StellwerkSim Inquiry

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Es werden Ergebnisse 101 bis 150 von insgesamt 1063 Ergebnissen angezeigt.

Rang Stellwerk Nachbarn #C🔗 #N🔗 #N ⌀🤯 ⌀🎢 ⌀⌀🤯🎢 ▽🤯 ▽🎢 ▽⌀🤯🎢 1|2 #N👤 #R👤
101
Blatno u Jesenice (Pladen)
Schwierigkeitsgrad
1,52
Unterhaltungsfaktor
3,89
Herzlich willkommen im Stellwerk Blatno u Jesenice (dt. Pladen) !

Folgende Strecken führen durch dieses Stellwerk:
  • Strecke 160 Plzen hl.n. - Plasy - Blatno u Jesenice - Zatec (-Chomutov)
  • Strecke 161 Rakovnik - Jesenice - Blatno u Jesenice - Protivec - Becov nad Teplou
  • Strecke 164 Kastice/Kadansky Rohozec - Vilemov u Kadane - Kadan-Prunerov

In diesem Stellwerk geht es eher ruhig zu. Es gibt keine großen relevanten Anschlüsse, die Bahnhöfe sind allesamt noch sehr historisch und auch die Gegend ist nicht sonderlich dicht besiedelt.
Auf der Strecke 160 wird ab dem Bahnhof Kastice, wo auch nur noch eine Touristenlinie hält, erst wieder in Zatec zapad gehalten. Die Haltepunkte Knezice, Cejkovice und Libocany sowie der Bahnhof Zabokliky werden seit 2005 nicht mehr bedient.

Auch auf der Strecke 161 geht es gemütlich zu. Dort herrscht kein großer Zugverkehr, der Bahnhof Oracov ist seit Jahren aufgelöst. Ab Rakovnik bis Jesenice ist die Strecke im Zugleitbetrieb nach Vorschrift D3 betrieben. Der zuständige Zugleiter sitzt im Bahnhofsgebäude Jesenice. Ab dort geht es auch wieder normal weiter.

Es wäre aber kein Tschechisches Stellwerk, wenn wir hier nicht auch ein paar Besonderheiten hätten. In Podborany gibt es eine Ladeanlage der Tschechischen Armee (Armada CR) sowie eine Verladerampe für Pipelinerohre. Zuletzt wurde dort für das Projekt "Nord-Stream 2" verladen. Des Weiteren befindet sich in Blatno u Jesenice ein großes Sägewerk, welches rege bedient wird. Weiterhin habt ihr viele Ladegleise und Laderampen zur Verfügung.

Eine weitere Besonderheit stellt der Name des Bahnhofes "Blatno u Jesnice" dar. Die Ortschaft, zu der der Bahnhof gehört, heißt zwar Blatno, jeodoch mit dem Zusatz "u Podboran" - sprich bei Podersam und nicht bei Jechnitz.
Podborany ist deutlich größer. Warum sich die Bahn damals auf Jesenice bezogen hat, wo etwa 5.000 Menschen weniger wohnen, wie in Podborany, ist nicht klar.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
  • S57/U57/Os Rakovnik - Jesenice - Blatno u Jesenice - Zlutice - Becov nad Teplou
  • T6 Kadan-Prunerov - Kadan - Vilemov u Kadane - Kadansky Rohozec/Kastice
  • R25 Plzen hl.n. - Plasy - Blatno u Jesenice - Zatec - Chomutov - Most
(Liniennummern sind im Bereich des Landkreises Karlovy Vary nicht vergeben. Personenzüge verkehren als Os, ohne Zusatz "S/Esko" oder "U" für Linien des Ustecky Kraj)

Informationen und Besonderheit zum Stellwerk:
  • Achtet darauf, dass ihr zwei Anschlüsse der Agro ZZN a.s. in diesem Stellwerk habt.
  • Züge aus Vilemov fahren in das Gleis 3a, machen dort einen Fahrtrichtungswechsel und fahren zum Bahnsteig 3. Direkte Zugfahrten Richtung Zabokliky/Zatec sind ebenfalls möglich.
  • Die Remiza in Blatno u Jesenice ist ein kleiner Schuppen, wo sich ein Schienenbus oder ein MUV (Gleistraktor) parken lässt.
  • Achtet auf bei Verspätungen auf die Fahrzeiten im Fahrplan. Diese sind teilweise sehr lang, was mit der niedrigen Streckenhöchstgeschwindigkeit und Topographie zusammenhängt.
  • Displays, so denn am Gleis verbaut, befinden sich immer über dem entsprechenden Gleis.
  • Rot markierte Stellen im Gleis bilden Bahnübergänge ab.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!
0 3 3 1,52 3,89 2,71 1,52 3,89 2,71 1|2 0|0 0|2
102
Bludenz-Feldkirch
Schwierigkeitsgrad
1,98
Unterhaltungsfaktor
2,88
Mehr Signale für Verschub ausrüsten
 (30-90 min, 2021)
super Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
super Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
Letztes Update komplett unnatürliche Mengen Gz am Arlberg nur noch Stau
 (<30 min, 2021)
F95 ist für RJ zu kurz!
 (<30 min, 2020)
Nettes Stellwerk, relativ ruhig!
 (<30 min, 2020)
Mit mehr Nachbarn wäre es besser
 (30-90 min, 2019)
läuft sehr langsam, fast träge
 (30-90 min, 2019)
Herausfordernd aber gut gestaltet!
 (30-90 min, 2019)
Macht Spaß zum Spielen, ist sehr herausfordernd.
 (30-90 min, 2019)
Leider etwas repetitiv - man stellt durchgehend die selben Fahrstraßen für die selben Züge.
 (30-90 min, 2018)
.. keine große Herausforderung.. hat trotzdem Spaß gemacht..
 (>90 min, 2018)
Schönes Spiel
 (30-90 min, 2016)
übersichtlich, schön für nebenher.
 (>90 min, 2016)
Willkommen in Bludenz-Feldkirch.

Hier steuert Ihr die Vorarlbergbahn auf der Strecke von Feldkirch bis Bludenz. In Bludenz beginnt die eigentliche Arlbergbahn.
In Feldkirch zweigt die Strecke nach Buchs SG (Schweiz) ab, welche durch das Fürstentum Lichtenstein führt, kreuzende Züge sollten in Nendeln auf Gleis 1 geleitet werden.

In Bludenz zweigt auch noch die Montafonerbahn in Richtung Schruns ab. Diese Züge wenden meist auf B6a, bei Zugfahrten von/zum Arlbergpass können diese auch auf Gleis B7a gelassen werden, B7a ist ein Kurzhalt aus Richtung Schruns und nur für diese Züge gedacht. Hierbei aber nicht vergessen diese Änderung dem Zug mitzuteilen.

In dem Stellwerk gibt es auch diverse Anschlüsse. In Ludesch besteht der Anschluss zu den Redbull Werken. In Ludesch haben die Gleise 1-3 in beiden Richtungen und Gleis 4 zusätzliche Halteplätze mit nachgestelltem g (z.B. im Gleis L3 = L3g) direkt vor dem Signal für Güterzüge welche nicht gesondert gekennzeichnet sind.

Eine Besonderheit ist, das die Güterzüge zum großen Teil in Richtung Arlberg in Bludenz eine Schublok erhalten. Diese unterstützt den Zug bei der starken Steigung zum Arlberg.

Der Güterverkehr findet an den Anschlüssen teilweise nur auf Rangierfahrt statt. Zu Hauptzeiten ist ein reger Zugbetrieb von Güter und Personenverkehr.

Viel Spaß beim Spielen.

Das Erbauerteam aus Westösterreich
0 2 2 1,98 2,88 2,43 1,98 2,88 2,43 1|2 0|0 0|0
103
Bobingen
Schwierigkeitsgrad
1,88
Unterhaltungsfaktor
2,86
ES ist ein sehr gutes stellwerk.
 (>90 min, 2021)
Sehr gut gemacht, Fahrpläne sind leider etwas veraltet
 (30-90 min, 2021)
Super für Einsteiger
 (<30 min, 2019)
Gans Ok
 (30-90 min, 2019)
Sehr gut für Anfänger.
 (<30 min, 2018)
Nett gemacht, aber doch deutlich zu kleiner Stellbereich, mit Kaufering zusammengelegt wärs super!
 (>90 min, 2017)
sehr nettes STW ^^
 (30-90 min, 2016)
für Anfänger bestens empfohlen
 (>90 min, 2016)
sehr gut
 (<30 min, 2016)
Gut für Anfänger
 (>90 min, 2016)
Bester STW-Sim!!
 (<30 min, 2015)
Nett für zwischendurch Sicherlich noch besser mit Nachbarn
 (>90 min, 2014)
Bobingen ist ein kleiner, überschaubarer Bahnhof auf der zweigleisigen Diesel-Strecke Augsburg - Buchloe.

Hier geht die eingleisige Strecke von Augsburg nach Landsberg (Lech) über Kaufering ab (grün eingefärbt).
Bahnsteiggleise sind die Gleise 1-4, wobei zu beachten ist das zwischen Gleis 3 und 4 ein höhengleicher Übergang besteht, der durch eine Schranke gesichert ist.

Bei Fahrten nach Gleis 4 bitte unbedingt die Reisendensicherung beachten!

Gleiswechselbetrieb ist zu keinem Nachbarn eingerichtet. Auch eventuelle Gegengleisfahrten müssen komplett per Befehl umgesetzt werden.
Außerdem ist zu beachten: die Einfahrt vom Gegengleis aus Buchloe ist einzig für die Bedienung des Anschlusses "Malteurop" vorgesehen.

Hier herrscht mäßiger Zugverkehr und fast alle Züge sind gleichschnell.
Also für Einsteiger ein gefundenes Fresschen!
0 3 3 1,88 2,86 2,37 1,88 2,86 2,37 1|2 2|0 3|0
104
Bochum
Schwierigkeitsgrad
2,05
Unterhaltungsfaktor
3,18
Am Anfang kompliziert. Wenn man sich eingespielt hat wirds jedoch eher eintönig.
 (30-90 min, 2021)
Dauerhaft Betrieb. Nicht langweilig.
 (30-90 min, 2021)
Nettes Stellwerk, wobei zwischen den Zügen z.T. Verwechslungsgefahr besteht,
 (30-90 min, 2020)
..trotz des vielen Verkehrs ist das Stellwerk gut spielbar.. macht Spass.. Danke..
 (>90 min, 2020)
Nicht allzu schwer, da es meist gerade durch geht
 (>90 min, 2019)
Bei Verspätung etwas Herausfordernd
 (30-90 min, 2019)
Gbf A und B könnten ebenso wie Präsident mehr eingebunden werden.
 (30-90 min, 2019)
tolles STW, bei Verspätungen kann es mal voll werden, macht Spaß
 (30-90 min, 2018)
also vorher sollte man wirklich üben
 (30-90 min, 2018)
macht spass und ist auch für fortgeschrittene anfänger machbar
 (30-90 min, 2018)
Etwas Güterverkehr rund ums Kieswerk wäre sehr schön
 (<30 min, 2018)
schönes Stellwerk für etwas ruhige minuten, jedoch auch nie garnichts los.
 (30-90 min, 2017)
Nur für Spieleabende geeignet weil das nur Spaß macht wenn die Nachbarstellwerke besetzt sind.
 (30-90 min, 2017)
war gut
 (>90 min, 2016)
Bildschirmauflösung: 1600x1024 (1024x768 bei Darstellungsmodus 60%)

Dieses Stellwerk steuert vier Strecken bzw. Streckenabschnitte:

1) Fernbahn Dortmund/Witten - Bochum - Wattenscheid - Essen
Diese Strecke wird durch den Fern- und Regionalverkehr benutzt. Auf dem gesamten Abschnitt ist Gleiswechselbetrieb möglich.

2) S-Bahn Dortmund - Essen
Diese Strecke ist gelb unterlegt und wird alle 20 Minuten von den Zügen der S-Bahn Linie 1 Düsseldorf - Essen - Bochum - Dortmund befahren. Es existiert eine - planmäßig nicht genutzte - Verbindung zur Fernbahn. Bei Umleitungen über die S-Bahn-Strecke sollte darauf geachtet werden, den Regionalzügen den außerplanmäßigen Halt in Wattenscheid-Höntrop anzukündigen.

3) Güterzugstrecke Bochum Langendreer - Bochum Nord Gbf
Auf dieser Strecke findet nur Güterverkehr statt. Es ist möglich über die abzweigende Güterstrecke nach Bochum Hbf Gleis 2 Züge umzuleiten. Dabei können die planmäßigen Fahrzeiten des Personenverkehrs jedoch nicht gehalten werden.

4) Strecke Bochum Hbf - Bochum Riemke
Die früher als "NOKIA-Bahn" (heute: "Glückauf-Bahn") bezeichnete Strecke wird alle 30 Minuten von Abellio Rail (ABR) bedient.

Es bestehen direkte Verbindungen in die Stellwerke Essen (Fernbahn), Essen-Steele (S-Bahn), Witten (Fernbahn und Güterbahn), Dortmund-Dorstfeld (S-Bahn und Güterbahn)

Viel Spaß in Bochum!
0 6 6 2,05 3,18 2,62 2,05 3,18 2,62 1|2 0|0 1|0
105
Boizenburg (Elbe)
Schwierigkeitsgrad
2,23
Unterhaltungsfaktor
3,09
für Anfänger*innen ein absolut geeignetes Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
Hauptbahn mit mäßigem Verkehr. ab und zu Überholungen.
 (30-90 min, 2021)
Ein nettes Stellwerk, gut für Einsteiger geeignet.
 (30-90 min, 2021)
Super Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
Super Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
Meist nur ein Zug im Stw. Wohl eine unglückliche Zeit. Später noch mal probieren.
 (30-90 min, 2020)
Meistens zwar durch stellen, macht aber dennoch Spaß
 (<30 min, 2020)
Boah... 2x hintereinande nach 10 Minuten rausgeflogen, weil der STS Server andauernd abkackt -.-
 (<15 min, 2020)
War super mit mehreren Störung. Da kommt Fun auf.
 (>90 min, 2019)
Auch solche Stw braucht das Spiel, wo nicht viel disponiert werden muss.Ohne Nachbarn aber öde.
 (<30 min, 2019)
Langeweile ohne Ende, selbst mit Störungen keine Herrausforderung
 (<30 min, 2018)
Ein gutes Stw für Anfänger aber nicht mehr. Die Bewertung ist zu hoch.
 (<30 min, 2018)
Langweiliges Stw, ab und zu eine Überholung, sonst reines durchstellen.
 (30-90 min, 2018)
Gut für den Anfang, wird jedoch schnell langweilig
 (>90 min, 2017)
Willkommen in Boizenburg (Elbe),

hier steuert Ihr einen Teil der Berlin-Hamburger Bahn, eine rund 286 km lange Eisenbahnstrecke für den Personennah-, -fern- und Güterverkehr. Sie ist die erste bestehende Strecke in Deutschland, die als Schnellfahrstrecke für Geschwindigkeiten über 200 km/h (bis 230 km/h) ausgebaut wurde. Mit bis zu rund 164 km/h wird auf dieser Verbindung auch die höchste durchschnittliche Reisegeschwindigkeit zwischen zwei deutschen Großstädten erreicht (Stand: 2020).

Im Stellwerk müsst Ihr regelmäßig Überholungen planen, sprecht euch daher auch mal mit den Nachbarn ab, da sich die Züge bspw. in Hagenow Land auf zwei Strecken aufteilen. Ansonsten geht es hier sehr ruhig zu.

Viel Spaß beim Spielen wünscht euch das Erbauerteam MVP!
0 2 2 2,23 3,09 2,66 2,23 3,09 2,66 1|2 0|0 4|0
106
Bolzano/Bozen
Schwierigkeitsgrad
2,48
Unterhaltungsfaktor
3,01
Läuft immer etwas, ohne hektisch zu werden. Wird auf die Dauer aber repititiv.
 (>90 min, 2020)
Verkehr bleibt übersichtlich und wenn man bisschen Gegengleis fährt, kanns ganz interessant werden.
 (>90 min, 2020)
Verschiedene Störungen und Verkehr durcheinander
 (>90 min, 2020)
sehr schönes Stellwerk, auch mit Baustellen gut zu handhaben
 (>90 min, 2019)
geht viel automatisiert geradeaus. Mit netten Nachbarn nettes Stellwerk.
 (>90 min, 2018)
Nicht zu viel, nicht zu wenig Verkehr, kann man noch gut etwas nebenbei machen. Sperrung Brixen gut!
 (>90 min, 2017)
ein reines Streckenstellwerk mit wenig Action / Maxx
 (>90 min, 2017)
groß aber gut zu managen, für Anfänger jedoch zu komplex.
 (>90 min, 2017)
Schönes Stw mit etwas Rangieren um die Mittagszeit, sonst eher Strecken-Stw. Keine Bü!
 (>90 min, 2016)
Tolles Strecken-STW. Jetzt fehlt nur noch die Verbindung bis nach Rosenhiem!!!
 (>90 min, 2016)
Interessantes StW.
 (>90 min, 2015)
Nettes Stellwerk, nicht allzu schwer, aber auch nicht zu leicht, genau richtig
 (>90 min, 2014)
Alles bestens. Empfehlenswert
 (30-90 min, 2014)
Interessantes Stw, vorallem bei Streckensperrungen
 (2012)
Herzlich willkommen im Stw Bolzano/Bozen

Das Stellwerk Bolzano stellt die Brennerbahn von Bressanone bis Bolzano dar.

Hier verkehren alle Zuggattungen bis auf Hochgeschwindigkeitszüge.

Achtet auch darauf, wenn in Brixen das Gleis 1 & 2 gesperrt ist, dass die Personenzüge auch am Gleis 3 halten. Denkt daran, dem Zug dieses mitzuteilen. Weil Gleis 4 & 5 haben keinen Bahnsteig :-)

Das Stellwerk ist für fortgeschrittene Anfänger gut geeignet.

Zu den Nachbarstellwerken können die Züge direkt übergeben werden.
Denkt daran, dass in Italien Links gefahren wird!

Das Team Italien wünscht Euch viel Spaß.
0 2 2 2,48 3,01 2,75 2,48 3,01 2,75 1|2 0|0 0|0
107
Bonn Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,42
Unterhaltungsfaktor
3,21
war ok
 (>90 min, 2021)
Sehr schön!
 (>90 min, 2021)
ziemlich öde
 (<30 min, 2020)
Purer Stress
 (30-90 min, 2020)
leggt...
 (30-90 min, 2020)
ohne autoBü echt lästig zu spielen
 (30-90 min, 2020)
BÜs machen das spielen schwer
 (>90 min, 2018)
Denkt euch doch endlich mal neue Störungen aus. Jedesmal das gleiche.... seit Jahren.
 (30-90 min, 2018)
Super! Manchmal vollkommen ausgelastet, manchmal völlig entspannt! Super gemacht! Vielen Dank.
 (30-90 min, 2018)
viel los und schon mit der Sperrung eines Gleises in Godesgerb Nord
 (30-90 min, 2018)
einiges los, BÜ's muss man in Auge behalten und den Eingleiser nach Euskirchen
 (30-90 min, 2017)
Einfach schönes Stellwerk. Mehr los, als man denkt
 (>90 min, 2017)
Viel Spaß, volle Konzentration gefordert. Leider auch sehr nervenaufreibend bei Störungen. KGUler
 (>90 min, 2017)
Willkommen in der ehemaligen Bundeshaupstadt Bonn!

Ihr habt nun die Möglichkeiten Bonn Hbf zu spielen. Desweiteren müsst ihr euch auch um die Bahnhöfe Bonn-Mehlem, Bonn-Bad Godesberg, Bonn Duisdorf und Witterschlick kümmern.

In Bonn zweigt die Strecke nach Euskirchen ab von der linken Rheinstrecke, an der Bonn ja bekanntlich liegt! Der Bahnsteig zwischen Gleis 3 und 4 ist nur von Gleis 4 erreichbar, Gleis 3 nutzt den langen Bahnsteig zusammen mit Gleis 2.

GWB ist zum Stw Brühl Roisdorf und Remagen möglich! Züge werden direkt nach Euskirchen übergeben.

Es kommt mal vor das ihr einen Lokwechsel durchführen müsst, dies ist nur auf Gleis 203-205 möglich!

Es wurden nicht alle Bahnübergänge dargestellt.

Viel Spass
0 3 4 2,42 3,21 2,81 2,42 3,21 2,81 1|2 0|0 2|1
108
Bonn-Beuel
Schwierigkeitsgrad
1,96
Unterhaltungsfaktor
2,84
Für Einsteiger super, viele Gleise aber Hauptsächlich durchfahrten.....
 (<30 min, 2019)
automatische Fstr einstellen und dann den Zügen beim fahren zuschaun, nur im Störungsfall eingreifen
 (30-90 min, 2019)
Mir ist das Stellwerk persönlich zu groß
 (>90 min, 2019)
Langweiliges Stw, einfach alles durchstellen, nicht sehr spannend.
 (<30 min, 2018)
Frei nach dem Motto ,,Die Masse macht's". Naja, muss es auch geben.
 (30-90 min, 2018)
Die BÜs machen das Stellwerk sehr anspruchsvoll, da hohe Zugdichte.
 (30-90 min, 2018)
mehr züge
 (<30 min, 2017)
Wichtige Lücke, aber wenig Handlungsbedarf zum Denken
 (30-90 min, 2016)
Die Maßstabsverteilung ist sehr ungünstig, man sieht kaum, wo man Züge überholen muss
 (30-90 min, 2014)
Viel Güterverkehr, aufpassen auf die BÜ`s.
 (30-90 min, 2014)
macht wenig Spaß ohne Verspätungen
 (<30 min, 2014)
Krass, wie ein Stw mit so viel Verkehr so langweilig sein kann. Ohne Nachbarn unspielbar.
 (30-90 min, 2014)
Mehr störungen
 (>90 min, 2013)
Bitte Nachbar Stw auf gleichen Fahrplan bringen
 (<30 min, 2012)
Mahlzeit!

In diesem Stellwerk wird der nördliche Teil der rechten Rheinstrecke gesteuert, von Friedrich-Wilhelms-Hütte bis Leutesdorf. Wie für diese Strecke üblich ist mit einem hohen Verkehrsaufkommen zu rechnen. Neben zwei Regionalzügen pro Stunde verkehren hier eine Menge Güterzüge sowie einige saisonale Auto- und Ausflugszüge. Außerdem werden noch gelegentlich die Anschlüsse an der Strecke bedient.

Viel Spass wünschen euch nun
die Teams Rheinland / Rheinland-Pfalz.
0 2 2 1,96 2,84 2,40 1,96 2,84 2,40 1|2 0|0 2|1
109
Boppard
Schwierigkeitsgrad
1,90
Unterhaltungsfaktor
2,94
Entspanntes Spiel zum Feierabend. Wenig Überholmöglicheiten.
 (>90 min, 2021)
Schön entspannendes Stellwerk mit klaren Zugläufen und homöopathischer Zugdichte
 (>90 min, 2020)
Super wie Zuhause
 (<30 min, 2020)
Mit etwas Geschick kann man durch GWB den Betriebsablauf erheblich beschleunigen.
 (30-90 min, 2019)
Streckenstellwerk für Einsteiger:)
 (>90 min, 2019)
Immer wieder nett. FCKW
 (>90 min, 2019)
Ständiger Stromausfall nervt
 (30-90 min, 2019)
Überholungen sind hier knifflig in der Planung. Herbst/Winter gut. Sommer langweilig.
 (>90 min, 2019)
bei vielen Zügen mit Verspätungen etwas unübersichtlich (für mich als Frischling)
 (>90 min, 2019)
Ein richtig schönes Streckenstellwerk. Überholungen müssen gut geplant werden.
 (>90 min, 2019)
Streckenstellwerk. Viel Durchleiten und rumgeschubse, selten auch GWB-Überholungen drin.
 (>90 min, 2018)
Zwischen Boppard (KBOP) und Spay (KSPA) befinden sich in Wirklichkeit ein Bahnübergang.
 (30-90 min, 2018)
Strecken-Stw mit viel Betrieb, aber nur 1 Abzw nach KEMM in KBOP. Lucy
 (>90 min, 2017)
Recht ruhiges Stellwerk. Kaum Geschwindigkeitsunterschiede und nur selten Überholungen notwendig
 (>90 min, 2017)
Willkommen im Stellwerk Boppard.

Hier steuert ihr einen Teil der linken Rheinstrecke von Königsbach bis Oberwesel und die Hunsrückbahn nach Emmelshausen. Vom Güterzug bis zum ICE verkehrt hier alles.


Örtliche Hinweise für Boppard:

Der Haltepunkt Boppard Süd wird nur wenige Male am Tag für Schüler von der RB93 angefahren.

Gleiswechselbetrieb ist nach Koblenz möglich, nach Bingen nur eingeschränkt per Ersatzsignal!

Empfohlene mindest Bildschirm Auflösung: 1680*1050


Viel Spaß beim Spielen wünscht euch das Erbauerteam Rheinland-Pfalz.
0 2 2 1,90 2,94 2,42 1,90 2,94 2,42 1|2 0|0 0|0
110
Bornholmer Straße
Schwierigkeitsgrad
1,92
Unterhaltungsfaktor
3,15
mein Heimatabschnitt, sehr realistisch
 (>90 min, 2020)
Keine Auto-FS vorbereitet, Blockabstände total unpassend, aber okay.
 (30-90 min, 2019)
Nettes, übersichtliches und leicht zu stellendes STW
 (30-90 min, 2015)
Wenig störungen ... sehr einfacher Fahrplan
 (30-90 min, 2014)
Wie immer ein schönes Stw.
 (>90 min, 2013)
Bei Verspätungen und Nachbarn auf eingeleisigen Strecken sehr interessant
 (2012)
Wer einmal die falsche Zugnummer erwischt, kommt schnell in eine Zwickmühle
 (2011)
Das war sehr leicht und gut.
 (2011)
Dieses Stellwerk bedient den Nordosten der Berliner S-Bahn und damit den Streckenabschnitt Bornholmer Str. - Buch auf den Linien S2, S8 und S85, sowie den Streckenabschnitt Bornholmer Str. - Wollankstr. für die Linien S1, S25 und S26.

Am Bahnhof Bornholmer Str. haben richtungsbezogen die S8 und S25, sowie die S85 und S26 einen planerisch berücksichtigten Anschluss. Im Tagesverkehr ist hier nach dem Sichtanschluss-Prinzip zu verfahren und den Anschluss nur dann zu halten, wenn dies ohne größere Wartezeiten für einen der beiden Züge möglich ist.

Die S2 fährt alle 10 Minuten nach Buch und alle 20 Minuten weiter nach Bernau. Die Gleise verlaufen parallel zur Fernbahn in Richtung Stettin/Stralsund. Der Abschnitt Buch - Bernau ist seit 1945 nur noch eingleisig.

Die S8 fährt alle 20 Minuten und zweigt bei Blankenburg auf den Berliner Außenring ab. Der S-Bahn-Betrieb auf dieser Strecke wurde in Folge des Mauerbaus im Jahr 1961 aufgenommen, da die direkte Strecke nach Oranienburg (heute S1) über West-Berlin führte. Es dauerte nur 72 Tage, bis der Außenring mit Stromschiene für die S-Bahn ausgestattet wurde. Während der Teilung Berlins lag der Bahnhof Bornholmer Straße direkt auf dem Grenzstreifen und zwischen der Ost-Berliner Strecke Pankow - Schönhauser Allee und der West-Berliner Strecke Wollankstraße - Gesundbrunnen gab es keine Grenzverbindung. Die Ost-Berliner Züge durften unter keinen Umständen in der Nähe der Grenze anhalten. Das änderte sich erst am 9.11.1989, als mit der Öffnung des Grenzübergang Bornholmer Straße der Mauerfall eingeleitet wurde.

In Pankow wendet heute die S85, welche die S8 auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet. Wegen der kurzen Wendezeit verkehren die Züge zwischen Bornholmer Straße und Pankow mit zwei Triebfahrzeugführern.

Im Bahnhof Karow besteht Mischbetrieb zwischen der S2 und der RB27 (Heidekrautbahn). Achtet im Verspätungsfall unbedingt auf die Anschlusssicherung!

Viel Spaß
0 4 4 1,92 3,15 2,54 1,92 3,15 2,54 1|2 0|0 0|0
111
Bottrop Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,27
Unterhaltungsfaktor
3,14
nicht lustig verdammt langweilig nicht cool nicht interessant verdammt unkurzlangweilig
 (30-90 min, 2021)
Störungen nerven. Diese sollten vor Beginn auswählbar sein: Störungen JA oder NEIN !!!
 (>90 min, 2021)
Ziemlich Abwechslungsreich! Viel verschiedenes, Güter + Strecken, trotzdem übersichtlich.
 (30-90 min, 2016)
Das Erscheinungsbild ist teilweise schlecht.
 (<30 min, 2016)
Auch hier musste ich erst den lokalen Gordischen Knoten ... Bottrop scheint mehr nur für Gz zu sein
 (>90 min, 2016)
Fürs Erste Mal doch deftiger als ged8
 (30-90 min, 2016)
Die vielen Abzweigungen machen es interessant.
 (30-90 min, 2016)
Immer wieder schön zu spielen und abwechslungsreich...Danke!
 (>90 min, 2015)
immer wieder spasse
 (30-90 min, 2015)
Eins der interessantesten Stellwerke.
 (30-90 min, 2015)
NIcht so einfach, aber dennoch langweilig...
 (30-90 min, 2015)
Sehr abwechslungsreich und unterhaltsam.
 (>90 min, 2015)
Guter Mix von heißen und ruhigeren Phasen. Eignet sich sehr gut für ein langes Spiel.
 (30-90 min, 2015)
Klasse Mix aus Gz und Nahverkehr. Immer wieder interessante Konstellationen. Mein Favorit.
 (>90 min, 2015)
Empfohlene Auflösung: 1280x1024
Bitte die folgenden Hinweise beachten - speziell die Besonderheiten im Bahnhof Dorsten!

Das Stellwerk Bottrop Hbf steuert vier Hauptstrecken im Ruhrgebiet:

Essen Hbf - Bottrop Hbf (grün)
Diese Strecke ist durch den eingleisigen Streckenabschnitt sehr verspätungsanfällig. S-Bahn alle 20 Minuten, RE (NWB) alle 60 Minuten

Oberhausen - Bottrop Hbf (rot)
Personenzugstrecke nach Oberhausen Osterfeld Süd. RB (PEG) im 60 Minuten-Takt

Oberhausen Osterfeld Gbf - Recklinghausen Ost (blau)
Güterzugstrecke. Zwischen Bottrop Hbf und Gladbeck West bzw. Gelsenkirchen Buer Nord Mitbenutzung durch den Personenverkehr (NWB, PEG und S-Bahn jeweils alle 60 Minuten)

Gladbeck West - Dorsten (gelb)
Verkehr PEG und NWB von Bottrop jeweils alle 60 Minuten, zusätzlich NWB von/nach Wanne-Eickel ab Gladbeck-Zweckel, ebenfalls alle 60 Minuten.

Besonderheiten zu den Bahnhöfen:
Bottrop Hbf
Die S-Bahn fährt in beide Richtungen von Gleis 1, die anderen Züge je nach Richtung von Gleis 2 und 3.

Dorsten
Der Bahnhof Dorsten wird ausschließlich von Privatbahnen bedient (3 Linien NWB, 1 Linie PEG). Hier befindet sich auch der Betriebshof der NWB für die Linien im Ruhrgebiet.
Die Bahnsteige 40x gehören zum Westteil (Gleis 1West bis 3West), die Bahnsteige 45x zum Ostteil des Bahnhofs (1Ost bis 3Ost).
Die Hausbahnsteige sind in zwei Abschnitte unterteilt (Gleis 4x1S und 4x1N). So ist insgesamt für 6 Personenüge gleichzeitig Platz im Bahnhof, was zur vollen Stunde auch nahezu vollständig ausgenutzt wird.
Wichtig: Einige Züge der NWB werden im Bahnhof Dorsten ausgesetzt und zum Betriebshof gefahren.
Um den Betriebshof aus den Ostgleisen zu erreichen, ist ein Umsetzen im Nordkopf des Bahnhofs notwendig. Hier ist auf Rangiersignal nach Ermessen des Fahrdienstleiters zu fahren. Die zu fahrenden Rangierbewegungen sind im Fahrplan nicht eingetragen.

Viel Spaß!
0 5 5 2,27 3,14 2,71 2,27 3,14 2,71 1|2 0|0 1|0
112
Bottrop Süd
Schwierigkeitsgrad
2,04
Unterhaltungsfaktor
3,12
Kleines Stw mit mittlerem Verkehr, 9 Anschlüsse, alle werden genutzt, abwechslungsreich.
 (>90 min, 2021)
Typisches Ruhrgebietsstellwerk, viele durchfahrende Güterzüge, aber auch einige Rangierfahrten.
 (30-90 min, 2020)
Nettes, übersichtliches Stellwerk. Guter Anteil von Rf für Unerfahrene zum Üben.Teilweise wenig los
 (>90 min, 2020)
klein, schnuckelig und trotzdem gut was los, nette Kombi für Zwischendurch.
 (30-90 min, 2020)
Ein Teil Rf, aber nicht übermässig. Passt schon. Lucy
 (>90 min, 2018)
nix für lange Zeit, aber mal zum Entspannen. Lucy
 (>90 min, 2017)
Interessantes rangieren
 (>90 min, 2017)
Ein netter Kurzweil
 (>90 min, 2017)
Gutes Stellwerk mit einigen Rangierarbeiten
 (30-90 min, 2016)
Nur Güterverkehr. Mit den diversen Abzweigungen und etwas Manöver dennoch interessant.
 (30-90 min, 2016)
zwischenzeitlich war einfach nichts los, aber sonst ganz super und macht Spaß
 (30-90 min, 2016)
Es ist dauerhaft ein bisschen was zu tun, aber ist ruhig und wird nie stressig. Kein FS-Speicher.
 (>90 min, 2015)
Sehr Schon!
 (>90 min, 2015)
Da keine FS-Speicher, mehr Planung erforderlich. Überschaubar.
 (30-90 min, 2015)
Hier im Stellwerk Bottrop Süd steuert ihr den Güterverkehr vom Stellwerk Mathilde bzw. vom Gbf Osterfeld ins Stellwerk Recklinghausen oder Wanne-Eickel.
In Bottrop Süd (EBTS) selber gibt es den Anschluss zur
Zeche und Kokerei Prosper und zum Hafen sowie zum Anschluss der Stadt.

In GE-Schalke (EGS) werden die Anschlüsse im Sim regelmäßig bedient.

Die Bedienfahrten zu den Anschlüssen (außer Prosper) müssen in Eigenregie gefahren werden. Es gibt dafür keinen genauen Fahrplan mit Richtungswechseln. Bei eingleisigen Streckenabschnitten (in Ausfahrten) ist auf Gegenzüge zu achten.
0 4 4 2,04 3,12 2,58 2,04 3,12 2,58 1|2 0|0 1|0
113
Bournemouth
Schwierigkeitsgrad
2,87
Unterhaltungsfaktor
2,96
Frph morgens manchmal eng, macht Spaß, viele Bereitsteller
 (>90 min, 2021)
Realistische Abläufe mit Kuppeln und Flügeln. Viel Verkehr, wenig Gleise - Top!
 (30-90 min, 2020)
----- English version below -----



Herzlich Willkommen in Bournemouth, der vielleicht schönsten Strandstadt in Großbritannien.

Bournemouth hat 183.000 Einwohner. Die Stadt ist allerdings mit den Nachbarstädten Christchurch und Poole verschmolzen, ähnlich wie im Ruhrgebiet.
Diese Metropolregion, auch South East Dorset conurbation genannt, umfasst ca 360.000 Einwohner.
Entsprechend ist der Eisenbahnverkehr. Bis Bournemouth bzw. Poole gibt es 3 bis 4 Züge pro Richtung und Stunde nach Southampton und London.
Zwischen Christchruch und Southampton liegt der New Forest, ein Naturschutzgebiet, bekannt für seine Wildpferde.
Hier leben wenig Menschen und die meisten Züge passieren die Stationen ohne Halt.

Auch westlich von Poole ist die Besiedlung eher dünn. Die Bahnsteige sind dort maximal für 4 Wagen Züge ausglegt.
Aus diesem Grund werden Züge, sofern nicht bereits in Southampton geschehen, in Bournemouth gestärkt und geschwächt.
Der abgekuppelte Zugteil benutzt dabei meist die Middle Sidings in Bournemouth.
In Bournemouth endet auch eine CrossCountry Linie (Fernverkeher der London meidet), von Newcastle bzw. Manchester.
Die Züge werden ebefals über die Middle Sidings umgesetzt und dort auch gereinigt.
Das Gleis 4 in Bournemouth ist eine Verlängerung von Gleis 3 mit durchgehendem Bahnsteig. Dieses Gleis wird hin und wieder zum Abstellen verwendet.
Dann muss in Richtung Weymouth im GWB ausgefahren werden.

In Totton zweigt die Strecke zur Fawley Raffinerie und Marchwood Military Port ab. Hier sind ab und an vereinzelte Übergaben aus Southampton anzutreffen.

In Brockenhurst zweigt die Lymington Branch Line ab. Hier verkehrt ein halbstündlicher Shuttle.
Außerdem werden in Brockenhurst regelmäßig die Stopping Service von/nach London von den Express Sevices überholt.

In Bournemouth betreibt SouthWestern ein großes Depot. Um dieses zu erreichen muss aus Richtung Southampton in Branksome ein Richtungswechsel durchgeführt werden.

In Hamworthy zweigt eine Stichstrecke in den Hafen der Stadt Poole ab. Dieser wird 2 mal am Tag mit Steinen bedient, die von hier in alle Welt verschifft werden.

In Wareham zweigt die Strecke nach Swanage ab. Dies ist eine historische Eisenbahn, die heute noch im Taktverkehr mit Dampfzügen befahren wird. Meistens enden diese jedoch bereits vor Wareham.

Bei Dorchester zweigt trifft die Heart of Wessex Line auf die South Western Main Line. Diese Strecke wird ca zweistündlich von Great Western Railways bis Weymouth bedient.
Zwischen Dorchester und Weymouth ist zu diesem Zweck GWB verbaut, dies kann und sollte genutzt werden für einen flüssigen Zugverkehr.

Auf Bahnübergänge wurde verzichtet.

----- English version -----

Welcome to Bournemouth, in my opinion one of the most beautiful cities in the UK.
Bournemouth has about 7 miles of sandy beaches. It forms a metropolitan area with the cities of Poole and Christchurch.

Between Christchurch and Southampton is the New Forest. It's sparsely populated so most trains pass straight through the stations, with the exception of Brockenhurst.
At Brockenhurst the Lymington Branch Line leaves the SWML. There's a half-hourly service at the branch line, terminating at Brockenhurst.

Behind Poole, up west, the cities get smaller. There are only 4 sets of coaches running behind Poole. This is why a lot of services detach/attach coaches at Bournemouth.

Platform 4 at Bournemouth is the extension of platform 3. It is sometimes used to hold carriages.
SouthWestern also uses a big depot at Bournemouth. Trains entering it need to reverse at Branksome!

At Dorchester South the Wessex Line merges with the SWML. There's a 2 hourly service running here.

At Hamworthy the Poole harbour branch line leaves the SWML. It is used by a few freight services.

At Wareham the Swanage historic railway leaves the SWML. There are regular services during summer and autumn.
0 1 1 2,87 2,96 2,92 2,87 2,96 2,92 1|2 0|0 0|0
114
Braine-le-Comte
Schwierigkeitsgrad
2,25
Unterhaltungsfaktor
3,00
Willkommen!

Braine-le-Comte (niederländisch 's-Gravenbrakel) ist eine Gemeinde in der Provinz Hennegau im wallonischen Teil Belgiens.

Der Bahnhof wurde 1841 von der belgischen Staatsbahnverwaltung in Betrieb genommen. Er wird von InterCity- (IC), Omnibus- (L), Suburban- (S) und Rush Hour- (P) Zügen bedient.

Ihr steuert jeweils einen Teil der Strecken Mons - Braine-le-Comte - Hal - Bruxelles sowie La Louviere - Manage - Braine-le-Comte - Hal - Bruxelles. In Jurbise zweigt die Strecke nach Ath ab. Diese führt im weiteren Verlauf nach Termonde und man kommt ebenfalls nach Bruxelles.

Betrieb:
  • es wird links gefahren
  • die Wende funktioniert auf allen 4 Gleisen, ihr könnt euch also eines davon aussuchen

Viel Spaß wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien
Belgien (B)
0 4 4 2,25 3,00 2,62 2,25 3,00 2,62 1|2 0|0 0|1
115
Bramming
Schwierigkeitsgrad
1,78
Unterhaltungsfaktor
2,65
Für Anfänger geeignet - nicht so viel Verkehr - Nebenstrecke eingleisig
 (>90 min, 2021)
Hatte nicht so viel Verkehr, da ging es als neues Stellwerk trotzdem gut.
 (<30 min, 2021)
Das war ohne Störung und ohne Verspätungen fast entspannt. Hilft DK kennen zu lernen.
 (30-90 min, 2020)
Für Anfänger geeignet. Wenig Verkehr
 (30-90 min, 2020)
für Anfänger bestens geeignet
 (<15 min, 2020)
Für Anfänger genau das richtige, für alle die aber etwas Erfahrung haben würde ich es net empfehlen.
 (<30 min, 2019)
hmm...Wenig Verkehr, lange Streckenabschnitte... Für Anfänger geeignet.
 (<30 min, 2017)
um diese Zeit sehr ruhig
 (2011)
Trotz seiner Größe, sehr leicht zu fahren
 (2011)
Das Stellwerk Bramming befindet sich in Südjütland.

An Verkehr wäre an erster Stelle die IC-Linie Esbjerg-Kopenhagen zu nennen, welche stündlich fährt und bis zu 180km/h schnell ist. Auf der zweigleisigen Hauptstrecke von Esbjerg nach Fredericia fahren weiterhin stündlich Regionalzüge mit Halt an jeder Zwischenstation. Diese Strecke wurde 2017 elektrifiziert und bildet den Auftakt für das dänische Elektrifizierungs-Programm.

Von Esbjerg nach Tønder fahren stündliche Regionalbahnen von Arriva, im Berufsverkehr mit Verdichtern bis Ribe. In Tønder besteht dann Anschluss an die Züge über die deutsche Grenze nach Niebüll. Seit 2011 sind die meisten Züge umsteigefrei in Tønder durchgebunden.

Zugleitbetrieb:
Die Strecke Ribe - Tønder wird im Zugleitbetrieb befahren. Es gibt in den Bahnhöfen keine Ausfahrsignale. Um den Zügen den Abfahrtsbefehl zu erteilen, ist das fiktive Rangiersignal zu benutzen.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
IC - InterCity [180 km/h]
R - Regionalzug (Regionaltog) [180 km/h]
RA - Regionalzug (Regionaltog Arriva) [100-120 km/h]
NOB - Regionalzug (Regionaltog) [80 km/h]
G - Güterzug (Godstog) [75-100 km/h]
M - Leerzug (Materieltog) [100-120 km/h]

Format 1464x744 Pixel.
0 3 3 1,78 2,65 2,21 1,78 2,65 2,21 1|2 1|1 2|0
116
Brandenburg Hbf
Schwierigkeitsgrad
1,84
Unterhaltungsfaktor
2,82
Doppelspurige Nebenbahn, Hauptbeschäftigung Bü schliessen, langeweilig !
 (>90 min, 2021)
Eher ruhiges Stellwerk, jedoch hoher Dispositionsanteil.
 (>90 min, 2021)
6 Bü'e, sonst keine wesntliche Anforderung. Ne Lücke im Netz. Lucy
 (30-90 min, 2020)
Viele BÜ, man muß mehr auf diese achten als auf der Verkehr
 (30-90 min, 2020)
Schade das der Altstadt-Bf nicht auf dem Stw ist, dort gibt es sicher immer etwas zu rangieren.
 (30-90 min, 2019)
Gut für Anfänger. Lucy
 (<30 min, 2019)
119 Minuten hatte viel Spaß.
 (>90 min, 2018)
60 Minuten... macht mir sehr viel Spaß...
 (30-90 min, 2018)
Sehr gutes Übungs-Stellwerk für Anfänger.
 (<30 min, 2017)
Fahrzeiten im Bahnhof Groß Kreutz viel zu lang, Blockabstand größer als auf der Strecke...
 (>90 min, 2017)
Hauptbeschäftigung Barrieren schliessen zwischen Brandenburg und Gross Kreuz.
 (30-90 min, 2016)
Nett und nicht zu leicht
 (<30 min, 2016)
Schade das keine GZ Altstadt - Magdeburg, mit enstprechenden Lokwechsel. Ansonsten ein gutes Stw.
 (>90 min, 2016)
Für Anfänger gut zu tun, da die BÜ keine "grüne Welle" ermöglichen.
 (30-90 min, 2015)
Hier könnt Ihr das Stellwerk Brandenburg Hbf steuern.
Es umfasst den Stellbereich von Werder/Havel ( Wildpark )
bis Brandenburg Hbf, wo dann die Strecke weiter Richtung Magdeburg ( Genthin ) und Rathenow ( BRB Altstadt )verläuft.






0 2 3 1,84 2,82 2,33 1,84 2,82 2,33 1|2 1|0 12|0
117
Braunschweig - Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,57
Unterhaltungsfaktor
3,52
Gegengleisfahrten, Kreuzungen, Absprachen mit den Nachbarn. Schöne Sache!
 (>90 min, 2021)
Vielleicht könnte man den echten Fahrplan eingeben.
 (30-90 min, 2021)
Weniger Güter Verkehr, zu knapp kreuzungen. Manchmal kriegt er in Weddel 1 Minute verspätung
 (30-90 min, 2021)
Dieses Stw macht immer wieder Spass. Vor allem Richtung Wolfsburg gibt es viel zu disponieren.
 (>90 min, 2021)
Stw mit Mittelstarkem Verkehr, mit Baustele etwas kniffliger, trotzdem gut zu händeln.
 (30-90 min, 2021)
Störungsfrequenz zu hoch! Ansonsten würde es Spaß machen.
 (>90 min, 2020)
Kann ab und zu stressig werden, macht trotzdem viel spaß!
 (30-90 min, 2020)
Viel Verkehr und viel zu rangieren, eine gute Abwechslung, langweilig wird es hier nie
 (>90 min, 2019)
geht, passt
 (30-90 min, 2019)
es werden keine beszten Gleise in der Gleisbelegung angezeigt
 (>90 min, 2019)
Für fortgeschrittene Anfänger geeignet.
 (30-90 min, 2019)
von wegen zu viel Güterverkehr - war super heute
 (>90 min, 2019)
Vielleicht mal den realen Fahrplan nehmen.
 (>90 min, 2019)
Könnte man vielleicht den Echten Fahrplan von BS übernehmen.
 (30-90 min, 2019)
Willkommen im Braunschweig Hbf

Braunschweig Hbf liegt an der 2-gleisigen Hauptbahn der Strecke Hannover - Helmstedt/Wolfsburg. Hier treffen der Fern- und Nahverkehr dieser Strecke mit dem Nahverkehr aus Gifhorn und Salzgitter zusammen.

Hier einige Hinweise:

In Richtung Peine und Helmstedt wurde Gleiswechselbetrieb eingebaut. Züge in Richtung Peine können also ggf. auch über die Güterbahn und Güterzüge ggf. auch über die Pz-Gleise geleitet werden. Es ist also eine Absprache mit dem dortigen Fdl. nötig!

Nach Salzgitter-Nord, Peine, Wolfsburg, Helmstedt sowie zum Rangierbahnhof ist eine direkte Übergabe an das benachbarte Stellwerk eingebaut.

Der Fahrplan des Personenverkehrs stammt aus dem Jahr 2010.
Der gesamte Güterverkehr ist fiktiv! Somit ist hier ggf auch etwas mehr zu tun als in der Realität und es gibt knappe Kreuzungen.

Dieses Stellwerk wurde im STS ursprünglich von Tfz218 erbaut und 2011 von Reiner95 umgebaut und erweitert.

Viel Spaß
euer Reiner
0 4 5 2,57 3,52 3,04 2,57 3,52 3,04 1|2 0|0 5|0
118
Breda
Schwierigkeitsgrad
2,94
Unterhaltungsfaktor
3,50
Fahrzeiten sind in einige Fälle um einzelne Minuten verschoben vom Realität.
 (>90 min, 2022)
Tilburg is my hometown
 (30-90 min, 2021)
Super cool that my hometown in the Stellwerke Sim is added! (Tilburg)
 (<30 min, 2021)
Viele Züge, wenig Gleise, vor allem in Tilburg schnell mal Stau. IC laufen oft langsamen GZ auf!
 (>90 min, 2021)
Tolles neues Stellwerk! In Breda stimmen die Bahnsteignummer nicht: 2>8 muss 8>2 sein.
 (30-90 min, 2021)
Willkommen!

Die Stadt Breda liegt an der wichtigen Handelsstraße Rotterdam – Antwerpen. Auto- und Eisenbahnen führen von Breda nach Tilburg, Roosendaal und Utrecht. In der Gemeinde kommen die Flüsse Mark und Aa of Weerijs zusammen, davon leitet sich der Name der Stadt ab: Brede Aa, also „Breite Aa“, weil der Fluss sich verbreitert.

Der erste Bahnhof wurde am 1. Mai 1855 mit der Bahnstrecke Roosendaal–Breda eröffnet. 1860 bekam Breda, mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Maastricht, einen neuen Bahnhof. Damals erhielt der Bahnhof den Namen Breda StaatsSpoorwegen. Ein neues Aussehen erhielt der Bahnhof in den 1960er Jahren. In den kommenden Jahren soll das Bahnhofsviertel von Breda, inklusive des Bahnhofs, komplett erneuert werden. Das Projekt wird unter dem Namen Via Breda geführt. In erster Linie soll das Bahnhofsviertel aufgewertet werden, da durch den Bau der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke von Amsterdam nach Antwerpen Breda zum wichtigen Knotenbahnhof im Süden der Niederlande wird. Da die Station nicht direkt an der Schnellfahrstrecke liegt und deshalb nicht alle Züge, die auf der Strecke verkehren, in Breda halten, ist ein Shuttle-Service nach Rotterdam geplant, da dort alle Züge halten.

Betrieb:
  • in den Niederlanden wird rechts gefahren
  • auf der HSL (Schnellfahrstrecke) wird jedoch links gefahren

Viel Spaß wünscht das Team Niederlande.
0 2 2 2,94 3,50 3,22 2,94 3,50 3,22 1|2 0|0 0|0
119
Bremen-Burg / Rbf
Schwierigkeitsgrad
2,88
Unterhaltungsfaktor
3,46
Rangierfahrten zu abgestellten Zügen nicht immer klar
 (>90 min, 2020)
eines der besten stellwerke, einfach supi
 (30-90 min, 2020)
eines der besten stellwerke hier
 (30-90 min, 2020)
Mit dem gesperrten Gleis (wegen Rückbau) muss man da echt weit im vorraus denken. Oof.
 (30-90 min, 2020)
schwer abe macht richtig viel spass
 (>90 min, 2019)
oft nicht klar, wie manche züge neu sortiert und zusammengebaut werden
 (>90 min, 2019)
Hier geht die Zeit schnell rum. Ruhig ist hier oft ein Fremdwort.
 (30-90 min, 2019)
tolles stw
 (>90 min, 2019)
Unübersichtlich die Annahme der Zufahrt gleise könnte besser irgendwo gebündelt werden
 (<30 min, 2019)
Sehr nett, aber es könnten ein paar mehr Anzeigen für Zugnummern da sein.
 (30-90 min, 2019)
Ganz schön schwierig ...
 (30-90 min, 2019)
Hauptfahrgelis in einer Richtung komplett gesperrt ==> Überlastung FDL
 (30-90 min, 2019)
Leider hing ein Zug auf Gleis 11 fest: Trotz freier Fahrstr. in beide Richtungen und weiterfahrt
 (30-90 min, 2019)
ziehmlich viele Lokwechsel
 (30-90 min, 2018)
Willkommen im Stellwerk Bremen-Burg / Rbf.

Hier steuert ihr den Rangierbahnhof im Bremer Stadtgebiet und die dazugehörigen Strecken in Richtung Bremerhaven, die Verbindungskurve nach Delmenhorst, die Strecke nach Bremen - Vegesack und die vier Gleise von und nach Bremen Hbf, aufgeteilt in Güter- und Personengleise.

Der Bremer Rbf hat noch einige Verteileraufgaben an die umliegenden Häfen, sowie die Bremer Stahlwerke, die über den Inlandshafen erreichbar sind.
Dazu kommt noch, dass von hier aus einige Strecken- und Rangierloks an die umliegenden Bahnhöfe verteilt werden,
was für einige Lokfahrten in und aus dem BW sorgt.

Bei den Rangierfahrten innerhalb des Rbfs kann es teilweise zu kleineren Verspätungen kommen.
Versucht bei Möglichkeit, Euch das Gleis 11b so gut es geht frei zu halten.
Es wird oft für Lokfahrten o.Ä. benutzt.

Kleiner Hinweis zu Bremen-Vegesack:
Bei den Güterzügen die dort wenden, ist das Ziel der Fahrstraße nach Gl. 24 , das Stumpfgleis 24a.

In Osterholz-Scharmbeck zweigt die Nebenbahn nach Bremervörde ab. Diese wird im Regelbetrieb nicht mehr genutzt. Nur in den Sommer- und Herbstmonaten verkehrt der "Moorexpress".
In Bremen-Vegesack besteht Anschluss an die Strecke nach Bremen-Farge.

Züge zum Inlandshafen oder zu den Stahlwerken fahen als Zugfahrten, ebenso kann aus dem Südteil des BW's auf Hauptsignal ausgefahren werden.

Viele Aufgaben, die einst in Bremen Rbf getätigt wurden, wurden mittlerweile nach Seelze Rbf ausgelagert. Dadurch hat man in Bremen bereits angefangen, nicht mehr genutzte Gleise stillzulegen und abzubauen. Ablaufbetrieb gibt es hier keinen mehr, der Ablaufberg (B-Berg; Gleise 88-127) muss jedoch überfahren werden, um in die Richtungsgleise zu gelangen.
Der A-Berg (Gleise 80-86) ist bereits dauerhaft gesperrt und kann von der Einfahrgruppe aus nicht mehr erreicht werden.
Übrig ist somit nur noch ein überschaubarer Rest geblieben.

Bremen Rbf hieß früher einmal "Bremen Verschiebebahnhof", daher sind die dargestellten Stellwerke noch mit einem "v" in der Stellwerksbezeichung vorzufinden.

Züge werden direkt an die Stellwerke Cuxhaven-Bremerhaven, Bremen Hbf und Delmenhorst übergeben.
Die Strecke zum Abzweig Utbremen führt ebenfalls in das Stellwerk Bremen Hbf und führt weiter in Richtung Hamburg.
GWB ist in Richtung Hauptbahnhof und Delmenhorst möglich.

Viel Spass in Bremen Rbf
0 2 3 2,88 3,46 3,17 2,88 3,46 3,17 1|2 0|0 5|0
120
Bremervörde
Schwierigkeitsgrad
1,74
Unterhaltungsfaktor
2,78
Dank Verspätungen war einiges zu disponieren. Entspannt eingkeisiger Betrieb.
 (>90 min, 2021)
Für nebenbei
 (30-90 min, 2021)
Zum üben für Anfänger geeignet
 (30-90 min, 2021)
Ohne Störungen ein sehr entspanntes Stellwerk
 (>90 min, 2021)
Gut für nebenbei.
 (>90 min, 2021)
stellenweise ein bisschen sehr ruhig
 (30-90 min, 2020)
Äußerst gemütliche Veranstaltung, selten mal mehr als 10 Züge im Stellwerk.
 (>90 min, 2019)
Zu Beginn etwas unübersichtlich.
 (>90 min, 2018)
nix für profis
 (30-90 min, 2018)
macht schon spass
 (30-90 min, 2018)
Beim ersten Besuch "oh je, alles eingleisig". Das ist ne grosse Umstellung, aber gut gemacht. Lucy
 (>90 min, 2017)
nettes Stellwerk, zum Schluss fielen mir zu häufig einzelne Signale aus
 (>90 min, 2017)
Man hat das Gefühl, es ginge zu Fuss schneller...
 (30-90 min, 2017)
Die Bahnhof-Abkürzungen sind sehr verwirrend
 (<15 min, 2016)
Herzlich Willkommen im Stellwerk Bremervörde im Streckennetz der Eisenbahn- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB). Hier werden die Strecken Buxtehude - Bremerhaven, Bremervörde - Rotenburg und Osterholz - Stade gesteuert, letzere nur auf dem Abschnitt Bremervörde - Stade. Alle Strecken um Bremervörde sind eingleisig und im Eigentum der EVB.

Zugbetrieb
Bis 2010 wurden alle Strecken im Zugleitbetrieb gefahren, nur Bremervörde und Hesedorf hatten eine grundlegene Signalsicherung. Hier im STS ist in etwa der Stand von 2014 abgebildet, in der die beiden Hauptstrecken signalisiert und die Ausweichstelle Apeler neu gebaut wurde. Auf dem Streckenabschnitt Heesedorf - Stade fahren die Züge mit Rangierfahrstraßen, die der reinen Fahrwegfestlegung für den Zugleitbetrieb dienen. Alle Züge im Stellwerk sind mit 60-80 km/h gleich schnell, meistens sind Fahrzeit- und Kreuzungsreserven vorhanden.

Weitere Hinweise
  • Auf dem Streckenabschnitt Bremervörde - Bremerhaven fahren sowohl Personen- als auch Güterzüge, hier haben Personenzüge unbedingt Priorität.
  • Heinschenwalde hat nur ein Gleis mit Bahnsteig, auf dem anderen können nur Güterzüge kreuzen.
  • In Kutenholz flügelt morgens ein Zug, der hintere Triebwagen fährt als Schülerzug wieder nach Buxtehude zurück. Hierfür müssen die Rangierfahren genutzt werden.
  • Nach Bremerhaven, Rotenburg und Stade (2x) werden Züge direkt übergeben. Die Strecke nach Osterholz ist wegen der langen Fahrzeit nicht enthalten.

Viel Spaß mit dem eingleisigen Mischverkehr!
0 3 5 1,74 2,78 2,26 1,74 2,78 2,26 1|2 1|0 5|0
121
Brennero/Brenner
Schwierigkeitsgrad
2,74
Unterhaltungsfaktor
3,42
super Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
sehr cool
 (>90 min, 2021)
Hat Spaß gemacht!
 (30-90 min, 2021)
6 Lokwechsel an Zügen die aus beiden Richtungen im Blockabstand reinkommen sind immer wieder schön!
 (>90 min, 2021)
zwischendrin zu ruhig, dann weiß man wieder nichtr wohin mit all den Loks
 (>90 min, 2021)
Kann zeitweise u.a. durch Ausfälle und Rangieren oder Umsetzen recht anspruchsvoll werden.
 (<30 min, 2020)
Interessantes Stellwerk. Mit Auto-FS leicht zu händeln.
 (30-90 min, 2020)
super Stellwerk macht spass
 (>90 min, 2020)
super Stellwerk,
 (30-90 min, 2020)
macht immer wieder spass
 (30-90 min, 2020)
Gutes Stellwerk macht immer wieder spass
 (30-90 min, 2019)
Super Stellwerk macht richtig spass
 (>90 min, 2019)
Neigt leider dazu, den Bahnhof Brenner mit Ersatzloks zu überfüllen. Schade...
 (>90 min, 2019)
Im Winter ist es noch viel spannender
 (>90 min, 2019)
Herzlich willkommen im Stw Brenner.

Das Stw Brenner stellt den Grenzbahnhof Brenner bis Franzensfeste dar.

Am Brenner werden viele Lokwechsel statt finden. Also Augen auf.
In Richtung Matrei(Österreich) wird rechts gefahren und in Richtung Bolzano links. Im Bahnhof Brenner selber wird, obwohl schon Italien, auch rechts gefahren.

Hier verkehren alle Zuggattungen bis auf ICE oder ES Züge.
Durch die relative vielen Lokwechsel ist das Stw für Anfänger nicht geeignet.

Das Team Italien wünscht Euch viel Spaß!!!
0 3 3 2,74 3,42 3,08 2,74 3,42 3,08 1|2 0|0 0|0
122
Brig
Schwierigkeitsgrad
2,30
Unterhaltungsfaktor
3,30
Einige Displays mehr wären hilfreich. Noch spannender, wenn Nachbar kommunikativ ist.
 (30-90 min, 2021)
Viel Verkehr, macht Spass
 (30-90 min, 2021)
Der SIM Korridor kann ganz schön herausfordernd sein. Aber das bringt etwas Salz in die Suppe!
 (>90 min, 2021)
Tolles Stellwerk
 (<30 min, 2019)
Interessantes Stellwerk mit gemischtem Verkehr. Schade ist Gleiswechsel zwischen H-Gruppe und PB nic
 (30-90 min, 2019)
Manchmal Tricky mit den SIM's am Simplon sonst sehr unterhaltsam.
 (>90 min, 2018)
Mit Nachbarn umso interessanter. Schade sind Gleiswechsel in Brig eingeschränkt.
 (>90 min, 2018)
Sehr viele Güterzüge, da wirds nicht langweilig
 (30-90 min, 2018)
hervorragend, trotz einiger Fehler
 (30-90 min, 2018)
Ein spannendes Stw. Gegenüber der 1. Version wie Tag und Nacht, jetzt interessant.
 (>90 min, 2018)
Mit der Simplonstrecke echt klasse geworden!
 (>90 min, 2018)
Herzlich willkommen in Brig

Die an der Rhône (zu Deutsch: Rotten) gelegene Stadt Brig befindet sich eingeklemmt zwischen den Berner Alpen im Norden und den Walliser Alpen im Süden. Jedoch ändert sich nach Brig der Charakter der Landschaft sehr stark: Von Brig aus gegen Westen ist das Rhônetal sehr breit und dicht besiedelt, östlich von Brig jedoch eng, steil und mit nur wenigen Bewohnern. Brig bildet das Zentrum des deutschsprachigen Teiles des Kantons Wallis/Valais.

Zentrales Element der Abbildung hier im Spiel ist der Bahnhof Brig, welcher jedoch in mehrere Teile unterteilt werden muss:
- Der Personenbahnhof der SBB ist vollständig abgebildet
- Der Güterbahnhof ist nur mit wenigen Gleisen, zusätzlich als Ein- und Ausfahrt dargestellt
- Die Autoverladerampe für die Autozüge über den Lötschberg und Simplon ist abgebildet
- Abstellgruppen von SBB und BLS sind wie gewohnt nur als Ein- und Ausfahrten dargestellt
- Der Bahnhof der meterspurigen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) ist nicht abgebildet
Ausserdem sind die an den Bahnhof Brig angrenzenden Strecken zu kurzen Stücken abgebildet. In Westrichtung sind das zum einen die durch die BLS betriebene Lötschberg-Bergstrecke ins Berner Oberland, welche jedoch seit der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels im Jahre 2007 an Bedeutung verloren hat. Heute fahren die meisten Schnellzüge nach Norden zuerst auf der anderen westlichen Linie, der Simplonlinie, nach Visp, um von dort den Basistunnel zu benützen. Die Simplonlinie führt anschliessend weiter durch das Rhônetal. Als letzte Strecke sei noch der ehemals längste Tunnel der Welt, der Simplontunnel erwähnt, in welchem sich die Staatsgrenze zu Italien befindet. Diese Strecke verlässt den Bahnhof in südöstlicher Richtung.

An Verkehren fährt über oder durch den Lötschberg ziemlich alles. Während Schnellzüge in Form von InterCitys sowie EuroCitys der Relation Basel/Zürich nach Brig/Domodossola durch den Basistunnel verkehren, fahren die als "Lötschberger" bezeichneten RegioExpress-Züge über die Bergstrecke.
Auf der Simplonlinie verkehren InterRegios der Relation Brig - Genève, welche zu einigen Stunden durch EuroCitys nach Milano ergänzt werden. An Regionalverkehren fahren auf der Simplonstrecke die Regionalzüge RegionAlps.
Brig bildet den Mittelpunkt der Lötschberg-Simplon-Achse, weswegen mit reichlich Güterverkehr zu rechnen ist. Diese Züge legen dabei oftmals einen Halt in Brig ein, bei welchem es auch zu Personalwechseln kommen kann. Interessant dabei ist, dass die meisten Güterzüge in Nordrichtung über die Bergstrecke verkehren, während die Züge in südlicher Richtung den Basistunnel benutzen. Dies liegt daran, dass die Züge nach Norden für die Simplon-Südrampe sowieso starke Traktion benötigen, was bei den Zügen in die Gegenrichtung entfällt. Ausserdem sind die Züge nach Norden oftmals leichter. Einige Güterzüge, welche von Italien her kommen, verkehren jedoch auch durch das Wallis weiter in Richtung Lausanne. Zu beachten sind beim Güterverkehr ebenso die SIM-Korridore auf der Simplonstrecke. Hier dürfen Züge ab einer Eckhöhe von 4 Metern nicht auf dem rot markierten Gleis verkehren. Einen entsprechenden Hinweis findet ihr in den entsprechenden Fahrplänen.

Brig besitzt zwei Nachbarn, und zwar im Westen das Stellwerk Lötschberg Süd und im Südosten das Stellwerk Domodossola. Im Stellwerk Lötschberg Süd werden sowohl die Lötschberg-Bergstrecke, als auch die Simplonlinie (nicht aber der Simplontunnel) fortgesetzt. Sollten Züge nach Norden zwischen Basistunnel und Bergstrecke getauscht werden, ist dies unbedingt mit eurem Nachbarn abzusprechen. In Domodossola findet ihr das südliche Ende der Simplonlinie mit dem dazugehörigen Güterbahnhof. Hier kann es betrieblich von Vorteil sein, das Gegengleis zu nutzen.

Besondere Beachtung sollte in diesem Stellwerk dem Güterbahnhof geschenkt werden. So ist, insbesondere bei verspäteten Verbindungen, darauf zu achten, dass sich die Güterzüge nicht gegenseitig im Güterbahnhof behindern.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Brig.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch
0 2 3 2,30 3,30 2,80 2,30 3,30 2,80 1|2 1|0 3|0
123
Brighton
Schwierigkeitsgrad
2,52
Unterhaltungsfaktor
3,48
Bei Verspätungen können einem die Gleise ausgehen. Dann ist Können gefragt!
 (>90 min, 2021)
Klein aber fein, im Abendverkehr mit Verspätungen gilt es toll zu disponieren.
 (30-90 min, 2021)
Morgens hier rangieren macht Spaß
 (30-90 min, 2021)
Es kommt auf den angelegten Maßstab an. Und auf die Displays.
 (30-90 min, 2021)
Very cool Signalbox with no borring times, but not too much challenge too.
 (<30 min, 2021)
Nach ein bisschen Eingewöhnung kein Problem
 (>90 min, 2021)
Viele Züge, der Verkehr wiederholt sich allerdings schnell. Depot sorgt für Abwechslung.
 (>90 min, 2021)
Mit Verspätungen extra spannend!
 (>90 min, 2021)
mal was zum ausruhen
 (>90 min, 2021)
Depot Bewegungen macht Spass
 (30-90 min, 2021)
Kleiner aber feiner Kopfbf mit vielen Zügen und regem Depotverkehr.
 (>90 min, 2021)
----- English version below -----



Herzlich willkommen in Brighton - auch gerne dem Strandbad Londons genannt!

Der Beiname ist auch eine gute Beschreibung für den Zugverkehr. Brighton fungiert als Endbahnhof der Brighton Main Line, die von London Victoria über Gatwick Airport hierher führt. In Spitzenzeiten verkehren bis zu 10 Züge pro Stunde und Richtung hier - um Pendler nach London oder Städter für den Erholungstag ans Meer zu bringen.

Außerdem endet in Brighton die West Coastway Line, welche über Chichester (mit Abzweigen nach Littlehampton und Bognor Regis) und Fareham (mit Abzweig nach Portsmouth) nach Southampton führt.
Hier wird bis Hove meist ein 10 Minuten Takt angeboten. Die Züge nutzen ausschließlich die Gleise 1 und 2

Das Pendant, die East Coastway Line, endet hier ebenfalls und führt über Eastbourne nach Hastings. Auch hier wird ein 10 Minuten Takt bis Lewes angeboten. Die Züge nutzen die Gleise 7 und 8.

Alle Gleise können ebenfalls doppelt belegt werden.

2 Zugpaare pro Stunde kommen aus London Victoria über die Brighton Main Line und nehmen ab Preston Park die Kurve nach Hove und lassen Brighton aus.

Außerdem wurde das Lovers Walk Depot von Southern (und teils Gatwick Express) nachgebildet. Achtet hier besonders auf die Fahrwege. Gerade morgens um 5 kann man sich schnell zufahren. In der Realität erhalten die Züge ca 20 Minuten vor Ankunft in Brighton die Ausfahrt und stehen auf Betriebsgleisen. Dieses Verfahren wurde für den SIM leicht modifiziert - aber die Depot Bewegungen haben trotzdem viel Puffer.
Die Rangierfahrten haben eine deutlich frühere Abfahrtszeit als nötig. Dies ist dem Originalfahrplan entnommen um maximale Flexibilität zu ermöglichen.
Ansonsten gilt wie bei den meisten meiner Anlagen: Es sind nicht alle Wendegleise angegeben um maximale Flexibilität zu ermöglichen. Die Rangierfahrten sind von euch also selbst zu planen.

Viel Spaß!

------------------------------------------
Brighton Station here!

Brighton is the terminus of the Brighton Main Line (origin London Victoria), the Westcoastway Line (origin Southampton) and the Eastcoastway Line (origin Hastings).

The station has 8 platforms.

Platform 1 and 2 can only be used by services on the Westcoastway Line.

Platform 3 can be used by either the Westcoastway Line (only 4 carriages !) or by services on the Brighton Main Line.

Platform 4 to 8 can be used by services on the Brighton Main Line or the Eastcoastway Line.
Typical: Pl. 3 and 4 Gatwick Express and Southern Services to/from Victoria. Pl. 5 and 6 Thameslink services to/from Cambridge and Pl 7 and 8 services on the Eastcoastway line.

The signalling also allows platforms to be occupied by two units on two separate lines at the same time.

2 tph use the Cliftonville Curve connecting the Westcoastway Line with the Brighton Main Line at Preston Park.

You are also responsible for empty stock movements around the Lovers Walk Depot.
Trains usually depart the depot about 20 mins before their scheduled departure time from Brighton Station.

You need to plan shunts and turn-arounds yourself within the depot area.

Enjoy!
0 2 2 2,52 3,48 3,00 2,52 3,48 3,00 1|2 0|0 0|0
124
Bruchsal
Schwierigkeitsgrad
2,12
Unterhaltungsfaktor
3,08
erst wenig dann kamm die Flut an zügen
 (30-90 min, 2021)
Interessant, da alle Zugarten vorkommen
 (30-90 min, 2021)
Man muss schon etwas aufpassen, welche Abzweigung man den Zügen verpasst
 (30-90 min, 2021)
Es gab keine Klagen
 (<30 min, 2021)
enspannt, am besten für anfänger die sich was wagen wollen
 (>90 min, 2021)
Sehr gut und einfach zu steuernder Verkehr, Abwechslung ist aber durchaus vorhanden
 (>90 min, 2021)
Überholungen in RBR trotz recht vieler Gleise schwierig, gut vordisponieren!
 (>90 min, 2021)
angenehm zu spielen
 (30-90 min, 2021)
Sehr viel zu tun, so muss es sein
 (30-90 min, 2020)
SUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUPER
 (>90 min, 2020)
Erstaunlich fettes Eisenbahndrehkreuz, aber auch nicht zu arg.
 (>90 min, 2020)
macht richtig viel Spaß
 (>90 min, 2019)
Viel Mischverkehr, viele enge Zeitfenster. Macht viel Spaß
 (>90 min, 2019)
macht richtig Spass
 (30-90 min, 2019)
Herzlich willkommen im Stellwerk Bruchsal!

Ihr steuert den Teilabschnitt der badischen Hauptbahn von Rot-Malsch bis Bruchsal. Ferner gehört zu eurem Stellwerksbezirk auch die Bruhrainbahn, die Graben-Neudorf mit Bruchsal verbindet. In Bruchsal zweigt die württembergische Westbahn nach Bretten von der badischen Hauptbahn ab. Der Abzweig ist dreigleisig: die zwei östlichen (bei Euch oberen) Gleise werden vor allem vom Personenverkehr genutzt, das westliche vorrangig vom Güterverkehr (siehe Besonderheiten weiter unten).
Kurz vor Bruchsal kreuzt die Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart die badische Hauptbahn. Die von Stuttgart kommenden Züge können an der Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg kreuzungsfrei in Richtung Heidelberg abfahren, nach Karlsruhe gibt es nur eine eingleisige Verbindungskurve. Zu guter Letzt zweigt mitten im Kreuzungsbauwerk noch die Katzbachbahn und Kraichtalbahn nach Ubstadt ab.

Verkehr
Im Stellwerk gibt es ein sehr breites Verkehrsangebot. Im Fernverkehr verkehren zahlreiche ICE- und IC-Linien in Eurem Stellwerk. Der TGV von Stuttgart nach Paris verlässt in eurem Stellwerk die Schnellfahrstrecke und fährt weiter nach Karlsruhe.
Im Nahverkehr verkehren zweistündig RE-Züge von Bretten kommend nach Heidelberg, ca. stündlich eine RB von Graben-Neudorf nach Bruchsal. Dazu kommen ein paar Verstärkerleistungen mit abweichendem Laufweg. Die Linien 3 und 4 der S-Bahn Rhein-Neckar fahren durch euer Stellwerk, wobei die S4 teilweise in Bruchsal wendet. Von den Karlsruher Linien verkehren die S31/S32 sowie die S9 bei Euch.

Besonderheiten
  • Teilweise verkehren die Regionalzüge Stuttgart - Heidelberg über die westliche Verbindungskurve (Güterbahn).
  • Die Verbindungskurve von der Schnellfahrstraße nach Bruchsal kreuzt die Stadtbahnstrecke nach Ubstadt höhengleich. Hier hat ggf. der schnellere Verkehr Vorrang.
  • Zwischen Bruchsal und Schlossgarten gibt es eine Kreuzungsmöglichkeit für die Stadtbahnen nach Ubstadt. Wenn keine Kreuzung stattfindet, nehmen die Bahnen in beide Richtungen das untere Gleis. In diesem Bereich konnte die Signalisierung in Bruchsal (Ks-Signalsystem) nicht ganz 1:1 abgebildet werden.

Anbindungen
Das Stellwerk ist an die Stellwerke Heidelberg, Karlsruhe-Durlach, Mühlacker (Bretten), Graben-Neudorf, Hockenheim, Vaihingen (Enz) und Ubstadt angebunden. Bei allen mehrgleisigen Strecken ist Gleiswechselbetrieb möglich.

Dank geht hier an grimbo für die erste Version des Stellwerks.

Viel Spaß beim Spielen wünscht

das Erbauer-Team Baden-Württemberg
0 6 6 2,12 3,08 2,60 2,12 3,08 2,60 1|2 0|0 7|1
125
Bruck an der Mur
Schwierigkeitsgrad
2,85
Unterhaltungsfaktor
3,68
Die defekten Weichen nerven.
 (<30 min, 2022)
Weichen und Signalstörung zusammen sind heftig
 (30-90 min, 2022)
Mal wenig los hier.
 (<30 min, 2022)
Die Weichenstörung bei BM nervt.
 (<15 min, 2022)
sehr heftig
 (30-90 min, 2021)
Die defekten Weichen nerven!
 (30-90 min, 2021)
Macht sehr viel Spaß vor allem bei Verspätungen den Taktknoten zu organisieren.
 (>90 min, 2021)
ok, passt
 (30-90 min, 2021)
die zartgrüne Abfahrtserinnerung ist spitze
 (30-90 min, 2021)
still the best
 (>90 min, 2021)
Geniales Stellwerk!
 (>90 min, 2020)
Viel abwechslungsreicher Zugverkehr, macht richtig Spaß!
 (>90 min, 2020)
Wirklich tolles Stellwerk geworden, wieder so toll wie es vor 5 Jahren war, wenn nicht besser.
 (>90 min, 2020)
Bei Weichenbauarbeiten extrem schwer.
 (30-90 min, 2020)


Bruck an der Mur ist der größte Eisenbahnknoten in der Obersteiermark. Hier teilt sich die Südachse in die beiden Äste nach Graz und weiter nach Slowenien sowie nach Leoben und weiter nach Kärnten und Italien. Für Züge von Graz nach Leoben und umgekehrt besteht die Möglichkeit, den Bahnhof über die Brucker Schleife ohne Fahrtrichtungswechsel zu umfahren. Zum Stellbereich gehören der umfangreiche Personen- (Pbf) und Frachtenbahnhof (Fbf) Bruck inkl. der Bahnhofsteile Stadtwald und Übelstein sowie die Bahnhöfe Kapfenberg und Pernegg.

Empfohlene Zoomstufe für Full-HD-Bildschirme (1920 x 1080 px): 95%. Mit diesem Wert passen Gleisbild und Fahrplan vollständig auch auf nur einen Monitor.


Die Besonderheiten:
  • Im Stellwerk herrscht grundsätzlich Rechtsverkehr. Davon ausgenommen ist die Strecke von Bruck nach Pernegg und weiter nach Mixnitz-B./Graz. Hier gilt aus historischen Gründen Linksverkehr. Für durchgehende Züge von und nach Graz erfolgt der Wechsel der Fahrordnung im Regelfall zwischen Frachten- und Personenbahnhof bzw. bei der Ausfahrt aus der Brucker Schleife. Wenn es dem Verkehrsfluss dienlich ist, kann der Wechsel aber auch nach Kapfenberg verschoben werden. Es ist jedoch wichtig, dass die Züge auf dem Regelgleis zu den Nachbarstellwerken übergeben werden, sofern keine abweichende Absprache erfolgt ist. Annahmefelder sind im Stellwerk nur für jene Einfahrten vorhanden, wo ein Zurückhalten der Züge sinnvoll sein kann.

  • Reguläre Halteplätze im Personenverkehr wurden für ein bahnsteiggerechtes Anhalten der eingesetzten Fahrzeuge optimiert. Muss die vollständige Bahnsteiglänge ausgereizt werden, ist dies bei den Halteplätzen mit Zusatz (l) möglich. Sie sind in Bruck Pbf auf den Gleisen 603 und 610 eingerichtet. Im Bahnhof Kapfenberg auf Gleis 204. Soll ein Fernverkehrszug außerplanmäßig auf einem dieser Gleise halten, muss dies bei der Gleisänderung berücksichtigt werden. Nahverkehrszüge (SB / REX) können in sämtlichen Bahnhöfen auf allen Gleisabschnitten mit Bahnsteig abgefertigt werden.

  • Die Wendegleise 702 in Bruck Pbf sowie 104 im Bf Kapfenberg verfügen über 2 Halteplätze. Diese sind mit (k) oder (l) im Gleisbild markiert. Der (l)-Halt ist entsprechend für längere Züge zu nutzen, (k)-Halteplätze dienen für kurze Zugteile.

  • Bei Zügen, die einen Personalwechsel durchführen oder eine Streckenlok kuppeln, ist mit einem längeren Aufenthalt zu rechnen. Dieser ist variabel und kann in einzelnen Fällen auch länger als 10 Minuten dauern, wenn der ablösende Lokführer (Tfzf) beispielsweise noch nicht am Gleis eingetroffen ist. Eine Freistellung des Ausfahrsignals unbedingt erst dann veranlassen, wenn der Zug sich abfahrbereit (im Fahrplan gelb hinterlegt) meldet!

  • Für in Bruck ausgehende Züge kommt es in der Realität häufiger zu Gleisänderungen. Es kann auch hier beim Betreten des Stellwerks vorkommen, dass zu einem späteren Zeitpunkt abfahrende Züge durch kurzfristige Anpassungen im Fahrzeugumlauf schon bereitgestellt wurden. Wenn in der Zwischenzeit noch ein anderer Zug planmäßig auf dem Gleis abfahren oder wenden soll, sind entsprechende Gleisänderungen nötig. Sie sollten im Sinne der Kundeninformation frühzeitig erfasst werden.

  • Die Gleislängen in Bruck Pbf sind für längere Güterzüge nur auf Gleis 601, 603 und 610 ausreichend. Planmäßige Halte von Güterzügen sind deshalb hier nicht vorgesehen. Kurze Halte an den Zwischensignalen kommen jedoch auch in der Realität regelmäßig vor, der Zug belegt dann eventuell noch rückliegende Gleisabschnitte.

  • Bruck Fbf verfügt auf den Gleisen 351-361 über eine Unterteilung in einen Nord- (351n) und Südabschnitt (351s). Die Halte werden für das Zusammenstellen der Güterzüge benötigt. Auf den Gleisen 354, 356 und 358 sind fiktive Verschubsignale eingerichtet, um den Betrieb zu erleichtern. Auf den Gleisen 364 und 366 sind wegen der kürzeren Länge Kuppelvorgänge nur eingeschränkt möglich. Ausgangszüge können über die beiden Gleise nicht abgefertigt werden!

  • Zwischen den Güter- und Umfahrungsgleisen des Frachtenbahnhofs befindet sich der über die Ein-/Ausfahrten 863-865, 867 und 897 angebundene Produktionsstandort Bruck mit Drehscheibe und einigen Abstellgleisen, wo etwa 15 Loks Platz finden. Die Wagenwerkstätte für Güterwagen ist über die Ein- und Ausfahrt 877-879 angebunden. Eine straßenseitige Zufahrt zur Versorgung der Anlagen ist nur über die Südbahngleise 301 und 302 möglich. Der Gleisübergang ist mit einem Schiebetor gesichert, das hier als Anrufschranken abgebildet und manchmal für Lieferanten geöffnet werden muss.

  • Im Bahnhof Kapfenberg bekommen einige schwere Güterzüge im Ganzzugsegment Unterstützung durch eine oder zwei zusätzliche Loks. Das Anspannen erfolgt regulär über Gleis 104, wo die Einfahrt des Kuppelzuges abzuwarten ist. Bei Verspätungen oder Wartezeiten können auf Gleis 104 zwei Lokpaare geparkt werden. Dazu muss beim zweiten Paar eine Gleisänderung auf Gleis 104 (k) vorgenommen werden. Gleis 210 ist für den Großteil der Güterzüge zu kurz und Verschubgüter- und Dienstzügen vorbehalten.

  • Güter- und Dienstzüge haben im Bereich des Stellbereichs fast immer eine Fahrzeitreserve von etwa 3 Minuten, so kann sehr flexibel disponiert werden, ohne dass dabei Zusatzverspätungen auflaufen.

Hinweise für einen realistischen Betrieb:
  • Bei Abfahrten aus den Gleisen 612, 614 und 616 in Richtung Niklasdorf oder Mixnitz-B. zunächst die Fahrstraße zwischen Bruck-Stadtwald/Übelstein und den äußeren Signalen (F) bilden. Erst danach den Abschnitt vom Bahnsteig zu den Zwischensignalen F.

  • Die Verschubreserve bei im Frachtenbahnhof angekommenen Güterzügen erst ca. 10 Minuten vor der geplanten Abfahrtszeit zur Zugzerlegung anfordern. Bis dahin die Bereitstellungsmeldung im Funkmenü „liegen lassen“, jedoch nicht ablehnen.

  • Die Züge in der folgenden Reihenfolge priorisieren: Personenfernverkehr > Züge in der Plantrasse (-5 bis +10) > Personennahverkehr > Güter- und Dienstzüge. Selbst kleine Zusatzverspätungen (<1 min) von Personenzügen nicht für eine raschere Abwicklung von Güterzügen in Kauf nehmen.

  • Einfache Kreuzungsweichen (EKW) sind im Gleisbild dort grau markiert, wo in der Realität keine Bogenfahrt möglich ist.

Der Zugverkehr:

Der Fahrplan im Personenverkehr ist auf den Vollknoten zur vollen Stunde ausgelegt. Hier treffen sich die Züge der S-Bahn Linien 1, 8 und 9 mit dem stündlichen Fernverkehr in der Relation Graz <> Wien. Teilweise gibt es linienübergreifende Durchbindungen. Die S8 wird tagsüber im Halbstundentakt bis Kapfenberg geführt und hält etwa zur halben Stunde. Auch bei der S1 gibt es in den Hauptverkehrszeiten eine Verstärkung zum Halbstundentakt. Die Fernverkehrszüge von und nach Kärnten verkehren zweistündlich außerhalb des Taktknotens. Über die Brucker Schleife verkehren während der Verkehrsspitzen zahlreiche REX-Züge sowie zweistündlich der Fernverkehr der Relation Steiermark <> Salzburg/Tirol.

Bruck Frachtenbahnhof ist der zweitgrößte Verschubknoten in der Steiermark und im Güterverkehr vor allem für die Pöls-, Donawitz-, Göss/Niklasdorf und Kindberg-Schiene zuständig. Überregionale Güterzüge rollen ebenfalls über sämtliche Strecken, darunter die Brucker Schleife. Den größten Verkehrsanteil stellen die Züge des Wagenladungsverkehrs zwischen den Güterbahnhöfen sowie von und zu den Adriahäfen Koper und Triest. Züge im Automotiv-Bereich sowie zum Stahlwerk Donawitz sind ebenfalls in größerem Umfang zu beobachten. Für Ferngüterzüge erfolgt ein gegebenenfalls nötiger Halt im Bahnhof Kapfenberg, wo auch entsprechende Lokmanipulationen vorgesehen sind, wenn eine weitere Lok beigestellt werden muss. Im Stellwerk befinden sich zahlreiche Industrieanschlüsse, die von Bruck oder Kapfenberg ausgehend bedient werden. Der Betrieb im Frachtenbahnhof musste etwas vereinfacht werden, folgt aber soweit möglich dem Vorbild.


Gleisbezeichnungen, Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten sowie Bahnsteig- und Gleislängen wurden von den in Pernegg, Bruck an der Mur und Kapfenberg befindlichen echten Eisenbahnsicherungsanlagen, elektronische Stellwerke (Thales) der Bauarten ELEKTRA 1 und 2 übernommen. Die ab 2005 in Betrieb genommenen Anlagen werden in der Realität seit November 2015 über die Einheitsbedienoberfläche der ÖBB (EBO 2) durch die Fahrdienstleiter der Betriebsführungszentrale Villach bedient.

Eine gute Übersicht über den Stellbereich sowie die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten bietet openrailwaymap.org.
0 2 2 2,85 3,68 3,27 2,85 3,68 3,27 1|2 0|0 3|0
126
Brugg
Schwierigkeitsgrad
2,11
Unterhaltungsfaktor
2,91
Einfach aber gut! Danke!
 (<30 min, 2019)
Es kammen Div. Züge mit den gleichen Zugdaten ausser die Zugnummer begann mit 18xxx
 (30-90 min, 2019)
Abwechslungsreich, aber nicht allzu viel zu tun da nur wenig Strecke.
 (>90 min, 2018)
Ohne Störungen eher langweilig
 (2012)
Simples Stw, in Wirklichkeit jedoch ein wichtiger Knotenpunkt. Grandios!
 (2011)
Hier im Stellwerk Brugg verkehren die Züge der S12, S23, S29 sowie die Regioexpress, Interregios und natürlich Güterzüge.

Die meisten Güterzüge von und zum Rangierbahnhof Limmattal (RBL) und nach Basel verkehren über dieses Stellwerk. Sie nutzen vornehmlich die sogenannte Bözbergstrecke, welche unmittelbar nach Brugg beginnt und weiter nach Basel führt.

In Brugg ist ebenso ein Lösch- und Rettungszug der SBB abgestellt, was hier durch das Gleis "LRZ" dargestellt wird. Dieses Gleis steht dem regulären Verkehr also nicht zur Disposition bereit.

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch
0 4 4 2,11 2,91 2,51 2,11 2,91 2,51 1|2 0|0 0|0
127
Bruxelles Airport-Zaventem
Schwierigkeitsgrad
2,31
Unterhaltungsfaktor
2,99
Alle Wege führen nach Schaerbeek, Kreisverkehr à la Belgien. Stw. mit dichtem Zugsverkehr.
 (30-90 min, 2021)
Wilkommen!

Der Bahnhof Bruxelles Airport-Zaventem liegt an der Linie 36c Bruxelles - Liège. Er verbindet den Flughafen mit mehreren belgischen Städten. In Richtung Malines führt die Strecke auf die Fernbahn Bruxelles - Anvers (sowie zu einer Kurve über die man wieder nach Schaerbeek gelangt).

Betrieb:
  • es wird links gefahren
  • einige IC müssen am Einfahrsignal auf ein freies Gleis warten, dies ist real auch so
  • die IC 22xx wechseln in Herent von Fern auf Nah bzw. umgekehrt
  • im Stellwerk könnt ihr nach Belieben zwischen Fern und Nah wechseln
  • nach Schaerbeek können die Ausfahrten Fern und Nah nicht getauscht werden
  • nach Louvain sollten die Ausfahrten Nah und Fern nur nach Rücksprache getauscht werden, da über die Ferngleise nicht alle Bahnsteige in Louvain erreichbar sind
  • die S-Bahn sollte auf den Nahgleisen bleiben da die Bahnsteige zur Fernbahn durch einen Schutz getrennt sind

Viel Spaß wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien
Belgien (B)
0 4 4 2,31 2,99 2,65 2,31 2,99 2,65 1|2 0|0 0|1
128
Bruxelles-Midi
Schwierigkeitsgrad
2,70
Unterhaltungsfaktor
3,64
nicht selten gleichzeitige Einfahrten
 (>90 min, 2021)
Kein Stw für schwache Nerven. Züge von allen Seiten und der Bf trotz 21 Gl. schon voll!
 (>90 min, 2021)
Fahrplan nicht stimmig. IC (!!)-Züge mit Haltezeit = 0 Minuten. WTF?!
 (<30 min, 2021)
Willkommen!

Der Bahnhof Bruxelles-Midi (niederländisch Station Brussel-Zuid) ist der größte Bahnhof in Belgien. Die Station befindet sich in der Gemeinde Saint-Gilles/Sint-Gillis innerhalb der zweisprachigen Region Bruxelles, unmittelbar südlich der Stadt Bruxelles.

Der Bahnhof ist insbesondere für internationale Zugverbindungen wichtig. Thalys-, TGV- und ICE-Züge verkehren u.a. nach Frankreich, den Niederlanden und Deutschland, für die Eurostar-Züge nach London sind zwei Bahnsteige in einem abgetrennten Bereich vorhanden (die jedoch auch von TGV und Thalys-Zügen benutzt werden).

Mit seinen etwa 45.000 einsteigenden Bahnreisenden ist er nach dem Bahnhof Bruxelles-Central (im Stw Bruxelles-Nord gelegen) der am zweitmeisten frequentierte Bahnhof Belgiens.

Obwohl im Süden von Bruxelles bereits seit 1840 ein Bahnhof (Station des Bogards am Rouppeplatz) existierte, wurde 1869 der von Auguste Payen entworfene „neue“ Südbahnhof als Kopfbahnhof eröffnet. Der alte Bahnhof wurde abgerissen, da er für das Fahrgastaufkommen bereits zu klein war. 1949 wurde auch dieser Bahnhof einschließlich des Bahnhofsgebäudes abgerissen und durch eine neue Bahnhofsanlage ersetzt, die nun als Durchgangsbahnhof an der 1952 eröffneten Nord-Süd-Strecke durch Bruxelles liegt.

Für die Kanaltunnelzüge nach London wurde innerhalb des westlichen Bahnhofsgebäudes ein als Kopfbahnhof gestaltetes Terminal errichtet. Eine durchgehende Verbindung über Bruxelles hinaus beispielsweise nach Amsterdam oder Köln ist mit diesem Terminal nicht möglich.

Durch das hohe Verkehrsaufkommen ist das Stellwerk nicht für Anfänger geeignet

Betrieb:
  • es wird links gefahren
  • Gleis 22 hat keinen Bahnsteig und dient nur als Betriebsgleis für Bundel Charleroi
  • bis auf die Ausfahrten Nivelles, Jette, Bundel Charleroi und Abstellung führen alle anderen Ausfahrten ins Nachbar-Stw Forest-Midi (außer die nach Bruxelles-Nord natürlich)

Viel Spaß wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien
Belgien (B)
0 4 4 2,70 3,64 3,17 2,70 3,64 3,17 1|2 0|0 0|1
129
Bruxelles-Nord
Schwierigkeitsgrad
3,09
Unterhaltungsfaktor
3,57
Viele Züge, aber nicht viel zu disponieren da die meisten Züge mehr oder weniger gerade durchfahren.
 (30-90 min, 2021)
Mit Verspätungen richtiges Chaos. Sollte man erst kurz vor knapp die FS stellen
 (<30 min, 2021)
Willkommen!

Der Bahnhof Bruxelles-Nord (niederländisch Station Brussel-Noord) ist einer der drei großen Bahnhöfe in Bruxelles. Er befindet sich in der Gemeinde Schaerbeek, nördlich der Stadt Bruxelles. Nach den Bahnhöfen Bruxelles-Central und Bruxelles-Midi ist er der Bahnhof mit den drittgrößten Fahrgastzahlen, zudem ist er der viertgrößte Bahnhof Belgiens nach den genannten Bahnhöfen von Bruxelles und dem Bahnhof Gand-Saint-Pierre.

Im 19. Jahrhundert gab es, auf Beschluss des belgischen Königs Leopold I., nur wenige hundert Meter südlich vom heutigen Nordbahnhof einen Vorgängerbahnhof an der Place Rogier. Die Bauarbeiten begannen am 28. September 1841 und wurden im März 1846 beendet. Dieser Kopfbahnhof hatte 27 Gleise. 1952 wurde ein neues Bahnhofsgebäude etwa hundert Meter nördlich von der Place Rogier an einem neuen Durchgangsbahnhof an der Nord-Süd-Verbindungsbahn gebaut. Das alte Gebäude von 1846 wurde 1956 abgerissen.

In Bruxelles ist der Nordbahnhof heute der wichtigste Regionalknoten. Die Verbindungen mit Thalys, TGV und ICE nach Frankreich, den Niederlanden und Deutschland sowie die Eurostar-Züge nach London verkehren alle vom Südbahnhof (Bruxelles-Midi). Seit dem Winterfahrplan 2009 hält jedoch der ICE International auch am Bahnhof Bruxelles-Nord.

Durch das sehr hohe Verkehrsaufkommen ist das Stellwerk nicht für Anfänger geeignet

Betrieb:
  • bei Bruxelles-Chapelle werden im Regelbetrieb keine Gleiswechsel durchgeführt
  • es halten nicht alle S-Bahnen in Chapelle oder Congres
  • Fernverkehr im Bf Nord: ICE halten, Thalys und Eurostar fahren durch

Viel Spaß wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien
Belgien (B)
0 4 4 3,09 3,57 3,33 3,09 3,57 3,33 1|2 0|0 0|1
130
Buchholz - Tostedt
33m
Schwierigkeitsgrad
2,20
Unterhaltungsfaktor
3,38
Was ist dieses Hilfsstrom? Bis das kam, hat es echt spaß gemacht, danach leider nicht mehr wirklich.
 (>90 min, 2022)
Mit AutoFS sehr gut zu händeln, wenige aktive Handlungen notwendig
 (30-90 min, 2021)
geht so
 (<30 min, 2021)
Scheiße wenn Harburg keine züge abnimmt
 (>90 min, 2021)
War sehr cool. Super Stellwerk.
 (>90 min, 2021)
Es macht sehr viel spaß ind gut zu steuern aber bei viel verjehr und verspätung wird es etwas schwer
 (30-90 min, 2021)
Mit Störungen ganz spannend!
 (>90 min, 2021)
Heute für die drei Gleise fast etwas sehr ruhig.
 (>90 min, 2021)
Immer wieder schön und entspannend.
 (>90 min, 2021)
Hat Spaß gemacht, gerade durch Bauarabeiten in Tostedt
 (>90 min, 2021)
Ein sehr Güterzuglastiges Stellwerk, dass aber keine Probleme bereitet.
 (30-90 min, 2021)
Disponieren und überholen, macht jedes mal mehr Spaß.
 (>90 min, 2021)
Ist leichter als es aussieht, braucht aber lange bis genügend Züge unterwegs sind
 (30-90 min, 2021)
Recht leicht. Zwischendurch wenig los, super wenn man neuen Kaffee braucht
 (>90 min, 2021)
Dieses Stellwerk steuert den Abschnitt Hittfeld - Tostedt der Rollbahn zwischen Hamburg und dem Ruhrgebiet. Zwischen Buchholz und Rotenburg ist die Strecke dreigleisig, um dem hohen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden. Fernzüge fahren dabei grundsätzlich außen, langsamere Züge weichen bei Bedarf auf das mittlere Gleis aus. Bei Durchfahrten muss dabei nicht das Gleis geändert werden. Zusätzlich haben viele Züge Fahrzeitreserven. In Buchholz zweigen die Güterbahn nach Maschen Rbf und die nicht elektrifizierte Strecke nach Soltau (Han) ab.

Richtung Hamburg ist Gleiswechselbetrieb möglich, Richtung Maschen Rbf nur Falschfahrbetrieb mit Zs8 (Ersatzsignal). Nach Rotenburg werden Züge direkt übergeben, als Ausweichmöglichkeit kann das Mittelgleis genutzt werden (und dabei daran denken, dass der Nachbar knappe 10 Minuten Fahrzeit zur nächsten Weiche hat).

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam aus Bremen-Niedersachsen
0 3 5 2,20 3,38 2,79 2,20 3,38 2,79 1|2 2|1 5|0
131
Buchloe
1h
Schwierigkeitsgrad
2,06
Unterhaltungsfaktor
3,13
Sehr nettes Stellwerk für Anfänger leider seit Ende 2020 nicht mehr aktuell.
 (30-90 min, 2021)
In der Instanz 1 was für nebenbei
 (<30 min, 2021)
Kleines Übersichtl. Stw, selbst im schweren Winter mit 2 gesperrten Bahnsteiggleisen gut zu händeln.
 (>90 min, 2021)
nix zu meckern gehabt
 (30-90 min, 2021)
schwierig wenn 2gleise gesperrt sind
 (30-90 min, 2019)
Desto länger man im Stellwerk ist, desto anspruchsvoller wird es, zumindest bei Verspätungen...
 (>90 min, 2019)
Bei Sperrung zweier Bahnsteiggleise ist das Stellwerk nicht mehr vernünftig spielbar. Bitte ändern.
 (30-90 min, 2019)
schon Anspruchsvoller
 (>90 min, 2018)
Bin Anfänger und konnte mit dem Stellwerk viel lernen. Nur empfehlenswert
 (<30 min, 2018)
Super Stellwerk, nich zu leicht, nicht zu schwer
 (<15 min, 2016)
Bedingt durch Schnee, sehr anspruchsvoll wegen Rangieraufgaben und Verspätungen
 (>90 min, 2016)
so lala
 (30-90 min, 2016)
nettes Stellwerk
 (<30 min, 2016)
Besser gehts nicht, toll das das Stw überarbeitet wurde!
 (30-90 min, 2016)
Ein kleiner Knotenbahnhof im Allgäu

Hier laufen die Strecken aus:

Augsburg (Schwabmünchen)
München (Kaufering)
Kempten (Kaufbeuren)
Memmingen(Mindelheim)

zusammen.
Des weiteren wird der Bereich Türkheim mit der Stichstrecke nach Bad Wörishofen mit dargestellt.

Türkheim hat höhengleiche Bahnsteigzugänge. Es ist darauf zu achten, dass keine Zugfahrt nach oder durch MTHB 1-3 zugelassen wird, wenn auf einem der höheren Gleisnummern ein Personenzug steht (Ausnahme: MTHB 6, dieses Gleis ist direkt über den Hausbahnsteig erreichbar).

Hier herrscht Taktverkehr. Die Züge aus Kempten haben Anschluss nach Augsburg und die Züge aus Memmingen haben Anschluss nach München Hbf. Aber wehe es gibt Verspätungen dann geht es drunter und drüber.

Die Gleise 1 - 5 sind Bahnsteiggleise.
Die Gleise 6 - 10 gehören zum Rbf.
Die ehemaligen Gleise 12 u. 13 wurden stillgelegt. Nur Gleis 6 und 7 sind als Durchfahrgleise ausgelegt, was durchaus hin und wieder zu Gedränge bei Rangierarbeiten führen kann.
Gleis 203 wird als Abstellgleis für Triebwagen genutzt.
Das Augsburger Ausziehgleis wird hauptsächlich zum hinterstellen von Wagen genutzt und als Wende für den Rbf.

Besondere Beachtung sollte auch der hin und wieder statt findenden Sperrfahrt ins Gegengleis in Richtung Schwabmünchen gelten. Hier ist eine Absprache mit dem Nachbarn im Stellwerk Bobingen wichtig. Es ist KEINE reguläre Fahrt auf dem linken Gleis möglich, typisch fürs Allgäu ist das auch zu keinem anderen Nachbarbahnhof möglich.

Die Ausfahrt in Richtung Kaufbeuren ist ein sehr langer Blockabschnitt, gerade bei Verspätungen kann sich das in der Richtung durchaus etwas stauen. Der Abschnitt entspricht jedoch der weiteren Leistungsfähigkeit der Strecke nach Kempten.
0 3 3 2,06 3,13 2,59 2,06 3,13 2,59 1|2 0|0 3|0
132
Burg
Schwierigkeitsgrad
1,95
Unterhaltungsfaktor
2,97
Merkwürdig viel zum Rangieren.
 (>90 min, 2020)
Mit der Einspur Burg - Möser sehr schwer zu disponieren, schnell stauen sich die Züge!
 (>90 min, 2020)
Einspur Burg - Mösern interessant zum disponieren. Weil wenige Züge nicht so schwer.
 (30-90 min, 2017)
Ohne die Gleissperrung dürfte das mehr als ruhig werden...
 (>90 min, 2016)
Schöner Abschnitt, besonders bei Baustellen kann es aber auch sehr eng werden.
 (2011)
Nettes Stellwerk, anfangs recht ruhig - mit Verspätungen und den Rangierereien aber schön!
 (2011)
Guten Tag,

hier steuert ihr auf der Strecke Brandenburg - Magdeburg den Abschnitt von Güsen bis Gerwisch, entlang des RE 1.

Das Stellwerk ist mit den benachbarten Stellwerken Genthin und Magdeburg-Neustadt direkt verbunden.
Alle Streckengleise sind für den durchgehenden Gleiswechselbetrieb ausgestattet.

Dies ist ein typisches Streckenstellwerk mit einigen Güteranschlüßen in Burg zum Walzwerk, Hafen, BHG (Burger Handelsgenossenschaft) und zum Bundeswehrstandort und in Güsen. Dadurch kann es hier in einigen Zeiten sehr stressig werden !

Hinweis:
Die Haltepunkte ZMP_XXX sind reine Zugmeldepunkte um die Verspätung zu aktualisieren.
Ferner haben die Züge sehr viele Fahrzeitreserven weshalb sie teilweise recht zeitig vor Plan am Bahnhof ankommen oder Verspätung wieder rausholen.

Fahrten in die & aus den Anschlüssen des Bahnhofs Burg und Güsen verkehren nur auf Rangierfahrstraße.

Ferner verkehren hier viele Güterzüge teilweise im Blockabstand. Dies ist in diesem Abschnitt normal und gewollt. Bitte die Hinweistexte für zusätzliche Reihenfolgen beachten!

Viel Spaß
euer Reiner
0 1 1 1,95 2,97 2,46 1,95 2,97 2,46 1|2 0|0 2|0
133
Burgdorf
Schwierigkeitsgrad
1,56
Unterhaltungsfaktor
3,43
sehr schwer, zuviel Züge auf einmal
 (30-90 min, 2021)
an und für sich ruhiges STW, kann aber auch mal knifflig werden bei grossen Verspätungen
 (>90 min, 2021)
Hatte Super Nachbar
 (30-90 min, 2019)
wenige/keine Zugnummernanzeigen machen den Reiz dieses Stellwerks aus
 (>90 min, 2018)
es hat gewisse Ansprüche und doch ist es nicht überladen
 (<30 min, 2015)
Die Kunst war hier, nicht einzuschlafen. Ruhige Zugfolge, keine Schwierigkeiten.
 (>90 min, 2015)
ist sehr angenehm zu spielen
 (>90 min, 2013)
des isch a angenehms Stellwerk
 (>90 min, 2013)
ganz ein tolles Stellwerk noch sehr übersichtlich und doch imer was zu tun.
 (30-90 min, 2013)
ist ganz toll
 (2011)
naja, nicht sehr viel Verkehr, ein überschaubares Stellwerk
 (2011)
Herzlich willkommen in Burgdorf

Nordwestlich der Hauptstadt Bern gelegen liegt das wunderschöne Städtchen Burgdorf am Eingang des Emmentals. Sehr schön und deswegen erwähnenswert ist auch das Leitbild des Ortes: Burgdorf ist kein Dorf, sondern eine Stadt. Die Burg jedoch steht da, bloss nennt man sie Schloss.

Insgesamt vier Strecken finden sich im Stellwerk, es ist also unumgänglich, sich einen Überblick zu verschaffen:
  • Zentral ist sicherlich die Bahnstrecke Olten - Bern, welche hier zwischen Wynigen und der Abzweigung Mattstetten abgebildet ist. Weiter führt diese Strecke nach Zollikofen.
  • In Mattstetten besteht eine Verbindung zur Bahn-2000 Strecke von Rothrist. Diese Strecke wird in Richtung Bern im Grauholztunnel fortgeführt.
  • In Burgdorf selbst zweigen noch zwei Nebenstrecken der BLS ab. Dies sind zum einen die Strecke nach Kirchberg-Alchenflüh und weiter nach Solothurn, zum anderen die Burgdorf-Thun-Bahn (übrigens die erste elektrische Vollbahn der Welt).

Die meisten Züge des Fernverkehrs nutzen die Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist, wobei sie aus dem 1995 eröffneten Grauholztunnel kommen bzw. in ihm weiterfahren. Halbstündlich - alternierend als InterRegio 35 beziehungsweise InterRegio 17 - verlässt jedoch ein Zug am Abzweig Mattstetten die Strecke, um weiter über Burgdorf zu führen. Dies sind jedoch bereits die einzigen Personenzüge, welche über Burgdorf hinaus verkehren.
Von Bern her kommend führen die S-Bahn Linien S4 und S44 über Burgdorf nach Langnau i.E. (S4) beziehungsweise Solothurn und Sumiswald-Grünen (Flügelkonzept S44). Betrieben werden diese Züge von der BLS. Zu guter Letzt seien noch die Regionalzüge zwischen Solothurn und Thun erwähnt.
Rege genutzt wird die Strecke hingegen weiterhin vom Güterverkehr, zumeist als Zubringer zur Lötschberg-Simplon-Achse. Auch hier zeichnet sich die BLS für einen grossen Teil des Verkehrs verantwortlich.

Die Nachbarn sollen in der gleichen Reihenfolge aufgeführt werden wie die Strecken:
  • Die Strecke nach Olten wird hinter der Ausfahrt Riedtwil im Stellwerk Langenthal fortgesetzt.
  • Auch für die Neubaustrecke ist Langenthal euer Nachbarstellwerk, auch wenn dort die Züge nur durchfahren.
  • Die Stammstrecke nach Bern führt über Zollikofen die im Stellwerk Seeland Ost zentralisiert ist.
  • Der Grauholztunnel zum Löchligut führt hingegen direkter nach Bern, entsprechend ist Bern auch euer Nachbar.
  • Die Burgdorf-Thun-Bahn wird im Stellwerk Emmental fortgesetzt.

Trotz regem Verkehr ist dieses Stellwerk auch für Neulinge interessant zu spielen.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Burgdorf.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch
0 4 4 1,56 3,43 2,50 1,56 3,43 2,50 1|2 0|0 3|0
134
Burgdorf (Han.)
Schwierigkeitsgrad
1,81
Unterhaltungsfaktor
2,92
war mir zu wenig störungen hatte nur eine hätte gerne mehr sein können
 (>90 min, 2021)
Anfänger geeignet
 (<30 min, 2021)
Sehr einsteigerfreundlich
 (30-90 min, 2021)
Schönes "kleines" Stellwerk mit einer schönen Zugdichte wo kein Stress aufkommt.
 (>90 min, 2020)
Cooles Stellwerk
 (<30 min, 2019)
Ein paar Sachen sind zwar nicht ganz richtig aber es macht spaß
 (>90 min, 2019)
Fahrplan okay. Fast nur durchdrücken, aber bei Verspätungen ist Dispo gefragt. Gerne wieder.
 (30-90 min, 2019)
Es gibt große Blockabstände, bei versätungen kann es lange Standzeiten geben aber sonst alles okay
 (30-90 min, 2019)
..naja.. sehr leicht.. keine große Herausforderung..
 (30-90 min, 2018)
kaum Verkehr, viel Warten
 (30-90 min, 2018)
Für die Größe viel los. Größte Gefahr sind große Blöcke südlich von Burgdorf.
 (30-90 min, 2018)
Nix für Profis
 (30-90 min, 2018)
manschmal etwas zu wenig los
 (30-90 min, 2018)
gut händelbar auch für anfänger
 (30-90 min, 2018)
Willkommen in Burgdorf.

Hier steuert ihr den Bahnhof einer beschaulichen Kleinstadt, welcher von 2 S-Bahn-Linien angefahren wird.

Neben dem Bahnhof der ehemaligen Kreisstadt Burgdorf (bei Hannover) steuert ihr die Strecke von Lehrte nach Celle, mit den Bahnhöfen Lehrte Nord und Ehlershausen. Dazu kommen noch die Haltepunkte in Aligse und Otze.

In Lehrte Nord besteht direkte Übergabe zum Stellwerk Lehrte. Züge in Richtung Lehrte Pbf können auch im Gleiswechselbetrieb fahren, nach Lehrte West ist dies schon seit Jahren nicht mehr möglich. Hier führt nur noch ein Gleis in den Westkopf, das andere führt um ihn drumherum. Nördlich des Nordkopfes führt ein Anschlussgleis zur Autoverladung der Firma Warlon. In der Mitte des Lehrter Gleisdreieckes befindet sich ein Betriebswerk, welches mittlerweile kaum noch genutzt wird. Nurnoch wenige Loks werden hier abgestellt und für Diesellokomotiven befindet sich hier eine Tankstelle.

Der Bahnhof Burgdorf ist in den vergangenen Jahren stark zurückgebaut worden, dass heute nur noch ein Ausweichgleis zur Verfügung steht.

Auch Ehlershausen blieb vom Rückbau nicht verschont. Seit 1985 die Anschlussbahn zu Kali+Salz nach Hänigsen stillgelegt wurde, hat der Bahnhof massiv an Bedeutung verloren. Neben zwei Ausweichgleisen blieb nur das Anschlussgleis nach Adelheidsdorf im Kreis Celle.

Die Strecke nimmt auch den meisten Güterverkehr aus dem Raum Hannover in Richtung Norden auf, wodurch die Auslastung recht hoch ist. Neben der stündlich verkehrenden S-Bahn zwischen Hannover und Celle über den Lehrter Personenbahnhof verkehrt ebenfalls stündlich die S-Bahn zwischen Hannover und Celle ohne Halt am Personenbahnhof in Lehrte. Dazu kommen einige Autoreisezüge, die in Hildesheim Wagen zugestellt bekommen und sich daher den Umweg über Hannover sparen.

Empfohlene Auflösung: 1280x1024 Pixel oder höher

Viel Spaß beim Spielen wünscht das Erbauerteam der Region Bremen-Niedersachsen.
0 2 2 1,81 2,92 2,37 1,81 2,92 2,37 1|2 0|0 5|0
135
Burgdorf (Merxferri)
Schwierigkeitsgrad
2,43
Unterhaltungsfaktor
3,53
bestgemischtes Stw, Gleissperrung in GSN is auch mal okay
 (>90 min, 2021)
Unrealistisch das beim Hangrutsch aller Verkehr einer 3-gleisigen Strecke via einer Einspur führt!
 (30-90 min, 2021)
immernoch eines der besten in MF! <3
 (30-90 min, 2021)
Immer mal wieder für zwischendurch perfekt!
 (>90 min, 2020)
wie immer abwechslungsreich und unterhaltsam
 (>90 min, 2020)
Die Bauarbeiten werden langsam langweilig
 (30-90 min, 2020)
Phasenweise immer wieder recht anspruchsvoll. Schöner Knotenpunkt!
 (30-90 min, 2020)
Sperrung ist spannend
 (30-90 min, 2020)
Ein sehr schöner Abzweig. Schöne Abwechslung zwischen Stressigen und Entspannten Phasen.Top!
 (30-90 min, 2019)
Mist gebimmel
 (<30 min, 2019)
Gefällt mir sehr gut. Es kann aber bei einer Störung leicht zum Stau kommen.
 (30-90 min, 2019)
interessantes Stellwerk
 (>90 min, 2019)
Der Erdrutsch ist Klasse! Könnte öfters vor kommen
 (30-90 min, 2019)
schöner Betriebsbeginn in Burgdorf
 (30-90 min, 2019)
Herzlich willkommen im Stellwerk Burgdorf

Ihr steuert hier einen wichtigen Teil der Strecke Merxferri-Räubnitz. Das Stellwerk besteht hauptsächlich aus dem großen Dreieck Burgdorf. Hier fahren die Züge nach Räubnitz, über Schönebergerstrand und den Seehafen nach Merxferri und zum zweiten großen Ring von Merxferri nach Plassdorf.
Die Strecken nach Plassdorf und Schönebergerstrand sind dreigleisig ausgebaut und nach Räubnitz sind es 2 Nah- und 2 Ferngleise.
Weiterhin ist hier der kleine Kopfbahnhof Burgdorf Nord mit der eingleisigen Strecke nach Erkenwald und der Nebenstrecke nach Schönebergerstrand zu steuern.

Dazu kommt noch der Kohletagebau Schneen, der auch noch bedient werden will. Die Gleise 3-9 haben Wenden in den Gleisen eingebaut, damit die Loks nicht bis zum Ende der Gleise fahren, sondern vorher ihre Wende vollziehen.

Und zu guter letzt noch die S4 von Plassdorf nach Räubnitz mit ihren eigenen Gleisen. Auch die S45 fährt hier. Diese S-Bahn fährt allerdings nicht nach Räubnitz, sondern endet in Burgdorf Nord.

Hier vekehren alle Zuggattungen und es muss mit erhöhtem Zugaufkommen gerechnet werden.

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Merxferri
0 5 5 2,43 3,53 2,98 2,43 3,53 2,98 1|2 1|0 3|4
136
Burgholz i.d. Westheide
Schwierigkeitsgrad
3,09
Unterhaltungsfaktor
3,54
Sehr geiles Stellwerk
 (>90 min, 2022)
Ein wirklich tolles Stellwerk mit jeder Menge Verkehr. Man muss das Stw gut kennen!
 (>90 min, 2021)
Fast ein bisschen zu viel los hier...
 (30-90 min, 2021)
Willkommen in Burgholz in der Westheide.

Ausgangspunkt ist der Bahnhof Burgholz, welcher sich im äußersten Süden von Berenbrock befindet. Hier trifft die Magistrale von Berenbrock nach Heuberg auf die beginnende, eingleisige Strecke nach Großenender und weiter nach Freienhagen. Auf dieser Strecke sollte man gut disponieren, Kreuzungstellen sind rar und sollten gut genutzt werden, vor allem im Winter.

Nördlich von Burgholz, genauer gesagt bis Rudolfshausen, regieren die Fahrdienstleiter in der Nähe ihrer Stationen. Diese sind grau eingefärbt und haben den Namen des Stellwerkes aufgedruckt, südlich ist der FDL im Relaisstellwerk in Burgholz.

Auch die SFS, welche den selben Weg wie die Altbaustrecke nimmt, ist hier im Stellwerk abgebildet. Am Abzweig Humboldt kann man zur Altbaustrecke wechseln, wenn es Störungen oder Bauarbeiten an der SFS gibt. Die Züge, welche auf der SFS fahren, müssen ETCS-fähig sein, sonst dürfen sie nicht auf die SFS.

In Tüdering treffen die Strecken von Burgholz nach Großenender und die Strecke von Derental nach Kanashagen aufeinander. Hier, genau wie in Burgholz, muss man aufpassen, dass man die Züge nicht falsch leitet.

Im Stellwerk sind auch noch Anschlüsse zu bedienen. In Burgholz selbst gibt es eine Schüttgutverladung und ein Stahlwerk und in Tüdering ein Tanklager der Merxoil Gruppe.

Auf einigen Strecken sind noch Wärter an den Bahnübergängen tätig. Diese sollten nicht zu früh geschlossen werden. Außerdem ist Disposition gefragt. Güterzüge sollten im Verspätungsfall überholt werden.

Das Stellwerk sollte eventuell zuerst im Sandboxmodus getestet werden, da es für Anfänger zu anspruchsvoll ist.

Viel Spaß wünscht das Team Merxferri.
0 4 4 3,09 3,54 3,31 3,09 3,54 3,31 1|2 0|1 3|4
137
Béning
Schwierigkeitsgrad
2,18
Unterhaltungsfaktor
2,88
Ruhiger Zugsverkehr, interessant die Lokwechsel, sonst eher langweilig !
 (>90 min, 2019)
Leider recht wenig los, aber vielfältig.
 (30-90 min, 2018)
Tolles Stellwerk. Viel Rangierfahrten. Immer was zu tun.
 (30-90 min, 2018)
Ein unterhaltsames Stw, 4 Lokwechsel auf einmal, da wirds garantiert nicht langweilig.
 (>90 min, 2018)
Willkommen im Stellwerk Bèning.

In diesem Stellwerk steuert Ihr 12 Kilometer der Forbacher Bahn (Saarbrücken-Rémilly) sowie 22 Kilometer nach Sarreguemines.

Die Forbacher Bahn ist ein Teil der internationalen Strecke Frankfurt/Main-Paris die auch mit Hochgeschwindigkeitszügen (ICE, TGV) befahren wird. Erbaut wurde die Strecke um das Jahr 1860 herum als Verlängerung der Pfälzischen Ludwigsbahn. Die Strecke ist elektrifiziert, die Verbindung nach Sarreguemines wird mit Dieselfahrzeugen betrieben.

Betrieb/Besonderheiten/Informationen:
  • im gesamten Stellwerk herrscht Rechtsbetrieb
  • Wende lt. Fahrplan ist jeweils auf beiden Gleisen eingerichtet
  • Gleise mit dem Zusatz "lang" dienen dem Zweck das Güterzüge bis zum Signal vorfahren
  • die Wechsel von E-Lok auf Diesellok finden im Gbf Béning/Forbach statt
  • die Wechsel von Diesellok auf E-Lok finden im Bahnhof Béning statt
  • Güterzüge von/nach Sarreguemines haben Fahrzeitreserven
  • der Anschluß TOTAL Petrochemicals in Creutzwald wird zweigleisig betrieben und bedient die größte Raffinerie der Region
  • vom Anschluß Framafer Gleisbau fahren neben den üblichen Gleisbauzügen auch Wartungszüge für die LGV Est Européenne ab
  • der Anschluß Egerland-Group bietet Platz für 8000 Neuwagen und ist ein Hauptumschlagsplatz für Kraftfahrzeuge im Nordosten Frankreichs
  • Gleiswechselbetrieb ist nicht vorhanden
  • direkte Übergaben sind zu den Nachbarstellwerken Saarbrücken Hbf, Sarreguemines und Rémilly möglich

Viel Spaß mit diesem Stellwerk wünscht Euch das Team Frankreich.

--> Zuggattungen in Frankreich
0 3 4 2,18 2,88 2,53 2,18 2,88 2,53 1|2 0|0 0|0
138
Böblingen - Herrenberg
Schwierigkeitsgrad
1,91
Unterhaltungsfaktor
3,02
Es gab keine Klagen
 (30-90 min, 2021)
gut für Anfänger. ohne verspätungen jedoch langweilig
 (30-90 min, 2020)
Böblingen - Herrenberg ist ein meiner beliebte Posten
 (>90 min, 2019)
Sehr nettes Stw. Bloß immer auf die passende Zugfolge im längeren Abschnitt achten!
 (>90 min, 2018)
Reger S-Bahn-Verkehr aber sonst eher langweilig.
 (30-90 min, 2017)
Die S-Bahn läuft immer leichte verspätung auf zwischen THE und TBO. Auch wann er pünktlich ist.
 (30-90 min, 2017)
Des Stellwerk ist manchmal stressig aber es macht sehr viel Spaß.
 (<30 min, 2017)
Sehr leichtes Stw, nach kurzer Übungszeit auch für Anfänger geeignet
 (30-90 min, 2017)
Recht ruhiges Stellwerk, aber bei Verspätungen nach Sindelfingen teilweise recht eng
 (>90 min, 2017)
Das ist einer meiner Lieblingsstellwerke. Es ist immer viel zu tun aber man behält den überblick
 (30-90 min, 2016)
Zu viel Routine-Handlungen
 (30-90 min, 2016)
Ein tolles Strecken-Stw.
 (30-90 min, 2016)
gut für ANfänger geeignet, leichte Streckenführung, verstehbare und einfache Bahnhöfe, Verkehrsaufko
 (30-90 min, 2015)
Tolles Stellwerk
 (30-90 min, 2015)
Willkommen im Stellwerk Böblingen-Herrenberg

Ihr steuert den Verkehr der Gäubahn im Landkreis Böblingen. Das Stellwerk beginnt kurz hinter Stuttgart-Rohr und endet kurz nach dem Bahnhof Bondorf.

Auf der Gäubahn selbst verkehrt die ICE-Linie Stuttgart - Zürich im 2-Stunden-Takt. Des weiteren bedienen die RegionalExpress-Linien von Stuttgart nach Singen bzw. Horb/Freudenstadt das Stellwerk und bilden nahezu einen Stundentakt. Weiterhin verkehrt die S-Bahn S1 bis Herrenberg im 30-Minuten-Takt, der in der Hauptverkehrszeit auf 15 Minuten verdichtet wird. Zusätzlich fahren einzelne Verstärkerleistungen im Anschluss an die S-Bahn nach Bondorf und teilweise weiter in Richtung Horb.

Wichtigster Abzeig der Strecke ist der Abzweig der Rankbachbahn nach Renningen in Böblingen. Dieser ist vor allem für den Güterverkehr von Bedeutung. Zum einen wird die Strecke zur Umgehung des Stuttgarter Stadtgebiets benutzt, zum anderen sorgen auch große Industrieansiedlungen in Sindelfingen (Daimler) für einen regen Güterverkehr. Ab Sommer 2010 fährt die S60 im Vorlaufbetrieb auf einem Teil dieser Strecke im 30-Minuten-Takt.

Zwei weitere wichtige Anschlussstrecken sind im Stellwerk zu finden:
Im Bahnhof Böblingen zweigt die Schönbuchbahn nach Dettenhausen ab, die im 30-Minuten-Takt von der WEG bedient wird. Die zuvor stillgelegte Strecke wurde 1996 reaktiviert und erreicht heute rund drei mal so viele Fahrgäste als ursprünglich prognostiziert. Sie hat somit Vorbildcharakter für die erfolgreiche Übernahme von Eisenbahnstrecken durch kommunale Träger.
Auch die zweite Strecke zählt in die Kategorie erfolgreicher Übernahmen. Die in Herrenberg abzweigende Ammertalbahn nach Tübingen wurde 1999 reaktiviert und von der Deutschen Bahn im Auftrag des Zweckverbandes betrieben. Auch hier fahren die Züge alle halbe Stunde.

Anbindung:
Das Stellwerk ist an das Stellwerk Stuttgart-Vaihingen angebunden. Gleiswechselbetrieb ist möglich.

Zu beachten:
Die S-Bahn wendet in Herrenberg aus Sim-technischen Gründen nicht am Bahnsteig sondern über die Abstellanlage.
Der Zwischentakt der S-Bahn wird teilweise nur bis Böblingen geführt, da die Trasse durch den ICE belegt ist.
Die Wende in Herrenberg ist über beide Gleise möglich. Ihr müsst Euch selbst das passende Gleis aussuchen.
Achtet insbesondere auf die Güterzüge zur Anbindung der Industrie in Ehningen, da diese im Bahnhof Gärtringen umsetzen müssen.
0 4 4 1,91 3,02 2,46 1,91 3,02 2,46 1|2 1|0 7|1
139
Büchen
Schwierigkeitsgrad
1,98
Unterhaltungsfaktor
3,06
joar.....
 (<30 min, 2022)
Heute einiges zu disponieren mit netten Nachbarn. Abwechslungsreicher Verkehr,nicht zu anspruchsvoll
 (30-90 min, 2022)
macht immer wieder Spaß
 (>90 min, 2021)
einer meiner Lieblingsstellwerke
 (>90 min, 2021)
Macht immer wieder Spaß.
 (>90 min, 2021)
immer und immer wieder das gleiche
 (30-90 min, 2021)
Immer wieder gut
 (30-90 min, 2021)
Viel Verkehr, da kann IC auch mal überholen. Übt, auch für Anfänger
 (30-90 min, 2021)
Kann man die verschiedenen Methoden zum FS stellen üben
 (>90 min, 2021)
Wnn man den Überblick behält, auch für Anfänger gut.
 (<30 min, 2021)
Bei wenigen Verspätungen entspannt. Sonst müssen Güterzüge früh disponiert werden. Gelungenes Stw!
 (>90 min, 2021)
sehr langatmig, kaum Züge zu koordinieren, läuft alles "geradeaus".
 (>90 min, 2020)
Toll auf jeden fall zu empfehlen
 (<30 min, 2020)
..war nicht sooo viel Verkehr.. aber immer gut zu tun.. Danke..
 (>90 min, 2020)
Hier steuert Ihr die Berlin-Hamburger Bahn von der Landesgrenze zu Mecklenburg-Vorpommern bis Aumühle sowie ein Stück der Bahnstrecke Lübeck-Lüneburg.
Büchen ist Knotenpunkt der Eisenbahnstrecken Lübeck-Lüneburg und Hamburg-Berlin. Der Bahnhof ist IC/EC-Halt der Linie Hamburg-Berlin-Dresden-Prag.

Um Reisenden aus Lüneburg in Büchen ein Umsteigen in Richtung Schwerin zu ermöglichen, halten die Züge dort rund 20 Minuten.

In Aumühle ist seit 1969 der Endpunkt der S-Bahn Hamburg, jetzt der S 21. In Richtung Büchen verkehren Regionalbahnen, Lübeck Flughafen ist Bedarfshalt.

Direkte Übergaben sind an die Stellwerke Hamburg-Rothenburgsort (mit S-Bahn), Boizenburg (Elbe), Lübeck Hbf und Lüneburg möglich.

Das Stellwerk wurde von Sven gebaut und durch DevonFrosch nach Lübeck erweitert.

Viel Spass wünscht das Erbauer-Team Hamburg - Schleswig-Holstein
0 4 4 1,98 3,06 2,52 1,98 3,06 2,52 1|2 1|0 5|5
140
Bückeburg-Stadthagen
Schwierigkeitsgrad
2,28
Unterhaltungsfaktor
3,07
Abwechslung auf der Hauptbahn, wenig los auf der Eingleisigen. Schönes Stw, nicht zu anstrengend.
 (>90 min, 2022)
macht Spaß und viel Verkehr
 (>90 min, 2021)
eigentlich recht einfach aber bei stromausfal oder störungen kniffelig spieldauer 120minuten
 (>90 min, 2021)
bei verspätungen etwas schwer aber sonst super sehr unterhaltsam kann man lange spielen
 (>90 min, 2021)
Die Stzörung am Ende war echt knifflig
 (>90 min, 2021)
Nettes Stellwerk, aber etwas merkwürdige Platzierung der Akzeptoren
 (>90 min, 2019)
Sehr Übersichtlicher Zugbetrieb
 (30-90 min, 2019)
Auch für Anfänger
 (>90 min, 2019)
Schaut zunächst schwerer aus, als es ist. Zugfrequenz ist vergleichsweise gering.
 (30-90 min, 2018)
Viele Züge auch auf der Natobahn. Gerne wieder.
 (30-90 min, 2017)
Heut war einfach nicht viel los.
 (<30 min, 2017)
ohne Störungen relativ leicht, mit Störungen bricht aber recht schnell Chaos aus
 (>90 min, 2017)
Interessant durch 2 unabhängige Bereiche auf dem Tisch.
 (30-90 min, 2017)
Anfänger STW leicht und abwechslungsreich
 (>90 min, 2017)
Willkommen im Streckenstellwerk Bückeburg-Stadthagen!

Zu finden ist dies an der wichtigen Hauptstrecke von Hannover nach Hamm. Hier verkehrt alles, vom ICE bis zum einfachen Güterzug. Außerdem ist die NATO-Bahn von Minden nach Nienburg verbaut. Diese eingleise Hauptbahn hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und zum Teil lange Blockabschnitte. Bei Verspätungen ist hier besondere Vorsicht gefragt.

Allgemeine Hinweise:

Die beiden Nachbarstellwerke Minden und Wunstorf sind mit GWB ausgestattet! Also ihr könnt auch Züge im Gegengleis an die beiden benachbarten Stw schicken. Aber Absprache nicht vergessen ;)

Alle Güterzüge zwischen Minden und Wunstorf haben Fahrzeitreserven eingebaut bekommen. Ihr als Fahrdienstleiter müsst Überholung für Güterzüge, die es reichlich gibt, je nach Betriebslage durchführen.

Viel Spaß!
0 3 3 2,28 3,07 2,67 2,28 3,07 2,67 1|2 1|0 5|0
141
Bülach
Schwierigkeitsgrad
1,83
Unterhaltungsfaktor
2,98
Abwechslungsreicher Verkehr, abwechslungsreiche Strecken.
 (>90 min, 2019)
mehr güterzüge wäre nett
 (>90 min, 2017)
Great game
 (30-90 min, 2016)
Anfangs etwas unübersichtlich. Recht wenig Verkehr, daher selten Probleme an den Engstellen
 (30-90 min, 2015)
mit der zeit sehr langweilig.
 (>90 min, 2015)
Herzlich willkommen in Bülach

Mit ungefähr 20'000 Einwohnern gehört Bülach für Schweizer Verhältnisse schon zu den grösseren Orten. So überrascht es nicht, dass die Stadt Hauptort des gleichnamigen Bezirks ist.

Auch im Eisenbahnverkehr bildet Bülach einen Knoten, was man an den umfangreichen Gleisanlagen erkennen kann. Dabei kann der Bahnhof durchaus als zweigeteilt angesehen werden, ein Teil für die Züge in den Raum Zürich, der andere in Richtung Winterthur. Nach der nördlichen Bahnhofseinfahrt sind die beiden Teile nicht mehr miteinander verbunden.
Folgen wir Strecke nach Norden so zweigt im nächsten Bahnhof Eglisau die Strecke über Zweideln nach Koblenz ab. Über die eingleisige Rheinbrücke gelangt man nach Hüntwangen, wo ein Kieswerk für Güterverkehr sorgt. Mit Rafz ist danach der letzte Bahnhof des Stellwerks erreicht.
Von Bülach aus führt ebenfalls eine Strecke nach Winterthur, diese ist durchgehend einspurig und bis Winterthur Wülflingen dargestellt.

Der Fernverkehr zwischen Zürich und Schaffhausen führt in Form einer InterCity- und RegioExpress-Verbindung durch das Stellwerk, teilweise sogar internationale Züge als ICE.
Von Rafz oder Schaffhausen aus nach Süden über Niederglatt fährt die S9 der S-Bahn Zürich auf dieser Strecke. Zwischen Waldshut und Winterthur verkehrt ausserdem die S41, wobei einige Züge bereits in Bülach wenden. Auch sonst bedienen diese nur noch den Bahnhof Eglisau. Zur Hauptverkehrszeit werden zusätzliche Züge eingeschaltet.
Im Güterverkehr dient das Stellwerk als nördliche Zufahrt in den Raum Zürich, ebenfalls sorgt das bereits erwähnte Kieswerk für einige Güterzüge. Von Zweideln her können ausserdem Tankzüge vom Rheinhafen zum Flughafen Zürich beobachtet werden.

Das Stellwerk Bülach hat drei Nachbarn. In Richtung Zürich folgt das Stellwerk Oerlikon Nord-West, soll es weiter nach Schaffhausen gehen so ist der entsprechende Nachbar Neuhausen. In Richtung Winterthur heisst euer Nachbar Winterthur.

Das Stellwerk bietet abwechslungsreichen, jedoch nicht allzu dichten Verkehr und ist deshalb auch Anfängern zu empfehlen.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Bülach.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch
0 3 3 1,83 2,98 2,41 1,83 2,98 2,41 1|2 0|0 0|0
142
Bünde (Westf.)
Schwierigkeitsgrad
1,95
Unterhaltungsfaktor
2,88
zu wenig Verkehr
 (<30 min, 2021)
Heut war fast nix los hier.
 (<30 min, 2018)
Ein sehr schönes kleines STW, man hat viel zu tun dennoch sehr leicht. Mit Störungen sehr Unterhalts
 (>90 min, 2017)
schön war es diesmal, einiges zu tun (207 min.)
 (>90 min, 2016)
eigentlich leicht aber wenn man versehentlich etwas mehr stau verurs. kann es sehr anstr. werden.
 (30-90 min, 2015)
spaßíg... Verspätungen ohne Ende, Zugfolge galore - wie im echten Leben
 (30-90 min, 2015)
Übersichtlich + gut zu steuern.
 (>90 min, 2014)
Ein gutes Stellwerk, um den Fahrplan durcheinanderzubringen!
 (>90 min, 2013)
gut für nebenbei
 (>90 min, 2013)
Im Regelbetrieb fast ganz einfach, sobald störungen vorhanden sind, wird es ein reines Caos
 (30-90 min, 2012)
Eine gleichzeitige Ein- und Ausfahrende Anschlussb. in Besta zusammen mit der ERB ist nicht leicht.
 (>90 min, 2012)
Der Bahnhof Bünde (Westf.) ist ein kleiner Bahnhof einer kleinen Stadt. Von diesem Stellwerk werden auch die anderen Bahnhöfe der Strecke Osnabrück - Löhne gesteuert.
Darüber hinaus wird in diesem Stellwerk die eingleisige Strecke Bünde - Rahden gesteuert.

Der Zugverkehr ist nicht besonders dicht, aber durch seine Mischung aus Güter-, Regional- und Fernverkehr sehr abwechslungsreich. Durch die teilweise langen Blockabschnitte ist eine gute Vorausplanung des Verkehrs durch den diensthabenden Fahrdienstleiter notwendig.

Die Strecke nach Herford ist komplett eingleisig und verfügt über keine Kreuzungsmöglichkeiten. Vor Zugfahrten unbedingt mit dem Fdl Herford - sofern online - absprechen. Die Fahrzeit von Kirchlengern nach Herford beträgt 8 Minuten.
0 3 3 1,95 2,88 2,42 1,95 2,88 2,42 1|2 1|0 4|0
143
Bützow-Güstrow
Schwierigkeitsgrad
2,20
Unterhaltungsfaktor
3,34
Anspruchvolles Stw, Einspuren mit regem Verkehr, dazu als "Leckerli" 12 Bü's die zu bedienen sind!
 (>90 min, 2021)
..sehr herausfordernt... Danke..
 (>90 min, 2019)
Wenig los im schweren Winter. Auf den eingleisigen Strecken wird's dann natürlich trotzdem eng.
 (>90 min, 2018)
Viel Durchgang, aber auch Zeiten, da wird es mulmig mit viel Rangierverkehr. Gerne wieder.
 (30-90 min, 2018)
Verspätungen natürlich schwierig. Beim Rangieren bei Verspätungen aufpassen (zufahren z.B.)
 (>90 min, 2018)
bei Störungen wir es schwierig
 (>90 min, 2016)
sehr gut
 (30-90 min, 2016)
wenn man ddie BÜs im Auge behält, ist das STW gut zu meistern und macht Spaß!
 (30-90 min, 2016)
Das Gleisdreieck Güstrow - Bützow/Schwaan ist schon interessant.
 (>90 min, 2016)
zum einstieg okay
 (<30 min, 2016)
Macht Spass! Gibt viel zu rangieren und disponieren!
 (>90 min, 2016)
Spielt sich gar nicht flüssig, auch wenn keine Verspätungen sind. Und zu viel zu viele BÜs!!
 (30-90 min, 2015)
hat richtig spass gemacht, dieses streckennetz
 (30-90 min, 2015)
Von jedem etwas und bei Verspätungen wird's interessant an den eingleisigen Strecken
 (>90 min, 2015)
Es handelt sich nicht um ein reines Bahnhofs- sondern eher um ein Streckenstellwerk für das "norddeutsche Gleisdreieck" Schwaan (v.u.n.Rostock), Bützow (v.u.n.Lübeck) und Güstrow (v.u.n.Berlin). Um das Stellwerk etwas interessanter zu machen, wurde mehr Güterverkehr, als in der Realität, eingefügt. Dadurch kann es schon mal eng werden, besonders auf den eingleisigen Strecken. Aus diesem Grunde sind auch zusätzliche Block-/Zwischensignale verbaut, die es in der Realität nicht (mehr) gibt. Hier ist das Geschick des FDL gefragt. Bei hoher Pünktlichkeit ist das Stellwerk einfach zu händeln.

Es fahren
-Durchgangsverkehre: z.B. Rostock-Hamburg, Rostock-Berlin
-Regio-Verkehre: RE, OLA; u.a. Ueckermünde-Bützow
-S-Bahn-Verkehre: v.u.n. Rostock-Warnemünde
0 4 4 2,20 3,34 2,77 2,20 3,34 2,77 1|2 0|0 4|0
144
Calanda
Schwierigkeitsgrad
1,91
Unterhaltungsfaktor
3,21
Immer wieder gerne
 (30-90 min, 2021)
Gut zum Entspannen und doch immer etwas Betrieb.
 (>90 min, 2019)
Verbugter Zug hat mir den Spass ruiniert
 (<15 min, 2018)
hen hao de jingyan
 (30-90 min, 2018)
schönes Stw für zwischendurch. Schweiz halt, alles geregelt und nicht zu eng getaktet
 (30-90 min, 2018)
Bei pünktlichem Verkehr eher leicht. Hatte auch nicht viel zu rangieren.
 (30-90 min, 2017)
etwas wenig los & sehr berechenbar im Taktverkehr ...
 (>90 min, 2017)
Vorallem der RhB-Teil ist abwechslungsreich. Display mittig zw. Chur und Landquart wäre praktisch!
 (>90 min, 2017)
super Stellwerk, nicht zu stressig
 (>90 min, 2017)
schönes Stellwerk, ohne Störung beherschtbar, aber interessant
 (>90 min, 2017)
Wird immer besser. Die Frachtzüge bringen Spielspass
 (>90 min, 2016)
Schönes Stellwerk
 (>90 min, 2016)
mit nachbaren cool
 (30-90 min, 2016)
Wenn ein paar Verspätungen vorhanden sind, wirds recht interessant
 (30-90 min, 2015)
Calanda ist der Hausberg von Chur.

In diesem Stellwerk steuert ihr (wie der grosse Bruder in der SBB Betriebszentrale Ost) die Strecke ab Bad Ragaz bis nach Chur.

In Chur treffen die beiden Bahngesellschaften SBB und RhB zusammen. Die RhB ist eine Privatbahn im Bündnerland und verkehrt auf Schmalspur.

Die Schmalspur wurde auch im Stellwerk berücksichtigt. In der Realität gibt es Gleise, die sowohl für Normal- sowie für Schmalspur zu befahren sind.

Daher Gleise 1-2 + 10-14 => Schmalspur
Gleise 4-9 => Normalspur

Viel Spass

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch
0 3 3 1,91 3,21 2,56 1,91 3,21 2,56 1|2 0|0 0|0
145
Calbe (Saale) Ost
Schwierigkeitsgrad
1,90
Unterhaltungsfaktor
2,63
Fahrplan gar nicht so langweilig, wie es anfangs den Anschein hat. Gerne wieder.
 (30-90 min, 2020)
recht eintönig, mit Verspätungen trotzdem interessant
 (>90 min, 2016)
unspektakuläres stellwerk, jedoch viel verkehr und schön für anfänger
 (30-90 min, 2014)
Seeeeehr Einfach
 (2011)
Herzlich Willkommen im Streckenstellwerk Calbe(Saale)Ost.

Hier steuert ihr den Bereich vom Abzw. Seehof bis Wulfen(Anhalt), im Bahnhof Calbe (Saale) Ost zweigt die eingleisige Nebenbahn nach Bernburg ab, die im 2 Stunden - Takt verkehrt.

Am Abzw. Seehof die nur sehr selten befahrene Nebenbahn nach Barby, dort verkehren ab und zu einige Güterzüge bzw. Übergabezüge. Der Personenverkehr wurde dort 2004 leider eingestellt.

GWB (Gleiswechselbetrieb) ist im gesamten Stellwerk eingerichtet, die Züge können zu den Nachbarstellwerken (soweit besetzt) direkt übergeben werden.

Und nun viel Spaß beim Simulieren im Stellwerk Calbe(Saale)Ost

wünscht das Erbauer Team Sachsen-Anhalt

0 3 3 1,90 2,63 2,26 1,90 2,63 2,26 1|2 0|0 2|0
146
Castelfranco / Bassano
Schwierigkeitsgrad
2,29
Unterhaltungsfaktor
2,83
Es kommen 5 Strecken zusammen, entsprechend grosser Bf. Leider fehlen die Züge, darum langweilig.
 (30-90 min, 2018)
Nicht viel los für so einen grossen bf mit Umgebung
 (30-90 min, 2016)
Herzlich willkommen in Castelfranco Veneto

Castelfranco Veneto ist eine Stadt von 33.407 Einwohnern in der Provinz Treviso. Zentral gelegen zwischen den Städten Treviso , Padua und Vicenza. Sie ist eine ummauerte Stadt mit einer mittelalterlichen Burg in ausgezeichnetem Zustand.
Hier verkehrt der Nah- und Güterverkehr von/nach Verona und Udine/Trieste.
Gwb ist in alle Stellwerke möglich. In der Mittagszeit wird es etwas ruhiger im Stw. Dies ist aber normal, da in Italien kein Taktfahrplan besteht.
Es ist noch auf die Züge aus Cittadella zu achten, die zu den Gleisen von Fila (St. Martino di Lupari) gehen. Wenn diese verkehrt gesteuert werden, kann man sie nicht "von Hand" wieder zu ihren richtigen Gleisen bringen.
In Italien herrscht Linksverkehr!
Das Team von Italien wünscht Euch jetzt viel Spaß in Castelfranco Veneto.
0 3 3 2,29 2,83 2,56 2,29 2,83 2,56 1|2 0|0 0|0
147
Castrop-Rauxel
Schwierigkeitsgrad
1,91
Unterhaltungsfaktor
3,07
Sau geil
 (>90 min, 2021)
schön, übersichtlich, wenig rangieren, mäßiger Verkehr, Anfängergeeignet
 (>90 min, 2021)
Wenn man sich erstmal dran gewöhnt hat, kann man nebenher noch fernsehen...
 (30-90 min, 2018)
Nettes Stellwerk... Interessant für Anfänger welche sich an etwas grösseres heranwagen wollen
 (30-90 min, 2015)
So gut wie nichts los, eher etwas für Anfänger.
 (<30 min, 2015)
Ganz nett, aber keine besondere Herausforderung.
 (30-90 min, 2014)
Leider ein paar recht sinnfreie und ungenaue Rangierfahrpläne
 (>90 min, 2014)
Klasse Stellwerk, Hat viel Spass gemacht.
 (>90 min, 2014)
Hatte irgendwie Probleme mit dem Lokumsetzen in ECA. War aber trotzdem super
 (>90 min, 2014)
mehr rangierverkehr wäre schön (einige güterzüge wenden ohne umzusetzen)
 (<30 min, 2013)
sehr nett
 (>90 min, 2013)
gibt kniflige situationen also mein fazit .. supii
 (>90 min, 2013)
Herzlich Wilkommen im Stellwerk Castrop-Rauxel!

Der Stellbereich umfasst Die Strecke Gelsenkirchen - Dortmund auf dem Streckenabschnitt Herne - Castrop-Rauxel Hbf sowie die Emschertalbahn von Herne bis Herne-Börnig.

Der Zugverkehr ist recht übersichtlich für ein Stellwerk im Ruhrgebiet, allerdings wird eine Menge rangiert.

Hinweis zu der Linie S 2: Ein Zug je Stunde fährt abweichend Richtung bzw. kommt aus Recklinghausen. Diese Züge nutzen dennoch für gewöhnlich die grüne Strecke, um Kreuzungen ab Abzweig zu vermeiden.

Viel Spaß beim Stellen!
0 4 4 1,91 3,07 2,49 1,91 3,07 2,49 1|2 0|0 1|0
148
Celle
Schwierigkeitsgrad
2,31
Unterhaltungsfaktor
3,23
Disponieren, überholen, sortieren, alles drin, mit Nachbarn noch besser!
 (>90 min, 2022)
Heute schöne Überholungen, immer wieder spannend und abwechslungsreicht.
 (>90 min, 2021)
Dachte nicht, dass auch S-Bahnen im Winter so verspätet sind. Wird langsam Lieblings-Stw.
 (>90 min, 2021)
Abends ist fast nichts pünktlich, viel zu disponieren, dann herausfordernd.
 (>90 min, 2021)
Stw gut übersichtlich. Leider langweilig auf Dauer.
 (30-90 min, 2021)
Nette Unterhaltung und nicht fordernd.
 (>90 min, 2021)
Super schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2021)
Sehr schön und auch ein bisschen schwer
 (30-90 min, 2021)
für Anfänger im Spiel ideal!
 (<30 min, 2021)
Super!!!
 (30-90 min, 2021)
Ziemlich einfach und entspannt und in 90min nur 2mal ne Lok umsetzen sonst fahren die Züge nur durch
 (30-90 min, 2021)
Super!!
 (30-90 min, 2021)
Schönes Stw. Für kleine Monitore nur bedingt geeignet da zuwenig Fahrplanvorschau zu sehen.
 (>90 min, 2021)
Schon ein bisschen stressig!
 (30-90 min, 2021)
Herzlich willkommen im Stellwerk Celle!

Euer Tätigkeitsfeld ist die sogenannte "Hasenbahn" im Abschnitt Hannover Vinnhorst - Celle. Welche ein Teil der sehr wichtigen Bahnstrecke Hamburg-Hannover darstellt.

In Langenhagen zweigt eine Stichstrecke zum Flughafen Hannover ab, welche im Jahre 2000 zur Expo eröffnet wurde.
Außerdem zweigt in Langenhagen auch die "Heidebahn" ab, welche ihr bis zum Endpunkt der S-Bahn Bennemühlen steuert.
In Celle mündet die Güterumgehungsbahn von Hannover und
den Gleisanschluss an die Osthannoversche Eisenbahn (OHE). Hier verkehren Güterzüge sowie hin und wieder Sonderzüge von der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg.

Das alles verspricht einen bunten Mix aus S-Bahnen,Güterzügen und ICE´s

ACHTUNG: Die S-Bahn-Linien 4 und 5 dürfen nicht über die Fernbahn geleitet werden, da sonst nicht alle Haltestellen erreicht werden können!

Ihr findet in Richtung Hannover Hbf, Uelzen, Burgdorf(Lehrte) Gleiswechselbetrieb, nach Soltau werden die Züge direkt übergeben.

Bei Veranstaltungen auf dem Messegelände in Hannover Laatzen verkehrt zusätzlich die Linie S8 Flughafen-Hannover Messe/Laatzen.

Und nun viel Spass in Celle
0 3 4 2,31 3,23 2,77 2,31 3,23 2,77 1|2 3|0 5|0
149
Ceske Budejovice (Budweis)
Schwierigkeitsgrad
2,50
Unterhaltungsfaktor
3,28
5 Einspurstrecken, 16 Bü's, ein Zug nach dem anderen von und nach Prag, schwieriges Stw !
 (>90 min, 2020)
Ein interessantes Stw. Die "Bü" machen das Stw schwerer als es ohne wäre.
 (>90 min, 2019)
sehr gut...nur die Nachbarstw's fehlen noch
 (30-90 min, 2019)
Nicht schlecht dieses Stw. Bei Verspätungen muss man aufpassen das man sich nicht zufährt.
 (30-90 min, 2018)
Ceské Budejovice (deutsch Böhmisch Budweis) ist mit etwa 95.000 Einwohnern die größte Stadt in Südböhmen. Weltweit bekannt ist die Stadt vor allem wegen der Budweiser-Biermarken, welche sogar zwei Gleisanschlüsse besitzen (Budvar, FERONA).

Im Bahnhof treffen 5 Strecken aufeinander.
Die Strecke nach Praha (deutsch: Prag) über Veselí nad Luznicí, die andere Strecke Richtung Norden verläuft über Divice nach Plzen (deutsch: Pilsen), auch bekannt für sein Bier.
Die drei Strecken Richtung Süden führen über Ceské Velenice nach Wien, über Velesin nach Linz und über Ceský Krumlov nach Volary.

WICHTIG:

In und aus den Gleisanschlüssen sind nur Rangierfahrstrassen möglich, außer in den Güterbahnhof (Seradovací nádrazí) und die Streckengleise.

Grundsätzlich herrscht Rechtsverkehr.

Nutzt bei gleichzeitig kommenden/abfahrenden Zügen bei Bedarf IMMER auch das Gegengleis. Schaut euch auch die Fahrpläne an, ob da ein Zug entgegenkommt (für den besseren Fahrweg). Somit ist es im Regelbetrieb oft nötig, die Gleise wie folgt zu belegen, damit gleichzeitige Fahrten in/aus dem Bahnhof möglich sind:
  • Züge von/nach Veselí nad Luznicí nutzen dabei das östliche/obere Streckengleis.
  • Züge von/nach Divice nutzen dabei das westliche/untere Streckengleis.
  • Züge von/nach Ceske Velenice nutzen dabei Gleis 91a.
  • Züge über Jizni (Süd) nutzen dabei Gleis 95a.

Weitere Hinweise:
  • Güterzüge nach ser 2 ggfs. über Gleis 906a laufen lassen. Denkt auch an das Gleis 906a bei Lokumsetzungen, um die Hauptgleise frei zu halten
  • ser 3/4 aus/nach Velesin/Cesky Krumlov sowie Ceske Velenice: der einfahrende Zug muss erst im Rangierbahnhof verschwinden, bevor ein neuer raus darf. Sonst fahrt ihr euch zu
  • aufgrund der teilweisen hohen Zugdichte kann es nötig sein einen Güterzug mal vor einem rotem Signal kurzfristig stehen zu lassen
  • welchen Fahrweg man letztendlich wählt bleibt dem Fahrdienstleiter überlassen

Übersetzungen:
  • Budvar: Budweiser
  • Motor: Motor Firma
  • Papir: Papier
    vSeradovací nádrazí (ser): Rangierbahnhof

Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
0 1 1 2,50 3,28 2,89 2,50 3,28 2,89 1|2 0|0 0|2
150
Cesky Brod (Böhmisch Brod)
Schwierigkeitsgrad
2,83
Unterhaltungsfaktor
3,39
bei verspätungen grenzwertig
 (30-90 min, 2021)
Sehr gelungenes Stellwerk!
 (>90 min, 2021)
Ein regelrechter "Kampf" gegen die Verspätungen im Winter - wunderbares Stw!
 (>90 min, 2020)
Herzlich willkommen im Stellwerk Cesky Brod, zu deutsch Böhmisch Brod!

Ihr steuert hier einen Teilabschnitt der Strecke 010, 011 und 230. Dieser Abschnitt ist Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridores 4 sowie des TEN-Korridors Nr. 22.

Zu Euren Nachbarn in Praha-Bechovice und Kolin ist der Gleiswechselbetrieb (GWB) vollumfänglich nutzbar.

Bis Poricany habt ihr drei Gleise zur Verfügung, welche ihr, gerade bei Verspätungen, für fliegende Überholungen benutzen könnt. Sprecht Euch dabei aber mit Praha-Bechovice ab, wenn ihr vom Fahrplan abweicht.

Wichtiger Hinweis!
Os-Züge nach Prag immer über die Außengleise leiten! Das Mittelgleis hat keinen Bahnsteig!
Des weiteren kann es bei Verspätungen passieren, dass schnellere Züge den Regionalzügen (Os) auflaufen. Hier müsst ihr gut disponieren und die komplette Gleiskapazität ausnutzen. Beachtet, bei den entsprechenden Zügen die Gleisangaben im Fahrplan zu ändern.
Os-Züge, die in Cesky Brod auf Gleis 4 wenden, müssen gegebenenfalls am Einfahrsignal die Überholung aus dem Mittelgleis abwarten.

Weiterhin sind die Gleise VL4 und PE4 abweichend mit einem Haltepunkt versehen. Die Os werden euch daher bei Planabfahrt gegen ein Halt zeigendes Signal anfahren. Macht euch da aber keine Sorgen - Dies ist in real ebenfalls der Fall. Aufgrund der planmäßigen Überholung dort und der Verkehrsdichte auf der Strecke, ziehen die Züge vor, um die Verspätung so gering wie möglich zu halten.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
  • S1 Praha Masarykovo nadrazi - Cesky Brod - Velim - Kolin
  • S7 Cesky Brod - Praha hl.n. - Praha Radotin - Zadni Treban - Beroun
  • S11 Pecky - Bosice - Kourim
  • S12 Poricany - Sadska - Nymburk hl.n.
  • Fernzüge der Relation Praha - Osttschechien/Polen/Slowakei/Ungarn

Einige Hinweise zum Stellwerk:
  • In Cesky Brod habt ihr einen Anschluss (Vlecka) von einer örtlichen Firma. Diese wird durch CD Cargo bedient.
  • Die Gleise 112 + 114 in Poricany dienen dem Netzbetreiber SZDC zur Abstellung von Oberleitungstriebwagen (OTV) sowie zum Aufladen von Material für Bauarbeiten.
  • Weiter zweigt in Poricany die Strecke 060 nach Nymburk ab. Hier verkehrt die Linie S12 mit Dieseltriebwagen "RegioNova". Die Verbindung wird bei Umleitungen oder Störungen genutzt, um nach Kolin zu gelangen. Ihr trefft in Nymburk auf die Korridorstrecke Decin-Melnik-Lysa-Kolin. In Umleitungsfällen kann die Linie R10 (Praha-Lysa-Nymburk-Hradec Kralove) eben dort entlanggeführt werden.
  • Benutzt in Sadska das Gleis 2 bitte nur dann, wenn es nicht anders geht. Dieses ist nur aus Richtung Trebestovice befahrbar.
  • In Nymburk mesto (Neuenburg Stadt) gibt es nebst Abstellgleisen noch einen Anschluss zur örtlichen Brauerei.
  • Der Anschluss ZZN Polabi in Pecky führt zum örtlichen Getreidehändler.
  • In Velim findet ihr das Verbindungsgleis zum Eisenbahn-Testzentrum VUZ Velim. Über Gleis 6 werden neue Loks und Triebwagen aus ganz Europa angeliefert und auf Herz und Nieren getestet.
  • Displays, die am Gleis verbaut sind, befinden auf der Strecke 010 oberhalb des entsprechenden Gleises, auf der Strecke 060 nach Nymburk unterhalb des Gleises.


Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!
0 3 3 2,83 3,39 3,11 2,83 3,39 3,11 1|2 0|1 0|2

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