch die Fernverkehrszüge der Relation Wien <> Villach. Für Güterzüge findet hier ab und an ein Personalwechsel statt. Im Westbahnhof (Vs) finden die in St. Veit verbliebenen Zugbildungsaufgaben im Güterverkehr statt. Von hier werden die zahlreichen Anschlussgleise bedient. Weiterhin haben die Züge des Fahrverschubs nach Launsdorf/Maria Saal sowie Glanegg/Feldkirchen hier ihren Ausgangspunkt. Die umfangreichen Gleisanlagen des ehemaligen Verschiebebahnhofs St.Veit wurden stark zurückgebaut und sind heute nicht mehr in die Sicherungsanlage des Bahnhofs eingebunden (im Stellwerk die Ausfahrt Depotbf). Im Bereich des alten Verschiebebahnhofs liegt heute noch die Einfahrweichenverbindung St. Veit Süd, der dritte Bahnhofsteil. Nur noch der unveränderte Betriebsstellencode Stv erinnert an die Vergangenheit als Güterbahnhof. Zahlreiche weitere im Stellwerk enthaltene Bahnhöfe versprechen einen interessanten Bahnbetrieb. Speziell zu nennen Launsdorf-Hochosterwitz, hier zweigt die im Personenverkehr längst stillgelegte Görtschitztalbahn nach Klein-St.Paul/Wieting ab, deren Fortbestand für den Güterverkehr durch einige Großkunden gesichert ist. Die Anschlussfahrten verkehren als Nebenfahrt (Sperrfahrt) ab dem frühen Morgen bis in den frühen Nachmittag. Im Bahnhof Treibach-Althofen gibt es ebenfalls einige Anschlussnehmer, die für einiges an Güterverkehr sorgen. Entlang der eingleisigen Strecke über Feldkirchen findet noch in den Bahnhöfen Glanegg sowie Feldkirchen selbst Güterverkehr statt. Hier werden vor allem Holz und Stahlprodukte verladen. Die Züge verkehren am späten Vormittag/Mittag. Betriebliche Hinweise:
In der Realität werden die elektronischen Stellwerke der Haupstrecke von Friesach nach Maria Saal aus der BFZ Villach bedient. Lediglich die eingleisige Strecke von Liebenfels bis Sattendorf wird aus St.Veit fernbedient. Einen groben Überblick über die gesteuerte Strecke bietet auch openrailwaymap.org Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 3 | 3 | 2,69 | 3,20 | 2,95 | 2,69 | 3,20 | 2,95 | 1 | 1 | 4 | |
45 |
Klagenfurt Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Eher wenig Zugverkehr, man könnte die zahlreichen Anschlussgleise noch ins Spiel bringen
(30-90 min, 2024)
ich findes das Stellwerk Klagenfurt Wörthersee eigentlich sehr gut.
(30-90 min, 2024)
Etwas wenig Verkehr, aber schön zu spielen
(>90 min, 2021)
Angenehm, wenn man daneben ein bisschen was zu tun hat
(30-90 min, 2021)
Gemütliches Stellwerk mit viel Verkehr
(>90 min, 2020)
Probleme hat leider der Lok-Verschub gemacht (Bespannen Güterzug, Lok hält auf Weiche)
(30-90 min, 2020)
Gute Dispositionsmöglichkeiten Villach-Klagenfurt , heute am Vormittag aber sehr wenig los gewesen.
(30-90 min, 2020)
sehr fein
(30-90 min, 2019)
Feines Stellwerk
(30-90 min, 2019)
tolles stellwerk
(>90 min, 2019)
viel zu einfach, langweilig! 80% der Züge einfach nur durchstellen, könnte mehr Störun./Baust haben
(>90 min, 2019)
In der Frühspitze sind sehr viele Züge außerhalb des Taktes unterwegs -top!
(>90 min, 2019)
Sehr unterhaltsam, immer wieder gerne!
(>90 min, 2019)
Sehr interessanter Verkehr, teilweise sind sogar fliegende Überholungen möglich!
(>90 min, 2019)
Das Stellwerk Klagenfurt Hbf umfasst neben den umfangreichen Gleisanlagen des Hauptbahnhofes mit den Bahnhofsteilen Viktring (Einmündung der Rosentalbahn aus Weizelsdorf), Frachten- und Ostbahnhof die heute zur Südstrecke zählende Drautalbahn im Abschnitt zwischen der Villacher Drauschleife bei Föderlach und Klagenfurt-Ebenthal. Weiterhin seid ihr für die seit einigen Jahren stark ausgebaute Zweigstrecke und Verlängerung der Südachse von Klagenfurt nach St. Veit zuständig. Hier werden mit 160 km/h auch die höchsten Geschwindigkeiten im Stellwerk erreicht, die entsprechende Überholungen und euer dispositives Geschick erfordern. Im Stellwerk verkehren im Fernverkehr zweistündlich die Fernzüge der Linien Wien <> Villach sowie Salzburg <> Klagenfurt. Im Nahverkehr dominieren die beiden S-Bahn Linien 1 (Lienz <> Friesach) und 3 (Weizelsdorf <> Wolfsberg). Hier werden in der Hauptverkehrszeit auch zahlreiche Züge im Klagenfurter Hauptbahnhof gestärkt oder geschwächt. Eine wichtige Rolle nimmt auch der Güterverkehr ein, hier konzentriert sich der Durchgangsverkehr freilich auf den Abschnitt der Südstrecke, wobei auch zahlreiche Züge in Richtung Grafenstein/Wolfsberg verkehren. In den Bahnhofsteilen Viktring und Ostbahnhof verfügen zahlreiche Firmen über Gleisanschlüsse, die, vom Frachtenbahnhof ausgehend, mit der Verschubreserve bedient werden. Die Anschlüsse zum Flughafen Klagenfurt (DB Schenker), der Heeresbauverwaltung Süd (Laudonkaserne Tessendorf) sowie zum Werk III der FunderMax bei Glandorf können als Nebenfahrt (Sperrfahrt) bedient werden. Bei letzterem gilt es noch zu beachten, dass die Bedienung aus St. Veit kommend im Gegengleis stattfindet und die Einfahrt in die AB auf Befehl erfolgt. Betriebliche Hinweise:
In der Realität verfügen die Bahnhöfe der Strecke über moderne ESTW, die von der BFZ Villach fernbedient werden. Einen groben Überblick über die gesteuerte Strecke bietet auch openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 2 | 2 | 2,63 | 3,29 | 2,96 | 2,63 | 3,29 | 2,96 | 1 | 1 | 4 | |
46 |
Dreiländereck
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
SLZs kuppeln nicht mit den Zügen, die sie vorspannen sollen.
(30-90 min, 2024)
Viel zu tun ist halt in der Regel nicht. Also mehr was für Nebenbei
(>90 min, 2023)
Sehr schön wenn man nebenbei gemütlich spielen will.
(30-90 min, 2021)
Meist wenig Züge unterwegs. Verschubfahrten brauchen aber Ihre Achtung.
(>90 min, 2021)
So viel Gleis für so wenig Zug. Selbst die Eingleisstrecken kein Problem. Absolut Anfängergeeignet.
(>90 min, 2021)
Sehr nettes und einfaches Stellwerk.
(<30 min, 2021)
Sehr nettes und einfaches Stellwerk.
(30-90 min, 2021)
mir gefállt es
(<15 min, 2020)
Gemütlicher Verkehr - ausgezeichnetes Stellwerk
(>90 min, 2020)
sehr nett und lässig zu spielen!! feine Arbeit, danke!
(30-90 min, 2020)
Toll gemacht, aber ganz wenig zu tun.
(<30 min, 2020)
Super!
(>90 min, 2020)
Kurzweilig
(>90 min, 2020)
Schade, dass es nicht direkt an Villach Hbf grenzt. Sonst: Spitze!
(30-90 min, 2020)
Der Stellbereich des Dreiländerecks erstreckt sich westlich des Großverschiebebahnhofs Villach von Pöckau bis zur italienischen Staatsgrenze bei Thörl-Maglern sowie auf der Gailtalbahn bis Hermagor. Östlich davon gehört die Karawankenbahn von Pöckau bis zur Staatsgrenze mit Slowenien im Karawankentunnel zum Stellbereich. Im Personenverkehr stellen die stündlich verkehrenden Linien 2 und 4 der S-Bahn Kärnten den Großteil des Verkehrs. Fern- und Regionalzüge nach Slowenien und Italien durchfahren ebenfalls das Stellwerk, verkehren aber in unregelmäßigen Abständen. Deutlich dichter ist die Zugfolge im internationalen Güterverkehr. Eine besondere Herausforderung ist die eingleisige Streckenführung der Karawankenbahn sowie die Restriktionen im anschließenden Karawankentunnel. Nicht fahrstraßenabhängige Eisenbahnkreuzungen arbeiten im Regelbetrieb völlig automatisch, Überwachungseinrichtungen sind im Sim dafür nicht vorgesehen. Sie sind auf dem Stelltisch durch einen grauen Strich gekennzeichnet. Betriebliche Besonderheiten: Staatsgrenze bei Thörl-Maglern/Hermagor - Pöckau
Finkenstein - Staatsgrenze bei Rosenbach
Einen guten Überblick über die gesteuerten Strecken bietet openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 1 | 2 | 2,16 | 2,86 | 2,51 | 2,16 | 2,86 | 2,51 | 1 | 1 | 4 | |
47 |
St. Michael
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Immer schön zu spielen.
(>90 min, 2024)
Vielfältiges Stellwerk mit viel Rangierverkehr und Anschlussbedienungen, sehr zu empfehlen!
(>90 min, 2023)
Immer wieder schön zu spielen.
(>90 min, 2023)
Leicht, doch viel Verkehr Spätnachmittags, also doch Stressvoll.
(30-90 min, 2023)
Mir kommt vor als funktionieren einige Verschiebungen nicht. Kann doch sein ich brauche mehr Übung.
(30-90 min, 2023)
Nicht schlecht! Beschäftigent, mit viel verschiede Verschub, Durchzug, und Umsetzungen. Ja, Nett.
(<30 min, 2023)
Nettes Auf und Ab an Intensität.
(>90 min, 2023)
Bei Verspätungen echt knifflig, macht richtig Laune. Danke für dieses tolle Stellwerk.
(30-90 min, 2023)
mollll
(>90 min, 2023)
Großartiges Stellwerk mit viel Verschub und Disposition
(30-90 min, 2023)
Sehr schwer, aber nicht schlecht gemeint, für mich aber sehr verwirrent.
(30-90 min, 2022)
Ein sehr abwechslungsreiches Stellwerk mit viel Vorschub-Aufgaben und zum Mitdenken bei den FDL!
(30-90 min, 2022)
Megastress auch im Sommer
(>90 min, 2022)
Spannendes Stellwerk, immer wieder sehr arbeitsintensiv
(>90 min, 2022)
St. Michael ist ein wichtiger Verschubknoten und Verknüpfungspunkt zwischen der Südachse von Wien/Bruck an der Mur nach Villach und in weiterer Folge nach Italien/Slowenien sowie der Schoberpassstrecke aus Selzthal (Salzburg und Linz). Im Stellwerk ist neben dem Bahnhof auch die Südstrecke bis Spielberg enthalten. Entlang dieser findet sich mit Knittelfeld ein weiterer wichtiger Bahnhof, der Standort einer großen Werkstätte (ÖBB-Technische Services) sowie eines Heizhauses (Produktionsstützpunkt) ist. Der Zugverkehr: Neben dem stündlichen Nahverkehr (in Richtung Seiz/Selzthal 2-stündlich) mit Vollknoten in St. Michael sowie zweistündlichen Fernzügen in den Relationen Wien <> Villach und Graz <> Salzburg sind im Stellbereich auch zahlreiche Güterzüge unterwegs. Das Verkehrsaufkommen schwankt nach Uhrzeit etwas und bietet einiges an Abwechslung. Von den zahlreichen Durchgangszügen abgesehen, teilen sich St. Michael und Knittelfeld die Aufgaben als Zugbildebahnhöfe. Es werden zahlreiche Züge gebildet oder zerlegt, die vor allem die Produktionsstandorte der Mondi Frantschach und Zellstoff Pöls AG anfahren. Zugbildevorgänge mussten etwas vereinfacht werden, orientieren sich aber an echten Betriebsabläufen. Verschubgüterzüge runden das Verkehrsbild ab und bedienen im Stellwerk selbst vor allem den Steinbruch Preg in der Nähe der Überleitstelle Kraubath 1. Die Besonderheiten:
Beim Vorbild werden die ESTW (Thales) der Bahnhöfe St. Michael und Knittelfeld von den Fahrdienstleitern in der BFZ Villach fernbedient. Die Bahnhöfe Kraubath und Fentsch-St.L. sind örtlich durch den Fahrdienstleiter besetzt und verfügen über vereinfachte Gleisbildstellwerke der Bauform VGS 80. Einen Überblick über die gesteuerte Strecke inkl. des Geschwindigkeitsprofils bietet openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 3 | 3 | 2,94 | 3,54 | 3,24 | 2,94 | 3,54 | 3,24 | 1 | 0 | 4 | |
48 |
Bruck an der Mur
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Österreichische Stw sind alle geil
(>90 min, 2023)
Tolles und abwechslungreiches Stellwerk!
(>90 min, 2023)
Leicht, doch viel Verkehr Spätnachmittags, also doch Stressvoll.
(30-90 min, 2023)
Vorausschauend arbeiten!
(>90 min, 2023)
super Stellwerk, macht richtig Spaß!
(>90 min, 2023)
Sehr unterhaltsam
(30-90 min, 2022)
Tolles Stw, macht Spass, viele Verschubfahrten im Gbf.
(>90 min, 2022)
Die defekten Weichen nerven.
(<30 min, 2022)
Weichen und Signalstörung zusammen sind heftig
(30-90 min, 2022)
Mal wenig los hier.
(<30 min, 2022)
Die Weichenstörung bei BM nervt.
(<15 min, 2022)
sehr heftig
(30-90 min, 2021)
Die defekten Weichen nerven!
(30-90 min, 2021)
Macht sehr viel Spaß vor allem bei Verspätungen den Taktknoten zu organisieren.
(>90 min, 2021)
Bruck an der Mur ist der größte Eisenbahnknoten in der Obersteiermark. Hier teilt sich die Südachse in die beiden Äste nach Graz und weiter nach Slowenien sowie nach Leoben und weiter nach Kärnten und Italien. Für Züge von Graz nach Leoben und umgekehrt besteht die Möglichkeit, den Bahnhof über die Brucker Schleife ohne Fahrtrichtungswechsel zu umfahren. Zum Stellbereich gehören der umfangreiche Personen- (Pbf) und Frachtenbahnhof (Fbf) Bruck inkl. der Bahnhofsteile Stadtwald und Übelstein sowie die Bahnhöfe Kapfenberg und Pernegg. Empfohlene Zoomstufe für Full-HD-Bildschirme (1920 x 1080 px): 95%. Mit diesem Wert passen Gleisbild und Fahrplan vollständig auch auf nur einen Monitor. Die Besonderheiten:
Hinweise für einen realistischen Betrieb:
Der Zugverkehr: Der Fahrplan im Personenverkehr ist auf den Vollknoten zur vollen Stunde ausgelegt. Hier treffen sich die Züge der S-Bahn Linien 1, 8 und 9 mit dem stündlichen Fernverkehr in der Relation Graz <> Wien. Teilweise gibt es linienübergreifende Durchbindungen. Die S8 wird tagsüber im Halbstundentakt bis Kapfenberg geführt und hält etwa zur halben Stunde. Auch bei der S1 gibt es in den Hauptverkehrszeiten eine Verstärkung zum Halbstundentakt. Die Fernverkehrszüge von und nach Kärnten verkehren zweistündlich außerhalb des Taktknotens. Über die Brucker Schleife verkehren während der Verkehrsspitzen zahlreiche REX-Züge sowie zweistündlich der Fernverkehr der Relation Steiermark <> Salzburg/Tirol. Bruck Frachtenbahnhof ist der zweitgrößte Verschubknoten in der Steiermark und im Güterverkehr vor allem für die Pöls-, Donawitz-, Göss/Niklasdorf und Kindberg-Schiene zuständig. Überregionale Güterzüge rollen ebenfalls über sämtliche Strecken, darunter die Brucker Schleife. Den größten Verkehrsanteil stellen die Züge des Wagenladungsverkehrs zwischen den Güterbahnhöfen sowie von und zu den Adriahäfen Koper und Triest. Züge im Automotiv-Bereich sowie zum Stahlwerk Donawitz sind ebenfalls in größerem Umfang zu beobachten. Für Ferngüterzüge erfolgt ein gegebenenfalls nötiger Halt im Bahnhof Kapfenberg, wo auch entsprechende Lokmanipulationen vorgesehen sind, wenn eine weitere Lok beigestellt werden muss. Im Stellwerk befinden sich zahlreiche Industrieanschlüsse, die von Bruck oder Kapfenberg ausgehend bedient werden. Der Betrieb im Frachtenbahnhof musste etwas vereinfacht werden, folgt aber soweit möglich dem Vorbild. Gleisbezeichnungen, Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten sowie Bahnsteig- und Gleislängen wurden von den in Pernegg, Bruck an der Mur und Kapfenberg befindlichen echten Eisenbahnsicherungsanlagen, elektronische Stellwerke (Thales) der Bauarten ELEKTRA 1 und 2 übernommen. Die ab 2005 in Betrieb genommenen Anlagen werden in der Realität seit November 2015 über die Einheitsbedienoberfläche der ÖBB (EBO 2) durch die Fahrdienstleiter der Betriebsführungszentrale Villach bedient. Eine gute Übersicht über den Stellbereich sowie die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten bietet openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 2 | 2 | 2,93 | 3,57 | 3,25 | 2,93 | 3,57 | 3,25 | 1 | 0 | 4 | |
49 |
Leoben Hbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Viel Durchgangsverkehr, die Rangierarbeiten und Lokwechsel kommen dann alle auf einmal
(>90 min, 2024)
Ein super Stellwerk. Danke. Ist schön zu spielen.
(30-90 min, 2024)
sieht vorrangig nicht herausfordernd aus, ist es aber durch Frachtgeschäft in Donawitz+Göss. top!
(>90 min, 2024)
Wenig Arbeit im Personenverkehr bzw auf der Schnellstrecke. Eher nur Verschieben
(30-90 min, 2024)
vormittags absolut genial - drum auch die länge
(>90 min, 2023)
Nicht schlecht! Beschäftigent, mit viel verschiede Verschub, Durchzug, und Umsetzungen. Ja, Nett.
(30-90 min, 2023)
leicht aber genug abwechsel dass es interessant bleibt und nicht fad wird.
(30-90 min, 2023)
Die Voest sorgt für ein wenig Abwechslung beim Durchwinken auf der Hauptstrecke.
(30-90 min, 2022)
Nettes Stw, auch für längeren Aufenthalt.
(>90 min, 2022)
Tolles Stellwerk! Hat einfach alles was Spaß macht und Einen fordert.
(30-90 min, 2022)
Hat sehr viel Spaß gemacht. Sehr gute Arbeit!
(30-90 min, 2021)
Macht sehr großen Spaß
(>90 min, 2020)
Super Stw
(>90 min, 2020)
Klein aber fein
(30-90 min, 2020)
Im Stellwerk Leoben steuert ihr alle Bahnhöfe im Stadtgebiet, das sind neben dem Hauptbahnhof auch die heute nur noch im Güterverkehr relevanten Bahnhöfe in den Stadtteilen Donawitz und Göss. Weiterhin steht der Bahnhof Niklasdorf mit anschließender Strecke nach Bruck an der Mur sowie der Galgenbergtunnel unter eurer Kontrolle. Letzterer wurde 1998 fertiggestellt und ersetzt die alte Streckenführung entlang der Mur über Göss und Hinterberg. Wurde die alte Strecke bis vor wenigen Jahren noch sporadisch im Personennah- und Güterverkehr bedient, sind die Gleise heute bereits teilweise abgebaut und die Strecke ab Leoben Göss stillgelegt. Leoben ist Mittelpunkt des obersteirischen Industrieraums und international für seine Tradition im Montanwesen bekannt. Mit dem Hüttenwerk Donawitz der voestalpine befindet sich einer der wichtigsten Standorte der österreichischen Eisen- und Stahlindustrie im Stellbereich. Hier werden u. a. die mit 120 m weltweit längsten Eisenbahnschienen hergestellt und europaweit geliefert. Eine etwas kürzere Variante (60 m) der Langschienen wird sogar nach Übersee transportiert. Die Züge im Stellwerk Im Fernverkehr ist der Hauptbahnhof Verknüpfungspunkt der Südstrecke (Wien <> Kärnten) mit der inneralpinen Verbindung (Graz <> Salzburg/Linz/Innsbruck). Der Nahverkehr sieht stündliche Verbindungen auf der S-Bahn Linie 8 vor, die tagsüber zwischen Leoben und Kapfenberg zu einem Halbstundentakt verdichtet werden. Im Berufsverkehr sind weitere Regionalexpresszüge anzutreffen, welche das Angebot ergänzen. Der Güterverkehr spielt im Stellwerk ebenfalls eine wichtige Rolle. Neben zahlreichen Durchgangszügen sind die Züge zum Stahlwerk Donawitz von Bedeutung. Hier treffen schwere, mit Erz- und Kohle beladene Ganzzüge aus Eisenerz, Polen/Tschechien sowie vom Adriahafen Koper ein. Die Entladung der Erzzüge wird von euch disponiert und ist im Stellwerk abgebildet. Anschließend werden die leeren Wagen zur Rückfahrt als Leerzug zu längeren Verbänden gekuppelt. Der Einzelwagenverkehr wird überwiegend über den Verschiebebahnhof Graz abgewickelt, der im Pendel bedient wird. Mit Langschienen beladene Ganzzüge, die bedarfsorientiert zu diversen Zielen europaweit unterwegs sind, gehören ebenfalls zum Repertoire. Auch Niklasdorf verfügt über einen beachtlichen Güterbahnhof, dessen Bedeutung zuletzt etwas zurückging. Neben dem lokalen Güterverkehr (nur vormittags) nutzen den Bahnhof einige private EVUs für den Lokpersonalwechsel. Zuletzt sind noch in Leoben Göss Güterzüge zu beobachten. Hier verfügen das Sägewerk der Mayr-Melnhof Holz sowie die Brauerei Göss über Anschlussbahnen. Betriebliche Hinweise
Beim Vorbild wird das elektronische Mittelstellwerk (Bauart Elektra) des Hauptbahnhofs Leoben seit einigen Jahren von der BFZ Villach fernbedient. Der Bahnhof Niklasdorf verfügt über ein örtlich besetztes Gleisbildstellwerk der Bauform SpDrS. In den Bahnhöfen Leoben Göss und Donawitz gibt es beim dargestellten Infrastrukturzustand (2020) jeweils ein Befehlswerk der Bauform 5007 sowie je ein Wärterstellwerk an den Bahnhofsköpfen. Einen groben Überblick über die gesteuerte Strecke inkl. des Geschwindigkeitsprofils bietet openrailwaymap.org. Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 2 | 2 | 2,52 | 3,48 | 3,00 | 2,52 | 3,48 | 3,00 | 1 | 0 | 4 | |
50 |
Zeltweg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
manchesmal sehr wenig verkehr
(30-90 min, 2023)
Leicht auber gnua Vakehr dass net fad wird.
(30-90 min, 2023)
Ein ruhiges Streckenstw.
(>90 min, 2022)
Nur mit Übersicht zu bewältigen !!
(30-90 min, 2022)
War nicht so schlecht
(>90 min, 2022)
Ein anstrengendes Stw, lange Blockabstände, viele Barrieren, nicht immer klare Rangierabläufe!
(>90 min, 2022)
absoluter Albtraum
(<30 min, 2022)
Sehr tolles Stellwerk. Abwechslungsreich, fordernd, aber nicht überfordernd.
(>90 min, 2021)
Viel abwechslungsreicher Zugverkehr, macht richtig Spaß!
(30-90 min, 2021)
Eines meiner Lieblings-Stellwerke, abwechslungsreich und immer was zu tun!
(30-90 min, 2021)
Super Stellwerk!
(>90 min, 2021)
Viel lokaler/regionaler Güterverkehr - top!!
(>90 min, 2021)
Viel Zeit zum Nachdenken, die man auch braucht, wenn man vorausschauend arbeiten möchte.
(>90 min, 2020)
super stellwerk auch wegen lokwechsel
(>90 min, 2020)
Im Stellwerk Zeltweg wird der Knotenpunkt zwischen der Südachse (Rudolfsbahn) und den im Güterverkehr wichtigen Strecken nach Pöls (Fohnsdorfer Bahn) und Wolfsberg über den Obdacher Sattel (Lavanttalbahn) gesteuert. Entlang der Rudolfsbahn erstreckt sich der Stellbereich über Unzmarkt (Schnittstelle mit der schmalspurigen Murtalbahn nach Tamsweg) bis zur steirischen Landesgrenze bei Dürnstein. Empfohlene Zoomstufe für Full-HD-Bildschirme (1920 x 1080 px): 95%. Mit diesem Wert passen Gleisbild und Fahrplan vollständig auch auf nur einen Monitor. Hinsichtlich des großen Stellbereichs mit Fahrzeiten von über 50 Minuten ist das Stellwerk für kurze Spiele nicht geeignet! Die Besonderheiten:
Im Bahnhof Zeltweg:
Im Bereich der Bahnhöfe Judenburg - Neumarkt in Steiermark:
Der Zugverkehr: Das Verkehrsbild wird vom Güterverkehr dominiert. Die zahlreichen Holz verarbeitenden Betriebe in der Umgebung sorgen für ein größeres Frachtaufkommen. Die Züge werden im Bahnhof Zeltweg teilweise neu gebildet oder geteilt. Da die Zweigstrecken nicht elektrisch befahrbar sind, erfolgen außerdem bei einigen Zügen Lokwechsel. Letztere finden aus Kapazitätsgründen auch in den Bahnhöfen St. Michael und Knittelfeld statt, die sich nicht im Stellwerk befinden. Auf der Rudolfsbahn dominiert der durchgehende Güterverkehr zu den Adriahäfen in Koper/Triest sowie im Einzelwagenverkehr zwischen den großen Güterbahnhöfen. Die Bahnhöfe Judenburg, Thalheim-Pöls, Unzmarkt und Scheifling werden auch durch lokale Güterzüge (Fahrverschub) angefahren. Das größte Aufkommen verzeichnet der Bahnhof Judenburg, wo vor allem die Stahl Judenburg GmbH bedient wird, es findet außerdem häufig Holzverladung statt. Zwischen Unzmarkt und Friesach führt die Strecke mit durchschnittlich 15 Promille Steigung über den Neumarkter Sattel. Schwere Güterzüge verkehren größtenteils in Doppeltraktion, vereinzelt bekommen die Züge im Bahnhof Knittelfeld eine Nachschiebelok, die bis zum Scheitelpunkt in Mariahof-St. Lambrecht am Zug bleibt und dann als Lokzug zurückkehrt. Der Personenverkehr spielt im Stellwerk eine eher untergeordnete Rolle, hier gibt es lediglich zweistündlichen Fernverkehr und S-Bahn Züge der Linie 8 im Stundentakt, der zwischen Unzmarkt und Friesach zum 2-Stundentakt ausgedünnt wird. Auf der Fohnsdorfer- und Lavanttalbahn ist der Personenverkehr eingestellt. Beim Vorbild werden die Bahnhöfe Zeltweg, Judenburg (Thales ESTW Elektra-1) und Unzmarkt (Siemens ESTW SMC 86) von der BFZ Villach fernbedient. Die Bahnhöfe Thalheim-Pöls, Scheifling, Mariahof-St. Lambrecht und Neumarkt in Steiermark sind örtlich durch den Fahrdienstleiter besetzt und verfügen über vereinfachte Gleisbildstellwerke der Bauform „VGS 80“. Einen guten Überblick über die gesteuerte Strecke inkl. des Geschwindigkeitsprofils bietet openrailwaymap.org Österreich Mitte (Ö)
|
0 | 2 | 2 | 2,47 | 3,13 | 2,80 | 2,47 | 3,13 | 2,80 | 1 | 0 | 4 |