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Es werden Ergebnisse 51 bis 100 von insgesamt 859 Ergebnissen angezeigt.

Rang Stellwerk Nachbarn #C🔗 #N🔗 #N ⌀🤯 ⌀🎢 ⌀⌀🤯🎢 ▽🤯 ▽🎢 ▽⌀🤯🎢 1|2 #N👤 #R👤
51
Basel SBB
Schwierigkeitsgrad
2,86
Unterhaltungsfaktor
3,42
Nettes Stellwerk! Nur etwas blöd wenn sich der Nachbar im RB zufährt und dann nichts mehr annimmt.
 (>90 min, 2020)
Immer was zu stellen und mit Verspätungen besonders interessant.
 (>90 min, 2019)
Hier wird einem nicht langweilig (auch nicht nach über 3 Stunden).
 (>90 min, 2019)
Sehr dichter Verkehr, sehr viele Konfliktmöglichkeiten, super!
 (>90 min, 2019)
im Sommer doch alles gut machbar
 (>90 min, 2019)
Sehr cooles STW macht echt spaß auch mal für mehrere Stunden echt gut geworden.
 (30-90 min, 2019)

Herzlich willkommen in Basel SBB

Mit 175'000 Einwohnern ist Basel die drittgrösste Stadt der Schweiz. Sie befindet sich im Nordwesten des Landes am Rheinknie und grenzt sowohl an Deutschland als auch an Frankreich. So wurde auch der erste Bahnhof der Schweiz 1844 von den Franzosen eröffnet. Heute befinden sich in Basel drei Fernverkehrsbahnhöfe, nämlich der Centralbahnhof (auch Basel SBB), an welchen gleich an den französischen Elsässerbahnhof (Bâle SNCF) angebaut ist, sowie der Badische Bahnhof der Deutschen Bahn (Basel Bad). Der Centralbahnhof Basel SBB ist dabei der grösste Grenzbahnhof Europas. Neben der Eisenbahn kennt man Basel insbesondere als Standort vieler Chemiefirmen, seines Fussballclubs sowie wegen seiner berühmten Messen.

Abgebildet sind die kompletten Personenbahnhöfe der SBB und der SNCF. Der ehemalige Güterbahnhof Wolf, welcher heute hauptsächlich der Abstellung von Personenzügen dient, ist lediglich als Einfahrt dargestellt. Durch diesen Güterbahnhof können auch Züge zum Personenbahnhof Muttenz gelangen, was jedoch im Regelbetrieb nur durch eine S-Bahnlinie genutzt wird (S3). Ebenfalls durch den Güterbahnhof können Güterzüge aus Frankreich zum Basler Rangierbahnhof einfahren. Die Stammstrecke nach Muttenz ist mit den Gleisen 101, 201 und 301 abgebildet.Von dieser Strecke zweigt die Verbindungslinie zum Badischen Bahnhof ab, wobei sich diese Gleise mit den beiden Gütergleisen vom Basler Rangierbahnhof vereinen und dann gemeinsam über den Rhein führen (die mittlerweile getrennten Gleise sind hier nicht abgebildet).Züge in Richtung Frankreich können den Bahnhof direkt vom SNCF-Teil in Richtung Frankreich verlassen, wobei für Güterzüge ebenfalls eine zweigleisige Güterumfahrung besteht.Zu guter Letzt soll noch die Strecke durch das Laufental erwähnt werden.

Als grösster Bahnhof der Stadt wird Basel SBB von Zügen aller drei Bahngesellschaften angefahren. So können internationale ICEs, TGVs und ECs genau so gut wie nationale InterCitys und InterRegios in alle Landesteile beobachtet werden. So erreicht man ohne umzusteigen Metropolen wie Hamburg, Berlin, Amsterdam, Paris oder Mailand. Auch im Regionalverkehr bildet der Centralbahnhof das Herzstück der S-Bahn Basel, welche in allen drei Ländern verkehrt. Am dichtesten benutzt wird dabei die Strecke nach Muttenz, also der Anschluss zum Rest der Schweiz.Güterzüge in diesem Stellwerk verkehren ausschliesslich vom Ausland, also Frankreich oder Deutschland her, zum Basler Rangierbahnhof, welcher sich genau genommen in der Nachbargemeinde Muttenz befindet.

Eure Nachbarn sind im Norden Basel Bad Bf - Weil am Rhein, welcher hier im Spiel bereits Deutschland zugehörig ist. Auf der schweizer Seite kann man das Stellwerk Muttenz direkt durch die Gleise 101, 201 und 301 oder indirekt über den Güterbahnhof erreichen. Hinter der Abkürzung RUC versteckt sich der Betriebsbahnhof Ruchfeld, welcher als Einfahrt zum Stellwerk Laufen fungiert.

Das Steuern dieses Stellwerkes wird durch einige Dinge erschwert. So ist in der Schweiz das Regelgleis auf der linken Seite zu finden, im Ausland hingegen herrscht Rechtsverkehr. Dieser Rechtsverkehr herrscht auch auf der Verbindungslinie zum Badischen Bahnhof, obwohl diese auf Schweizer Boden liegt.Übergaben zum Stellwerk Muttenz sollten, insbesondere bei einem aktiven Nachbarn, abgesprochen werden. Im Regelfall dient das Gleis 101 ausfahrenden Zügen, wohingegen Gleis 301 für einfahrende Züge gedacht ist. Das Gleis 201 kann in beide Richtungen benutzt werden.Die Gleise 4 und 5 sind für einige Züge zu kurz, weswegen über die Signale hinaus ragende Gleise 4l und 5l existieren. Dafür muss eine weitere Fahrstrasse eingestellt werden.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Basel SBB.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 4 4 2,86 3,42 3,14 2,86 3,42 3,14 1|2 0|0 0|0
52
Bayreuth
Schwierigkeitsgrad
1,45
Unterhaltungsfaktor
2,74
lange Fahrstrecken, nichts zum spielen
 (30-90 min, 2019)
Anfängerstellwerk!
 (30-90 min, 2019)
für anfänger ok
 (30-90 min, 2019)
Super Easy. Allerdings kaum Abwechslung. Für Anfänger super geeignet. Ab und zu eine Sonderfahrt
 (>90 min, 2019)
Aufgrund der geringen Zugdichte Anfängergeeignet.
 (30-90 min, 2017)
Wenig Verkehr, ist schnell uninteressant.
 (30-90 min, 2016)
mein Lieblings STW
 (>90 min, 2016)
nettes STW
 (>90 min, 2016)
mein Lieblings Stellwerk .-)
 (30-90 min, 2016)
schönes Stellwerk Bayreuth
 (>90 min, 2016)
Gutes Stellwerk für Anfänger
 (30-90 min, 2015)
Original-Stellbereich umgesetzt; ein Tick mehr Verkehr wünschenswert; so aber gut für Einsteiger
 (>90 min, 2015)
zu wenig zu tun
 (30-90 min, 2015)
Was? Wie? Wo? Muss wohl kurz weggenickt sein...
 (>90 min, 2015)

Bayreuth ist ein kleiner Eisenbahnknoten. Die Strecke von Neuenmarkt nach Bayreuth wurde am 28. November 1853 von der Königlich Bayerischen Staatsbahn als eine der ersten Nebenstrecken der Ludwig-Süd-Nord-Bahn eröffnet.

Hier Laufen die Strecken von Neuenmarkt/Wirsberg, Schnabelwaid-(Nürnberg) und Kirchenlaibach-(Weiden) zusammen.Als einzig übrig gebliebene Nebenbahn zweigt noch die Strecke nach Warmensteinach, welche seit 2007!! wieder bis Weidenberg reaktiviert wurde.

Auch zweigten hier früher die Strecken nach Hollfeld und eine Nebenbahn über Thurnau nach Kulmbach ab.

Mit dem Bau der Schlömener Kurve (nicht im Stellwerk enthalten) ist seit 2001 eine direkte Verbindung nach Hof möglich.

Von Bindlach her wird eine Müllverladung bedient.

Der Zugverkehr nach Kirchenlaibach und Pegnitz sollte, wegen der eingleisigen Strecken, mit dem Nachbarstellwerken abgesprochen werden (besonders bei Verspätungen).

ZU BEACHTEN: Ist das Stellwerk Kirchenlaibach besetzt, so können Übergaben an Kirchenlaibach wegen der eingleisigen Strecke 10-15 Minuten dauern.

0 3 3 1,45 2,74 2,10 1,45 2,74 2,10 1|2 0|0 1|2
53
Bebra
Schwierigkeitsgrad
2,53
Unterhaltungsfaktor
3,36
..super Stellwerkk.. viel Verkehr.. Danke..
 (>90 min, 2020)
Immer wieder gern hier.
 (30-90 min, 2019)
Es macht einfach Spaß hier in Bebra.
 (30-90 min, 2019)
I Love it
 (30-90 min, 2019)
Immer wieder einen Dienst wert hier im Stw.
 (30-90 min, 2018)
Wie immer gerne hier.
 (30-90 min, 2018)
..super Stellwerk..
 (30-90 min, 2018)
--super Stellwerk.. Danke.. Hat viel Spass gemacht..
 (>90 min, 2018)
Immer gerne hier. Es kommt keine Langeweile auf.
 (30-90 min, 2018)
Hach, immer wieder gut in Bebra.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder gern dort.
 (30-90 min, 2018)
Gut zu tun gehabt. So muss es sein.
 (>90 min, 2018)
Interessant, da viel zu tun.
 (30-90 min, 2018)
ist ganz OK
 (30-90 min, 2018)

Herzlich Willkommen im Stellwerk Bebra.

Das Stellwerk Bebra hatte vor Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg eine große Bedeutung, da hier die Nord-Süd-Strecke verlief. Anstatt über Kassel fuhren die Schnellzüge hauptsächlich über Bebra. Mit dem Bau der SFS änderte sich das schlagartig und der Bahnhof "verkümmerte" zu einem kleinen Regionalbahnhof. Aber da die Nord-Süd-Linie hier mit der Ost-West-Achse zusammen trifft, herrscht in Bebra noch reger Güterverkehr.

Weiterhin wird hier die Bebraer Kurve mit dargestellt, wo die ICEs aus Thüringen nach Fulda abdrehen.

Ich wünsche Euch jetzt viel Spaß im Stellwerk Bebra.Liebe GrüßeGordy

Hessen (D)
0 4 4 2,53 3,36 2,94 2,53 3,36 2,94 1|2 0|0 0|0
54
Bellinzona
Schwierigkeitsgrad
2,73
Unterhaltungsfaktor
3,47
Muss ein wenig aufpassen beim Stellen ins Gl 660 nicht dass dann nichts mehr geht Super Stellwerk
 (>90 min, 2019)
Manchmal ist echt tote Hose.
 (>90 min, 2019)
Bei Verspätungen ist der GBF sehr herausfordernd.
 (30-90 min, 2018)
Zwergsignal vor 720 schliesst nicht richtig, wenn ein zu langer Zug eingefahren ist...
 (30-90 min, 2018)
Sehr cooles Facelifting. Gleis 720 jedoch zu kurz für Züge. Ansonten besser als 1. Version.
 (>90 min, 2018)
macht Laune, viel Betrieb und in der HVZ sehr herausfordernd
 (>90 min, 2017)
Kann schön stressig werden, macht aber Spass, der beste Bahnhof im Tessin.
 (>90 min, 2017)
Coole Nummer, aber Vorsicht;))
 (30-90 min, 2017)
Zu groß, unübersichtlich.
 (30-90 min, 2017)
Toles STW - hat alles dabei!
 (>90 min, 2017)
Endlich ein Super SBB-Bahnhof mit vielen Güterzügen.
 (30-90 min, 2017)
Sehr abwechslungsreich, aber bei Verspätungen und Störungen auch sehr schwer
 (>90 min, 2017)
Die neuen Tessiner-Stw sind super. Endlich Cargo in der Schweiz.
 (30-90 min, 2017)
Na, hier ist doch mal richtig Betrieb. So macht das Spaß
 (30-90 min, 2017)

Herzlich willkommen in der Hauptstadt des Kantons Tessin: Bellinzona!

Etwa 18'000 Menschen leben hier und damit ist die an der Gotthardbahn liegende Stadt Bellinzona die zweitgrösste Stadt im Kanton, nach Lugano. In Kombination mit dem Titel der Hauptstadt findet sich entsprechend viel Verkehr hier:

  • Die S-Bahn-Linie S10 hat hier jede halbe Stunde ihren Endpunkt aus Richtung Süden kommend. In die Gegenrichtung geht es bis Chiasso und Mailand. Die Linie verkehrt mindestens halbstündlich.
  • Die S-Bahn-Linie S20 endet von Locarno kommend stündlich in Castione-Arbedo. Ebenfalls stündlich verkehrt diese Linie weiter nach Biasca oder sogar Airolo. Auch diese Linie verkehrt mindestens halbstündlich.
  • Die S-Bahn-Linie S30 nach Malpensa ist einmal morgens hier anzutreffen. Normalerweise wendet die Linie in Cadenazzo (Stw Giubiasco).
  • Auf der RE-Linie 10 verkehren stündlich Züge von Erstfeld über Göschenen nach Bellinzona. Einige dieser Züge werden bis Lugano durchgebunden und davon wiederum ein Teil bis Mailand.
  • Die IC-Linie Lugano - Zürich hält ebenfalls stündlich in beiden Richtungen. Ergänzt wird diese Linie durch die Relation Basel - Lugano.
  • Die EC-Linie Zürich - Mailand hält alle zwei Stunden in Bellinzona. Der EC 151 kommt sogar aus Frankfurt am Main in Deutschland.Seit der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels verkehren diese Züge meist in einem Halbstundentakt zueinander bzw. ergänzen sich gegenseitig.

Dazu kommt der Güterbahnhof San Paolo, der ein wichtiges Drehkreuz in der Region ist und entsprechend viel Güterverkehr gibt es von hier aus nach Italien und in den Rest der Schweiz. An den Güterbahnhof ist noch die Zentralwerkstatt der SBB angeschlossen. Hier gibt es immer wieder Leerfahrten der Personenzüge oder Triebfahrzeugfahrten von/nach Basel.Auch die Post wird hier per Bahn transportiert. Diese kommt von bzw. geht nach Zürich und wird hier aufgeteilt auf die Relation nach Chiasso und Luino in Italien.

Besonderheiten:

  • Züge bauen zwischen 2 Stationen durchaus mal Verspätung auf, dies sollte sich aber im weiteren Verlauf des Stellwerks durch Fahrzeit-Reserven kompensieren. Wer hat's erfunden? - die Schweizer :)
  • Der Verkehr aus Richtung Biasca folgt teilweise im Blockabstand. Es kann durchaus vorkommen, dass die Züge mal bei Castione-Arbedo gegenseitig "auflaufen". Am Abzweig Giustizia (Stw Biasca) wird der Verkehr aufgeteilt. Ein grosser Teil geht durch den Gotthard-Basistunnel, der restliche Teil über die Gotthard-Panoramastrecke. Gleiches gilt aus Richtung Giubiasco
  • Loks, die im Güterbahnhof ausgetauscht werden, müssen teilweise erst in den Personenbahnhof fahren und dann wieder zurück in den Güterbahnhof. Das ist kein Fehler, sondern ein Infrastrukturproblem (fehlende Gleisverbindungen)
  • Die Bahnsteiggleise im Bahnhof Bellinzona sind mit Abschnitten ausgestattet. Das soll ein bisschen die Realität wieder spiegeln, dass ein kurzer Zug nicht bis ans Bahnsteigende durchfährt, wenn der Zugang zum Bahnsteig am anderen Ende ist.

Zu einem grösseren Teil ist das Stellwerk recht schwer durch das hohe Zugaufkommen und mehreren Rangieraktionen auf wenig Platz. Das Stellwerk ist daher Anfängern nicht empfohlen.

Und nun viel Spass in Bellinzona, wünscht das Erbauerteam Tessin (AP98 und floflo)

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

Tessin (S)
0 2 2 2,73 3,47 3,10 2,73 3,47 3,10 1|2 0|0 0|0
55
Belzig-Wiesenburg
Schwierigkeitsgrad
2,02
Unterhaltungsfaktor
2,71
etwas mehr Verkehr, ICE-Umleiter, Rangierfahrten in Linthe oder Brandenb.Städtebahn wäre toll
 (>90 min, 2020)
Ruhiges Stw, geeignet für eine laue Schicht. )
 (30-90 min, 2019)
für Anfänger gut, viele Bahnübergänge, Städtebahn in BIG oder die Strecke nach Güterglück wären toll
 (30-90 min, 2018)
Ganz nett, aber mehr Action wäre besser!
 (30-90 min, 2015)
viele manuell bahnübergänge
 (<15 min, 2013)
Ganz hübsch und entspannt, grad zu beginn
 (<30 min, 2012)

Auflösung: 1680*1050

In diesem Stellwerk steuert ihr einen eher ruhigen Bereich zwischen Seddin und Roßlau. Vom ehemals vielen Güterverkehr ist nichts mehr übrig geblieben, nach dem die Strecke Wiesenburg-Güterglück still gelegt wurde.

Es verkehren hier einige sehr langsame Züge mit der Zuggattung CSQ. Bei Güterzügen, mit manchmal sehr engen Kreuzungs-/Überholungszeiten, nutzt den Befehl "weiterfahren" zur vorzeitigen Abfahrt der Güterzüge, sowie die Überholungsmöglichkeiten und den Gleiswechselbetrieb zwischen den Betriebsstellen ;-)

Zu ungünstigen Zeiten kann der RE Richtung Berlin bereits in Belzig am Bahnsteig 2 stehen. In diesem Fall müssen durchgehende Züge über Gleis 3. Der RE von Dessau Richtung Berlin muss dann über Gleis 1.

Zeitweise (gerade beim Betreten) ein sehr ruhiges Stellwerk.

0 2 2 2,02 2,71 2,37 2,02 2,71 2,37 1|2 0|0 0|3
56
Berenbrock BW
47m
Schwierigkeitsgrad
2,96
Unterhaltungsfaktor
3,64
Schön viel Rangierbetrieb
 (>90 min, 2020)
Immer wieder Super!!!
 (>90 min, 2020)
Ein wirklich tolles Stellwerk! Sehr zu empfehlen!
 (30-90 min, 2020)
Super Stellwerk für die, die auch gern Rangierdienst haben
 (<30 min, 2020)
Sehr gut gelöst mit viel Klickmöglichkeiten...
 (30-90 min, 2019)
Normal leicht. Wenn Hbf Störungen hat und eine Weiche den Betrieb Zepter-Hbf lahmlegt, war's das.
 (>90 min, 2019)
268 Minuten mit mal mehr, mal weniger Stress - super!
 (>90 min, 2019)
immer wieder Abwechslungreich
 (>90 min, 2019)
fordernd, aber machbar.
 (>90 min, 2019)
Schade, dass man im Verspätungsfall keine Kurzwenden machen kann.
 (>90 min, 2019)
echt geiles Stw
 (30-90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Betriebswerk des Berenbrocker Hauptbahnhofs,

das Stellwerk ist für alle Freunde des "Klickens", da hier fast keine Auto-FS und Fahrstrassenspeicher genutzt werden können und die meisten Signale Rangiersignale (Schotterzwerge) sind.

Hier herrscht reger Betrieb. Alle Personenzuggattungen werden hier gewartet, gereinigt und instandgesetzt.Zum Hauptbahnhof können aus dem BW beide Ausfahrten genutzt werden. Allerdings sollte dies zwingend mit dem Hbf abgesprochen werden.

Dazu steuert Ihr noch die Strecke zwischen Berenbrock Stiele und Berenbrock Altsa. Weiterhin ist hier die Strecke vom Hauptbahnhof nach Daalsdorf mit integriert. Auf der Strecke verkehren hauptsächlich Regio-Tram Züge. Stündlich fährt aber auch eine EIB.Eine Besonderheit ist die RT 9. Diese fährt halbstündlich mitten durch das BW. Das Knifflige dabei ist, dass die beiden RTs sich im BW kreuzen, wenn sie pünktlich sind. Wir empfehlen, die RT zum Hbf auf Gleis 66 warten zu lassen und die RT zum Abzw. Zepter vorzulassen.

Achtet bei allen Züge unbedingt auf den Fahrplan. Die ARA (Aussenwaschanlage) und die IRA (Innenreinigunsanlage) wollen genauso bedient werden wie das ICE-Werk oder das Werk von DB Regio.Wenn Ihr die Züge zum Hbf vorzeitig losschicken wollt, dann bitte nur mit Absprache des Hauptbahnhofs.

Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß in dem etwas anderen Stellwerk.

0 3 3 2,96 3,64 3,30 2,96 3,64 3,30 1|2 1|0 3|0
57
Berenbrock Hbf
39m
Schwierigkeitsgrad
3,10
Unterhaltungsfaktor
3,61
Schönes Stellwerk, aber mal wieder wegen instabilen Servern raudsgeworfen worden...
 (30-90 min, 2020)
Anspruchsvolles, schönes Stellwerk
 (>90 min, 2020)
Möglichkeiten der Disposition sind unbedingt anzuwenden, dann sehr spaßig
 (30-90 min, 2020)
selbst mit Signalstörung 30min und Winter machbar
 (>90 min, 2020)
Wenn die Verspätungen überschaubar sind ist das Stw super. Bei grossen Verspätungen die Hölle !
 (>90 min, 2020)
mit Nachbarn immer wieder abwechslungsreich
 (>90 min, 2019)
supi gern immer wieder
 (>90 min, 2019)
aber wenn der Nachbar Probleme hat, steht hier kurze Zeit später alles
 (>90 min, 2019)
Ist sehr fordernd, aber man kann es schaffen. Nur bei Stromausfall kann man eig. direkt ausmachen.
 (>90 min, 2019)
Das fetzt, wird aber auch echt stressig!
 (30-90 min, 2019)
Blos nicht den Überblick verlieren ... Tolles Stellwerk!
 (>90 min, 2019)
Nach Stromausfall mit zig Störungen nicht mehr beherrschbar
 (>90 min, 2019)
SEhr schönes Stw
 (30-90 min, 2019)
EINFACH NUR WOW
 (30-90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Stellwerk Berenbrock Hbf,

das Stellwerk Berenbrock Hbf ist ein großer Kopfbahnhof mit 23 Gleisen. Den braucht er auch, da die Stadt Berenbrock ca. 500.000 Einwohner hat.Durch die vielen Fern- und Nahverkehrslinien wird es bei der Gleisbelegung manchmal sehr eng. Deswegen müssen viele Züge per Rangierfahrt ins BW gefahren werden, damit das Bahnsteiggleis wieder frei für andere Züge ist. Leider ist es technisch nicht möglich, per RF Signal in ein anderes Stw zu fahren. Deswegen sind an den Ausfahrten zum BW Hauptsignale angebracht. Es kann hilfreich sein, die vorzeitige Abfahrt bei den Zügen, die bereitgestellt werden sollen, zu nutzen.Die Regiotram-Linien (RT) halten an den Gleisen 41-44. Von hier geht es dann weiter, sozusagen als Straßenbahn, zur Stadt Berenbrock.Der Fernverkehr benutzt die Gleis 9 bis 17. Da die Schnellfahrstrecke (SFS) Immerhausen-Freienhagen noch im Bau ist, verkehren nicht ganz so viele Fernzüge von/nach Stiele Fern. Geplante Fertigstellung der SFS ist Herbst 2020. Die restlichen Gleise sind dem Nahverkehr vorbehalten. Durch die hohe Zugdichte ist das Stw nicht für Anfänger geeignet.

Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Berenbrock Hbf.

0 3 3 3,10 3,61 3,35 3,10 3,61 3,35 1|2 1|0 3|0
58
Berenbrock-Altsa
Schwierigkeitsgrad
3,17
Unterhaltungsfaktor
3,18
Ohjemine. Für Leute, denen Signalnummernsuchen viel Spaß macht.
 (>90 min, 2020)
Nichts für Anfänger, Übung dringend empfohlen! Sehr geil!
 (30-90 min, 2019)
Vorsicht, lange FS
 (<30 min, 2019)
immer wieder eng vor allem wenn SFS1 gesperrt ist
 (>90 min, 2019)
ok, da kommt man wirklich ins Schwitzen!!!
 (30-90 min, 2019)
Trotz der schieren Große relativ einfach zu bedienen, mal mehr mal weniger los, macht echt Laune!
 (30-90 min, 2019)
man benötigt etwas Geduld, aber dann läuft es.
 (>90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Stellwerk Berenbrock-Altsa.

Altsa ist ein großer Stadtteil der Großstadt Berenbrock. Der Bahnhof Altsa hat 8 Bahnsteiggleise und ein Durchfahrtsgleis. Die Bahnsteigsbezeichnungen gehen von a-g, damit die Reisenden auch wissen, wo der Zug hält.Achtet auf die Gleisbelegung der Züge. Der Fernverkehr nutzt die Gleise 6-8. Es gibt aber auch einzelne Fernverkehrszüge, die andere Gleise nutzen.Die Gleise 4 und 5 nutzen die Züge, die nach Messe Fern gehen.Der Nahverkehr nutzt die Gleise 1-3. Die RT 3 und CAN 6 Richtung Hbf halten an Gleis 1.

Die Strecke Richtung Messe besteht aus 6 Gleisen. Je 2 Gleise für den Nah-, Fern- (Gelb) und Hochgeschwindigkeitsverkehr (Weiß).

Im Bahnhof Güntershagen Gbf kann man auch manuelle Fahrstraßen einstellen. Der Anschluß "Farben und Lacke" wird nur alle 8 Stunden bedient.

Das Berenbrocker Dreieck (Abzw Güntershagen und Abzw Falk) ist ein wichtiger Knoten in Berenbrock. Hier teilen sich die Strecken nach Süden und nach Westen. Es gibt Fernverkehrszüge, die von Messe SFS an Berenbrock vorbei nach SFS Süd 2 fahren. Bitte auf den Fahrplan achten.Es gibt auch noch die Cantus-Linie 7, die nur von Messe Nah zum Abzw Trellingen fährt. Das nächste Stw vom Dreieck aus heißt "Stadt Berenbrock". Dort befindet sich auch der Abzw Trellingen.

Es herrscht reger Zugverkehr im Stellwerk. Man muss unbedingt den Fahrplan der Züge im Auge behalten.

Das Team Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Berenbrock-Altsa.

0 2 2 3,17 3,18 3,17 3,17 3,18 3,17 1|2 2|0 3|0
59
Berenbrock-Stiele
Schwierigkeitsgrad
2,56
Unterhaltungsfaktor
3,31
Stellwerke für Laptop nur bedingt geeignet
 (<30 min, 2019)
Ein schweres Stw, bis man mal den Überblick hat. Mit mehr Routine gut zu bewältigen.
 (>90 min, 2019)

Herzlich willkommen im Stellwerk Berenbrock-Stiele

Der Stadtteil Stiele gehört zur Großstadt Berenbrock und hat ca. 84.000 Einwohner. Ihr steuert hier die wichtige Zufahrt zum Berenbrocker Hbf. Alle Personenzüge müssen über das Stieler Dreieck fahren. Der Bahnhof Stiele verfügt über 10 Gleise. Alle Züge aus Millowbach fahren über diesen Bahnhof. Die Personenzüge von/nach Querenhorst fahren nicht über den Bahnhof.

Eure Aufgabe ist es, die verschiedenen Züge über das Stieler Dreieck in die richtige Richtung zu lenken.

Der Fernverkehr fährt über die Ausbaustrecken (weiß) nach Millowbach und Querenhorst. Auf der Ausbaustrecke nach Querenhorst hat der Fernverkehr 1 bis 2 Minuten Fahrtzeitreserve.

Im Bahnhof Mallower Platz findet schon die Ausfädelung für die Gleise 1-4 und 7-10 des Stieler Bahnhofs statt, damit die Züge aus Millowbach kreuzungsfrei zu den Gleisen kommen können.

Achtet auf die verschiedenen Güterzüge, die über die Stieler Kurve fahren.

Hier verkehren alle Zuggattungen und es herrscht reger Verkehr.

Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Berenbrock-Stiele.

0 3 3 2,56 3,31 2,94 2,56 3,31 2,94 1|2 2|0 3|0
60
Berga-Kelbra
Schwierigkeitsgrad
1,50
Unterhaltungsfaktor
2,40
ein ruhiges Stellwerk
 (>90 min, 2017)
äußerst entspanntes, gemütliches, Stellwerk. Wer hier scheitert spielt besser Halma.
 (>90 min, 2017)
super Stellwerk für ruhiges Spielen, trotz Störungen sehr einfach. Macht Spaß
 (>90 min, 2015)
echt toll kenne die gegend sehr gut
 (30-90 min, 2014)
Schöner Strecken-Stellbereich; gut für Einsteiger und passende Nachbildung des Originals!
 (30-90 min, 2014)
Einfaches Stellwerk für ruhige Fahrt zwischendurch...
 (2012)

Herzlich willkommen im Stellwerk Berga-Kelbra.

Das Stellwerk Berga-Kelbra liegt nördlich des Kyffhäusergebirges an der Grenze nach Thüringen. Es gehört zur Halle-Kasseler-Bahn. In Berga-Kelbra zweigt die Strecke nach Stolberg ab. Ihr spielt hier die Streckenkilometer von 65 bis 95.

Es verkehren hier der RE 9 Kassel-Halle, die RB 75 Nordhausen - Halle und die RB 77 Berga-Kelbra nach Stolberg.Weiterhin verkehrt hier viel Güterverkehr. Das Stellwerk ist nicht allzu schwer und deswegen für Einsteiger gut geeignet.

Es kann teilweise vorkommen, dass Güterzüge kurz an roten Signalen halten müssen. Diese minimale Verspätung kann aber leicht wieder aufgeholt werden.

Es ist kein Gleiswechselbetrieb möglich.

Viel Spaß im Stellwerk Berga-Kelbra wünscht euch das Erbauerteam Sachsen-Anhalt.

0 1 1 1,50 2,40 1,95 1,50 2,40 1,95 1|2 0|0 0|0
61
Bergen (Rügen)
Schwierigkeitsgrad
1,42
Unterhaltungsfaktor
2,77
prima für Anfänger , man sollte die Anschlüsse in Bergen beachten
 (>90 min, 2019)
sehr gut für Anfänger
 (30-90 min, 2019)
An sich gutes Stellwerk, gut für Anfänger geeignet.
 (<15 min, 2018)
Mehr Zugverkehr wäre toll
 (<30 min, 2018)
Hat viel Spaß gemacht, da ich auch einen kompletten Stromausfall hatte. Schwierige Situation
 (>90 min, 2018)
Mehr Zugverkehr wäre toll
 (30-90 min, 2018)
Einschlafstellwerk heute.
 (<30 min, 2018)
SUper Stellwerk. Bei Verspätungen unbedingt mit Stralsund absprechen (eingleisig).
 (30-90 min, 2018)
Vormittags ruhig, ab der 10er Stunde kann es schon mal "voll" werden. Spieldauer 430 Minuten
 (>90 min, 2018)
Beschaulich. Langsame Züge. Keine Störung. Beine hochlegen.
 (30-90 min, 2017)
Mit netten Nachbarn super, insgesamt recht einfach und durchaus Anfängergeeignet.
 (>90 min, 2016)
super wirklich zu empfehlen für anfänger
 (30-90 min, 2016)
Recht wenig los
 (>90 min, 2016)
klasse Stellwerk, schön ruhig, macht sehr Spaß
 (>90 min, 2016)

In diesem Stellwerk steuert ihr die Strecke von Altefähr (Rügendamm) bis zum Bahnhof Bergen (Rügen). In Bergen gibt es eine Nebenbahn nach Lauterbach Mole, die von der Ostseeland Verkehr GmbH betrieben wird.

Die Kleinbahn (Schmalspur) von Putbus nach Göhren ist durch die blaue Markierung gekennzeichnet. Das Gleis von Putbus nach Lauterbach wurde 1999 durch ein Dreischienengleis ersetzt und somit der "Rasende Roland" bis Lauterbach Mole verlängert. (Quelle: Wikipedia)

Der Fahrplan für die Insel wurde erstellt von Maerkertram. Im Stellwerk geht es zeitweise sehr ruhig und beschaulich zu, deswegen für Anfänger sehr geeignet.

0 2 2 1,42 2,77 2,09 1,42 2,77 2,09 1|2 0|0 0|0
62
Bergstraße
Schwierigkeitsgrad
2,44
Unterhaltungsfaktor
2,83
War nett. Mal mehr los mal weniger.
 (>90 min, 2020)
Wenn alles nach plan fährt, einfaches nettes Stellwerk.
 (>90 min, 2020)
Hier ist sehr viel los, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Der IC möchte vor die RB!
 (>90 min, 2020)
War super
 (>90 min, 2019)
das beste Strckenstellwerk.
 (30-90 min, 2019)
nach 146 Min. schwerer Winter: problemlos machbar
 (>90 min, 2019)
Hat Spaß gemacht.
 (>90 min, 2019)
Hat spaß gemacht.
 (>90 min, 2019)
Schönes Stellwerk mit viel Verkehr, hier sollte man besser nicht den Überblick verlieren
 (>90 min, 2019)
Weder zuviel Strecke noch zu viele Gz. Man findet das, was man von einer Hauptabfuhrstrecke erwartet
 (>90 min, 2019)
ordentlicg zu tun, um den überblick zu behalten
 (30-90 min, 2019)
Dispositiv anspruchsvoll.
 (>90 min, 2019)
Gefühlt zuviele Güterzüge. Aber ansonsten hat es sehr viel spaß gemacht.
 (>90 min, 2019)
Schönes Stellwerk
 (>90 min, 2019)

Willkommen auf der Bergstraße,

oder auch Main-Neckar-Bahn genannt, führt sie von Frankfurt - Darmstadt - Mannheim bis Heidelberg. Während der Großteil des Fernverkehrs von Mannheim in Richtung Frankfurt über die Riedbahn via Biblis verkehrt, trifft man auf diesem Zweig des Hauptabfuhrkorridors vermehrt auf Güterverkehr. Es lässt sich nicht bestreiten, dass durch den teilweise hier fahrenden Fernverkehr, die Streckenkapazität sehr strapaziert wird.

Kaum verlassen die Züge den Bahnhof Darmstadt, so beginnt die knapp 45km lange Reise durch euer Stellwerk, kommt es doch nicht selten vor, dass hier im Blockabstand gefahren wird.Hierzu kommen noch vereinzelt abgehende Strecken, in Weinheim die Odenwaldbahn nach Fürth (Odenwald) und in Bensheim die direkte Übergabe der Nibelungenbahn nach Worms. Nachbarstellwerk hier ist Biblis.

Einige Züge haben Betriebshalte und Fahrzeitreserven, entscheidet selbst anhand der Zuglage, wie ihr diese verwenden wollt.

Viel Spaß wünscht das Erbauer-TeamRhein-Main

0 2 2 2,44 2,83 2,63 2,44 2,83 2,63 1|2 0|0 1|1
63
Berlin Hauptbf-Ostbf
Schwierigkeitsgrad
2,16
Unterhaltungsfaktor
3,32
Viel Verkehr, aber nicht schwer.
 (>90 min, 2020)
Ich weiß, Fahrplan ist nach dem Jahr 2010 gerichtet, aber Ostkreuz wär trotzdem eine schöne Ergänzun
 (>90 min, 2020)
sehr gut
 (30-90 min, 2020)
sehr gut
 (30-90 min, 2020)
sehr gut
 (>90 min, 2020)
toll, vielen Dank
 (>90 min, 2019)
leider nicht aktuell
 (30-90 min, 2019)
Mein erstes Mal in einem etwas größerem Stw. Hat riesig Spaß gemacht! Danke
 (30-90 min, 2019)
ganz toll
 (>90 min, 2019)
toll mit viel Abwechslung
 (>90 min, 2019)
ganz toll
 (>90 min, 2019)
Spannendes Stellwerk!
 (30-90 min, 2019)
Macht Spaß!
 (30-90 min, 2018)
macht spass
 (30-90 min, 2018)

Format: 139x55 Auflösung: 1680x1050

Das Zentrum von Berlin

Fern- und Regionalverkehr mit dem neuen Hauptbahnhof und dem Ostbahnhof. Der Bereich S-Bahn ist hier von Berlin Hbf bis zur Übergabe nach Ostbahnhof nachgebildet.Gleiswechsel auf mehrgleisigen Strecken und Übergabepunkte zu allen Nachbarstellwerken.

0 5 5 2,16 3,32 2,74 2,16 3,32 2,74 1|2 0|0 0|3
64
Berlin Zoo - Alex 1977
Schwierigkeitsgrad
1,53
Unterhaltungsfaktor
3,35
Sehr gut kann man mal schön den Verkehr vor der dem Mauerfall erleben.
 (30-90 min, 2019)
Leichte historische Inkonsistenzen. Leicht zu beheben. Onlinemodus aktuell sinnfrei.
 (30-90 min, 2018)
Spannendes Stellwerk, hauptsächlich ist man mit der S Bahn Ost beschäftigt
 (30-90 min, 2015)
ganz nett für mich aber dann doch ein wenig zu einfach
 (<30 min, 2013)
Mehre Stellwerke von DDR!
 (30-90 min, 2013)
EX Zügen wo sind die`?
 (2012)
Sehr interessantes stellwerk.Gibt viel zu tun
 (2011)
Klasse, wenn auch leicht Realitätsfern (Ost-West-Stadtbahn waren getrennt)
 (2011)
Displays an der EInfhrt aus Berlin Ost wären hilfreich, außerdem FS-Speicherung
 (2011)

Hallo!Hier steuert Ihr ein trauriges Kapitel der deutschen Geschichte. Ihr steuert hier die Berliner Stadtbahn im Jahre 1977, während der Teilung durch die Mauer. Wie genau das dort verlief, seht Ihr im Bahnhof Friedrichstraße.

Zur Zugbeschreibung:Die S-Bahn in Westberlin verkehrte als S3 bis zum Bahnhof Friedrichstraße im 10 Minuten-Takt. Die S-Bahn im Ostteil verkehrte in kürzeren Abstand auf mehreren Linien meist zum Bahnhof Friedrichstraße, teilweise aber auch nur zum Alexanderplatz. S-Bahn-Linien gab es im Ostteil nicht. Für das Personal verkehrten diese Züge unter Zuggruppennamen wie D,H etc., wie sie auch in dieser Anlage eingebaut sind. Also D nicht mit D-Zug verwechseln. Apropos D-Zug, diese verkehren hier auch, haben aber selbstverständlich eine Zugnummer. Aufgrund der Grenzabfertigung in Friedrichstr. und im Bahnhof Zoo, haben diese dort teilweise lange Standzeiten.Bei den Ex-Zügen ist der Hinweistext besonders zu beachten.Zur Anlagenbeschreibung:Zur Vereinfachung wurden Auto-FS eingebaut. Diese gab es zwar damals nicht, aber der Stellbereich war ja auch in Realität nicht so groß, da jeder Bahnhof seinen eigenen FDL hatte. Kann ja jeder selber entscheiden ob er sie aktiviert oder nicht. Solltet Ihr sie deaktivieren, viel Spaß beim Einstellen der Fahrstraßen, lol.Gegengleise sind zwischen Alexanderplatz und Zoo nur mit Zs1 befahrbar, da es Gleiswechselbetrieb damals nicht gab.Es sind außer bei der Fernbahn keine Fahrstraßen von West nach Ost und umgekehrt möglich. (Fluchtgefahr)

Nun viel Spaß bei der Zugsteuerung!

Gruß

Tfz218

0 0 0 1,53 3,35 2,44 1,53 3,35 2,44 1|2 0|0 0|0
65
Bern
8m
Schwierigkeitsgrad
3,06
Unterhaltungsfaktor
3,57
Enorm viel Verkehr! Spassig wenn man die Herausforderung mag.
 (<30 min, 2020)
Viel Verkehr. Man hat immer etwas zu tun.
 (<30 min, 2019)
Immer wieder toll!
 (>90 min, 2019)
Im Sommer läuft alles wie geschmiert.
 (30-90 min, 2019)
Bei Verspätungen ist viel dispositives Geschick gefragt, insbesondere um Wankdorf!
 (>90 min, 2019)
Eines der schwersten Stellwerke um einen reibungslosen Betrieb abzuwickeln. 10/10
 (>90 min, 2018)
Viel zu stressig, einmal in der Scheisse kommt man nicht mehr raus.
 (30-90 min, 2018)
Viel Zugsverkehr, gutes Dispositionsgeschick notwendig. Erhöhter Spassfaktor mit erpropten Nachbarn
 (>90 min, 2017)
mit Störungen sehr anspruchsvoll. Ansonsten gut zu handeln.
 (>90 min, 2017)
Sehr viele Züge kommen auf einmal. Davon sollte man sich aber nicht aus der Ruhe bringen lassen.
 (30-90 min, 2017)
Die Hauptstadt der Schweiz ist hier auch die Spasshauptstadt, gibt aber viel zu tun.
 (>90 min, 2017)
Spannendes Stellwerk, wenig Leerlauf und sehr abwechslungsreich. Gute Vorausplanung ist unumgänglich
 (>90 min, 2017)
Sehr viel Verkehr, leider keine Güterzüge zum Lötschberg, aber auch so genug zu tun!
 (30-90 min, 2017)
Sehr viel Verkehr, macht schon Spaß, man muss aber sehr aufpassen.
 (30-90 min, 2017)

Herzlich willkommen in Bern

Die Hauptstadt der Schweiz liegt im Mittelland an der Aare, ist aber nur die fünftgrösste Stadt des Landes (zum Vergleich: Die grösste Stadt Zürich hat mit 400'000 Einwohnern ungefähr dreimal so viele wie Bern mit 140'000). Seit 1983 ist die Berner Altstadt Teil des Unesco Welterbes.

Entsprechend hat Bern auch einen grossen Bahnhof, welcher unterirdisch und in einer Kurve liegt. Die westlichen Ausfahrten Holligen (für den Regionalverkehr durch den Donnerbühltunnel, welche die Westausfahrt entlasten soll) sowie BNWM (Bern Weyermannshaus) folgen dabei direkt nach dem Bahnhof, in die andere Richtung ist etwas Strecke dargestellt.Diese führt vierspurig über das Wylerfeld und verzweigt sich in Wankdorf in die Strecken nach Thun (über Ostermundigen) sowie Olten. Seit 1995 kann das Nadelöhr Zollikofen, wo auch die Strecke nach Biel abzweigt, im Grauholztunnel umfahren werden (Ausfahrt Mattstetten).Ausserdem gibt es eine Verbindungslinie der beiden Strecken, sodass Güterzüge den Berner Bahnhof umfahren können.

Alle Züge des Fernverkehres aufzulisten würde den Rahmen sprengen, weswegen hier lediglich einige Ziele genannt werden, welche von Bern aus umsteigefrei erreicht werden können: Berlin, Frankfurt, Mailand, Zürich, St. Gallen, Basel, Brig, Interlaken, Lausanne, Genf und viele mehr. Die Zuggattungen reichen vom internationalen ICE oder EuroCity über nationale InterCity und InterRegio bis zum RegioExpress.Bern ist das Zentrum der S-Bahn Bern, welche von der BLS betrieben wird. Alle zehn normalspurigen Linien befahren dabei den Bahnhof von Bern.Die meisten Güterzüge im Stellwerk sind auf dem Weg zum Lötschberg und benützen entsprechend die Verbindungslinie in Wankdorf. Durch den Personenbahnhof selbst fahren nur wenige Güterzüge, der meiste Ost-West-Verkehr führt dem Jurafuss entlang.

Eure Nachbarn sind gegen Westen das Stellwerk Bern Bümpliz mit dem Abzweig Bern Weyermannshaus. In Richtung Thun und damit Lötschberg folgt das Stellwerk Aaretal. Burgdorf wird über den Abzweig Mattstetten erreicht. Als letzter Nachbar sei noch Zollikofen erwähnt.

In Bern ist auf die Gleisbelegung zu achten. So besitzt das Gleis 11 keinen Bahnsteig, weiter sind die Gleise 9 und 10 etwas kürzer und daher nicht für alle Personenzüge geeignet. Die Gleise 12 und 13 schlussendlich sind dem Regionalverkehr vorbehalten.Das Stellwerk ist sehr anspruchsvoll und deswegen nicht für Anfänger geeignet.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass in Bern.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch

0 4 4 3,06 3,57 3,31 3,06 3,57 3,31 1|2 0|1 0|2
66
Bern Bümpliz
48m
Schwierigkeitsgrad
2,16
Unterhaltungsfaktor
2,85
Viel Durchgangsverkehr, mit Verspätungen auch mal etwas tricky
 (30-90 min, 2017)
sehr nett wenn Stellwerk Bern besetzt ist
 (>90 min, 2014)
Mittelschweres Stellwerk.
 (30-90 min, 2013)
Immer wieder interessant und gerade bei verspätungen anspruchsvoll.
 (2012)
Super Stellwerk!
 (2011)

Herzlich willkommen in Bern Bümpliz

Ihr befindet euch hier im westlichen Teil der Stadt Bern, mit 140'000 Einwohnern Hauptstadt der Schweiz. Im Gegensatz zur östlichen Zufahrt von Olten und Thun ist hier genügend Platz vorhanden, sodass ausgedehnte Gleisanlagen entstanden.

Neben dem Betriebsbahnhof Bern Weyermannshaus, sind alle drei Strecken, die aus diesem Bahnhof führen, abgebildet und sollen im Folgenden getrennt behandelt werden:

  • Von Fribourg her kommt die Mittellandlinie, welche bis Flamatt abgebildet ist. Dort verzweigt sich auch die Nebenstrecke nach Laupen.
  • Die Bahnstrecke Bern - Neuchâtel ist bis Rosshäusern abgebildet.
  • Nach dem Betriebsbahnhof Fischermätteli im Nachbarstellwerk verzweigt sich die dritte Strecke nach Schwarzenburg beziehungsweise durch das Gürbetal.

Die Mittellandlinie dient vorrangig dem Personenverkehr in Ost-West-Richtung, es fahren hier InterCitys von Genève Flughafen nach St. Gallen beziehungsweise Luzern (dies jedoch als InterRegio). Auch vom Regionalverkehr wird diese Strecke stark frequentiert: Zum einen gibt es die RegioExpress-Züge nach Bulle und Palézieux, zum anderen verkehren auf dieser Strecke die S-Bahnlinien S1 nach Fribourg und S2 nach Laupen der S-Bahn Bern. Vereinzelt können auch Güterzüge beobachtet werden.Die Strecke Bern - Neuchâtel dient hauptsächlich dem Regionalverkehr: So gibt es den RegioExpress nach Neuchâtel sowie die S-Bahnlinien S5, S51 und S52, welche sich lediglich durch den Endpunkt unterscheiden, jedoch die selbe Strecke befahren. So wird der Takt zur Hauptstadt hin immer dichter. Die Haltestelle Stöckacker und der Bahnhof Riedbach werden von der S5 nicht bedient.Die Linien nach Schwarzenburg und durchs Gürbetal dienen lediglich dem Regionalverkehr mit den Linien S6 (nach Schwarzenburg) beziehungsweise S3 & S31 (bis Belp, Gürbetalbahn) sowie S4 & S44 (durchs Gürbetal nach Thun).Während der gesamte Fernverkehr von den Schweizerischen Bundesbahnen SBB abgewickelt wird, zeigt sich die BLS Lötschbergbahn für die Regionalverkehre verantwortlich.

Da Weyermannshaus der Vorbahnhof des Berner Bahnhofes ist, ist euer östlicher Nachbar erwartungsgemäss Bern. Die Mittellandlinie wird im Stellwerk Fribourg fortgeführt, welches sich bereits in der Region Westschweiz befindet. Züge von und nach Neuchâtel können vom Stellwerk Seeland West übernommen beziehungsweise abgetreten werden. Zu guter Letzt befindet sich der Betriebsbahnhof Fischermätteli, in welchem sich die Linien nach Schwarzenburg und durchs Gürbetal verzweigen, im Stellwerk Gürbetal.

Besonderheiten:In Neuenegg erfolgt der Zugang zum Mittelperron über einen Bahnübergang über eines der Gleise.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Bern Bümpliz.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch

0 4 4 2,16 2,85 2,50 2,16 2,85 2,50 1|2 0|1 0|2
67
Bernau (b Berlin)
Schwierigkeitsgrad
1,51
Unterhaltungsfaktor
2,87
Geht so ...
 (30-90 min, 2019)
Macht Spaß sehr Einsteigerfreundlich hätte gerne länger gemacht werde den bald nochmal machen
 (30-90 min, 2019)
Prima Einsteigerstw. Eine erdachte Baustelle zwischen Rüdnitz und Bernau bringt etwas Spaß
 (>90 min, 2019)
leider schnell langweilig
 (30-90 min, 2019)
Tolles Stellwerk und es ist immer was zu tun
 (30-90 min, 2018)
Zum einsteigen und üben auf ein und zweigleisiger strecke gut geeignet da relativ wenig verkehr
 (30-90 min, 2017)
A happy little Stellwerk ^^
 (>90 min, 2017)
Bis auf die Kreuzung in Zepernick bei Verspätungen einfach zu steuern, trotzdem nicht langweilig.
 (>90 min, 2017)
Anfängergeeignet, mäßiger gemischter Verkehr, recht gute Ausweichmöglichkeiten.
 (30-90 min, 2017)
reiner Durchgangsverkehr
 (>90 min, 2016)
Zum Üben sehr sehr gut geeignet, ansonsten ziemlich einfach.
 (<30 min, 2016)
Eher leicht, nicht sehr herausfordernd.
 (<15 min, 2016)
Kann schnell stressig werden, macht spass!
 (30-90 min, 2016)
Spielzeit ca . 115 Minuten. Ein sehr abwechslungsreiches Stellwerk.
 (>90 min, 2015)

Auflösung: 1280x1024

Hier steuert ihr den eher ruhigen Bahnhof Bernau mit dem Bereich zwischen Kreuz Karow und Biesenthal (Eberswalde). Der Bahnhof Rüdnitz ist hier älteren Plänen nach empfunden und entspricht nicht dem heutigen Zustand. In Rüdnitz haben nur die Gleise 1 und 2 einen Bahnsteig.Ein Teilstück der Berliner S-Bahn ist hier ebenfalls abgebildet von Röntgental bis Bernau, nächstes S-Bahn-Stellwerk ist Blankenburg.Die verkehrenden CSQ schaffen ihre Fahrzeit nie, wer weiß warum. Also aufpassen. Bitte auf die Überholung der GZ (PIC) in Rüdnitz achten.

In der Ausfahrt nach Karow habe ich bewusst einen Gleiswechsel eingebaut den es in der Realität nicht gibt.

0 3 3 1,51 2,87 2,19 1,51 2,87 2,19 1|2 0|1 0|3
68
Bernburg (Saale)
Schwierigkeitsgrad
1,73
Unterhaltungsfaktor
2,70
Eigentlich recht interessant nur leider stimmt die Gleisbelegung in BBG teilweise nicht.
 (30-90 min, 2019)
klein aber fein
 (>90 min, 2019)
Mehr Bahnübergänge als Züge !
 (<15 min, 2019)
Dringend mehr Züge nötig!
 (30-90 min, 2013)
Das Stellwerk ist einfach und nur bei Problemen könnte es kniffelig werden, es gibt nur wenig Züge .
 (<30 min, 2013)
schönes Stellwerk, ruhig aber nett !
 (<30 min, 2012)

Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Bernburg(Saale).

Hier Steuert ihr einen Teil der KBS 334 von Köthen / Hp Frenz bis nach Bernburg(Saale), sowie die eingleisige Nebenbahn nach Könnern, über Baalberge.

In Baalberge, Bernburg, Bebitz und Trebitz sind jeweils Anschlüsse die ggf. bedient werden. In Baalberge und Bernburg verkehren regelmäßig Rangierfahrten.

Zu den Anschlüssen Flanschenwerk und Diamant Zucker, fahren nur gelegentlich Übergabezüge.

Die Züge die aus Könnern kommen, verkehren bis Bernburg und wenden dort, genauso wendet in Bernburg die RB 48 die aus Calbe(Saale)Ost kommt.

Hauptsächlich verkehren auf der Haupstrecke RB&#180;s im Stundentakt, einige Güterzüge sowie mehrere Übergabe- und Rangierfahrten.

Noch zu Beachten: In Bernburg kann man aus Richtung Baalberge nur in die Gleise 2, 3, 8, 9 und 10 einfahren, und aus Richtung Bernburg-Waldau in die Gleise 1, 3, 7 und 8.

Viel Spaß nun im Stellwerk Bernburg wünscht euch

Das Erbauer Team Sachsen-Anhalt

0 3 3 1,73 2,70 2,21 1,73 2,70 2,21 1|2 0|0 0|0
69
Bertrix
Schwierigkeitsgrad
1,90
Unterhaltungsfaktor
2,32
war ok
 (30-90 min, 2020)
Niemals reich an Variation und dadurch niemals spannend.
 (30-90 min, 2020)
Langes Streckenstw mit mässigem Verkehr.
 (30-90 min, 2019)

Willkommen in Bertrix!

Ihr steuert einen Teil des Ardennenabschnittes der Athus-Maas-Linie von Aubange bis Gedinne. Dieser Teil gehört wiederum zum Sibelit-Güterkorridor Antwerpen-Basel und weiter nach Italien. Sibelit ist ein Akronym und steht für Société pour l'Itinéraire Belgique, Lorraine-Luxembourg, Italie (grob übersetzt: Gesellschaft für die Route Belgien, Lothringen - Luxemburg, Italien).

Ab Betrix seid ihr noch für einen Abschnitt zur Nordtangente Luxembourg-Bruxelles via Libramont verantwortlich.

Hinsichtlich der dargestellten Länge der Strecke dauert es etwas, bis Bewegung ins Stellwerk kommt.

Betrieb:- im ganzen Stellwerk wird links gefahren- Gleiswechselbetrieb ist auf allen Strecken verfügbar- da in unmittelbarer Nähe zum Anschluß Recycling keine Möglichkeit einer Lokumfahrung besteht, bekommen diese Züge in Virton eine zweite Lok. Auf dem Rückweg wird die hintere Lok in Virton wieder abgekuppelt.- in den Anschluß Steinbruch wird schiebend per Rangierfahrt eingefahren. Zurück geht es ab dem ersten Blocksignal als Zugfahrt- alle Züge sind mit der gleichen Geschwindigkeit unterwegs

Viel Spaß wünscht euch das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien

Belgien (B)
0 5 5 1,90 2,32 2,11 1,90 2,32 2,11 1|2 0|0 0|0
70
Bettemburg
Schwierigkeitsgrad
2,16
Unterhaltungsfaktor
2,82
Ein recht grosses Stellwerk mit allerdings etwas wenig Verkehr
 (30-90 min, 2020)
Guter Anfänger Rbf.
 (30-90 min, 2019)
Leider sehr viele vom System vorgebene Verspätungen
 (30-90 min, 2019)
praktisch alle Züge haben Verspätungen (15+)
 (30-90 min, 2019)
recht gutes stellwerk nach einiger zeit, aber insgesamt recht einfach
 (30-90 min, 2018)
mehr Rangierbewegungen bitte.
 (>90 min, 2018)
Finde das Stw toll, immer was los. Leider war Seite Luxemburg eine Sim-Störung deshalb Ende.
 (30-90 min, 2018)

Lieber Fahrdienstleiter,

hier steuern Sie den größten Rangierbahnhof von Luxemburg: Bettemburg Triage angeknüpft an den Bahnhof Bettemburg. Der Bettemburger-Bahnhof ist ein Trichter-Bahnhof, um den Verkahr aus den Süden auf eine zweigleisige Strecke in Richtung Luxemburg Hbf zu führen. Von Luxemburg Hbf kommend werden die Züge in 3 Richtungen gelenkt:

  • Richtung Frankreich am Rangierbahnhof Bettemburg vorbei.
  • Richtung Esch-Sur-Elzette und Petange oder
  • durch den Rangierbahnhof durch auf die eingleisige Strecke in Richtung Volmerange-les-Mines.

Der Bettemburger Güterbahnhof ist ein wichtiger Knotenpunkt für den gesamten Güterverkehr auf der Nord-Süd-Strecke. Hier werden die Züge aus allen umliegenden Länder zu Ganzzügen neu zusammen rangiert, bevor diese auf die weiten Strecken durch Europa zurücklegen.Das Gleis 1100 ist ein Durchfahrtsgleis für den Güterverkehr um die Güterzüge vom nördlichen zum südlichen Teil des Güterbahnhofs zu bringen bzw. anders herum. Hier kommt man von Norden nur von Gleis 1002 - 1005 und Gleis 1053 auf das Durchfahrtsgleis.

Die größte Herausforderung in diesem Stellwerk ist, den gesamten Zugverkehr, die in Richtung Luxemburg Hbf wollen, auf einen Gleis durchfahren zu lassen. Auf Grund der teilweise hohen Zugdichte, kann es auch der Strecke nach Luxemburg Hbf auch schon mal eng werden.

Achtung: Derzeit ist der Betrieb auf dem Güterbahnhof noch nicht sehr umfangreich, da für weitere Planungen noch nicht feststeht, wieviele Trassen frei sind. Der Güterverkehr wird in der Region Luxemburg auf jeden Fall noch ausgebaut!

Hinweise zu Fahrstraßen:

  • Aus Wolser (Industrie) kann nur nach Gleis 1053 und Gleis 1054 eine Fahrstraße gestellt werden. Zu allen anderen Gleisen ist nur per Rangierfahrt über die Schutzsignale möglich.

Viel Spaß wünscht Ihnen,Ihr Luxemburg-Team!

0 3 3 2,16 2,82 2,49 2,16 2,82 2,49 1|2 0|0 0|0
71
Betzdorf (Sieg)
Schwierigkeitsgrad
1,99
Unterhaltungsfaktor
2,80
Ruhiges Stellwerk für nebenbei
 (30-90 min, 2018)
Is viel los. ESIE is mir zu viel. Lucy
 (30-90 min, 2018)
Ein paar kleine Fehler bei Lokwechseln gibt es noch ^^
 (30-90 min, 2018)
..naja...sehr wenig Verkehr.. ein gemütliches Stellwerk..
 (30-90 min, 2017)
Ich habe noch Probleme mit FTZ-Aufträgen
 (30-90 min, 2016)
Angenehmes Tempo, keine Hetze
 (30-90 min, 2016)
ganz ok
 (30-90 min, 2016)
Manchmal bedarf es ein paar klärender Worte, bevor ... Das ist aber eine meiner liebsten Strecken ab
 (30-90 min, 2016)
Schönes, ruhiges Stellwerk!
 (30-90 min, 2012)
Super Stellwerk, alls Anmerkung möchte ich geben. Das Viele Regionalbahn sehr langsam sind,
 (2011)

Vor euch liegt ein 27 km langer Abschnitt der Siegstrecke von Köln-Gremberg nach Siegen.Dabei wird der Abschnitt Betzdorf-Eiserfeld gesteuert.

Außerdem zweigt von Betzdorf die Daadetalbahn nach Daaden, sowie die Hellertalbahn nach Dillenburg ab.

Auf der Daadetalbahn wird ausschließlich Personenverkehr betrieben, der (fast immer) in einem geregelten Stundentakt zwischen Betzdorf und Daaden pendelt.

Die Hellertalbahn ist eine eingleisige Nebenbahn nach Dillenburg. Es gab lange Zeit Überlegungen auf ihr, gemeinsam mit der Siegstrecke und Dill-Siegstrecke einen Dreiecksverkehr einzuführen von Betzdorf über Siegen nach Dillenburg und zurück über die Hellertalbahn nachh Betzdorf. Aufgrund der Verspätungsanfälligkeit, bedingt durch die wenigen Ausweichmöglichkeiten und einem reellen Güterverkehrsaufkommen, wurde diese Idee irgendwann verworfen. Achtet unbedingt auf Zugkreuzungen, da die nächste Ausweichstelle schon mal über 20 Minuten entfernt ist.

Die Siegstrecke ist eine elektrifizierte zweigleisige Hauptstrecke. Hier ist hauptsächlich Regionalverkehr zu finden, dafür aber nicht gerade wenig. Im Güterverkehr finden Fahrten von Köln Gremberg nach Kreuztal Gbf statt. Außerdem dient die Siegstrecke zusammen mit der Dill-Sieg-Strecke und weiter über die Main-Weser-Bahn als Güterentlastungsstrecke für die beiden Rheinstrecken. Es ist also auch mit einem recht hohen Güterverkehrsaufkommen zu rechnen.Verglichen mit den anderen beiden Stellwerken der Siegstrecke, Au und Siegen, ist Betzdorf jedoch gewiss das ruhigste aller Stellwerke.

Zum Schluss noch zwei Hinweise: Die Güterzüge und RE's haben eine Fahrtzeitreserve von 1-2 Minuten. Dies ist gewollt und dient einem dispositiven Grund in Siegen, da es dort recht schnell eng wird. Es ist eine gute Absprache nötig!Außerdem kann es nötig sein, dass bei den Tankfahrten der Hellertalbahn und Daadetalbahn, die jeweils 2x am Tag stattfinden ein rangieren und Wenden in Eigenleistung nötig ist!Ein Hinweis zum Schluss: Die Züge die auf Gleis 006 einen Lokwechsel haben (von Diesel auf Strom bzw. umgekehrt) damit muss wie folgt verfahren werden.Die neue Lok wird auf Gleis 86 gewendet und fährt dann zwischen die zwei Zwerge Richtung Gleis 006. Die alte Lok fährt mit einer Rangierfahrstraße auf das Hauptsignal Richtung Au und sobald Gleis 86 frei ist auf dieses und wendet dort.Somit verbleibt dem Erbauerteam Rheinland nur noch einen gute Schicht zu wünschen!

0 2 2 1,99 2,80 2,40 1,99 2,80 2,40 1|2 0|0 1|0
72
Biasca
Schwierigkeitsgrad
2,36
Unterhaltungsfaktor
3,18
Macht viel Spaß und ist auch nicht allzu schwer
 (30-90 min, 2018)
Recht gut gelungenes Stellwerk, allerdings hätte ich mir mehr Verkehr im STW gewünscht!
 (30-90 min, 2018)
Schade das nur wenige Züge via Basistunnel fahren, so gibt es leider nicht allzu viel einzufädeln.
 (>90 min, 2017)
zu hohes Format, breiter und weniger hoch wäre besser
 (<30 min, 2017)
Viel Verkehr, macht Spass
 (30-90 min, 2017)
Für mich easy und ein typisches Durchfahrts-STW.
 (30-90 min, 2017)
Nette Mischung zwischen Strecke und Rangierbetrieb.
 (>90 min, 2017)

Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Biasca!

Hier steuert ihr die südliche Gotthardbahn im Abschnitt Bodio - Claro. Zudem seit ihr für die in Giustizia abzweigende Neubaustrecke Gotthard-Süd sowie die Zufahrt ins Südportal des längsten Tunnels der Welt, dem Gotthard-Basistunnel, zuständig. Hier ist besondere Vorsicht geboten: Wenn ein Zug in Giustizia erstmal auf die Neubaustrecke abgebogen ist, hat er bis Erstfeld keine Möglichkeit mehr, auf die Bergstrecke zurückzukommen. In Pollegio besteht die Möglichkeit, mehrere Güterzüge hintereinander durch den Fernverkehr überholen zu lassen. Sollte mal der zweite Zug vor dem ersten kommen, lassen sich die Positionen per Gleisänderung abändern.Wer in Absprache mit den anderen Spielern für mehr Action auf der Bergstrecke über Airolo und Göschenen sorgen möchte, kann alle Züge, die normalerweise den GBT befahren, über die Bergstrecke umleiten (ohne weitere Handlungen). Dafür müssen die Züge aber bereits am Abzw Giustizia nach Biasca abzweigen.

Auf der Strecke verkehren alle Zuggattungen von InterCity über RegioExpress bis zur S-Bahn, welche in der Regel in Biasca wendet.

Zudem habt ihr den Güterverkehr, welcher vom Gotthard kommt, für euren Nachbarn in Bellinzona zu sortieren. Hierfür steht euch der Güterbahnhof in Biasca zur Verfügung.

Allgemeine Hinweise zum Stellwerk:- Züge bauen zwischen 2 Stationen durchaus mal etwas Verspätung auf. Dies wird durch Fahrzeit-Reserven wieder aufgeholt. Vor allem zwischen Bodio und Biasca haben Züge Reserven.- in Osogna-Cresciano kann nicht an Gleis 1 überholt werden, da dort keine entsprechende Signalisierung vorhanden ist. Züge müssen entweder an Gleis 4 oder nach Biasca ausweichen. - bei Zügen, die in Biasca von Gleis 1 auf 11 fahren sollen, muss nach Einfahrt auf Gleis 1 das Sperrsignal manuell zurückgesetzt werden.- in Bodio gibt es nur an Gleis 2 einen Bahnsteig. Regionalexpress und S-Bahnen in Richtung Airolo müssen an Gleis 2 halten! Das bitte beachten.

Bitte beachtet: Güterzüge benötigen für den Gotthard-Basistunnel ca. 35-40 Minuten. Der Fernverkehr braucht nur ca. 20-25 Minuten. Im Tunnel kann nur fliegend überholt werden, wenn es nötig ist. Das ist aufgrund der Streckenauslastung aber praktisch nicht möglich. Deswegen bitte entsprechend disponieren in Pollegio (POLS)!!!

- Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

Und nun viel Spass im Tessin wünscht das Erbauerteam TessinAP98 und floflo

Tessin (S)
0 2 2 2,36 3,18 2,77 2,36 3,18 2,77 1|2 0|0 0|0
73
Biblis
Schwierigkeitsgrad
2,61
Unterhaltungsfaktor
3,25
Die Bü's vorallem derjenige in Bobstadt mindern sehr stark den Spielspass, schade für dieses Stw.
 (<30 min, 2020)
leider musste ich kurz unterbrechen wg einer Mail schreiben
 (<30 min, 2019)
Kurzweilig mit viel Verkehr (mit gossen Tempounterschieden!)
 (>90 min, 2019)
Heute war Chaos - unmögliche Verspätungen teilweise +120
 (>90 min, 2019)
..super Stellwerk.. sehr herausfordernd.. Danke..
 (30-90 min, 2019)
Ein schweres Stw, dichter Zugsverkehr, dazu kommen dann noch die zahlreichen Bü's, "buh" !
 (>90 min, 2018)
schönes Streckenstellwerk
 (30-90 min, 2018)
Ein Stellwerk mit viel Abwechslung. Im Verspätungsfall schön viel zum umdisponieren
 (30-90 min, 2018)
teilweise echt stressig, macht aber trotzdem Spaß
 (>90 min, 2017)
Der "korrekt funktionierende Bü bei FBST verdirbt den Spass dran. Keine Störung, also hierhin. Lucy
 (<30 min, 2017)
zu viele BÜs
 (30-90 min, 2017)
zu viele BÜs!!
 (30-90 min, 2017)
viel zu viele BÜs
 (30-90 min, 2017)
Interessant die verspäteten ICE's schlank durch das Stw zu disponieren.
 (>90 min, 2016)

Herzlich willkommen auf der Riedbahn! Ihr befindet Euch im Stellwerk Biblis.

Herzstück Eures Stellwerks ist die Riedbahn von Mannheim nach Frankfurt, die Ihr von Bürstadt bis Stockstadt steuert. Die Riedbahn gehört zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland - rund 300 Züge wollen am Tag durch Euer Stellwerk. Im Personenverkehr sind dies die stündliche RegionalExpress-Linie Mannheim-Frankfurt, eine ebenfalls stündlich verkehrende RegionalBahn von Mannheim nach Biblis sowie sechs ICE-Linien im Zweistundentakt und der ca. vierstündig verkehrende ICE/TGV nach Paris. Dazu kommt noch eine nicht unerhebliche Zahl an Güterzügen.

In Biblis mündet der zweigleisige Streckenast von Worms in die Riedbahn. Dieser Teil wird auch als Riedbahn bezeichnet, wurde er doch rund 10 Jahre vor dem Ast nach Mannheim eröffnet. Seinerzeit endete der Ast nach Worms am Rhein, der nur per Fähre zu queren war. Heute geht es für den recht überschaubaren Verkehr (im Personenverkehr nur die RegionalBahn-Linien ab Biblis und ab Bensheim) bequemer über die Rheinbrücke.

Im Bahnhof Hofheim des Wormser Streckenastes zweigt die eingleisige und nicht elektrifizierte Nibelungenbahn ab, die Worms mit Bensheim verbindet. Diese quert den Mannheimer Streckenast der Riedbahn am Bahnhof Bürstadt.

Viel Spaß in Eurem Stellwerk wünscht

das Erbauer-Team Rhein-Main.

Nachbarstellwerke

  • Mannheim-Waldhof: das Stellwerk Mannheim-Waldhof ist das nächste Stellwerk in Richtung Mannheim - hier ist Gleiswechselbetrieb möglich.
  • Groß-Gerau: das Stellwerk Groß-Gerau ist das nächste Stellwerk in Richtung Frankfurt - hier ist Gleiswechselbetrieb möglich.
  • Worms: das Stellwerk Worms ist Euer Nachbar in westlicher Richtung. Gleiswechselbetrieb ist hier nicht eingerichtet.
  • Bergstraße: das Stellwerk ist Euer Nachbar in östlicher Richtung. Hier mündet die Nibelungenbahn in den Bahnhof Bensheim.

Zu beachten

  • In dem Stellwerk finden Zugüberholungen statt. Die Zeiten sind dabei teilweise sehr knapp bemessen. Im Falle von Verspätungen müsst ihr die Überholungen ggf. selbst disponieren, da der Fernverkehr erheblich schneller als die sonstigen Züge fährt.
0 4 4 2,61 3,25 2,93 2,61 3,25 2,93 1|2 0|0 1|1
74
Biel
Schwierigkeitsgrad
2,34
Unterhaltungsfaktor
3,14
Mit Verspätung und Güterzügen ganz schön happig, nicht nur der Einspurabschnitt.
 (30-90 min, 2019)
Kurzweiliges Stellwerk. Displays vor der Einfahrt Biel wären praktisch, wenn man Züge stehen lässt.
 (30-90 min, 2018)
Viel besser seit es Güterzüge gibt!
 (>90 min, 2017)
Die fehlenden Zugnummer-Melder machen dieses Stw schwieriger als notwendig, Schade !
 (30-90 min, 2017)
Der kurze Einspurabschnitt ist bei Verspätungen sehr spannend
 (>90 min, 2017)
dichter Zugverkehr, bei Verspätungen ist einiges zu tun.
 (30-90 min, 2015)
Schweiz gefällt mir
 (<30 min, 2013)
Zugnaummeranzeige auf der ganzen Strecke wäre nicht schlecht
 (2011)

Herzlich willkommen in Biel/bienvenue à Bienne

Das am gleichnamigen See gelegene Biel liegt im Berner Seeland ist die grösste zweisprachige Stadt der Schweiz. Weit bekannt ist Biel als Zentrum der Uhrenindustrie, die die Region um die Stadt zu Ruhm gebracht hat.

Biel liegt an der Jurafusslinie der Schweizerischen Bundesbahnen SBB, welche von Bettlach bis La Neuveville im Stellwerk enthalten ist und deren Verlauf wir nun von Nordosten her in südwestlicher Richtung folgen werden.Die erste grössere Ortschaft, auf welche wir treffen, ist Grenchen. Obwohl die Stadt nur etwa 17'000 Einwohner hat, besitzt sie doch zwei InterCity-Halte. Das ist zum einen der Bahnhof Grenchen Süd, zum anderen aber auch Grenchen Nord an der Jurabahn nach Moutier und Delémont, welche in Lengnau zur Jurafusslinie stösst.Kurz vor Biel treffen wir auf den Rangierbahnhof Biel, welcher jedoch seit 2009 (?) nicht mehr als solcher genutzt wird. Trotzdem beginnen oder enden hier noch einzelne Güterzüge.Der Personenbahnhof Biel mit seinen zehn Gleisen an neun Perrons bildet das Zentrum des Stellwerks. Hier beginnen oder enden viele Regionalzüge, auch sämtliche Fernverkehrszüge legen hier einen Halt ein.Sowohl vom Personenbahnhof Biel, als auch vom Rangierbahnhof aus, kann die Strecke über Lyss nach Bern angefahren werden. Vor dem Ausbau der Strecke Bern-Olten für Züge des SIM-Profils (Simplon Inter-Modal) verkehrten sämtliche SIM-Züge von Basel her über diese Strecke. Ausserdem zweigt in Biel die Nebenstrecke nach Mahlenwald ab.Der letzte interessante Abschnitt der Strecke befindet sich zwischen Twann und La Neuveville. Hier befindet sich einer der letzten einspurigen Hauptstreckenabschnitte im Netz der Schweizerischen Bundesbahn, wobei dieses Nadelöhr jedoch in naher Zukunft mit dem Ligerztunnel entlastet werden soll (geplante Eröffnung: 2025).

Die Hauptstrecke, also die Jurafusslinie, hat sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eine wichtige Bedeutung:- InterCity-Neigezüge verkehren von Lausanne oder Genève Flughafen her über Biel (beziehungsweise starten oder enden hier), wobei sie sich in Lengnau verzweigen und entweder nach Basel (mit Halt in Grenchen Nord) oder über Zürich nach St. Gallen (mit Halt in Grenchen Süd) weiter verkehren.- RegioExpress-Züge verkehren von Biel aus entweder nach Südosten nach Bern oder in nordwestlicher Richtung nach Delle an der Grenze zu Frankreich. Beide Linien enden in Biel.- Regionalverkehr findet auf allen abgebildeten Strecken statt, wobei hier lediglich nach Bern eine S-Bahn-Verbindung besteht, die übrigen Züge verkehren als Regio.Im Güterverkehr dient die Jurafusslinie als wichtige Ost-West-Achse zwischen den Rangierbahnhöfen Lausanne Triage und Basel RB oder RB Limmattal. Ausserdem sind hier noch einzelne Züge der Lötschberg-Simplon-Achse sowie Tankzüge der Raffinerie Cressier im benachbarten Stellwerk Neuchâtel anzutreffen.

Das Stellwerk hat insgesamt vier Nachbarn:- Die Jurafusslinie kommt - mit obiger Betrachtungsrichtung - vom Stellwerk Solothurn her und wird im Stellwerk Neuchâtel fortgesetzt. Ein Grossteil der Züge werden an diese Stellwerke übergeben oder kommen von dort.- Im Norden, genauer gesagt auf der Jurabahn, ist euer Nachbar das Stellwerk Delémont.- Für Züge in Richtung Lyss und Bern solltet ihr euch mit dem Stellwerk Lyss absprechen.

Die kniffligste Stelle in diesem Stellwerk ist sicher das Nadelöhr des einspurigen Abschnittes. Die Fahrpläne sind so ausgelegt, dass es im Normalbetrieb keine Probleme geben sollte, doch schon kleinere Verspätungen können hier gravierende Auswirkungen haben.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Biel.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch

0 4 4 2,34 3,14 2,74 2,34 3,14 2,74 1|2 0|0 0|0
75
Bielefeld
Schwierigkeitsgrad
2,28
Unterhaltungsfaktor
3,07
Ganz ok
 (>90 min, 2019)
immer wieder gerne genommen
 (>90 min, 2018)
leider keine störung gehabt, da ich es schon läger spiel wird der regel betrieb langweilig
 (30-90 min, 2018)
..etwas mehr Verkehr wäre nett.. trotzdem schönes Stellwerk..
 (>90 min, 2018)
Für zwischendurch ganz schön.
 (30-90 min, 2018)
Gut für einsteiger ansonsten ein bischen langweilig
 (30-90 min, 2017)
leider zu wenig störungen in letzter zeit daher zu langweilig
 (>90 min, 2017)
Ohne größere Verspätungen läuft alles glatt und damit recht eintönig.
 (<30 min, 2017)
alles super
 (30-90 min, 2016)
Da ich aus Bielefeld komme ist es super aber wenn alle weichen ausfallen hat man echt danach was zu
 (>90 min, 2016)
man nuß schon aufpassen! gerne wieder
 (30-90 min, 2016)
nicht mehr auf dem aktuellen stand
 (30-90 min, 2016)
4 Gleise, viele Verspätungen, da macht das disponieren in Bielefeld Spass.
 (>90 min, 2016)
viel Güter Vehrkehr
 (30-90 min, 2016)

Bildschirmauflösung: 1280x1024 (1024x768 bei Darstellungsmodus 80%)

Das Stellwerk Bielefeld besteht aus den Bahnhöfen Bielefeld Hbf und Brackwede.

Bielefeld Hbf liegt an der viergleisigen Strecke Hamm - Hannover (KBS 400). Die Strecke unterteilt sich in die Personenbahn (rot) und die Güterbahn (blau).In Brackwede treffen die eingleisigen Strecken von Paderborn und Halle auf die Hauptstrecke. Die auf diesen Strecken verkehrenden Züge der NordWestBahn (NWB) fahren über die Güterbahn zum Hbf.

In diesem Stellwerk können Richtung Herford und Rheda-Wiedenbrück Züge von der Personen- auf die Güterbahn umgeleitet werden bzw. umgekehrt.

0 3 3 2,28 3,07 2,67 2,28 3,07 2,67 1|2 0|0 0|0
76
Biesdorfer Kreuz
Schwierigkeitsgrad
2,00
Unterhaltungsfaktor
2,93
supi immer wieder gern ... besonders zu empfehlen bei spielen abende
 (>90 min, 2019)
Teilweise nichts zu tun, dann auf einmal ziemlich viel. Schönes Stellwerk.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder gern hier im Biesdorfer Kreuz.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder gern.
 (30-90 min, 2017)
Gut zu händeln, aber trotz allem aufpassen.
 (30-90 min, 2017)
Ansprechend u. interessant. Aber auf die richtigen Fahrstraßen achten.
 (30-90 min, 2017)
mit Weichenstörungen sehr schwer, nichts für Anfänger
 (>90 min, 2017)
bleibt abwechslungsreich!
 (>90 min, 2017)
ohne Störungen einfach
 (30-90 min, 2016)
Wegen der tlw. eingleisigen Strecken ist Disposition gefragt-macht Spaß!
 (30-90 min, 2015)
Feine Sache, sah dramatisch aus, war ok.
 (>90 min, 2015)
Ganz nett, 'mal mehr, 'mal weniger los!
 (30-90 min, 2015)
Ein Stellwerk bei dem man genau die FS stellen muss!
 (30-90 min, 2015)
war sehr lustig und hat spaß gemacht
 (30-90 min, 2015)

Herzlich willkommen im Stellwerk Biesdorfer Kreuz.

Das Biesdorfer Kreuz ist eines der wichtigsten Eisenbahnknoten in Berlin. Hier laufen die Strecken von Berlin-Lichtenberg, Ahrensfelde, Mahlsdorf (Strausberg), Karower Kreuz,vom Güterbahnhof BNO (liebevoll Benno genannt), vom Grünauer Kreuz und vom Berliner Ostbahnhof (VnK) zusammen. Hier herrscht reger Güter- und Personenzugverkehr. Die Personenzüge vom Karower Kreuz nach Lichtenberg sowie die der Gegenrichtung könnt Ihr auf 2 verschiedenen Wegen durchs Kreuz fahren, je nachdem welches Gleis gerade frei ist.Die Fahrzeiten sind für den Laufweg über das Gleis LK NW berechnet Nutzt Ihr das Gleis KK NW ist ggf. etwa 1 Minute Fahrzeit rauszuholen.

Besondere Vorsicht ist auf dem Gleis von Lichtenberg nach Mahlsdorf nötig, da es sich hier um eine eingleisige Strecke ohne Ausweichmöglichkeit handelt. Hier müßt ihr selber sehen, wie ihr im Falle von Verspätungen die Züge von Lichtenberg und Mahlsdorf in die bestimmte Richtung schickt. Da heißt es gut auf den Fahrplan achten!

Die Punkte LBG1-4, EinGK & AusGK, Vnk , EinKK & AusKK, STR und AHR dienen derzeit als Meßpunkte und Orientierung für die Pünktlichkeit eines Zuges sowie zum einhalten der Bauregeln (hier besonders Ein- & AusGK)!

Auch wurde hier die Berliner S-Bahn mit dem nördöstlichen Zweig der Linie S75 von Gehrenseestraße bis Wartenberg eingebunden.

Die Anlage ist direkt mit ÜP in Richtung Lichtenberg Fernbahn, Mahlsdorf, Grünauer Kreuz, Kreuz Karow, Berlin Ostbahnhof (VNK) und der S-Bahn verbunden.

Nun wünsche ich viel Spaß beim spielen.

0 7 7 2,00 2,93 2,46 2,00 2,93 2,46 1|2 0|1 0|3
77
Bietigheim
Schwierigkeitsgrad
2,14
Unterhaltungsfaktor
2,87
Na ja.
 (<15 min, 2018)
Passte alles heute.
 (30-90 min, 2017)
Für Fortgeschrittene zu wenig, für Anfänger fordernd, schönes Stw teilw. hohe Zugdichte.
 (30-90 min, 2016)
Nettes und übersichtliches STW!
 (>90 min, 2015)
ohne Störungen auch für Anfänger händelbar, bei schwerem Winter eher nicht
 (>90 min, 2015)
Es ist nicht übermäßig viel Verkehr hier.
 (30-90 min, 2014)
Leider eines der schlechteren Stellwerken der Region
 (30-90 min, 2014)
Kompliment an die Ersteller, Gleisbenützung perfekt
 (30-90 min, 2013)
Schönes, abwechslungsreiches Stellwerk.
 (>90 min, 2013)
wenn jetzt noch ein wenig mehr rangieren, kuppeln und flügeln wäre dann wäre es kaum zum toppen
 (2011)
sehr schön mit Nachbarn zu zocken
 (2011)
recht gut zum disponieren
 (2011)
Danke war OK
 (2011)
Macht Spass, manchmal kommt man auch ins Schwitzen, oft ist sehr viel los
 (2011)

Willkommen im Stellwerk Bietigheim

Ihr steuert den Verkehr nördlich von Stuttgart.

In Bietigheim endet die viergleiseige Strecke aus Stuttgart. Sie teilt sich in die Westbahn über Vaihingen (Enz) nach Bruchsal und die Frankenbahn nach Heilbronn auf. Früher hatte der Bahnhof Bietigheim-Bissingen eine wichtige Bedeutung für den Verkehr, da alle Züge, die Stuttgart in nördliche Richtung verließen, ihn passieren mussten. Seit der Eröffnung der Neubaustrecke Stuttgart - Mannheim im Jahre 1991 ist aber etwas Ruhe in das Stellwerk eingekehrt.

Dennoch ist im Stellwerk einiges los. Dafür sorgt allein schon der Nahverkehr:Auf der Strecke nach Vaihingen fährt in der Regel stündlich der RegionalExpress nach Karlsruhe/Heidelberg, der ab Bietigheim-Bissingen durch die S-Bahn-Linie 5 nach Karlsruhe zu einem 30-Minuten-Takt verdichtet wird. Auf der Strecke nach Heilbronn besteht eine halbstündige Bedienung durch RegionalBahnen, dazu kommt alle zwei Stunden noch der RegionalExpress von/nach Würzburg. Schließlich verkehrt ab Bietigheim-Bissingen die Stuttgarter S5 in der Hauptverkehrszeit alle 15 Minuten nach Stuttgart.Daneben gibt es noch den Güterverkehr. Vom Rangierbahnhof in Kornwestheim (bei Ludwigsburg) verkehren zahlreiche Güterzüge in Richtung Norden, die alle euer Stellwerk passieren müssen. Ein paar weitere Rangierfahrten im Stellwerk sorgen für etwas Abwechslung.

Anbindung:Das Stellwerk ist an die Stellwerke Ludwigsburg und Vaihingen (Enz) angebunden. Gleiswechselbetrieb ist möglich.

Zu beachten:Nach Rücksprache mit dem Fdl in Ludwigsburg könnt ihr Regionalzüge auch über die S-Bahn-Gleise nach Ludwigsburg schicken.Beachtet bitte, dass im Bahnhof Bietigheim-Bissingen zwei verschiedene S-Bahn-Linien mit der gleichen Liniennummer fahren.Die Strecken in die und aus der Abstellung sind nur als Rangierfahrt befahrbar. Gleiches gilt auch für die Industriegleise.Die Züge (und insbesondere die S5 aus Vaihingen) haben teilweise Fahrzeitreserve.

0 2 3 2,14 2,87 2,50 2,14 2,87 2,50 1|2 0|0 1|7
78
Bingen
Schwierigkeitsgrad
2,44
Unterhaltungsfaktor
3,14
Gut spielbar und viel Abwechslung! coaxx
 (>90 min, 2020)
Viel Güterverkehr. Leider hinderen diese Züge das Fernverkehr meist.
 (>90 min, 2020)
nett, aufgrund der unterschiedl. Geschwindigkeiten viele Überholungen nötig
 (30-90 min, 2019)
großer Stellbezirk, immer wieder abwechslungsreich, keine Hektik
 (>90 min, 2019)
..super Stellwerk.. viel Verkehr.. macht spass..
 (30-90 min, 2019)
hatte Weicheausfall an zentraler Stelle...chaotisch
 (>90 min, 2019)
Leider ist es hier immer ein Glück mit der Internetverbindung, mal geht es dann wieder nicht. Schade
 (<15 min, 2018)
Schönes Stellwerk, viel Verkehr. Macht Spaß!
 (30-90 min, 2018)
Relativ entspannt, dennoch immer wieder bei Nachbarn und abweichendem Fahrplan zum Überholen gut.
 (>90 min, 2018)
Immer wieder gern hier in Bingen.
 (30-90 min, 2017)
nettes Streckenstellwerk. Nicht sonderlich schwer. Aber gut designet.
 (30-90 min, 2017)
.. super Stellwerk.. Viel Verkehr..
 (30-90 min, 2017)
Überholungen, trozt selber Geschwindigkeit, intressant
 (>90 min, 2017)
2,5 Abzweigbahnhöfe machen was her an Rhein und Nahe
 (>90 min, 2017)

Willkommen im Stellwerk Bingen.

Hier steuert ihr einen Teil der linken Rheinstrecke von Bingen bis nach Uhlerborn. Ebenso treffen hier mehrere Strecken aus Bad Kreuznach auf die Rheinstrecke. Entsprechend vielfältig und umfangreich ist der Zugverkehr.

Örtliche Hinweise für Bingen:

In den Ausweichstellen und Seitengleisen fahren die Züge langsamer. Zwischen Boppard und Bingen sind alle Züge gleich schnell, nur die Güterzüge sind etwas langsamer, falls sie halbwegs pünktlich sind.

Es herrscht eine hohe Zugdichte, besonders zwischen Uhlerborn und Gau Algesheim.

Gleiswechselbetrieb und direkte Zugübergabe ist nach Mainz, Oberwesel und Bad Kreuznach möglich.

Viel Spaß beim Spielen wünscht das Rheinland-Pfalz Team.

0 3 3 2,44 3,14 2,79 2,44 3,14 2,79 1|2 1|0 2|1
79
Bischofshofen
Schwierigkeitsgrad
2,80
Unterhaltungsfaktor
3,41
Künstliches Chaos diesesmal! Verspätungs-, Chaos- und Ideotenlokführersimulator.
 (30-90 min, 2020)
bei Verspätungen ist Choas im Zugverkehr an der Tagesordnung
 (>90 min, 2020)
Abwechslung im Personenverkehr. Güterzüge sind monoton, aber die Nahgüter beleben das Stellwerk.
 (>90 min, 2020)
Im Sommer läuft alles wie im geölten Uhrwerk!
 (>90 min, 2020)

Bischofshofen ist ein Eisenbahnknoten im Salzburger Pongau, hier treffen die Westbahn (auch Salzburg-Tiroler-Bahn genannt) und die Ennstalbahn aufeinander. Der Stellbereich erstreckt sich von Salzburg über Hallein und die Salzachöfen bis nach Bischofshofen. Pöham als erster Kreuzungsbahnhof an der eingleisigen Ennstalbahn gehört als Teil der echten Eisenbahnsicherungsanlage Bischofshofen ebenfalls zum Stellbereich.

Die Besonderheiten

  • Der Betrieb im Stellwerk kann mittels Auto Fahrstraßen stark automatisiert werden, um sich auf die Disposition konzentrieren zu können. Der Fahrplan der Güterzüge ist darauf optimiert, sich gut in den Schnellbahnverkehr zu integrieren. Bei Verspätungen laufen Güterzüge zwischen Salzburg und Golling allerdings schnell auf die Schnellbahnzüge auf. Hier wird beim Vorbild häufig unter Zuhilfenahme der Überleitstellen ein Vorfahren im Gleiswechselbetrieb ermöglicht. Wenn gewünscht, müssen hierzu die Auto Fahrstraßen deaktiviert werden. Zwischen Golling und Bischofshofen sind die Fahrgeschwindigkeiten sämtlicher Züge hingegen nahezu identisch.
  • Einige Hinweise zur S3: In Golling nach Freilassing zurückkehrende Schnellbahnzüge können schnell anhand der von durchgehenden Zügen abweichenden Zugnummer aus dem Bereich 25751 ff. erkannt werden. Bei Ankunft in Golling verfügen diese Züge einen Puffer im Fahrplan, um flexibel vor oder nach durchfahrenden Zügen zum Bahnsteiggleis zu kreuzen. In Salzburg Aigen haben die durchgehenden Hauptgleise keinen Bahnsteig, die Züge müssen daher unbedingt über die Bahnsteiggleise 303 und 304 geführt werden.
  • Manche Züge sind dermaßen lang, dass sie die größtenteils über 400 Meter langen Bahnsteige in Hallein, Golling und Bischofshofen stärker ausreizen müssen. Sie haben einen Fahrplaneintrag mit Zusatz (l) und fahren bis an das Bahnsteigende. Die gewöhnlichen Halteplätze sind wiederum dahingehend optimiert, einem Großteil der Züge ein bahnsteiggerechtes Anhalten zu ermöglichen.
  • Im Frachtenbahnhof (Fbf) Bischofshofen sind die Gleise 515 und 517 aufgrund ihrer Länge lediglich für Verschubgüterzüge (VG) geeignet. Weiterhin ist hier aus technischen Gründen das Umsetzen der Lok nicht möglich. Verschubteile belegen zum Teil, je nach Länge, mehrere Gleisabschnitte gleichzeitig (beispielsweise 607 und 707). Für die Gleise 503 bis 513 wurden zusätzliche, mit (k) bezeichnete, Halteplätze eingerichtet. Hier fährt der Zug nur bis zur Gleismitte, um einen weiteren Zugteil aufzunehmen oder sonstige Verschubaufgaben wahrzunehmen.
  • Die Bedienung der Anschlussstellen auf freier Strecke findet als Nebenfahrt statt. Derzeit ist eine realistische Umsetzung hier nicht möglich. Die Anschlüsse sind daher mittels einer normalen Zugfahrstraße zu erreichen. Lediglich bei der Ladestelle Sulzau ist der Ablauf für eine Einfahrt abweichend. Die Bedienfahrt erhält zunächst eine Zugfahrstraße von der Üst Gg 4 bis zum folgenden Selbstblocksignal. Der Zug hält nach Passieren der Anschlussweiche selbstständig an und ändert die Richtung. Zur Einfahrt in die Ladestelle muss die Weiche noch händisch umgestellt werden. Sämtliche Ladestellen werden immer nur von einem Zug gleichzeitig bedient, es gibt deshalb keinen Erlaubniswechsel.

Der Zugverkehr

Das Rückgrat im Personennahverkehr stellen die bis Golling an der Salzach halbstündlich (die restliche Strecke wird stündlich bedient) verkehrende S-Bahn Salzburg sowie zweistündlich verkehrenden Regionalexpress-Züge nach Saalfelden oder Tirol dar. Der Fernverkehr besteht aus den ebenfalls im Zwei-Stunden-Takt verkehrenden Linien zwischen Salzburg und der Steiermark sowie Kärnten. Einzelne Züge sind nach Deutschland oder Wien durchgebunden. Während der Hauptverkehrszeit wird der S-Bahn Verkehr deutlich ausgeweitet und durch weitere REX-Züge ergänzt. Zusammen mit dem stellenweise auch dichten Güterverkehr gelangt die zweigleisige Strecke in diesem Zeitraum an ihre Kapazitätsgrenze.

Mit den Frachtenbahnhöfen in Hallein und Bischofshofen gibt es im Stellwerk zahlreiche Verschubbewegungen mit entsprechenden Zubringerzügen. Sämtliche Ladestellen zwischen Hallein und Bischofshofen werden im Fahrverschub bedient, wobei die Bedienzeiten größtenteils am Vormittag und frühen Nachmittag liegen. Auch durchgehende Güterzüge kommen im Stellwerk nicht zu kurz, hier liegt die Hauptlast auf der Strecke in Richtung St. Johann/Tauern. Dennoch können auch auf der Ennstalbahn einige Züge beobachtet werden, ein bekanntes Beispiel ist hier der sogenannte KAINDL-Shuttle, die Anbindung des Kaindl-Werks Lungötz an den Standort Wals-Siezenheim sowie das Containerterminal Liefering.

Einen guten Überblick über den Stellbereich bietet openrailwaymap.org.

0 1 1 2,80 3,41 3,10 2,80 3,41 3,10 1|2 0|0 1|2
80
Bischofswerda - Klotzsche
Schwierigkeitsgrad
2,07
Unterhaltungsfaktor
3,35
Könnte noch Güterverkehr vertragen um auch Überholungen einplanen zu können. Ansonsten i.O.
 (>90 min, 2020)
sehr angenehm um mal kurzweilig etwas zu machen. Mit Stoßzeiten und Pausen
 (>90 min, 2019)
zum üben geeignet
 (30-90 min, 2019)
super streckenstellwerk - komme gerne wieder
 (>90 min, 2019)
..naja ein sehr leichtes Stellwerk.. Danke..
 (30-90 min, 2019)
Super Stellwerk!
 (30-90 min, 2018)
Recht ruhig, zum Glück eine Gleissperrung mit eingleisigem Betrieb.
 (30-90 min, 2017)
meine Region halt
 (30-90 min, 2016)
super Spiel
 (>90 min, 2016)
in der Heimat
 (30-90 min, 2016)
okay war es
 (<30 min, 2016)
Gute Nachbildung des Original-Stellbereichs; und schön für 'ne gemütliche Runde, auch für Einsteiger
 (>90 min, 2016)
Wenn ne Störung kommt, dann aber richtig
 (>90 min, 2014)
einfach Super - noch etwas günstig für Anfänger
 (30-90 min, 2012)

Das Stellwerk steuert die zweigleisige Hauptstrecke von Dresden nach Bischofswerda, also den ersten Abschnitt der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn.

Auf der Strecke verkehren hauptsächlich Regionalzüge in die Oberlausitz und der nördliche Vorortverkehr Dresdens. Die S-Bahnlinie 2 führt zum Flughafen und zweigt in Klotzsche mit dem elektrifizierten Teil der Strecke ab. Klotzsche ist der größte Regionalbahnhof Dresdens außerhalb der Innenstadt (wenngleich auch nur 10 Minuten Fahrzeit von Dresden-Neustadt entfernt).

Güterverkehr ist hier nur spärlich unterwegs und wird meist von der ITL, einem Dresdner Unternehmen, durchgeführt.

Von der Hauptbahn nach Görlitz (über Bautzen) zweigen außerdem die Bahnstrecken nach Königsbrück, Kamenz und Zittau (über Neukirch) ab. Bei der Bahnstrecke nach Zittau handelt es sich um eine eingleisige Hauptbahn.

Hinweis: Der Bahnsteig für Gleis 2 in Radeberg ist nur durch einen Fahrgasttunnel erreichbar und von Gleis 1 durch ein Geländer getrennt. Gleisänderungen müssen hier mindestens 3 Minuten im Vorraus angekündigt werden!

Die Linien im einzelnen:

  • S2: Pirna - Dresden Flughafen
  • RE1 (17000-17015): Dresden Hbf - Görlitz
  • RE2 (17020-17033): Dresden Hbf - Zittau (- Liberec - Tanvald)
  • RE100 [17040-17045): Dresden Hbf - Görlitz - Wroclaw Glówny (Breslau Hbf)
  • RB33 (17350-17383): Dresden-Neustadt - Königsbrück
  • RB34 (17390-17427): (Dresden Hbf -) Dresden-Neustadt - Kamenz
  • RB60 (17660-17681): Dresden Hbf - Görlitz
  • OE60v (99640-99657): Bischofswerda - Görlitz
  • RB61 (17710-17729): Dresden Hbf - Zittau

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Sachsen

Sachsen (D)
0 3 3 2,07 3,35 2,71 2,07 3,35 2,71 1|2 0|0 0|2
81
Bitterfeld
Schwierigkeitsgrad
1,88
Unterhaltungsfaktor
3,28
Super!
 (>90 min, 2020)
viel Verkehr, viel Spaß
 (>90 min, 2019)
Nettes Stellwerk mit einer guten Mischung aus Passagier und Güterverkehr, nicht zu Anstrengend
 (>90 min, 2019)
Es war gut. Und recht kurzweilig
 (30-90 min, 2018)
Sehr gut struckturiert. Macht Freude und ist nicht langweilig.
 (30-90 min, 2018)
sehr schönes STW - im schweren Winter auch sehr interessant zu steuern
 (>90 min, 2017)
sehr gutes Stellwerk
 (>90 min, 2017)
Auch bei Verspätungen ist es nicht schwer die Züge konfliktfrei verkehren zu lassen !
 (30-90 min, 2017)
Die Gleisbelegungsanzeige in Bitterfeld scheint nicht ganz zu funktionieren.
 (30-90 min, 2017)
die V/max einiger Tfzf sind ein Wahnsinn
 (30-90 min, 2016)
Gut gelungen
 (>90 min, 2016)
nicht zu schwer-immer wieder gern
 (>90 min, 2015)
interessant
 (30-90 min, 2015)
ein paar zugpausen sind wohl eingebaut
 (30-90 min, 2014)

Hallo und herzlich willkommen in Bitterfeld.

In Bitterfeld regelt ihr den Zugverkehr von Leipzig-Nord und Halle/Gbf. sowie von Dessau und Lutherstadt-Wittenberg kommend.

In allen Richtungen seid ihr direkt mit den Nachbarstellwerken verbunden.Jedoch ist bei Nutzung der Funktion GWB in Richtung Leipzig-Nord darauf zu achten, das das Gleis dann je nach Tempo des Zuges zwischen 5 und 13 Minuten besetzt ist, also auch in diesem Zeitraum kein Zug entgegenkommen kann! Dafür ist eine Absprache mit dem FDL in Leipzig-Nord unumgänglich.

Bitte beachtet das einige Gleise in Bitterfeld, aus Leipzig kommend, nur über das Gegengleis ab Holzweißig erreichbar sind.

Viel Spaß bei der Arbeit wünscht nun

Euer

Tfz218 und Erbauer Team Sachsen-Anhalt

0 4 5 1,88 3,28 2,58 1,88 3,28 2,58 1|2 0|0 0|0
82
Blankenburg
Schwierigkeitsgrad
1,82
Unterhaltungsfaktor
3,17
Keine Auto-FS vorbereitet, Blockabstände total unpassend, aber okay.
 (30-90 min, 2019)
Nettes, übersichtliches und leicht zu stellendes STW
 (30-90 min, 2015)
Wenig störungen ... sehr einfacher Fahrplan
 (30-90 min, 2014)
Wie immer ein schönes Stw.
 (>90 min, 2013)
Bei Verspätungen und Nachbarn auf eingeleisigen Strecken sehr interessant
 (2012)
Wer einmal die falsche Zugnummer erwischt, kommt schnell in eine Zwickmühle
 (2011)
Das war sehr leicht und gut.
 (2011)

Dieses Stellwerk bedient den Nordosten der Berliner S-Bahn und damit den Streckenabschnitt Pankow - Buch.

Die S2 fährt alle 10 Minuten nach Buch und alle 20 Minuten weiter nach Bernau. Die Gleise verlaufen parallel zur Fernbahn in Richtung Stettin/Stralsund. Der Abschnitt Buch - Bernau ist seit 1945 nur noch eingleisig.

Die S8 fährt alle 20 Minuten und zweigt bei Blankenburg auf den Berliner Außenring ab. Der S-Bahn-Betrieb auf dieser Strecke wurde in Folge des Mauerbaus aufgenommen, da die direkte Strecke nach Oranienburg (heute S1) über West-Berlin führte. Es dauerte nur 72 Tage, bis der Außenring mit Stromschiene und S-Bahn in Betrieb ging. Im Jahr 1984 und damit fünf Jahre vor dem Mauerfall wurden die S-Bahn und Ferngleise auf dem Außenring getrennt.

In Pankow wendet die S85, welche die S8 auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet. Wegen der kurzen Wendezeit verkehren die Züge zwischen Bornholmer Straße und Pankow mit zwei Triebfahrzeugführern.

Im Bahnhof Karow besteht Mischbetrieb zwischen der S2 und der RB27 (Heidekrautbahn). Achtet im Verspätungsfall soweit möglich auf die Anschlusssicherung!

Viel Spaß

0 3 3 1,82 3,17 2,50 1,82 3,17 2,50 1|2 0|1 0|0
83
Bludenz-Feldkirch
Schwierigkeitsgrad
2,50
Unterhaltungsfaktor
3,32
Nettes Stellwerk, relativ ruhig!
 (<30 min, 2020)
Mit mehr Nachbarn wäre es besser
 (30-90 min, 2019)
läuft sehr langsam, fast träge
 (30-90 min, 2019)
Herausfordernd aber gut gestaltet!
 (30-90 min, 2019)
Macht Spaß zum Spielen, ist sehr herausfordernd.
 (30-90 min, 2019)
Leider etwas repetitiv - man stellt durchgehend die selben Fahrstraßen für die selben Züge.
 (30-90 min, 2018)
.. keine große Herausforderung.. hat trotzdem Spaß gemacht..
 (>90 min, 2018)
Schönes Spiel
 (30-90 min, 2016)
übersichtlich, schön für nebenher.
 (>90 min, 2016)
Ich glaube, da is wirklich nich so viel los. Man könnte noch die zwanghaften ÖBB-Gleiswechsel dazu..
 (30-90 min, 2016)
sehrnett
 (<30 min, 2015)
Am anfang sehr wenig Zuege, dann Langweilig!!
 (>90 min, 2015)
Tolles STW, vor allem bei Verspätungen ist richtig etwas los!!!*****
 (>90 min, 2015)
Zeitweise viel Verkehr
 (>90 min, 2015)

Willkommen in Feldkirch-Bludenz.

Hier steuert Ihr die Vorarlbergbahn auf der Strecke von Feldkirch bis Bludenz. In Bludenz beginnt die eigentlich Arlbergbahn. In Feldkirch zweigt die Strecke nach Buchs SG (Schweiz) ab, welche durch das Fürstentum Lichtenstein führt. In Bludenz zweigt auch noch die Montafonerbahn in Richtung Schrunz ab.

In dem Stellwerk gibt es auch diverse Anschlüsse zu diversen Güterbahnhöfen. In Ludesch besteht der Anschluss zu den Redbull Werken. Eine Besonderheit ist, das die Güterzüge zum großen Teil in Richtung Arlberg in Bludenz eine Schublok erhalten. Diese unterstützt den Zug bei der Steigung zum Arlberg.

Der Güterverkehr findet an den Anschlüssen teilweise nur auf Rangierfahrt statt. Zu Hauptzeiten ist ein reger Zugbetrieb von Güter und Personenverkehr.

Viel Spaß beim Spielen.

Das Erbauerteam aus Westösterreich

0 1 1 2,50 3,32 2,91 2,50 3,32 2,91 1|2 0|0 0|0
84
Bobingen
Schwierigkeitsgrad
1,88
Unterhaltungsfaktor
2,85
Super für Einsteiger
 (<30 min, 2019)
Gans Ok
 (30-90 min, 2019)
von Bobingen Gleis 2 bis MNSM 2 kann ich keine Fahrstrasse stellen, sonst super!
 (>90 min, 2019)
Sehr gut für Anfänger.
 (<30 min, 2018)
Nett gemacht, aber doch deutlich zu kleiner Stellbereich, mit Kaufering zusammengelegt wärs super!
 (>90 min, 2017)
sehr nettes STW ^^
 (30-90 min, 2016)
für Anfänger bestens empfohlen
 (>90 min, 2016)
sehr gut
 (<30 min, 2016)
Gut für Anfänger
 (>90 min, 2016)
Bester STW-Sim!!
 (<30 min, 2015)
Nett für zwischendurch Sicherlich noch besser mit Nachbarn
 (>90 min, 2014)

Bobingen ist ein kleiner, überschaubarer Bahnhof auf der zweigleisigen Diesel-Strecke Augsburg - Buchloe.

Hier geht die eingleisige Strecke von Augsburg nach Landsberg (Lech) über Kaufering ab (grün eingefärbt).Bahnsteiggleise sind die Gleise 1-4, wobei zu beachten ist das zwischen Gleis 3 und 4 ein höhengleicher Übergang besteht, der durch eine Schranke gesichert ist. Bei Fahrten nach Gleis 4 bitte unbedingt die Reisendensicherung beachten!

Gleiswechselbetrieb ist zu keinem Nachbarn eingerichtet. Auch eventuelle Gegengleisfahrten müssen komplett per Befehl umgesetzt werden.Außerdem ist zu beachten: die Einfahrt vom Gegengleis aus Buchloe ist einzig für die Bedienung des Anschlusses "Malteurop" vorgesehen.

Hier herrscht mäßiger Zugverkehr und fast alle Züge sind gleichschnell.Also für Einsteiger ein gefundenes Fresschen!

0 3 3 1,88 2,85 2,37 1,88 2,85 2,37 1|2 0|0 0|0
85
Bochum
Schwierigkeitsgrad
2,05
Unterhaltungsfaktor
3,18
Nettes Stellwerk, wobei zwischen den Zügen z.T. Verwechslungsgefahr besteht,
 (30-90 min, 2020)
..trotz des vielen Verkehrs ist das Stellwerk gut spielbar.. macht Spass.. Danke..
 (>90 min, 2020)
Nicht allzu schwer, da es meist gerade durch geht
 (>90 min, 2019)
Bei Verspätung etwas Herausfordernd
 (30-90 min, 2019)
Gbf A und B könnten ebenso wie Präsident mehr eingebunden werden.
 (30-90 min, 2019)
tolles STW, bei Verspätungen kann es mal voll werden, macht Spaß
 (30-90 min, 2018)
also vorher sollte man wirklich üben
 (30-90 min, 2018)
macht spass und ist auch für fortgeschrittene anfänger machbar
 (30-90 min, 2018)
Etwas Güterverkehr rund ums Kieswerk wäre sehr schön
 (<30 min, 2018)
schönes Stellwerk für etwas ruhige minuten, jedoch auch nie garnichts los.
 (30-90 min, 2017)
Nur für Spieleabende geeignet weil das nur Spaß macht wenn die Nachbarstellwerke besetzt sind.
 (30-90 min, 2017)
war gut
 (>90 min, 2016)
war ganz gut
 (>90 min, 2016)
war ganz okay, aber nun will ich noch raus
 (30-90 min, 2016)

Bildschirmauflösung: 1600x1024 (1024x768 bei Darstellungsmodus 60%)

Dieses Stellwerk steuert vier Strecken bzw. Streckenabschnitte:

1) Fernbahn Dortmund/Witten - Bochum - Wattenscheid - EssenDiese Strecke wird durch den Fern- und Regionalverkehr benutzt. Auf dem gesamten Abschnitt ist Gleiswechselbetrieb möglich.

2) S-Bahn Dortmund - EssenDiese Strecke ist gelb unterlegt und wird alle 20 Minuten von den Zügen der S-Bahn Linie 1 Düsseldorf - Essen - Bochum - Dortmund befahren. Es existiert eine - planmäßig nicht genutzte - Verbindung zur Fernbahn. Bei Umleitungen über die S-Bahn-Strecke sollte darauf geachtet werden, den Regionalzügen den außerplanmäßigen Halt in Wattenscheid-Höntrop anzukündigen.

3) Güterzugstrecke Bochum Langendreer - Bochum Nord GbfAuf dieser Strecke findet nur Güterverkehr statt. Es ist möglich über die abzweigende Güterstrecke nach Bochum Hbf Gleis 2 Züge umzuleiten. Dabei können die planmäßigen Fahrzeiten des Personenverkehrs jedoch nicht gehalten werden.

4) Strecke Bochum Hbf - Bochum RiemkeDie früher als "NOKIA-Bahn" (heute: "Glückauf-Bahn") bezeichnete Strecke wird alle 30 Minuten von Abellio Rail (ABR) bedient.

Es bestehen direkte Verbindungen in die Stellwerke Essen (Fernbahn), Essen-Steele (S-Bahn), Witten (Fernbahn und Güterbahn), Dortmund-Dorstfeld (S-Bahn und Güterbahn)

Viel Spaß in Bochum!

0 6 6 2,05 3,18 2,62 2,05 3,18 2,62 1|2 0|0 1|1
86
Boizenburg (Elbe)
Schwierigkeitsgrad
2,25
Unterhaltungsfaktor
3,15
Boah... 2x hintereinande nach 10 Minuten rausgeflogen, weil der STS Server andauernd abkackt -.-
 (<15 min, 2020)
War super mit mehreren Störung. Da kommt Fun auf.
 (>90 min, 2019)
Auch solche Stw braucht das Spiel, wo nicht viel disponiert werden muss.Ohne Nachbarn aber öde.
 (<30 min, 2019)
Langeweile ohne Ende, selbst mit Störungen keine Herrausforderung
 (<30 min, 2018)
Ein gutes Stw für Anfänger aber nicht mehr. Die Bewertung ist zu hoch.
 (<30 min, 2018)
Langweiliges Stw, ab und zu eine Überholung, sonst reines durchstellen.
 (30-90 min, 2018)
Gut für den Anfang, wird jedoch schnell langweilig
 (>90 min, 2017)
Die Ad-Hoc-Sperrung ist super finde ich Außerdem ziemlich chillig
 (>90 min, 2017)
Das ist nice
 (30-90 min, 2016)
Übersichtlich und wenig Verkehr. Ideal für Anfänger.
 (30-90 min, 2014)
Sehr wenig Zugverkehr ohne Herausforderungen, einfach nur "durchschleusen", muss es aber auch geben.
 (2012)

Hier steuert Ihr einen Teil der Berlin-Hamburger Bahn. Sie ist eine rund 286 km lange Eisenbahnstrecke für den Personennah-, -fern- und Güterverkehr. Sie ist die erste bestehende Strecke in Deutschland, die als Schnellfahrstrecke für Geschwindigkeiten über 200 km/h (bis 230 km/h) ausgebaut wurde. Mit bis zu rund 190 km/h wird auf dieser Verbindung auch die höchste Reisegeschwindigkeit zwischen zwei deutschen Großstädten erreicht (Stand: 2008).

0 2 2 2,25 3,15 2,70 2,25 3,15 2,70 1|2 0|0 0|0
87
Bolzano/Bozen
Schwierigkeitsgrad
2,51
Unterhaltungsfaktor
3,00
sehr schönes Stellwerk, auch mit Baustellen gut zu handhaben
 (>90 min, 2019)
geht viel automatisiert geradeaus. Mit netten Nachbarn nettes Stellwerk.
 (>90 min, 2018)
Nicht zu viel, nicht zu wenig Verkehr, kann man noch gut etwas nebenbei machen. Sperrung Brixen gut!
 (>90 min, 2017)
ein reines Streckenstellwerk mit wenig Action / Maxx
 (>90 min, 2017)
groß aber gut zu managen, für Anfänger jedoch zu komplex.
 (>90 min, 2017)
Schönes Stw mit etwas Rangieren um die Mittagszeit, sonst eher Strecken-Stw. Keine Bü!
 (>90 min, 2016)
Tolles Strecken-STW. Jetzt fehlt nur noch die Verbindung bis nach Rosenhiem!!!
 (>90 min, 2016)
Interessantes StW.
 (>90 min, 2015)
Nettes Stellwerk, nicht allzu schwer, aber auch nicht zu leicht, genau richtig
 (>90 min, 2014)
Alles bestens. Empfehlenswert
 (30-90 min, 2014)
Interessantes Stw, vorallem bei Streckensperrungen
 (2012)
Fahrpläne der Züge 533... vom Gbf Nord sind mangelhaft
 (2011)
Schwerer Winter ist mühsam...
 (2011)
bis züge da sind dauert's aber dann ist was los
 (2011)

Herzlich willkommen im Stw Bolzano/Bozen

Das Stellwerk Bolzano stellt die Brennerbahn von Bressanone bis Bolzano dar.

Hier verkehren alle Zuggattungen bis auf Hochgeschwindigkeitszüge.

Achtet auch darauf, wenn in Brixen das Gleis 1 & 2 gesperrt ist, dass die Personenzüge auch am Gleis 3 halten. Denkt daran, dem Zug dieses mitzuteilen. Weil Gleis 4 & 5 haben keinen Bahnsteig :-)

Das Stellwerk ist für fortgeschrittene Anfänger gut geeignet.

Zu den Nachbarstellwerken können die Züge direkt übergeben werden.Denkt daran, dass in Italien Links gefahren wird!

Das Team Italien wünscht Euch viel Spaß.

0 2 2 2,51 3,00 2,75 2,51 3,00 2,75 1|2 0|0 0|2
88
Bonn Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,42
Unterhaltungsfaktor
3,21
leggt...
 (30-90 min, 2020)
ohne autoBü echt lästig zu spielen
 (30-90 min, 2020)
BÜs machen das spielen schwer
 (>90 min, 2018)
Denkt euch doch endlich mal neue Störungen aus. Jedesmal das gleiche.... seit Jahren.
 (30-90 min, 2018)
Super! Manchmal vollkommen ausgelastet, manchmal völlig entspannt! Super gemacht! Vielen Dank.
 (30-90 min, 2018)
viel los und schon mit der Sperrung eines Gleises in Godesgerb Nord
 (30-90 min, 2018)
einiges los, BÜ's muss man in Auge behalten und den Eingleiser nach Euskirchen
 (30-90 min, 2017)
Einfach schönes Stellwerk. Mehr los, als man denkt
 (>90 min, 2017)
Viel Spaß, volle Konzentration gefordert. Leider auch sehr nervenaufreibend bei Störungen. KGUler
 (>90 min, 2017)
Jó volt!
 (30-90 min, 2017)
Wenn das Gleis bei Godesberg Nord wegen umgefallenen Baum blockiert ist, nur sehr schwer spielbar
 (30-90 min, 2017)
Ganz schön viel auf einmal, wenn man noch nicht so erfahren ist... aber ganz interessant
 (>90 min, 2017)
gutes Stw, macht Spass
 (>90 min, 2016)
Richtung Remagen keine vernünftige Möglichkeit auf dem Gegengleis zu fahren. Dazu nerven die Bü.
 (30-90 min, 2016)

Willkommen in der ehemaligen Bundeshaupstadt Bonn!

Ihr habt nun die Möglichkeiten Bonn Hbf zu spielen. Desweiteren müsst ihr euch auch um die Bahnhöfe Bonn-Mehlem, Bonn-Bad Godesberg, Bonn Duisdorf und Witterschlick kümmern.

In Bonn zweigt die Strecke nach Euskirchen ab von der linken Rheinstrecke, an der Bonn ja bekanntlich liegt! Der Bahnsteig zwischen Gleis 3 und 4 ist nur von Gleis 4 erreichbar, Gleis 3 nutzt den langen Bahnsteig zusammen mit Gleis 2.

GWB ist zum Stw Brühl Roisdorf und Remagen möglich! Züge werden direkt nach Euskirchen übergeben.

Es kommt mal vor das ihr einen Lokwechsel durchführen müsst, dies ist nur auf Gleis 203-205 möglich!

Es wurden nicht alle Bahnübergänge dargestellt.

Viel Spass

0 3 5 2,42 3,21 2,81 2,42 3,21 2,81 1|2 0|0 1|0
89
Bonn-Beuel
Schwierigkeitsgrad
2,10
Unterhaltungsfaktor
2,91
Für Einsteiger super, viele Gleise aber Hauptsächlich durchfahrten.....
 (<30 min, 2019)
automatische Fstr einstellen und dann den Zügen beim fahren zuschaun, nur im Störungsfall eingreifen
 (30-90 min, 2019)
Mir ist das Stellwerk persönlich zu groß
 (>90 min, 2019)
Langweiliges Stw, einfach alles durchstellen, nicht sehr spannend.
 (<30 min, 2018)
Frei nach dem Motto ,,Die Masse macht's". Naja, muss es auch geben.
 (30-90 min, 2018)
Die BÜs machen das Stellwerk sehr anspruchsvoll, da hohe Zugdichte.
 (30-90 min, 2018)
mehr züge
 (<30 min, 2017)
Wichtige Lücke, aber wenig Handlungsbedarf zum Denken
 (30-90 min, 2016)
Die Maßstabsverteilung ist sehr ungünstig, man sieht kaum, wo man Züge überholen muss
 (30-90 min, 2014)
Viel Güterverkehr, aufpassen auf die BÜ`s.
 (30-90 min, 2014)
macht wenig Spaß ohne Verspätungen
 (<30 min, 2014)
Krass, wie ein Stw mit so viel Verkehr so langweilig sein kann. Ohne Nachbarn unspielbar.
 (30-90 min, 2014)
Mehr störungen
 (>90 min, 2013)
Bitte Nachbar Stw auf gleichen Fahrplan bringen
 (<30 min, 2012)

Mahlzeit!

In diesem Stellwerk wird der nördliche Teil der rechten Rheinstrecke gesteuert, von Friedrich-Wilhelms-Hütte bis Leutesdorf. Wie für diese Strecke üblich ist mit einem hohen Verkehrsaufkommen zu rechnen. Neben zwei Regionalzügen pro Stunde verkehren hier eine Menge Güterzüge sowie einige saisonale Auto- und Ausflugszüge. Außerdem werden noch gelegentlich die Anschlüsse an der Strecke bedient.

Viel Spass wünschen euch nundie Teams Rheinland / Rheinland-Pfalz.

0 2 2 2,10 2,91 2,50 2,10 2,91 2,50 1|2 0|0 1|0
90
Boppard
Schwierigkeitsgrad
1,91
Unterhaltungsfaktor
2,96
Mit etwas Geschick kann man durch GWB den Betriebsablauf erheblich beschleunigen.
 (30-90 min, 2019)
Streckenstellwerk für Einsteiger:)
 (>90 min, 2019)
Immer wieder nett. FCKW
 (>90 min, 2019)
Ständiger Stromausfall nervt
 (30-90 min, 2019)
Überholungen sind hier knifflig in der Planung. Herbst/Winter gut. Sommer langweilig.
 (>90 min, 2019)
bei vielen Zügen mit Verspätungen etwas unübersichtlich (für mich als Frischling)
 (>90 min, 2019)
Ein richtig schönes Streckenstellwerk. Überholungen müssen gut geplant werden.
 (>90 min, 2019)
Streckenstellwerk. Viel Durchleiten und rumgeschubse, selten auch GWB-Überholungen drin.
 (>90 min, 2018)
Zwischen Boppard (KBOP) und Spay (KSPA) befinden sich in Wirklichkeit ein Bahnübergang.
 (30-90 min, 2018)
Strecken-Stw mit viel Betrieb, aber nur 1 Abzw nach KEMM in KBOP. Lucy
 (>90 min, 2017)
Recht ruhiges Stellwerk. Kaum Geschwindigkeitsunterschiede und nur selten Überholungen notwendig
 (>90 min, 2017)
Herrlich! Alle Kürzel drin.
 (>90 min, 2017)
Wenig zu disponieren da FV genauso langsam wie Gz und NV.
 (>90 min, 2017)
Macht immer wieder Spaß
 (>90 min, 2017)

Willkommen im Stellwerk Boppard.

Hier steuert ihr einen Teil der linken Rheinstrecke von Königsbach bis Oberwesel und die Hunsrückbahn nach Emmelshausen. Vom Güterzug bis zum ICE verkehrt hier alles.

Örtliche Hinweise für Boppard:

Der Haltepunkt Boppard Süd wird nur wenige Male am Tag für Schüler von der RB93 angefahren.

Gleiswechselbetrieb ist nach Koblenz möglich, nach Bingen nur eingeschränkt per Ersatzsignal!

Empfohlene mindest Bildschirm Auflösung: 1680*1050

Viel Spaß beim Spielen wünscht euch das Erbauerteam Rheinland-Pfalz.

0 2 2 1,91 2,96 2,44 1,91 2,96 2,44 1|2 0|0 2|1
91
Bottrop Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,27
Unterhaltungsfaktor
3,14
Ziemlich Abwechslungsreich! Viel verschiedenes, Güter + Strecken, trotzdem übersichtlich.
 (30-90 min, 2016)
Das Erscheinungsbild ist teilweise schlecht.
 (<30 min, 2016)
Auch hier musste ich erst den lokalen Gordischen Knoten ... Bottrop scheint mehr nur für Gz zu sein
 (>90 min, 2016)
Fürs Erste Mal doch deftiger als ged8
 (30-90 min, 2016)
Die vielen Abzweigungen machen es interessant.
 (30-90 min, 2016)
Immer wieder schön zu spielen und abwechslungsreich...Danke!
 (>90 min, 2015)
immer wieder spasse
 (30-90 min, 2015)
Eins der interessantesten Stellwerke.
 (30-90 min, 2015)
NIcht so einfach, aber dennoch langweilig...
 (30-90 min, 2015)
Sehr abwechslungsreich und unterhaltsam.
 (>90 min, 2015)
Guter Mix von heißen und ruhigeren Phasen. Eignet sich sehr gut für ein langes Spiel.
 (30-90 min, 2015)
Klasse Mix aus Gz und Nahverkehr. Immer wieder interessante Konstellationen. Mein Favorit.
 (>90 min, 2015)
Immer wieder interessant, besonders wegen der vielen Einfädelungen und Abzweigen.
 (30-90 min, 2014)
Super Stellwerk. Abwechslungsreich mit zeitweise sehr viel Verkehr.
 (30-90 min, 2014)

Empfohlene Auflösung: 1280x1024Bitte die folgenden Hinweise beachten - speziell die Besonderheiten im Bahnhof Dorsten!

Das Stellwerk Bottrop Hbf steuert vier Hauptstrecken im Ruhrgebiet:

Essen Hbf - Bottrop Hbf (grün)Diese Strecke ist durch den eingleisigen Streckenabschnitt sehr verspätungsanfällig. S-Bahn alle 20 Minuten, RE (NWB) alle 60 Minuten

Oberhausen - Bottrop Hbf (rot)Personenzugstrecke nach Oberhausen Osterfeld Süd. RB (PEG) im 60 Minuten-Takt

Oberhausen Osterfeld Gbf - Recklinghausen Ost (blau)Güterzugstrecke. Zwischen Bottrop Hbf und Gladbeck West bzw. Gelsenkirchen Buer Nord Mitbenutzung durch den Personenverkehr (NWB, PEG und S-Bahn jeweils alle 60 Minuten)

Gladbeck West - Dorsten (gelb)Verkehr PEG und NWB von Bottrop jeweils alle 60 Minuten, zusätzlich NWB von/nach Wanne-Eickel ab Gladbeck-Zweckel, ebenfalls alle 60 Minuten.

Besonderheiten zu den Bahnhöfen:Bottrop HbfDie S-Bahn fährt in beide Richtungen von Gleis 1, die anderen Züge je nach Richtung von Gleis 2 und 3.

DorstenDer Bahnhof Dorsten wird ausschließlich von Privatbahnen bedient (3 Linien NWB, 1 Linie PEG). Hier befindet sich auch der Betriebshof der NWB für die Linien im Ruhrgebiet.Die Bahnsteige 40x gehören zum Westteil (Gleis 1West bis 3West), die Bahnsteige 45x zum Ostteil des Bahnhofs (1Ost bis 3Ost).Die Hausbahnsteige sind in zwei Abschnitte unterteilt (Gleis 4x1S und 4x1N). So ist insgesamt für 6 Personenüge gleichzeitig Platz im Bahnhof, was zur vollen Stunde auch nahezu vollständig ausgenutzt wird.Wichtig: Einige Züge der NWB werden im Bahnhof Dorsten ausgesetzt und zum Betriebshof gefahren.Um den Betriebshof aus den Ostgleisen zu erreichen, ist ein Umsetzen im Nordkopf des Bahnhofs notwendig. Hier ist auf Rangiersignal nach Ermessen des Fahrdienstleiters zu fahren. Die zu fahrenden Rangierbewegungen sind im Fahrplan nicht eingetragen.

Viel Spaß!

0 5 5 2,27 3,14 2,71 2,27 3,14 2,71 1|2 0|0 1|1
92
Bottrop Süd
Schwierigkeitsgrad
2,04
Unterhaltungsfaktor
3,13
klein, schnuckelig und trotzdem gut was los, nette Kombi für Zwischendurch.
 (30-90 min, 2020)
Ein Teil Rf, aber nicht übermässig. Passt schon. Lucy
 (>90 min, 2018)
nix für lange Zeit, aber mal zum Entspannen. Lucy
 (>90 min, 2017)
Interessantes rangieren
 (>90 min, 2017)
Ein netter Kurzweil
 (>90 min, 2017)
Gutes Stellwerk mit einigen Rangierarbeiten
 (30-90 min, 2016)
Nur Güterverkehr. Mit den diversen Abzweigungen und etwas Manöver dennoch interessant.
 (30-90 min, 2016)
zwischenzeitlich war einfach nichts los, aber sonst ganz super und macht Spaß
 (30-90 min, 2016)
Es ist dauerhaft ein bisschen was zu tun, aber ist ruhig und wird nie stressig. Kein FS-Speicher.
 (>90 min, 2015)
Sehr Schon!
 (>90 min, 2015)
Da keine FS-Speicher, mehr Planung erforderlich. Überschaubar.
 (30-90 min, 2015)
Anspruchsvolles Rangieren inkl. Durchfahrten auf d. Hauptgleisen. Toll!
 (>90 min, 2014)
passt scho
 (<15 min, 2014)
Mit verspätungen oder verfrühungen sehr unterhaltsam da die Gleisbelegung recht knapp geplant ist
 (30-90 min, 2014)

Hier im Stellwerk Bottrop Süd steuert ihr den Güterverkehr vom Stellwerk Mathilde bzw. vom Gbf Osterfeld ins Stellwerk Recklinghausen oder Wanne-Eickel.In Bottrop Süd (EBTS) selber gibt es den Anschluss zur Zeche und Kokerei Prosper und zum Hafen sowie zum Anschluss der Stadt.

In GE-Schalke (EGS) werden die Anschlüsse im Sim regelmäßig bedient.

Die Bedienfahrten zu den Anschlüssen (außer Prosper) müssen in Eigenregie gefahren werden. Es gibt dafür keinen genauen Fahrplan mit Richtungswechseln. Bei eingleisigen Streckenabschnitten (in Ausfahrten) ist auf Gegenzüge zu achten.

0 4 4 2,04 3,13 2,58 2,04 3,13 2,58 1|2 0|0 1|1
93
Bramming
Schwierigkeitsgrad
1,82
Unterhaltungsfaktor
2,67
Für Anfänger genau das richtige, für alle die aber etwas Erfahrung haben würde ich es net empfehlen.
 (<30 min, 2019)
hmm...Wenig Verkehr, lange Streckenabschnitte... Für Anfänger geeignet.
 (<30 min, 2017)
um diese Zeit sehr ruhig
 (2011)
Trotz seiner Größe, sehr leicht zu fahren
 (2011)

Das Stellwerk Bramming befindet sich in Südjütland.

An Verkehr wäre an erster Stelle die IC-Linie Esbjerg-Kopenhagen zu nennen, welche stündlich fährt und bis zu 180km/h schnell ist. Auf der zweigleisigen Hauptstrecke von Esbjerg nach Fredericia fahren weiterhin stündlich Regionalzüge mit Halt an jeder Zwischenstation. Diese Strecke wurde 2017 elektrifiziert und bildet den Auftakt für das dänische Elektrifizierungs-Programm.

Von Esbjerg nach Tønder fahren stündliche Regionalbahnen von Arriva, im Berufsverkehr mit Verdichtern bis Ribe. In Tønder besteht dann Anschluss an die Züge über die deutsche Grenze nach Niebüll. Seit 2011 sind die meisten Züge umsteigefrei in Tønder durchgebunden.

Zugleitbetrieb:Die Strecke Ribe - Tønder wird im Zugleitbetrieb befahren. Es gibt in den Bahnhöfen keine Ausfahrsignale. Um den Zügen den Abfahrtsbefehl zu erteilen, ist das fiktive Rangiersignal zu benutzen.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:IC - InterCity [180 km/h]R - Regionalzug (Regionaltog) [180 km/h]RA - Regionalzug (Regionaltog Arriva) [100-120 km/h]NOB - Regionalzug (Regionaltog) [80 km/h]G - Güterzug (Godstog) [75-100 km/h]M - Leerzug (Materieltog) [100-120 km/h]

Format 1464x744 Pixel.

0 3 3 1,82 2,67 2,25 1,82 2,67 2,25 1|2 0|0 0|0
94
Brandenburg Hbf
Schwierigkeitsgrad
1,88
Unterhaltungsfaktor
2,90
Viele BÜ, man muß mehr auf diese achten als auf der Verkehr
 (30-90 min, 2020)
Schade das der Altstadt-Bf nicht auf dem Stw ist, dort gibt es sicher immer etwas zu rangieren.
 (30-90 min, 2019)
Gut für Anfänger. Lucy
 (<30 min, 2019)
119 Minuten hatte viel Spaß.
 (>90 min, 2018)
60 Minuten... macht mir sehr viel Spaß...
 (30-90 min, 2018)
Sehr gutes Übungs-Stellwerk für Anfänger.
 (<30 min, 2017)
Fahrzeiten im Bahnhof Groß Kreutz viel zu lang, Blockabstand größer als auf der Strecke...
 (>90 min, 2017)
Hauptbeschäftigung Barrieren schliessen zwischen Brandenburg und Gross Kreuz.
 (30-90 min, 2016)
Nett und nicht zu leicht
 (<30 min, 2016)
Schade das keine GZ Altstadt - Magdeburg, mit enstprechenden Lokwechsel. Ansonsten ein gutes Stw.
 (>90 min, 2016)
Für Anfänger gut zu tun, da die BÜ keine "grüne Welle" ermöglichen.
 (30-90 min, 2015)
Hat Spaß gemacht.
 (>90 min, 2014)
Mit Bildfahrplan-Plugin sehr toll!
 (>90 min, 2014)
Die vielen BÜ's sind echt anstregend
 (<15 min, 2013)

Hier könnt Ihr das Stellwerk Brandenburg Hbf steuern.Es umfasst den Stellbereich von Werder/Havel ( Wildpark )bis Brandenburg Hbf, wo dann die Strecke weiter Richtung Magdeburg ( Genthin ) und Rathenow ( BRB Altstadt )verläuft.

0 2 3 1,88 2,90 2,39 1,88 2,90 2,39 1|2 0|0 0|3
95
Braunschweig - Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,57
Unterhaltungsfaktor
3,51
Kann ab und zu stressig werden, macht trotzdem viel spaß!
 (30-90 min, 2020)
Viel Verkehr und viel zu rangieren, eine gute Abwechslung, langweilig wird es hier nie
 (>90 min, 2019)
geht, passt
 (30-90 min, 2019)
es werden keine beszten Gleise in der Gleisbelegung angezeigt
 (>90 min, 2019)
Für fortgeschrittene Anfänger geeignet.
 (30-90 min, 2019)
von wegen zu viel Güterverkehr - war super heute
 (>90 min, 2019)
Vielleicht mal den realen Fahrplan nehmen.
 (>90 min, 2019)
Könnte man vielleicht den Echten Fahrplan von BS übernehmen.
 (30-90 min, 2019)
Weniger Güter Verkehr wäre gut.
 (>90 min, 2019)
weniger Güter Verkehr wäre nett
 (>90 min, 2019)
nicht so nett.zu viele Strom Ausfälle
 (<30 min, 2019)
Der ICE Verkehr fehlt plötzlich
 (30-90 min, 2019)
zu viel Güter Verkehr
 (>90 min, 2019)
Viel Güter Verkehr sonst ganz net
 (>90 min, 2019)

Willkommen im Braunschweig Hbf

Braunschweig Hbf liegt an der 2-gleisigen Hauptbahn der Strecke Hannover - Helmstedt/Wolfsburg. Hier treffen der Fern- und Nahverkehr dieser Strecke mit dem Nahverkehr aus Gifhorn und Salzgitter zusammen.

Hier einige Hinweise:

In Richtung Peine und Helmstedt wurde Gleiswechselbetrieb eingebaut. Züge in Richtung Peine können also ggf. auch über die Güterbahn und Güterzüge ggf. auch über die Pz-Gleise geleitet werden. Es ist also eine Absprache mit dem dortigen Fdl. nötig!

Nach Salzgitter-Nord, Peine, Wolfsburg, Helmstedt sowie zum Rangierbahnhof ist eine direkte Übergabe an das benachbarte Stellwerk eingebaut.

Der Fahrplan des Personenverkehrs stammt aus dem Jahr 2010. Der gesamte Güterverkehr ist fiktiv! Somit ist hier ggf auch etwas mehr zu tun als in der Realität und es gibt knappe Kreuzungen.

Dieses Stellwerk wurde im STS ursprünglich von Tfz218 erbaut und 2011 von Reiner95 umgebaut und erweitert.

Viel Spaßeuer Reiner

0 3 4 2,57 3,51 3,04 2,57 3,51 3,04 1|2 0|0 0|3
96
Brembacher Damm / Südkreuz
Schwierigkeitsgrad
2,49
Unterhaltungsfaktor
3,25
Viele Anschlüsse, S-Bahn Strecke ist gut. Akzeptoren S-Bahn-GWB falsch/unklar benannt
 (>90 min, 2019)
komplexes Stellwerk... nach 66min & 122 Züge über 3 Std Verspätung gesammelt <.<
 (30-90 min, 2018)
Macht mega Spaß!
 (>90 min, 2018)
Hammermäßig
 (>90 min, 2018)
Viel los, nette Anschlüsse. Ein zweigleisiger Ausbau der S7 scheint erstrebenswer
 (30-90 min, 2017)
Viel los fürs erste Mal - Öfter probieren!
 (<30 min, 2017)
Alles viel zu klein und zu eng gebaut ... leider zu unübersichtlich !
 (<30 min, 2015)
zuviel Standard Zugwege
 (30-90 min, 2015)
kaum Verzweigungen
 (<30 min, 2014)
boa, bei (absolutem) Stromausfall ... uuaaa *schauder*
 (>90 min, 2013)
Schönes stellwerk, sehr abwechslungsreich. Braucht ein paar minuten einarbeitung.
 (<30 min, 2013)
Gemütliches Stw. Ein paar Displays würde das Stw aufwerten. Platz ist ja genug da. (99min)
 (>90 min, 2013)
Sehr interessantes Stw mit angenehmer Menge Verkehr.
 (<30 min, 2013)

Willkommen im Stw Brembacher Damm/SüdkreuzDas Stellwerk ist optimiert für 1920px Breite

Ihr steuert hier einen Teil des Rings und die Verbindung zwischen Kremmerberg und dem Hauptbahnhof. Hier herscht reger Zugverkehr. Die S-Bahn ist automatisiert. Nur an den Kreuzung müßt Ihr die Weichen selbst stellen.Im Stw Kremmerberg ist das Betriebwerk, von wo die Leerzüge zum Hauptbahnhof müssen.Weiterhin habt Ihr hier viele Güterzüge zu steuern.

Die einzelnen Linien:Blau: S-Bahn Linie 3/35Gelb: S-Bahn Linie 5/55Grün: S-Bahn Linie 7Fernverkehr: TGV-Linie 1 & 2, IC-Linie 1 & 2 und IR-Linie 1Nahverkehr: IRE-Linie 3, RE 1 & 5, RB-Linie 9Und zahlreiche Güterverkehrslinien

Viel Spass beim Spielen wünscht das Team Merxferri.

0 5 5 2,49 3,25 2,87 2,49 3,25 2,87 1|2 0|0 3|0
97
Bremen Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,45
Unterhaltungsfaktor
3,42
Super tolles Spiel. Bis dann diese verdammtversch, Störung das Spiel ruiniert hat. DANKE!
 (>90 min, 2020)
Schönes Stellwerk mit schön viel Verkehr
 (>90 min, 2020)
Danke fürs Spielversauen mit Euren Störungen!
 (>90 min, 2020)
Immer wieder toll
 (>90 min, 2020)
Reichlich Züge und manchmal fehlt ein Gleis, halt wie in der Realität.
 (30-90 min, 2020)
viel los, Züge aus allen Richtungen
 (>90 min, 2020)
Super Stellwerk mit schön viel Verkehr
 (>90 min, 2019)
viel los
 (30-90 min, 2019)
Spannend und abwechselungsreich!
 (30-90 min, 2019)
Spielzeit 130 Minuten als absouluter Anfänger erstmals Schwer doch nach 2 Std lief es einwand frei!
 (>90 min, 2019)
zu viel strecken bereiche von rotenburg richtung bremen
 (30-90 min, 2019)
War wirklich toll bis zur Spaßbremse "unnötige sch... Störung"
 (>90 min, 2019)
macht einfach richtig spass
 (30-90 min, 2019)
interessant, viele Züge aus mehreren Richtungen
 (30-90 min, 2019)

Die Hansestadt Bremen mit seinem Hauptbahnhof!

Es ist ein größerer Eisenbahnknotenpunkt im Norden Deutschlands.

Hier findet man die Strecke aus Osnabrück nach Hamburg, die bekannte Rollbahn und die Strecken aus Hannover, Burg (Bremerhaven) & Oldenburg.

Achtung Züge die an Gleis 2 halten nutzen den ganzen Bahnsteig.

Güterverkehr nutzen die Gleise 4 und 44 zur Durchfahrt oder nutzen gleich die Güterumgehungsbahn

Das Team aus Region Bremen-Niedersachsen wünscht euch viel Spaß

0 4 5 2,45 3,42 2,94 2,45 3,42 2,94 1|2 0|1 0|3
98
Bremen-Burg / Rbf
Schwierigkeitsgrad
2,88
Unterhaltungsfaktor
3,46
Rangierfahrten zu abgestellten Zügen nicht immer klar
 (>90 min, 2020)
eines der besten stellwerke, einfach supi
 (30-90 min, 2020)
eines der besten stellwerke hier
 (30-90 min, 2020)
Mit dem gesperrten Gleis (wegen Rückbau) muss man da echt weit im vorraus denken. Oof.
 (30-90 min, 2020)
schwer abe macht richtig viel spass
 (>90 min, 2019)
oft nicht klar, wie manche züge neu sortiert und zusammengebaut werden
 (>90 min, 2019)
Hier geht die Zeit schnell rum. Ruhig ist hier oft ein Fremdwort.
 (30-90 min, 2019)
tolles stw
 (>90 min, 2019)
Unübersichtlich die Annahme der Zufahrt gleise könnte besser irgendwo gebündelt werden
 (<30 min, 2019)
Sehr nett, aber es könnten ein paar mehr Anzeigen für Zugnummern da sein.
 (30-90 min, 2019)
Ganz schön schwierig ...
 (30-90 min, 2019)
Hauptfahrgelis in einer Richtung komplett gesperrt ==> Überlastung FDL
 (30-90 min, 2019)
Leider hing ein Zug auf Gleis 11 fest: Trotz freier Fahrstr. in beide Richtungen und weiterfahrt
 (30-90 min, 2019)
ziehmlich viele Lokwechsel
 (30-90 min, 2018)

Willkommen im Stellwerk Bremen-Burg / Rbf.

Hier steuert ihr den Rangierbahnhof im Bremer Stadtgebiet und die dazugehörigen Strecken in Richtung Bremerhaven, die Verbindungskurve nach Delmenhorst, die Strecke nach Bremen - Vegesack und die vier Gleise von und nach Bremen Hbf, aufgeteilt in Güter- und Personengleise.

Der Bremer Rbf hat noch einige Verteileraufgaben an die umliegenden Häfen, sowie die Bremer Stahlwerke, die über den Inlandshafen erreichbar sind.Dazu kommt noch, dass von hier aus einige Strecken- und Rangierloks an die umliegenden Bahnhöfe verteilt werden,was für einige Lokfahrten in und aus dem BW sorgt.

Bei den Rangierfahrten innerhalb des Rbfs kann es teilweise zu kleineren Verspätungen kommen.Versucht bei Möglichkeit, Euch das Gleis 11b so gut es geht frei zu halten.Es wird oft für Lokfahrten o.Ä. benutzt.

Kleiner Hinweis zu Bremen-Vegesack:Bei den Güterzügen die dort wenden, ist das Ziel der Fahrstraße nach Gl. 24 , das Stumpfgleis 24a.

In Osterholz-Scharmbeck zweigt die Nebenbahn nach Bremervörde ab. Diese wird im Regelbetrieb nicht mehr genutzt. Nur in den Sommer- und Herbstmonaten verkehrt der "Moorexpress".In Bremen-Vegesack besteht Anschluss an die Strecke nach Bremen-Farge.

Züge zum Inlandshafen oder zu den Stahlwerken fahen als Zugfahrten, ebenso kann aus dem Südteil des BW's auf Hauptsignal ausgefahren werden.

Viele Aufgaben, die einst in Bremen Rbf getätigt wurden, wurden mittlerweile nach Seelze Rbf ausgelagert. Dadurch hat man in Bremen bereits angefangen, nicht mehr genutzte Gleise stillzulegen und abzubauen. Ablaufbetrieb gibt es hier keinen mehr, der Ablaufberg (B-Berg; Gleise 88-127) muss jedoch überfahren werden, um in die Richtungsgleise zu gelangen.Der A-Berg (Gleise 80-86) ist bereits dauerhaft gesperrt und kann von der Einfahrgruppe aus nicht mehr erreicht werden.Übrig ist somit nur noch ein überschaubarer Rest geblieben.

Bremen Rbf hieß früher einmal "Bremen Verschiebebahnhof", daher sind die dargestellten Stellwerke noch mit einem "v" in der Stellwerksbezeichung vorzufinden.

Züge werden direkt an die Stellwerke Cuxhaven-Bremerhaven, Bremen Hbf und Delmenhorst übergeben.Die Strecke zum Abzweig Utbremen führt ebenfalls in das Stellwerk Bremen Hbf und führt weiter in Richtung Hamburg.GWB ist in Richtung Hauptbahnhof und Delmenhorst möglich.

Viel Spass in Bremen Rbf

0 3 4 2,88 3,46 3,17 2,88 3,46 3,17 1|2 0|0 0|3
99
Bremervörde
Schwierigkeitsgrad
1,73
Unterhaltungsfaktor
2,79
stellenweise ein bisschen sehr ruhig
 (30-90 min, 2020)
Äußerst gemütliche Veranstaltung, selten mal mehr als 10 Züge im Stellwerk.
 (>90 min, 2019)
Zu Beginn etwas unübersichtlich.
 (>90 min, 2018)
nix für profis
 (30-90 min, 2018)
macht schon spass
 (30-90 min, 2018)
Beim ersten Besuch "oh je, alles eingleisig". Das ist ne grosse Umstellung, aber gut gemacht. Lucy
 (>90 min, 2017)
nettes Stellwerk, zum Schluss fielen mir zu häufig einzelne Signale aus
 (>90 min, 2017)
Man hat das Gefühl, es ginge zu Fuss schneller...
 (30-90 min, 2017)
Die Bahnhof-Abkürzungen sind sehr verwirrend
 (<15 min, 2016)
Sehr anspruchsvoll bei Verspätungen, interessant zum disponieren.
 (30-90 min, 2016)
Fahrplan erwähnt manchmal Kreuzung "Moorexpress", den es aber nicht zu geben scheint?
 (>90 min, 2016)
Mit ICE-Umleitern am Spieleabend echt cool
 (>90 min, 2016)
tolles Stellwerk, die Einspuranlage amcht echt fun
 (>90 min, 2015)
ein wenig mehr verkehr wäre net
 (>90 min, 2015)

Herzlich Willkommen im Stellwerk Bremervörde im Streckennetz der Eisenbahn- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB). Hier werden die Strecken Buxtehude - Bremerhaven, Bremervörde - Rotenburg und Osterholz - Stade gesteuert, letzere nur auf dem Abschnitt Bremervörde - Stade. Alle Strecken um Bremervörde sind eingleisig und im Eigentum der EVB.

ZugbetriebBis 2010 wurden alle Strecken im Zugleitbetrieb gefahren, nur Bremervörde und Hesedorf hatten eine grundlegene Signalsicherung. Hier im STS ist in etwa der Stand von 2014 abgebildet, in der die beiden Hauptstrecken signalisiert und die Ausweichstelle Apeler neu gebaut wurde. Auf dem Streckenabschnitt Heesedorf - Stade fahren die Züge mit Rangierfahrstraßen, die der reinen Fahrwegfestlegung für den Zugleitbetrieb dienen. Alle Züge im Stellwerk sind mit 60-80 km/h gleich schnell, meistens sind Fahrzeit- und Kreuzungsreserven vorhanden.

Weitere Hinweise

  • Auf dem Streckenabschnitt Bremervörde - Bremerhaven fahren sowohl Personen- als auch Güterzüge, hier haben Personenzüge unbedingt Priorität.
  • Heinschenwalde hat nur ein Gleis mit Bahnsteig, auf dem anderen können nur Güterzüge kreuzen.
  • In Kutenholz flügelt morgens ein Zug, der hintere Triebwagen fährt als Schülerzug wieder nach Buxtehude zurück. Hierfür müssen die Rangierfahren genutzt werden.
  • Nach Bremerhaven, Rotenburg und Stade (2x) werden Züge direkt übergeben. Die Strecke nach Osterholz ist wegen der langen Fahrzeit nicht enthalten.

Viel Spaß mit dem eingleisigen Mischverkehr!

0 3 5 1,73 2,79 2,26 1,73 2,79 2,26 1|2 0|2 0|3
100
Brennero/Brenner
Schwierigkeitsgrad
2,73
Unterhaltungsfaktor
3,42
super Stellwerk macht spass
 (>90 min, 2020)
super Stellwerk,
 (30-90 min, 2020)
macht immer wieder spass
 (30-90 min, 2020)
Gutes Stellwerk macht immer wieder spass
 (30-90 min, 2019)
Super Stellwerk macht richtig spass
 (>90 min, 2019)
Neigt leider dazu, den Bahnhof Brenner mit Ersatzloks zu überfüllen. Schade...
 (>90 min, 2019)
Im Winter ist es noch viel spannender
 (>90 min, 2019)
Immer noch ein toles Stw. und im schweren Winter sehr interessant.
 (>90 min, 2018)
Es ist sehr abwechslungsreich und unterhaltsam
 (30-90 min, 2018)
Immer reich an Variationen und dadurch immer spannend!
 (30-90 min, 2018)
Klasse Stellwerk, könnte teils mehr los ein, auf einmal kommt alles. macht aber Spaß! Gerne wieder
 (>90 min, 2018)
sehr leicht händelbar und bei etwas Plaung der Lokwechsel ein wahrer Klacks!
 (>90 min, 2018)
Lokwechsel im schweren Winter bringen Laune
 (>90 min, 2018)
nice runde
 (30-90 min, 2017)

Herzlich willkommen im Stw Brenner.

Das Stw Brenner stellt den Grenzbahnhof Brenner bis Franzensfeste dar.

Am Brenner werden viele Lokwechsel statt finden. Also Augen auf.In Richtung Matrei(Österreich) wird rechts gefahren und in Richtung Bolzano links. Im Bahnhof Brenner selber wird, obwohl schon Italien, auch rechts gefahren.

Hier verkehren alle Zuggattungen bis auf ICE oder ES Züge. Durch die relative vielen Lokwechsel ist das Stw für Anfänger nicht geeignet.

Das Team Italien wünscht Euch viel Spaß!!!

0 2 2 2,73 3,42 3,08 2,73 3,42 3,08 1|2 0|0 0|2

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