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Es werden Ergebnisse 701 bis 750 von insgesamt 1302 Ergebnissen angezeigt.
Rang | Stellwerk | Nachbarn | #C🔗 | #N🔗 | #N | ⌀🤯 | ⌀🎢 | ⌀⌀🤯🎢 | ▽🤯 | ▽🎢 | ▽⌀🤯🎢 | 1|2 | #N👤 | #R👤 |
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701 |
Marburg (Lahn)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Unglaublich langweiliges Stellwerk. Unterhaltungsfaktor geht gegen 0
(30-90 min, 2024)
mit dem Herbststurm eine Herrausforderung
(30-90 min, 2023)
ist eigentlich nur geradeausfahren - wenig Highlights
(>90 min, 2022)
Die Seitenverhältnisse bringen meinen 55-Zöller ans Limit. Da sind 16 Züge in der Liste drin. Lucy
(30-90 min, 2022)
Die Intercitys sind zu lang für den Bahnsteig
(>90 min, 2022)
Auf kleinem Bildschirm schwierig die Gleisnummern noch zu lesen. 15 Zoll minimum
(>90 min, 2021)
Nicht schnell die Strecke, aber Augen auf kann ich nur raten.
(30-90 min, 2019)
Die zahlreichen Rangierfahrten in und zwischen FKIH und FSTA machen das Spiel sehr abwechslungsreich
(30-90 min, 2018)
.. sehr schönes Stellwerk.. Interessanter Verkehr.. nicht nur durchleiten..
(30-90 min, 2018)
Schrecklich.
(<15 min, 2018)
Bei hohen Verspätung schön viel Verkehr, ist abwechslungsreich
(>90 min, 2018)
Macht spaß! Manchmal ist es ein wenig schwer, die Übersicht zu haben, aber es geht noch
(30-90 min, 2017)
Das Stellwerk hat einen großen Einflussbereich und ist daher ziemlich unübersichtlich!
(<30 min, 2017)
Machbar aber sehr, sehr, sehr unübersichtlich gebaut.
(30-90 min, 2016)
Herzlich willkommen im Stw Marburg.
Hier steuert ihr den Streckenabschnitt zwischen Treysa und Lollar auf der Main-Weser-Bahn Kassel - Frankfurt, eine durchgehend zweigleisige Hauptbahn im Nord-Süd Verkehr. Zu manchen Zeiten ist diese Verbindung gut ausgelastet, gerade im südlichen Teil ab Gießen. Im nördlichen Teil gibt es zahlreiche Anschließer der Bahn, im Bereich Stadtallendorf ist es beispielsweise eine örtlich ansässige Eisen- und Graugussgießerei, in Kirchhain die Nebenbahn zu einem Schotterwerk, welche regelmäßig bedient werden. Gleiswechselbetrieb ist auf der Strecke nur in manchen Abschnitten vorhanden, im überwiegend restlichen Teil muss mit Zs8 und Sh1 gefahren werden. Tagsüber ist daher und aufgrund der Auslastung der Strecke nur mit wenig Bauarbeiten zu rechnen. Örtliche Besonderheiten: - In Stadtallendorf sind der Tagesschicht zwei Rangierloks zugeteilt, welche sich die Bedienungen in Stadtallendorf und Kirchhain teilen, zwischenzeitlich helfen sie auch mal bei der Zugbildung in Treysa aus. In den Gleisen 701 und 702 befindet sich ein Mittelbahnsteig, Gleis 703 ist nur einseitig angebunden. Im Realen wird der Verkehr noch von zwei örtlich besetzten mechanischen Stellwerken abgewickelt. - In Kirchhain (Bezirk Kassel) zweigte die alte Nebenbahn in Richtung Burg- und Nieder-Gemünden ab, welche seit 1999 nur noch bis zum Basaltwerk in Nieder Ofleiden befahren wird. Gefahren wird auf der Strecke als Rangierfahrt, bei Rückfahrt in den Bahnhof erfolgt diese auf Hauptsignal. Bis 1981 zweigte hier auch noch die Wohratalbahn ab, welche bis Gemünden (Wohra) führte. Aufgrund dieser zwei abgängigen Strecken verfügt Kirchhain über zwei Bahnsteige, zum einen den Mittelbahnsteig zwischen den beiden Hauptgleisen 801 und 802 zum anderen einen für die Nebenbahnen genutzten Bahnsteig am Gleis 805. Zu Hauptverkehrszeiten wendet im Gleis 805 die RB 41. - In Cölbe zweigt die eingleisige Nebenbahn in Richtung Sarnau ab, welche sich dort in die Strecke nach Erndtebrück (weiter bis Kreuztal) und die Strecke nach Frankenberg (Eder) (weiter bis Korbach), teilt. Hier sind in regelmäßigen Abständen leichte Nahverkehrstriebwagen der LINT Reihe unterwegs. Auch hier gibt es zwei Mittelbahnsteige in den Gleisen 333 und 334 an der Main-Weser Bahn und in den Gleisen 331 und 332. Der Bahnsteig im Gleis 332 kann auch zu Überholzwecken auf der MWB benutzt werden. - Marburg (Lahn), ein Knotenbahnhof, beginnen und enden viele Nahverkehrslinien. Das hat zur Folge, dass hier immer wieder Rangierfahrten von und zu den Abstellgleisen im Südkopf des Bahnhofs stattfinden. Zu früheren Zeiten war Marburg ein wichtiger Eisenbahnknoten, welcher über ein eigenes Bahnbetriebswerk verfügte. Der Grund für dieses Betriebswerk waren die zahlreichen abgehenden Strecken im Umland sowie die Marburger Kreisbahn, welche in Marburg Süd abzweigte. Heute ist davon leider kaum bis gar nichts mehr zu erkennen. Die RBs in Richtung Sarnau fahren teilweise im Gegengleis bis Cölbe, Hinweise darauf sind nicht im Fahrplan enthalten, anhand der Betriebssituation aber erkennbar und führt der Fdl in Eigenverantwortung durch. - Zu guter Letzt Niederwalgern, hier gibt es nicht viel zu sagen. Die Bahnsteige verfügen über einen höhengleichen Zugang, welcher durch eine Schranke abgesperrt wird. Bei haltenden Zügen ist diese zu öffnen, um ein Durchfahren in die entgegengesetzte Richtung zu unterbinden. Ein Vorrücken der Züge bis in das Gleis 584 ist möglich. Bei Überholungen von haltenden Reisezügen im Gleis 573 ist die Schranke zu öffnen und nach Beendigung des Fahrgastwechsels wieder zu schließen, erst dann kann die Überholung stattfinden. Und nun viel Spaß in Marburg wünscht das Erbauerteam Hessen Hessen (D)
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0 | 2 | 2 | 2,60 | 2,98 | 2,79 | 2,60 | 2,98 | 2,79 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
702 |
Marianske Lazne (Marienbad)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Mit Nachbarn und ab und zu Verspätungen ist es ein nettes Stellwerk, um nebenbei noch was zu machen.
(>90 min, 2023)
Der Fahrplan ist sehr gut auf die eingleisige Strecke angepasst, aber … nicht mein Ding. Lucy
(30-90 min, 2023)
Einspurige Hauptstrecke mit wenig Verkehr, erst mit Verspätungen (Kreuzungsverlegungen) interessant.
(30-90 min, 2022)
Tolle Einschienenbahn!
(>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Marianske Lazne (dt. Marienbad)!
In diesem Stellwerk steuert ihr ein Teil der Korridorstrecke 178 Plzen hl.n. - Pnovany - Marianske Lazne - Cheb sowie ein kleines Stück der Nebenbahn 149 Marianske Lazne - Becov nad Teplou - Karlovy Vary. Die Hauptstrecke wurde in den letzten Jahren grundlegend modernisiert, dadurch fahren wir hier bis zu 140 km/h. Auch sind einige neue Blockstellen dazu gekommen. Ab Pnovany ist die Strecke bis kurz vor Cheb eingleisig. Achtet bei Verspätungen auf die Zugfolge und darauf, dass Personenzüge flüssig durchlaufen können, da es sonst in Plzen und Cheb zu Konflikten kommen kann. Euch stehen hier viele Bahnhöfe mit ausreichend Kapazität zur Verfügung. Zusätzlich sind einige Anschlüsse zu bedienen. Der Großteil davon beschäftigt sich mit der Holzverarbeitung oder dem Verkauf von Waldbeständen. In Chodova Plana ist die Waldgesellschaft Primda a.s. angesiedelt. Direkt vor dem Anschluss befindet sich jedoch zusätzlich eine Laderampe bzw. eine Ladefläche. Achtet hier auf die Gleisbelegung! Der Bahnhof Marienbad (Marianske Lazne) bietet euch ausreichend Platz für den Güterverkehr. Nebst den Gleisen ohne Bahnsteig gibt es hier auch einige Abstellgleise für den Personenverkehr. In Richtung Norden habt ihr zusätzlich noch ein kleines Areal mit Anschlüssen zu bedienen. Nebst der ABC Pack s.r.o., die den alten Güterschuppen benutzt, gibt es noch einen Ladeplatz und einen Anschluss zur ZDP Marianske Lazne. Diese stellt Bauholz her, sprich es handelt sich um ein Sägewerk. Der Bahnhof Lazne Kynzvart ist wiederum vom staatlichen Holzbetrieb "Lesy CR" umzingelt. Die Anschlüsse Kladska 1 und Kladska 2 werden rege bedient. In Dolni Zandov wiederum wird ein Hersteller von Baustoffen bedient. Alles wird von CD Cargo bedient. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 3 | 3 | 2,01 | 2,72 | 2,37 | 2,01 | 2,72 | 2,37 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
703 |
Markt Schwaben
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Viel zu wenig Züge nach Mühldorf...
(>90 min, 2023)
Schönes Stellwerk, die Strecke nach Mühldorf macht Zugkreuzungen und Koordination spannend.
(30-90 min, 2022)
super schon zu spielen, verstehe nur ned warum alle züge aus mühldorf später kommen
(30-90 min, 2022)
Richtung Mühldorf leider wenig los
(<30 min, 2021)
Mehr Verkehr, zu wenige Güterzüge!
(30-90 min, 2020)
nettes Stellwerk.. S-Bahn.. RB und RE.. Danke..
(>90 min, 2020)
Gemütliches Stellwerk. Nicht langweilig aber auch ohne große Herausforderungen
(<30 min, 2020)
Super angenehmes Stellwerk. Nur in Realität fahren die S-Bahnen in Erding nach Gleis 2.
(30-90 min, 2020)
tolles Spiel
(30-90 min, 2020)
Irgendwie kamen keinerlei Züge - liegt vermutlich nicht am Stellwerk selbst
(<15 min, 2020)
Recht kurzweilig und viel Disponiergeschick ist gefragt.
(>90 min, 2019)
im Pünktlichen Betrieb schon ziemlich leicht. Bei Verspätungen aber wohl doch Anspruchsvoller.
(30-90 min, 2019)
Die eingleisige Strecke nach Mühldorf bietet Abwechslung.
(30-90 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Markt Schwaben,
der Stellbereich erstreckt sich von Feldkirchen (bei München) bis nach Erding Richtung Nord-Osten (Endpunkt S2) und Ampfing Richtung Osten. Der gegenwärtig einzige Nachbar ist das Stellwerk Riem, in dessen Richtung GWB möglich ist. Es ist darauf zu achten, dass man sich auf den eingleisigen Streckenabschnitten keine Bahnhöfe "zufährt" bzw. blockiert. Bei Verspätungen ist dann Dispositionstalent gefragt, inwiefern Zugkreuzungen verlegt werden müssen usw. Hinweise: - Zwischen Feldkirchen und Markt Schwaben ist kein GWB möglich - Beim BÜ im Bf Markt Schwaben handelt es sich um zwei getrennte Blinklichtanlagen, weshalb auch nicht beide Übergänge gleichzeitig schließen Das Erbauer Team München und ich (MaxiUndefined) wünschen eine erfolgreiche Schicht ;). Anlagen Grundbau: MaxiUndefined Verfeinerung durch Michi147 und TigerChris Hilfestellung durch Tester sowie die R-Admins (Franken64 , Hinz) Zugeinbau und verlängerung: TigerChris Großraum München (D)
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0 | 1 | 1 | 2,06 | 3,02 | 2,54 | 2,06 | 3,02 | 2,54 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
704 |
Marktredwitz
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Vorsig W188+ Höhe W223 eher sinnlos. Fahrzeit nach CZ sollte auch 10-14 min betragen (Blockbelegung)
(>90 min, 2021)
Warum Züge immer anhalten obwohl keine Kreuzung ist, sollte man abstellen. Mehr Verkehr wäre toll
(30-90 min, 2020)
bei störungen kommt macht es kein spaß und wen in hod die züge nicht angenommen werden auch nicht
(30-90 min, 2020)
Nettes kleines Stw. für zwischendurch, mit ein wenig Einspur und rangieren.
(>90 min, 2019)
Das Verhalten der Züge bei Gleiswechsel oder unvorhergesehenem Halt ist nicht realistisch.
(30-90 min, 2019)
Ganz Ok für zwischendurch
(30-90 min, 2019)
Stellwerk für Einsteiger mit trotzdem viel Zugverkehr
(>90 min, 2019)
Nettes kleines Stw mit Nebenbahnflair.
(>90 min, 2017)
Dank baubedingter Eingleisigkeit kam keine Langeweile auf. Kommt sonst auch nicht.
(>90 min, 2017)
nettes STW Viel Verkehr ^^
(>90 min, 2016)
Angenehm, selbst mit Eingleisbetrieb Richtung Hof kommt keine Hektik auf.
(>90 min, 2016)
Sehr unterhaltsam
(30-90 min, 2016)
Ein interessanter Bahnknoten. Schade geht so gar nichts vom Güterbahnhof.
(30-90 min, 2016)
Vier Zulaufstrecken, aber dennoch angenehmes Verkehrsaufkommen. Schönes Stw!
(<30 min, 2016)
Der Bahnhof Marktredwitz liegt an den Hauptverkehrstrecken Regensburg - Hof (KBS 855) und Nürnberg - Marktredwitz - Hof (KBS 860). Mit dargestellt wird der Streckenabschnitt in Richtung Hof bis zum Hp Röslau kurz vor Marktleuthen.
Direkte Übergaben sind nach Hof, Kirchenlaibach und Wiesau (Richtung Weiden) möglich. Außerdem zweigt in Marktredwitz die Nebenbahn nach Cheb (Eger) ab. Diese Nebenstrecke ist bis zur tschechischen Grenze abgebildet. Die Fahrzeit auf der eingleisigen Strecke bis Cheb beträgt nochmals ca. 10-14 Minuten. Zu Beachten: Von Weiden und Cheb aus können die Gleise 11 und 12 des Güterbahnhofes nicht direkt angefahren werden! Nordbayern (D)
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0 | 4 | 4 | 1,90 | 3,08 | 2,49 | 1,90 | 3,08 | 2,49 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
705 |
Marloie
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Nicht gerade abendfüllend dieses Stw, wenig Verkehr und dann noch alles auf Durchfahrt.
(>90 min, 2020)
Willkommen in Marloie!
Die Eisenbahn erschien 1858 in Marloie, als die Grande Compagnie du Luxembourg einen Bahnhof in Marloie auf der heutigen Linie 162 eröffnete. Es hat Marloies Layout durch die Streckenführung tiefgreifend verändert, dank seiner für die Eisenbahn günstigeren Lage als Marche-en-Famenne. Dieser Bahnhof diente als Station für Marche-en-Famenne, trotz der mehr als drei Kilometer Entfernung. Das Layout der Strecke, das wirtschaftlich ausgelegt ist, um dem ungünstigen Gelände Rechnung zu tragen, erklärt, warum sich der Bahnhof in Marloie befindet und nicht in Marche-en-Famenne, welches als Ort gesehen wichtiger ist. Die gleiche Situation ist in Rochefort zu finden, zusammen mit Jemelle. 1865 wurde Marloie zu einer Kreuzungsstation und Marche-en-Famenne erhielt eine eigene Station an der Marloie-Angleur- Linie (aktuelle Linie 43), die das Ourthe-Tal hinunterführt. Betrieb: - im gesamten Stellwerk wird links gefahrten - Gleiswechselbetrieb steht durchgehend zur Verfügung - die Signale vor den BÜ können mit "Halt erwarten" angefahren werden, Reserven sind dementsprechend verbaut - die IC sind in etwa doppelt so schnell wie die Güterzüge unterwegs, disponiert bei Verspätungen hier rechtzeitig Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien. Zuggattungen Belgien Belgien (B)
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0 | 3 | 3 | 2,05 | 2,72 | 2,38 | 2,05 | 2,72 | 2,38 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
706 |
Maschen Rbf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
eines der anspruchsvollsten Stw macht mit mindestens einem Nachbarn dopplt so viel Spaß.
(>90 min, 2024)
Macht einfach mega Spaß dieser Bahnhof.
(>90 min, 2024)
Macht einfach mega Spaß dieser Bahnhof.
(>90 min, 2024)
Macht einfach mega Spaß dieser Bahnhof.
(>90 min, 2024)
Macht einfach mega Spaß dieser Bahnhof.
(>90 min, 2024)
im schweren Winter eigentlich fast nicht bedienbar, es sei denn, man hat acht Arme...
(<30 min, 2024)
Einfach ein Mega geiles Stellwerk
(>90 min, 2024)
Sieht schwieriger aus, als es ist. Wenn man einmal eingespielt ist, klappt auch Maschen im Schlaf.
(>90 min, 2024)
Wenn mal ein Zug aus Harburg zu früh kommt , läuft alles in der Einfahrgruppe aus dem Ruder
(30-90 min, 2024)
klasse
(30-90 min, 2024)
ziemlich entspannt
(<30 min, 2024)
Pausen ? Is nich!
(>90 min, 2023)
Macht wie immer großen Spaß!
(30-90 min, 2023)
immer wieder schön!
(>90 min, 2023)
Willkommen im Rangierbahnhof Maschen!
Das Stellwerk in Kürze:
Dieser Rangierbahnhof ist mit 64 bzw. 48 Richtungsgleisen der größte Rangierbahnhof Europas und der zweitgrößte der Welt. Hier werden computergestützt fast alle Güterzüge, die aus dem Süden nach Hamburg kommen bzw. Richtung Süden fahren behandelt. Dadurch hat er zahlreiche kleinere Rangieranlagen im Hamburger Stadtgebiet abgelöst. Die STS-Version ist naturgemäß stark abgespeckt. Der Verkehr auf der Hauptbahn Hamburg - Hannover (weiß) spielt hier nur eine untergeordnete Rolle, der Hauptpart dreht sich hier um die Güterzüge. Deine Aufgabe ist es nun, das Ein- und Ausfahren der Güterzüge zu koordinieren und einige Rangierfahrten dazwischen abzuwickeln. Dazu kommt noch ein Stück Strecke Richtung Buchholz. Die meisten Güterzüge kommen aus der Einfahrt an (aus Lüneburg über das obere Brückengleis), werden in der Einfahrgruppe behandelt und fahren über den Ablaufberg in die Richtungsgruppe ein (Ausfahren Berg NO und SW), wo sie zerlegt und neu zusammengestellt werden. Ist ein Zug fertig, fährt er in die Ausfahrgruppe und fährt dann auf die Strecke. Lokwechsel von Strecken- auf Rangierlok und umgekehrt sind nur sporadisch dargestellt, die meisten Züge machen ihre Lokwechsel in den Richtungsgleisen. Außerdem sind die Gleisanlagen stark geschrumpft, die Sortierung der Züge auf den Richtungsgleisen macht der Computer. Daneben fahren einige Züge an Maschen vorbei oder legen dort einen Betriebshalt ein, außerdem gibt es einige Bedien-, Rangier- und Umsetzfahrten. Im Rbf kann es durchaus mal vorkommen, dass 4 Züge gleichzeitig abfahren wollen und gleichzeitig mehrere Rangierfahrten fahren. Kleinere Verspätungen verschmerzen Güterzüge aber leicht, auch wenn es mit den wenigen Gleisen leicht mal eng werden kann. Hier heißt es Ruhe bewahren und die Fernstrecke nicht vergessen. Viel Spaß! |
0 | 3 | 3 | 2,97 | 3,32 | 3,15 | 2,97 | 3,32 | 3,15 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
707 |
Mathilde
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Mathilde hat durch das Update an Unterhaltung gewonnen.
(>90 min, 2024)
Definitiv kein Stellwerk für Anfänger!
(30-90 min, 2024)
Zuerst etwas unübersichtlich aber wenn es einmal läuft, dann läuft es super
(>90 min, 2021)
Für Anfänger ungeeignet
(30-90 min, 2020)
Durchaus wirr mit den vielen Abzweigungen, macht jedoch Spaß. Empfehlung auf Herbstinstanz.
(30-90 min, 2020)
Strecken, die man nur auf YouTube zu sehen bekommt. Genial!
(30-90 min, 2019)
Herausforderung! Auch für erfahrene Spieler.
(30-90 min, 2018)
Mathilde, das "Ruhrpottlabyrinth" ist immer wieder gut!
(30-90 min, 2018)
Wirklich abwechslungsreich, macht Spass
(<30 min, 2018)
Immer wieder ein schönes Labyrinth, nix für Anfänger!
(>90 min, 2018)
Einfach nur genial. Lucy
(>90 min, 2017)
Nur Güterverkehr, keine Linien. Jeder Zug macht seinen eigenen Weg durch den Jungle der zig Abzweige
(30-90 min, 2017)
Je nach Störungen ist es Note 1 bis 4, eigentlich genial hoch 3
(>90 min, 2016)
Mathilde ist nix für Anfänger, dieses Labyrinth macht immer wieder Spaß, insb. mit Stromausfall.
(>90 min, 2016)
Im Bereich des Stellwerks Mathilde wird ein großer Teil des Güterverkehrs im westlichen Ruhrgebiet gesteuert. Der Stellbereich erstreckt sich von Bottrop und Essen-Altenessen im Osten bis Moers im Westen. Im Norden grenzt es an Oberhausen Osterfeld und reicht bis Duisburg im Süden.
Nachbarstellwerke im Sim sind:
Innerhalb der Anlage erfolgt noch die Zufahrt zum Gbf Oberhausen West sowie zum Hafen Ruhrort und Duisburg. Zu steuern sind in diesem Stellwerk insgesamt 13 Betriebsstellen (12 Abzweige, 1 Bahnhof). Hierzu als erstes einige Hinweise:
Viele Züge haben im Stellwerk Reserven, weil es im Güterverkehr selten pünktlich zugeht. Dafür ist es auch in Ordnung, wenn Züge mal vor einem roten Signal warten müssen. Gleiswechselbetrieb gibt es hier eh nicht, außer in Richtung Oberhausen Hbf Obn (aber nicht zurück). Und nun viel Erfolg beim Steuern eines Güterverkehrknotenpunktes in Deutschland! Ruhrgebiet (D)
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0 | 8 | 8 | 2,88 | 3,46 | 3,17 | 2,88 | 3,46 | 3,17 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
708 |
Matrei am Brenner
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
manchmal fährt wirklich nichts los.
(<15 min, 2023)
jauuuuuuu
(30-90 min, 2022)
Nja. Verkehr sortieren ist ein Alptraum, ohne Überholungen durchlaufen lassen ist langweilig.
(30-90 min, 2022)
Sehr nettes und einfaches Stellwerk.
(30-90 min, 2021)
Angenehm zu sehen, mit welchen Höhendifferenzen es abgeht. Lucy
(30-90 min, 2020)
Nice Map
(30-90 min, 2020)
Für Einsteiger geeignet
(>90 min, 2019)
Für mich recht langatmig, da man größtenteils lediglich Fahrstraßen für Durchfahrten stellt.
(>90 min, 2019)
Leider nicht viel los
(30-90 min, 2019)
Bin Anfänger
(30-90 min, 2019)
zu wenig verkehr und zu viele pausen zwischendurch
(<30 min, 2018)
schön gemütlich zum entspannen.
(>90 min, 2017)
Super Stellwerk für arbeiten Nebenbei macht Spaß euer Neblhorn
(>90 min, 2017)
Willkommen auf Brenner Nordrampe
Die Brennerbahn stellt heute ein Teilstück einer der wichtigsten Eisenbahnverbindungen zwischen Deutschland und Italien dar, sie verbindet München über Innsbruck mit Verona auf dem kürzesten Wege. Die Maximalsteigung der Strecke beträgt 31 Promille, ihre minimalen Kurvenradien betragen 264 Meter. Erstmals wurden Kehrtunnel gebaut, um die 796 Höhenmeter von Innsbruck bis zum Brenner zu überwinden. Der Scheitelpunkt der Brennerbahn liegt auf 1371 m Seehöhe am Bahnhof Brenner und ist damit der höchste Punkt im Normalspurnetz der ÖBB. Entlang der Nordrampe gibt es nicht weniger als 14 kleinere Tunnel mit einer Gesamtlänge von 3.550 Meter. (welchen z-T auch eingezeichnet wurden) Am Brennersee kurz vor Italien findet die RoLa Verladung statt. Gwb ist nach Innsbruck und Brennero/Brenner möglich Bitte beachtet, das es durch den hohen Güterzugverkehr auf der Strecke die Züge schon ma passieren kann, das die Züge kurz hintereinander ins Stellwerk kommen. Die Güterzüge zum Brenner haben alle am Brenner Aufenthalt und können Verspätungen haben :-) Viel Spass Österreich West (Ö)
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0 | 2 | 2 | 1,54 | 3,04 | 2,29 | 1,54 | 3,04 | 2,29 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
709 |
Maubeuge
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Wäre ein interessantes Stw, nur der Zugsverkehr dazu fehlt, immer wieder Pausen ohne Züge, schade!
(30-90 min, 2023)
Ein ruhiges Stw, mässiger Zugsverkehr, ab und zu etwas zum manövern, gut für Anfänger.
(30-90 min, 2021)
Bienvenue!
Maubeuge ist eine französische Stadt mit 30.000 Einwohnern im Département Nord in der Region Hauts-de-France. Sie liegt auf beiden Seiten des Flusses Sambre, der hier kanalisiert ist. Ihr steuert einen Teil der Linie Paris - Jeumont. Ab Jeumont verläuft die Strecke weite nach Charleroi (Belgien). In Meubeuge zweigt eine weitere Strecke nach Mons (ebenfalls Belgien) ab. Auf beiden Grenzabschnitten nach Belgien verkehren nur noch Güterzüge. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Hauts-de-France (F)
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0 | 3 | 3 | 1,78 | 2,05 | 1,92 | 1,78 | 2,05 | 1,92 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
710 |
Maxhütte-Haidhof
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
war schön, leicht trotz Sperrung des Gleises
(>90 min, 2023)
war ganz okay, aber sehr leicht
(30-90 min, 2023)
Angenehmes Stellwerk
(30-90 min, 2022)
In der Instanz 1 was für nebenbei
(30-90 min, 2021)
Zu wenig Anschluss Bedienung, daher kaum Rangieraufgaben
(30-90 min, 2020)
In der Instanz 1 ziemlich langweilig, es fehlen die stillgelegten Anschlüsse, schade!!
(30-90 min, 2020)
sehr einfaches Stellwerk mit vielen Zügen, meist Güterverkehr
(30-90 min, 2020)
Sehr gut für Anfänger geeignet
(30-90 min, 2019)
PA wenn möglich aktivieren; Signalstandorte teilweise falsch. Wenn BÜ angefordert, Rückmeldung geben
(<30 min, 2019)
Nettes simples Stellwerk für Anfänger. Viel Betrieb und Anrufschranken zum lernen.
(30-90 min, 2018)
Nettes STW, für mich zu ruhig. Aber für Anfänger sicher zu bewältigen!
(30-90 min, 2016)
Hier steuert Ihr das Teilstück von Regensburg Walhallastrasse bis Schwandorf.
Im Bahnhof Maxhütte-Haidhof zweigt die Nebenstrecke nach Burglengenfeld ab, die nur noch zum Zementwerk Burglengenfeld mit Kohlezügen bedient wird. Auch die Anschlussstelle Pa Läpple ist noch vorhanden die heute noch bedient wird mit Übergabezügen (Autoteiletransport und Schrott). Maxhütte-Haidhof ist bekannt durch das schon stillgelegte Eisenwerk Maximillianshütte. Ansonsten verkehren auf der Strecke RE, VBG, ALX, Güterzüge und Übergabezüge zur Pa Läpple. In Regensburg Wutzelhofen ist die Müllverladungsstelle für das Müllverbrennungswerk Schwandorf. Diese Anschlußstelle wird auch noch jeden Tag bedient, hier werden leere Wagen von Schwandorf aus hergebracht und wieder nach Schwandorf beladen hoch gebracht. Viel Spass wünscht euch das Erbauer Team Nordbayern. Nordbayern (D)
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0 | 2 | 2 | 1,13 | 2,76 | 1,94 | 1,13 | 2,76 | 1,94 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
711 |
Meaux
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
premier poste d'IDF super ! Traffic varié avec le transilien et de nombreux nouveau fret
(30-90 min, 2023)
Willkommen in Meaux!
Meaux (lateinisch seit der Spätantike Meldis, klassisch-lateinisch Iantinum) ist eine französische Gemeinde im Département Seine-et-Marne in der Region Île-de-France. Sie ist der Hauptort (Sitz der Unterpräfektur) des Arrondissements Meaux. Ihre Einwohner werden Meldois genannt. Meaux ist die bevölkerungsreichste Stadt des Departements. Sie liegt im Norden des Bezirks in einer Schleife der Marne und am Canal de l’Ourcq, rund 40 Kilometer östlich von Paris, wohin sehr viele Einwohner zur Arbeit pendeln. Darüber hinaus lebt die Stadt als Markt der Region Brie vor allem von der Milch-, Käse- und Viehproduktion. Der Brie de Meaux ist eine weltbekannte geschützte Käsesorte (AOC seit 1980). Der Bahnhof Meaux liegt an der Bahnstrecke Paris–Straßburg und bietet Verbindungen nach Paris-Est, Château-Thierry und La Ferté-Milon. Die Eisenbahnlinie zwischen Paris und Meaux wurde 1849 gegründet. Der heutige SNCF-Bahnhof, der immer noch in Betrieb ist, wurde 1890 erbaut. Betrieb:
Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Île-de-France (F)
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0 | 4 | 4 | 2,08 | 3,20 | 2,64 | 2,08 | 3,20 | 2,64 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
712 |
Meiningen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Störanfäälig, und falsche Ril100 und sogar manchmal Falsche Namen. Hat aber trotzdem Spaß gemacht
(>90 min, 2024)
Super Stellwerk. Spiet man gern!
(30-90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
(30-90 min, 2022)
Super Stellwerk. Spiet man gern!
(<30 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
(30-90 min, 2022)
Die ewigen Türstörungen nerven. Einige geht aber nicht an jeder Station.
(>90 min, 2021)
für Freunde der eingleisigen Strecken
(30-90 min, 2021)
Im Winter mit Sperrung manchmal ganz leicht knüllig, aber alles im grünen Bereich.
(>90 min, 2021)
Im Winter wenig vorstellen, es wimmelt von Türstörungen...
(30-90 min, 2021)
Die vielen Türstörungen machen irgendwann keinen Spass mehr. Ansonsten nett.
(30-90 min, 2019)
Heute zu langweilig.
(<30 min, 2018)
Toller Fahrplan. Zug fährt durchs Stockgleis. Außerplanmäßiger Halt . . am Prellbock
(30-90 min, 2018)
Eine kleine Idylle, in der man sich den Dampf denken kann. Lucy
(30-90 min, 2018)
Im Winter und mt Störungen eine nette Herausforderung, macht Spaß!
(>90 min, 2017)
Hier steuert ihr das Stellwerk Meiningen mit dem Streckenabschnitt von Wernshausen bis nach Untermaßfeld und den Abschnitt Wernshausen nach Viernau.
Auf der Strecke verkehrt zum größten Teil die Privatbahn der Erfurter Bahngesellschaft. In Meiningen enden die Linien von/nach Schweinfurt und Erfurt. Auch befindet sich in Meiningen das größte noch vorhandene Instandsetzungswerk (RAW) für Dampfloks. Bitte beachtet, dass alle Anschlüsse nur als Rangierfahrt zu erreichen sind. Viel Spaß wünscht DJBazzInc und das gesamte Erbauerteam Thüringen Thüringen (D)
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0 | 3 | 3 | 2,07 | 3,27 | 2,67 | 2,07 | 3,27 | 2,67 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
713 |
Meitingen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Teilweise starkes aufkommen, ansonsten auch mal ruhig
(>90 min, 2024)
Leider stimmen die Zuggeschwindigkeiten nicht, ICE´s brauchen fast solange wie ein Re oder Gz
(>90 min, 2023)
Immer was zu tun. Ein paar zusätzliche Rangierfahrten wären aber auch nicht schlecht.
(30-90 min, 2018)
..super Stellwerk..
(30-90 min, 2017)
Schade das so wenig von den Anschlüssen bedient wurden...
(30-90 min, 2017)
Besonders bei Verspätungen ist Dispositionsgeschick gefragt. Gefällt
(>90 min, 2016)
Nettes Streckenstellwerk... Heute sogar mit Anschlussbedienung
(30-90 min, 2016)
nette Anlage, mit Nachbarn von Augsburg her knappe Vorwarnzeit bevor der Zug steht. (Ohne ZM)
(30-90 min, 2016)
Für den leicht fortgeschrittenen Spieler gut geeignet, der etwas angsprochsvolleres sucht
(30-90 min, 2016)
Erst wenige Züge, am Ende mehr als 10 Züge!
(<30 min, 2016)
Mittelgroßes, einfaches Streckenstellwerk
(>90 min, 2016)
Viel Verkehr auf der Strecke. Macht Spass!
(30-90 min, 2016)
103 Minuten nur Durchgangsverkehr, keine Anschlussbedienung.
(>90 min, 2016)
Tolles STW. Lob an die Erbauer!
(30-90 min, 2016)
Willkommen in Meitingen,
(Update:31.7.2019 Beschreibung ) ihr steuert den Teil von Augsburg-Oberhausen nach Donauwörth sowie in Richtung Westheim (und weiter nach Günzburg/Ulm). Hier wurden für die E-Loks erste Versuchsfahrten gemacht. Die Strecke erlaubt ab LZB Beginn/Ende eine Höchstgeschwindigkeit von 200km/h. Direkte Übergaben gibt es nach Augsburg Hbf, Donauwörth und Günzburg. Vom Fahrplan abweichende Ausfahrten (auch linkes Gleis statt rechtes) Richtung Augsburg Hbf müssen zwingend vorher abgesprochen werden! Die Bedienzeiten vom Anschluß Herbertshofen Süd (Stahlwerk und co.) sind folgende: -> 6:00 - 7:00 Zug CFA 79602 (Herbertshofen Süd) -> 8:00 - 9:00 Zug NG 80650 (Herbertshofen Süd) -> 10:00 - 11:00 Zug NG 70210 (Gablingen Firma Linde) -> 11:00 - 12:00 Zug NG 60210 (Gablingen Firma Gas) -> 12:00 - 13:00 Zug NG 62210 (Gablingen Firma Chemie) -> 12:00 - 13:00 Zug NG 98210 von Herbertshofen Süd -> Augsburg Rbf/Gbf -> 13:00 - 14:00 Zug NG 80651 von Herbertshofen Süd -> Augsburg Rbf/Gbf Euer Erbauer-Team von Südbayern und TigerChris wünschen viel Spaß beim Spielen der Anlage. Südbayern (D)
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0 | 3 | 3 | 2,43 | 3,10 | 2,77 | 2,43 | 3,10 | 2,77 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
714 |
Mellinghausen Hbf
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr schönes anspruchsvolles Stellwerk
(>90 min, 2024)
Sehr schönes Stellwerk, mit vielen Störungen und dadurch anspruchsvoll
(>90 min, 2024)
Ein schwieriges Stw, bei grossen Verspätungen und einer Störung nach der anderen kaum mehr spielbar!
(>90 min, 2023)
nach kurzer Eingewöhnungszeit bezwingbar. Sehr abwechslungsreich, viel Verkehr.
(30-90 min, 2023)
Zur Zeit mein Lieblingsstellwerk. Schwer, aber spielbar. Es wird niemals langweilig ...
(>90 min, 2023)
Ist zu schaffen.
(>90 min, 2022)
Dieses Stw ist mir viel zu schwer, trotz pünktlichem Zugsverkehr innert kürzester Zeit ein Chaos.
(<30 min, 2022)
sehr schwer und bereits bei geringen Verspätungen der Güterzüge ein einziges Chaos
(30-90 min, 2022)
Hallo
Herzlich willkommen in der Grenzstadt Mellinghausen. Die Stadt hat ca. 200.000 Einwohner und liegt direkt an der Landesgrenze. Ihr steuert hier den Großen Hauptbahnhof von Mellinghausen. Dieser ist in einen Personen und einen Güterbahnhof unterteilt. Trotzdem können Güterzüge, die hier keinen Lokwechsel haben, auch durch den Pbf fahren. Da es ein Grenzbahnhof ist, befindet sich hier eine Systemtrennstelle. Die Blauen Gleise sind mit 3000V Gleichstrom Elektrifiziert, die nicht markierten mit 15kV 16,7 Hz, die weißen Gleise gar nicht. Strecke nach Welchburg: Diese Strecke wurde erst vor kurzem bis Nehgellen dreigleisig ausgebaut und die Außengleise mit LZB ausgestattet, damit die Züge 200 km/h fahren können. Die Bauarbeiten sind aber noch nicht ganz abgeschlossen, deshalb kann es noch zu Sperrungen kommen. Ab Nehgellen ist jedoch alles beim alten Geblieben, sodass noch heute der Bahnhof Appendau und die Blockstelle Nehgellen mechanisch bedient werden. Wer es realistisch will, macht am besten AutoFS in Appendau aus. Wann der Ausbau bis Welchburg fortgesetzt wird, ist noch unklar. Auf dieser Strecke verkehren der IC2, IR1, IR3, ALEX 8, RE1, RB8 und RB9. Strecke nach Mellrich: Diese Strecke ist mit 3000V Gleichstrom elektrifiziert, da Mellrich in einem anderen Land liegt. In Drellemanten zweigt eine Verbindungsstrecke vom Hafen ein, auf welcher die RB 14, der EC 37 und einige Nachtzüge verkehren. Bereits ab Mellinghausen Hbf nach Mellrich verkehren der IC2, IC 23, IR 1, IR 3, ALEX 8, LILO 1 und LILO 2. Strecke nach Stangen. Hier verkehren der IC 15, IC 23, RE 8, STB 5 und BOB 2. Strecke zum Flughafen. Diese Strecke ist eingleisig, aber elektrifiziert. Im Winter muss man wegen Verspätungen aufpassen. Hier verkehren die RB 8 und RB 9, bis Mellinghausen Stadt auch die RB 82. Bahnstrecken zum Hafen. Hier verkehrt die RB 81 als Ringbahn. Die Strecke über Ried ist nicht elektrifiziert, die Strecke über Felling hingegen schon. Außerdem ist auf der Strecke über Felling alle zwei Stunden der IC 15 unterwegs. Bahnstrecke nach Welchburger Strand Diese Bahnstrecke zweigt in Nehgellen von der Bahnstrecke nach Welchburg ab führt in das Stellwerk Mh Hafen, allerdings ohne Verbindungsmöglichkeiten zum Hafen. Diese Strecke ist nicht elektrifiziert und wird nur stündlich von der RB 82 bedient. Auf den Strecke nach Welchburg, Stangen und zum Hafen ist mit reichlich Güterverkehr zu rechnen, auf der Strecke nach Mellrich mit mäßigem Güterverkehr( Ein Zug pro Stunde). Die Strecke nach Welchburger Strand und Flughafen werden nicht von Güterzügen befahren. Da die Strecke zum Hafen über Ried nicht elektrifiziert ist, erhalten einige Züge hier eine neue Lok. Dabei hat jeder Zug meist sein festes Gleis. Gleis 1 Ankunft RE 1 aus Berenbrock und Abfahrt IC 23 Richtung Mellrich Gleis 2 IR 1, IR 3 und IC 2 Richtung Mellrich. Gleis 3 Ankunft RE 8 aus Burgholz i. d. Westheide Gleis 4 Abfahrt RE 8 Richtung Burgholz i. d. Westheide Gleis 5 Abfahrt IR 3 nach Schweenköben über Räubnitz und Derental, IC 23 Richtung Schombach, Alex 8 nach Räubnitz Gleis 6 IC 2 Richtung Schweenköben über Räubnitz und Freienhagen, IR 1 Richtung Rellay, Abfahrt RE 1 Richtung Berenbrock Gleis 7 RB 8 und RB 9 zum Mellinghausener Flughafen, RB 82 nach Mellinghausen Stadt Gleis 8 RB 8 Richtung Merxferri Central Station, RB 9 Richtung Merxferri Hbf und RB 82 Richtung Welchburg über Welchburger Strand. Gleis 9 RB 82 zum Hafen über Felling, IC 15 nach Petersiel(mit Fährverladung in Mh Hafen), IC 15 nach Saarbach über Bellington Gleis 10 RB 82 zum Hafen über Ried Gleis 11 Kein Verkehr Gleis 12 BOB 2 nach Berenbrock Hbf über Kanashagen Gleis 13 STB 5 nach Freienhagen West Gleis 14 Lilo 1 nach Bellington, Lilo 2 nach Virna Gleis 15 Lilo 1 von Bellington, Lilo 2 von Virna Aufgrund der Komplexität dieses Stellwerks ist es nicht für Anfänger geeignet. Das Team Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stw Mellinghausen Hbf Merxferri (W)
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0 | 3 | 3 | 3,03 | 3,59 | 3,31 | 3,03 | 3,59 | 3,31 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
715 |
Mellinghausen Seehafen
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Trotzdem nicht für Anfänger geeignet wegen der teilweise hohen Zugdichte
(>90 min, 2024)
Ich fand es mit den Lokgleisen schöner. Aber trotzdem noch sehr gut
(>90 min, 2023)
geiles stellwerk
(>90 min, 2023)
Braucht seine Zeit bis man den Überblick hat, dann ein Lokwechsel nach dem anderen bis zum Chaos.
(30-90 min, 2023)
5 sterne
(>90 min, 2023)
Tolles Stellwerk. Hat viel Spaß gemacht. Manches mal könnte die Zugfolge kürzer sein.
(>90 min, 2022)
auch bei Verspätungen zeitweise sehr wenig Verkehr.
(>90 min, 2022)
Sehr gutes und Abwechslungsreiches Stellwerk
(>90 min, 2022)
Hat mir sehr viel spass gemacht
(>90 min, 2022)
Bei grossen Verspätungen heisst es toll die Rangier- und Ersatzloks zu disponieren!
(>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Mellinghausen Hafen
Die Stadt Mellinghausen besitz ca. 200.000 Einwohner und liegt direkt am Meer, wodurch die Stadt über einen großen Hafen verfügt. Ein Großteil des Frachtaufkommens wird hier mit der Bahn transportiert. Der große Güterbahnhof besitzt drei Einfahrgruppen und drei Zulaufstrecken. Die Nördliche der beiden ist in eurem Abschnitt eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie nimmt ca. 30 Prozent des Verkehres auf. Die zweite Strecke führt über die Hafenstraße zum Hauptbahnhof von Mellinghausen und trägt die Hauptlast des Verkehres. Hier müsst ihr aufpassen, da der Verkehr manchmal etwas eng ist. Die dritte Strecke führt auch über die Hafenstraße, von dort aus aber weiter Richtung Mellrich. Hier fahren keine Güterzüge lang. Nahverkehr: RB 81 Mellinghausen-Mellinghausen Hafen als Ringbahn alle 60 min RB 14 Mellinghausen Hafen-Mellrich-Umartia-Ysilia-Jellerbach alle 60 min Fernverkehr: IC 15 Kleye-Bellington-Heuberg-Kanashagen-Hagenholz-Stangen-Mellinghausen-Petersiel alle 120 Min. EN Ostbahnhof-Mellrich-Mellinghausen Hafen-Resterra zwei Zugpaare am Tag. EC Schweenköben Hbf-Ostbahnhof-Mellrich-Mellinghausen Hafen-Resterra alle 240 Min Außerdem steuert ihr die Nebenbahn von Welchburg mit Kopfmachen in Welchburger Strand nach Nehgellen. Diese Strecke ist nicht elektrifiziert und nur mit 100 km/h befahrbar. An der roten Stelle darf nur 30 km/h gefahren werden. RB 82 Mellinghausen Stadt-Mellinghausen-Welchburger Strand- Welchburg alle 60 Min Merxferri (W)
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0 | 2 | 2 | 2,83 | 3,54 | 3,19 | 2,83 | 3,54 | 3,19 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
716 |
Melsungen / Beiseförth
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Eher für große Monitore geeignet
(<30 min, 2022)
Musste ständig das Bild hoch/runder, li./re. scrollen. Überblick verloren. Aufgegeben.)-:
(30-90 min, 2022)
Für erfahrenere Anfänger geeignet. Mehr zu beachten und etwas rangieren
(30-90 min, 2018)
Abwechslungsreich. Teilweise doch sehr Spannend
(>90 min, 2017)
Top für Anfänger!!!
(>90 min, 2017)
Es ging alles sehr gut, bis die Fahrstrassenspeicher-Störung kam und ich einen Zug falsch leitete.
(>90 min, 2016)
Eher langweilig hier...
(30-90 min, 2016)
Schönes Einsteiger-Stellwerk; Stellbereich ist gut ausgewählt und dem Original passend wiedergegeben
(30-90 min, 2015)
hatte mich mit rt5 verzockt und dann mit dem fz auch noch, da war dann alles verloren,aber sondt top
(30-90 min, 2015)
mit Störungen spannend, dennoch gut schaffbar
(30-90 min, 2015)
schön, wenn beide Nachbarstellwerke besetzt sind und es KEIN "Sommer" ist
(30-90 min, 2014)
Viel zu tun, übersichtlich. Viele technische Pannen!
(>90 min, 2014)
wenig zum Denken, viel zum einfach Durchlassen
(>90 min, 2014)
Nach einiger Zeit seeeeehr viele Züge, macht aber trotzdem extrem viel Spaß. Schwierig, aber echt gu
(>90 min, 2014)
Herzlich willkommen im Stellwerk Melsungen.
Ihr steuert hier die Strecke zwischen Kassel und Bebra. Auf dieser Strecke verkehren die RegioTram bis Melsungen und der Cantus bedient die Strecke von Melsungen bis Bebra. Weiterhin verkehren hier vereinzelte ICs und eine größere Menge Güterzüge. Des weiteren, steuert Ihr ein Teilstück der Schnellfahrstrecke zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Fulda. Diese ist hier in Hellgrau dargestellt. Nach Kassel-Wilhelmshöhe und Bebra können die Züge direkt übergeben werden. Im Fahrplan 2010 wird auch der Containerbahnhof Beiseförth bedient. In Beiseförth befindet sich ein höhengleicher Reisendenübergang. Schließt ihn nicht zu früh, da es sonst dauert bis er sich erneut schließt. Das Schutzsignal bei FBEF 308 W muss gegebenenfalls wieder auf Halt gestellt werden. Das Stellwerk ist für Anfänger gut geeignet. Viel Spaß in Melsungen wünscht das Erbauerteam Hessen. Hessen (D)
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0 | 2 | 2 | 2,14 | 3,05 | 2,59 | 2,14 | 3,05 | 2,59 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
717 |
Memmingen
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Hat Spaß gemacht!
(30-90 min, 2024)
Viele Weichenstörungen
(30-90 min, 2022)
Dadurch, dass alle Züge verspätet waren, war es schwierig, ansonsten wäre es einfach gewesen.
(>90 min, 2021)
Es gab keine Klagen
(30-90 min, 2021)
Sind halt doch relativ wenig Züge unterwegs, aber gut, ist auch alles eingleisig
(30-90 min, 2021)
gut für anfänger
(>90 min, 2019)
Für Anfänger bestens geeignet! Viel Spaß beim Lernen!
(30-90 min, 2018)
Der Spaß kommt Wellenförmig: Lange passiert nichts, aber wenn was passiert dann viel auf einmal!
(>90 min, 2017)
schönes Stellwerk mit langen eingleisigen Streckenabschnitten, wo man gut Disponieren muss.
(30-90 min, 2017)
ganz nettes stellwerks mit sehr viel Sreckenkilometer. Gut zum Steuern,
(30-90 min, 2017)
interesanntes eingleisiges Stellwerk, hat spaß gemacht!
(>90 min, 2017)
..nicht viel Verkehr.. bei Verspätungen sehr herausfordernt...
(30-90 min, 2017)
etwas wenig Verkehr.
(30-90 min, 2017)
Sehr gut für Anfänger oder zum Seelebaumelnlassen
(30-90 min, 2016)
Willkommen im großen oberschwäbischen Knotenbahnhof Memmingen.
Der Verkehr auf der Illertalbahn (Ulm-Memmingen-Kempten) wird domininiert vom Nahverkehr aus/in Richtung Ulm, Buchloe(-München/Augsburg), Kempten und Kißlegg(-Lindau/Aulendorf). Memmingen ist aber auch ein Fernverkehrsbahnhof. Ein IC-Zugpaar Oberstdorf-Dortmund und drei EC-Zugpaare der Linie München-Zürich halten hier täglich. Früher gab es von Memmingen noch eine kleine Strecke nach Legau, diese ist inzwischen leider stillgelegt und abgebaut worden. Selbiges Schicksal erlitt die Stichstrecke Kellmünz-Babenhausen. Dadurch wurde auch Gleis 1 in Kellmünz rückgebaut. Der Rangierbahnhof ist teilweise dargestellt, da auf den Gleisen 32 und 35 auch Regionalzüge wenden und abgestellt werden. Der weiß hinterlegte Bereich wird eigentlich von Hand ortsgestellt. Zur Aufwertung steuert ihr den einfach selbst ;) Direkte Nachbarn sind Kempten, Neu-Ulm, Westallgäu und Mindelheim. Bahnübergänge sind nur teilweise dargestellt bzw. grau hinterlegt angedeutet. Es gibt eine Anrufschranke zwischen Feldern für Bauern, die dort im Sommer und Herbst gelegentlich auf die andere Seite wollen werden. Erstentwurf von lui87, vollendet von franken64, erweitert von Wozzap. Das Team der Region Südbayern wünscht euch viel Spaß! Südbayern (D)
|
0 | 4 | 4 | 1,65 | 2,78 | 2,21 | 1,65 | 2,78 | 2,21 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
718 |
Meppel
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Meppel ist eine Stadt in Drenthe mit etwa 35.000 Einwohnern.
Hier werden die Äste aus Groningen und Leeuwarden vereint, um über Zwolle den Rest der Niederlande zu erreichen. Die IC 500 und IC 700 schließen Groningen an, die IC 600 und IC 1800 kommen aus Leeuwarden. Neben dem IC-Verkehr gibt es nach Groningen einen Sprinter (SP 8100), der alle Unterwegshalte bedient, unterstützt durch SP 6100 Assen - Groningen. Nach Leeuwarden übernimmt der SP 9000 diese Rolle. Veel pret (Viel Spass) Niederlande Ost (B)
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0 | 3 | 3 | 1,54 | 2,61 | 2,08 | 1,54 | 2,61 | 2,08 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
719 |
Merelbeke / De Pinte
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Stressfreies Stw.
(30-90 min, 2022)
Ein Zug nach den anderen von und nach "De Pinte", aber 0-Möglichkeit für Überholung oder Disposition
(<30 min, 2022)
Enge Zugfolge, Mischverkehr. Sehr schnelle S-Bahn. lange Blöcke
(>90 min, 2022)
Willkommen!
Merelbeke ist eine belgische Gemeinde in der Region Flandern mit rund 25.000 Einwohnern. Sie liegt im Großraum Gand am rechten Ufer der Schelde. Das Stadtzentrum von Gand liegt 6 Kilometer nördlich, Bruges 42 km nordwestlich, Bruxelles etwa 46 km südöstlich und Anvers 52 km nordöstlich. Das Stellwerk hat zwei Teile. Zum einen der Abschnitt Gand - Merelbeke - Melle, welcher im weiteren Verlauf nach Bruxelles, Zottegem sowie Termonde führt (oberer Teil). Zum anderen den Streckenabschnitt Gand - De Pinte - Audenarde bzw. Deinze, welche im weiteren Verlauf nach Courtrai führen (unterer Teil). Es wird links gefahren. Die Ausfahrten Gand-Saint-Pierre 1 und 2 können beliebig getauscht werden. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 3 | 3 | 1,76 | 2,29 | 2,02 | 1,76 | 2,29 | 2,02 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
720 |
Mering
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Einfach und geeignet für Anfänger
(30-90 min, 2024)
Hatte kompletten Zugrückstau bis Mammendorf in Richtung Augsburg
(30-90 min, 2020)
Achtung mit der BRB aus dem Fernbf Augsburg! Ruck-Zuck landet die auf der SFS...
(30-90 min, 2020)
Mit der Einspur auf der Fernbahn ist in Richtung Augsburg zwischendurch sehr viel Verkehr.
(30-90 min, 2019)
Das ist live doch weit interessanter. Lucy
(30-90 min, 2019)
Hohe Zugdichte. Mit Stromausfall in Kombination mit Gleissperrung sehr schwierig. Macht Spaß!
(>90 min, 2018)
macht spass und ist auch für ungeübte machbar
(30-90 min, 2018)
Mit Gleissperrung und Augsburger Nachbarn sehr interessant und intensiv!
(>90 min, 2018)
Mit der Ferngleissperrung extrem spannend.
(>90 min, 2017)
Etwas unübersichtlich - aber sonst einfach zu bedienen
(30-90 min, 2017)
aufgrund eines technischen problems musste ich das stellwerk verlassen war aber toll
(<30 min, 2016)
Großes Wirrwarr
(30-90 min, 2016)
Wegen zu wenig Weichen kaum Ausweichen, Überholen und GWB-Fahren möglich. Stupides Geradeausdurch...
(>90 min, 2016)
Relativ entspannt, für etwas Fortgeschrittene am besten geeignet
(30-90 min, 2016)
Willkommen im Stellwerk Mering!
In der Realität ist das Stellwerk zwar ein ESTW, noch größer und beinhaltet den kompletten Nachbarn "Mammendorf", hier aber in abgespeckter Variante nun also ein Streckenstellwerk an einer der wichtigsten Eisenbahnverkehrsadern in Europa: der Strecke Augsburg - München. Ihr steuert hier sämtliche Regional-, Güter- und Fernverkehrszüge zwischen München und Augsburg, sowie einen kurzen Teil der Paartal-Bahn (gelb) nach Ingolstadt und den Teil bis kurz vor Geltendorf der Ammersee-Bahn (grün). Letztere werden von der Bayerischen Regiobahn (BRB) betrieben. Zwischen Augsburg und Olching (im Stw Mammendorf) wurde hier im Sim auch schon die komplette Ausbaustrecke in Betrieb genommen, das erlaubt es uns, euch mehr Züge zu geben. Alle dort planmäßig verkehrenden Züge können auch über die nicht eingefärbte Strecke geleitet werden (ausgenommen die BRBs Richtung Friedberg!), hier ist Absprache mit Augsburg Hbf und Mammendorf nötig. GWB ist nach Augsburg Hbf und Mammendorf eingerichtet. Außerdem sind direkte Übergabe nach Geltendorf möglich. Viel Spaß wünscht Wozzap und das Team "Südbayern"! :-) Südbayern (D)
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0 | 3 | 4 | 2,03 | 3,04 | 2,54 | 2,03 | 3,04 | 2,54 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
721 |
Merseburg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
zuviel Baustellen
(30-90 min, 2024)
Beim Winter und Bauarbeiten in anderen Regionen sehr spannend aufgrund der Sperrungen!
(>90 min, 2023)
macht spaß
(30-90 min, 2022)
Störungen ok, aber wenn fast kein Betrieb mehr möglich, dann höre ich auf!
(30-90 min, 2022)
Macht Spaß
(30-90 min, 2022)
Durch die verschiedenen Strecken- und Gleissperrungen sehr abwechslungsreich.
(>90 min, 2021)
Sperrung der Gütergleise dazu noch Einspur Merseburg - Ammendorf, viel zu schwer dieses Stw, schade!
(30-90 min, 2020)
mein neues Lieblingsstellwerk
(>90 min, 2020)
ganz schön schwer
(>90 min, 2019)
Mit Sperrung von der Güterstrecke Halle, sowie Halle HBF 2 anstrengend.
(30-90 min, 2019)
klasse Stellwerk
(30-90 min, 2019)
klasse Stellwerk
(30-90 min, 2019)
Durch sehr viele gesperrte Strecken sehr schwierig
(30-90 min, 2017)
mit der Sperrung der Güterstrecke ist der Fahrplan nicht umsetzbar
(30-90 min, 2017)
Herzlich willkommen im Stw Merseburg.
Ein Anschluss an das Schienennetz besteht seit 1846 durch die Thüringer Bahn von Halle nach Erfurt. Weiterhin nehmen hier die Strecken nach Schäfstädt/Holleben und Querfurt ihren Ausgangspunkt. Bis in die 90er Jahre hatte Merseburg Anschluss an das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn. Durch Sparmaßnahmen und mit der Einstellung des Produkts InterRegio verlor Merseburg diesen aber und ist heute nur mit den Regionalbahn-Linien 20 (Halle–Eisenach) und 82 (Halle–Naumburg) erreichbar. Weiterhin müsst Ihr hier den Abzweig Halle bedienen. Achtet bitte auf die richtigen Ausfahrten Richtung Halle, sonst bekommt der FDL in Halle ganz groß Probleme. ;-) Es verkehren hier auch viele Güterzüge. Richtung Halle, Sangerhausen und Großkorbetha kann Gwb genutzt werden. Zu manchen Zeiten kann es schon einmal eng werden. Ihr habt als FDL die Aufgabe, durch Ausnutzen aller Fahrmöglichkeiten, die Verspätungen so gering wie möglich zu halten. Es gibt auch Zeiten in denen es eher ruhig zu geht. Bekannte Probleme: Während der Gleissperrung nach Halle Güter müssen Züge, die auf Am5 - Am7 halten und nach Halle Hbf fahren sollen, zuerst per Rangierfahrt nach Am2 umgesetzt werden. Alternativ kann man auch, falls der Zugverkehr es zulässt, diese Züge gleich auf Am2 behandeln. Der Fahrplan enthält noch einige Druckfehler, besonders im Bereich der Abzweige Richtung Halle Hbf und Gbf. ;-) Diese werden noch abgearbeitet, sollten aber den Spielspaß nicht behindern. Wir wünschen Euch jetzt viel Spaß mit dem Stw Merseburg. Sachsen-Anhalt (D)
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0 | 3 | 3 | 2,84 | 3,50 | 3,17 | 2,84 | 3,50 | 3,17 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
722 |
Merxferri Central Station
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Nicht so viel Verkehr wie früher kommt mir vor.
(30-90 min, 2023)
Central ist nach dem Umbau noch ein wenig besser als vorher!
(>90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stw Merxferri Central Station
Die Central Station liegt im Stadtteil Gutenberg der Metropole Merxferri. Der Stadtteil hat ca. 50.000 Einwohner. An der Station Gillemuseum liegt gleichnamiges Museum, welches sich mit der Geschichte Merxferris beschäftigt. Es ist das größte Museum der Stadt. Ihr steuert hier den Kopfbahnhof von Merxferri. Mit der Fertigstellung des neuen Hauptbahnhofs und der Einführung des integralen Taktfahrplans sind hier nicht mehr so viele Züge anzutreffen, wie vor dem Umbau. Dennoch herrscht hier nach wie vor reger Zugverkehr, ohne jedoch zu stressig zu werden. Von hier starten Regional- und Fernzüge aller Art in alle Richtungen. Zusätzlich verkehren hier folgende S-Bahnlinien: S 17 Central Station-Mühlberg Hbf, S 45 Central Station-Burgdorf Nord und S 75 Central Station-Mitternitz Hbf Einsetz- und Aussetzfahrten werden hauptsächlich aus dem Betriebswerk Kremmerberg bereitgestellt, deswegen wurde hier bei den Umbauten auf eine größere Abstellung verzichtet. Weiterhin ist hier eine kleine Werkstatt zum Reparieren von Waggons. Die Firma Cargo-Dienstleistungs-Logistik (CDL) unterhält hier ein Logistikzentrum zum Umschlagen verschiedenster Güter. Das Erbauerteam von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Merxferri Central Station. Merxferri (W)
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0 | 3 | 3 | 2,30 | 3,37 | 2,83 | 2,30 | 3,37 | 2,83 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
723 |
Merxferri Hbf
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Klassiker. Ich verstehe den Bahnhof. Mein Vater versteht nur Bahnhof.
(30-90 min, 2024)
kann man machen
(<30 min, 2024)
schwerer Winter, in 2,5h 5x Weiche kaputt, 1x FS-Speicher, 1x Sicherung, unendlich vereiste Türen...
(>90 min, 2024)
3 kaputte Weichen im schweren Winter gehabt.
(>90 min, 2024)
Klassiker, macht einfach immer Spaß, mit Störungen noch mehr.
(>90 min, 2024)
ganz chillig
(<30 min, 2024)
Man kann RB's MMC <--> MBB über die S-Bahn-Strecke leiten! Vorsicht, manche machen das!
(>90 min, 2024)
4-Stunden-Spieleabend, hat viel Spaß gemacht. 2x Stellwerksausfall...
(>90 min, 2023)
Einfach nur klasse!
(>90 min, 2023)
Mit Baustellen noch deutlich schwieriger. Sperrung Südkreuz vielleicht nur Oben oder Unten sperren.
(30-90 min, 2023)
Die Umfahrgruppentaste (UFGT, F9) ist dein bester Freund.
(30-90 min, 2023)
Etwas Einarbeitung nötig, um optimal disponieren zu können, aber es macht Spaß.
(30-90 min, 2023)
Macht Spaß, wie immer
(>90 min, 2023)
macht Bock, GWB, eine Menge los, etwas Übung nötig
(30-90 min, 2023)
Herzlich willkommen
im Herzstück der Großstadt Merxferri. Der Hauptbahnhof liegt zentral in der Stadt und bedient alle Richtungen mit zahlreichen Zügen. Der Bahnhof wurde in den letzten Jahren komplett modernisiert und erweitert, damit er fit für den neuen integralen Taktfahrplan ist. Hinweise zum Betrieb: - Das Stellwerk und die Züge sind so ausgelegt, dass man ohne Stillstand der Züge ein- und ausfahren kann. Hierfür braucht es ein bisschen Köpfchen und Erfahrung. - Nicht alle Gleise lassen sich von allen Zufahrten erreichen. Passt also auf, über welche Zufahrt ihr einen Zug zum/vom Bahnhof schickt! - Um ein pünktliches Verkehren aller Züge zu gewährleisten, muss im ersten Abschnitt der Zufahrtsstrecken öfters im GWB gefahren werden. - Im Stellwerk sind viele Störungen verbaut. Vor allem im Winter kann der Betrieb deutlich erschwert werden. - Beim Thema "keine zusätzlichen Bauarbeiten" kommt es zu keinen dauerhaften Gleissperrungen. Tipps: - nach Brillerbeck kann bei vorhandenem FDL bei Verspätungen koordiniert in verschiedene Einfahrten/Ausfahrten gefahren werden. - Das Gleiche gilt auch nach Südkreuz. - Es gibt vereinzelt Züge, die GWB von und zu den Nachbarstellwerken nutzen. - Die S-Bahn fährt mit dem gleichen Stromsystem wie die Fernbahn, sodass auch Überfahrten des Fern- und Nahverkehrs möglich sind. Aufgrund des hohen Zugaufkommens ist dieses Stellwerk nicht für Anfänger geeignet! An- und Abfahrtzeiten Fernverkehr (ICE) zur Minute: Ankunft Abfahrt Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spass beim Steuern des Herzstückes der Stadt. Merxferri (W)
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0 | 5 | 5 | 2,33 | 3,86 | 3,09 | 2,33 | 3,86 | 3,09 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
724 |
Metz Ville
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
contournement intéressant avec un traffic varié, super divertissant
(30-90 min, 2023)
Anspruchvolles Stw vielen Personen- und Güterzügen, bei Verspätungen schnell mal M-Ville überfüllt.
(30-90 min, 2023)
Gemütliches Stw
(30-90 min, 2023)
Très chic & immer wieder gern. Lucy
(>90 min, 2022)
Eines der besten Stw von der Region "Grand Est".
(>90 min, 2021)
Fast keine Rangierfahrten, wenig TGV, aber ein guter Teil Gz-Verkehr. Klasse gemacht. Lucy
(>90 min, 2021)
Es war weniger Verkehr als erwartet
(30-90 min, 2020)
Im Herbst teilweise fordernd durch hohe Verspätungen.
(>90 min, 2019)
Mit Störungen ist viel Dispositionsgeschick gefragt.
(>90 min, 2019)
Bei Verspätungen kann man in Sablon und Montigny schön disponieren.
(>90 min, 2018)
Dank sehr grosszügiger Gleisanlagen auch bei Verspätungen problemlos.
(>90 min, 2018)
Mal sehr viel, dann wieder Ruhepause.
(30-90 min, 2018)
Ein schönes Stellwerk (insbesondere bzgl. der Umleitung durch Bauarbeiten)
(>90 min, 2018)
Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Metz Ville.
Hier steuert ihr den Bahnhof der drittgrößten Stadt des Departements Grand Est, Metz. Dadurch das Metz eines der wichtigen Zentren der Region bildet, findet ihr hier eine Menge Personenverkehr. Aus Norden kommt hier die Strecke aus Thionville/Luxemburg, aus Südwesten die Strecke aus Paris/Nancy und aus Südosten die Strecke aus Saarbrücken/Strasbourg. Auf allen Strecken herrscht ein konstanter Regionalverkehr vor, der, typischerweise für Frankreich, in den nachfrageschwachen Zeiten ausgedünnt ist. Neben dem Regionalverkehr ist in Metz auch Fernverkehr anzufinden: Sämtliche TGV auf dem Weg nach Luxemburg halten in Metz. Auch ist Metz ein Endhalt für zahlreiche TGV aus Paris und Südfrankreich (Montpellier, Marseille). Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist der Güterverkehr. Der Rangierbahnhof Woippy, welcher sich nördlich von Metz befindet, ist der größte Rangierbahnhof Frankreichs und bringt entsprechend eine Menge an Verkehr mit, welcher vorrangig über Metz in Frankreich und den südeuropäischen Republiken verteilt wird. Hierfür gibts in Metz die Güterumgehungsbahn für Züge von Woippy nach Remilly und die Bahnhofsumgehung für Züge nach Noveant. Somit werden Richtungswechsel in Sablon und Montigny-les-Metz vermieden. Zudem bildet die Strecke von Remilly über Sablon nach Noveant auch einen Bestandteil der Achse Deutschland-Großbritannien, wodurch hier auch viel durchgehender Verkehr anzufinden ist. Hier ist auf den korrekten Laufweg der Züge im Stellwerk zu achten! Bitte beachtet, dass im gesamten Stellwerk historisch bedingt Rechtsverkehr gilt. Viel Spaß mit dem Stellwerk Metz wünscht das Erbauerteam Frankreich. --> Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F)
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0 | 3 | 3 | 2,38 | 3,36 | 2,87 | 2,38 | 3,36 | 2,87 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
725 |
Meuselwitz
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
gutes Stw
(30-90 min, 2021)
Immer wieder gerne!
(>90 min, 2020)
Vielfältig. Könnten ein, zwei Züge mehr sein
(>90 min, 2020)
Hübsch gemachtes, gemütliches Stw mit viel Güter und Eingleisigkeit.
(>90 min, 2020)
Meuselwitz und Altenburg liegen im Bundesland Thüringen
(>90 min, 2020)
Herzlich willkommen im Stellwerk Meuselwitz.
Hier steuerst du zwei Nebenstrecken: Die Bahnstrecke Zeitz-Meuselwitz-Altenburg im Bereich zwischen Tröglitz und Altenburg sowie die Strecke Meuselwitz-Ronneburg. Die Bedeutung der Strecken lag im Braunkohleverkehr, der Personenverkehr hatte kaum Bedeutung. Die meisten Streckenabschnitte sind in der Realität leider schon stillgelegt, so wurde die Strecke Meuselwitz-Ronneburg zwischen Meuselwitz und dem heutigen Endpunkt Kayna durch den Braunkohleabbau recht zeitig unterbrochen. Lediglich auf dem Abschnitt Ronneburg-Kayna rollen noch Güterzüge zum Sand-Tagebau. Trotzdem haben wir uns entschlossen, diese Strecken hier abzubilden, um auch einige direkte Verbindungen zwischen den Stellwerken herzustellen und so das Spiel und vor allem die Region etwas interessanter zu machen. Das Stellwerk wird also hauptsächlich vom Güterverkehr dominiert, es gibt aber auch einen Reisezugpendel zwischen Zeitz und Altenburg sowie zwischen Meuselwitz und Ronneburg. Der Güterverkehr ist eine Mischung aus durchgehenden Zügen und Anschlussbedienungen. Rund um die Anschlüsse, aber vor allem auch in Meuselwitz, gibt es einige Rangierarbeiten zu erledigen. Vor allem bei Verspätungen seid ihr gefragt, da die Strecken teilweise doch recht hoch ausgelastet sind. Hinweise/örtliche Besonderheiten:
Viel Spaß mit dem Stellwerk Meuselwitz wünschen die Erbauer aus Sachsen und Thüringen. Sachsen (D)
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0 | 3 | 3 | 2,13 | 3,43 | 2,78 | 2,13 | 3,43 | 2,78 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
726 |
Michendorf
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Michendorf, die Chaosmanufraktur im Stellwerksabend
(>90 min, 2024)
Staut sich gerne und schnell - dann kann es schnell anspruchsvoll werden
(>90 min, 2023)
Kann man spielen
(30-90 min, 2023)
Erstes Mal hier gewesen, war angenehm überrascht von dem was auf einen zukommt!
(30-90 min, 2023)
Super und sehr schön die Änderung auf automatische Schranken. Danke dafür!!
(>90 min, 2022)
Schönes Stw. mit vielen Ausfahrten. Überwiegend verspätete Güterzüge.
(30-90 min, 2021)
macht Spaß und ist gut zu tun
(>90 min, 2021)
Macht viel Spass. Mit Nachbarn natürlich noch mehr.
(>90 min, 2021)
Überschaubar aber viel Verspätungen aus den liefernden Stw. Gut die BÜ sins jetzt automatisch
(>90 min, 2020)
Macht Spass und zum lernen sehr gut geeignet bevor man sich an große RBF wagt
(30-90 min, 2019)
Kann im Spieleabend mit schwerem Winter, Störungen und Umleitungen auch mal spannend werden
(>90 min, 2018)
Perfekt für Überholungen und GWB. Kleine Staus sind möglich.
(30-90 min, 2018)
schön zur RBF unterstützung geeignet. mus sman nur aufpassen das man sich die ABZW nicht zu fährt
(>90 min, 2018)
sehr gut
(30-90 min, 2018)
Das STW Michendorf steuert (in dieser Simulation) die Strecke von Rehbrücke bis Borkheide, mit dem Abzweig nach Saarmund und dem Abzweig Lienewitz/Treuenbrietzen, die Zufahrten zum Rbf Seddin und den Abzweig Wilhelmshorst. Die Zufahrten zum Rbf Seddin enthalten die jeweiligen Gleisnummern, die zur besseren Abstimmung mit dem Fdl Seddin auch im Stellwerk Seddin eingetragen sind.
Möglicher Gleiswechselbetrieb ist in der Landkarte zur Region an den lilafarbenen Linien zwischen den Stellwerken erkennbar. Links oben im StiTz Display stehen die 3 Nachbarstellwerke zu denen auch eine direkte Übergabe erfolgt. Da wo es unklar ist steht rechts neben dem Display die entsprechende Ausfahrt. Im Stellwerk verkehrt ein CSQ-Zugpaar welches wegen mangelnder Triebfahrzeugleistung seinen Fahrplan nicht einhalten kann. Das Gleis 481 nach Beelitz Stadt ist seit einigen Jahren wegen Brückenmängeln gesperrt. |
0 | 4 | 4 | 2,18 | 3,34 | 2,76 | 2,18 | 3,34 | 2,76 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
727 |
Middelfart
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Gern alle güter vor plan zu fahren, mehr streckensperrungen
(>90 min, 2023)
Tog 5717 burde hedde L 10 efter kobling i Fredericia ifølge K20
(>90 min, 2021)
Bei schlechtem Wetter sehr viele Züge zu disponieren.
(>90 min, 2019)
Kein interessantes Stw, mehr oder weniger durchstellen und ab und zu eine Überholung, langweilig.
(<30 min, 2018)
nicht so interessant ...
(30-90 min, 2017)
Easy with trains on time, but delays can make for some great fun!
(>90 min, 2017)
Ein anspruchsvolles STW, vor allem bei den Überholungen und den Gegengleis-Fahrten.
(30-90 min, 2012)
Das Stellwerk Middelfart steuert die etwa 50km lange Strecke von Snoghøj bis Holmstrup. In Snoghøj auf dem Festland beginnt die 1.178m lange Kleiner-Belt-Brücke über die Ostsee auf die Insel Fünen, auf der sich der Rest des Stellwerks befindet.
Hier habt ihr eine Hauptbahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 180 km/h und dichtem Zugverkehr. Der Infrastrukturbetreiber Banedanmark hat die Strecke für überlastet erklärt, deshalb muss erst recht bei Verspätungen die Disposition der Überholungen wohl überlegt sein. Um Überholungen zu vermeiden, fahren planmäßig oftmals zwei schnelle oder zwei langsame Züge direkt hintereinander. Einige Züge haben hohe Fahrzeitreserven, da sie aufgrund von "Stau" nicht schneller voran kommen. In Snoghøj spaltet sich die Strecke nach Fredericia (weiter nach Struer, Aarhus, Frederikshavn) und Kolding (weiter nach Esbjerg, Sønderborg, Deutschland) auf. Beide Streckenäste werden vom Stellwerk Fredericia gesteuert. Ein falsch geleiteter Zug muss in Fredericia umständlich umgesetzt werden, um zu seinem Ziel zu gelangen. Hinter Holmstrup kommt Odense, die Strecke führt weiter bis Kopenhagen. Gegengleis: Im Gegengleis darf nur 120 km/h gefahren werden. Die Einfahrt in die Bahnhöfe erfolgt mit 40 km/h. Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
Danmark West (S)
|
0 | 2 | 2 | 2,59 | 3,25 | 2,92 | 2,59 | 3,25 | 2,92 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
728 |
Milano Lambrate
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Einmal den Wurm drin kommt man nicht mehr aus dem Chaos heraus, ein sehr schweres Stw!
(30-90 min, 2023)
Hui, bei Verspätungen drohen diverse Engpässe! Da heisst es Nerven aus Stahl zeigen!
(>90 min, 2022)
Anspruchsvoll, insbesondere durch die nicht einheitliche Bezeichnung der Übergabegleise.
(>90 min, 2022)
Bei Verspätungen heisst es aufpassen! Aber macht viel Spass!
(>90 min, 2021)
aufpassen, bei störungen sehr schwer
(>90 min, 2021)
Sehr starker Zugsverkehr aber auch oft immer der gleiche Ablauf. Bei Verspätungen anspruchsvoll!
(30-90 min, 2021)
Hallo und willkommen im Stellwerk Milano Lambrate.
Hier steuert ihr den Verkehr im Zulauf auf den Mailänder Kopfbahnhof Centrale. Entsprechend kommen hier die Strecken aus allen Himmelsrichtungen zusammen, von denen die Züge entweder nach Milano Centrale fahren, über den Mailänder Ring weiter von/nach Rogoredo oder Certosa fahren oder nach Monza abbiegen. Die Ausfahrten nach Milano Centrale sind numerisch benannt, hier kann nach Bedarf die Ausfahrt gewechselt werden. Eure direkten Nachbarn sind momentan noch Monza und Milano Rogoredo. Viel Spaß im Stellwerk wünscht das Erbauerteam Italien. Italien Nord (W)
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0 | 2 | 2 | 2,69 | 3,37 | 3,03 | 2,69 | 3,37 | 3,03 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
729 |
Milano Rogoredo
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Viele Gleise, verwirrende Fahrwege, überschaubarer Verkehr, kurz: nich so dolle
(30-90 min, 2021)
Die Ausfahrten S. Lambrate farblich darzustellen wäre schon noch hilfreich !
(30-90 min, 2021)
Man muss die Schlüsselstellen im Auge behalten! Ansonsten viele Auto-FS.
(>90 min, 2021)
Willkommen im Stellwerk Milano Rogoredo.
Der Bahnhof wurde in den 1860er Jahren eröffnet. Er liegt am Trennungspunkt der Bahnstrecken Mailand–Bologna (1861 eröffnet) und Mailand–Pavia (1862 eröffnet). Der Bahnhof lag bei dem Dorf Rogoredo und hatte ursprünglich nur zwei Gleise. Ende der 1980er Jahre wurde mit den Planungen für eine Modernisierung des Bahnhofs begonnen, und die Arbeiten begannen in den 1990er Jahren, so z. B. die Überdachung der Bahnsteige. 1995 wurde ein Baustopp verhängt, da es zu massiven Budgetüberschreitungen kam. 1999 wurde der Umbau fortgesetzt. Es wurden vier neue Bahnsteige zum Anschluss der unterirdischen Passante und der Schnellfahrstrecke Milano–Bologna gebaut. 2008 nahm dann die Passante auf ihrer gesamten Länge zum Bahnhof Porta Garibaldi ihren Betrieb auf, zudem nahm die Bedeutung des Bahnhofs durch die Verlängerung der Mailänder S-Bahn-Linien S1 und S2 nach Lodi bzw. Mariano Comense zu. Da der Bahnhof im Fernverkehr eine immer größere Rolle spielte, lief er dem Bahnhof Lambrate den Rang als drittwichtigster Bahnhof der Stadt ab. Du steuerst hier den südlichen Bereich von Milano. Hier zweigen die Strecken nach Porta Vittoria (unterirdische Strecke quer unter Milano hindurch nach Porta Garibaldi) und zum südlichen Ring nach Porta Romana ab. Nach Rogoredo verteilen sich dann die Strecken Richtung Pavia (weiter nach Alessandria und Genua) und nach Lodi (Piacenza-Parma-Bologna). Nach dem Stw Rogoredo (Lodi Fern) beginnt auch Schnellfahrstrecke nach Bologna. Im Stellwerk herrscht reger Zugverkehr. Das Team von Italien wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Milano Rogoredo. Italien Nord (W)
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0 | 1 | 1 | 2,55 | 3,28 | 2,92 | 2,55 | 3,28 | 2,92 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
730 |
Milevsko (Mühlhausen)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Auf Grund der Gleisanordnung sehr unübersichtlich, macht aber Spaß.
(30-90 min, 2023)
Sehr abwechslungsreich. Erfordert gute Koordination vor allem bei Verspätungen.
(30-90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stellwerk Milevsko (dt. Mühlhausen)!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teilabschnitt der Strecke 201 von Razice über Putim, Pisek, Milevsko nach Tabor. Die Strecke ist komplett eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. In den vielen Bahnhöfen ist jedoch einiges an Arbeit zu leisten. Ihr habt hier einige Anschlüsse sowie Ladegleise zur Verfügung. Fangen wir in Pisek mesto an. Dieser Bahnhof befindet sich noch weitgehend in seinem Ursprungszustand. Ihr bedient hier die Elektropristroj, einen Händler für Elektrogeräte. Darüber befindet sich der Getreidehändler und Spediteur OSEV spol s.r.o. sowie der Treibstoffhändler Polari PHM. Interessant sind in diesem Bahnhof auch noch einige Gleisnummern. E1 und O2 sind Wendegleise der jeweiligen Anschlüsse. Zahori bietet dann ebenfalls ein Wendegleis zum Getreidelager der ZZN Pelhrimov. Zusätzlich sind Ladeplätze an Gleis 5 vorhanden. Vlastec und Branice haben ebenfalls Ladeplätze bzw. Laderampen. Zusätzlich wird in Branice noch bei der TOMEGAS Flüssiggas gehandelt und verladen. Etwas größer ist dann Milevsko. Hier gibt es eine Reihe von Anschlüssen. Fangen wir mit dem größten Anschluss an. Dabei handelt sich es um das Industrieareal, welches als Vlecka 2150 gekennzeichnet ist. Dort werden Gaskesselwagen entladen und die Firma ZVVZ, ein Unternehmen, das auf Zisternen, Silos, Ablufttechnik und Ventilatoren spezialisiert ist, bedient. Die Hauptabnehmer sind landwirtschaftliche Betriebe. Des Weiteren habt ihr in Milevsko die AGPI Milevsko und die Grana a.s., welches beide Agrarhändler sind. Die Pila Stankov ist ein Sägewerk. Auf Gleis 6 wird dann noch etwas Schrott verladen. Angefahren wird dies mit der CD Cargo im Einzelwagenverkehr. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 2 | 2 | 1,97 | 2,80 | 2,38 | 1,97 | 2,80 | 2,38 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
731 |
Milkowice (Arnsdorf)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Milkowice!
Die Gmina Miłkowice ist eine Landgemeinde im Powiat Legnicki der Woiwodschaft Niederschlesien in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf (deutsch Arnsdorf) mit etwa 2000 Einwohnern. Ihr steuert hier einen großteil (oberer Teil) der Strecke Cottbus - Zary - Zagan - Legnica sowie einen kleineren Teil der Strecke Horka - Wegliniec - Chojnow - Legnica. Durch den doch überschaubaren Personenverkehr habt ihr hier mit vermehrtem Güterverkehr zu rechnen. Viel Spaß wünscht das Team Polen. Zuggattungen in Polen Polen (W)
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0 | 3 | 3 | 1,52 | 2,76 | 2,14 | 1,52 | 2,76 | 2,14 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
732 |
Millowbach
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Mit der Sperrung der Ferngleise Ri Immerhausen ist der Verkehr nicht mehr zu bewältigen, schade!
(<30 min, 2023)
Eine Störung nach der anderen!
(>90 min, 2022)
Mit dem dichten Verkehr ein schweres Stw, dazu kommen dann noch die verflixten Bü's!
(30-90 min, 2021)
Viel Verkehr, macht viel Spaß.
(>90 min, 2020)
zu wenige Displays
(>90 min, 2020)
Man hat zwar nicht sehr viel Fernverkehr, aber durch das Nadelöhr des Bahnhofes Millowbach wird es g
(>90 min, 2019)
Mit der Sperrung der Fernbahngleise Richtung Immerhausen geht es in diese Richtung nur noch stockend
(>90 min, 2019)
Optisch Super und auch nicht so schwer wie es aussieht.Könnte nur mehr Verkehr vertragen.
(>90 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Millowbach,
ihr steuert hier die wichtige viergleisige Magistrale zwischen Merxferri und Berenbrock. Die Ausbaustrecke (weiß) ist für Geschwindigkeiten bis 200 Km/h ausgelegt. Auf der Ausbaustrecke verkehrt hauptsächlich der Fernverkehr. Alles andere läuft über die Altbaustrecke. Diese ist für Geschwindigkeiten bis 140 Km/h ausgelegt. Der Fernverkehr hält nicht in Millowbach. Aber achtet auf ein IC-Paar, dass von der Ausbaustrecke nach Berenbrock Ost verkehrt. Weiterhin habt Ihr hier die Nord-Süd Verbindung von Kirchheim nach Berenbrock Ost. Die Strecke zwischen Millowbach und Berenbrock Ost hat Oberbaumängel. Deswegen ist hier nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Km/h erlaubt. Dazu kommt noch die Strecke zum Salda Rbf. Als letztes müsst Ihr hier auch Zubringerfahrten zum Stahlwerk Riefenbruck und zum IG Millowbach steuern. Es kann sein, dass beim Ankuppeln der Rangierlok der Zug über das Signal steht. Das ist aber nicht schlimm. Die Gleise sind leider nicht so lang. Der Knoten Millowbach sieht schlimmer aus, als er ist. Aber man sollte immer den Fahrplan der Züge im Auge behalten. Hier verkehren alle Zuggattungen. Das Team von Merxferri wünscht Euch jetzt viel Spaß im Stw Millowbach. Merxferri (W)
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0 | 3 | 3 | 2,90 | 3,41 | 3,16 | 2,90 | 3,41 | 3,16 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
733 |
Miltenberg
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Güterverkehr zu langsam
(<30 min, 2024)
Auf meinem 55-Zöller ist das Stw recht unübersichtlich und zu gross. Das auch mit zweiten Moni. Lucy
(<30 min, 2023)
Super Stellwerk, vielen Dank dafür!
(>90 min, 2022)
Im Sommer nicht gerade schwer; es gibt genug Ausweichmöglichkeiten und zeitliche Reserven
(30-90 min, 2022)
Spannung v.a. bei Verspätungen und flexibler Dispo der Kreuzungen, ansonsten recht ruhig.
(>90 min, 2021)
Großes Streckennetz, meist eingleisig, viele BÜs manuell. Spaß macht's trotzdem
(30-90 min, 2021)
..super Stellwerk.. viel Verkehr.. Herausfordernd.. Danke..
(>90 min, 2021)
Langes Streckenstellwerk mit 3 Strecken und vielen Bf. Anfangs schwierig den Überblick zu erhalten!
(>90 min, 2021)
Willkommen in Miltenberg und bei der Westfrankenbahn!
In eurem Stellwerk steuert ihr die zentralen Strecken im RegioNetz der Westfrankenbahn. Ihr seid verantwortlich für den Betrieb auf der Maintalbahn von Aschaffenburg kommend bis nach Wertheim und der anschließenden Taubertalbahn in Richtung Lauda, ferner für die Madonnenlandbahn, die Seckach (an der Bahnstrecke Osterburken – Neckarelz) mit Miltenberg verbindet. Insgesamt liegen rund 133 Kilometer eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke in euren Händen. Die Westfrankenbahn hat für den Eisenbahnliebhaber durchaus einiges zu bieten: der Bahnhof Armorbach hat sich zum Erlebnisbahnhof gemausert und bietet neben einer Schlafwagen-Herberge auch einen Signalgarten und den Sonderzug nach Pankow (218 212-9). Eine weitere Lokomotive der Baureihe hat die Westfrankenbahn in Originalfarben erhalten (218 460-4 „Conny“), gleiches gilt für zwei Garnituren der Baureihe 628/629 „Anna“ und Maria“. Aber zurück zu eurem Stellwerktisch: Zentraler Ort eures Stellwerks ist Miltenberg, wo die drei genannten Strecken zusammenlaufen. Der Bahnhof verfügt über eine umfangreiche Abstellanlage, die drei Bahnsteigkanten des Bahnhofes werden rege genutzt. Güterverkehr gibt es so gut wie keinen – früher befand sich mal ein größerer Güterbahnhof auf der anderen Mainseite, aber das ist längst Geschichte. Aschaffenburg – Miltenberg (Maintalbahn) Der verkehrlich bedeutendste Abschnitt ist sicherlich die Strecke der Maintalbahn von Aschaffenburg kommend. Sie beginnt am Aschaffenburger Südbahnhof, wo ein Abzweig über den Main zum Hafenbahnhof und zur ehemaligen Strecke nach Höchst (Odenwald) abgeht. Letztere dient heute noch als Anschlussgleis nach Aschaffenburg-Nilkheim. Im weiteren Verlauf folgt der Bahnhof Obernburg, der durch das örtliche Glanzstoff-Werk (Kunstseide) eine größere Gleisanlage besitzt. Heute befindet sich hier ein großer Industriepark, der weiterhin für ein größeres Aufkommen im Güterverkehr sorgt. Im weiteren Verlauf wechselt die Strecke bei Erlenbach die Mainseite. In Kleinheubach gibt es einen weiteren bedeutenden Güteranschluss für den Futtermittelhersteller Josera, bevor die Strecke von Seckach kommend einmündet und beide Strecken dann gemeinsam nach einer weiteren Querung des Mains den Bahnhof Miltenberg erreichen. Auf dieser Strecke verkehren stündlich Regionalbahnen die durch den Regionalexpress Aschaffenburg – Lauda – Crailsheim ergänzt werden, der alle zwei Stunden verkehrt. In den Spitzenstunden gibt es weitere Züge meist in Lastrichtung. Miltenberg – Wertheim (Maintalbahn) Im weiteren Verlauf folgt die Strecke dem weiteren Mainverlauf bis Wertheim. Dort quert sie letztmalig den Main und wechselt zugleich von Bayern nach Baden-Württemberg. Direkt hinter der Mainbrücke befindet der Anschluss zum Mainhafen mit eher überschaubaren Güterverkehrsaufkommen. Der Abschnitt bis Wertheim wird zweistündlich durch den Regionalexpress bedient, der hier alle Zwischenhalte bedient. Dazwischen fährt ebenfalls zweistündlich eine Regionalbahnlinie, so dass ein hinkender Stundentakt entsteht. Wertheim – Lauda (Taubertalbahn) Nun folgt die Strecke flussaufwärts der Tauber. Im Gamburger Bahnhof befindet sich ein Anschluss für einen größeren Steinmetzbetrieb, kurz vor Tauberbischofsheim eine Ausweichanschlussstelle, die bis 2013 für die Bundeswehr genutzt wurde. Der Personenverkehr beschränkt sich hier auf den zweistündlichen Regionalexpress, der durch einzelne Regionalbahn-Leistungen ergänzt werden, die teilweise auch erst ab Tauberbischofsheim verkehren. Dem Bahnhof Tauberbischofsheim haben wir hier im Sim schon den barrierefreien Umbau gegönnt. Miltenberg – Seckach (Madonnenlandbahn) Die auf eurem Stellwerkstisch hell hinterlegte Madonnenlandbahn verbindet Miltenberg mit Seckach und der Strecke Heidelberg – Neckarelz – Osterburken. Die Strecke schlängelt sich durch den Odenwald. In Amorbach befindet sich ein Anschluss für das örtliche Faserplattenwerk, in Buchen Sansenhecken eine Verladestelle für Holztransporte. Im Personenverkehr weist die Strecke einen sehr bedarfsorientierten Verkehr auf. Ein sauberer Takt existiert nur bedingt, teilweise stehen die Züge bis zu 50 Minuten an einem Bahnhof, bevor die Fahrt weitergeht. Zugleitbetrieb auf der Madonnenlandbahn Auf der Madonnenlandbahn wird im Zugleitbetrieb gefahren, der hier teilweise nachgebildet ist. Beachtet dabei folgende Besonderheiten:
Weitere Besonderheiten
Rhein-Main (D)
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0 | 1 | 1 | 2,22 | 3,42 | 2,82 | 2,22 | 3,42 | 2,82 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
734 |
Mimon (Niemes)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Sehr schönes Stw. Abwechslungsreich, macht einfach Spass.
(>90 min, 2024)
Herzlich willkommen im Stellwerk Mimon (dt. Niemes)!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen großen Abschnitt der Strecke 086 von Decin hl.n. über Ceska Lipa, Mimon nach Liberec. Insgesamt steuert ihr hier 8 Bahnhöfe und eine Ausweiche (Vyhybna). Es handelt sich um knapp 52 Kilometer Strecke. Der Großteil der Bahnhöfe ist selbsterklärend. Die typischen Ladeplätze, Holzverladungen oder Kohleverladungen finden sich in der ganzen Region. Auf einige Bahnhöfe möchte ich aber etwas genauer eingehen. Mimon & Mimon stare nadrazi Der Bahnhof Mimon hat nach einer Gleisbildanpassung seine Laderampen verloren. Dafür sind am Gleis 7 nun zwei große Holzverladungen entstanden. Interessanter ist der Anschluss zum alten Bahnhof (stare nadrazi). Auf diesem maroden Abschnitt finden sich nebst zwei Agrargenossenschaften (ZZN) noch der Agrarhändler AGRO Mimon sowie ein Sägewerk der Drevarske zavody. Brniste Dieser riesige Bahnhof liegt in einem Wald, was auch für tschechische Verhältnisse merkwürdig erscheint. Der Grund dafür ist jedoch der Anschluss DIAMO-Luhov. Die DIAMO ist ein staatliches Unternehmen, welche die Folgen des Bergbaus in der Tschechischen Republik beseitigt. Im Anschluss finden sich, neben vieler Gleisanlagen, eine große Dekontaminationsstation für Erde sowie einige private Unternehmen, meist zur Betonherstellung. Im Bahnhof selber sind noch die Gleise 10 bis 16, welche hier als Ausfahrt dargestellt sind. Loks bekommt ihr aus den Gleisen 101 bis 103, welche auch als Abstellgleise dienen. Ostasov Dieser Haltepunkt ist als "nz" ausgeführt. Dies bedeutet, dass es sich um einen Haltepunkt mit einem örtlich angeschlossenen Anschluss oder Ladeplatz handelt. Das "nz" steht dabei für nakladiste zastavka. Liberec-Horni Ruzodol Im Vorortbahnhof von Liberec gibt es einen Anschluss zur Magne Exteriors, einen Weltweitenhersteller für Fahrzeugexterieur. Wichtig noch in diesem Bahnhof ist, dass das Gleis 4 nicht zur Verfügung steht. Dies ist aufgrund starker Oberbauschäden dauerhaft gesperrt. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 3 | 3 | 2,02 | 3,49 | 2,75 | 2,02 | 3,49 | 2,75 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
735 |
Mindelheim
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Ein kleines Stück Erinnerung an B3yge mit einlösigen Bremsen wird wach. Lucy
(30-90 min, 2024)
Willkommen im Stellwerk Mindelheim!
Ihr steuert hier im Unterallgäu die Strecke zwischen Memmingen und Türkheim. Außerdem gehört in euren Zuständigkeitsbereich die kleine Nebenbahn zwischen Mindelheim und Günzburg, die Mittelschwabenbahn. Alle Strecken sind eingleisig, es findet hauptsächlich Regionalverkehr statt und diverse Güterzüge verkehren auf der Strecke bzw. zu den Anschlüssen. Insgesamt sechs EuroCity-Züge pro Tag benutzen ebenfalls diese Strecke auf dem Weg zwischen München und Zürich. Besonderheiten: Mindelheim: Das Gleis 5 ist nur über Handweichen (hier nicht darstellbar) erreichbar und mit Gleissperren abgesichert. Zugfahrten über Gleis 5 per UFGT sind nicht möglich! Die Weiche an Gleis 1 ist manuell zu stellen, die Schutzsignale (nur aus technischen Gründen verbaut) müssen per "Sh"-Taste bedient werden. Mittelschwabenbahn: Die Strecke wird im SZB (Signalisierter Zugleitbetrieb, Bauform Sig L 90) betrieben. Es existieren hier keine Vorsignale, nur Ne 2-Tafeln, welche hier nicht dargestellt sind. In bzw. aus den Bahnhofsgleisen kann jeweils nur in eine Richtung ein- und ausgefahren werden! Die Schutzsignale sind fiktiv und zum Aufstellen der Züge bei Spielstart notwendig. Alle Nachbarn (Memmingen, Günzburg und Buchloe) sind direkt verbunden. Viel Spaß! Südbayern (D)
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0 | 3 | 3 | 1,51 | 2,55 | 2,03 | 1,51 | 2,55 | 2,03 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
736 |
Minden(Westf)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
normaler Zuglauf
(30-90 min, 2024)
wenig los, für schweren Winter eher schlapp
(30-90 min, 2024)
war schon mal interessanter, zu wenig Verkehr
(30-90 min, 2023)
KOordinationsfähigkeit ist bei Verspätungen sehr gefragt,- Sehr sehr geil. Als Spieleabend sehr gut
(30-90 min, 2022)
danke, der Sohn ruft
(30-90 min, 2022)
zu Beginn sehr voll, danach ein paar Störungen, war gut
(>90 min, 2022)
war schon mal interessanter, zu wenig Verkehr
(30-90 min, 2022)
naja is halt durchfahrt
(<30 min, 2021)
cooles Stw: 1,5 Stunden Spielspaß - hätte mehr gespielt, aber war schon kurz vor Instanz-Ende
(30-90 min, 2021)
Ein echt abwechslungsreicher Betrieb ein toller Bahnhof mit Strecke
(30-90 min, 2021)
Immer wieder gerne in Minden
(>90 min, 2021)
Minden ist ein tolles Stellwerk mit abwechslungsreichem Betrieb, ein Muss für jeden Zugfan aus OWL
(30-90 min, 2021)
Ein echt abwechslungsreicher Betrieb ein toller Bahnhof mit Strecke
(<30 min, 2021)
gute Überholmöglichkeiten, vorsicht bei der Einfädlung Ri Bückeburg.
(>90 min, 2021)
Das Stellwerk Minden(Westf) bildet den Endpunkt der viergleisigen Strecke von Hamm über Bielefeld. Ab Minden führt die Strecke zweigleisig weiter nach Hannover.
Bis Minden unterteilt sich die Strecke in die Personenbahn (rot) und die Güterbahn (blau). Auf der Personenbahn ist zwischen Löhne und Minden Gleiswechselbetrieb möglich. Außerdem können bei Bedarf Züge von der Güter- auf die Personenbahn umgeleitet werden bzw. umgekehrt. Auf der Güterbahn ist nur zwischen Minden und Bad Oeynhausen Gleiswechselbetrieb möglich. In Richtung Löhne können Züge im Gegengleis übergeben werden. Hiervon sollte jedoch nur im Störungsfall Gebrauch gemacht werden, um Personenzüge in Bad Oeynhausen an Gleis 3 halten zu lassen. In Minden beginnt die Strecke Minden - Frille - Verden(Aller) - Nienburg(Weser), die aufgrund ihrer ursprünglich militärischen Bedeutung auch Natobahn genannt wird. Diese Strecke ist im Stellwerk grün eingezeichnet. Dieses Stellwerk ist eines der größeren an dieser Strecke. Gesteuert werden neben dem Bahnhof Minden noch die Unterwegsbahnhöfe Bad Oeynhausen (BO) und Porta Westfalica (PW). Benötigt wird eine Bildschirmauflösung von mindestens 1280x1024. Wichtig: Viele Güterzüge haben in Minden einen Aufenthalt um Trassenkonflikte auf der Strecke nach Hannover bzw. in die andere Richtung im Raum Bielefeld zu vermeiden. Diese Aufenthalte sind meistens als Betriebshalte eingetragen, so dass diese Züge auch vorzeitig abfahren können. Einige Züge haben im Bahnhof Minden jedoch auch Personalwechsel - diese können nicht vorzeitig abfahren und halten auch bei Verspätungen für einige Minuten. Münsterland (D)
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0 | 2 | 2 | 2,23 | 3,24 | 2,74 | 2,23 | 3,24 | 2,74 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
737 |
Mitry-Claye
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Le poste comporte un des plus gros triages français... Comme vous je ne le trouve pas... déçu.
(30-90 min, 2024)
Willkommen in Mitry-Claye!
Mitry-Mory ist eine französische Gemeinde im Arrondissement Meaux im Département Seine-et-Marne in der Region Île-de-France. Die Stadt liegt 30 Kilometer östlich von Paris. Sie ist verkehrstechnisch gut erschlossen, der Flughafen Charles de Gaulle ist nicht weit entfernt und die Linie B des RER, des Pariser Schnellvorortzugsystems, endet in Mitry-Claye. Dies führte in den letzten Jahrzehnten sowohl zu einer verstärkten Ansiedlung von Industrie als auch zu einem Zuzug von Pendlern. Claye-Souilly ist eine französische Gemeinde im Département Seine-et-Marne in der Region Île-de-France; sie gehört zum Arrondissement Meaux und ist der Hauptort (chef-lieu) des Kantons Claye-Souilly. Der Ort liegt etwa 27 km östlich von Paris. Die Einwohner der Gemeinde heißen Clayois. Der Bahnhof Mitry-Claye wird neben der bereits genannten RER B auch von den Transilien K bedient. Hier im Stellwerk steuert ihr die Linie RER B (blau) von Saint-Denis zur Endstation Mitry-Claye. In Aulnay-sous-Bois zweigt der zugehörige Ast zum Pariser Flughafen ab. Weiterhin steuert ihr die Transilien K auf der Strecke Saint-Denis - Villers-Cotterêts, auf welcher auch die TER Paris Nord - Laon verkehren. Ebenfalls enthalten sind die Ausfahrten zum Rangierbahnhof Le Bourget, mit 48 Richtungsgleisen. Dort enden unter anderem die MLMC-Güterzüge (Multi Lots Multi Clients) die als Shuttle-Züge die 5 Rangierbahnhöfe Dunkerque, Woippy-Triage (Metz), Sibelin-Triage (Lyon), Miramas (Marseille) mit Le Bourget verbinden. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Regionsinformation Île-de-France Île-de-France (F)
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0 | 4 | 4 | 2,34 | 2,61 | 2,47 | 2,34 | 2,61 | 2,47 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
738 |
Mitternitz
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Macht mit der Sperrung der Fernbahn wirklich Spaß!
(30-90 min, 2024)
Gleissperrung macht die Sache interessant, Güterverkehr gut aber überschaubau
(>90 min, 2018)
Die lange Einspur zwischen HBF und Hafen ist eine ziemliche Herausforderung!
(>90 min, 2017)
Tolles Stw. mit Sperrung nach Lossetal nicht so einfach. Meine Empfehlung
(>90 min, 2014)
mit den eingleisigen Stellen gar nicht so einfach
(30-90 min, 2014)
Viel Verkehr auf kleinem Raum. Tolles Stw.
(30-90 min, 2014)
Macht bei der Zugdichte kaum noch Spaß
(<30 min, 2014)
Sehr abwechslungsreich. Kann man nur empfehlen.
(30-90 min, 2014)
Herzlich willkommen im Stellwerk Mitternitz
Mitternitz ist eine Stadt mit ca. 80.000 Einwohner und liegt im Norden-Osten von Merxferri. In Mitternitz befindet sich ein kleiner Hafen mit einem Kreuzfahrtterminal, von wo die Kreuzfahrtschiffe in die große, weite Welt gehen. Deswegen verkehren dort auch zwei NV-Linien. Natürlich werden im Hafen auch noch Güter umgeschlagen. Die zweigleisige Hauptstrecke geht von Lossetal über Mitternitz nach Drebendorf (weiße Gleise). Hier verkehren alle Zuggattungen. Die S-Bahnlinie 3 verkehrt hier ebenfalls (gelbe Gleise). Aber es bestehen auch 2 Verbindungen in den Westen von Merxferri. Eine Linie läuft über Nieder-Schwarzenbeck nach Rothenwesten 1, die andere geht über die eingleisige Strecke nach Chembeck und weiter nach Rothenwesten 2. Auf den beiden Strecken läuft auch der Güterverkehr, welcher bei Verspätungen gut geplant sein sollte. In Chembeck und Nieder-Schwarzenbeck gibt es höhengleiche Übergänge für die Reisenden. Von daher bitte nicht zu früh die Verbindung zu den anderen Bahnsteige schließen. Da es vom Hafen aus keine Verbindungskurve nach Drebendorf gibt, müssen die Güterzüge in Mitternitz GBF "Kopf machen", um dann nach Drebendorf weiterzufahren. Eine Verbindungskurve ist in Planung, nur weiß noch keiner, wann diese gebaut wird. Im Stellwerk findet Ihr an den meisten Gleisen zum Beispiel den Hinweis "NL 700". Dies bedeutet, dass das Gleis eine Nutzlänge von 700 m hat. Es gibt aber auch kürzere Gleise. Bei den Güterzügen findet Ihr ebenfalls einen Hinweis auf die Zuglänge. Nicht jeder Zug passt in jedes Gleis. Also bitte darauf achten. Die Erbauergemeinschaft wünscht Euch viel Spaß in diesem interessanten Stellwerk. Gruß Gordy Merxferri (W)
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0 | 2 | 2 | 2,72 | 2,84 | 2,78 | 2,72 | 2,84 | 2,78 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
739 |
Mlada Boleslav hl.n.
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Mlada Boleslav hl.n. (dt. Jungbunzlau Hbf)!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen wichtigen Knotenpunkt in Mittelböhmen, etwa 50 Kilometer östlich von Prag. Es führen verschiedene Strecken durch dieses Stellwerk.
Der Hauptbahnhof Mlada Boleslav liegt relativ weit vom eigentliche Zentrum der Stadt entfernt. Zusätzlich ist er in einem Bogen gelegen. Im Bahnhof selber stehen euch genug Gleise und Bahnsteige zur Verfügung. Natürlich gibt es auch den einen oder anderen Anschluss zu bedienen. Nebst dem angedeuteten Güterbahnhof mit den Gleisen 103-107 verfügt der Bahnhof noch über ein Depot der Staatsbahn Ceske Drahy. Der Infrastrukturbetreiber bietet euch die Anschlüsse "SZDC MUV" (Schienentraktor) und "SZDC" (Allgemeiner Anschluss, Lager usw.) an. Recht interessant ist der Anschluss der Strecke 076 aus Mseno in den Hauptbahnhof Mlada Boleslav. Die Züge müssen in Gleis 5c Kopf machen, um in den Hbf zu gelangen. Von dort aus geht es nach einem erneuten Richtungswechsel nach Mlada Boleslav mesto. Umgekehrt, also nach Mseno, wird ebenfalls zweimal Kopf gemacht, da der Hauptbahnhof in beiden Richtungen zum Fahrgastwechsel angefahren wird. Auf der Strecke 064 in Richtung Dolni Bousov ist als nächstes Mlada Boleslav mesto zu finden. Dieser Bahnhof erstreckt sich über mehrere Kilometer bis zum Haltepunkt Repov. Auch hier gibt es einige Anschlüsse: Der Automobilhersteller Skoda aus dem VAG-Konzern, der Schrotthändler SD Kovo sowie der Automobilzulieferer SCHEDL und die Logistikfirma M. Preymesser. Rangierfahrten sind von den Gleisen MM 1/3 bis MM 1d/101c durchgängig möglich. Auf der Strecke 062 in Richtung Nymburk hl.n. / Veleliby habt ihr nebst zwei Ausweichstellen noch den Bahnhof Dobrovice zu bedienen. Hier gibt es nebst eines Ladeplatzes noch einen Automobilzulieferer (KWD) und einen Anschluss zum Zuckerwerk TTD. Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 4 | 4 | 2,33 | 3,48 | 2,91 | 2,33 | 3,48 | 2,91 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
740 |
Moers
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
War mega
(30-90 min, 2024)
Klein aber fein, bei grossen Verspätungen kann es eng werden mit den Gleisbelegungen!
(30-90 min, 2023)
Sehr schön, einziger Kritikpunkt ist die langsame Rangierzeit im RBH Moers. Sonst alles super!!!
(>90 min, 2022)
sehr schönes Stw. mit Nahverkehr, GZ, umsetzen von Loks. Macht Spaß
(30-90 min, 2022)
Mein Lieblingsstw am Niederrhein!
(>90 min, 2021)
Fehler im Gleis 139
(<15 min, 2021)
Keine Hektik, aber immer etwas zu tun-Lokwechsel. Hat Spaß gemacht!
(30-90 min, 2019)
Immer wieder gerne, Gz vor Plan machen Spaß!
(30-90 min, 2019)
Immer wieder gerne!!
(30-90 min, 2019)
Es wäre genial wenn man auch die Züge, die Normal über Rheinhausen -> Mathilde, Köpfen zulassen
(>90 min, 2019)
Super geworden. Gefällt mir sehr gut
(<30 min, 2019)
neues gleisbild-super; immer was zu tun aber kein stress
(>90 min, 2019)
Danke für die Renovierung. Macht echt Spaß.
(<30 min, 2019)
Is nix für Hektiker. Lucy
(30-90 min, 2018)
Hallo! Hier steuert ihr das Stellwerk, welches sich von Trompet bis nach Xanten erstreckt. Nachbarstellwerke sind Krefeld, Rheinhausen und Mathilde.
Auf dem Teilstück zwischen Millingen und Xanten ist in Realität signalisierter Zugleitbetrieb. Der Zugleiter ist der Fdl in Millingen vor Ort. Die Awanst. Büderich wurde in der Realität als Sperrfahrt bedient. Der Anschluss, der sich dort hinter verbirgt, wurde 2011 stillgelegt und deshalb verkehren seit dem keine Züge mehr dorthin. Hier steuert ihr die RB31 von Duisburg nach Xanten und zurück. Die RB's, die in Moers enden, haben teilweise Fahrzeitreserve. Zur Abrundung des Ganzen sind hier auch noch Güterzüge unterwegs. Die Güterzüge haben teilweise Fahrzeitreserven. Einige Züge haben von Moers bis Moers Gbf eine Fahrzeit, die für Rangierfahrten ausgelegt ist. Dadurch entsteht eine Fahrzeitreserve bei normaler Fahrt. Hinweise: Betriebsstelle Millingen: Durchfahrten durch den Gbf sind nicht erlaubt. Züge müssen, wenn Sie dort durchfahren, immer kurz am Signal zum halten kommen. Aus diesem Grund wird, wenn in Millingen die NWB kreuzt, diese über KMILG1 und dann erst nach Gleis 23 gefahren. Betriebsstelle Rheinkamp: Hier ist aus Richtung Moers kommend kein V-Sig verbaut für die Nebengleise. Grund dafür ist, dass keine Durchfahrten über diese Gleise erlaubt sind. Signale ohne Vorsignale: Es gibt in diesem Stellwerk mehrere Signale ohne Vorsignal.
Zu den Bahnübergängen: Orange dargestelle Bahnübergänge sind Lokführerüberwacht Gelb dargestelle Bahnübergänge werden vom lokalen FDL gesteuert Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Niederrhein. Niederrhein (D)
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0 | 3 | 3 | 2,03 | 3,03 | 2,53 | 2,03 | 3,03 | 2,53 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
741 |
Mol
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Wer viele Bahnübergänge mag
(<30 min, 2021)
Was für die Liebhaber von Bahnübergängen!
(30-90 min, 2021)
Ein Stw wo die IC an jedem "Miststock" halten. Stündliche Verbindung, nicht gerade abendfüllend!
(>90 min, 2021)
Willkommen!
Die Gemeinde Mol liegt in der Provinz Antwerpen und hat ca. 37.000 Einwohner. Ihr steuert einen Teil der Strecke Hasselt - Mol - Herentals die im weiteren Verlauf nach Anvers/Antwerpen führt. Zudem ist ein Teil der Strecke Roermond (NL) - Mol enthalten. Betrieb:
Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 3 | 3 | 2,08 | 2,74 | 2,41 | 2,08 | 2,74 | 2,41 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
742 |
Molsheim
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Bei grossen Verspätungen werden die langen einspurigen Abschnitte tricky!
(30-90 min, 2021)
Hallo und willkommen im Stellwerk Molsheim.
Hier steuert ihr 49 Kilomter der von Strasbourg ausgehenden Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié von Lingolsheim über Molsheim bis nach Saulxures. In Molsheim zweigt zudem die Strecke nach Sélestat ab, die ihr auf 16 Kilometern bis Barr stellt. In dem Stellwerk ist ein S-Bahn-artiger Verkehr der TER Alsace anzutreffen, welcher Strasbourg mit Molsheim, Rothau, Saales, Saint-Dié sowie Barr, Obernai und Sélestat verbindet. Zu dem Regionalverkehr findet nur sehr rar noch Güterverkehr statt. Entweder fährt dieser durch, bedient die Brauerei in Obernai oder das Tram-Train-Werk in Duppigheim. Bei Verspätungen ist vor allem auf der Strecke zwischen Barr und Molsheim vorausschauend zu planen, um Verspätungen so gering wie möglich zu halten. Im Bereich von Strasbourg bis Mutzig herrscht im Stellwerk Rechtsverkehr, von Mutzig bis nach Rothau Linksverkehr. Der Wechsel erfolgt kreuzungsfrei. Ansonsten ist dieses Stellwerk auch für Anfänger geeignet. Das Team Frankreich wünscht euch Viel Spaß in Molsheim! --> Zuggattungen in Frankreich Grand Est (F)
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0 | 3 | 3 | 1,91 | 2,61 | 2,26 | 1,91 | 2,61 | 2,26 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
743 |
Monceau-sur-Sambre
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Von und nach La Louviere Streckenüberlastung, auf allen anderen Strecken Langeweile.
(>90 min, 2021)
Auf den beiden abgebildeten Nebenstrecken ist leider nicht viel los, stündlich 1 S-Bahn.
(30-90 min, 2020)
Willkommen in Monceau-sur-Sambre!
Monceau-sur-Sambre ist ein Teil von Charleroi und befindet sich in der Wallonischen Region in der Provinz Hainaut. Der namensgebende Güterbahnhof hat nicht mehr die Funktion von früher, z.B. wurde der Ablaufberg bereits 2013 stillgelegt und ist mittlerweile teilweise zurückgebaut. Die beiden Außenäste im Stellwerk bilden die S-Bahn-Strecken nach Mariembourg (Endstation, nicht elektrifiziert) und Erquelinnes (Endstation für S-Bahn) ab. Ab Erquelinnes führt die Strecke nach Frankreich und wird heute noch von Güterzügen benutzt. Betrieb:
Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 4 | 4 | 2,20 | 2,23 | 2,21 | 2,20 | 2,23 | 2,21 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
744 |
Mons
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Als Abgangs- und Endbf von IC mit grosser Abstellgruppe während der "Rush-hour" viele Manöverfahrten
(30-90 min, 2021)
Willkommen in Mons!
Mons (niederländisch und deutsch: Bergen) ist die Hauptstadt der wallonischen Provinz Hennegau in Belgien. Der Name der Stadt bedeutet lateinisch Berg (vergleiche franz. Mont), was auf die geografische Situation der Stadt schließen lässt. Die Stadt entwickelte sich im Laufe der Jahrhunderte nahezu kreisförmig auf dem Hügel zwischen der Haine im Norden und der Trouille im Süden. 2015 war Mons mit dem tschechischen Pilsen Kulturhauptstadt Europas. In Mons kreuzen sich die Strecken Bruxelles - Quevy (im weiteren Verlauf nach Frankreich) sowie Liège - Tournai. Zwischen Frankreich und Quevy verkehren nur noch Güterzüge. Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 4 | 4 | 1,82 | 2,71 | 2,27 | 1,82 | 2,71 | 2,27 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
745 |
Montdidier
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Montdidier!
Das Stellwerk ist unbedingt für Anfänger geeignet. Montdidier ist eine französische Gemeinde im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Sie ist Verwaltungssitz des Arrondissements Montdidier und gehört zum Kanton Roye. Montdidier liegt in der historischen französischen Landschaft Santerre im Tal des Flusses Trois Doms. Der Bahnhof Montdidier liegt 400 m vom Stadtzentrum entfernt. Er ist ein Bahnhof der Société nationale des chemins de fer français (SNCF), der von TER Hauts-de-France-Zügen bedient wird. Ihr steuert Teilabschnitte folgender Strecken:
Es wird links gefahren. Viel Spaß wünscht das Team Frankreich. Zuggattungen in Frankreich Hauts-de-France (F)
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0 | 3 | 3 | – | – | – | – | – | – | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
746 |
Monza
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Für mich momentan das schwerste Stw in der Region Italien-Nord. Grosses Stw, zu kleiner Monitor!
(30-90 min, 2021)
läuft locker von der Hand
(>90 min, 2021)
Viel zu schwieriges Stw, macht keinen Spass ! In kürzerster ein Chaos und Überblick verloren.
(<30 min, 2019)
Tolle Anlage, der Verkehr besteht jedoch hauptsächlich aus Regionalzügen, welche sich oft wiederhole
(30-90 min, 2017)
Schon nach kurzer Zeit ein riesen Schlamassel, kein Stw für mich !
(<30 min, 2017)
Hallo und willkommen im Stellwerk Monza. Hier steuert ihr die nördliche Zufahrt nach Mailand.
Der Verkehr, welcher über bzw. durch den Gotthard nach Italien kommt, läuft bei euch durchs Stellwerk. Hier vekehrt fast alle von EuroCity über Regionalexpress und S-Bahn bis zum Güterverkehr. In Monza trifft die Strecke auf die Strecke Milano-Lecco. Hier verkehrt vor allem Personenverkehr nach Lecco oder Bergamo, aber auch Gütervekehr ist dort anzutreffen. Ebenso zweigt in Monza die Strecke über Villasanta und Buttafava nach Molteno ab. Hier findet sich nur noch Personenverkehr, welcher ebenfalls als Ziel Lecco hat. Ab Monza habt ihr dann 4 Gleise in Richtung Milano zur Disposition zur Verfügung. Zu beachten ist hier, dass der Regionalverkehr an allen Zwischenbahnhöfen, also in Sesto San Giovani und Milano Greco Pirelli, hält, während der Güter- und Fernverkehr i.d.R. durchfahren. Für einen besseren Ablauf kann es von Vorteil sein, die durchfahrenden Züge auf andere Gleise zu leiten, um nicht aufzulaufen. Der Fahrplan gibt lediglich den Idealfall an. Wichtig ist wiederum, dass die Ausfahrten nach Lambrate richtig gewählt werden. Der benachtbarte Fahrdienstleiter hat keinen Möglichkeit mehr, nachträglich die Züge wieder auf die richtigen Gleise zu leiten. Die Ausfahrt Lambrate 1 führt auf den Güterring in Richtung Güterbahnhof / Bahnhof Lambrate. Die Ausfahrten Lambrate 2 und 3 führen zum Bahnhof Milano Centrale. Dies sind die einzigen Ausfahrten, welche nach vorheriger Absprache getauscht werden können. Die Ausfahrt Lambrate 4 führt durch den Stadttunnel zum Bahnhof Milano Porta Garibaldi und auf den Güterring in Richtung Turin. Wichtig: Züge, die über DES, MO13a/b und SG23 fahren sollen, müssen auch über diese Gleise, da sonst die Durchfahrten nicht erkannt werden. Und nun viel Spaß in Monza wünscht die Erbauergemeinschaft Italien. Italien Nord (W)
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0 | 2 | 2 | 2,99 | 2,80 | 2,90 | 2,99 | 2,80 | 2,90 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
747 |
Moravany
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Moravany!
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teilabschnitt der Strecke 010, welche ein Abschnitt des paneuropäischen Verkehrskorridores 4 sowie des TEN-Korridors Nr. 22 ist. Der Streckenabschnitt in diesem Stellwerk ist als Korridorstrecke ausgebaut, dies bedeutet, dass hier Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h möglich sind und keine höhengleichen Übergänge für Fahrgäste vorhanden sind. Die Bahnsteige können über Unter- oder Überführungen erreicht werden. Den Bahnhof Moravany durchquert zusätzlich noch die Strecke 016 von Chrudim über Moravany, Holice nach Borohradek. Folgende Anschlüsse gibt es hier noch zu bedienen:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien (Liniennummern sind im Landkreis Pardubice nicht vergeben, Züge verkehren als Os/Sp)
Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien Ost (T)
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0 | 3 | 3 | 2,85 | 2,94 | 2,90 | 2,85 | 2,94 | 2,90 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
748 |
Most (Brüx)
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Herzlich willkommen im Stellwerk Most (dt. Brüx) !
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teilabschnitt der Erzgebirgsmagistrale Cheb (Eger) - Karlovy Vary - Chomutov - Most - Bilina - Usti nad Labem, welche ab Chomutov bis Usti als Strecke 130 geführt ist. Die Umgebung und auch die Strecke sind sehr durch den großen Tagebau um Most geprägt. Die gesamte Strecke ist nicht mehr dort, wo sie ursprünglich gebaut wurde. Sie musste den Plänen zum Erweitern des Tagesbaues weichen. Durch diesen Bodenschatz habt ihr jedoch hier im Stellwerk in Sachen Güterverkehr etwas zu tun. Kurz hinter dem Bahnhof Most zweigt ein Gleis nach Most nove nadrazi ab, wo sich ein großer Rangierbahnhof befindet. In Trebusice befinden sich zusätzlich noch mehrere Übergabebahnhöfe an die Kohlebahnen. Zusätzlich enden und beginnen hier noch einige Linien des Nahverkehres. Nebst des Bahnhofes spielt auch der Abzweig (Odbocka) Ceske Zlatniky eine Rolle. Hier teilt ihr den Zügen Richtung Bilina die richtigen Gleise zu. Beachtet aber unbedingt, dass Personenzüge, welchen einen Unterwegshalt haben, unbedingt auf eins der äußeren Gleise geschickt werden müssen! Alle andren Züge können nach Rücksprache mit eurem Nachbarn beliebig geleitet werden. Des Weiteren ist am Abzweig noch die Firma Keramost Obrnice zu bedienen. Diese vertreibt verschiedene Produkte im Bereich der Schüttgüter. Weiterhin verkehren auch noch Personenzuglinien durch dieses Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Anbei noch ein paar Infos und Besonderheiten:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 4 | 4 | 2,27 | 3,40 | 2,83 | 2,27 | 3,40 | 2,83 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
749 |
Most nove nadrazi
Groß:
Straßenkarte
–
Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Tolles Stw, schade das die Lokfahrten von und nach dem Depot furchtbar langsam herumschleichen!
(>90 min, 2022)
Sehr anspruchsvolles Stw, ein Lokwechsel nach dem anderen. Bei Verspätungen schnell mal ein Chaos!
(>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Most nove nadrazi (dt. Brüx neuer Bahnhof) !
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Rangierbahnhof, welcher mit einer täglichen Kapazität von 1374 Wagen pro Tag zu den mittleren Tschechiens gehört. Der Bahnhof liegt an der Strecke 135 Most - Louka u Litvinova - Moldava v Krusnych horach und ist durch ein Gleisdreieck an die Erzgebirgsmagistrale Cheb - Karlovy Vary - Chomutov - Bilina - Usti nad Labem angeschlossen. Am wichtigsten ist in diesem Bahnhof das direkt anliegende Gelände der Orlen Unipetrol RPA (CHEZA). Diese große Raffinerie beschäftigt den Rangierbahnhof ausreichend. Es werden vorwiegend Kesselwagen abgefertigt. Auch sammeln sich hier die vielen regionalen Übergaben des Einzelwagenverkehres, welche dann neu sortiert und auf überregionale Güterzüge aufgeteilt werden. Zusätzlich wird noch ein Teil des Kohleverkehres von hier abgewickelt. Der Großteil jedoch fährt in die Bahnhöfe Washington und Trebusice im gleichnamigen Nachbarstellwerk. Des Weiteren hat die CD Cargo a.s. noch ein Depo samt Tankstelle, Lokschuppen und Wagenwerkstatt vor Ort. Da es im Bahnhof Most selber keine Tankstelle gibt, kommen die Dieseltriebwagen alle hier hin zum Tanken. Weiterhin verkehren auch noch Personenzuglinien durch dieses Stellwerk: Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
Den Bahnhof kann man in verschiedene Gruppe zur besseren Orientierung aufteilen: Most n.n. - spadoviste In diesem Bereich findet sich der Ablaufberg mit den Gleisen 10-23 sowie die Gleise 1, 2, 3, 37 und 38, welche als Umfahrung des Bahnhofes dienen. Über Gleis 1 finden vorwiegend die Fahrten der Personenzüge statt. Weiterhin sind die Gleise 48, 49 und 49a vorhanden, wo Güterwagen abgestellt werden. Most n.n. - odstavne koleje und skupina CHEZA In diesem Bereich, wo ein Großteil der Gleise vorhanden sind, finden die Übergaben zwischen der Raffinerie und dem öffentlichen Eisenbahngelände statt. Aus und in das Gelände der Unipetrol wird mit normalen Zugfahrstraßen gefahren. Der Bereich der Gleise 87-123 hat genug Kapazität, um Züge zu kontrollieren, zusammenzustellen, zwischenzuparken und abzufertigen. In Richtung Trebusice/Most müssen die Züge jedoch bis zum nächsten Hauptsignal als Rangierfahrt verkehren. Aus Richtung der Gleise 37, 38 und 69 dagegen kann direkt als Zugfahrt in diese Übergabegleise gefahren werden. Beim Bau des gesamten Bahnhofes hatte man im Bereich der Gleise 87 bis 99 mitten drin noch Rangiersignale mit aufgestellt. Was uns diese nun bringen möchten, entzieht sich unserer Kenntnis. Die Gleise sind, trotz der Abgrenzung durch eben diese Rangiersignale, nicht in zwei Teile (z.B. 87a und 87b) unterteilt. Anbei noch Informationen und Besonderheiten:
Das Team Tschechien wünscht viel Spaß! Tschechien West (T)
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0 | 4 | 4 | 2,60 | 3,08 | 2,84 | 2,60 | 3,08 | 2,84 | 1|2 | 0|0 | 0|0 | |
750 |
Muizen
Groß:
Straßenkarte
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Gleiskarte
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Nur von und nach Louvain Verkehr. Ri Vilvoorde 4 S-Bahnen pro h, in 100' Ri Anvers: 0
(>90 min, 2021)
Willkommen!
Der Banhof Muizen liegt im Gebiet der Stadt Malines (Mechelen) in der Provinz Anvers (Antwerpen) in Flandern. Er wurde 1887 von der belgischen Staatsbahnverwaltung in Betrieb genommen. Er ist eine unbemannte Haltestelle der Belgian National Railway Company (SNCB), die von InterCity- (IC), Suburban- (S), Omnibus- (L) und Rush Hour- (P) Zügen bedient wird . Weiterhin befindet sich im Bahnhof Muizen das Abstelldepot für den Bahnhof Malines (Atelier), eine Niederlassung der CLI Infrabel (Instandhaltung Infrastruktur), ein Containerterminal sowie eine Verladung für den kombinierten Verkehr. Es wird links gefahren. Die Ausfahrten nach Malines können bei Störungen frei getauscht werden, sprecht dies jedoch vorher mit eurem Nachbarn ab. Viel Spaß wünscht das Team Belgien. Zuggattungen in Belgien Belgien (B)
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0 | 3 | 3 | 1,69 | 2,07 | 1,88 | 1,69 | 2,07 | 1,88 | 1|2 | 0|0 | 0|0 |
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