StellwerkSim Inquiry

Die leistungsstarke Stellwerksuche für den StellwerkSim.

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Es werden Ergebnisse 1 bis 50 von insgesamt 858 Ergebnissen angezeigt.

Rang Stellwerk Nachbarn #C🔗 #N🔗 #N ⌀🤯 ⌀🎢 ⌀⌀🤯🎢 ▽🤯 ▽🎢 ▽⌀🤯🎢 1|2 #N👤 #R👤
1
Aachen Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,59
Unterhaltungsfaktor
3,05
Außer BÜ alles dabei!
 (>90 min, 2020)
In Aachen ist immer was los und mit den Lokwechseln im Westbf. auch etwas rangieren. Macht Spaß!
 (>90 min, 2020)
Aachen West mit den Lokomotivwechseln und Umsetzungen macht das Stellwerk richtig gut!
 (30-90 min, 2020)
Es geht doch nichts über Grenzbahnhöfe, nie langweilig!
 (30-90 min, 2020)
West ist durch die Lokwechsel am laufenden Band schwieriger als Hbf.
 (30-90 min, 2020)
KA allein wäre recht fad. Mit KAW kann's schon mal hektisch werden. Klasse! FCKW
 (>90 min, 2019)
schön angenehm zu spielen
 (>90 min, 2019)
Eigendlich schön, aber der Bahnhof Aachen-West ist schon speziel. Die Lokwechsel sind nicht einfach
 (30-90 min, 2019)
super stellwerk mit viel verkehr
 (>90 min, 2019)
Angenehmes Stellwerk. Bei vielen Lokwechseln in KAW etwas chaotisch, aber reizvoll.
 (>90 min, 2019)
schönes STw, mit einigen Lokwechseln in West
 (>90 min, 2019)
Macht Spaß, wird aber durch die vielen Lok Wechsel anstrengend.
 (30-90 min, 2018)
Manchmal zu viel auf einmal, dann wieder gar nichts (Verspätungen)
 (30-90 min, 2017)
interessant, mit vielen Lokwechseln in West
 (30-90 min, 2017)

Der Aachener Hbf wurde in den letzten Jahren umfassend renoviert. Mittlerweile erstrahlt er im neuen Glanze. Eine Folge davon ist, dass die Anlagen des Bahnhofes Aachen Hbf und Aachen-Rothe Erde von Duisburg ferngesteuert werden. Nur die Anlagen des Bahnhofes Aachen West sind noch örtlich besetzt (Sp Dr S60). Hier finden viele Lokwechsel zwischen deutschen (40-59) und belgischen (20-33) Loks statt.

Aachen ist Grenzbahnhof zu Belgien, die Grenze ist kurz hinter dem Buschtunnel. Da Deutschland und Belgien unterschiedliche Stromsysteme haben, können in Aachen auf den Gleisen 6-9 die Stromsysteme einzeln gewechselt werden. Die darauffolgende Steilstrecke Ronheider Rampe ist mit dem belgischen Stromsystem ausgestattet, außerdem ist ab Aachen bereits Linksbetrieb.

GWB (Gleiswechselbetrieb) ist nach Stolberg Hbf, Herzogenrath und Welkenraedt verfügbar.

Viel Spaß im Grenzbahnhof Aachen Hbf und den angegliederten Anlagen!

0 3 3 2,59 3,05 2,82 2,59 3,05 2,82 1|2 0|0 0|0
2
Aalborg
Schwierigkeitsgrad
2,48
Unterhaltungsfaktor
3,47
über 200 min. gespielt ... schönes stellwerk
 (>90 min, 2017)
schönes Spiel. Auch mit den Brückenöffnungen sehr interessant
 (>90 min, 2017)
dat geht ja nur geradeaus
 (>90 min, 2015)

Das Stellwerk Aalborg sieht auf den ersten Blick im oberen Teil recht leer aus. Die Blockabstände sind im Sim je nach Geschwindigkeit 7 bis 14 Minuten lang. Das kommt daher, dass die Strecke real nicht ferngesteuert wird, sondern noch von Fahrdienstleitern vor Ort. Zwischen Støvring und der Ausfahrt Randers liegen die beiden Richtungsgleise bis zu 600m auseinander.

Da in den letzten Jahren die Fahrgastzahlen landesweit gestiegen sind, wurde 2004 eine neue Regionalbahnlinie Lindholm - Skørping eingeführt, welche auch reaktivierte Stationen anfährt. Der stündliche IC Kopenhagen - Aalborg verdichtet die Regionalbahn auf einen Halbstundentakt. Hinzu kommt stündlich der schnelle Lyntog zwischen Kopenhagen und Aalborg.

Seit im Jahr 2019 ETCS auf der Strecke Lindholm - Frederikshavn in Betrieb genommen wurde, gibt es vorübergehend keine durchgehenden Fernzüge mehr, die Fahrgäste müssen umsteigen.

Zwischen Aalborg und Frederikshavn verkehren tagsüber halbstündliche Regionalzüge mit Lint-Triebwagen.

In wenigen Jahren sind Ausbauten geplant, so soll die Strecke von Aalborg nach Randers zum ersten mal ein Zugsicherungssystem erhalten. In Vorbereitung auf einen Ausbau auf 200 km/h wurden bereits alle Bahnübergänge beseitigt. Darüber hinaus wird eine neue Bahnstrecke von Lindholm zum Flughafen Aalborg gebaut.

Als Besonderheit gibt es zwischen Aalborg Vestby und Lindholm eine Hubbrücke über den Limfjord. Diese muss ab und zu geöffnet werden.

Gegengleis:Ausfahrten in das Gegengleis sind nur mit ErsGT möglich. Die Züge beschleunigen dann auf 70 km/h.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:

  • L - Blitzzug (Lyntog) [120 km/h]
  • IC - InterCity [120 km/h]
  • NP - Regionalzug (Privatbane Persontog) [120 km/h]
  • G - Güterzug (Godstog) [90-100 km/h]
  • M - Leerzug (Materieltog) [120 km/h]
0 2 2 2,48 3,47 2,98 2,48 3,47 2,98 1|2 0|0 0|0
3
Aalen
Schwierigkeitsgrad
2,00
Unterhaltungsfaktor
2,92
macht spaß
 (<30 min, 2019)
Bin Anfänger
 (<30 min, 2019)
..nach dem Update.. macht das Stellwerk mehr spass.. Danke..
 (>90 min, 2018)
..nach dem Update ist das Stellwerk etwas anspruchsvoller geworden.. Danke..
 (>90 min, 2018)
Schöne Gegend, nett gemacht. Lucy
 (30-90 min, 2018)
nette Unterhaltung
 (30-90 min, 2017)
selbst im Winter ist hier nicht mit viel Aufregung zu rechnen
 (>90 min, 2017)
sehr schöne simulation, aber die IC Züge von Stuttgart nach Nürnberg fehlen leider
 (30-90 min, 2017)
Sehr leicht zu spielen
 (30-90 min, 2017)
Bei Verspätungen wird es eng, wenn dann noch ein RE falsch fährt ist das Chaos perfekt !
 (30-90 min, 2016)
Ganz nettes STW,
 (>90 min, 2015)
Man muss gut auf die vielen Bü achten. Sonst eher ruhiges Stw, wenn alle Züge pünktlich sind.
 (>90 min, 2015)
schwer durch Streckensperrung (Bauarbeiten)
 (>90 min, 2014)
schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2014)

Hallo,

herzlich willkommen in Aalen. Der örtliche Bahnhof ist zentraler Eisenbahnknoten im Ostalbkreis. Hier ist euer Arbeitsplatz.

Wesentlicher Teil eures Stellwerks ist die Remsbahn, die von Stuttgart kommend euren Stelltisch in Waldhausen betritt. Hier verkehren stündlich - teilweise verdichtet - RegionalExpress-Züge und zweistündig InterCitys, die außer in Aalen noch in Schwäbisch Gmünd halten.

In Aalen stößt die Brenzbahn aus Ulm zur Remsbahn. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Hier verkehren stündlich RegionalExpress-Züge und zweistündig IRE-Züge. Ihr steuert sie ab Oberkochen, das vor allem durch die dort ansässige Firma Zeiss internationalen Ruf hat.

Die Fortsetzung der Remsbahn ist die Riesbahn nach Donauwörth. Sie ist bis zum Bahnhof in Goldshöfe zweigleisig, der weitere Abschnitt ist eingleisig. Ihr steuert diese durchgehend elektrifizierte Strecke bis Lauchheim, wo stündlich RegionalBahnen verkehren. Die Strecke hat vor allen als Ausweichstrecke für den Fernverkehr zwischen Stuttgart und München eine größere Bedeutung.

Der Bahnhof Goldshöfe hat vor allem als Trenungsbahnhof und Umsteigepunkt eine Bedeutung - er liegt etwas abseits der umliegenden Gemeinden. Hier zweigt die ebenfalls elektrifizierte Obere Jagstbahn ab, die über Ellwangen nach Crailsheim führt. Die Bahnsteige sind hier für jede Richtung mit einem Buchstaben versehen. Die Bahnsteige der Jagstbahn heißen 1J und 2J. Das Gleis der Riesbahn 2R (wobei das R genaugenommen aus der Zeit stammt, wo der Abschnitt noch als Abschnitt der Remsbahn zählte), Gleis 1R ist stillgelegt. Auf der oberen Jagstbahn verkehren stündlich RegionalExpresse (aus Ulm) sowie die InterCitys.

Besonderheiten

- Im Bahnhof Essingen kurz vor Aalen halten seit 1989 keine Personenzüge mehr, der Bahnhof hat nur noch für den Güterverkehr Bedeutung.- In Unterkochen gibt es nur auf Gleis 1 einen Bahnsteig (TUK). Das andere Gleis kann nur für Durchfahrten oder Güterzüge genutzt werden.

Anschlüsse zu NachbarstellwerkenEs gibt direkte Übergaben in die Nachbarstellwerke Waiblingen, Crailsheim, Heidenheim und Nördlingen. Gleiswechselbetrieb ist auf der Remsbahn möglich, ihr müsst dazu die Fahrstraßen ggf. bis in den nächsten Bahnhof stellen.

0 4 5 2,00 2,92 2,46 2,00 2,92 2,46 1|2 0|0 0|0
4
Aarau
Schwierigkeitsgrad
2,15
Unterhaltungsfaktor
3,11
Mit Störungen sicherlich spannend, leider hatte ich keine
 (30-90 min, 2017)
Nicht zu viel, nicht zu wenig los, macht Spass
 (30-90 min, 2017)
Gutes stellwerk, mit der Zeit aber langweilig. Trotzdem wüde ich es weiter empfehlen
 (30-90 min, 2013)

Herzlich willkommen in Aarau

Aarau ist der Hauptort des fast gleichnamigen Kantones Aargau, welcher wiederum seinen Namen von der Aare hat.

Eisenbahntechnisch ist Aarau zweifelsohne ein wichtiger Ort, verläuft hierdurch doch die Ost-West-Magistrale der SBB. Beginnend ab dem Bahnhof Aarau folgen wir dabei der Strecke in Richtung Osten über Rupperswil bis Schninznach Bad kurz vor Brugg.In Rupperswil zweigt die Aargauer Südbahn nach Lenzburg ab, welche seit der Eröffnung der Heitersberglinie 1975 einen Grossteil des Verkehrs aufnimmt. Aus diesem Grund ist zwischen Aarau und Rupperswil auch die Strecke auf vier Spuren ausgebaut, wobei hier mit (zumindest für Schweizer Verhältnisse) hohen Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h gefahren werden kann.Gleich östlich vom Personenbahnhof findet man den Güterbahnhof Aarau, welcher heute vor allem als Umschlagplatz des kombinierten Verkehres dient.

In Aargau können praktisch alle Arten von Zügen beobachtet werden. Im Fernverkehr sind dabei neben den nationalen InterCitys und InterRegios auch ICEs, TGVs und EuroCitys zu beobachten. Diese verkehren von Westen her aus Basel, Olten, Bern, Lausanne oder Genf in Richtung Osten nach Zürich, St. Gallen, Chur oder Romanshorn.An Regionalverkehren findet man zum einen die Linie S11 der S-Bahn Zürich, welche als RegioExpress in Richtung Osten fährt. Weiter verkehren hier die Linien S23 (Langenthal - Baden), S26 (Aarau - Rotkreuz) und S29 (z.T. Langenthal - Aarau - Turgi) der S-Bahn Aargau.Auch Güterverkehr ist anzutreffen, da es in Ost-West-Richtung praktisch keinen anderen Weg gibt. Beispielhaft sei hier die Verbindung zwischen den Rangierbahnhöfen Limmattal und Lausanne Triage genannt, welche durch Aarau verläuft.Insgesamt habt ihr drei Nachbarn:- Im Westen das Stellwerk Niederamt für die Strecke nach Olten.- Im Nordosten das Stellwerk Brugg mit dem gleichnamigen Bahnknoten.- Im Osten befindet sich das Stellwerk Heitersberg mit der Heitersberglinie.

Ein erwähnenswerter Zug ist die S29. Soll diese nur bis Aarau verkehren, so kommt sie am Gleis 6 an, um dann über den Güterbahnhof ins Gleis 1 zu wechseln. Hier ist unbedingt auf die Kreuzung mit dem Fernverkehr zu achten.

Viel Spass mit Aarau wünscht euch das Erbauer-Team Schweiz.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 3 3 2,15 3,11 2,63 2,15 3,11 2,63 1|2 0|0 0|0
5
Aaretal
Schwierigkeitsgrad
2,04
Unterhaltungsfaktor
2,69
Dichte Zugfolge, aber hat nach einiger Zeit seine Längen
 (30-90 min, 2018)
Interessantes Stellwerk, tolle Dispositionsmöglichkeiten insbesondere mit Nachbarn. Mehr Displays...
 (30-90 min, 2017)
Da fehlen viele Züge auf einer der am stärksten befahrenen Linie der Schweiz
 (>90 min, 2016)
Spannendes Stellwerk, wenn man den Verkehr einschränkt, sonst fehlt halt - einmal mehr - G-Verkehr
 (30-90 min, 2013)
Worb kann das Ganze erschweren!
 (<30 min, 2012)
Mit dem Verkehr und Nachbarn sehr interessant!
 (2011)
War leicht..ein schönes Stellwerk...echt abwechlungsreich
 (2011)
Schade sind noch nicht mehr Güterzüge eingebaut. Mit den Verspätungen schön interessant.
 (2011)
Recht einfach und übersichtlich. Der Güterverkehr fehlt leider.
 (2011)

Herzlich willkommen im Stellwerk Aaretal

Südöstlich der Hauptstadt gelegen fliesst die Aare vom Thunersee in Richtung Bern, um von sich von dort den Weg weiter durch das Schweizerische Mittelland zu suchen. So ist das Aaretal auch relativ flach, vor allem wenn man es mit den restlichen Voralpen vergleicht. Damit entstanden ideale Voraussetzungen für den Bau einer Eisenbahnlinie.

Diese Eisenbahnlinie von Bern nach Thun wurde 1859 von der Schweizerischen Centralbahn eröffnet. Als Zubringer zum Lötschberg ist sie gut ausgebaut, was man sowohl an der Grösse der Bahnhöfe als auch an der für schweizerische Verhältnisse grossen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erkennt.Abgebildet ist das Teilstück zwischen Ostermundigen und Uttigen, wobei in Gümligen noch die Strecke nach Worb abzweigt. Von Bern her kommend bis Gümligen ist die Strecke ausserdem dreispurig ausgebaut, wobei das dritte Gleis (Gleisnummern 800) vornehmlich Güterzügen dient, welche die Stadt Bern umfahren.

Über diese Strecke verkehren viele Fernverkehrszüge, welche jedoch keinen Halt einlegen. Deswegen ist es auch nicht interessant, die genauen Verbindungen aufzulisten.Viel interessanter sind hingegen die Angebote des Regionalverkehrs. Die S-Bahn Bern erschliesst die Strecke mit der Linie S1 auf voller Länge, die S2 hingegen führt weiter nach Worb. Die auch Lötschberger genannten RegioExpress führen von Bern über den Lötschberg oder nach Zweisimmen.Das dritte Gleis bis Gümligen lässt die Vermutung aufkommen, dass auch Güterverkehr auf dieser Strecke eine grosse Rolle spielt. Diese Annahme ist durchaus korrekt, führt die Lötschberg-Simplon-Achse doch durch das Stellwerk.An der Bahnstrecke Bern - Thun heissen eure Nachbarn wenig überraschend Bern und Thun. Züge nach Worb werden an das Stellwerk Konolfingen übergeben.

In diesem Stellwerk herrscht zum Teil sehr dichter Verkehr. Besondere Beachtung ist dabei der Einfädelung der Güterzüge zu schenken.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass im Aaretal.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch

0 3 3 2,04 2,69 2,37 2,04 2,69 2,37 1|2 0|0 0|0
6
Aarhus H
Schwierigkeitsgrad
2,61
Unterhaltungsfaktor
3,48
nun ja, nicht allzu interessant
 (30-90 min, 2017)
Aarhus ist, wenn in den ersten 5 Minuten 13 Züge kommen und du nur 6 Bahnsteiggleise hast.
 (>90 min, 2017)
Sehr gut
 (<30 min, 2017)
Abwechslungsreicher Fahrplan, übersichtliches Stw.
 (>90 min, 2015)
Sehr übersichtlich und trotzdem abwechlungsreich.
 (>90 min, 2013)
Macht echt Spaß. Viel zu tun und Gleiswechsel bei Verspätung
 (30-90 min, 2013)
spassig
 (>90 min, 2013)

Ihr steuert hier den Bahnhof Aarhus Hovedbanegård, also den Hauptbahnhof der Stadt Aarhus (bis 2010: "Århus"). Die DSB nennt den Bahnhof Aarhus H. Aarhus ist mit 280.000 Einwohnern die zweitgrößte Stadt Dänemarks. Der Bahnhof ist der am stärksten frequentierte außerhalb der Region Kopenhagen.

Trotz einiger durchgehender Gleise ähnelt Aarhus H einem Kopfbahnhof. Der halbstündliche Fernverkehr fährt in der Regel aus Richtung Vejle in Richtung Randers und muss daher Kopf machen. Regionalzüge aus allen Richtungen enden im Bahnhof. Einzig ein paar Güterzüge fahren ohne Wende durch den Bahnhofsbereich.

Im Fernverkehr werden viele Züge gestärkt/geschwächt.

In der Ausfahrt nach Randers ist zu beachten, dass es eine Brücke gibt, sodass im Gleisvorfeld "Linksverkehr" herrscht.

Nachdem der Verkehr auf den Strecken nach Odder und Grenaa ab 2016 auf Stadtbahn-Betrieb umgestellt wurde, stehen die Gleise 6 und 7 vollständig dem Eisenbahn-Verkehr zur Verfügung.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:

  • L - Blitzzug (Lyntog) [150 km/h]
  • IC - InterCity [150 km/h]
  • R - Regionalzug (Regionaltog) [150 km/h]
  • RA - Regionalzug (Arriva Regionaltog) [120 km/h]
  • RX - Regionalzug (Arriva Regional-Express) [120 km/h]
  • G - Güterzug (Godstog) [100 km/h]
  • M - Leerzug (Materieltog) [150 km/h]

Format 1260x300 Pixel

Fahrplan Stand 2020

0 2 2 2,61 3,48 3,04 2,61 3,48 3,04 1|2 0|0 0|0
7
Adam Bijlmer ArenA
Schwierigkeitsgrad
2,54
Unterhaltungsfaktor
2,89
Nicht schwer, außer man verpeilt einen Zug. Dann kann man es fast nicht mehr hinkriegen.
 (>90 min, 2013)
1680x1050 ist ein zu kleiner bildschirm, man muss nach oben/unten scrollen
 (30-90 min, 2013)
sehr abwechslungsreich
 (2011)
viel zu tun; durch die fehlenden displays kann man schnell den überblick verlieren
 (2011)

Das Stellwerk Amsterdam Bijlmer steuert den Bereich zwischen Weesp, Amsterdam, Utrecht und Woerden. In den inneren zwei Gleisen fährt der Nahverkehr und auf den äußeren der Fernverkehr.

Es ist Gleiswechselbetrieb und Direktübergabe mit den Stellwerken Woerden, Diemen und Utrecht möglich!

Hinweis:Ausfahrt aus dem Bahnhof ArenA nur nach Zustimmung des Fahrdienstleiters möglich. Daher sind dort keine automatischen Fahrstrassen eingerichtet!

Einige Güterzüge wechseln in Abcoude von den Lokalgleisen auf die Schnellverkehrgleise und umgekehrt. Dazu müssen die dort eingerichteten Auto-FS kurzzeitig deaktiviert werden.

Das Stellwerk ist füre eine Auflösungsbreite von 1280 Punkten optimiert.

Het baanvak controle paneel Amsterdam Bijlmer stuurt het gebied tussen Weesp, Amsterdam, Utrecht en Woerden aan. De binnenste twee sporen worden gebruikt voor stoptreinen en goederentreinen, de buitenste sporen voor intercity's.

Euer Manu

0 4 4 2,54 2,89 2,71 2,54 2,89 2,71 1|2 0|0 0|0
8
Adorf
Schwierigkeitsgrad
3,09
Unterhaltungsfaktor
3,67
ein wenig zu viel Störungen
 (30-90 min, 2020)
Störungen ohne Ende. Wirklich eine Herausforderung!
 (>90 min, 2019)
Immer gern wieder hier.
 (30-90 min, 2019)
..super Stellwerk... sehr schwer zu spielen.. macht spass..
 (30-90 min, 2018)
Viel zu tun und man muss auf den Fpl sehr genau achten. Störungen verfeinern das Erlebnis noch.
 (30-90 min, 2018)
selbst im Sommer absolut eng gestrickter Fahrplan
 (>90 min, 2018)
nix für kleine Bildschirme
 (>90 min, 2017)
Bin nach Jahren heute hier an meine Grenzen gestoßen. Super Herausforderung bei Winter
 (>90 min, 2017)
Das ist wohl das schwierigste Streckenstw, viele Strecken, viel Einspur und dazu noch die Bü's!
 (>90 min, 2017)
Sehr nettes Stellwerk, kann aber auch schnell hektisch und voll werden.
 (30-90 min, 2017)
Für den geübten Spieler auch mit Verspätungen recht langweilig
 (30-90 min, 2016)
Sehr anstrengend, vor allem dann, wenn ein Gleis gesperrt wird!
 (30-90 min, 2016)
Interessant, besonders die Grösse des Stellwerks und die einspurigen Strecken!
 (30-90 min, 2016)
immer wieder gerne
 (>90 min, 2016)

Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Adorf!

Adorf kann mit den Regionalzügen der Deutschen Bahn und mit der Vogtlandbahn erreicht werden. Die Vogtlandbahn wickelt für Adorf den gesamten Nahverkehr ab. Somit sind von Adorf folgende Städte erreichbar: Zwickau, Falkenstein (Vogtl.), Hof (Saale), Plauen und die tschechischen Städte Cheb und Mariánské Lázné. Die Regionalexpresszüge der DB verbinden Adorf mit der Messestadt Leipzig.In Bad Brambach werden häufiger Lokwechsel durchgeführt.Außerdem gibt es einige Anschlüsse in diesem Stellwerk. Darunter auch der, des Eisenbahnvereins Adorf. Der Eisenbahnverein führt gelegentlich Sonderfahrten nach Falkenstein aus.

Die Anlange ist stark ausgelastet, sodass sie nicht allzu einfach zu steuern ist. Es muss, aufgrund von einigen eingleisigen Abschnitten, gut disponiert werden.Der hell hinterlegte Bereich markiert die Strecke nach Falkenstein und Kraslice über Zwotental.

Viel Spaß mit diesem Stellwerk wünscht euchdas Erbauerteam Sachsen.

Sachsen (D)
0 3 3 3,09 3,67 3,38 3,09 3,67 3,38 1|2 0|0 0|0
9
Ahrensfelde
23m
Schwierigkeitsgrad
1,47
Unterhaltungsfaktor
3,03
S7 häuft regelmäßig Verspätungen an.
 (30-90 min, 2018)
für Anfänger geeignet, sonst aber recht langweilig
 (<30 min, 2017)
Vor allem die eingleisige Strecke ist bei Verspätungen interessant, sonst eher einfach zu steuern.
 (>90 min, 2017)
S-Bahn problemlos, aufpassen mit Eingleisabschnitten.
 (>90 min, 2017)
Super zum Lernen
 (>90 min, 2016)
Gähn!!!
 (30-90 min, 2015)
einfaches Stellwerk, S Bahn Taktverkehr
 (>90 min, 2015)
Interessante Mischung aus 10-Min-S-Bahn und 1-Std-Regionalzug.
 (30-90 min, 2015)
Seeeehr einfach. Selbst bei einer Weichenstörung
 (>90 min, 2015)
Für Anfänger und für nebenbei gut geeignet
 (>90 min, 2015)
easy zum testen
 (30-90 min, 2014)
Wenn man sich noch nebenbei beschäftigen muss ist das ein guter Zeitvertreit ^^
 (30-90 min, 2014)
Gemütlicher Ablauf
 (30-90 min, 2014)
Geht ganz ok wenn man nebenbei noch was machen muss
 (30-90 min, 2013)

Hallo Herr Kollege,

hier bedienst du nun den östlichen Bereich der S-Bahn-Linie 7 und den Fernbahnbereich hinter dem Biesdorfer Kreuz bis nach Tiefensee, wo die Linie OE 25 von Lichtenberg kommend stündlich nach Werneuchen fährt.Außerdem verkehrt ein Güterzug aus Berger Bau in Richtung Lausitz, sowie Dampfsonderzüge zwischen Tiefensee und Lichtenberg.Ein eher ruhiges Stellwerk.

Das Stellwerk ist direkt mit dem Fernbahnstellwerk Biesdorfer Kreuz und bei der S-Bahn mit dem Stellwerk Lichtenberg verbunden. Auf allen Gleisen ist GWB möglich.

Viel Spaß

0 2 2 1,47 3,03 2,25 1,47 3,03 2,25 1|2 0|0 1|0
10
Airolo
Schwierigkeitsgrad
2,13
Unterhaltungsfaktor
2,84
einfach wenn man mit auto fs spielt sonst sehr hektisch mit dem gbt
 (30-90 min, 2019)
Seit der Basistunnel in Betrieb, ist auf dieser Linie leider tote Hose.
 (<30 min, 2019)
Mit AutoFS ist alles recht einfach
 (30-90 min, 2018)
Sehr langweilig, Auto FS rein und man muss kaum noch was machen
 (<30 min, 2018)

Herzlich willkommen im Stellwerk Airolo!Hier steuert ihr ein etwa 35km langes Teilstück der südlichen Gotthardbahn vom Spurwechsel Gotthardo Sud im Gotthard-Scheiteltunnel bis kurz vor Bodio.Zudem hab ihr im unteren Bereich eures Stelltisches etwa 18km des Gotthard-Basistunnels zu überwachen. Dieser läuft in der Regel im Selbststellbetrieb, ihr müsst hier nur bei Störungen eingreifen.

Zu beachten:- Züge bauen zwischen 2 Stationen durchaus mal etwas Verspätung auf. Dies wird durch Fahrzeit-Reserven wieder aufgeholt. Vor allem zwischen der Einfahrt Bodio und Lavorgo haben Züge bis zu 2 Minuten Reserve.- in Lavorgo können Personenzüge nur an Gleis 1 halten. Bitte beachtet dies beim disponieren eurer Züge.

Tessin (S)
0 2 2 2,13 2,84 2,48 2,13 2,84 2,48 1|2 0|0 0|0
11
Albnitz
Schwierigkeitsgrad
2,74
Unterhaltungsfaktor
3,31
Nur spielbar mit 2 Monitoren. Sonst ist schnell mal der Überblick verloren.
 (30-90 min, 2020)
S-Bahn läuft gut. Regionalbahnen sorgen fü viel Betrieb, leider nur wenig Rangierverkehr.
 (>90 min, 2018)
leider kaum Verkehr!
 (<15 min, 2017)
Gutes STW zum Rbf üben. Manchmal nicht zu anspruchsvoll.
 (>90 min, 2016)
vielleicht möglich besser übersichtlich anordnen.
 (30-90 min, 2015)
mir zu schwierig
 (<30 min, 2014)
Viel Verkehr, vorallem im schwerem Winter. Aber trotzdem porblemlos machbar. Super
 (30-90 min, 2014)
Am Anfang dauert's bis das ganze in Schwung kommt, aber dann machts richtig Spaß.
 (30-90 min, 2014)
Das hat doch mal Spaß gemacht
 (>90 min, 2014)
Immer wieder gerne Gespielt (138min)
 (>90 min, 2014)
geiles Stw. Viel Verkehr, vorallem im schweren Winter nicht einfach. Sehr interessant
 (30-90 min, 2014)
Tolles Stellwerk mit sehr vielen Möglichkeiten. Nur zu empfehlen
 (30-90 min, 2013)
Durch die Länge recht unübersichtlich! Am besten nur mit Doppelbildschirm spielen!
 (30-90 min, 2013)
Ein wunderschönes Stellwerk! Genau richtig. Nur ab und zu blockieren Museumszüge den ganzen Bahnhof!
 (>90 min, 2012)

Herzlich willkommen im Stw Albnitz HBF.

Albnitz ist eine Stadt mit ca. 150.000 Einwohnern und liegt im Nordwesten von Merxferri.Hier geht es auf die Schnellfahrstrecke nach Grabenstein. In Albnitz starten und enden die S-Bahnlinien 2,6 und 55. In der Abstellung kann es etwas eng werden, was aber nicht weiter tragisch ist. Weiterhin starten/enden hier vier HLB Linien und eine STB Linie.Achtet auf die RB-Linie 7 und den Interconnex 1. Diese fahren nach Grabenstein/Wittenberg.Natürlich ist hier mit hohem Verkehrsaufkommen zu rechnen, da es eine Hauptader Richtung Nordwesten ist. Deshalb verkehren hier viele Güterzüge.Im Stellwerk findet Ihr an den meisten Gleisen zum Beispiel den Hinweis "NL 700". Dies bedeutet, dass das Gleis eine Nutzlänge von 700 m hat. Es gibt aber auch kürzere Gleise. Bei den Güterzügen findet Ihr ebenfalls einen Hinweis auf die Zuglänge. Nicht jeder Zug passt in jedes Gleis. Also bitte darauf achten.

Das Stellwerk ist sehr breit. Mit einem großen Monitor braucht man aber nur einmal horizontal zu scrollen.

Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß.

0 3 3 2,74 3,31 3,03 2,74 3,31 3,03 1|2 0|0 0|0
12
Alkmaar - Den Helder
Schwierigkeitsgrad
1,86
Unterhaltungsfaktor
3,16
Wenig Verkehr, aber mehr Verspätung als bei der NS. Lucy
 (30-90 min, 2020)
Dichter Zugsverkehr, bei Verspätungen gibt es reichlich etwas zu disponieren. Leider kaum GZ.
 (>90 min, 2018)
Wenn ein Stellwerk nur durch Fehler interessant wird, nehme ich lieber ein anderes.
 (<30 min, 2016)

Herzlich willkommen!

Ihr steuert die Bahnstrecke Den Helder - Amsterdam, auch Staatslijn K genannt, bis vor Uitgeest. Sie ist die wichtigste Bahnlinie im nördlichen Teil Nordhollands. Sie verbindet die Städte Den Helder, Alkmaar, Uitgeest und Zaanstad mit Amsterdam. Die Streckenlänge beträgt etwa 81 Kilometer, von denen Ihr etwa 50 Kilometer steuert.

Sowie die Strecke Alkmaar - Hoorn auf Welcher sich nur ein Bahnhof befindet. Die Fahrtzeit beträgt dort etwa 10 Minuten.

Die Haltestelle Onze Lieve Vrouwe ter Nood wurde extra zwecks Besuch der dort liegenden Wallfahrtsortes eingerichtet. Jedoch halten nur noch ganz wenige Züge dort. Es werden meistens Pendelbusse von Castricum eingesetzt.

In der Hauptverkehrszeit morgens und nachmittags verkehrt die Linie IC 800 als Verstärker weiter bis nach und von Schagen.

Die in Orange eingefärbten Schutzsignale bezeichnen den Abschluss des Rangierbereiches. Von dort sind keine Fahrstrassen möglich.

0 1 2 1,86 3,16 2,51 1,86 3,16 2,51 1|2 0|0 0|0
13
Allersberg SFS
Schwierigkeitsgrad
1,92
Unterhaltungsfaktor
2,88
Bei Normalbetrieb ein langweiliges Stw. Wo sind all die Güterzüge in die Agl. geblieben?
 (30-90 min, 2020)
Einfaches, dennoch spannendes Stellwerk!
 (30-90 min, 2019)
Sehr abwechslungsreif, von jedem etwas, Fern, Nah, Güterverkehr und Rangieraufträge
 (30-90 min, 2019)
Mit Auto-FS ist die SFS sehr gut zu bedienen. Ein gutes Abstimmen mit Ingolstadt ist aber wichtig.
 (>90 min, 2019)
Nettes kleines Stellwerk, mit dem schnellsten RE
 (>90 min, 2018)
..nett... ein Stellwerk für Zwischendurch..
 (>90 min, 2018)
Da ist nicht zu viel zu tun. Sonst aber gut gemacht. Lucy
 (>90 min, 2017)
es war gut am fahren. gerne wieder.
 (30-90 min, 2017)
Gute Mischung aus Fern- Nah- und Güterverkehr.
 (30-90 min, 2017)
Gute Mischung aus Fern-, Regional- und Güterverkehr sowie Rangierfahrten
 (30-90 min, 2017)
Schnellbahnstrecke ist schon etwas monoton. Mehr Manöver in Ingolstadt-Nord wäre nicht schlecht!
 (30-90 min, 2016)
Schade das in Ingolstadt-Nord keine GZ in die Audi-Werke gefahren werden.
 (>90 min, 2016)
sehr schön mit Verspätungen und wenn Ingolstadt besetzt ist!
 (30-90 min, 2016)
Mein Lieblingsstellwerk, die Nachbarfahrdienstleiter sollten sich nur an den Fahrplan halten!
 (30-90 min, 2016)

Hier wird die Strecke von einschließlich Ingolstadt Nord mit Abzweig nach Treuchtlingen und die SFS nach Nürnberg (über Kinding-Altmühltal und Allersberg-Rothsee) dargestellt.

Auf den beiden Durchfahrtsgleisen 2/3 (Kinding & Allersberg) befindet sich KEIN Bahnsteig!

In Ingolstadt Nord hat das Gleis 8 ebenfalls keinen Bahnsteig, der dargestellte gehört nur zu Gleis 7.

Die Neubaustrecke ist im Voll-Betrieb befahrbar d.h. auf beiden Gleisen kann in jede Richtung gefahren werden. Vorsignale gibt es dort nur vor den Bahnhöfen und den existierenden Blocksignalen.

Zum Stellwerk Fischbach und Ingolstadt gibt es direkte Übergabemöglichkeiten.

0 2 3 1,92 2,88 2,40 1,92 2,88 2,40 1|2 0|0 0|1
14
Alphen a/d Rijn
Schwierigkeitsgrad
1,63
Unterhaltungsfaktor
2,67
bei pünktlichem Betrieb einfach zu steuern
 (30-90 min, 2015)

Die Hauptstrecke Leiden - Alphen a/d Rijn - Woerden (rot) wird durch 2 Intercitys pro Stunde bedient. In der HVZ kommen noch zwei zusätzliche RBs dazu. Diese sind für den Vorortverkehr Alphen - Leiden. Die Züge kreuzen meistens in Hazerswoude Rijndijk und Bodegraven. Wenn notwendig kann auch in Alphen a/d Rijn gekreuzt werden, oder im Notfall auch in Leiden. Dort ist der Platz aber sehr begrenzt und es sollte daher wenn möglich vermieden werden.

Die Nebenstrecke Alphen - Gouda (grün) wird auch die 'Goude Lijn' genannt. Dies hat zwei Gründe: Erstens läuft der Linie entlang der Gouwe (ein Kanal) und zweitens hatte die Linie beim Bau mehr als eine Million Gulden pro Kilometer gekostet (Goude Lijn meint Goldene Linie). Hier fuhren bis Dez. 2009 Light-Railfahrzeuge als Test für die Rijn-Gouwelijn. Jetzt fahren hier wieder regulären züge

Dieses Stellwerk ist außer in der HVZ (7:00-9:00 und 15:00-19:00) gut für Anfänger geeignet. In der HVZ ist es aber richtig voll.

In Richtung Leiden, Gouda und Woerden werden die Züge sofort übergeben!

Viel Spaß!

0 3 3 1,63 2,67 2,15 1,63 2,67 2,15 1|2 0|0 0|0
15
Altenbeken
Schwierigkeitsgrad
1,90
Unterhaltungsfaktor
2,85
Hat Spaß gemacht
 (30-90 min, 2020)
Zwei Weichenstörungen an wichtigen Weichen war dann doch etwas viel!
 (30-90 min, 2020)
Durch Weichenstörung wurden 22 u. 23 unbrauchbar echt spannend
 (30-90 min, 2019)
Super interressant, mäßiges aufkommen, gut für anfänger
 (>90 min, 2018)
Guter Fahrplan, nicht zu wenig. Für Erfahrene fast wie Urlaub. ))
 (30-90 min, 2018)
..trotz Verspätungen war das Stellwerk keine große Herausforderung..
 (>90 min, 2018)
Tolles Stellwerk, Ziemlich Übersichtlich, mäßiger Zugverkehr
 (30-90 min, 2018)
Wie immer nicht langweilig hier.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder schön das Gewimmel rund ums Viadukt.
 (>90 min, 2017)
gut was los heute. alles später. gut zum disponieren.
 (30-90 min, 2017)
war ganz okay, aber einfach keine lust mehr ...
 (30-90 min, 2017)
Knuffig gemacht. Lucy
 (>90 min, 2017)
Ruhige Phasen aber plötzlich "spucken" alle Einfahrten gleichzeitig einen nach dem andern. Prima!
 (>90 min, 2017)
Trotz schwerer Winter heute verdächtig ruhig gewesen.
 (30-90 min, 2017)

Bildschirmauflösung: 1280x1024 (1024x768 bei Darstellungsmodus 80%)

Das Stellwerk Altenbeken steuert neben dem Knotenbahnhof Altenbeken die Betriebsbahnhöfe Benhausen, Langeland, Himmighausen und Bergheim, sowie den Personenbahnhof Steinheim.

In Himmighausen mündet die eingleisige Strecke von Herford über Lage(Lippe) und Detmold in die Hauptstrecke von (Hannover-)Hameln.In Langeland trifft diese Strecke dann auf die Hauptstrecke von Holzminden.Die beiden Strecken führen weiter durch den Rehbergtunnel in den Knotenbahnhof Altenbeken. Hier kommt noch die Hauptstrecke von Warburg hinzu - gemeinsam geht es dann weiter nach Paderborn.Hinweis: Hinter dem Betriebsbahnhof Benhausen kommt in Richtung Paderborn ein längerer Blockabschnitt. Für Züge von Langeland nach Warburg ist eine Umfahrung des Bahnhofs Altenbeken über die Altenbekener Kurve möglich (Gleis 200).

Um zum Gleis 2 zu gelangen, müssen die Reisenden im Bahnhof Altenbeken sowie an den Haltepunkten Bad Driburg und Brakel das Gleis 1 ebenerdig queren. Fahrstraßen nach Gleis 1 und 2 dürfen daher niemals gleichzeitig eingestellt werden. (Ausnahme: durchfahrende Güterzüge in Gleis 2 bei haltenden Zügen in Gleis 1)

Viel Spaß in Altenbeken!

0 4 7 1,90 2,85 2,38 1,90 2,85 2,38 1|2 0|0 0|0
16
Altenburg
Schwierigkeitsgrad
2,71
Unterhaltungsfaktor
3,37
Altenburg gehört zum Bundesland Thüringen
 (30-90 min, 2020)
im Sommer geht fast alles mit vorzeitiger Abfahrt
 (>90 min, 2019)
Hallo, der Bahnübergang in Deutzen ist schon seit einigen Jahren durch eine Brücke ersetzt wurden
 (>90 min, 2019)
Super das dieses Stw wieder verfügbar ist, eines meiner Lieblingsstellwerke.
 (>90 min, 2019)
Interessanter Betriebsablauf, man muss sich Gedanken machen, wird nicht langweilig.
 (30-90 min, 2017)
Nicht sehr anspruchsvoll, wenig Verkehr. Nur die vielen Bahnübergänge halten auf Trab.
 (30-90 min, 2017)
BÜ Deutzen ist durch Brücke ersetzt wurden
 (>90 min, 2017)
Viele Störungen, hat aber dennoch Spass gemacht. Ein Stw mit vielen Rangierbewegungen, Super!
 (>90 min, 2017)
nicht für Anfänger geeignet. Viel Rangier-Raffinesse gefragt.
 (>90 min, 2017)
fragwürdige Rangierereien auf relativ hässlichen Gleisbild - in real schöner!
 (30-90 min, 2016)
zu viele manuelle Bahnübergänge
 (>90 min, 2014)
Im Personenverkehr eher unspektakulär, im GV dank der vielen Rangiereinlagen abwechslungsreich
 (30-90 min, 2014)
Leider kaum Kuppeln oder Flügeln von Zügen, trotzdem recht interessant :-/
 (30-90 min, 2013)
kleines Stw was aber wegen der vielen Rabt sehr interessant wird
 (2011)

Hier steuert Ihr den Abschnitt der KBS 530 Leipzig - Hof zwischen Deutzen, Altenburg und Paditz. In Altenburg zweigt die Nebenstrecke nach Zeitz über Meuselwitz und kurz vor Paditz die Strecke nach Narsdorf ab. Weiterhin sind in Altenburg ein Waggonwerk der Fa. Villmann und eine Recyclinganlage beheimatet.

Der Bahnhof Altenburg teilt sich in 2 Bereiche (Fern- und Rangierbahnhof) auf. Dabei kreuzt der Rangierverkehr immer wieder die Fernbahngleise. Dabei wird es manchmal ziemlich eng, da der Fernverkehr teilweise in engen Blockabständen abgewickelt wird. Dieser Umstand führt besonders bei Verspätungen zu Stauungen.

Das Waggonwerk wird mit 2 SchadW - Linien bedient. Die reparierten Waggons werden als Cargo-Leerzug zurück nach Gaschwitz geführt. Weiterhin werden auch aus einzelnen Zügen schadhafte Waggons ausgegliedert und durch Reparierte ersetzt.

Der Rangierverkehr kümmert sich um die Ver- und Entsorgung des Waggonwerkes mit TFZ aus/zur Abstellung und "Müllzügen" zum und vom Recycling.

Der Personenverkehr besteht aus den Linien RE 8 (Leipzig - Zwickau), RE 16 (Leipzig - Plauen - Hof/Bad Brambach), RB 130 (Leipzig - Zwickau) und RB 37 (Altenburg - Glauchau / Altenburg - Gera).

Die Anlage ist für GWB ausgelegt.

Hinweis: Züge im Bahnhofsberich sofern möglich immer auf Hauptsignalisierung fahren, außer es wird "weiter als Rf" angewiesen. Sonst passt der Fahrplan nicht mehr, da die Rangierfahrten langsamer unterwegs sind.

Gerade bei den Rangierfahrten, aber auch bei den Zugfahrten, sollte man mit der "vorzeitigen Abfahrt" arbeiten. So kann man sich etwas Luft verschaffen, wenn es eng werden sollte.

Die Fakten auf einen Blick:

- teilweise dichter Verkehr mit Zügen im Blockabstand- kreuzender Rangierverkehr- Fahrten übers Gegengleis- Bf LA auf richtige Signalisierung achten

Alle Bahnsteige, deren Bezeichnung mit "V" beginnt, dienen zum Zeitabgleich und müssen nicht beachtet werden.

Viel Spaß im Stellwerk Altenburg wünscht das Erbauerteam von Sachsen.

Sachsen (D)
0 2 2 2,71 3,37 3,04 2,71 3,37 3,04 1|2 0|0 0|0
17
Altstetten
Schwierigkeitsgrad
2,21
Unterhaltungsfaktor
3,28
Mit em Simon ischs recht chaotisch!!!
 (30-90 min, 2017)
Mal gehts Schlag auf Schlag, dann wieder nichts. Man merkt, dass Zürich HB nah ist!
 (30-90 min, 2017)
nach einer weile kommt Routine in das ganze system. Mit Störungen sehr stressig
 (30-90 min, 2015)
super stellwerk immer etwas zu tun
 (30-90 min, 2014)
ganz in Ordnung, gerne wieder & länger
 (30-90 min, 2014)
unterhaltsam.. )
 (<30 min, 2014)
SBB immer wieder gut
 (30-90 min, 2014)
mit der zeit sehr einfach, da gleis 6 und 7 immer die gleichen Signale zu setzen sind..
 (30-90 min, 2013)
ohne zugverkehr in mülligen
 (<30 min, 2013)
Grundsätzlich einfach, jedoch ist es zu bestimmten zeiten recht knifflig mit all den Zügen
 (>90 min, 2013)
Immer wieder lustig
 (30-90 min, 2013)
Immer das selbe...
 (>90 min, 2013)
Tolle Sache! Super gebaut, vor allem der umbau ist euch gelungen!
 (>90 min, 2013)
Super Stellwerk
 (30-90 min, 2013)

Herzlich willkommen in Altstetten

Altstetten ist ein westliches Quartier von Zürich mit ca. 32'000 Einwohnern. Altstetten war bis zur Eingemeindung 1934 jedoch eigenständig, heute bildet es zusammen mit Albisrieden den Kreis 9.

Eigentlich gibt es hier nur einen Bahnhof zu steuern... In Altstetten endet das riesige Gleisfeld der Zürcher Hauptbahnhofs, daher habt ihr hier diese Ein- und Ausfahrten zu steuern. Erwähnenswert sind für die S-Bahnen nach Zürich Hardbrücke ZHDB 893/993, Schnellzüge fahren entweder ebenfalls an Hardbrücke vorbei (ZHDB 603/703) oder benützen die sogenannte Südeinfahrt (ZVB 694). Mit dem unterirdischen Bahnhof Löwenstrasse wurde auch die neue Brücke bei Ausfahrt ZVB 396 eröffnet. Direkt in Richtung Oerlikon führt hingegen die Ausfahrt HRD 852, diese wird vorrangig im Güterverkehr verwendet.Westlich des Bahnhofs zweigt die Bahnstrecke nach Urdorf ab. Ebenfalls abgebildet ist der Postbahnhof Zürich-Mülligen.

Das Stellwerk ist gut mit Verkehr ausgestattet, wobei gleismässig klar zwischen Fern- und Regionalverkehr unterschieden werden kann. Ersterer benutzt die Gleise ZAS 6 und ZAS 7 und hält nur sehr selten in Altstetten. Den Regionalverkehr hingegen erkennt man daran, dass er in Richtung Hardbrücke (ZHDB 893/993) fährt bzw. von dort kommt. Altstetten ist hier natürlich wunderbar mit mehreren Linien der S-Bahn Zürich erschlossen.Auch Güterzüge können beobachtet werden, nicht weit im Westen liegt der Rangierbahnhof Limmattal.

Ihr habt hier insgesamt fünf Nachbarn, nach Osten am wichtigsten ist sicher der Vorbahnhof Zürich VB, doch auch die S-Bahnen nach Züriberg sind nicht zu unterschätzen. Nicht ganz so oft befahren wird die Brücke in Richtung Oerlikon.Im Westen verkehren die meisten Züge zum Stellwerk Limmattal, nur wenige Regionalzüge nehmen den Weg durch das Säuliamt nach Zug.

Dieses Stellwerk ist mit dichtem Verkehr ausgestattet.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass in Altstetten.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 5 5 2,21 3,28 2,75 2,21 3,28 2,75 1|2 0|0 0|0
18
Alzey
Schwierigkeitsgrad
2,34
Unterhaltungsfaktor
2,88
wenn alles nach Plan läuft ziemlich einfach zu spielen, bei Verspätungen jedoch eine Herausforderung
 (30-90 min, 2020)
Spiele dieses Stellwerk total gerne. Viel Abwechslung durch die eingleisigen Strecken
 (30-90 min, 2020)
schönes Stellwerk mit viel Abwechslung
 (30-90 min, 2020)
macht Spass, super Stellwerk
 (30-90 min, 2020)
Viel Eingleisig => Stress bei unerfahrenen Nachbarn
 (30-90 min, 2019)
Nett, viel Ausweichen wegen eingleisiger Strecken!
 (30-90 min, 2019)
Wenn der Fdl den Überblick behält, dann doch recht einfach.
 (>90 min, 2019)
Riesen Regionalnetz.. Man muss den Kopf beieinander haben
 (<15 min, 2019)
..super Stellwerk.. Danke..
 (>90 min, 2019)
Schönes Stellwerk, am Anfang zwar schwer zu überblicken, aber macht auch bei Störungen Spaß!
 (30-90 min, 2018)
Sehr unterhaltsames Stellwerk mit einem riesigen Stellbereich. Macht echt Spaß.
 (>90 min, 2018)

Herzlich willkommen im Stellwerk Alzey.

Gesteuert wird hier ein 120km langes eingleisiges Regionalnetz. Hier fuhr 2010 noch die DB Regio mit 6 Relationen:

  • RB 45 (Süd): Neustadt - Bad Dürkheim - Freinsheim
  • RB 45 (Nord): Grünstadt - Monsheim
  • RB 46: Frankenthal - Freinsheim - Grünstadt - Ramsen
  • RB 35: Worms - Monsheim - Alzey - Armsheim - Gensingen Horweiler - Bingen Stadt
  • RE 13: Alzey - Armsheim - Mainz
  • RB 31: Alzey - Armsheim - Mainz

Im Berufsverkehr wird dieses Konzept allerdings über den Haufen geworfen und die Züge kreuz und quer durchgebunden. In dieser Zeit gilt es, den Überblick zu behalten. Eingesetzt werden überwiegend BR 628, auf der Strecke nach Mainz auch Doppelstockzüge mit BR 218.

Die Strecke Alzey - Kirchheimbolanden wird von der Rhenus Veniro mit BR 650 befahren, hier gilt Zugleitbetrieb. Ansonsten gibt es noch spärlichen Saison- und Güterverkehr.

  • In Freinsheim (RFHM) muss bei Zügen, die auf Gleis 1 wenden, eventuell die Mittelweiche am Bahnsteig manuell gedreht werden, damit der Zug in die richtige Richtung fährt.
  • Mainz-Marienborn (FMMB) und Mainz-Gonsenheim (FMGO) haben je nur ein Bahnsteiggleis. Gleis 1 ist jeweils das durchgehende Hauptgleis, es halten kreuzende REs daher häufig ohne Fahrgasthalt in FMGO2 (mit vorzeitiger Abfahrt).
  • In Alzey (FALZ) hat Gleis 5 zwar einen Bahnsteig, es ist aber nur ein Nebengleis und wird zur Abstellung genutzt.

Viel Spaß beim Stellen!

0 4 4 2,34 2,88 2,61 2,34 2,88 2,61 1|2 0|0 0|0
19
Amersfoort
Schwierigkeitsgrad
1,79
Unterhaltungsfaktor
3,30
When are the StellwerkeSim in Niederlände Ost able to play?
 (>90 min, 2019)
Scheint schwierig, ist es aber nicht
 (30-90 min, 2018)
Sehr viel Verkehr, bei Verspätungen Staus programmiert. Schade das der Rbf nicht mehr ist, keine GZ!
 (>90 min, 2017)
wie immer; in den NL ist es super...
 (30-90 min, 2013)
Schönes STW viel verkehr
 (2011)

Amersfoort ist ein Knotenbahnhof inmitten der Niederlanden. Von hier aus geht es Richtung Amsterdam und Schiphol (Baarn), Utrecht und Gouda (Den Dolder) und über Amersfoort Aansluiting nach Zwolle, Apeldoorn und Ede-Wageningen.

Auch die IC's der Linie Schiphol-Hannover-Berlin halten hier.

Das Stellwerk besitzt keine Rangierfahrstrassen, aufgrund der alten Bauart. Jedoch können im niederländischen Signalsystem alle Signale im Bahnhofsbereich Ersatzsignal zeigen. Bitte dieses für Rangieraufgaben nutzen.

0 1 1 1,79 3,30 2,54 1,79 3,30 2,54 1|2 0|0 0|0
20
Amsterdam CS
Schwierigkeitsgrad
3,13
Unterhaltungsfaktor
3,61
Tolles Stw, wird aber leider oft übersehen
 (30-90 min, 2019)
Wann werden die Spiele von Nederland Oost fertig sein?
 (30-90 min, 2019)
Wieder ein tolles Spiel!
 (>90 min, 2019)
Sehr viel Verkehr und trotzdem läuft alles wie am Schnürchen
 (30-90 min, 2019)
Hammergeiles Stellwerk!
 (30-90 min, 2019)
Bei Böschungsarbeiten kanns ganz schön eng werden
 (<30 min, 2017)
ganzen jahr böchungschnitte
 (>90 min, 2017)
Die Anlage hat gut Reserven und es gibt erstaunlich wenig Zugkreuzungen. Trotzdem ist immer was los.
 (30-90 min, 2017)
AmsterdamCS
 (30-90 min, 2017)
Spitzenstellwerk, aber wenn eine Einfahrtsgleise ausfallen, kann es richtig gemein werden
 (30-90 min, 2016)
Wieder bauarbeiten....
 (30-90 min, 2016)
Mit Sperrungen sehr anspruchsvoll; verlangt gute Disposition, macht Spaß!
 (>90 min, 2016)
Wieder bauarbeiten....
 (>90 min, 2016)
Zugschlacht ist eröffnet!
 (30-90 min, 2016)

Ihr steuert hier die Anlage des Hauptbahnhofs Amsterdams. Die Bezeichnung CS steht für 'Centraal Station' oder 'Zentraler Bahnhof'. Der Bahnhof ist stark belegt von Zugfahrten, daher ist die Anlage nicht für Anfänger geeignet. Am Bahnhof enden viele regionale als auch internationale Züge wie EN, CNL, Thalys und ICE.

Zaanstraat war ein Ausbesserungswerk der Niederländischen Eisenbahn, es ist aber in 2010 geschlossen worden. Einige Züge werden dort noch abgestellt. Dijksgracht ist eine Abstellanlage für verschiedene Züge. Weil Züge nicht zweimal in demselben Stellwerk fahren dürfen, werden alle internationalen Züge im Dijksgracht abgestellt. In Wirklichkeit fahren diese zum Abstellbahnhof Watergraafsmeer im Stellwerk Diemen.

Am westlichen Abzweig kann auch ins Gewerbegebiet Westhafen gefahren werden. Hier werden (in Zukunft) noch einige Züge durchfahren.

WICHTIG:- Die Anlage ist nicht für Anfänger geeignet!- Züge die an den Gleisen 4a/b-8a/b halten (außer SP's) nehmen den ganzen Bahnsteig ein.- Die Gleisbelegung ist oft sehr eng, Verspätungen von 10-30 Sekunden sind normal.- Bei Verspätungen können einfach die Gleise voll gefahren werden, vor allem auf den Gleisen 14 und 15 können sich dann die Züge jedoch einander zufahren.- einmal oder zweimal müssen Alternativbahnsteige genutzt werden. Dies ist kein Fehler, aber für einen Zug wurde es zu kompliziert einen anderen Bahnsteig zu benutzen. Die Anweisung ist beim betroffenen Zug angegeben.- Die Ausfahrten Sloterdijk 1 bis 3 sind NICHT auswechselbar, sie sind im Stellwerk Amsterdam West nicht mit einander verbunden. Bitte achten Sie darauf dass die Züge richtig ausfahren.

Und jetzt, viel Spaß mit dem Stellwerk Amsterdam CS!

0 2 2 3,13 3,61 3,37 3,13 3,61 3,37 1|2 0|0 0|0
21
Amsterdam West
Schwierigkeitsgrad
2,95
Unterhaltungsfaktor
3,33
please, make the stellwerke in Niederlande Ost able to play them. I like them.
 (>90 min, 2020)
Please, make the stellwerke in Niederlände Ost able to play them.
 (30-90 min, 2020)
Es ist manchmal schwer, vorallem, wenn viele Züge zum selben Zeitpunkt kommen wollen
 (>90 min, 2018)
Stressig, aber trotzdem Spass machend.
 (30-90 min, 2015)
Schönes StW, da hat man auch für längere Zeit etwas zu tun
 (30-90 min, 2015)
großartiges Stellwerk!
 (30-90 min, 2014)

In diesem Stellwerk steuert ihr die Strecken an der Nord- und Westseite des Amsterdamer Hauptbahnhofs. Zu steuern sind die folgenden 3 Strecken:

1. Amsterdam - Hoorn/Uitgeest: Diese Strecke ist schon ziemlich alt. Der Hemtunnel war früher eine Drehbrücke. Ab Zaandam nach Uitgeest heißt die Linie 'Zaanlinie'. Die Region ist bekannt als eines der ersten Gewerbegebiete der Welt.

2. Amsterdam - Haarlem: Diese Strecke war einst die erste Strecke der Niederlanden. Diese läuft via Halfweg (was auch von Halbwege abgeleitet ist) nach Haarlem. Haarlem Spaarnwoude ist eine Haltestelle die zum bequemen Erreichen eines Erholungsgebiets gebaut worden ist.

3. Amsterdam - Schiphol: Diese Strecke verläuft entlang der Westseite des Amsterdamer Zentrums und ist ziemlich stark belegt. Diese Strecke kreuzt die beiden anderen Strecken in einem rechten Winkel beim Bahnhof Amsterdam Sloterdijk.

Vor einigen Jahren wurde der Hembogen gebaut. Dieser verbindet die Strecke nach Schiphol mit der nach Hoorn und Zaandam. Seitdem gibt es eine direkte Verbindung zwischen Schiphol und Hoorn.

WICHTIG: Dieses Stellwerk hat direkte Anbindungen an 5 Stellwerke (Amsterdam CS, Haarlem, Uitgeest, Hoorn und Schiphol). Das Stellwerk ist, auch daher, nicht für Anfänger geeignet. Besonders in den HVZ herrscht eine hohe Zugdichte!

0 4 5 2,95 3,33 3,14 2,95 3,33 3,14 1|2 0|0 0|0
22
Amstetten
Schwierigkeitsgrad
1,48
Unterhaltungsfaktor
2,45
Leider entspricht der Fahrplan nicht der Realität. Sehr langweilig, da min. 50% der Züge fehlen!
 (<30 min, 2020)
Ohne Güterverkehr sehr langweilig
 (30-90 min, 2019)
Abends doch ein bisschen zu wenig los, dadurch, dass es nur Personenverkehr gibt.
 (<30 min, 2018)
für Anfänger gut geeignet
 (>90 min, 2018)
Ein bissl wenig Züge für die Westbahn, ein paar Güterzüge wären nett.
 (30-90 min, 2016)
Zusatzinfo: Hier gilt Rechtsverkehr. Da sind sich die Öschis nicht ganz im Klaren. Gut für Anfänger
 (>90 min, 2016)
moll ganz nett zum spielen
 (>90 min, 2013)
sehr spannend zum spielen da viele Überholungen im zweigleisigen bereich sind
 (>90 min, 2013)
isch ganz ok
 (30-90 min, 2013)
Das stellwerk ist ausgezeichnet gemacht; fahrstrassen++;beschriftung++;zugnummern++; gute Arbeit!!!!
 (2012)
Schönes Stellwerk, jedoch teilweise nicht so viel los, wie man erwarten würde...
 (2012)
Zuerst war nicht sehr viel los, aber zum Schluss ging es richtig rund.
 (2011)
Ist auch für Anfänger sehr gut geeignet
 (2011)

Willkommen in Amstetten

Dieser Streckenabschnitt reicht von der westlichen Ausfahrt Pöchlarn bis zur westlichen Ausfahrt in Amstetten mit einer Abzweigung nach Kleinreifling.

Bitte aufpassen, dass ihr die schnellen Züge (RJ, OIC, OEC, ICE) nach Pöchlarn Fern bzw. Haag Fern schickt, und alle anderen Züge (R, REX) über Pöchlarn Nah bzw. Haag Nah zum Nachbarstellwerk.

Fahrplan 2010

Verantwortliche:Clmegedo(Anlagenbau)Kasti(Tester)Sackbauer100(Zugbau)

Viel Spaß in Amstettenwünschen euch das Team vonNordösterreich

0 1 1 1,48 2,45 1,97 1,48 2,45 1,97 1|2 0|0 0|0
23
Angermünde
Schwierigkeitsgrad
1,95
Unterhaltungsfaktor
2,97
Viel Güterverkehr. Recht einfach
 (30-90 min, 2020)
macht Spaß bei Verspätungen in den 1-gleisigen Abschnitten
 (>90 min, 2019)
Schönes Stellwerk mit einigen Aufgaben, macht Spass!
 (30-90 min, 2019)
Gemütlich, dtreßfrei, spannend. Toll umgesetzt!
 (30-90 min, 2019)
knifflig bei Verspätungen in den 1-gleisigen Abschnitten
 (30-90 min, 2019)
Bei grossen Verspätungen kann es auf den Einspurstrecken nach Stettin + Schwedt eng werden.
 (>90 min, 2019)
Sehr schönes Stellwerk
 (>90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Stellwerk Angermünde.

Angermünde ist eine Kleinstadt mit circa 15.000 Einwohnern und liegt ungefähr 80 km nördlich von Berlin im Landkreis Uckermark im Bundesland Brandenburg. Die Kleinstadt umfasst eine Fläche von circa 325 km² und ist seit 2010 ein staatlich anerkannter Erholungsort.

Dieses Stellwerk umfasst die zweigleisige Hauptstrecke von Chorin kommend (Stellwerk Eberswalde) bis zum Bahnhof Angermünde. Dort verzweigt sich die Strecke in Richtung Prenzlau, Schwedt (Oder) und Szczecin (Stettin).

Hierbei umfasst dieses Stellwerk:

  • einen Teil der Hauptstrecke von und nach Prenzlau bis kurz vor dem Bahnhof Wilmersdorf (Stellwerk Prenzlau),
  • die gesamte Nebenstrecke von und nach Schwedt (Oder) sowie
  • die Hauptstrecke von und nach Szczecin (Stettin) bis kurz vor die polnische Grenze.

Dabei sind direkte Übergaben an die Stellwerke Eberswalde und Prenzlau möglich, bei denen nach Absprache mit dem Nachbarn auch im Gleiswechselbetrieb (GWB) gefahren werden kann.

Hinweise:

  • in Angermünde sollte von und nach Schwedt (Oder) sowie von und nach Szczecin (Stettin) gut disponiert werden, um trotz der sehr langen Signalabstände einen reibungslosen Ablauf gewährleisten zu können.
  • im Bahnhof Pinnow muss auf das Schutzsignal geachtet werden. Bei einem Halt in Richtung Schwedt (Oder) muss das Schutzsignal per Sh-Taste wieder zurück in die Grundstellung gebracht werden, da sonst die Personenzüge auf ein Halt zeigendes Signal anfahren können und dies eine Betriebsgefahr darstellt.
  • Fahrstraßen, die über einen BÜ führen, sollten nicht zu früh eingestellt werden. Andernfalls kann sich sonst unter Umständen die Ortspolizei melden. ;)

Anmerkungen:

  • der Abschnitt Passow - Güterbahnhof Stendell verläuft eingleisig. Absprachen mit dem Fahrdienstleiter in Prenzlau sind somit sehr wichtig!
  • in den frühen Morgenstunden ist in diesem Stellwerk eher weniger zutun. Dies ändert sich aber in den Mittags- und Nachmittagsstunden. ;)
  • das Blocksignal im Gegengleis vor dem Übergabepunkt Eberswalde ist fiktiv. Es dient lediglich der besseren Spielbarkeit.
  • das Stellwerk liegt zwar im Bundesland Brandenburg, zählte jedoch früher zu der Reichsbahndirektion Schwerin und wird somit der Region Mecklenburg zugeordnet.Weiteres siehe auch: https://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/

Viel Spaß beim Spielen wünscht Tramster1210! :)

0 1 1 1,95 2,97 2,46 1,95 2,97 2,46 1|2 0|0 0|0
24
Ansbach
Schwierigkeitsgrad
2,26
Unterhaltungsfaktor
3,30
Braucht einen größeren Monitor als gedacht. Sehr vielversprechend!
 (<15 min, 2018)
schönes Stellwerk und nicht stressig
 (30-90 min, 2018)
Schwerer Winter. Auf Haupstrecken Ruschpartie?
 (30-90 min, 2018)
Mal länger nichts, dann fast ganzer Auslauf auf einmal. Dennoch ganz lustig.
 (>90 min, 2018)
Zwischendurch echt viel Verkehr vorallem durch VVerspätungen wirds knifflig
 (30-90 min, 2017)
.. gutes Stellwerk. gefällt mir besser als das Vorgängerstellwerk.. Danke.
 (>90 min, 2017)
Toller Umbau, extrem viel Güterverkehr.
 (>90 min, 2017)
Das disponieren in Ansbach ist interessant, viele Züge, grosse Verspätungen. Leider kaum Manöver.
 (>90 min, 2016)
Bei Normalbetrieb Anfängergeeignet, mit größeren Verspätungen gutes Disponieren gefragt.
 (>90 min, 2016)
super bei Verspätungen
 (30-90 min, 2015)
Übersichtliches Stellwerk, bei multiblen Zugkreuzungen ist Denken angesagt
 (30-90 min, 2015)
Gerne mehr Zuege....
 (>90 min, 2014)
Macht Spaß. Nur der Block bei Petersaurach ist etwas zu lang bei Verspätungen.
 (30-90 min, 2014)
mit etwas Dispositions Geschick gut zu fahren
 (30-90 min, 2013)

In der Regierungshauptstadt Mittelfrankens kreuzen sich die Linien Nürnberg - Stuttgart sowie Würzburg - München. Hier halten nur die RE und RB sowie die IC der Linie Nürnberg - Stuttgart.

Dargestellt wird teilweise der Fahrplan 2012 mit S-Bahn noch im Ersatzkonzept (BR 143 + Bx).

Über die "Wende"-Gleise (2x in Einfahrt von Nürnberg und 1x in Verlängerung Gleis 3) sowie Gleis 65 lassen sich RB`s komplett umsetzen.

0 3 5 2,26 3,30 2,78 2,26 3,30 2,78 1|2 0|0 0|1
25
Arlon
Schwierigkeitsgrad
1,73
Unterhaltungsfaktor
3,03
Schönes Stellwerk, leider wenig Verkehr. Hier könnte man gut noch einige Rangierfahrten dazu bauen;)
 (>90 min, 2019)

Willkommen im Stellwerk Arlon!

Ihr steuert einen kurzen Abschnitt der Ligne de Namur à Sterpenich von Viville bis Arlon sowie im weiteren Verlauf ca. 10 km der Athus-Maas-Linie.

Die Athus-Maas-Linie verbindet den Agglomerationsraum von Namur mit den Ardennenorten Dinant, Virton, Athus und Arlon. Von diesen Orten aus führen Strecken weiter nach Frankreich und Luxemburg.

Arlon liegt nahe der Grenze zum Großherzogtum Luxemburg, etwa 190 km südöstlich von Brüssel.

Betrieb:- im gesamten Stellwerk wird links gefahren- GWB ist durchgehend vorhanden- die Maximal-Geschwindigkeit der Strecken beträgt 130 km/h- von SNCB Werkstatt werden Waggons gewartet- von SNCB Traktion werden Triebfahrzeuge und Lokomotiven gewartet

Gute Unterhaltung wünscht euch das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien

Belgien (B)
0 4 4 1,73 3,03 2,38 1,73 3,03 2,38 1|2 0|0 0|0
26
Arth-Goldau
Schwierigkeitsgrad
2,19
Unterhaltungsfaktor
3,10
Ein bisschen mehr Displays wären hilftreich. Ansonten ganz okay.
 (30-90 min, 2020)
Schönes Stellwerk!
 (<30 min, 2019)
Mit Nachbarn und Störungen echt super! Viele Überholungen.
 (>90 min, 2018)
schönes Stw, eingleiser nach Zug, teilweile einiges im Bf Goldau los, dann wir es an den BSt eng
 (30-90 min, 2018)
einige Züge zu Beginn umdenken mit dem Linksverkehr, aber gut
 (30-90 min, 2018)
Schön mit den Güterzügen!
 (>90 min, 2018)
Nettes Stw, auch bei dichtem Verkehr gut zu händeln. Wenig ZN-Anzeiger.
 (>90 min, 2018)
Noch recht wenig Verkehr für die Achse. Mal schauen, was noch kommt
 (30-90 min, 2017)
Zu wenig Verkehr...
 (<30 min, 2017)
Netter Fahrplan, leider etwas wenig Güterzüge
 (30-90 min, 2017)
schönes Stw, für Gotthardstrecke jedoch leider recht wenig Betrieb.
 (>90 min, 2016)
zu wenig Güterzüge
 (<30 min, 2016)
Das Stellwerk ist voll COOL
 (30-90 min, 2015)
Zu wenig Güter
 (>90 min, 2015)

Willkommen in der Fernsteuerung Arth-Goldau.

Ihr bekommt Züge von Erstfeld / Zug und Rotkreuz und schickt Züge auch in deren Richtungen. Arth-Goldau selbst besitzt noch die Rigi Bahn welche hier jedoch mit Absicht nicht eingebaut wurde.

Es verkehren ausserdem viele Güterzüge welche von Frankreich/Deutschland weiter nach Italien und umgekehrt fahren.

Viel Spass beim Spielen!

Zu beachten: Durch den Verkehr durch den Gotthard-Basistunnel kommt es vor, dass verfrühte Güterzüge in Arth-Goldau lange auf ihre planmässige Abfahrt warten müssen.

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 4 4 2,19 3,10 2,65 2,19 3,10 2,65 1|2 0|0 0|0
27
Au(Sieg)
Schwierigkeitsgrad
1,99
Unterhaltungsfaktor
3,17
..Das Stellwerkvkann ganz schwer werden, bei Verspätungen..
 (30-90 min, 2019)
..trotz Verspätung ist es ein relativ einefaches Stellwerk..
 (30-90 min, 2018)
Netter Neubau mit weniger BÜ als vorher; für meinen Geschmack aber zu viele Fantasie-Güterzüge...
 (>90 min, 2018)

Herzlich willkommen in Au an der Sieg.

Vorweg ein Wort der Warnung; der Bahnhof besitzt im SIM (wie im Original 2010) 4 Bahnsteiggleise. Im Jahr 2013 wurde der Bahnhof aufgrund von Kapazitätsgründen renoviert und die Anzahl der Bahnsteiggleise auf 6 aufgestockt.Die Interpretation dieser Tatsache überlasse ich euch.

Ihr steuert hier einen knapp 40 km langen Abschnitt der Siegstrecke von Troisdorf nach Siegen. Aufgrund historischer Begebenheiten ist die Strecke an zwei Stellen noch eingleisig. Hier kann es recht schnell mal eng werden.Bis Au verkehrt die S-Bahn Köln im Stundentakt, mit halbstündlichen Verstärken die bereits in Hennef enden.Außerdem ist hier ein reger Personennahverkehr zu finden. Fernverkehr ist hier seit 2003 nicht mehr zu finden. Dafür dient die Siegstrecke als Entlastungsstrecke des Güterverkehrs für die rechts- und linksseitige Rheinstrecke. Es ist also auch mit einem gewissen Güterverkehrsaufkommen zu rechnen.

Eine Besonderheit ist die RB von Betzdorf kommend. Einige Regionalbahnen wechseln nach Wissen planmäßig ins Gegengleis, mit Halt in Etzbach und kommen in Au auf Gleis 1 an. Grund hierfür ist, dass Gleis 2 für durchfahrende RE's benötigt wird. Bitte unbedingt beachten ansonsten habt ihr ein Problem, da es keine Ausweichmöglichkeit gibt und Gleis 3 in dieser Zeit von der S-Bahn belegt istSo viel zum Thema Bahnhofsausbau also ;)

In Au trifft die Bahnstrecke Au-Engers aus Richtung Altenkirchen und Limburg auf die Siegstrecke, ein durchgehender Verkehr bestand 2010 jedoch nicht, sämtliche Personenzüge enden auf Gleis 11.

In Scheuerfeld hat die Westerwaldbahn ihren Hauptsitz. Sie führt fast sämtlichen Anschlussgüterverkehr durch. Es sind öfters Übergabefahrten aus Kreuztal und Gremberg zu finden.Außerdem ist zwischen Scheuerfeld und Niederhövels eine Fahrzeitreserve von einer knappen Minute bei allen Zügen verbaut, um die Verspätungsanfälligkeit etwas zu reduzieren.Nun aber viel Spaß im romantischen Siegtal

0 3 3 1,99 3,17 2,58 1,99 3,17 2,58 1|2 0|0 0|0
28
Aue - Schwarzenberg
Schwierigkeitsgrad
2,38
Unterhaltungsfaktor
3,39
..sehr schwer zu spielendes Stellwerk...
 (30-90 min, 2019)
Lange Strecken von teilweise über 10min zwischen Kreuzungsmöglichkeiten
 (>90 min, 2019)
gerade bei Verspätungen wird's ziemlich schnell ziemlich spannend
 (>90 min, 2018)
absolut garnix los
 (30-90 min, 2018)
Ein leichtes Stw, bei Verspätungen interessant zum disponieren, aber auch dann nicht herausfordernd.
 (>90 min, 2017)
Ein herrliches Nebenbahnstellwerk.
 (30-90 min, 2017)

Herzlich willkommen im Stellwerk Aue - Schwarzenberg.

Dieses Stellwerk ist geteilt in den Bereich des Bahnhof Aue (links), des Bahnhof Schwarzenberg (rechts) und beinhaltet drei Bahnlinien. Im oberen Bereich (links) die Zwönitztalbahn Chemnitz - Aue (KBS 524) und (rechts) die Erzgebirgische Aussichtsbahn Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg (KBS 536), sowie im unteren Bereich (links und rechts) die Bahnstrecke Zwickau - Johanngeorgenstadt (KBS 535).Die Bahnen werden von der DB RegioNetz Erzgebirgsbahn betrieben. Mit Ausnahme der Erzgebirgischen Aussichtsbahn kommen Triebwagen der Baureihe 642 zum Einsatz.Da es sich größtenteils um eingleisige Strecken handelt, ist gerade bei Verspätungen dein Können gefragt.Es wurden nur an den Stellen Vorsignale verbaut, an denen tatsächlich welche stehen. Überall wo keine stehen, gibt es keine bzw. wird dort im Zugleitbetrieb mit Trapeztafel und Co gearbeitet.

KBS 524 - Zwönitztalbahn:Die Bahnstrecke führt von Chemnitz über Thalheim nach Aue. Der Verkehr besteht hauptsächlich aus Regionalbahnen. Gelegentlich verkehrt ein Bauzug von Chemnitz nach Schlettau und auch vereinzelte Sonderzüge sind nicht ausgeschlossen.In Chemnitz-Reichenhain befindet sich zudem noch ein Anschluss, der gelegentlich bedient wird. Das Umspannwerk in Zwönitz wird ganz gelegentlich mit einem einzigen Zug bedient. Hierzu muss die Auto-FS deaktiviert werden.

Besonderheiten der Strecke:- die Bahnhöfe Einsiedel und Burkhardtsdorf besitzen Rückfallweichen, angedeutet ist deren Grundstellung durch die orange Gleismarkierung- die Signale in Zwönitz sind rein fiktiv, sie dienen der erleichterten Anschlussbedienung.

KBS 536 - Erzgebirgische AussichtsbahnDiese Strecke führt von Annaberg-Buchholz über Schlettau, Markersbach, Grünstädtel nach SchwarzenbergHier verkehren die Erzgebirgische Aussichtsbahn, Güterzüge, sowie einzelne Sonderzüge. In Schlettau wird gerade wieder ein mechanisches Stellwerk errichtet, daher verkehren hier auch einige Bauzüge.

KBS 535 - Zwickau - JohanngeorgenstadtVon Zwickau führt diese Strecke über Aue und Schwarzenberg nach Johanngeorgenstadt und von dort weiter ins tschechische Karlsbad. Hier besteht der Hauptverkehr ebenfalls aus den Regionalbahnen. Es verkehren jedoch auch einige Güterzüge, welche in Aue und Schwarzenberg einzelne Wagen für die Anschlussbedienung abgeben und dem Stellwerk somit etwas Leben einhauchen. Außerdem verbindet diese Strecke über Aue - Schwarzenberg die beiden anderen Strecken. Dies führt hier zu einer teilweise hohen Auslastung.In Schwarzenberg ist zudem ein Eisenbahnmuseum beheimatet, der Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde, kurz VSE. Von dort aus startet unter anderem die Erzgebirgische Aussichtsbahn und gelegentlich auch andere Sonderfahrten.

Besonderheiten der Strecke:- der Anschluss in Cainsdorf wird von Zwickau aus bedient. Da hier zwingend auf dem linken Gleis zurückgefahren werden muss, gibt es sowohl für Zwickau, als auch für Zwickau links einen Akzeptor. Dieser soll verhindern, dass aus Zwickau ein Zug einfährt, während in Cainsdorf gerade einer aus dem Anschluss fährt.- in Johanngeorgenstadt wenden die RB auf Gleis 1, außer es besteht Anschluss in Richtung Karlsbad. Dann wenden die RB auf 2 und die Os aus Karlsbad auf 3.

Viel Spielspaß wünscht die Erbauergemeinschaft Sachsen.

Sachsen (D)
0 3 3 2,38 3,39 2,88 2,38 3,39 2,88 1|2 0|0 0|0
29
Augsburg Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,61
Unterhaltungsfaktor
3,37
machthehr viel spass
 (30-90 min, 2020)
Viel Verkehr, einige Lokwechsel und gut Arbeit.
 (>90 min, 2020)
gutes Stellwerk, viel zu tun, wird nicht langweilig, für Anfänger weniger geeignet
 (30-90 min, 2019)
Bei Störungen wird's erst richtig spannend!
 (30-90 min, 2019)
Sehr anspruchsvolles aber tolles Stellwerk
 (>90 min, 2019)
geiles Stellwerk(mit echt viel Verkehr)
 (30-90 min, 2018)
Schöner Knotenpunkt mit ordentlich Verkehr
 (>90 min, 2018)
Bei vielen Lokwechseln auf einmal kann man schon mal ins Schwitzen geraten
 (30-90 min, 2018)
Sehr schönes Stw
 (30-90 min, 2017)
Eines der besten Stw, hat alles was interessant ist, viele Züge, viel Manöver.
 (30-90 min, 2017)
Gratulation, hier wird sogar einem erfahrenen Spieler ganz schön was abverlangt!
 (>90 min, 2017)
Wenn mal mal 2 Stunden geschafft hat und eine gewisse Routine hat ,- geiles STW
 (>90 min, 2017)
Super Stellwerk mit viel Abwechslung. Von der Rf bis zum ICE alles vertreten
 (>90 min, 2017)
Mit 2x Stromausfall sehr fordernd.
 (>90 min, 2017)

Herzlich willkommen in der Fuggerstadt Augsburg!

Von Bayerns viertgrößtem Bahnhof Augsburg Hbf (nach München Hbf, Nürnberg Hbf und München-Pasing) verkehren Strecken in alle Himmelsrichtungen: er ist das Eisenbahndrehkreuz in Bayrisch-Schwaben.

Richtung Allgäu gelangt man südlich nach Bobingen, hier ist reine Dieselstrecke.Richtung Augsburg-Hochzoll (im Stw Mering) gelangt man über zwei Strecken. Umleitungen sind unbedingt mit Mering abzusprechen!Am anderen Ende schließt der Bahnhofsteil "Augsburg-Oberhausen" an, verbaut im Stw Meitingen. Grundsätzlich kann hier entprechend der Hinweisschildchen umgeleitet werden. Bitte aber auch hier vorher unbedingt absprechen!

Des Weiteren gibt es noch die private "Augsburger Localbahn", die ortsansässige Firmen mit Güterwagen beliefert. Es wird immer wieder mal Rangier- und Zugfahrten (i.d.R. "DGS") von und zu den Anschlüssen geben.Die AL und die BRB (Bayerische Regiobahn) betreiben ein gemeinsames Schienenkompetenzzentrum mit Werkstatt etc, dort hin wird auch öfter rangiert.

Die beiden sogenannten "Maschinengleise" vor dem Bw dienen zum Wenden von Zügen, für die im Hbf kein Platz ist, sowie zum Warten für Züge aus dem Bw oder der Abstellgruppe, bevor das Gleis frei wird.

Aufgrund des vielen Verkehrs gibt es hier ein paar Grundsätze:

  • Mitdenken und vorausschauendes Handeln sind hier Pflicht! Sonst verliert man ungeübt den Überblick.
  • Die Pünktlichkeit ausfahrender Züge hat Vorrang. Einfahrende Züge müssen ggf. kurz mal warten.
  • Zugfahrten haben immer Vorrang vor Rangierfahrten. Letztere haben dafür genug Zeitpuffer.
  • Durchfahrtsgleise (Leerreisen, Güterzüge...) sind oft nur pauschal vergeben, bitte selbst mitentscheiden

Die Gleise 1 bis 9 sind in Nord (linker Teil) und Süd unterteilt.Nicht alle Gleise haben dafür auch Deckungssignale. Aufpassen bei Gleisänderungen!Übrigens: Gleis 6 hat nur ein Deckungssignal. Zugfahrten in ein besetztes Gleis sind somit nur aus Richtung Oberhausen möglich!

Das Stellwerk beinhaltet so ziemlich jede Form von Personen- und Güterverkehr und ist durch das hohe Verkehrsaufkommen nicht für Anfänger geeignet!

Viel Spaß beim Spielen wünscht euchWozzap und das Erbauerteam Südbayern!

0 3 3 2,61 3,37 2,99 2,61 3,37 2,99 1|2 0|0 0|1
30
Babenhausen
Schwierigkeitsgrad
1,57
Unterhaltungsfaktor
2,64
mir fehlt immer noch der rest der odenwald bahn aka wiebelsbach eberbach.
 (30-90 min, 2013)
Ideal für Anfänger
 (<15 min, 2013)
hat mit anderen Mitspielern viel Spaß gemacht
 (30-90 min, 2013)
sieht schwerer aus als es ist
 (2011)
Eingangsverspätungen können reduziert werden
 (2011)
Immer schön bei den TRC aufpassen - sonst gibt`s Probleme!
 (2011)
sehr übersichtlich und sehr wenig Verkehr
 (2011)

Um den Knoten Babenhausen dreht sich die eingleisige (nicht elektrifizierte) Strecke zwischen Hanau und Wiebelsbach-Heubach sowie die zweigleisige (elektrifizierte) Strecke zwischen Aschaffenburg und Darmstadt-Kranichstein. Am Abzweig Mainaschaff zweigt eine Kurve Richtung Abzw. Steinerts (in Richtung Großkrotzenburg) ab.

Im Bahnhof Stockstadt wird auf den Gleisen 3 und 4 rangiert, hier sind keine Bahnsteige verbaut. In Dieburg findet ebenfalls eine Anschlussbedienung statt.

Direkte Übergabe der Züge erfolgt nach Hanau, Rödermark-Ober Roden, Aschaffenburg und Darmstadt Hbf. GWB ist vorbildgetreu nicht verbaut.

Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Rhein-Main.

0 2 2 1,57 2,64 2,10 1,57 2,64 2,10 1|2 0|0 0|0
31
Backnang
Schwierigkeitsgrad
2,65
Unterhaltungsfaktor
3,28
Schönes Stellwerk mit schönen eingleisigem Betrieb, da macht das Regeln der Zugfolge Spaß
 (>90 min, 2019)
schön mit den eingleisigen Abschnitten.
 (30-90 min, 2019)
Bei Verspätungen sehr schwer, Die vielen Bü's und die fehlenden Zugnummer-Melder machen es schwierig
 (>90 min, 2017)
..super Stellwerk.. nicht viel Verkehr.. aber anspruchsvoll..
 (>90 min, 2017)
Ein Display auf jedem Streckengleis wäre toll
 (<30 min, 2017)
mit meiner Monitorauflösung leider nur sehr schwer spielbar
 (<30 min, 2017)
Nettes STW, Aber zu wenig Zug-Displays!
 (>90 min, 2015)
Interessantes Stellwerk, vor allem wegen der vielen eingleisigen Strecken. schön gestaltet
 (30-90 min, 2014)
Schön gemacht, macht einfach Spaß die Heimatstrecke zu steuern!
 (>90 min, 2014)
schönes spiel
 (30-90 min, 2014)
Ordentlich was los in einem super Stellwerk!
 (30-90 min, 2014)
HAt mal wieder Spaß gemacht
 (>90 min, 2013)
im Real-Modus herausfordernd!
 (>90 min, 2013)
endlich ist meien Heimat on. SUPER gemacht!!!
 (30-90 min, 2013)

Hallo,

herzlich willkommen in Backnang. Die Stadt an der Murr ist das Herzstück eures Arbeitsplatzes.

Ihr steuert hier wesentliche Teile der Murrbahn, die von Waiblingen kommend nach Schwäbisch Hall verläuft. Bis Backnang ist die Murrbahn zweigleisig, hier bietet die Stuttgarter S3 eine regelmäßige Verbindung in die Landeshauptstadt. Die weitere Strecke bis Schwäbisch Hall ist eingleisig und erst seit 1996 elektrifiziert. Zwar war die Strecke ursprünglich als kurze Verbindung von Stuttgart nach Nürnberg gedacht, die weitestgehend zweigleisige und längere Strecke über Aalen nimmt jedoch heute den kompletten Fernverkehr auf. Der Nahverkehr beschränkt sich auf eine stündliche RegionalExpress-Linie, die alle zwei Stunden bis Nürnberg verlängert ist.In Backnang vereinigt sich die Murrbahn mit der Verbindungsstrecke nach Ludwigsburg. Hier fahren 2010 stündlich RegionalBahnen nach Marbach, die in der Hauptverkehrszeit auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet werden. Die Strecke dient vor allem der Anbindung des Güterbahnhofs in Kornwestheim an die Murrbahn.In Schwäbisch Hall-Hessental erreicht die Murrbahn die zweigleisige Hohenlohebahn von Heilbronn. Der Bahnhof liegt etliche Kilometer von der namensgebenden Stadt entfernt, der zentrale Schwäbisch Haller Bahnhof liegt an der Hohenlohebahn. Die Hohenlohebahn wurde sehr früh (bis 1890) primär aus militärischen Gründen zweigleisig ausgebaut, die Zweigleisigkeit erscheint daher heute für den Betrieb auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt zwischen Schwäbisch Hall und Öhringen mit einem stündlichen Nahverkehr und sehr wenig Güterverkehr überdimensioniert.

Besonderheiten- Ihr spielt das Stellwerk im Zustand von 2010: der Abschnitt zwischen Marbach und Backnang wurde noch nicht für die S-Bahn ausgebaut; Fornsbach ist noch ein Haltepunkt und in Fichtenberg ist der Bahnübergang noch nicht beseitigt worden.- Der Bahnhof Fornsbach wurde bei der Elektrifizierung zum Haltepunkt zurückgebaut. Bis zum Fahrplan 2013 wird er wieder zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut.- In Schwäbisch Hall (TSHL) gibt es auf dem Gleis von Öhringen nach Crailsheim keinen Bahnsteig. Personenzüge müssen daher einen Gleiswechsel durchführen.- Der ehemalige Bahnhof Wilhelmsglück wurde in den 80er-Jahren in eine Ausweichanschlussstelle zurückgebaut. Sie gehört heute betrieblich zum Bahnhof Gaildorf West und ist nur von diesem aus zu erreichen.

Anschlüsse zu NachbarstellwerkenEs gibt direkte Übergaben in die Nachbarstellwerke Waiblingen, Ludwigsburg und Crailsheim. Gleiswechselbetrieb ist nicht möglich.

Größere Abweichungen von der RealitätDie S-Bahn in Backnang wendet normalerweise ausschließlich über Gleis 5. Dies kann hier im Sim nicht ganz realitätsgetreu nachgebildet werden.

0 4 4 2,65 3,28 2,96 2,65 3,28 2,96 1|2 0|0 0|0
32
Bad Bentheim
Schwierigkeitsgrad
2,51
Unterhaltungsfaktor
3,17
Bei Verspätungen nicht ganz so Leicht
 (30-90 min, 2019)
Klein aber fein, viele Lokwechsel in Bad Bentheim, reger Manöververkehr in Salzbergen.
 (>90 min, 2019)
schön, viel zu Rangieren
 (30-90 min, 2019)
Die Lokwechsel in Bad Bentheim und die Rangiermanöver in Salzbergen machen Spass.
 (>90 min, 2018)
In einem kleinen Stw viele Möglichkeiten des Spiels vorhanden. Gerne dort.
 (30-90 min, 2017)
Kleines, aber ein Stw, was es in sich hat. Immer wieder gern.
 (30-90 min, 2017)
interessant mit abzweigender Strecke in Salzbergen und Lokwechseln in HBTH
 (30-90 min, 2017)
interessant, mit Abzweigstrecke nach NL und einigen Lokwechseln
 (>90 min, 2017)
kurzweilig, mit den zahreichen Lokwechseln in Bd Bentheim
 (30-90 min, 2017)
Fängt gemütlich an, wie immer. Dann Lokwechsel zur NS in Serien. KAW ist härter. Lucy
 (>90 min, 2017)
Um 15:00: Gleichzeitig IC & 2x GZ kuppeln in Bad Bentheim
 (>90 min, 2017)
Immer gerne in Bad Bentheim, klein aber fein, viele Lokwechsel + interessanter Abzweigbf Salzbergen
 (30-90 min, 2016)
Sehr schönes und übersichtliches STW. Mit interessanter und nicht langweiliger Arbeit.
 (>90 min, 2015)
Von Allem etwas, so macht ein Stellwerk Spaß; es muss ja nicht immer dauernd Hektik sein.
 (<30 min, 2015)

In diesem Stellwerk steuert ihr zwei Strecken im westlichen Niedersachsen. Zum einen ist da die Strecke von Rheine über Salzbergen und Bad Bentheim nach Hengelo in den Niederlanden.

In Salzbergen zweigt die Strecke Richtung Emden ("Emslandstrecke") ab. Gesteuert wird diese bis zum Betriebsbahnhof Hanekenfähr.

Die Bahnhöfe entlang der Strecke über Bad Bentheim sind grün gekennzeichnet. Richtung Lingen sind diese mit rotem Rahmen umrandet.Nach Rheine in Gleiswechselbetrieb möglich. Direkte Übergaben an Nachbarstellwerke sind momentan nach Rheine und Hengelo möglich.

Die Bahnhöfe entlang der Strecken:Die Abkürzungen der Betriebsstellen entsprechen der DS 100.

Salzbergen (HSAL):Zusätzlich zum Abzweig gibt es hier noch den Anschluss zum WASAG Chemiewerk. Die Abstellgleise ermöglichen hier etwas Rangierverkehr.

Schüttorf (HSTT):Haltestelle ohne betriebliche Besonderheiten.

Bad Bentheim (HBTH):Dies ist ein Grenzbahnhof. Die weitere Strecke führt in die Niederlande zum Stellwerk Hengelo-Enschede. Angeschlossen ist hier auch die Bentheimer Eisenbahn (BE), mit eigenem Güterbahnhof, die einige Güterzugleistungen in der Region erbringt.

Leschede (HLED):Ausweich-/Überholmöglichkeit an der Emslandstrecke.

Hanekenfähr (HHKF):Betriebsbahnhof mit Möglichkeit für Überholungen.Anschlussgleise gibt es zum u.a. zum Kernkraftwerk Emsland (KKE).

Dieses Stellwerk ist bei einer Auflösung von 1280*1024 scrollfrei spielbar.

0 1 1 2,51 3,17 2,84 2,51 3,17 2,84 1|2 0|0 0|3
33
Bad Harzburg/Salzgitter
Schwierigkeitsgrad
1,69
Unterhaltungsfaktor
2,68
macht spass
 (30-90 min, 2019)
Genügend zu tun bei langsamer Strecke. Daher doch einiges an Dispo.
 (30-90 min, 2019)
Recht grosse Darstellung mit sehr wenig betrieb auf laaangen Blöcken. Lucy
 (30-90 min, 2019)
Bad Harzburg reißt's raus, sonst ist das Stellwerk ziemlich naja
 (>90 min, 2019)
Gut für "nebenbei". Bietet aber wenig Interaktionsmöglichkeiten mit Nachbarn
 (30-90 min, 2017)
sehr interessant.
 (30-90 min, 2017)
gutes Stellwerk teils unübersichtlich
 (30-90 min, 2017)
Schönes Stellwerk leider etwas wenig Verkehr, in echt sieht es dort auch nicht viel besser aus.
 (30-90 min, 2017)
Wer mit den ganzen Salzgitters nicht durcheinander kommt, beherrscht dieses Stellwerk im Schlaf
 (30-90 min, 2014)
Nicht viel los, wenn man nichts nebenbei zu tun hat schnell langweilig Ideal für Anfänger
 (>90 min, 2014)
Immer wieder gern!
 (30-90 min, 2014)
Gut für Anfänger
 (<30 min, 2014)
Für Anfänger sehr geeignet.
 (<30 min, 2014)
Völlig I.O. für einsteiger Optimal!
 (<30 min, 2014)

Willkommen in Bad Harzburg.

Hier steuert ihr die Strecken südlich von Braunschweig, um Salzgitter, bis Bad Harzburg im Harzvorland, ebenso die in Bad Harzburg und Vienenburg abzweigenden Strecken in Richtung Goslar.

Im Stellwerk befindliche Strecken:

Braunschweig - Wolfenbüttel - Vienenburg - Bad Harzburg;Braunschweig - Salzgitter-Bad - (Salzgitter-Ringelheim);Braunschweig - Salzgitter-Drütte - Salzgitter-Lebenstedt;Braunschweig - Wolfenbüttel - SchöppenstedtBad Harzburg - Oker - Goslar

Das Gleis 1 in Bad Harzburg besitzt keinen offiziellen Bahnsteig mehr. Hier werden ab und an Züge ab- bzw. zwischengestellt.

Bedienung Awanst Linden:Für die Bedienfahrten zur Awanst wird eine Ausfahrt in Richtung Schöppenstedt eingestellt. Die Bedienfahrt bleibt vor der Weiche in die Awanst halten.Das Sperrsignal wird nun manuell auf "Halt" gestellt und eine Rangierstraße in die Awanst bedient.Rückfahrt:Bei der Rückfahrt kommt die Bedienfahrt selbstständig aus der Awanst. Erst wenn das Streckengleis HWOL-HSPP frei ist, wird eine Rangierstraße zum ESig HWOL eingestellt. Die Einfahrt in den Bf. HWOL erfolgt als Zugfahrt.

Die Strecken haben in den letzten Jahren stark an Verkehrsaufkommen verloren, so dass die Strecke nach Salzgitter-Ringelheim ab SZ-Drütte nur noch eingleisig ist und an vielen Bahnhöfen starke Rückbauten vorgenommen wurden.

Es verkehren die Regionalbahnen aus Braunschweig nach Bad Harzburg, Goslar, Herzberg, SZ-Lebenstedt und Schöppenstedt.Dazu kommen einige Güterzüge nach Bad Harzburg, Oker, Langelsheim, Schladen und SZ-Watenstedt Ikea.

In den Sommermonaten, wenn das Fotografenwetter besonders gut ist, verkehren aus verschiedenen Teilen Deutschlands Foto-Sonderfahrten mit Dampfzügen, um das Flair der Dampfära im Harz wieder aufzufrischen und daran zu erinnern.

Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Bremen-Niedersachsen!

0 2 2 1,69 2,68 2,19 1,69 2,68 2,19 1|2 0|0 0|3
34
Bad Hersfeld
Schwierigkeitsgrad
1,99
Unterhaltungsfaktor
2,91
Gut gelungenes Stellwerk!
 (>90 min, 2020)
Ganz okay, jedoch legen die Personenzüge grundlos an Verspätung zu
 (>90 min, 2020)
Langweilig, mehr oder weniger durchstellen aller Züge.
 (30-90 min, 2019)
Schönes Stellwerk
 (>90 min, 2019)
Super. Dieses Mal mit gutem Nachbarn. Dann macht es Spaß.
 (>90 min, 2018)
Viel Verkehr. Hat einfach gut Spaß gemacht.
 (>90 min, 2018)
Langweilig, da keine Nachbarn.
 (<30 min, 2017)
Schönes Stellwerk. Teils ruhig, manchmal aber auch ordentlich was los.
 (>90 min, 2017)
Etwas eintönig. Eigentlich nur durchstellen, da meist gleiche Geschwindigkeit
 (30-90 min, 2017)
Ganz nett!
 (>90 min, 2015)
schönes Streckenstellwerk
 (>90 min, 2015)
Streckenstellwerk halt. Für Anfänger was nettes, denke ich.
 (<30 min, 2015)
mit fiktivem Unfall und Umleitungen echt der Hammer
 (>90 min, 2015)
Augen auf, viel Betrieb im Stw & RF.
 (30-90 min, 2014)

Herzlich willkommen im Stellwerk Bad Hersfeld.

Bad Hersfeld liegt an der viel befahrenen Nord-Süd-Strecke zwischen Bebra und Fulda. Hier herrscht viel Güterverkehr, es fahren aber auch ICEs und der Cantus. Weiterhin ist hier ein Teil der Schnellfahrstrecke Göttingen - Fulda mit dargestellt, hier in Hellgrau.

Achtet beim Cantus darauf, dass dieser in Haunetal an das Bahnsteiggleis fährt und nicht das Durchfahrtgleis genutzt wird, da dort der Zug dann nicht hält.

Viel Spaß in Bad Hersfeld, wünscht das Erbauerteam Hessen.

Hessen (D)
0 2 2 1,99 2,91 2,45 1,99 2,91 2,45 1|2 0|0 0|0
35
Bad Homburg
Schwierigkeitsgrad
1,79
Unterhaltungsfaktor
2,73
Ein langes Streckenstw. mit viel S-Bahn-Verkehr. Am Anfang schwierig bis man die Übersicht hat.
 (30-90 min, 2020)
Die Weichenstörung kam zur Unzeit ...
 (30-90 min, 2020)
Gutes und einfach spielbares Stellwerk. Nur ÖPNV
 (>90 min, 2020)
sehr viel verkehr
 (30-90 min, 2019)
Am Anfang etwas unübersichtlich, aber wenn man einmal den Durchbick hat, saugeil!
 (30-90 min, 2019)
auch wenn real keine fahren- ein paar Güterzüge wären nicht verkehrt
 (>90 min, 2019)

Willkommen im Stellwerk Bad Homburg.

Das Stellwerk bildet das Streckennetz rund um Niederhöchstadt und Bad Homburg ab.

Die S-Bahn-Linie 4 kommt alle 30 Minuten aus der Innenstadt und fährt über Rödelheim und Niederhöchstadt nach Kronberg (Taunus). Ebenfalls alle 30 Minuten, aber um 15 Minuten versetzt fährt die S3 nach Bad Soden (Taunus). Dort besteht Anschluss auf die Linie 13 nach Frankfurt-Höchst, im Berufsverkehr pendelt hier ein Triebwagen der HLB (Hessische LandesBahn) jede halbe Stunde.

Aus der Innenstadt kommt außerdem die S5, die in Rödelheim geradeaus weiter nach Bad Homburg und Friedrichsdorf fährt. Im Berufsverkehr wird hier der Halbstundentakt auf einen Viertelstundentakt verdichtet, von dem etwa die Hälfte der Züge in Bad Homburg wendet. In Friedrichsdorf besteht Anschluss an die HLB 16 nach Friedberg.

In Bad Homburg beginnt die Regionallinie 15 der HLB, die nach Grävenwiesbach und teils weiter nach Brandoberndorf fährt. Die in Bad Homburg endenden Züge haben immer Anschluss zur S5 nach Frankfurt und fahren etwa alle halbe Stunde, im Berufsverkehr auch öfter. Außerdem fahren zu den Hauptverkehrszeiten Züge über den Abzw. Mainzer Landstraße nach Frankfurt Hbf weiter und halten ab Bad Homburg nur noch selten.

Die Strecke zwischen Friedrichsdorf und Brandoberndorf ist eine Nebenbahn und hat deswegen keine Vorsignale, außerdem ist sie wie die Strecke Friedrichsdorf - Brandoberndorf ohne Oberleitung. Die HLB hat in Grävenwiesbach und Usingen Abstellgleise, von denen aus Platzgründen nur ein kleiner Teil dargestellt ist. Eine Werkstatt gibt es auf diesem Ast nicht, die Züge werden über Frankfurt Hbf mit der Linie nach Königsstein getauscht.

Das Team Rhein-Main wünscht viel Spaß beim Spielen.

0 2 2 1,79 2,73 2,26 1,79 2,73 2,26 1|2 0|0 0|0
36
Bad Kissingen
Schwierigkeitsgrad
1,66
Unterhaltungsfaktor
2,79
toller Bahnhof
 (30-90 min, 2020)
klasse
 (>90 min, 2020)
klasse Stellwerk
 (30-90 min, 2020)
geiles stellwerk
 (30-90 min, 2019)
gutes Stellwerk
 (>90 min, 2019)
klasse Stellwerk
 (>90 min, 2019)
klasse Stellwerk
 (>90 min, 2019)
trotz schwerer Winter und viel Eingleisigkeit eine äußerst gemütliche Veranstaltung.
 (>90 min, 2019)
nettes kleines Stw. mit nicht allzuviel Verkehr, leicht im Sommer und anspruchsvoll im Winter
 (30-90 min, 2018)

Das Stellwerk Bad Kissingen steuert hier die Strecke von Schweinfurt über Ebenhausen nach Mellrichstadt.Zudem wird auch der Bahnhof Bad Kissingen mit gesteuert.

Die ganze Strecke ist eingleisig. Daher sind Kreuzungen bei Verspätungen evtl. umzulegen oder fallen weg.

Zugvereinigungen und Zugflügelungen finden in Ebenhausen statt.

Direkte Übergaben nach Schweinfurt Hbf möglich.

Viel Spass mit dem Stellwerk FDLvonFF(Erbauer)

0 1 3 1,66 2,79 2,23 1,66 2,79 2,23 1|2 0|0 0|1
37
Bad Kleinen
Schwierigkeitsgrad
1,98
Unterhaltungsfaktor
3,19
relativ großer Bahnhof, lange Strecken, RE Ggl und IC Rgl, da kommt Freude auf! ^^
 (>90 min, 2019)
Heute war es im Gegensatz zu anderen Tagen recht langweilig.
 (<30 min, 2018)
komme gern mal wieder
 (>90 min, 2017)
schöner übersichtlicher Mix, mit Sperrung schön zum disponieren.
 (>90 min, 2017)
Interessant mit der Einspur Blankenberg - Warnow, eine vorausschauende Disposition notwendig.
 (>90 min, 2016)
schönes ruhiges Stellwerk, macht auch mit Störungen viel Spaß
 (>90 min, 2016)
mit Bauarbeiten ein einigermaßen unterhaltsames Stellwerk
 (30-90 min, 2015)
Auch gut zum üben, ohne Verspätungen kein Problem
 (>90 min, 2015)
Nicht sonderlich schwer. Mit Baustelle und Störungen wird's interessant.
 (>90 min, 2015)
Ruhiges Stw für zwischendurch
 (30-90 min, 2015)
sehr realistisch, viele Möglichkeiten zum Rangieren, nur womit?
 (>90 min, 2015)
Übersichtlich, Züge fahren langsam, normale Zugdichte.
 (30-90 min, 2014)
Tolles stellwerk. Leider bisschen wenig Rangierarbeiten in Bad Kleinen
 (30-90 min, 2013)
Bei Störungen (Gleisbauarbeiten) baut sich relativ schnell ein Stau auf, ansonsten unkompliziert
 (30-90 min, 2012)

Bad Kleinen Auflösung 1680*10xx

Ein Durchgangsbahnhof in Mecklenburg, der durch ICs (Rostock, Hamburg, Leipzig) und REs oder RBs (Berlin, Hamburg, Wismar, Cottbus, Szczecin Glowny, Lübeck und Kiel) bedient wird.

Einige Güterzüge beleben den Verkehr auf der Strecke.

Beim Thema Herbst können Güterzüge zwischen Blankenberg und Bützow schrecklich langsam werden. Einige wenige Züge, auch Reisezüge, haben zwischen Bützow und Schwerin deutliche Fahrzeitreserven.

Wenn die Funktion "vorzeitige Abfahrt" benutzt wird kann es durchaus eine Hilfe sein.

Viel Spaß!

0 3 4 1,98 3,19 2,58 1,98 3,19 2,58 1|2 0|0 0|0
38
Bad Kreuznach
Schwierigkeitsgrad
1,81
Unterhaltungsfaktor
3,00
..net für Zwischendurch.. keine große Herausforderung..
 (30-90 min, 2019)
Geeignet für Anfänger oder wenn man nebenher spielt.
 (30-90 min, 2017)
sehr entspanntes Stw, macht immer wieder Spaß
 (>90 min, 2017)
klein aber fein
 (>90 min, 2016)
Gut geeignet für Anfänger
 (>90 min, 2016)
Nettes kleines Stw. Für Anfänger oder wenn man es mal ruhig haben möchte oder zum nebenher spielen
 (>90 min, 2016)
Die Provinz ist gut zum üben
 (<15 min, 2016)
Es könnten mehr Bahnübergänge und vielleicht noch ein paar Signale hin. Sonst machts Spaß
 (30-90 min, 2016)
Verspätungen von bis zu ca. 10 Min. wegen Baustelle und dadurch größtent. nur eingleisiger Verkehr
 (>90 min, 2014)
perfekt
 (<30 min, 2013)
alles bestens, Entspannungsstellwerk
 (>90 min, 2013)
langweillig...
 (2012)
Super entspanntes STW auch im schweren Winter
 (2011)
Feine Sache aber die Störhäufigkeit und -arten sind zu arg finde ich.
 (2011)

Im Stellwerk Bad Kreuznach sind die Streckenvon Bingen Hbf - Richtung Bad Münster am Steinvon Bingen Stadt - Richtung Alzey (Worms)von Gau Algesheim - Richtung Bad Münster am Steinabgebildet.Die Strecken verfügen teilweise über sehr viel Bahnübergänge! Deswegen werden nicht alle dargestellt.

Viel Spass wünscht das Rheinland-Pfalz-Team

0 2 4 1,81 3,00 2,41 1,81 3,00 2,41 1|2 0|0 0|0
39
Bad Merxhausen
Schwierigkeitsgrad
2,57
Unterhaltungsfaktor
2,62
Helleblönstrecke fordert, Anschlüsse interessant, Zugwege in MX seltsam
 (>90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Stellwerk Bad Merxhausen.

Bad Merxhausen ist eine kleinere Stadt mit ca. 50.000 Einwohnern und liegt im Norden von Merxferri.

Die HLB Linie 15 und 17 bedienen Bad Merxhausen. Die S65 aus Merxferri fährt im 20 Minutentakt über Bad Merxhausen und endet im Bahnhof Merxhausen Helleblön. Zu gewissen Zeiten hält die S65 aus Helleblön am Bahnsteig MX1 und nicht wie in der Regel an MX5.Auf der eingleisigen Strecke zwischen dem Citycenter und Helleblön befinden sich noch 2 von Wärtern bediente Bahnübergänge. Also bitte nicht zu früh schließen. Dazu kommen im Dreieck am Bahnhof Bad Merxhausen noch 2 Anrufschranken.

Weiterhin müsst Ihr Euch um die eingleisige Strecke nach Drebendorf kümmern. Der Bahnhof Seligdorf ist schon modernisiert und verfügt über Automatik-Bahnübergänge.

Achtet am Bahnhof Merxhausen Süd auf die Personenzüge aus Rothenwesten. Diese halten an Gleis 1.Bitte auch auf die Reisendensicherung in Sachsenburg und Seligdorf achten.Rangierverkehr findet in den Bahnhöfen Sachsenburg, Bad Merxhausen und Helleblön statt.

Das Team Merxferri wünscht Euch jetzt viel Spaß im Stellwerk Bad Merxhausen

0 2 2 2,57 2,62 2,59 2,57 2,62 2,59 1|2 0|0 0|0
40
Bad Nauheim
Schwierigkeitsgrad
2,06
Unterhaltungsfaktor
2,59
Stellwerk Gießen schläft, nimmt keine Züge an
 (30-90 min, 2020)
Noch langweiliger als Bad Hersfeld, nicht mal für Anfänger interessant.
 (<15 min, 2019)
..bei eingleisiger Strecke ist das Stellwerk eine Herausforderung..
 (>90 min, 2019)
sehr gutes stellwerk nur fehlt die direkte verbindung nach Bad Vilbel und Hanau (Sperrung Friedberg)
 (30-90 min, 2019)
Das Stellwerk macht Spaß, aber man darf sich von den Auto FS nicht zu sehr verleiten lassen.
 (30-90 min, 2017)
nur die züge durchleiten ist nicht so meins
 (<30 min, 2017)
Bestens geignet für anfänger
 (30-90 min, 2016)
Für Anfänger sehr geeignet - stressfrei & der Weg zu den Getränken ist auch gefahrlos möglich ^^
 (>90 min, 2016)
Eingleisiger Betrieb nach Gießen ist sehr nett mit Nachbar!
 (>90 min, 2015)
Im Regelbetrieb super, im Störbetrieb: Halleluja!
 (>90 min, 2015)
Nicht allzuviel los. Ideal für Anfänger.
 (30-90 min, 2014)
Sehr aufregend!
 (>90 min, 2013)

Herzlich willkommen im Stellwerk Bad Nauheim.

Dieses Stellwerk beinhaltet die gesamte Strecke zwischen Gießen und Friedberg. Anzutreffende Zuggattungen sind hier ICs, RE/RB und diverse Güterzüge. Aufgrund der großen Tempounterschiede zwischen Personen- und Güterverkehr, finden hier viele Überholungen statt. GWB ist auf der gesamten Strecke und auch zu beiden Nachbarstellwerken verfügbar.Für Umbauarbeiten wurden hier in den Bahnhöfen weitere Bahnsteige hinzugefügt, dies hat nur technische Hintergründe.

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam aus Hessen

Hessen (D)
0 1 1 2,06 2,59 2,33 2,06 2,59 2,33 1|2 0|0 0|0
41
Bad Oldesloe
Schwierigkeitsgrad
2,36
Unterhaltungsfaktor
3,11
schönes Stellwerk, in der HVZ kann es aber mal passieren, dass BÜ 3-4 Minuten geschlossen sind.
 (>90 min, 2020)
Bad Oldesloe ist immer wieder toll
 (>90 min, 2020)
manchmal verliert man den Überblick, viel verkehr
 (>90 min, 2019)
Sehr gut mit den neuen Bahnübergängen. Macht Spaß.
 (>90 min, 2019)
Immer wieder top!
 (30-90 min, 2019)
schönes Streckenstellwerk, heute allesdings nicht so viel Verkehr wie sonst und alles pünktlich...
 (30-90 min, 2019)
schönes Streckenstellwerk
 (>90 min, 2019)
Stiz kapiere ich noch nicht ganz, wenn man Störung melden soll !!!!
 (30-90 min, 2019)
mehr Züge die in Bad Oldesloe nach Blumendorf umsetzen müssen
 (>90 min, 2018)
Mit sehr viel Störungen gespielt hat mega spass gemacht nur zu empfehlen
 (>90 min, 2018)
gut händelbar, aber schwer durch sehr lange Weichenstörungen!
 (30-90 min, 2018)
Etwas zu wenig los für eine Schwierigkeit > 2
 (30-90 min, 2018)
Gerne wieder hier.
 (30-90 min, 2018)
entspanntes spielen mit recht viel Verkehr
 (>90 min, 2017)

Willkommen im Stellwerk Bad Oldesloe.

Das Stellwerk Bad Oldesloe liegt zwischen Lübeck und Hamburg und steuert die Strecke von Lübeck bis Hamburg-Wandsbek. In Hamburg-Wandsbek zweigt eine Verbindungsstrecke auf die Hamburger Güterumgehungsbahn Richtung Hamburg-Horn ab. Außerdem ist die eingleisige Strecke Richtung Neumünster bis Bad Segeberg dargestellt.

Fahrplan: 2010

Halbstündlich verkehren Regionalexpress-Züge von Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf und in die Gegenrichtung.Stündlich verkehren Regionalbahnen vom Hamburger Hbf nach Ahrensburg. In der HVZ verkehren diese bis Bargteheide. Stündlich verkehren zusätzlich Regionalbahnen vom Hamburger Hbf nach Bad Oldesloe. In der HVZ verkehren noch viele weitere Entlastungs-RBs zwischen Ahrensburg und Hamburg Hbf.Stündlich verkehrt die "Nordbahn" von Bad Oldesloe über Bad Segeberg nach Neumünster.

Zusätzlich runden abweichende Fahrpläne von einzelnen Regionalzügen, mehrmals tägliche Fernzüge von Hamburg über Lübeck in Richtung Puttgarden sowie der Güterverkehr auf der Strecke den Zugverkehr ab.

GWB ist nach Lübeck und Hamburg Hbf möglich, darüber hinaus erfolgt eine direkte Übergabe der Züge nach Neumünster und Hamburg Rothenburgsort.

Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Schleswig-Holstein.

0 4 4 2,36 3,11 2,73 2,36 3,11 2,73 1|2 0|0 0|1
42
Bad Salzungen
Schwierigkeitsgrad
2,82
Unterhaltungsfaktor
3,64
zu bestimmten Zeiten herrscht ganz schön Betrieb
 (30-90 min, 2020)
Das Stellwerk sieht langweiliger aus als es ist. Man hat immer was zu tun, vorallem bei Verspätung
 (>90 min, 2019)
45 Minuten langeweile, dann von einer Sekunde auf die andere Stress pur. Macht Spaß!
 (>90 min, 2018)
Am Anfang leicht und mit dauer immer schwieriger. Macht echt freude
 (>90 min, 2018)
Eingleisigkeit+Winter+Störungen=ein schwitzender FDL. Super!
 (>90 min, 2016)
Macht Spaß, besonders mit Nachbarn. Dauert etwas, bis der Verkehr richtig ins Rollen kommt!
 (>90 min, 2015)
Nicht für anfänger geeignet
 (>90 min, 2014)
Am Anfang konnte man sich vom PC entfernen da die ersten 30 Minuten nix passiert danach machts fun..
 (30-90 min, 2014)
viel Spielspaß - TOP!
 (30-90 min, 2012)
immer wieder ein schönes stellwerk
 (>90 min, 2012)
Bei Störungen kommt wirklich keine Langeweile auf
 (>90 min, 2012)
Top Stellwerk! Bei Störungen hat man gut zu tun
 (>90 min, 2012)
Schönes Stw, leider sind hier die Weichenstörung zu lästig...
 (2012)
schönstes nebenbahnstellwerk
 (2011)

Hier steuert ihr das Stellwerk Bad Salzungen mit dem Streckenabschnitt von Förtha (bei Eisenach) bis nach Breitungen.

In Bad Salzungen gibt es ein Gleisdreieck, welches im Sim wieder eingebaut wurde. Dort zweigen die Strecken nach Eisenach, Vacha und direkt zum Bahnof Bad Salzungen ab. Nach Vacha(Tiefenort) wird die Bahnlinie derzeit durch den Eisenbahnclub Vacha reaktiviert. Die Strecke nach Merkers führt direkt in ein Bergbau- und Industriegebiet. Größtenteils wird dort Holz und Schrott verladen.

Wieder aufgebaut wurde ebenfalls der Abschnitt Immelborn - Steinbach. Desweitern wurden viele Industrien wieder ans Netz angeschlossen.

Spielhinweise:

Einige Abschnitte sind stark befahren. Wegen der Eingleisigkeit können sich Zugverspätungen schnell übertragen.

Das Stellwerk wurde den neuen Signal- und Fahrstraßenmöglichkeiten des SIM angepasst. So sind zum Beispiel Zugfahrten innerhalb des Bahnhofsbereiches und auch von oder in die bahnhofsnahen Aus- und Einfahrten in der Regel als Rangierfahrt (graue Taste am Signal) durchzuführen.Die Einfahrt in Breitungen nach Gleis 3 erfolgt wie in der Realität als Zugfahrt, die Ausfahrt aus Gleis 3 nach Immelborn ist als kombinierte Rangier-/Zugfahrt möglich.

Bei einigen Zügen ist das Umsetzen oder Wechseln der Lok erforderlich. Es ist wichtig die Ein- und Ausfahrt Abstellung in Bad Salzungen frei zuhalten.

Liebe Grüße vom Erbauerteam Thüringen und viel Spass beim Leiten der Züge wünscht euch DJBazzInc.

0 2 2 2,82 3,64 3,23 2,82 3,64 3,23 1|2 0|0 0|0
43
Bad Vilbel
Schwierigkeitsgrad
2,27
Unterhaltungsfaktor
2,99
Interessant das durchschleusen der verspäteten ICE, sonst doch ein mehr oder weniger durchstellen.
 (30-90 min, 2020)
Gut gemachtes Stellwerk, immer wieder gerne. coaxx
 (30-90 min, 2020)
keine Störungen!
 (>90 min, 2020)
Im Winter können die Züge ihren Fahrplan leider nicht halten
 (>90 min, 2019)
Durchlaufender Verkehr nur drei Abwechslungen innerhalb von 3h
 (>90 min, 2019)
perfekt wie immer danke
 (30-90 min, 2019)
Perfekt
 (30-90 min, 2019)
Das Stw Bad Vilbel ist sehr gut abgestimmt macht echt spaß
 (30-90 min, 2019)
In der Hauptverkehrszeit stressen die ganzen Züge schon stark einen
 (>90 min, 2019)
Gutes stellwerk
 (30-90 min, 2018)
Dörfliche Angelegenheit, aber nett gemacht. Lucy
 (30-90 min, 2017)
Die verspäteten ICE machen dieses Stw interessant.
 (30-90 min, 2016)
bei viel Verkehr und Verspätungen anstrengend
 (>90 min, 2016)
Schöner Umbau, guter Stellbereich! Bei zu hohen Verspätungen (S-Bahn-Wenden!) aber unrealistisch...
 (30-90 min, 2016)

Herzlich willkommen im Stellwerk Bad Vilbel.

Hier seid ihr für die Main-Weser-Bahn im Abschnitt von Frankfurt-West bis kurz vor Friedberg(Hess) zuständig. Es verkehrt die S-Bahn S6 des RMV im 15-Minuten-Takt bis Groß Karben und halbstündlich weiter bis Friedberg(Hess). Daneben verkehren stündlich abwechselnd ein IC bzw. ein RE zwischen Frankfurt und Kassel, der Mittelhessen-Express nach Treysa bzw. Dillenburg und die RE-Züge in Richtung Glauburg-Stockheim. Die Güterzüge sind natürlich auch nicht zu vergessen.

Speziell zu beachten ist folgendes: S-Bahnen haben zum Teil Überholungen durch den Fernverkehr oder durch die REs eingeplant. Gleichzeitig haben die meisten Züge in Richtung Frankfurt Fahrzeitreserven von durchaus mehreren Minuten (nicht jeder Zug hat einen Hinweis dazu). S-Bahnen werden nur überholt, wenn es im Fahrplan durch einen längeren Halt vorgesehen ist. Ansonsten verbleiben die Züge im Regelbetrieb hinter ihnen.Zugkreuzungen im Gleisfeld von Bad Vilbel sind nach dem Ermessen des Fahrdienstleiters zu regeln. Personenzüge haben dabei in der Regel Vorrang vor dem Güterverkehr.

Gleiswechselbetrieb ist nur im Stellwerk selber eingerichtet. Zu den Nachbarstellwerken ist nur Richtungsbetrieb möglich.

Eine direkte Übergabe der Züge erfolgt in alle Nachbarstellwerke.

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Rhein-Main!

0 1 1 2,27 2,99 2,63 2,27 2,99 2,63 1|2 0|0 0|0
44
Baden
Schwierigkeitsgrad
2,41
Unterhaltungsfaktor
3,30
Sehr interessant
 (30-90 min, 2019)
Zur HVZ nicht zu unterschätzen, mach Spass die vielen Züge.
 (>90 min, 2019)
mein heimatstellwerk, i love it!
 (30-90 min, 2014)
wenn man die Anschlüsse mitberücksichtigt ist es manchmal ziemlich verzwickt
 (30-90 min, 2014)
Wenn irgendwas passiert muss man gut disponieren
 (>90 min, 2012)
endlich eine störung. disponieren mit hindernissen, i'm loving it!
 (30-90 min, 2012)
wieder keine störung... schade
 (2012)
Merci für die linksstehenden Signale, tolle Sache!!! ra
 (2011)
War schön im Heimathafen!
 (2011)
Das Stellwerk lässt sich sehen, doch ein Facelifting würde sicher nicht schaden...
 (2011)
Interessantes Stellwerk mit vielen verschiedenen Zuggattungen und vielen Güterzügen
 (2011)
Schöne Störung gehabt, hat Spass gemacht
 (2011)
Super, manque juste les annonces des numéros de train au signaux d'entrées aux gares
 (2011)
Wo sind die manuellen Sperrkappen? (Sonst gut, aber deutsch)
 (2011)

Herzlich willkommen in Baden

In Techniker kreisen dürfte das an der Limmat gelegene Baden sicherlich einen Namen haben, finden sich doch hier die Elektrotechnikkonzerne ABB (früher Brown-Boveri, Hauptsitz) sowie General Electric. Ansonsten ist die Wirtschaft von Baden bereits stark auf Zürich ausgerichtet.

Abgebildet sind hauptsächlich die Bahnlinien Aarau - Brugg sowie ein Teil der ehemaligen Spanisch Brötli Bahn (erste Bahnlinie der Schweiz) Zürich - Baden. Dabei finden sich mit Turgi, Baden und Wettingen gleich drei grössere Bahnhöfe, an welchen Nebenstrecken abzweigen:- Die in Turgi abzweigende Strecke verläuft über Siggenthal nach Norden nach Koblenz- Die ehemalige Strecke der Nationalbahn zweigt in Wettingen ab und führt nach Melligen- In Wettingen zweigt die Furttalbahn nach Zürich Oerlikon ab

Im Personenverkehr findet man mehrere Linien der S-Bahnen Zürich und Aargau im Nahverkehr, lediglich in Richtung Mellingen ist der Personenverkehr mittlerweile eingestellt. Für grössere Distanzen wird Baden von zwei InterRegio-Linien bedient. Zum einen ist dies die zwei mal stündliche Verbindung IR36 von Basel zum Zürcher Flughafen. Zum anderen verbindet der IR16 Baden mit Zürich oder Bern. Als weiteres Angebot sei der RegioExpress Wettingen - Olten erwähnt. Durchfahrende Personenzüge gibt es in Baden praktisch nicht.Im Güterverkehr dient die Strecke den Zügen vom Rangierbahnhof Basel weiter zum Rangierbahnhof Limmattal und weiter. Ebenfalls finden sich hier Züge der Ost-West-Achse, um so die Heitersberglinie etwas zu entlasten.

An Nachbarn mangelt es euch in Baden nicht. Von Ost nach West verkehren die Züge der Hauptstrecke vom Stellwerk Limmattal her kommend weiter zum Stellwerk Brugg. Die beiden Nebenstrecken finden ihre Fortsetzung im Stellwerk Oerlikon Nord/West (Würenlos) und im Stellwerk Heitersberg (Mellingen), die Strecke nach Koblenz ist nicht im Spiel enthalten.

Mit seinem mittelmässig hohen Verkehrsaufkommen ist das Stellwerk auch für Anfänger interessant zu spielen.

Viel Spass mit Baden wünscht euch das Erbauer-Team Schweiz.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 4 4 2,41 3,30 2,85 2,41 3,30 2,85 1|2 0|0 0|0
45
Baden-Baden
Schwierigkeitsgrad
2,48
Unterhaltungsfaktor
3,28
extra Rangiersignale im Bhf Kehl (Ausf Gbf), wären super um die Lokwechsel zu beschleunigen
 (30-90 min, 2020)
Viel Verkehr, aber gut gebautes Stellwerk
 (<30 min, 2020)
gross, trotzdem überblick und meinstens viel los. sehr abwechlungsreich
 (30-90 min, 2020)
Kann man mal zwei Stunden drin sein
 (>90 min, 2020)
gut zu spielen
 (30-90 min, 2019)
sehr gut zu Spielen
 (>90 min, 2019)
Schwer zu spielen da unübersichtlich, meistens relativ wenig Verkehr...
 (<15 min, 2019)
Es wäre schön wenn die Fernbahn mehr Signale im Gegengleis bekommt (Nach LZB Vorbild)
 (30-90 min, 2019)
Viel Verkehr, macht Spaß
 (<30 min, 2018)
bei Verspätungen doch recht Spaßig mit ruhigen und auch ziemlich belebten Zeiten
 (>90 min, 2018)
Viel interessanten Verkehr. Aufpassen muss man auf die Abzweiger nach Frankreich.
 (30-90 min, 2018)
schönes Stw. mit vielen Möglichkeiten. Dichter Verkehr, viel Dispo, daher nix für Anfänger.
 (>90 min, 2018)
Der Bahnsteig in Appenweiher ist etwas zu kurz, bzw. die REs zu lang
 (30-90 min, 2018)
Ganz nett, vor allem wenn Offenburg besetzt ist
 (>90 min, 2018)

Willkommen in der Kurstadt Baden-Baden.

Hier steuert ihr die gesamte viergleisige Strecke vom Abzweig Rastatt-Süd bis Offenburg, aufgeteilt in Rheintal- und Fernbahn.Dazu kommt noch die Strecke in Richtung Straßburg (Frankreich) und der Grenzbahnhof Kehl.

Auf der viergleisigen Strecke könnt ihr die Züge unter erleichterten Bedingungen umleiten, was vor allem bei Verspätungen wichtig ist, um den Verkehr am laufen zu halten.Absprache beim Umleiten ist für den Fdl in Offenburg interessant, daher lieber absprechen. In Richtung Rastatt ist die Absprache eher unwichtig, da die vier Gleise in Rastatt-Süd zusammen laufen.

Beachtet, dass die Bahnsteige auf der Fernbahn in Baden-Baden nur über die Gleise 504 und 507 erreicht werden können, 505 und 506 sind durch Lärmschutzwände abgetrennt.

Die in Baden-Baden durchfahrenden ICEs können bis zu 4 und Güterzüge bis zu 5 Minuten Fahrzeitreserve haben, da sie in einem sehr lockeren Fahrplan von Offenburg bis Karlsruhe verkehren.

Auf der Fernbahn gibt es in Bühl einen Anschluss, der von Ottersweier aus im Gegengleis bedient wird.In Kehl gibt es durch die Badener Stahlwerke und den örtlichen Hafen einiges zu rangieren. Kehl ist hier Zugbildungsbahnhof.Direkte Abfahrt aus der Ausfahrt "Gbf" ist hier nicht möglich, da im Nebenbereich kein Hauptsignal existiert. So wird man gezwungen, die Züge in den Gleisen 211 - 241 aufzustellen.Richtung Straßburg besteht noch Rechtsverkehr.Güterzüge kommen vor dort im Gegengleis.

Das Erbauerteam BaWü wünscht viel Spaß!

0 2 2 2,48 3,28 2,88 2,48 3,28 2,88 1|2 0|0 0|0
46
Bamberg
Schwierigkeitsgrad
2,68
Unterhaltungsfaktor
3,35
2 mal Stromausfall in kürzester Zeit. Das war eine Herausforderung!
 (>90 min, 2020)
Die Bahnübergänge sind leider sehr nervig.
 (>90 min, 2020)
Dauernde Überlastung der Zufahrtstrecke aus Forchheim, dazu noch viel zu viele Bü's, ist mühsam!
 (>90 min, 2020)
Die Vielzahl der Güterzüge beweist: Oberfranken ist der Motor der deutschen Wirtschaft.
 (30-90 min, 2020)
Schönes Stellwerk mit schön viel Verkehr, macht Spaß!
 (30-90 min, 2019)
Ein interessantes Stw, schade die vielen Bü's Richtung Forchbach, diese sind nicht anstrengend.
 (30-90 min, 2018)
Tolles Stellwerk, Öfters mal Rangieren o.ä., aber die BÜs nerven
 (30-90 min, 2018)
Computer-Fdl Ri Forcheim übergibt regelmäßig ICEs hinter Güterzügen. Nervt.
 (30-90 min, 2017)
Der wärterbediente BÜ nervt. Baut da eine Brücke ein.
 (30-90 min, 2017)
Tolles Stw
 (<30 min, 2017)
Ein tolles Stw, die Barrieren machen es wirklich schwierig.
 (30-90 min, 2016)
Die Werterbedienten Büs nehmen einem etwas den spass, da diese in 90% der fälle nicht schließen
 (30-90 min, 2016)
zuviele Bahnübergänge
 (30-90 min, 2016)
Stw Bamberg macht Spass. Die Gleise füllen sich bei den vielen Zügen, manchmal wirds eng.
 (>90 min, 2016)

Bamberg, an der Strecke von Nürnberg nach Lichtenfels gelegen. Hier zweigt die Strecke nach Schweinfurt ab. Dargestellt wird der Abschnitt ab Eggolsheim bis Breitengüßbach. In Breitengüßbach zweigt noch die Nebenbahn nach Ebern ab.

Es gibt im Stellwerk einen Wärter-BÜ. Bitte dazu die Hinweise im Handbuch und Forum beachten!

Direkte Übergaben sind nach Forchheim, Haßfurt und Lichtenfels möglich. Bei Spielbeginn ist eventuell die Automatik am letzten Signal Richtung Forchheim vorübergehend abzuschalten.

Bei haltenden RB in Breitengüßbach auf Gleis BG4 dürfen keine Zugfahrten durch Gleis BG3 zugelassen sein (Reisendensicherung bei niveaugleichem Übergang).

Der Bereich der Rz-Abstellung ist aus Platzgründen nur teilweise nachgebildet. Im Gleis 286 zweigt das Gleis zur Tankstelle ab. Dort ist im Original nur eine Handweiche, die Weiche sollte immer in gerader Stellung liegen und ist jeweils von "Hand" umzustellen.

0 3 3 2,68 3,35 3,02 2,68 3,35 3,02 1|2 0|0 0|1
47
Bar-le-Duc
Schwierigkeitsgrad
2,33
Unterhaltungsfaktor
3,06
Relativ ereignislos.
 (30-90 min, 2020)
Alle Züge im gleichen Tempo... sehr unrealistisch. Schade!
 (<30 min, 2020)
Viel Güterverkehr und ab und zu ein Lokwechsel oder ähnliches.
 (>90 min, 2020)

Bienvenue!

Bar-le-Duc ist eine Stadt im Nordosten Frankreichs mit 15.000 Einwohnern im Département Meuse in der Region Grand Est.

Die Stadt erstreckt sich auf einer Fläche von 23,62 Quadratkilometern, liegt innerhalb eines schmalen Tales und wird umschlossen von Wäldern und Weinhügeln. Sie liegt am Ornain, über den zahlreiche Brücken führen sowie an der Eisenbahnstrecke nach Paris und wird auch vom Canal de la Marne au Rhin (deutsch: Rhein-Marne-Kanal) erschlossen, der unter Ausnutzung weiterer Kanäle eine schiffbare Verbindung aus dem Raum Paris bis an den Rhein ermöglicht.

Ihr steuert den Abschnitt der Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville von den Toren Châlons-en-Champagne bis kurz vor Nançois-Tronville. In Blesme-Haussignémont zweigt die Ligne de Blesme-Haussignémont à Chaumont, die im weiteren Verlauf nach Muhlhouse führt, ab. Im Bahnhof Bar-le-Duc enden und beginnen je zwei TGV von und nach Paris Est.

Zusätzlich seid ihr für einen kleinen Teilabschnitt der LGV Est européenne verantwortlich. Denkt daran das manche TGV am Bahnhof Meuse TGV halten.

Die Abstände zwischen den Bahnhöfen sind recht groß, dadurch dauert es etwas bis sich das Stellwerk füllt. Zudem fahren Güterzüge in der Regel ohne Halt durch.

Betrieb:

  • Züge in Richtung Toul nehmen in Revigny die obere Strecke (via Gleis REV 1G)
  • die Strecke nach Brienne-le-Château ist nicht elektrifiziert
  • bis auf die LGV steht kein Gleiswechselbetrieb zur Verfügung
  • abgesehen von den Sperrfahrten sind alle Züge im gleichen Tempo unterwegs

Gute Unterhaltung wünscht euch das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich

France (W)
0 2 2 2,33 3,06 2,70 2,33 3,06 2,70 1|2 0|0 0|0
48
Basel Bad Bf - Weil am Rhein
Schwierigkeitsgrad
2,04
Unterhaltungsfaktor
2,92
Sehr schönes Stellwerk!
 (30-90 min, 2019)
Für mich genau richtig, für die Vollprofis vielleicht zu wenig anspruchsvoll
 (>90 min, 2019)
Macht Spass!
 (30-90 min, 2018)
könnte paar mehr GZ benötigen
 (30-90 min, 2018)
Nicht all zu kompliziert, aber doch gut für nen Abend. Man muss bei den Gl. 5/6 aber doch aufpassen.
 (>90 min, 2018)
Immer wieder super.
 (30-90 min, 2018)
Schönes Stellwerk. Nicht allzu viel los. Sehr flexibel durch viele Fahrtmöglichkeiten.
 (30-90 min, 2018)
schwirig bei verspätungen =) aber unterhaltsam
 (>90 min, 2018)
Eine WZÜ-Störung während noch Fehlersuche nach Stromausfall läuft ist übertrieben. Sonst tolles Stw.
 (>90 min, 2017)
Mit den richtigen Nachbarn super zum Verspätungen aufholen!
 (>90 min, 2017)
Erstaunlich übersichtlich. Mit Stromausfall auch recht knackig!
 (>90 min, 2017)
Mit Verspätungen und unkommunikativem Kollegen in Lörrach kanns blöd werden.
 (>90 min, 2017)
Is manchmal relax, dann wieder deftig. Nett gemixt
 (>90 min, 2017)
Sehr einfach
 (30-90 min, 2016)

Willkommen im Stellwerk Basel Bad Bf - Weil am Rhein,

als FDL seid Ihr für die Bahnhöfe Basel Bad Bf, Weil am Rhein und Riehen verantwortlich. Der Bahnhof Basel Bad Bf liegt auf Schweizer Teritorium, wird aber von der Deutschen Bahn betrieben.In Basel enden die meisten Nahverkehrszüge. Nur die S-Bahnen (SBB) und einzelne REs fahren weiter bis Basel SBB. Ansonsten verkehren noch zahlreiche ICE-Züge und einzelne IC-/EC-Leistungen.

Eine direkte Übergabe ist zu allen Nachbarstellwerken möglich. Nach Basel SBB ist dabei für beide Gleise eine Genehmigung zu erteilen. Achtet bei Verspätungen auf die Zugkreuzungen auf der eingleisigen Strecke nach Lörrach-Stetten.

Die Gleise RB 1, RB 12, RB 13 und RW 4 sind keine Bahnsteiggleise. Hier können keine Reisezüge halten.

Viel Spaß beim Spielen wünscht das ganze Erbauer Team Baden-Württemberg!

0 4 4 2,04 2,92 2,48 2,04 2,92 2,48 1|2 0|0 0|0
49
Basel RB
Schwierigkeitsgrad
3,76
Unterhaltungsfaktor
3,43
Mit ensprechender Vorausplanung noch machbar. Gleis 40 ist dennoch ständig überfüllt.
 (>90 min, 2020)
Keine ... Kraft ... mehr ... in ... den ... Fingern...
 (>90 min, 2020)
Also wenn man nicht direkt 10 Loks austauschen müsste, wäre es etwas besser zum Einstieg.
 (30-90 min, 2020)
Sehr kurzweilig und stressig, vor allem aber toll!
 (30-90 min, 2019)
mit Nachbar in SBB nun noch besser
 (>90 min, 2019)
Den Spieler vllt ins Stw lassen und nicht mit 15 Lokwechsel vollspamen...
 (<30 min, 2019)
Bei Stromausfall extrem schwer, trotzdem hoher Spassfaktor! - man wird gefordert!!!
 (>90 min, 2019)
macht von der ersten bis zur letzten Minute Spass! Viel Verkehr, kaum Störungen... Top 10 Stw!
 (>90 min, 2019)
Der Hammer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 (30-90 min, 2019)
Echt tolles Stellwerk. Gerade bei längeren Aufenthalt. VORSICHT Suchtgefahr!!
 (>90 min, 2019)
im Winter nach 16:00 Uhr 13 Ersatzloks im Angebot aber kein Zug dazu....
 (>90 min, 2019)
sau Schwer aber geil
 (30-90 min, 2019)
Tatsächlich ohne allzu große Hitzeentwicklung zu schaffen! Sandboxmodus zum Üben empfehlenswert.
 (>90 min, 2019)
man kann im Winter am Tagesende so ab 19:15Uhr super üben, da kaum noch ein Güterzug kommt
 (>90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Rangierbahnhof Basel!

Ihr seid hier für den gesamten Rangierbahnhof Basel zuständig, inklusive der Personenstrecke von Basel SBB und der Zulaufstrecke von Kaiseraugst über Pratteln. Dies bedeutet enorm viel Verkehr!Hier verkehren die Fernverkehrszüge von Basel in Richtung Bern und Zürich und die S-Bahnen ins Umland. Dabei treffen in Pratteln zwei Hauptverkehrsrouten zusammen: einerseits die Strecke von Zürich über Brugg, Frick und Rheinfelden und andererseits die Strecke von Olten her über Liestal. Für die letztgenannte Strecke gibt es zwei Fahrmöglichkeiten. Die Fernzüge nutzen in der Regel den Adlertunnel, in den man in Muttenz abzweigen kann. Der Güterverkehr und die Regionalzüge verkehren über Pratteln und Frenkendorf.

Der Güterbahnhof und sein Verkehr ist folgendermaßen aufgebaut:

  • Güterverkehr aus Richtung Deutschland kommt vom Abzweig Gellert über das Gleis A37 herein. Dieser verkehrt in der Regel an der A-Gruppe vorbei direkt in die D-Gruppe
  • Güterverkehr aus Richtung Frankreich kommt vom Basler Güterbahnhof in die A-Gruppe. Dort findet ein Lokwechsel statt. Die französischen Loks werden in das Gleis A33 gefahren
  • Güterverkehr aus der Innerschweiz und Italien kommt aus Richtung Rheinfelden und Frenkendorf über Pratteln in die E-Gruppe und ggf. weiter in die G-Gruppe
  • die A-Gruppe und die E-Gruppe sind die Einfahrgruppen für die Züge
  • die D-Gruppe und die G-Gruppe sind die Ausfahrgruppen für die Züge
  • zwischen den einzelnen Gruppen gibt es ein paar Verbindungsgleise, die in der Regel als Zugfahrt befahren werden. Einzelne Fahrten finden als Rangierfahrt statt

Es finden viele Lokwechsel hier im Bahnhof statt. Die französischen Loks kommen immer aus Gleis A33 bzw. gehen immer dorthin. Die Rangierloks kommen in der Regel aus den Richtungsgleisen oder den kleineren Gleisgruppen in der Nähe. Die Streckenloks für den deutschen und schweizerischen Verkehr kommen in der Regel aus den Lokgleisen Ost und West in der G-Gruppe.

Es gibt noch folgende Empfehlungen:

  • Ersatzloks aus der Abstellung B für Züge der D-Gruppe fährt man am Besten über die E-Gruppe nach Gleis E88 und von dort dann an den Zug ran.
  • französische Ersatzloks für die G-Gruppe sind am Besten sofort anzunehmen, sobald sie angeboten werden. Das Rangieren dorthin nimmt etwas Zeit in Anspruch.
  • Es ist genau abzuwägen, wie man die Rangierbewegungen durchführt. Es kann leicht passieren, dass man sich etwas zufährt!
  • Man kann durchaus mal einen Zug Richtung Rheinfelden in Richtung Frenkendorf rauslassen und dann in Pratteln auf die richtige Strecke lenken. Umgekehrt geht es natürlich genauso.
  • die Zulaufstrecken und die Abschnitte, auf denen die Personenzüge verkehren sind größtenteils automatisiert. An den Abzweigen müssen Fahrstraßen aber dennoch selber gestellt werden.

Und dann noch folgende Hinweise:

  • Die S3 verkehrt von Basel SBB über den Güterbahnhof nach Muttenz. Diese verkehrt über Gleis A45 dorthin.
  • Zugfahrten haben natürlich höchste Priorität. Die Rangierbewegungen mit den Ersatzloks dürfen ruhig mal etwas länger dauern, solange die Züge pünktlich auf die Strecke rauskommen!
  • Die Strecke zum Hafen Birsfelden wird als Zugfahrt befahren. Der Anschluss Schweizerhalle wird als Rangierfahrt bedient.
  • Fahrstraßen von/nach Pratteln Gleis 1 bzw. 2 von/nach Basel RB kreuzen die Strecke von/nach Pratteln Gleis 4 bzw. 5 höhengleich. Es können somit dort keine zwei Fahrten gleichzeitig stattfinden!
  • von/nach Abzw Gellert (also Deutschland) und dem Basler Güterbahnhof ist Rechtsverkehr, genauso wie im Rangierbahnhof. Auf allen anderen Strecken gilt Linksverkehr!
  • auf den Zulaufstrecken von der Innerschweiz her gibt es extra viele Displays, um die Disposition zu erleichtern. In Pratteln gibt es an den Bahnsteiggleisen dafür allerdings nur in den Gleisen 1, 5 und 7 jeweils ein Display.
  • Die Güterzüge haben zwischen dem Rangierbahnhof und Pratteln in der Regel eine Minute Reserve, falls mal ein verspäteter Personenzug die Strecke kreuzt. Personenzüge können durchaus mal zu früh oder zu spät sein. Diese Abweichungen kompensieren sich im weiteren Verlauf der Fahrt und ist ein normales Verfahren in der Schweiz!

Dieses Stellwerk ist unter keinen Umständen für Anfänger geeignet! Es benötigt quasi durchgehend Aufmerksamkeit und Konzentration. Der Spieler sollte auf jeden Fall die Möglichkeiten der Disposition kennen und konsequent anwenden können. Wer nicht vorausschauend arbeiten kann, der wird hier den Betrieb sehr schnell zum Erliegen bringen!

Für alle Anderen nun viel Spaß!

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 3 3 3,76 3,43 3,59 3,76 3,43 3,59 1|2 0|0 0|0
50
Basel SBB
Schwierigkeitsgrad
2,86
Unterhaltungsfaktor
3,39
Nettes Stellwerk! Nur etwas blöd wenn sich der Nachbar im RB zufährt und dann nichts mehr annimmt.
 (>90 min, 2020)
Immer was zu stellen und mit Verspätungen besonders interessant.
 (>90 min, 2019)
Hier wird einem nicht langweilig (auch nicht nach über 3 Stunden).
 (>90 min, 2019)
Sehr dichter Verkehr, sehr viele Konfliktmöglichkeiten, super!
 (>90 min, 2019)
im Sommer doch alles gut machbar
 (>90 min, 2019)
Sehr cooles STW macht echt spaß auch mal für mehrere Stunden echt gut geworden.
 (30-90 min, 2019)

Herzlich willkommen in Basel SBB

Mit 175'000 Einwohnern ist Basel die drittgrösste Stadt der Schweiz. Sie befindet sich im Nordwesten des Landes am Rheinknie und grenzt sowohl an Deutschland als auch an Frankreich. So wurde auch der erste Bahnhof der Schweiz 1844 von den Franzosen eröffnet. Heute befinden sich in Basel drei Fernverkehrsbahnhöfe, nämlich der Centralbahnhof (auch Basel SBB), an welchen gleich an den französischen Elsässerbahnhof (Bâle SNCF) angebaut ist, sowie der Badische Bahnhof der Deutschen Bahn (Basel Bad). Der Centralbahnhof Basel SBB ist dabei der grösste Grenzbahnhof Europas. Neben der Eisenbahn kennt man Basel insbesondere als Standort vieler Chemiefirmen, seines Fussballclubs sowie wegen seiner berühmten Messen.

Abgebildet sind die kompletten Personenbahnhöfe der SBB und der SNCF. Der ehemalige Güterbahnhof Wolf, welcher heute hauptsächlich der Abstellung von Personenzügen dient, ist lediglich als Einfahrt dargestellt. Durch diesen Güterbahnhof können auch Züge zum Personenbahnhof Muttenz gelangen, was jedoch im Regelbetrieb nur durch eine S-Bahnlinie genutzt wird (S3). Ebenfalls durch den Güterbahnhof können Güterzüge aus Frankreich zum Basler Rangierbahnhof einfahren. Die Stammstrecke nach Muttenz ist mit den Gleisen 101, 201 und 301 abgebildet.Von dieser Strecke zweigt die Verbindungslinie zum Badischen Bahnhof ab, wobei sich diese Gleise mit den beiden Gütergleisen vom Basler Rangierbahnhof vereinen und dann gemeinsam über den Rhein führen (die mittlerweile getrennten Gleise sind hier nicht abgebildet).Züge in Richtung Frankreich können den Bahnhof direkt vom SNCF-Teil in Richtung Frankreich verlassen, wobei für Güterzüge ebenfalls eine zweigleisige Güterumfahrung besteht.Zu guter Letzt soll noch die Strecke durch das Laufental erwähnt werden.

Als grösster Bahnhof der Stadt wird Basel SBB von Zügen aller drei Bahngesellschaften angefahren. So können internationale ICEs, TGVs und ECs genau so gut wie nationale InterCitys und InterRegios in alle Landesteile beobachtet werden. So erreicht man ohne umzusteigen Metropolen wie Hamburg, Berlin, Amsterdam, Paris oder Mailand. Auch im Regionalverkehr bildet der Centralbahnhof das Herzstück der S-Bahn Basel, welche in allen drei Ländern verkehrt. Am dichtesten benutzt wird dabei die Strecke nach Muttenz, also der Anschluss zum Rest der Schweiz.Güterzüge in diesem Stellwerk verkehren ausschliesslich vom Ausland, also Frankreich oder Deutschland her, zum Basler Rangierbahnhof, welcher sich genau genommen in der Nachbargemeinde Muttenz befindet.

Eure Nachbarn sind im Norden Basel Bad Bf - Weil am Rhein, welcher hier im Spiel bereits Deutschland zugehörig ist. Auf der schweizer Seite kann man das Stellwerk Muttenz direkt durch die Gleise 101, 201 und 301 oder indirekt über den Güterbahnhof erreichen. Hinter der Abkürzung RUC versteckt sich der Betriebsbahnhof Ruchfeld, welcher als Einfahrt zum Stellwerk Laufen fungiert.

Das Steuern dieses Stellwerkes wird durch einige Dinge erschwert. So ist in der Schweiz das Regelgleis auf der linken Seite zu finden, im Ausland hingegen herrscht Rechtsverkehr. Dieser Rechtsverkehr herrscht auch auf der Verbindungslinie zum Badischen Bahnhof, obwohl diese auf Schweizer Boden liegt.Übergaben zum Stellwerk Muttenz sollten, insbesondere bei einem aktiven Nachbarn, abgesprochen werden. Im Regelfall dient das Gleis 101 ausfahrenden Zügen, wohingegen Gleis 301 für einfahrende Züge gedacht ist. Das Gleis 201 kann in beide Richtungen benutzt werden.Die Gleise 4 und 5 sind für einige Züge zu kurz, weswegen über die Signale hinaus ragende Gleise 4l und 5l existieren. Dafür muss eine weitere Fahrstrasse eingestellt werden.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Basel SBB.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 4 4 2,86 3,39 3,12 2,86 3,39 3,12 1|2 0|0 0|0

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