StellwerkSim Inquiry

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Es werden Ergebnisse 651 bis 700 von insgesamt 1252 Ergebnissen angezeigt.

Rang Stellwerk Nachbarn #C🔗 #N🔗 #N ⌀🤯 ⌀🎢 ⌀⌀🤯🎢 ▽🤯 ▽🎢 ▽⌀🤯🎢 1|2 #N👤 #R👤
651
Lübeck Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,71
Unterhaltungsfaktor
3,06
etwas unübersichtlich
 (<30 min, 2024)
danke für event code
 (30-90 min, 2023)
sehr schön
 (30-90 min, 2023)
Netter Mix aus Bahnhof, Strecke und Rangieren.
 (>90 min, 2023)
Viel Spaß mit Zugkreuzungen. Und wer schon immer im Gegengleis fahren wollte, ist hier auch richtig!
 (>90 min, 2023)
Jop, hat Spaß gemacht. Teils stressig, teils entspannt, aber langweilig wird es nie
 (30-90 min, 2023)
herausfordern
 (<30 min, 2023)
Stündliche Wiederholungen, bei Störungen muss man improvisieren. Hat Spaß gemacht!
 (>90 min, 2022)
hab nebenbei eine PietSmiet Folge "50 Fragen zu ..." geguckt und hatte keine Probleme beim Spielen.
 (30-90 min, 2022)
super!
 (30-90 min, 2022)
Bei Verspätungen schon voll, sonst ziemlich entspannt. Sieht schwieriger aus als es ist
 (>90 min, 2022)
Viel Chaos nach dem Spieleabend, aber macht immer wieder Spaß. Besonders mit netten Nachbarn.
 (>90 min, 2022)
bugs needs to be fixed (train numbers dissappear foor trains standing at red signals)
 (30-90 min, 2021)
Super Stellwerk nach dem Update.... Wenn irgendwann noch die Lücke nach Bad Kleinen geschlossen wird
 (>90 min, 2021)
Willkommen im Hauptbahnhof der Hansestadt Lübeck.

Der Bahnhof verdankt seine Bedeutung der sogenannten Vogelfluglinie (Hamburg-Lübeck-Puttgarden-Rødby-Kopenhagen). Der Güterverkehr wurde im Sommer 1997 auf der Vogelfluglinie eingestellt und verkehrt nun über die Große-Belt-Querung. Im Sim gibt es noch ein Güterzugpaar in Richtung Puttgarden. Die internationalen Fernzüge nach Dänemark dagegen nutzen nach wie vor die Vogelfluglinie.

Für den Nahverkehr ist Lübeck ein Taktknoten, hier treffen zur vollen Stunde Züge aus allen Richtungen aufeinander. Dabei ist die Gleisbelegung zu fast jeder Stunde gleich:
  • 1: RE nach Bad Kleinen/Stettin
  • 2: RB nach Neustadt(Holst)/Puttgarden
  • 4: RB nach Travemünde Strand
  • 5: Fernverkehr nach Neustadt/Puttgarden
  • 6: RE nach Lüneburg
  • 7: RE nach Bad Oldesloe/Hamburg
  • 8: RE nach Kiel
  • 9: Fernverkehr nach Bad Oldesloe/Hamburg
Zur halben Stunde gibt es einen kleineren Knoten:
  • 6: RB nach Kiel
  • 7: RE nach Bad Oldesloe
Fahrten von und nach Kiel/Neustadt(Holst) finden teilweise zwischen Lübeck Hbf und Abzw Bad Schwartau im Gegengleis statt, da diese planmäßig parallel fahren. Selbiges gilt für Züge aus Lüneburg nach Lübeck. Dies ist im Fahrplan hinterlegt, bei Störungen kann selbstverständlich davon abgewichen werden.

Rangierfahrten nach "ALR88L" fahren über das Sperrsignal 88Y hinaus. Hierbei ist es egal, ob ihr die Rangierstraße nach Gleis 25 bzw 27 stellt. Das Sperrsignal 88Y muss manuell zurück in Haltstellung gebracht werden.

Das Stellwerk hat an das Vorbild angelehnte Signalbezeichnungen: A, B, F, G, H, J, K, L für Einfahrsignale, doppelte Buchstaben Einfahrsignale des Gegengleises, N und P für Ausfahrsignale, ZR für Zwischensignale, Gleisnummer+X und Gleisnummer+Y für Sperrsignale, nur Ziffern für Blocksignale. Die Bahnhöfe außer Lübeck Hbf selbst haben wo möglich eine weitere Ziffer davor, die auch im Schild des Bahnhofs auftaucht (z.B. 3N2 für das Ausfahrsignal Gleis 2 im Bf Ascheberg(Holst)).

Viel Spaß wünscht das Erbauer-Team Hamburg - Schleswig-Holstein
0 5 5 2,71 3,06 2,88 2,71 3,06 2,88 1|2 0|0 0|0
652
Lüneburg
Schwierigkeitsgrad
2,74
Unterhaltungsfaktor
3,37
klasse Runde
 (30-90 min, 2024)
Im Winter bei Verspätungen sehr spannend, da man viele Überholungen macht. Ansonsten monoton.
 (>90 min, 2024)
Zu viel los. Man kann eig. nur alles nacheinander fahren. Übersicht schwer, manche Anzeiger spinnen
 (30-90 min, 2024)
Viele Zugkreuzungen, muss man Handeln können... Aber macht Spaß Top!
 (>90 min, 2023)
Sobald da einer Verspätung hat, geht gar nichts mehr...
 (>90 min, 2023)
Ein super Stellwerk. Danke. Ist schön zu spielen.
 (>90 min, 2023)
Thema Herbst: zu viele Güterzüge können die Fahrzeiten nicht halten, verdirbt etwas den Spaß
 (>90 min, 2023)
Mittel-Leicht, viel mit Überholen und damit kannst die Züge nach deinem Ermessen sortieren
 (>90 min, 2023)
zu viele verspätete züge
 (<30 min, 2023)
Heute was mallwieder so ein tag wo es mal stressig sein kann aber auch mal sehr entspannt sein kann.
 (30-90 min, 2023)
Wild! Teilweise echt stressig
 (>90 min, 2023)
Eindeutig zu wenige Überholmöglichkeiten ab Lüneburg südwärts
 (>90 min, 2023)
Im Winter/Herbst sind einige Gz sehr langsam, was meinen Spielspass etwas dämpft.
 (>90 min, 2023)
ANlaufzeit ist sehr hoch (ca. 40 Min)
 (30-90 min, 2022)
Willkommen in der Universitätsstadt Lüneburg!

Hier steuert ihr hauptsächlich den Zugverkehr der Ausbaustrecke Hannover-Hamburg auf dem Abschnitt von Winsen (Luhe) bis Bad Bevensen. Desweiteren ist ein Teil der Strecke von Lüneburg nach Lübeck bis zum Haltepunkt Echem abgebildet.

Der Fernverkehr hält teilweise in Lüneburg und Bad Bevensen. Außerdem gibt es morgens in Bardowick eine Überholung eines ICEs durch einen ICE-Sprinter. Der Regionalverkehr wird durch den Metronom betrieben, der hier auf zwei Linien fährt: Der Metronom Regional (MEr) zwischen Hamburg Hbf - HH Harburg - Winsen - Lüneburg hält an allen Unterwegshalten, der Metronom (ME) Hamburg Hbf - Uelzen - Hannover - Göttingen hält zwischen Hamburg und Lüneburg nicht überall. In Bardowick und Bienenbüttel müssen die haltenden Züge Richtung Uelzen ins Überholgleis, weil nur dort ein Bahnsteig vorhanden ist. Außerdem verkehrt die DB Regio auf der Strecke Lüneburg - Büchen - Lübeck sowie der Stichstrecke Lüneburg - Dannenberg.

Die meisten Güterzüge halten nur für Überholungen, die bei püntklichem Zugverkehr im Fahrplan verplant sind. Bei Verspätungen ist der Fahrdienstleiter für die passende Disposition zuständig, dafür haben die Güterzüge Fahrzeitreserven.

Viel Spaß!
0 3 3 2,74 3,37 3,06 2,74 3,37 3,06 1|2 0|0 0|0
653
Lünen
Schwierigkeitsgrad
2,25
Unterhaltungsfaktor
3,24
Anfängern nicht zu empfehlen
 (30-90 min, 2024)
Sehr schönes Stellwerk
 (<30 min, 2023)
Interessant bei verspäteten IC/EC das disponieren auf der Einspur Ri Münster, sonst viel Transit.
 (>90 min, 2023)
Schönes Stellwerk, nach einiger Zeit auch recht anspruchsvoll. Macht Spaß
 (>90 min, 2022)
Langsame Gz und RB, dafür aber genügend Zeit für Dispo. Interessant m.E.
 (30-90 min, 2019)
Komplexes Stellwerk mit wenig Verkehr, dadurch auch für Anfänger geeignet
 (>90 min, 2019)
schön mit Eingleiser Münster - Lünen
 (30-90 min, 2019)
schön mit Eingleiser nach Mänster und Rangierarbeiten in ELUS
 (30-90 min, 2017)
Der eingleisige Abschnitt Münster-Lünen macht spass, sowie etwas zu rangieren in Lünen Süd.
 (30-90 min, 2017)
sehr abwechslungsreich
 (>90 min, 2016)
Interessantes Stw, etwas mehr Verkehr, vorallem von Hamm her wäre toll.
 (>90 min, 2016)
Interessantes Stw, diverse Fahrstrassen möglich. Nur mit der Einspur kann ich mich nicht anfreunden.
 (>90 min, 2016)
Nach langer Spielzeit macht es mehr Spaß. Aber es ist nicht besonders stressig hier.
 (>90 min, 2015)
eigentlich schön, aber schlecht abgebildet Wenig Auto FS, schlechte Auflösung (viel zu scrollen)
 (30-90 min, 2015)
In diesem Stellwerk steuert ihr die Eisenbahnstrecken rund um Lünen im nördlichen Ruhrgebiet.

Hierzu gehören die eingleisige Strecke von Münster bis Lünen, die eingleisige Strecke Richtung Coesfeld bis zum Bahnhof Bork. Von Lünen aus geht es auf einem zweigleisigen Stück nach Dortmund Hbf.

In Lünen kreuzt die zweigleisige Güterzugstrecke von Hamm nach Oberhausen-Osterfeld die Personenbahn. Die vielen Zechen, die es entlang der Strecke gab, sind längst stillgelegt. Es findet hauptsächlich durchgehender Güterverkehr statt. Einzig in Lünen Süd und Datteln (Datteln 1-4 zum Kraftwerk) findet noch etwas Rangierverkehr statt. Hier genau darauf achten, welche Züge in Lünen Süd halten!!


Besonderheiten:
Auf der Strecke von Lünen nach Münster verkehren je Stunde und Richtung ein Fernverkehrszug und ein Zug des Regionalverkehrs. Die planmäßige Kreuzung des Regionalverkehrs findet in Capelle statt.

Regionalverkehr und Fernverkehr kreuzen bei planmäßigem Betrieb in Davensberg. Bei Verspätung der Fernzüge kann die Kreuzung verschoben werden.

Wichtig: Die Regionalzüge nach Münster haben in Davensberg einen langen Halt. Dies ist ein teilweise Betriebshalt. Bei Verspätung der Fernzüge aus Münster kann in Davensberg bereits nach einem kurzen Bahnsteighalt losgefahren werden (Befehl "Weiterfahren"). Ebenso ist frühzeitiges Abfahren in Amelsbüren möglich, bzw. sogar ausdrücklich vorgeschrieben, damit in Münster eine längere Wendezeit zur Verfügung steht (natürlich nur, falls der Fernverkehr passiert hat).

Ebenso verhält es sich in Richtung Dortmund. Die Regionalbahnen können/sollen in Davensberg vorzeitig abfahren, sofern es die Betriebslage zulässt. Dies ist auch in Ascheberg möglich. In Capelle wird dann bis zur fahrplanmäßigen Abfahrtszeit gewartet.

Dieses Stellwerk ist nicht für ein kurzes Spiel zwischendurch gedacht. Damit der Verkehr auf der eingleisigen Strecke interessant wird, ist eine Spielzeit von mind. 30 Minuten sinnvoll.

Bildschirmauflösung: 1920x1080 scrollfrei (1600 Pixel bei 80% Darstellungsmodus)
0 5 5 2,25 3,24 2,75 2,25 3,24 2,75 1|2 0|0 0|0
654
MF S-Bahn Stammstrecke/Bw
Schwierigkeitsgrad
3,35
Unterhaltungsfaktor
3,09
Bei Verspätungen ein Durcheinander!
 (30-90 min, 2023)
Erster! Viel Verkehr, aufpassen mit den Uni/S2 Verstärkern, sonst Fehlleitung! Stromausfall = GAU!
 (>90 min, 2023)
Herzlich willkommen auf dem Stellwerk S-Bahn Stammstrecke/Bw, welches das Herzstück des S-Bahn-Verkehres von Merxferri darstellt.

Du bist hier für 2 der 3 "Stammstrecken" Merxferris verantwortlich, welche sich alle 3 am Hauptbahnhof treffen. Zwei im Untergeschoss und eine oben. Die 2 Stammstrecken können im Regelfall, außerhalb der HVZ, fast komplett automatisiert fahren. Nur bei Kreuzungsstationen ist Vorsicht geboten.

Des Weiteren wird auch das Betriebswerk der S Bahn Merxferri gesteuert. Im gesamten Betriebswerk kann nur per Rangierfahrstraße(Rf) gefahren werden. Besonders am Morgen muss man, damit der Ablauf der Züge aus dem BW zügig vonstattengeht, die Züge in besetzte Gleis lenken. Das ist normal.

Im Hauptbahnhof Tief findet man folgende Linien
- S 1 Seehafen Merxferri - Kreuzenbeck
- S 2 Seehafen Merxferri- Waltersberg bzw. Westkreuz
- S 4 Königsdorf - Räubnitz Hbf bzw. Christinenhof
- S 6 Lossetal - Albnitz
- S 8 Merxferri Hbf Tief - Mitternitz
- S 25 Ostkreuz - Westkreuz
und- S 65 Merferri Hbf Tief - Bad Merxhausen

Zusätzlich verkehren viele Leerzüge von/ins Betriebswerk, wo sie verschiedene Aufgaben wahrnehmen. Achtet auch auf die Ein- und Aussetzer der Verstärker der einzelnen Linien, dass sie richtig gelenkt werden. Dazu kommen auch Schadfahrzeuge, die dann im BW gewartet werden.


Hinweis:
Im Betriebswerk läuft, vor allem morgens und abends, nicht alles kreuzungsfrei zu. Hier bitte selbstständig koordinieren.
Auf Grund der Masse an Zügen ist das Stellwerk nicht für Anfänger geeignet.

Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spaß.
0 6 6 3,35 3,09 3,22 3,35 3,09 3,22 1|2 0|0 0|0
655
MGB / Zermatt
Schwierigkeitsgrad
2,66
Unterhaltungsfaktor
3,50
Sehr spannend, die meist eingleisige Strecke zu bedienen.
 (>90 min, 2021)
Die BVZ schön umgesetzt, merke ich mir mal für ein längeres Spiel (bin Simzeit erst 20 Uhr rein).
 (30-90 min, 2021)
Ab 3min Verspätung Kettenreaktion und kann Verspätung auf andere Züge übertragen
 (>90 min, 2020)
Schön aber nicht allzu einfach!
 (<30 min, 2020)
Viel Verkehr. Super Stellwerk!
 (>90 min, 2019)
Kleine Verspätungen, grosser Spielspass
 (>90 min, 2018)
Bei Verspätungen und in der HVZ besonders interessant!
 (>90 min, 2018)
Speziell in der HVZ und bei Verspätungen sehr unterhaltsam.
 (>90 min, 2018)
Ein paar mehr Displays wären schön
 (30-90 min, 2018)
Herzlich willkommen in Zermatt!

Ihr befindet euch unterhalb des Matterhorns im Wintersportort Zermatt. Von hier aus steuert ihr die komplett eingleisige Strecke der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) vom Endbahnhof in Zermatt (1.608 m.ü.M.) bis hinab nach Visp (658 m.ü.M.). Diese Strecke ist dabei sehr wichtig für die Region und entsprechend stark befahren. Insbesondere der Abschnitt Täsch - Zermatt wird stark frequentiert, da Autoreisende nach Zermatt das Auto in Täsch abstellen und mit dem Zug weiter nach Zermatt reisen müssen. Der gesamte Ort Zermatt ist autofrei! Zu diesem Zweck fahren den ganzen Tag über Shuttle-Züge in einem dichten Takt.

Die Gesamtstrecke von Zermatt bis Visp hinab wird in einem ungefähren Halbstundentakt bedient. Jede Stunde fährt der Zug weiter nach Brig und Fiesch. Von Visp aus fahren zusätzlich noch stündliche Züge nach Andermatt.
Im Abschnitt Täsch - Zermatt fahren, aufgrund der autofreien Zone Zermatt, alle 20 Minuten Shuttle-Züge. Diese nutzen in Zermatt grundsätzlich Gleis 2. Dieses besitzt zu beiden Seiten hin Bahnsteige, sodass der grosse Andrang besser bewältigt werden kann.
Ebenfalls als Folge der bereits erwähnten autofreien Zone fahren hier ein paar Güterzüge vom Güterterminal Bockbart in Visp nach Zermatt zur Entladefläche vor dem Personenbahnhof und wieder zurück. Transportiert wird dabei praktisch alles, was der Ort benötigt.
Zu guter Letzt ist der Stellbereich Teil des legendären Glacier-Express. Dieser verkehrt hier dreimal am Tag von Zermatt über Brig und Andermatt nach Chur und teilweise weiter nach St. Moritz und wieder zurück. Allerdings hält nur ein einziges Zugpaar für den Fahrgastwechsel in St. Niklaus. Alle anderen Bahnhöfe werden vom Glacier-Express nicht bedient.

Zu beachten sind noch folgende Dinge:
  • der Abschnitt Täsch - Zermatt ist so stark frequentiert, dass in den Kreuzungsbahnhöfen sehr häufig zwei Züge gleichzeitig auf einen Gegenzug warten. Um die Zugdichte bewältigen zu können, gibt es zusätzliche Blocksignale auf den eingleisigen Streckenabschnitten. Dabei kann es vorkommen, dass die Züge auch mal kurz vor einem Signal zum Halten kommen. Die Fahrplanzeiten auf den Kreuzungsbahnhöfen sind nur Richtwerte (nach offiziellem Fahrplan der MGB). Wichtig ist, dass die Züge in Zermatt und Täsch pünktlich ankommen!
  • In den Doppelkreuzungsbahnhöfen Kalter Boden und Täschsand ist es bei einer Kreuzung von insgesamt mindestens drei Zügen sinnvoll die Gleisvorgaben einzuhalten. Talwärts fahrende Züge nutzen dabei Gleis 1 und bergwärts fahrende Züge nutzen Gleis 2.
  • Herbriggen hat nur einen Bahnsteig. Dort haltende Personenzüge können dort somit nicht kreuzen und müssen nach Randa oder Mattsand ausweichen.
  • Züge kommen durchaus bis zu 2 Minuten früher an einem Halt an. Ebenso fahren sie durchaus bis zu 1,5 Minuten später ab als im Fahrplan angegeben. Dies ist im Fahrplan so vorgesehen und kein Fehler, solange die Züge am nächsten Halt wieder pünktlich ankommen.

Das Stellwerk ist durch die Eingleisigkeit und die vielen Kreuzungen und hohe Zugdichte teilweise wirklich schwierig. Bei Verspätungen ist ein gutes Dispositionsgeschick vonnöten. Es ist demnach nicht für Anfänger empfohlen!

Das Erbauerteam Bern-Lötschberg wünscht viel Spass!
0 0 1 2,66 3,50 3,08 2,66 3,50 3,08 1|2 0|0 0|0
656
Maastricht
Schwierigkeitsgrad
2,16
Unterhaltungsfaktor
3,07
Läuft nicht wirklich viel in diesem Stw, wenn alles pünktlich ist es langweilig, gut für Anfänger.
 (30-90 min, 2023)
mit den gesperrten Gleisen müssen außnahmslos alle Züge in Mt oder Valkenberg mind.12min warten
 (30-90 min, 2023)
1000 Sperrungen und Störungen, aber immer die gleichen Zuglinien. Wenig Abwechslung, kaum GZ-Verkehr
 (>90 min, 2022)
Sperrung von 2 Streckengleisen und 4 Bf-Gleisen. So kann man ein Stw auch künstlich erschweren!
 (>90 min, 2021)
echt ruhig für Anfänger bestens geeignet
 (30-90 min, 2020)
Mit der Einspur Richtung Valkenburg kaum mehr spielbar. Hört auf mit solchen Sperrungen !
 (<30 min, 2020)
Mit der Einspur Maastricht - Valkenburg wegen Schneeverwehungen kaum zu bewältigen !
 (30-90 min, 2017)
etwas mehr Güterverkehr mit wirklicher bearbeitung währe gut
 (30-90 min, 2017)
Schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2017)
bei den Bedingungen wird es manchmal schwierig
 (2011)
Hier steuert Ihr den Knotenpunkt Maastricht mit den Streckenästen:

Maastricht - Sittard
Maastricht - Heerlen
Maastricht - Belgien

Maastricht ist der Ausgangspunkt für die NS Züge nach Amsterdam und Alkmaar (IC 8xx) und ein Regionalzug nach Roermond (ST 68xx). Auch Züge von Veolia (VEO), ein Schnellzug nach Heerlen und ein Regionalzug nach Kerkrade, sind hier aktiv. Daneben gibt es Güterzüge.

Züge pünktlich laufen im Winter kann eine schwierige Herausforderung sein. In Süd-Limburg schneit es, und werden Tracks blockiert...

Bei dem Steckenabschnitt nach Visé (Belgien) ist darauf zu achten, dass dort Linksfahrbetrieb herrscht!

In Maastricht-Randwyck wendet regelmäßig ein ST im Gleis Mtr 1. Dieser ist dann auf dem Gegengleis zu umfahren!!!

Viel Spaß!


Erbauerteam die Niederlande
0 3 3 2,16 3,07 2,62 2,16 3,07 2,62 1|2 0|0 0|0
657
Magdeburg Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,04
Unterhaltungsfaktor
3,16
schönes Stellwerk und auch die Störungen lassen einem das Spiel nie langweilig werden
 (>90 min, 2023)
Sehr nett.
 (>90 min, 2023)
Gute Mischung PV + GZ, übersichtlicher Verkehr, auch bei Verspätungen gut zu disponieren.
 (30-90 min, 2023)
Eindeutig der interessanteste Bahnhof aller Magdeburger Bahnhöfe.
 (30-90 min, 2019)
schönes Stellwerk
 (>90 min, 2018)
Leicht zu bedienen mit guten Verkehrsaufkommen
 (>90 min, 2018)
war gut. Aber zu viele Güterzüge
 (30-90 min, 2018)
gutes Stellwerk viele Güter Züge
 (30-90 min, 2018)
Große Weichenstörung, alles von Hand stellen über 30 Minuten, super Stress, aber auch machbar!
 (>90 min, 2018)
Sehr geortnet. Schönes Stw.
 (>90 min, 2018)
schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2018)
schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2018)
schönes Stellwerk
 (>90 min, 2018)
wundervoll
 (>90 min, 2018)
Der Magdeburger Hauptbahnhof ist der zentrale Bahnhof für den Eisenbahnverkehr in Magdeburg und in Sachsen-Anhalt.

Hier herrscht reger Güter- und Personenverkehr.


Folgende Verbindungen sind hier zu bedienen:

S1 Zielitz - Salzelmen (Verstärkt durch RB 29 und RB 30)
RB 29 Magdeburg - Uelzen
RB 30 Magdeburg - Wittenberge
RB 31 Magdeburg - Genthin
RB 35 Magdeburg - Loburg
RB 36 Magdeburg - Oebisfelde (Wolfsburg)
RB 40 Braunschweig - Magdeburg
RB 41 Magdeburg - Aschersleben
RB 42 Magdeburg - Dessau
RB 43 Magdeburg - Halle
RE 1 Magdeburg - Berlin - Frankfurt/Oder
RE 7 Magdeburg - Wittenberge
RE 10 Magdeburg - Erfurt
RE 13 Magdeburg - Leipzig (via Dessau)
RE 15 Magdeburg - Falkenberg (Via Lutherstadt Wittenberg)
RE 20 Magdeburg - Salzwedel
HarzElbeExpress (HEX) Magdeburg - Halberstadt - Thale

sowie der Fernverkehr von Leipzig in Richtung Braunschweig und Gegenrichtung sowie vereinzelt in und aus Richtung Stendal und natürlich der Güterverkehr!

Besonders zu beachten ist, das Züge, die planmäßig durch Gleis 1 fahren, nur über Gleis 2 umgeleitet werden können, da sonst der Haltepunkt Hasselbachplatz nicht erreicht werden kann.


Und nun viel Spaß beim Spielen wünscht
das Erbauerteam Sachsen-Anhalt
0 3 3 2,04 3,16 2,60 2,04 3,16 2,60 1|2 0|0 0|0
658
Magdeburg-Buckau
Schwierigkeitsgrad
1,79
Unterhaltungsfaktor
3,17
nice..
 (30-90 min, 2024)
Trotz zwei Gleissperrungen entspannt spielbar, eigentlich nur "durchwinken" u. BÜ.
 (<30 min, 2017)
stellwerk zu breit
 (<15 min, 2016)
die Bü's nerven
 (>90 min, 2016)
Macht sehr viel Spaß und viel Verkehr
 (>90 min, 2014)
War klasse
 (>90 min, 2013)
Interessantes Stellwerk mit mäßigem Verkehr
 (30-90 min, 2012)
viel Zugbetrieb ! hat Spaß gemacht !
 (>90 min, 2012)
bei gesperrten gleisen interresant
 (30-90 min, 2012)
sehr gut
 (2012)
Hallo und herzlich willkommen in Magdeburg-Buckau.

Hier steuert Ihr 2, eigentlich 3 unabhängige Strecken. Zum einen die eingleisige Strecke von/nach Halberstadt. Diese ist nur über die Bahnsteige Buckau Gl. 3 & 4 zu erreichen. Weiterhin steuert Ihr die jeweils 2-gleisige Güter- und Personenbahn nach Schönebeck (direkt verbunden). Für die Personenbahn ist diese Strecke nur von den Bahnsteigen 1 & 2 zu erreichen.
In Buckau fließen alle Strecken zusammen und führen über das Leipziger- bzw. Halberstädter Gleis sowie über die Güterbahn zum Stellwerk Magdeburg Hbf, mit welchem Ihr ebenfalls direkt verbunden seid.
Weiterhin gibt es von Buckau noch einen eingleisigen Abschnitt nach Magdeburg-Sudenburg.
Hier seid Ihr direkt mit dem Fdl Eilsleben verbunden.

Viel Spaß beim Regeln des Verkehrs wünscht

Das Erbauerteam
Sachsen-Anhalt
0 3 3 1,79 3,17 2,48 1,79 3,17 2,48 1|2 0|0 0|0
659
Magdeburg-Neustadt
Schwierigkeitsgrad
1,73
Unterhaltungsfaktor
3,19
ein geiles Stellwerk !
 (>90 min, 2023)
schönes Stellwerk.
 (30-90 min, 2023)
läuft nebenher, da fast alle Züge in ihren Gleisbetten bleiben
 (>90 min, 2023)
Ne gute Menge Züge, aber alle sehr kurzlebig. Ohne die Abzweige wäre es recht fad. Lucy
 (>90 min, 2023)
Es wird nicht langweilig.
 (30-90 min, 2023)
schw Winter holen die Züge in solch kleinen Stellwerk 4-5 Minuten Verspätung...macht keinen Spaß meh
 (<30 min, 2019)
nicht sehr schwer aber man muss schon aufpassen was man macht
 (>90 min, 2017)
Recht übersichtlich, kein Stress.
 (>90 min, 2014)
Nettes Stellwerk. Macht gerade mit Nachbarn und Verspätungen Spaß
 (30-90 min, 2013)
Gefahr sich eine Knoten zu fahren äußerst hoch
 (<30 min, 2013)
Eintöniger Zugverkehr (aber is halt so), aber viel zu viele Störungen. Längere Zeit unspielbar
 (30-90 min, 2012)
sehr gut - spitzenmäßig
 (2012)
vielseitiges Stellwerk
 (2012)
Hallo,

hier bedient ihr das Stellwerk Magdeburg Neustadt.
Hier fließen die Strecken von Rothensee, aus Richtung Burg/Genthin, Rosslau (Königsborn)und Altengrabow zusammen und führen über 3 verschiedene Streckengleise zum Magdeburger Hbf, mit dem Ihr hier, wie auch mit Burg direkt verbunden seid.

Hier verkehren vor allem RE, RB und Güterzüge, aber auch ganz selten mal ein IC.

Einige Züge haben planmäßige Fahrzeitreserven drin, falls sie mal an einem Signal Abstand abwarten müssen, oder vor einer Einfahrt wegen Kreuzungen warten müssen.

Viel Spaß wünscht
Euch das Erbauer Team Sachsen-Anhalt
0 4 4 1,73 3,19 2,46 1,73 3,19 2,46 1|2 0|0 0|0
660
Magdeburg-Rothensee
Schwierigkeitsgrad
2,14
Unterhaltungsfaktor
3,12
Hier kann man Rangieren üben
 (>90 min, 2016)
Mit Nachbarn ein sehr schönes Stw. Zwischenzeitlich ruhige Phasen, gut zum Üben von RBF-Aufgaben
 (>90 min, 2015)
wenn Züge vorhanden sind, dann kann es auch schonmal unübersichtlich werden
 (2011)
Hallo und herzlich willkommen in Magdeburg-Rothensee.

Hier steuert Ihr den Rangierbahnhof im Stadtgebiet von Magdeburg und seiner Verteileraufgaben, sowie den Bereich zwischen den Anlagen Zielitz & Haldensleben auf der nördlichen Seite (rechts), sowie Magdeburg-Neustadt auf der südlichen Seite (links).

Im oberen Bereich befindet sich die Personenzuggleise. Hier verkehrt hauptsächlich eine S-Bahn-Linie, sowie eine
RB- und eine RE-Linie. Ganz selten verkehrt hier auch mal ein IC.

In Bildmitte steuert Ihr den Rangierbahnhof Rothensee, mit der dazugehörigen Einfahr- und Ausfahrgruppe.

Am Abzw. Glindenberg teilen sich die Strecken in Richtung Zielitz, Haldensleben und Personenzug- und Güterzuggleise.
Zum Verkehr gibt es nicht viel zu erzählen, der Großteil ist selbsterklärend.
In der Einfahrgruppe werden die Züge nach Ankunft über den Berg gefahren, einen Ablaufbetrieb wie in anderen Rangierbahnhöfen gibt es hier nicht mehr.
Die Züge aus dem Umland mit der Zuggattung FZ, drücken ihre mitgebrachten Wagen nach einem Lokumlauf selbst über den Berg, während bei den überregionalen Zügen durch die eigene Berglok geschieht, nachdem die Zuglok die Wagen abgehängt und ins BW gefahren ist.
Eingangszüge aus Richtung Barleben und Wolmirstedt können nur in die Ausfahrgruppe einfahren und müssen danach in die Einfahrguppe umgesetzt werden. Bei den überregionalen Güterzügen geschieht zuvor in der Ausfahrgruppe ein Lokwechsel.

Im Fahrplan zu den Rangierfahrten kann es teilweise recht eng zugehen, es muss hier also nicht kleinlich auf jede Minute geachtet werden. Die sparrlichen Überreste der Infrastruktur sorgen teilweise für einen engen zeitlichen Ablauf.

Viel Spaß wünscht

das Erbauer Team Sachsen-Anhalt
0 2 2 2,14 3,12 2,63 2,14 3,12 2,63 1|2 0|0 0|0
661
Mahlsdorf
Schwierigkeitsgrad
1,81
Unterhaltungsfaktor
3,19
bin einfach zu blöd
 (30-90 min, 2024)
dank der Kurzwenden in Strausberg irgendwann mal das +25 Chaos auf der S5 beendet; 190 min ......
 (>90 min, 2023)
Zug mit 200 Min Verspätungen , kommen aber nicht an im Spiel.
 (30-90 min, 2022)
SEHR LANGWEILIG UND FADE !
 (<30 min, 2022)
lange Wartezeiten; wenn Nachbarstellwerk nicht besetzt - Züge trotzdem zu spät bei mir
 (30-90 min, 2021)
macht Spaß gut für Anfänger und interessant bei Verspätungen
 (>90 min, 2021)
Das ist ecgt richtig super das stellwerk macht spaß man hat an sich nicht viel arbeit
 (<30 min, 2020)
Reger Verkehr, macht viel Spaß
 (>90 min, 2019)
Reger Verkehr, macht viel Spaß
 (30-90 min, 2019)
schönes Spiel!
 (>90 min, 2019)
macht spass
 (30-90 min, 2019)
schönes Stellwerk, kleine Herausforderungen durch Eingleisigkeit, macht Spaß
 (30-90 min, 2019)
viel Verkehr, viel Spaß
 (30-90 min, 2019)
viel Verkehr, viel Spaß
 (>90 min, 2019)
Hallo,
hier geht es um das Stellwerk Mahlsdorf, was den Streckenabschnitt Wuhletal bis Fredersdorf der Berliner S-Bahn und die parallelen Fernbahngleise widerspiegelt.

Die S5 fährt am Tage alle 20 Minuten nach Strausberg. Zusatzlich verkehren 10-Minuten-Taktverstärker zwischen Mahlsdorf und der Innenstadt, wobei diese in der Hauptverkehrszeit nach Hoppegarten verlängert werden und es noch 5-Minuten-Taktverstärker ab Mahlsdorf gibt.

Im Fernbahnbereich ist aufgrund der eingleisigen Streckenführung mit einigen Kreuzungen zu rechnen. Der Streckenabschnitt ist aber insgesamt recht gut mit Ausweichmöglichkeiten bestückt.

Viel Spaß!
0 3 3 1,81 3,19 2,50 1,81 3,19 2,50 1|2 0|0 1|0
662
Mainz Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,50
Unterhaltungsfaktor
3,51
Wenn man sich ein wenig eingefuchst hat, macht das Stellwerk Spaß. Man muss halt bei der Gleisbelegu
 (30-90 min, 2024)
Der Bahnhof ist fast komplett ausgelastet , gerade mit Verspätungen nicht das einfachste
 (>90 min, 2024)
Viele Kreuzungen, Überholungen und Wenden machen es unterhaltsam.
 (>90 min, 2023)
Mainz wie es lebt und lacht.
 (>90 min, 2023)
angenehm zu spielen, gerade bei verspätungen sind gleiskonflikte vorprogrammiert!
 (30-90 min, 2023)
Mainz wie es lebt und lacht. Immer noch eines der unterhaltsamsten Stellwerke.
 (30-90 min, 2023)
Mainz ist anspruchsvoll, bietet aber aufgrund vieler Zwischensignale viele Möglichkeiten.
 (>90 min, 2023)
Mainz macht Bock, viele FS möglich
 (30-90 min, 2023)
war viel los
 (>90 min, 2022)
Tipp: Züge aus Oppe / MZS401 müssen nachher ein Gleis höher, sonst nur Gleise 1-2 in Hbf erreichbar!
 (30-90 min, 2022)
Macht Bock, viele Fahrstraßen durch Zwischensignale. Tipp: S8 aus Bischofsheim auf MZS401
 (>90 min, 2022)
Hat Bock gemacht viel Frust aber der Wille es wieder auf Spur zu bringen
 (>90 min, 2022)
Interressantes Stellwerk, benötigt viel Erfahrung in sachen Disposition und EINFACHE lösungen finden
 (30-90 min, 2022)
Zeit wann ist es möglich Fahrstraßen bezogenen Weichen umzustellen, heißt ein im Verschluss liegende
 (>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Mainz Hbf.

Das Stellwerk steuert die Strecken aus Richtung Worms und Frankfurt ab Mainz Römisches Theater (ehemals Mainz Süd) in Richtung Bingen und Wiesbaden bis Mainz-Budenheim bzw. Abzw. Kaiserbrücke sowie nach Alzey.

Es herrscht reger Zugverkehr, welcher bei anfallenden Verspätungen ein echtes Problem in der Gleisbelegung werden kann.

Bei Zugkreuzungen im Bereich von Mainz-Mombach kann es sinnvoll sein, abweichende Durchfahrgleise zu wählen. Dies obliegt dem Fahrdienstleiter.

Empfohlene Bildschirmauflösung: 1680 Pixel Breite oder höher.

Das Rheinland-Pfalz Team wünscht viel Spaß beim Spielen.
0 5 5 2,50 3,51 3,00 2,50 3,51 3,00 1|2 0|0 0|0
663
Mainz-Bischofsheim
Schwierigkeitsgrad
2,65
Unterhaltungsfaktor
3,43
Klasse Mischung aus Zugfahrten und Rangieren. Dazu noch etwas Dispo... Immer wieder toll.
 (>90 min, 2023)
Perfekte Mischung aus Hauptbahn und Güterbahnhof
 (30-90 min, 2023)
Die Menge an S-Bahnen und anderen Zügen war nichts für mich
 (30-90 min, 2023)
In einer Ecke gibt es immer etwas zu tun. Wird nicht langweilig.
 (>90 min, 2023)
Immer wieder ein Vergnügen! Gute Kombination aus Zug und Rangierfahrten/verschiedenen Zügen.
 (>90 min, 2023)
Ein riesen Knoten den es gilt ihn zu beherrschen
 (<30 min, 2022)
Sehr anspruchvolles Stw mit starkem Verkehr, hatte dazu den Überblick über die Lokwechsel verloren!
 (>90 min, 2022)
einfach ein klasse stellwerk
 (>90 min, 2022)
Viel abwechslungsreicher Zugverkehr, macht richtig Spaß!
 (>90 min, 2021)
nix zu meckern gehabt
 (<30 min, 2021)
Macht sehr großen Spaß
 (>90 min, 2020)
Sehr viel Zugverkehr, bei Störungen nahezu unmöglich zu steuern
 (30-90 min, 2020)
Super Unterhaltung, durch die Lokwechsel wird es immer etwas stressiger
 (>90 min, 2020)
Viele Zug- und Rangierfahrten gleichzeitig
 (>90 min, 2020)
Willkommen in Mainz-Bischofsheim, einem Eisenbahnknoten westlich von Mainz.

Die Gemeinden Bischofsheim, Gustavsburg und Kastel waren lange Zeit Teil der auf der anderen Rheinseite liegenden Stadt Mainz, gehören heute aber eigentlich zum Kreis Groß-Gerau (Bischofsheim und Gustavsburg) bzw. zur Stadt Wiesbaden (Kastel). Ihren Namensteil "Mainz" haben sie trotzdem bis heute beibehalten.

Verkehrlich wird der Stellbereich vom Güterbahnhof dominiert, in dem heute viele Züge geparkt und einige neu gebildet werden. Insbesondere die Ausfahrt, die teilweise in den Personenbahnhof hineinragt, ist dabei ein Nadelöhr. Zwischen Bischofsheim und dem Abzweig Kostheim teilen sich S 9 und diverse Güterzüge die Trasse über den Main, wobei die S 9 in Bischofsheim einmal quer über die Strecken kreuzen muss und in beiden Richtungen auf Gleis 1 hält. Personenfernverkehr fährt ebenfalls durch das Stellwerk von Rüsselsheim (Frankfurt) nach Mainz.
0 5 5 2,65 3,43 3,04 2,65 3,43 3,04 1|2 0|0 0|0
664
Malines
Schwierigkeitsgrad
2,58
Unterhaltungsfaktor
3,29
Je länger ich in diesem Stw je besser gefällt es mir. Wenn alles verspätet wird es sehr schwer!
 (>90 min, 2022)
wie immer Top
 (30-90 min, 2021)
Abwechslungsreiche Linien, selten Überholmöglichkeiten d Gleisänderung-> verursachen kaum Verspätung
 (>90 min, 2021)
Kein Stw für Anfänger. Einmal eine S-Bahn in einem falschen Gleis, schon bricht das Chaos aus.
 (>90 min, 2021)
Willkommen!

Malines (Mechelen) ist eine Stadt in der Provinz Antwerpen in Belgien mit 90.000 Einwohnern.

Der Bahnhof Malines ist einer der meistfrequentierten Bahnhöfe des Landes. An den zehn Bahnsteiggleisen halten InterCity- und Regionalzüge. Die Züge verbinden Malines unter anderem mit Amsterdam, Anvers, Charleroi, Gand, Louvain und Bruxelles.

Das Abstelldepot von Malines liegt im Nachbarstellwerk Muizen, deshalb habt ihr noch einige Leerfahrten zu bewältigen.

Betrieb:
  • es wird links gefahren
  • die Ausfahrten Schaerbeek 1 und 2 können bis auf die S1 17xx getauscht werden
  • die Ausfahrten Muizen 1 und 2 könnnen nur nach Rücksprachen mit dem Nachbarn getauscht werden
  • die Ausfahrten Anvers-Berchem 1 und 2 können ebenso nur nach Rücksprache mit dem Nachbarn getauscht werden

Viel Spaß wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien
Belgien (B)
0 5 5 2,58 3,29 2,94 2,58 3,29 2,94 1|2 0|0 1|0
665
Malmö C
Schwierigkeitsgrad
1,88
Unterhaltungsfaktor
3,28
Überschaubare Größe, dafür viel los. Macht Spaß!
 (>90 min, 2020)
Gutes Stellwerk. man muss sehr genau planen, um einen Zug vom Kopfbahnhof ins Depot fahren zu lassen
 (30-90 min, 2020)
nun ja, war ganz gut (159 min)
 (>90 min, 2017)
Im Sommer ohne Sperrung keine allzu große Herausforderung. Meist nur durchstellen.
 (30-90 min, 2016)
Gemütlich, ideal wenn man nebenher noch was anderes macht...
 (>90 min, 2016)
Auf dem Weg ins Bw ist es ganz schön eng, sonst eher ruhiges Stw!
 (30-90 min, 2015)
Der häufige Verkehr zum/vom BW recht umständlich, sonst gut zu handeln und recht abwechslungsreich.
 (>90 min, 2015)
Durchaus gut gemacht. Die Grenzen des Sim an sich zeigen sich aber sehr deutlich.
 (>90 min, 2014)
Schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2012)
Immer wieder angenehm!
 (2011)
Macht Spaß!
 (2011)
Am Anfang etwas verwirrend, aber man gewöhnt sich schnell ein
 (2011)
Ein schönes Stellwerk, durch die Baustelle mit den Fahrstraßen aber etwas knifflig
 (2011)
Herzlich Willkommen in Malmö, der größten Stadt Südschwedens und Tor nach Dänemark!

Hier übernehmen Sie den Dienst im Stellwerk von Malmö Central, einem Kopfbahnhof mit 6 Gleisen und einem Tiefbahnhof für den Durchgangsverkehr mit 4 Gleisen.

Im Ende 2010 wurde der neue Tiefbahnhof Malmö Nedre und der anschließende Tunnel Richtung Dänemark (Citytunneln) eingeweiht. Durch diesen Neubau sollten die Innenstadt Malmös an den Regionalverkehr angebunden werden. Die Züge Richtung Kopenhagen können Malmö nun direkt durchfahren und so die langen Wendezeiten im Kopfbahnhof vermeiden. Im Zuge dieses Projekts wurde auch der viergleisige Anschluss nach Lund angefangen, um die Kapazität auf der stark befahrenen Trasse zu steigern.

Die ØP- und ØK-Züge wechseln im Vorbild in Malmö C ihre interne Zugnummer. Aus technischen Gründen ist das im Stellwerskim nicht abgebildet.

Durch die attraktiven Fahrzeiten haben sich die Fahrgastzahlen stark erhöht und die Takte wurden verdichtet. Jetzt macht es sich bezahlt, dass man den Kopfbahnhof nicht abgerissen hat und diese Gleiskapazitäten noch nutzen kann.

Die Nerven des Fdl sind vor allem dann gefragt, wenn eine Rangierfahrt vom Kopfbahnhof zur Abstellung die Hauptgleise kreuzen muss.

Neben dem Personenbahnhof ist ein Teil der Richtungsgleise des Rangierbahnhofs Malmö abgebildet.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
  • X2K - X2000 (Snabbtåg) [150 km/h]
  • SM - Leerzug X2000 (Tjänstetåg) [150 km/h]
  • SJ3K - SJ3000 (Snabbtåg) [150 km/h]
  • IC - InterCity [150 km/h]
  • Snäll - Fernzug (Snälltåget) [150 km/h]
  • FLX - Flixtrain [150 km/h]
  • ØP - Öresundzug (Øresundståg) [150 km/h]
  • ØK - Öresundzug Verstärker (Øresundståg Rusningstid) [150 km/h]
  • ØM - Leerzug Öresund (Tjänstetåg) [150 km/h]
  • Påga - Regionalzug (Pågatåg) [150 km/h]
  • Gt - Güterzug national (Godståg) [30 km/h]
  • G - Güterzug via Dänemark (Godståg) [30 km/h]
  • Tjt - Leerzug (Tjänstetåg) [150 km/h]
  • V - Rangierfahrt (Växling) [30 km/h]

Format 1548x516 Pixel.
Sverige (S)
0 2 2 1,88 3,28 2,58 1,88 3,28 2,58 1|2 0|0 0|0
666
Mammendorf
Schwierigkeitsgrad
2,14
Unterhaltungsfaktor
3,06
Zwar "nur" ein Streckenstellwerk, aber wenn Gleise wg. Schnee gesperrt sind, doch Einiges zu tun.
 (30-90 min, 2023)
Stw mit viel Verkehr, das meiste kann im aFS verkehren. Interessant Olching zum disponieren.
 (30-90 min, 2023)
Ein schönes, aber durch Mitspieler kann es schnell ruiniert werden.
 (<30 min, 2022)
Das Stellwerk ist sehr cool.
 (30-90 min, 2022)
Die sehr unterschiedlichen Blocklängen auf der SFS sind realitätsfremd. Lucy
 (>90 min, 2021)
ganz schön was los hier
 (>90 min, 2019)
Kann man gut und gerne mal 2 Stunden am Stück spielen
 (>90 min, 2019)
Auch mit Sperrung des Ferngleises Ri Augsburg ein mehr oder weniger durchstellen von Zügen !
 (30-90 min, 2019)
Schön bei den vielen Verspätungen. Gerne wieder.
 (30-90 min, 2019)
Heute im Herbst fast gar nichts los. Ich war erstaunt.
 (30-90 min, 2018)
Eigentlich ganz gut, aber eintönig
 (<15 min, 2018)
Ganz nice
 (30-90 min, 2018)
Interresant die Sperrung des S-Bahn-Gleis Mammendorf - Maisach, ansonsten eher langweilig.
 (30-90 min, 2018)
Bei Fahrleitungsstörung sehr schwierig!!!
 (<30 min, 2017)
Willkommen im Stellwerk Mammendorf!

Mammendorf wird in der Realität vom ESTW Mering (zwischen Mammendorf und Augsburg) ferngesteuert und umschließt im STS den Bereich von Mammendorf selbst, wo die Linie S3 der Münchner S-Bahn wendet, bis Langwied. An Langwied schließt sich direkt München-Pasing an, Richtung Augsburg ist das Stellwerk Mering hinter Mammendorf direkt angeschlossen.

Die Ausbaustrecke für den Fernverkehr (blau hinterlegt, vMax 230 km/h) ist hier im Sim bereits vollständig im Betrieb, somit habt ihr mehr Züge zum Stellen :)
Übrigens können alle dort planmäßig verkehrenden Züge auch über die Nahverkehrsstrecke fahren, wenn es notwendig ist. Hier einfach mit dem Fdl Mering absprechen.

In Olching zweigt auch noch die Güterstrecke auf den Münchner "Nordring" zum großen Rangierbahnhhof München-Nord ab.
Bitte darauf achten, die Züge in Olching richtig zu leiten, außer es ist mit Mering abgesprochen oder nicht anders möglich

Die S-Bahn fährt ausschließlich im gelb hinterlegten Bereich. Die meisten S-Bahnen des Regelverkehrs fahren bis Mammendorf und wenden dort. Ein paar (vor allem die Verstärker aus dem 10-Minuten-Takt im Berufsverkehr) wenden bereits in Maisach. Bei Verspätungen ist zu beachten, dass der Abschnitt zwischen Maisach und Mammendorf eingleisig ist. Auch in der Realität warten die S-Bahnen in Maisach grundsätzlich auf den Zug aus Mammendorf, auch wenn das zweite Gleis in Mammendorf frei ist.
In Mammendorf benutzt die S-Bahn immer das Gleis 6 und wendet dort am Bahnsteig. In Maisach gibt es dafür das Gleis 7, damit die Züge aus dem 10-Minuten-Takt den Regelverkehr nicht behindern.
Bitte beachten: An einigen Stellen auf der S-Bahnstrecke muss ein Gleiswechselbetrieb mit Zs1/Ersatzsignal realisiert werden, da keine entsprechenden Signale vorhanden sind. Vor dem nächsten Bahnhof sind jeweils Schutzsignale aufgestellt.

GWB ist nach Pasing und Mering eingerichtet.

Viel Spaß wünscht euch Wozzap und das Team der Region "Großraum München"!
0 3 3 2,14 3,06 2,60 2,14 3,06 2,60 1|2 0|0 0|0
667
Mannheim-Waldhof
Schwierigkeitsgrad
2,68
Unterhaltungsfaktor
3,38
Sehr abwechslungsreich. obwohl in der Realität die meisten Anschlussgleise stillgelegt sind
 (>90 min, 2022)
Bestes Stellwerk im ganzen Sim
 (30-90 min, 2022)
Es gab keine Klagen
 (30-90 min, 2021)
Wirklich schöne Stellwerk mit guter Abwechslung
 (>90 min, 2021)
Super Stellwerk, mit viel Abwechslung
 (30-90 min, 2020)
Wieder eine tolle Mischung mit reichlich Rangierarbeit!!
 (30-90 min, 2020)
Leider total unübersichtlich, viel zu viel Rangiererei, da ist Seelze / Maschen ja einfacher...
 (30-90 min, 2020)
Jede Menge Züge und rangieren, fordernd aber auch absolut kurzweilig!
 (30-90 min, 2020)
Heute recht wenige Züge, aber Waldhof macht immer Spaß!
 (<15 min, 2020)
..super Stellwerkk.. viel Verkehr.. incl. Rangiertätigkeit..
 (30-90 min, 2019)
Hat Spaß gemacht. Herausfordernd, aber nicht zu schwierig
 (30-90 min, 2018)
50 min, Sommer, trtzd. totaler Stromausfall und Signalstörung. Finde ich schlecht.
 (30-90 min, 2018)
Macht SPaß und bei Verspätungen wird es manhcmal etwas knifflig.
 (30-90 min, 2018)
Bei der Randaliererei (Rangiererei) verliert man schnell den Überblick. Sonst angenehmes Stw.
 (30-90 min, 2018)
Herzlich willkommen auf der Riedbahn! Ihr befindet Euch im Stellwerk Mannheim-Waldhof.

Herzstück Eures Stellwerks ist die Riedbahn von Mannheim nach Frankfurt, die Ihr bis kurz hinter Lampertheim steuert. Ursprünglich mündete die Riedbahn auf der östlichen Seite in den Mannheimer Hauptbahnhof ein. Doch für den Fernverkehr von Süddeutschland nach Frankfurt war dieser Weg über Mannheim-Käfertal mit einem umständlichen Richtungswechsel verbunden. So entstand 1985 die westliche Einführung in die Riedbahn, über die Züge aus Basel und Stuttgart ohne Kopf zu machen den Mannheimer Hauptbahnhof über den Hafen in Richtung Frankfurt verlassen können. Um diese Zeit wurde die Strecke auch modernisiert und für höhere Geschwindigkeiten sowie kürzere Zugfolgen vorbereitet. Mit der Eröffung der westlichen Einführung schwand die Bedeutung der Strecke über Käfertal, die heute vor allem dem Güterverkehr zum Mannheimer Rangierbahnhof dient und deren zweites Gleis teilweise zurückgebaut wurde.

Die Riedbahn gehört zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland - rund 300 Züge wollen am Tag durch Eurer Stellwerk. Der Personenverkehr nimmt dabei grundsätzlich den Weg über den Handelshafen - neben einer RegionalBahn und einem RegionalExpress pro Stunde sind dies vor allem sechs ICE-Linien im Zweistundentakt sowie die seltener verkehrende Linie von Frankfurt nach Paris. Nur das TGV-Zugpaar Frankfurt - Paris und eine RegionalBahn im nachmittaglichen Berufverkehr nehmen den Weg über Käfertal. Da die TGV-Züge in Käfertal nicht halten, beschränkt sich der dortige Zugverkehr auf einen Zughalt pro Werktag.

Dazu kommt der Güterverkehr, wobei sich in Eurem Stellwerk auch der Sammelbahnhof für den Mannheimer Industriehafen und der Güterteil des Waldhofer Bahnhofs befindet.

Viel Spaß in Eurem Stellwerk wünscht

das Erbauer-Team Baden-Württemberg


Nachbarstellwerke
  • Mannheim Hbf: der Mannheimer Hbf ist über die westliche Zufahrt (über Handelshafen) und über die östliche Zufahrt (Käfertal) zu erreichen. In der westlichen Zufahrt ist Gleiswechselbetrieb möglich, in der östlichen steht derzeit nur das Richtungsgleis nach Biblis zur Verfügung und muss in beide Richtungen genutzt werden.
  • Biblis: das Stellwerk Biblis ist das nächste Stellwerk in Richtung Frankfurt - hier ist Gleiswechselbetrieb möglich.

Zu beachten
  • In dem Stellwerk finden Zugüberholungen statt. Die Zeiten sind dabei teilweise sehr knapp bemessen. Im Falle von Verspätungen müsst ihr die Überholungen ggf. selbst disponieren, da der Fernverkehr erheblich schneller als die sonstigen Züge fährt.
  • Bitte achtet auf die Nutzung der richtigen Ausfahrt nach Mannheim Hbf. Eine Nutzung der anderen Ausfahrt ist mit dem Fdl Mannheim Hbf abzustimmen und nur bei Zügen möglich, die keinen Halt zwischen Mannheim Hbf und Waldhof haben.
  • In selten Fällen kann es passieren, dass Züge bei Sim-Start in den Güterbahnhöfen falschrum aufgestellt werden und sich die Lok auf der falschen Seite befindet. In diesem Fall müsst ihr die Lok durch manuelle Befehle auf die richtige Seite fahren. Im Notfall habt ihr auch die Möglichkeit, den Sim kurz zu schließen und neu zu starten.
0 1 1 2,68 3,38 3,03 2,68 3,38 3,03 1|2 0|0 0|0
668
Marburg (Lahn)
Schwierigkeitsgrad
2,60
Unterhaltungsfaktor
2,98
Unglaublich langweiliges Stellwerk. Unterhaltungsfaktor geht gegen 0
 (30-90 min, 2024)
mit dem Herbststurm eine Herrausforderung
 (30-90 min, 2023)
ist eigentlich nur geradeausfahren - wenig Highlights
 (>90 min, 2022)
Die Seitenverhältnisse bringen meinen 55-Zöller ans Limit. Da sind 16 Züge in der Liste drin. Lucy
 (30-90 min, 2022)
Die Intercitys sind zu lang für den Bahnsteig
 (>90 min, 2022)
Auf kleinem Bildschirm schwierig die Gleisnummern noch zu lesen. 15 Zoll minimum
 (>90 min, 2021)
Nicht schnell die Strecke, aber Augen auf kann ich nur raten.
 (30-90 min, 2019)
Die zahlreichen Rangierfahrten in und zwischen FKIH und FSTA machen das Spiel sehr abwechslungsreich
 (30-90 min, 2018)
.. sehr schönes Stellwerk.. Interessanter Verkehr.. nicht nur durchleiten..
 (30-90 min, 2018)
Schrecklich.
 (<15 min, 2018)
Bei hohen Verspätung schön viel Verkehr, ist abwechslungsreich
 (>90 min, 2018)
Macht spaß! Manchmal ist es ein wenig schwer, die Übersicht zu haben, aber es geht noch
 (30-90 min, 2017)
Das Stellwerk hat einen großen Einflussbereich und ist daher ziemlich unübersichtlich!
 (<30 min, 2017)
Machbar aber sehr, sehr, sehr unübersichtlich gebaut.
 (30-90 min, 2016)
Herzlich willkommen im Stw Marburg.

Hier steuert ihr den Streckenabschnitt zwischen Treysa und Lollar auf der Main-Weser-Bahn Kassel - Frankfurt, eine durchgehend zweigleisige Hauptbahn im Nord-Süd Verkehr.
Zu manchen Zeiten ist diese Verbindung gut ausgelastet, gerade im südlichen Teil ab Gießen. Im nördlichen Teil gibt es zahlreiche Anschließer der Bahn, im Bereich Stadtallendorf ist es beispielsweise eine örtlich ansässige Eisen- und Graugussgießerei, in Kirchhain die Nebenbahn zu einem Schotterwerk, welche regelmäßig bedient werden.

Gleiswechselbetrieb ist auf der Strecke nur in manchen Abschnitten vorhanden, im überwiegend restlichen Teil muss mit Zs8 und Sh1 gefahren werden. Tagsüber ist daher und aufgrund der Auslastung der Strecke nur mit wenig Bauarbeiten zu rechnen.

Örtliche Besonderheiten:
- In Stadtallendorf sind der Tagesschicht zwei Rangierloks zugeteilt, welche sich die Bedienungen in Stadtallendorf und Kirchhain teilen, zwischenzeitlich helfen sie auch mal bei der Zugbildung in Treysa aus. In den Gleisen 701 und 702 befindet sich ein Mittelbahnsteig, Gleis 703 ist nur einseitig angebunden.
Im Realen wird der Verkehr noch von zwei örtlich besetzten mechanischen Stellwerken abgewickelt.

- In Kirchhain (Bezirk Kassel) zweigte die alte Nebenbahn in Richtung Burg- und Nieder-Gemünden ab, welche seit 1999 nur noch bis zum Basaltwerk in Nieder Ofleiden befahren wird. Gefahren wird auf der Strecke als Rangierfahrt, bei Rückfahrt in den Bahnhof erfolgt diese auf Hauptsignal.
Bis 1981 zweigte hier auch noch die Wohratalbahn ab, welche bis Gemünden (Wohra) führte. Aufgrund dieser zwei abgängigen Strecken verfügt Kirchhain über zwei Bahnsteige, zum einen den Mittelbahnsteig zwischen den beiden Hauptgleisen 801 und 802 zum anderen einen für die Nebenbahnen genutzten Bahnsteig am Gleis 805.
Zu Hauptverkehrszeiten wendet im Gleis 805 die RB 41.

- In Cölbe zweigt die eingleisige Nebenbahn in Richtung Sarnau ab, welche sich dort in die Strecke nach Erndtebrück (weiter bis Kreuztal) und die Strecke nach Frankenberg (Eder) (weiter bis Korbach), teilt. Hier sind in regelmäßigen Abständen leichte Nahverkehrstriebwagen der LINT Reihe unterwegs.
Auch hier gibt es zwei Mittelbahnsteige in den Gleisen 333 und 334 an der Main-Weser Bahn und in den Gleisen 331 und 332. Der Bahnsteig im Gleis 332 kann auch zu Überholzwecken auf der MWB benutzt werden.

- Marburg (Lahn), ein Knotenbahnhof, beginnen und enden viele Nahverkehrslinien. Das hat zur Folge, dass hier immer wieder Rangierfahrten von und zu den Abstellgleisen im Südkopf des Bahnhofs stattfinden. Zu früheren Zeiten war Marburg ein wichtiger Eisenbahnknoten, welcher über ein eigenes Bahnbetriebswerk verfügte. Der Grund für dieses Betriebswerk waren die zahlreichen abgehenden Strecken im Umland sowie die Marburger Kreisbahn, welche in Marburg Süd abzweigte. Heute ist davon leider kaum bis gar nichts mehr zu erkennen.
Die RBs in Richtung Sarnau fahren teilweise im Gegengleis bis Cölbe, Hinweise darauf sind nicht im Fahrplan enthalten, anhand der Betriebssituation aber erkennbar und führt der Fdl in Eigenverantwortung durch.

- Zu guter Letzt Niederwalgern, hier gibt es nicht viel zu sagen. Die Bahnsteige verfügen über einen höhengleichen Zugang, welcher durch eine Schranke abgesperrt wird. Bei haltenden Zügen ist diese zu öffnen, um ein Durchfahren in die entgegengesetzte Richtung zu unterbinden. Ein Vorrücken der Züge bis in das Gleis 584 ist möglich. Bei Überholungen von haltenden Reisezügen im Gleis 573 ist die Schranke zu öffnen und nach Beendigung des Fahrgastwechsels wieder zu schließen, erst dann kann die Überholung stattfinden.

Und nun viel Spaß in Marburg wünscht
das Erbauerteam Hessen
Hessen (D)
0 2 2 2,60 2,98 2,79 2,60 2,98 2,79 1|2 0|0 2|0
669
Marianske Lazne (Marienbad)
Schwierigkeitsgrad
2,02
Unterhaltungsfaktor
2,75
Mit Nachbarn und ab und zu Verspätungen ist es ein nettes Stellwerk, um nebenbei noch was zu machen.
 (>90 min, 2023)
Der Fahrplan ist sehr gut auf die eingleisige Strecke angepasst, aber … nicht mein Ding. Lucy
 (30-90 min, 2023)
Einspurige Hauptstrecke mit wenig Verkehr, erst mit Verspätungen (Kreuzungsverlegungen) interessant.
 (30-90 min, 2022)
Tolle Einschienenbahn!
 (>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Marianske Lazne (dt. Marienbad)!

In diesem Stellwerk steuert ihr ein Teil der Korridorstrecke 178 Plzen hl.n. - Pnovany - Marianske Lazne - Cheb sowie ein kleines Stück der Nebenbahn 149 Marianske Lazne - Becov nad Teplou - Karlovy Vary.

Die Hauptstrecke wurde in den letzten Jahren grundlegend modernisiert, dadurch fahren wir hier bis zu 140 km/h. Auch sind einige neue Blockstellen dazu gekommen.
Ab Pnovany ist die Strecke bis kurz vor Cheb eingleisig. Achtet bei Verspätungen auf die Zugfolge und darauf, dass Personenzüge flüssig durchlaufen können, da es sonst in Plzen und Cheb zu Konflikten kommen kann.
Euch stehen hier viele Bahnhöfe mit ausreichend Kapazität zur Verfügung. Zusätzlich sind einige Anschlüsse zu bedienen. Der Großteil davon beschäftigt sich mit der Holzverarbeitung oder dem Verkauf von Waldbeständen.

In Chodova Plana ist die Waldgesellschaft Primda a.s. angesiedelt. Direkt vor dem Anschluss befindet sich jedoch zusätzlich eine Laderampe bzw. eine Ladefläche. Achtet hier auf die Gleisbelegung!
Der Bahnhof Marienbad (Marianske Lazne) bietet euch ausreichend Platz für den Güterverkehr. Nebst den Gleisen ohne Bahnsteig gibt es hier auch einige Abstellgleise für den Personenverkehr. In Richtung Norden habt ihr zusätzlich noch ein kleines Areal mit Anschlüssen zu bedienen. Nebst der ABC Pack s.r.o., die den alten Güterschuppen benutzt, gibt es noch einen Ladeplatz und einen Anschluss zur ZDP Marianske Lazne. Diese stellt Bauholz her, sprich es handelt sich um ein Sägewerk.

Der Bahnhof Lazne Kynzvart ist wiederum vom staatlichen Holzbetrieb "Lesy CR" umzingelt. Die Anschlüsse Kladska 1 und Kladska 2 werden rege bedient.
In Dolni Zandov wiederum wird ein Hersteller von Baustoffen bedient. Alles wird von CD Cargo bedient.


Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
  • P1 zapad Plzen hl.n. - Svojsin - Marianske Lazne
  • Os/Sp (Plzen hl.n. -) Marianske Lazne - Cheb - Sokolov - Karlovy Vary
  • Os Marianske Lazne - Becov nad Teplou - Krasny Jez - Karlovy Vary dolni nadrazi
  • Sowie in den Hauptverkehrszeiten auch Os / Sp in abweichenden Relationen (Durchgebundene Linien)
  • Ex6 Praha - Plzen - Frantiskovy Lazne - Cheb/Deutschland

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
  • In Choda Plana halten die Züge auf Gleis 3 vor der Weiche an! Achtet daher bei der Abfahrt des Zuges auf die richtige Lage der Weiche.
  • Achtet bei Gleis 2 und 2a in Marianske Lazne darauf, dass ihr keinen Zug "einschließt". Sprich, dass aufgrund der Zweiteilung des Bahnsteiges kein Zug mit einer späteren Abfahrt vor einem anderen ist.
  • Bei Kreuzungen könnt ihr, je nach Kapazität, die Kreuzungen auch verlegen. Achtet dabei auf die Fahrzeiten in den eingleisigen Abschnitten.
  • Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  • Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer über dem entsprechenden Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!
0 3 3 2,02 2,75 2,38 2,02 2,75 2,38 1|2 0|0 0|0
670
Markt Schwaben
Schwierigkeitsgrad
2,07
Unterhaltungsfaktor
3,02
Viel zu wenig Züge nach Mühldorf...
 (>90 min, 2023)
Schönes Stellwerk, die Strecke nach Mühldorf macht Zugkreuzungen und Koordination spannend.
 (30-90 min, 2022)
super schon zu spielen, verstehe nur ned warum alle züge aus mühldorf später kommen
 (30-90 min, 2022)
Richtung Mühldorf leider wenig los
 (<30 min, 2021)
Mehr Verkehr, zu wenige Güterzüge!
 (30-90 min, 2020)
nettes Stellwerk.. S-Bahn.. RB und RE.. Danke..
 (>90 min, 2020)
Gemütliches Stellwerk. Nicht langweilig aber auch ohne große Herausforderungen
 (<30 min, 2020)
Super angenehmes Stellwerk. Nur in Realität fahren die S-Bahnen in Erding nach Gleis 2.
 (30-90 min, 2020)
tolles Spiel
 (30-90 min, 2020)
Irgendwie kamen keinerlei Züge - liegt vermutlich nicht am Stellwerk selbst
 (<15 min, 2020)
Recht kurzweilig und viel Disponiergeschick ist gefragt.
 (>90 min, 2019)
im Pünktlichen Betrieb schon ziemlich leicht. Bei Verspätungen aber wohl doch Anspruchsvoller.
 (30-90 min, 2019)
Die eingleisige Strecke nach Mühldorf bietet Abwechslung.
 (30-90 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Markt Schwaben,
der Stellbereich erstreckt sich von Feldkirchen (bei München) bis nach Erding Richtung Nord-Osten (Endpunkt S2) und Ampfing Richtung Osten.

Der gegenwärtig einzige Nachbar ist das Stellwerk Riem, in dessen Richtung GWB möglich ist.

Es ist darauf zu achten, dass man sich auf den eingleisigen Streckenabschnitten keine Bahnhöfe "zufährt" bzw. blockiert. Bei Verspätungen ist dann Dispositionstalent gefragt, inwiefern Zugkreuzungen verlegt werden müssen usw.

Hinweise:
- Zwischen Feldkirchen und Markt Schwaben ist kein GWB möglich
- Beim BÜ im Bf Markt Schwaben handelt es sich um zwei getrennte Blinklichtanlagen, weshalb auch nicht beide Übergänge gleichzeitig schließen

Das Erbauer Team München und ich (MaxiUndefined) wünschen eine erfolgreiche Schicht ;).

Anlagen Grundbau: MaxiUndefined
Verfeinerung durch Michi147 und TigerChris
Hilfestellung durch Tester sowie die R-Admins (Franken64 , Hinz)
Zugeinbau und verlängerung: TigerChris
0 1 1 2,07 3,02 2,54 2,07 3,02 2,54 1|2 0|0 0|0
671
Marktredwitz
Schwierigkeitsgrad
1,87
Unterhaltungsfaktor
3,08
Vorsig W188+ Höhe W223 eher sinnlos. Fahrzeit nach CZ sollte auch 10-14 min betragen (Blockbelegung)
 (>90 min, 2021)
Warum Züge immer anhalten obwohl keine Kreuzung ist, sollte man abstellen. Mehr Verkehr wäre toll
 (30-90 min, 2020)
bei störungen kommt macht es kein spaß und wen in hod die züge nicht angenommen werden auch nicht
 (30-90 min, 2020)
Nettes kleines Stw. für zwischendurch, mit ein wenig Einspur und rangieren.
 (>90 min, 2019)
Das Verhalten der Züge bei Gleiswechsel oder unvorhergesehenem Halt ist nicht realistisch.
 (30-90 min, 2019)
Ganz Ok für zwischendurch
 (30-90 min, 2019)
Stellwerk für Einsteiger mit trotzdem viel Zugverkehr
 (>90 min, 2019)
Nettes kleines Stw mit Nebenbahnflair.
 (>90 min, 2017)
Dank baubedingter Eingleisigkeit kam keine Langeweile auf. Kommt sonst auch nicht.
 (>90 min, 2017)
nettes STW Viel Verkehr ^^
 (>90 min, 2016)
Angenehm, selbst mit Eingleisbetrieb Richtung Hof kommt keine Hektik auf.
 (>90 min, 2016)
Sehr unterhaltsam
 (30-90 min, 2016)
Ein interessanter Bahnknoten. Schade geht so gar nichts vom Güterbahnhof.
 (30-90 min, 2016)
Vier Zulaufstrecken, aber dennoch angenehmes Verkehrsaufkommen. Schönes Stw!
 (<30 min, 2016)
Der Bahnhof Marktredwitz liegt an den Hauptverkehrstrecken Regensburg - Hof (KBS 855) und Nürnberg - Marktredwitz - Hof (KBS 860). Mit dargestellt wird der Streckenabschnitt in Richtung Hof bis zum Hp Röslau kurz vor Marktleuthen.

Direkte Übergaben sind nach Hof, Kirchenlaibach und Wiesau (Richtung Weiden) möglich.

Außerdem zweigt in Marktredwitz die Nebenbahn nach Cheb (Eger) ab. Diese Nebenstrecke ist bis zur tschechischen Grenze abgebildet. Die Fahrzeit auf der eingleisigen Strecke bis Cheb beträgt nochmals ca. 10-14 Minuten.

Zu Beachten: Von Weiden und Cheb aus können die Gleise 11 und 12 des Güterbahnhofes nicht direkt angefahren werden!
0 4 4 1,87 3,08 2,48 1,87 3,08 2,48 1|2 0|0 0|0
672
Marloie
Schwierigkeitsgrad
2,05
Unterhaltungsfaktor
2,72
Nicht gerade abendfüllend dieses Stw, wenig Verkehr und dann noch alles auf Durchfahrt.
 (>90 min, 2020)
Willkommen in Marloie!

Die Eisenbahn erschien 1858 in Marloie, als die Grande Compagnie du Luxembourg einen Bahnhof in Marloie auf der heutigen Linie 162 eröffnete. Es hat Marloies Layout durch die Streckenführung tiefgreifend verändert, dank seiner für die Eisenbahn günstigeren Lage als Marche-en-Famenne.

Dieser Bahnhof diente als Station für Marche-en-Famenne, trotz der mehr als drei Kilometer Entfernung. Das Layout der Strecke, das wirtschaftlich ausgelegt ist, um dem ungünstigen Gelände Rechnung zu tragen, erklärt, warum sich der Bahnhof in Marloie befindet und nicht in Marche-en-Famenne, welches als Ort gesehen wichtiger ist. Die gleiche Situation ist in Rochefort zu finden, zusammen mit Jemelle.

1865 wurde Marloie zu einer Kreuzungsstation und Marche-en-Famenne erhielt eine eigene Station an der Marloie-Angleur- Linie (aktuelle Linie 43), die das Ourthe-Tal hinunterführt.

Betrieb:
- im gesamten Stellwerk wird links gefahrten
- Gleiswechselbetrieb steht durchgehend zur Verfügung
- die Signale vor den BÜ können mit "Halt erwarten" angefahren werden, Reserven sind dementsprechend verbaut
- die IC sind in etwa doppelt so schnell wie die Güterzüge unterwegs, disponiert bei Verspätungen hier rechtzeitig

Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen Belgien
Belgien (B)
0 3 3 2,05 2,72 2,38 2,05 2,72 2,38 1|2 0|0 1|0
673
Maschen Rbf
Schwierigkeitsgrad
2,97
Unterhaltungsfaktor
3,32
ziemlich entspannt
 (<30 min, 2024)
Pausen ? Is nich!
 (>90 min, 2023)
Macht wie immer großen Spaß!
 (30-90 min, 2023)
immer wieder schön!
 (>90 min, 2023)
Hält einen gut auf Trab, aber in machbar!
 (>90 min, 2023)
Definitiv nichts für Anfänger und man sollte es zuvor mal in der Übungsumgebung gespielt haben.
 (30-90 min, 2023)
Wie immer sehr unterhaltsam und das trotz des Themas Herbst ohne großen Verspätungen.
 (>90 min, 2023)
super klasse
 (>90 min, 2023)
Ohne Verspätungen der Züge: mittel. Mit massiven Verspätungen der Züge: Sehr anspruchsvoll
 (30-90 min, 2023)
Wer was tun haben will, ist hier richtig. Meist ist hier Hochkonjunktur!
 (30-90 min, 2023)
Nach Stromausfall nicht mehr händelbar (Stromausfall war aber auch zum ungünstigsten Zeitpunkt)
 (>90 min, 2023)
schön entspannt
 (30-90 min, 2023)
Macht auch nach über einer Stunde noch richtig laune
 (30-90 min, 2023)
Wäre schön wenn man nicht 2 FullHD Monitore bräuchte, wäre das gut
 (30-90 min, 2023)
Willkommen im Rangierbahnhof Maschen!

Das Stellwerk in Kürze:
  • Viel Zugverkehr
  • Nicht für Anfänger geeignet
  • Nicht die Fernstrecke (weiß) vergessen!

Dieser Rangierbahnhof ist mit 64 bzw. 48 Richtungsgleisen der größte Rangierbahnhof Europas und der zweitgrößte der Welt. Hier werden computergestützt fast alle Güterzüge, die aus dem Süden nach Hamburg kommen bzw. Richtung Süden fahren behandelt. Dadurch hat er zahlreiche kleinere Rangieranlagen im Hamburger Stadtgebiet abgelöst.

Die STS-Version ist naturgemäß stark abgespeckt. Der Verkehr auf der Hauptbahn Hamburg - Hannover (weiß) spielt hier nur eine untergeordnete Rolle, der Hauptpart dreht sich hier um die Güterzüge. Deine Aufgabe ist es nun, das Ein- und Ausfahren der Güterzüge zu koordinieren und einige Rangierfahrten dazwischen abzuwickeln. Dazu kommt noch ein Stück Strecke Richtung Buchholz.

Die meisten Güterzüge kommen aus der Einfahrt an (aus Lüneburg über das obere Brückengleis), werden in der Einfahrgruppe behandelt und fahren über den Ablaufberg in die Richtungsgruppe ein (Ausfahren Berg NO und SW), wo sie zerlegt und neu zusammengestellt werden. Ist ein Zug fertig, fährt er in die Ausfahrgruppe und fährt dann auf die Strecke. Lokwechsel von Strecken- auf Rangierlok und umgekehrt sind nur sporadisch dargestellt, die meisten Züge machen ihre Lokwechsel in den Richtungsgleisen. Außerdem sind die Gleisanlagen stark geschrumpft, die Sortierung der Züge auf den Richtungsgleisen macht der Computer.

Daneben fahren einige Züge an Maschen vorbei oder legen dort einen Betriebshalt ein, außerdem gibt es einige Bedien-, Rangier- und Umsetzfahrten.

Im Rbf kann es durchaus mal vorkommen, dass 4 Züge gleichzeitig abfahren wollen und gleichzeitig mehrere Rangierfahrten fahren. Kleinere Verspätungen verschmerzen Güterzüge aber leicht, auch wenn es mit den wenigen Gleisen leicht mal eng werden kann. Hier heißt es Ruhe bewahren und die Fernstrecke nicht vergessen.

Viel Spaß!
0 3 3 2,97 3,32 3,15 2,97 3,32 3,15 1|2 0|0 0|0
674
Mathilde
Schwierigkeitsgrad
2,89
Unterhaltungsfaktor
3,46
Zuerst etwas unübersichtlich aber wenn es einmal läuft, dann läuft es super
 (>90 min, 2021)
Für Anfänger ungeeignet
 (30-90 min, 2020)
Durchaus wirr mit den vielen Abzweigungen, macht jedoch Spaß. Empfehlung auf Herbstinstanz.
 (30-90 min, 2020)
Strecken, die man nur auf YouTube zu sehen bekommt. Genial!
 (30-90 min, 2019)
Herausforderung! Auch für erfahrene Spieler.
 (30-90 min, 2018)
Mathilde, das "Ruhrpottlabyrinth" ist immer wieder gut!
 (30-90 min, 2018)
Wirklich abwechslungsreich, macht Spass
 (<30 min, 2018)
Immer wieder ein schönes Labyrinth, nix für Anfänger!
 (>90 min, 2018)
Einfach nur genial. Lucy
 (>90 min, 2017)
Nur Güterverkehr, keine Linien. Jeder Zug macht seinen eigenen Weg durch den Jungle der zig Abzweige
 (30-90 min, 2017)
Je nach Störungen ist es Note 1 bis 4, eigentlich genial hoch 3
 (>90 min, 2016)
Mathilde ist nix für Anfänger, dieses Labyrinth macht immer wieder Spaß, insb. mit Stromausfall.
 (>90 min, 2016)
Wenn man eingearbeitet ist super, insbesondere mit Nachbarn!
 (>90 min, 2016)
Meine neue Heimat
 (>90 min, 2016)
Im Bereich des Stellwerks Mathilde wird ein großer Teil des Güterverkehrs im westlichen Ruhrgebiet gesteuert. Der Stellbereich erstreckt sich von Bottrop und Essen-Altenessen im Osten bis Moers im Westen. Im Norden grenzt es an Oberhausen Osterfeld und reicht bis Duisburg im Süden.

Nachbarstellwerke im Sim sind:
  • Gelsenkirchen (Altenessen, Osterfeld Gbf)
  • Bottrop Süd
  • Bottrop (Bottrop Gbf)
  • Moers
  • Rheinhausen (Hochfeld Süd)
  • Oberhausen Hbf (Obn, 571, 418, Meiderich Süd, Meiderich Ost)
  • Duisburg Hbf

Innerhalb der Anlage erfolgt noch die Zufahrt zum Gbf Oberhausen West sowie zum Hafen Ruhrort und Duisburg.
Zu steuern sind in diesem Stellwerk insgesamt 13 Betriebsstellen (12 Abzweige, 1 Bahnhof).
Hierzu als erstes einige Hinweise:
  • Abzw. Mathilde: Hier in der Nähe steht auch das Stellwerk. Es ist das Herzstück dieses Stellwerks und zugleich ein kleines Nadelöhr, denn hier muss ein Großteil des Zugverkehrs durchgeleitet werden. Zur Orientierung ist die Fahrtrichtung der Züge auf den Gleisen mit Pfeilen gekennzeichnet. Wichtig ist, darauf zu achten, dass die Züge nach Altenessen über das unterste Gleis des Abzweigs geleitet werden, denn sonst können sie den Abzw. Dellwig (über den blauen Sprung) nicht erreichen.

  • Abzw. Dellwig: Ab hier geht es eingleisig in der Anlage Gelsenkirchen weiter. Es kann sein, dass Züge ein wenig stehen müssen, da noch ein Gegenzug kommt.

  • Abzw. Prosper-Lewin: Dieser Abzweig befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Abzw. Dellwig und führt in die „Walzwerkstrecke“, der zweiten Verbindung vom Abzw. Mathilde über den Abzw. Walzwerk (gelber Sprung, vorbei am Oberhausener Gasometer am Abzw. Osterfeld) bis hier hin. In der Regel ist es egal, ob die Züge über die Walzwerkstrecke fahren oder den Weg am Abzw. Dellwig nehmen. Im Fahrplan vorgesehen ist allerdings der Weg über die Walzwerkstrecke.

  • Abzw. Walzwerk: An diesem Abzweig herrscht ebenfalls reger Betrieb. Hier gilt es zu entscheiden, ob Züge nach Oberhausen West oder zum Abzw. Mathilde bzw. in Gegenrichtung zum Gbf Osterfeld oder nach Bottrop wollen.

  • Abzw. Ruhrtal / Abzw. Lotharstraße: Zwischen diesen Abzweigen befinden sich 4 Güterverkehrsgleise (verlaufen teilweise parallel zur A3). Diese 2 Gleise je Fahrtrichtung können beliebig genutzt werden. Es empfiehlt sich jedoch die unteren Gleise für Fahrten nach Hochfeld und die oberen nach Wedau zu nutzen. Zum Abzw. Sigle für Züge nach Duisburg Hbf/Hafen und zum Ruhrorter Hafen (2) kommt man nur über die unteren Gleise.


Einige letzte Hinweise:
Hier verkehren nur Güterzüge und es gibt (fast) keine Abstellgleise. Daher kann es vorkommen, dass Züge mal vor roten Signalen warten müssen. Bei vielen Züge sind Fahrzeitreserven vorhanden.

Da der Gleisplan und auch der Zugverkehr sehr komplex sind, wird dringend geraten, sich zunächst einen Überblick zu verschaffen oder im Übungsmodus zu üben!

Und nun viel Erfolg beim Steuern eines Güterverkehrknotenpunktes in Deutschland!
0 8 8 2,89 3,46 3,17 2,89 3,46 3,17 1|2 0|0 0|0
675
Matrei am Brenner
Schwierigkeitsgrad
1,53
Unterhaltungsfaktor
3,05
manchmal fährt wirklich nichts los.
 (<15 min, 2023)
jauuuuuuu
 (30-90 min, 2022)
Nja. Verkehr sortieren ist ein Alptraum, ohne Überholungen durchlaufen lassen ist langweilig.
 (30-90 min, 2022)
Sehr nettes und einfaches Stellwerk.
 (30-90 min, 2021)
Angenehm zu sehen, mit welchen Höhendifferenzen es abgeht. Lucy
 (30-90 min, 2020)
Nice Map
 (30-90 min, 2020)
Für Einsteiger geeignet
 (>90 min, 2019)
Für mich recht langatmig, da man größtenteils lediglich Fahrstraßen für Durchfahrten stellt.
 (>90 min, 2019)
Leider nicht viel los
 (30-90 min, 2019)
Bin Anfänger
 (30-90 min, 2019)
zu wenig verkehr und zu viele pausen zwischendurch
 (<30 min, 2018)
schön gemütlich zum entspannen.
 (>90 min, 2017)
Super Stellwerk für arbeiten Nebenbei macht Spaß euer Neblhorn
 (>90 min, 2017)
Willkommen auf Brenner Nordrampe

Die Brennerbahn stellt heute ein Teilstück einer der wichtigsten Eisenbahnverbindungen zwischen Deutschland und Italien dar, sie verbindet München über Innsbruck mit Verona auf dem kürzesten Wege.

Die Maximalsteigung der Strecke beträgt 31 Promille, ihre minimalen Kurvenradien betragen 264 Meter. Erstmals wurden Kehrtunnel gebaut, um die 796 Höhenmeter von Innsbruck bis zum Brenner zu überwinden. Der Scheitelpunkt der Brennerbahn liegt auf 1371 m Seehöhe am Bahnhof Brenner und ist damit der höchste Punkt im Normalspurnetz der ÖBB. Entlang der Nordrampe gibt es nicht weniger als 14 kleinere Tunnel mit einer Gesamtlänge von 3.550 Meter. (welchen z-T auch eingezeichnet wurden)

Am Brennersee kurz vor Italien findet die RoLa Verladung statt.

Gwb ist nach Innsbruck und Brennero/Brenner möglich

Bitte beachtet, das es durch den hohen Güterzugverkehr auf der Strecke die Züge schon ma passieren kann, das die Züge kurz hintereinander ins Stellwerk kommen. Die Güterzüge zum Brenner haben alle am Brenner Aufenthalt und können Verspätungen haben :-)

Viel Spass
0 2 2 1,53 3,05 2,29 1,53 3,05 2,29 1|2 0|0 0|0
676
Maubeuge
Schwierigkeitsgrad
1,78
Unterhaltungsfaktor
2,05
Wäre ein interessantes Stw, nur der Zugsverkehr dazu fehlt, immer wieder Pausen ohne Züge, schade!
 (30-90 min, 2023)
Ein ruhiges Stw, mässiger Zugsverkehr, ab und zu etwas zum manövern, gut für Anfänger.
 (30-90 min, 2021)
Bienvenue!

Maubeuge ist eine französische Stadt mit 30.000 Einwohnern im Département Nord in der Region Hauts-de-France. Sie liegt auf beiden Seiten des Flusses Sambre, der hier kanalisiert ist.

Ihr steuert einen Teil der Linie Paris - Jeumont. Ab Jeumont verläuft die Strecke weite nach Charleroi (Belgien). In Meubeuge zweigt eine weitere Strecke nach Mons (ebenfalls Belgien) ab. Auf beiden Grenzabschnitten nach Belgien verkehren nur noch Güterzüge.

Es wird links gefahren.

Viel Spaß wünscht das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich
0 3 3 1,78 2,05 1,92 1,78 2,05 1,92 1|2 0|0 0|0
677
Maxhütte-Haidhof
Schwierigkeitsgrad
1,13
Unterhaltungsfaktor
2,75
war schön, leicht trotz Sperrung des Gleises
 (>90 min, 2023)
war ganz okay, aber sehr leicht
 (30-90 min, 2023)
Angenehmes Stellwerk
 (30-90 min, 2022)
In der Instanz 1 was für nebenbei
 (30-90 min, 2021)
Zu wenig Anschluss Bedienung, daher kaum Rangieraufgaben
 (30-90 min, 2020)
In der Instanz 1 ziemlich langweilig, es fehlen die stillgelegten Anschlüsse, schade!!
 (30-90 min, 2020)
sehr einfaches Stellwerk mit vielen Zügen, meist Güterverkehr
 (30-90 min, 2020)
Sehr gut für Anfänger geeignet
 (30-90 min, 2019)
PA wenn möglich aktivieren; Signalstandorte teilweise falsch. Wenn BÜ angefordert, Rückmeldung geben
 (<30 min, 2019)
Nettes simples Stellwerk für Anfänger. Viel Betrieb und Anrufschranken zum lernen.
 (30-90 min, 2018)
Nettes STW, für mich zu ruhig. Aber für Anfänger sicher zu bewältigen!
 (30-90 min, 2016)
Hier steuert Ihr das Teilstück von Regensburg Walhallastrasse bis Schwandorf.

Im Bahnhof Maxhütte-Haidhof zweigt die Nebenstrecke nach Burglengenfeld ab, die nur noch zum Zementwerk Burglengenfeld mit Kohlezügen bedient wird.

Auch die Anschlussstelle Pa Läpple ist noch vorhanden die heute noch bedient wird mit Übergabezügen (Autoteiletransport und Schrott).

Maxhütte-Haidhof ist bekannt durch das schon stillgelegte Eisenwerk Maximillianshütte.

Ansonsten verkehren auf der Strecke RE, VBG, ALX, Güterzüge und Übergabezüge zur Pa Läpple.

In Regensburg Wutzelhofen ist die Müllverladungsstelle für das Müllverbrennungswerk Schwandorf. Diese Anschlußstelle wird auch noch jeden Tag bedient, hier werden leere Wagen von Schwandorf aus hergebracht und wieder nach Schwandorf beladen hoch gebracht.

Viel Spass wünscht euch das Erbauer Team Nordbayern.
0 2 2 1,13 2,75 1,94 1,13 2,75 1,94 1|2 0|0 0|0
678
Meaux
Schwierigkeitsgrad
2,15
Unterhaltungsfaktor
3,17
premier poste d'IDF super ! Traffic varié avec le transilien et de nombreux nouveau fret
 (30-90 min, 2023)
Willkommen in Meaux!

Meaux (lateinisch seit der Spätantike Meldis, klassisch-lateinisch Iantinum) ist eine französische Gemeinde im Département Seine-et-Marne in der Region Île-de-France. Sie ist der Hauptort (Sitz der Unterpräfektur) des Arrondissements Meaux. Ihre Einwohner werden Meldois genannt.

Meaux ist die bevölkerungsreichste Stadt des Departements. Sie liegt im Norden des Bezirks in einer Schleife der Marne und am Canal de l’Ourcq, rund 40 Kilometer östlich von Paris, wohin sehr viele Einwohner zur Arbeit pendeln. Darüber hinaus lebt die Stadt als Markt der Region Brie vor allem von der Milch-, Käse- und Viehproduktion. Der Brie de Meaux ist eine weltbekannte geschützte Käsesorte (AOC seit 1980).

Der Bahnhof Meaux liegt an der Bahnstrecke Paris–Straßburg und bietet Verbindungen nach Paris-Est, Château-Thierry und La Ferté-Milon.

Die Eisenbahnlinie zwischen Paris und Meaux wurde 1849 gegründet. Der heutige SNCF-Bahnhof, der immer noch in Betrieb ist, wurde 1890 erbaut.

Betrieb:
  • es wird links gefahren
  • zwischen Trilport und La Ferte-Milon ist keine Oberleitung vorhanden
  • ebenso hat die Verbindungskurve zwischen LZO und der LGV keine Oberleitung
  • ab ca. 6:30 Uhr könnt ihr die LGV per Auto-FS automatisiert laufen lassen

Viel Spaß wünscht das Team Frankreich.

Zuggattungen in Frankreich
0 4 4 2,15 3,17 2,66 2,15 3,17 2,66 1|2 0|0 0|0
679
Meiningen
Schwierigkeitsgrad
2,07
Unterhaltungsfaktor
3,27
Super Stellwerk. Spiet man gern!
 (30-90 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
 (30-90 min, 2022)
Super Stellwerk. Spiet man gern!
 (<30 min, 2022)
Wunderbares Stellwerk
 (30-90 min, 2022)
Die ewigen Türstörungen nerven. Einige geht aber nicht an jeder Station.
 (>90 min, 2021)
für Freunde der eingleisigen Strecken
 (30-90 min, 2021)
Im Winter mit Sperrung manchmal ganz leicht knüllig, aber alles im grünen Bereich.
 (>90 min, 2021)
Im Winter wenig vorstellen, es wimmelt von Türstörungen...
 (30-90 min, 2021)
Die vielen Türstörungen machen irgendwann keinen Spass mehr. Ansonsten nett.
 (30-90 min, 2019)
Heute zu langweilig.
 (<30 min, 2018)
Toller Fahrplan. Zug fährt durchs Stockgleis. Außerplanmäßiger Halt . . am Prellbock
 (30-90 min, 2018)
Eine kleine Idylle, in der man sich den Dampf denken kann. Lucy
 (30-90 min, 2018)
Im Winter und mt Störungen eine nette Herausforderung, macht Spaß!
 (>90 min, 2017)
Also ich fand es schon eher langweilig, für anfänger ist es gut. Aber schwer ist es auf keinen Fall
 (30-90 min, 2017)
Hier steuert ihr das Stellwerk Meiningen mit dem Streckenabschnitt von Wernshausen bis nach Untermaßfeld und den Abschnitt Wernshausen nach Viernau.

Auf der Strecke verkehrt zum größten Teil die Privatbahn der Erfurter Bahngesellschaft.

In Meiningen enden die Linien von/nach Schweinfurt und Erfurt. Auch befindet sich in Meiningen das größte noch vorhandene Instandsetzungswerk (RAW) für Dampfloks.

Bitte beachtet, dass alle Anschlüsse nur als Rangierfahrt zu erreichen sind.

Viel Spaß wünscht DJBazzInc und das gesamte Erbauerteam Thüringen
0 3 3 2,07 3,27 2,67 2,07 3,27 2,67 1|2 0|0 0|0
680
Meitingen
Schwierigkeitsgrad
2,43
Unterhaltungsfaktor
3,10
Leider stimmen die Zuggeschwindigkeiten nicht, ICE´s brauchen fast solange wie ein Re oder Gz
 (>90 min, 2023)
Immer was zu tun. Ein paar zusätzliche Rangierfahrten wären aber auch nicht schlecht.
 (30-90 min, 2018)
..super Stellwerk..
 (30-90 min, 2017)
Schade das so wenig von den Anschlüssen bedient wurden...
 (30-90 min, 2017)
Besonders bei Verspätungen ist Dispositionsgeschick gefragt. Gefällt
 (>90 min, 2016)
Nettes Streckenstellwerk... Heute sogar mit Anschlussbedienung
 (30-90 min, 2016)
nette Anlage, mit Nachbarn von Augsburg her knappe Vorwarnzeit bevor der Zug steht. (Ohne ZM)
 (30-90 min, 2016)
Für den leicht fortgeschrittenen Spieler gut geeignet, der etwas angsprochsvolleres sucht
 (30-90 min, 2016)
Erst wenige Züge, am Ende mehr als 10 Züge!
 (<30 min, 2016)
Mittelgroßes, einfaches Streckenstellwerk
 (>90 min, 2016)
Viel Verkehr auf der Strecke. Macht Spass!
 (30-90 min, 2016)
103 Minuten nur Durchgangsverkehr, keine Anschlussbedienung.
 (>90 min, 2016)
Tolles STW. Lob an die Erbauer!
 (30-90 min, 2016)
Willkommen in Meitingen,
(Update:31.7.2019 Beschreibung )
ihr steuert den Teil von Augsburg-Oberhausen nach Donauwörth sowie in Richtung Westheim (und weiter nach Günzburg/Ulm).

Hier wurden für die E-Loks erste Versuchsfahrten gemacht.

Die Strecke erlaubt ab LZB Beginn/Ende eine Höchstgeschwindigkeit von 200km/h.

Direkte Übergaben gibt es nach Augsburg Hbf, Donauwörth und Günzburg.
Vom Fahrplan abweichende Ausfahrten (auch linkes Gleis statt rechtes) Richtung Augsburg Hbf müssen zwingend vorher abgesprochen werden!

Die Bedienzeiten vom Anschluß Herbertshofen Süd (Stahlwerk und co.) sind folgende:
-> 6:00 - 7:00 Zug CFA 79602 (Herbertshofen Süd)
-> 8:00 - 9:00 Zug NG 80650 (Herbertshofen Süd)
-> 10:00 - 11:00 Zug NG 70210 (Gablingen Firma Linde)
-> 11:00 - 12:00 Zug NG 60210 (Gablingen Firma Gas)
-> 12:00 - 13:00 Zug NG 62210 (Gablingen Firma Chemie)
-> 12:00 - 13:00 Zug NG 98210 von Herbertshofen Süd -> Augsburg Rbf/Gbf
-> 13:00 - 14:00 Zug NG 80651 von Herbertshofen Süd -> Augsburg Rbf/Gbf


Euer Erbauer-Team von Südbayern und TigerChris wünschen viel Spaß beim Spielen der Anlage.
0 3 3 2,43 3,10 2,77 2,43 3,10 2,77 1|2 0|0 0|0
681
Mellinghausen Hbf
Schwierigkeitsgrad
3,04
Unterhaltungsfaktor
3,61
Sehr schönes anspruchsvolles Stellwerk
 (>90 min, 2024)
Sehr schönes Stellwerk, mit vielen Störungen und dadurch anspruchsvoll
 (>90 min, 2024)
Ein schwieriges Stw, bei grossen Verspätungen und einer Störung nach der anderen kaum mehr spielbar!
 (>90 min, 2023)
nach kurzer Eingewöhnungszeit bezwingbar. Sehr abwechslungsreich, viel Verkehr.
 (30-90 min, 2023)
Zur Zeit mein Lieblingsstellwerk. Schwer, aber spielbar. Es wird niemals langweilig ...
 (>90 min, 2023)
Ist zu schaffen.
 (>90 min, 2022)
Dieses Stw ist mir viel zu schwer, trotz pünktlichem Zugsverkehr innert kürzester Zeit ein Chaos.
 (<30 min, 2022)
sehr schwer und bereits bei geringen Verspätungen der Güterzüge ein einziges Chaos
 (30-90 min, 2022)
Hallo

Herzlich willkommen in der Grenzstadt Mellinghausen.
Die Stadt hat ca. 200.000 Einwohner und liegt direkt an der Landesgrenze.

Ihr steuert hier den Großen Hauptbahnhof von Mellinghausen. Dieser ist in einen Personen und einen Güterbahnhof unterteilt. Trotzdem können Güterzüge, die hier keinen Lokwechsel haben, auch durch den Pbf fahren. Da es ein Grenzbahnhof ist, befindet sich hier eine Systemtrennstelle. Die Blauen Gleise sind mit 3000V Gleichstrom Elektrifiziert, die nicht markierten mit 15kV 16,7 Hz, die weißen Gleise gar nicht.

Strecke nach Welchburg:
Diese Strecke wurde erst vor kurzem bis Nehgellen dreigleisig ausgebaut und die Außengleise mit LZB ausgestattet, damit die Züge 200 km/h fahren können. Die Bauarbeiten sind aber noch nicht ganz abgeschlossen, deshalb kann es noch zu Sperrungen kommen.
Ab Nehgellen ist jedoch alles beim alten Geblieben, sodass noch heute der Bahnhof Appendau und die Blockstelle Nehgellen mechanisch bedient werden. Wer es realistisch will, macht am besten AutoFS in Appendau aus. Wann der Ausbau bis Welchburg fortgesetzt wird, ist noch unklar.
Auf dieser Strecke verkehren der IC2, IR1, IR3, ALEX 8, RE1, RB8 und RB9.

Strecke nach Mellrich:
Diese Strecke ist mit 3000V Gleichstrom elektrifiziert, da Mellrich in einem anderen Land liegt. In Drellemanten zweigt eine Verbindungsstrecke vom Hafen ein, auf welcher die RB 14, der EC 37 und einige Nachtzüge verkehren. Bereits ab Mellinghausen Hbf nach Mellrich verkehren der IC2, IC 23, IR 1, IR 3, ALEX 8, LILO 1 und LILO 2.

Strecke nach Stangen. Hier verkehren der IC 15, IC 23, RE 8, STB 5 und BOB 2.

Strecke zum Flughafen. Diese Strecke ist eingleisig, aber elektrifiziert. Im Winter muss man wegen Verspätungen aufpassen. Hier verkehren die RB 8 und RB 9, bis Mellinghausen Stadt auch die RB 82.

Bahnstrecken zum Hafen.
Hier verkehrt die RB 81 als Ringbahn. Die Strecke über Ried ist nicht elektrifiziert, die Strecke über Felling hingegen schon. Außerdem ist auf der Strecke über Felling alle zwei Stunden der IC 15 unterwegs.

Bahnstrecke nach Welchburger Strand
Diese Bahnstrecke zweigt in Nehgellen von der Bahnstrecke nach Welchburg ab führt in das Stellwerk Mh Hafen, allerdings ohne Verbindungsmöglichkeiten zum Hafen. Diese Strecke ist nicht elektrifiziert und wird nur stündlich von der RB 82 bedient.

Auf den Strecke nach Welchburg, Stangen und zum Hafen ist mit reichlich Güterverkehr zu rechnen, auf der Strecke nach Mellrich mit mäßigem Güterverkehr( Ein Zug pro Stunde). Die Strecke nach Welchburger Strand und Flughafen werden nicht von Güterzügen befahren. Da die Strecke zum Hafen über Ried nicht elektrifiziert ist, erhalten einige Züge hier eine neue Lok.

Dabei hat jeder Zug meist sein festes Gleis.
Gleis 1 Ankunft RE 1 aus Berenbrock und Abfahrt IC 23 Richtung Mellrich
Gleis 2 IR 1, IR 3 und IC 2 Richtung Mellrich.
Gleis 3 Ankunft RE 8 aus Burgholz i. d. Westheide
Gleis 4 Abfahrt RE 8 Richtung Burgholz i. d. Westheide
Gleis 5 Abfahrt IR 3 nach Schweenköben über Räubnitz und Derental, IC 23 Richtung Schombach, Alex 8 nach Räubnitz
Gleis 6 IC 2 Richtung Schweenköben über Räubnitz und Freienhagen, IR 1 Richtung Rellay, Abfahrt RE 1 Richtung Berenbrock
Gleis 7 RB 8 und RB 9 zum Mellinghausener Flughafen, RB 82 nach Mellinghausen Stadt
Gleis 8 RB 8 Richtung Merxferri Central Station, RB 9 Richtung Merxferri Hbf und RB 82 Richtung Welchburg über Welchburger Strand.
Gleis 9 RB 82 zum Hafen über Felling, IC 15 nach Petersiel(mit Fährverladung in Mh Hafen), IC 15 nach Saarbach über Bellington
Gleis 10 RB 82 zum Hafen über Ried
Gleis 11 Kein Verkehr
Gleis 12 BOB 2 nach Berenbrock Hbf über Kanashagen
Gleis 13 STB 5 nach Freienhagen West
Gleis 14 Lilo 1 nach Bellington, Lilo 2 nach Virna
Gleis 15 Lilo 1 von Bellington, Lilo 2 von Virna

Aufgrund der Komplexität dieses Stellwerks ist es nicht für Anfänger geeignet.

Das Team Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stw Mellinghausen Hbf
0 3 3 3,04 3,61 3,33 3,04 3,61 3,33 1|2 0|0 0|0
682
Mellinghausen Seehafen
Schwierigkeitsgrad
2,86
Unterhaltungsfaktor
3,56
Ich fand es mit den Lokgleisen schöner. Aber trotzdem noch sehr gut
 (>90 min, 2023)
geiles stellwerk
 (>90 min, 2023)
Braucht seine Zeit bis man den Überblick hat, dann ein Lokwechsel nach dem anderen bis zum Chaos.
 (30-90 min, 2023)
5 sterne
 (>90 min, 2023)
Tolles Stellwerk. Hat viel Spaß gemacht. Manches mal könnte die Zugfolge kürzer sein.
 (>90 min, 2022)
auch bei Verspätungen zeitweise sehr wenig Verkehr.
 (>90 min, 2022)
Sehr gutes und Abwechslungsreiches Stellwerk
 (>90 min, 2022)
Hat mir sehr viel spass gemacht
 (>90 min, 2022)
Bei grossen Verspätungen heisst es toll die Rangier- und Ersatzloks zu disponieren!
 (>90 min, 2022)
Herzlich willkommen im Stellwerk Mellinghausen Hafen
Die Stadt Mellinghausen besitz ca. 200.000 Einwohner und liegt direkt am Meer, wodurch die Stadt über einen großen Hafen verfügt.
Ein Großteil des Frachtaufkommens wird hier mit der Bahn transportiert. Der große Güterbahnhof besitzt drei Einfahrgruppen und drei Zulaufstrecken.

Die Nördliche der beiden ist in eurem Abschnitt eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie nimmt ca. 30 Prozent des Verkehres auf.
Die zweite Strecke führt über die Hafenstraße zum Hauptbahnhof von Mellinghausen und trägt die Hauptlast des Verkehres. Hier müsst ihr aufpassen, da der Verkehr manchmal etwas eng ist.
Die dritte Strecke führt auch über die Hafenstraße, von dort aus aber weiter Richtung Mellrich. Hier fahren keine Güterzüge lang.

Nahverkehr:
RB 81 Mellinghausen-Mellinghausen Hafen als Ringbahn alle 60 min
RB 14 Mellinghausen Hafen-Mellrich-Umartia-Ysilia-Jellerbach alle 60 min

Fernverkehr:
IC 15 Kleye-Bellington-Heuberg-Kanashagen-Hagenholz-Stangen-Mellinghausen-Petersiel alle 120 Min.
EN Ostbahnhof-Mellrich-Mellinghausen Hafen-Resterra zwei Zugpaare am Tag.
EC Schweenköben Hbf-Ostbahnhof-Mellrich-Mellinghausen Hafen-Resterra alle 240 Min

Außerdem steuert ihr die Nebenbahn von Welchburg mit Kopfmachen in Welchburger Strand nach Nehgellen. Diese Strecke ist nicht elektrifiziert und nur mit 100 km/h befahrbar. An der roten Stelle darf nur 30 km/h gefahren werden.
RB 82 Mellinghausen Stadt-Mellinghausen-Welchburger Strand- Welchburg alle 60 Min
0 2 2 2,86 3,56 3,21 2,86 3,56 3,21 1|2 0|0 0|0
683
Melsungen / Beiseförth
Schwierigkeitsgrad
2,14
Unterhaltungsfaktor
3,05
Eher für große Monitore geeignet
 (<30 min, 2022)
Musste ständig das Bild hoch/runder, li./re. scrollen. Überblick verloren. Aufgegeben.)-:
 (30-90 min, 2022)
Für erfahrenere Anfänger geeignet. Mehr zu beachten und etwas rangieren
 (30-90 min, 2018)
Abwechslungsreich. Teilweise doch sehr Spannend
 (>90 min, 2017)
Top für Anfänger!!!
 (>90 min, 2017)
Es ging alles sehr gut, bis die Fahrstrassenspeicher-Störung kam und ich einen Zug falsch leitete.
 (>90 min, 2016)
Eher langweilig hier...
 (30-90 min, 2016)
Schönes Einsteiger-Stellwerk; Stellbereich ist gut ausgewählt und dem Original passend wiedergegeben
 (30-90 min, 2015)
hatte mich mit rt5 verzockt und dann mit dem fz auch noch, da war dann alles verloren,aber sondt top
 (30-90 min, 2015)
mit Störungen spannend, dennoch gut schaffbar
 (30-90 min, 2015)
schön, wenn beide Nachbarstellwerke besetzt sind und es KEIN "Sommer" ist
 (30-90 min, 2014)
Viel zu tun, übersichtlich. Viele technische Pannen!
 (>90 min, 2014)
wenig zum Denken, viel zum einfach Durchlassen
 (>90 min, 2014)
Nach einiger Zeit seeeeehr viele Züge, macht aber trotzdem extrem viel Spaß. Schwierig, aber echt gu
 (>90 min, 2014)
Herzlich willkommen im Stellwerk Melsungen.

Ihr steuert hier die Strecke zwischen Kassel und Bebra.
Auf dieser Strecke verkehren die RegioTram bis Melsungen und der Cantus bedient die Strecke von Melsungen bis Bebra. Weiterhin verkehren hier vereinzelte ICs und eine größere Menge Güterzüge.

Des weiteren, steuert Ihr ein Teilstück der Schnellfahrstrecke zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Fulda. Diese ist hier in Hellgrau dargestellt.
Nach Kassel-Wilhelmshöhe und Bebra können die Züge direkt übergeben werden.
Im Fahrplan 2010 wird auch der Containerbahnhof Beiseförth bedient. In Beiseförth befindet sich ein höhengleicher Reisendenübergang. Schließt ihn nicht zu früh, da es sonst dauert bis er sich erneut schließt.
Das Schutzsignal bei FBEF 308 W muss gegebenenfalls wieder auf Halt gestellt werden.

Das Stellwerk ist für Anfänger gut geeignet.

Viel Spaß in Melsungen wünscht das Erbauerteam Hessen.
Hessen (D)
0 2 2 2,14 3,05 2,59 2,14 3,05 2,59 1|2 1|0 2|0
684
Memmingen
Schwierigkeitsgrad
1,65
Unterhaltungsfaktor
2,79
Viele Weichenstörungen
 (30-90 min, 2022)
Dadurch, dass alle Züge verspätet waren, war es schwierig, ansonsten wäre es einfach gewesen.
 (>90 min, 2021)
Es gab keine Klagen
 (30-90 min, 2021)
Sind halt doch relativ wenig Züge unterwegs, aber gut, ist auch alles eingleisig
 (30-90 min, 2021)
gut für anfänger
 (>90 min, 2019)
Für Anfänger bestens geeignet! Viel Spaß beim Lernen!
 (30-90 min, 2018)
Der Spaß kommt Wellenförmig: Lange passiert nichts, aber wenn was passiert dann viel auf einmal!
 (>90 min, 2017)
schönes Stellwerk mit langen eingleisigen Streckenabschnitten, wo man gut Disponieren muss.
 (30-90 min, 2017)
ganz nettes stellwerks mit sehr viel Sreckenkilometer. Gut zum Steuern,
 (30-90 min, 2017)
interesanntes eingleisiges Stellwerk, hat spaß gemacht!
 (>90 min, 2017)
..nicht viel Verkehr.. bei Verspätungen sehr herausfordernt...
 (30-90 min, 2017)
etwas wenig Verkehr.
 (30-90 min, 2017)
Sehr gut für Anfänger oder zum Seelebaumelnlassen
 (30-90 min, 2016)
Top Stw, eingleisig pur mit vielen Kreuzungen und BÜs
 (30-90 min, 2016)
Willkommen im großen oberschwäbischen Knotenbahnhof Memmingen.
Der Verkehr auf der Illertalbahn (Ulm-Memmingen-Kempten) wird domininiert vom Nahverkehr aus/in Richtung Ulm, Buchloe(-München/Augsburg), Kempten und Kißlegg(-Lindau/Aulendorf).
Memmingen ist aber auch ein Fernverkehrsbahnhof. Ein IC-Zugpaar Oberstdorf-Dortmund und drei EC-Zugpaare der Linie München-Zürich halten hier täglich.

Früher gab es von Memmingen noch eine kleine Strecke nach Legau, diese ist inzwischen leider stillgelegt und abgebaut worden.
Selbiges Schicksal erlitt die Stichstrecke Kellmünz-Babenhausen. Dadurch wurde auch Gleis 1 in Kellmünz rückgebaut.

Der Rangierbahnhof ist teilweise dargestellt, da auf den Gleisen 32 und 35 auch Regionalzüge wenden und abgestellt werden.
Der weiß hinterlegte Bereich wird eigentlich von Hand ortsgestellt. Zur Aufwertung steuert ihr den einfach selbst ;)

Direkte Nachbarn sind Kempten, Neu-Ulm, Westallgäu und Mindelheim. Bahnübergänge sind nur teilweise dargestellt bzw. grau hinterlegt angedeutet. Es gibt eine Anrufschranke zwischen Feldern für Bauern, die dort im Sommer und Herbst gelegentlich auf die andere Seite wollen werden.

Erstentwurf von lui87, vollendet von franken64, erweitert von Wozzap. Das Team der Region Südbayern wünscht euch viel Spaß!
0 3 3 1,65 2,79 2,22 1,65 2,79 2,22 1|2 0|0 0|0
685
Meppel
Schwierigkeitsgrad
1,67
Unterhaltungsfaktor
2,76
Meppel ist eine Stadt in Drenthe mit etwa 35.000 Einwohnern.

Hier werden die Äste aus Groningen und Leeuwarden vereint, um über Zwolle den Rest der Niederlande zu erreichen. Die IC 500 und IC 700 schließen Groningen an, die IC 600 und IC 1800 kommen aus Leeuwarden.

Neben dem IC-Verkehr gibt es nach Groningen einen Sprinter (SP 8100), der alle Unterwegshalte bedient, unterstützt durch SP 6100 Assen - Groningen. Nach Leeuwarden übernimmt der SP 9000 diese Rolle.

Veel pret (Viel Spass)
0 3 3 1,67 2,76 2,21 1,67 2,76 2,21 1|2 0|0 0|0
686
Merelbeke / De Pinte
Schwierigkeitsgrad
1,76
Unterhaltungsfaktor
2,29
Stressfreies Stw.
 (30-90 min, 2022)
Ein Zug nach den anderen von und nach "De Pinte", aber 0-Möglichkeit für Überholung oder Disposition
 (<30 min, 2022)
Enge Zugfolge, Mischverkehr. Sehr schnelle S-Bahn. lange Blöcke
 (>90 min, 2022)
Willkommen!

Merelbeke ist eine belgische Gemeinde in der Region Flandern mit rund 25.000 Einwohnern. Sie liegt im Großraum Gand am rechten Ufer der Schelde. Das Stadtzentrum von Gand liegt 6 Kilometer nördlich, Bruges 42 km nordwestlich, Bruxelles etwa 46 km südöstlich und Anvers 52 km nordöstlich.

Das Stellwerk hat zwei Teile. Zum einen der Abschnitt Gand - Merelbeke - Melle, welcher im weiteren Verlauf nach Bruxelles, Zottegem sowie Termonde führt (oberer Teil).
Zum anderen den Streckenabschnitt Gand - De Pinte - Audenarde bzw. Deinze, welche im weiteren Verlauf nach Courtrai führen (unterer Teil).

Es wird links gefahren. Die Ausfahrten Gand-Saint-Pierre 1 und 2 können beliebig getauscht werden.

Viel Spaß wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien
Belgien (B)
0 3 3 1,76 2,29 2,02 1,76 2,29 2,02 1|2 0|0 1|0
687
Mering
Schwierigkeitsgrad
2,03
Unterhaltungsfaktor
3,04
Einfach und geeignet für Anfänger
 (30-90 min, 2024)
Hatte kompletten Zugrückstau bis Mammendorf in Richtung Augsburg
 (30-90 min, 2020)
Achtung mit der BRB aus dem Fernbf Augsburg! Ruck-Zuck landet die auf der SFS...
 (30-90 min, 2020)
Mit der Einspur auf der Fernbahn ist in Richtung Augsburg zwischendurch sehr viel Verkehr.
 (30-90 min, 2019)
Das ist live doch weit interessanter. Lucy
 (30-90 min, 2019)
Hohe Zugdichte. Mit Stromausfall in Kombination mit Gleissperrung sehr schwierig. Macht Spaß!
 (>90 min, 2018)
macht spass und ist auch für ungeübte machbar
 (30-90 min, 2018)
Mit Gleissperrung und Augsburger Nachbarn sehr interessant und intensiv!
 (>90 min, 2018)
Mit der Ferngleissperrung extrem spannend.
 (>90 min, 2017)
Etwas unübersichtlich - aber sonst einfach zu bedienen
 (30-90 min, 2017)
aufgrund eines technischen problems musste ich das stellwerk verlassen war aber toll
 (<30 min, 2016)
Großes Wirrwarr
 (30-90 min, 2016)
Wegen zu wenig Weichen kaum Ausweichen, Überholen und GWB-Fahren möglich. Stupides Geradeausdurch...
 (>90 min, 2016)
Relativ entspannt, für etwas Fortgeschrittene am besten geeignet
 (30-90 min, 2016)
Willkommen im Stellwerk Mering!

In der Realität ist das Stellwerk zwar ein ESTW, noch größer und beinhaltet den kompletten Nachbarn "Mammendorf", hier aber in abgespeckter Variante nun also ein Streckenstellwerk an einer der wichtigsten Eisenbahnverkehrsadern in Europa: der Strecke Augsburg - München.

Ihr steuert hier sämtliche Regional-, Güter- und Fernverkehrszüge zwischen München und Augsburg, sowie einen kurzen Teil der Paartal-Bahn (gelb) nach Ingolstadt und den Teil bis kurz vor Geltendorf der Ammersee-Bahn (grün). Letztere werden von der Bayerischen Regiobahn (BRB) betrieben.
Zwischen Augsburg und Olching (im Stw Mammendorf) wurde hier im Sim auch schon die komplette Ausbaustrecke in Betrieb genommen, das erlaubt es uns, euch mehr Züge zu geben. Alle dort planmäßig verkehrenden Züge können auch über die nicht eingefärbte Strecke geleitet werden (ausgenommen die BRBs Richtung Friedberg!), hier ist Absprache mit Augsburg Hbf und Mammendorf nötig.

GWB ist nach Augsburg Hbf und Mammendorf eingerichtet. Außerdem sind direkte Übergabe nach Geltendorf möglich.

Viel Spaß wünscht Wozzap und das Team "Südbayern"! :-)
0 3 4 2,03 3,04 2,54 2,03 3,04 2,54 1|2 0|0 0|0
688
Merseburg
Schwierigkeitsgrad
2,84
Unterhaltungsfaktor
3,50
Beim Winter und Bauarbeiten in anderen Regionen sehr spannend aufgrund der Sperrungen!
 (>90 min, 2023)
macht spaß
 (30-90 min, 2022)
Störungen ok, aber wenn fast kein Betrieb mehr möglich, dann höre ich auf!
 (30-90 min, 2022)
Macht Spaß
 (30-90 min, 2022)
Durch die verschiedenen Strecken- und Gleissperrungen sehr abwechslungsreich.
 (>90 min, 2021)
Sperrung der Gütergleise dazu noch Einspur Merseburg - Ammendorf, viel zu schwer dieses Stw, schade!
 (30-90 min, 2020)
mein neues Lieblingsstellwerk
 (>90 min, 2020)
ganz schön schwer
 (>90 min, 2019)
Mit Sperrung von der Güterstrecke Halle, sowie Halle HBF 2 anstrengend.
 (30-90 min, 2019)
klasse Stellwerk
 (30-90 min, 2019)
klasse Stellwerk
 (30-90 min, 2019)
Durch sehr viele gesperrte Strecken sehr schwierig
 (30-90 min, 2017)
mit der Sperrung der Güterstrecke ist der Fahrplan nicht umsetzbar
 (30-90 min, 2017)
mal ist der GWB zwischen Merseburg und dem Abzw. Halle sehr hilfreich. Sehr gutes STW
 (>90 min, 2016)
Herzlich willkommen im Stw Merseburg.

Ein Anschluss an das Schienennetz besteht seit 1846 durch die Thüringer Bahn von Halle nach Erfurt. Weiterhin nehmen hier die Strecken nach Schäfstädt/Holleben und Querfurt ihren Ausgangspunkt.

Bis in die 90er Jahre hatte Merseburg Anschluss an das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn. Durch Sparmaßnahmen und mit der Einstellung des Produkts InterRegio verlor Merseburg diesen aber und ist heute nur mit den Regionalbahn-Linien 20 (Halle–Eisenach) und 82 (Halle–Naumburg) erreichbar.
Weiterhin müsst Ihr hier den Abzweig Halle bedienen. Achtet bitte auf die richtigen Ausfahrten Richtung Halle, sonst bekommt der FDL in Halle ganz groß Probleme. ;-)

Es verkehren hier auch viele Güterzüge.
Richtung Halle, Sangerhausen und Großkorbetha kann Gwb genutzt werden.

Zu manchen Zeiten kann es schon einmal eng werden. Ihr habt als FDL die Aufgabe, durch Ausnutzen aller Fahrmöglichkeiten, die Verspätungen so gering wie möglich zu halten. Es gibt auch Zeiten in denen es eher ruhig zu geht.

Bekannte Probleme:

Während der Gleissperrung nach Halle Güter müssen Züge, die auf Am5 - Am7 halten und nach Halle Hbf fahren sollen, zuerst per Rangierfahrt nach Am2 umgesetzt werden. Alternativ kann man auch, falls der Zugverkehr es zulässt, diese Züge gleich auf Am2 behandeln.

Der Fahrplan enthält noch einige Druckfehler, besonders im Bereich der Abzweige Richtung Halle Hbf und Gbf. ;-) Diese werden noch abgearbeitet, sollten aber den Spielspaß nicht behindern.

Wir wünschen Euch jetzt viel Spaß mit dem Stw Merseburg.
0 3 3 2,84 3,50 3,17 2,84 3,50 3,17 1|2 0|0 0|0
689
Merxferri Central Station
Schwierigkeitsgrad
2,33
Unterhaltungsfaktor
3,40
Nicht so viel Verkehr wie früher kommt mir vor.
 (30-90 min, 2023)
Central ist nach dem Umbau noch ein wenig besser als vorher!
 (>90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stw Merxferri Central Station

Die Central Station liegt im Stadtteil Gutenberg der Metropole Merxferri. Der Stadtteil hat ca. 50.000 Einwohner. An der Station Gillemuseum liegt gleichnamiges Museum, welches sich mit der Geschichte Merxferris beschäftigt. Es ist das größte Museum der Stadt.

Ihr steuert hier den Kopfbahnhof von Merxferri.
Mit der Fertigstellung des neuen Hauptbahnhofs und der Einführung des integralen Taktfahrplans sind hier nicht mehr so viele Züge anzutreffen, wie vor dem Umbau. Dennoch herrscht hier nach wie vor reger Zugverkehr, ohne jedoch zu stressig zu werden.

Von hier starten Regional- und Fernzüge aller Art in alle Richtungen.

Zusätzlich verkehren hier folgende S-Bahnlinien:
S 17 Central Station-Mühlberg Hbf,
S 45 Central Station-Burgdorf Nord und
S 75 Central Station-Mitternitz Hbf

Einsetz- und Aussetzfahrten werden hauptsächlich aus dem Betriebswerk Kremmerberg bereitgestellt, deswegen wurde hier bei den Umbauten auf eine größere Abstellung verzichtet.

Weiterhin ist hier eine kleine Werkstatt zum Reparieren von Waggons.

Die Firma Cargo-Dienstleistungs-Logistik (CDL) unterhält hier ein Logistikzentrum zum Umschlagen verschiedenster Güter.

Das Erbauerteam von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Merxferri Central Station.
0 3 3 2,33 3,40 2,87 2,33 3,40 2,87 1|2 0|0 0|0
690
Merxferri Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,24
Unterhaltungsfaktor
3,86
4-Stunden-Spieleabend, hat viel Spaß gemacht. 2x Stellwerksausfall...
 (>90 min, 2023)
Einfach nur klasse!
 (>90 min, 2023)
Mit Baustellen noch deutlich schwieriger. Sperrung Südkreuz vielleicht nur Oben oder Unten sperren.
 (30-90 min, 2023)
Die Umfahrgruppentaste (UFGT, F9) ist dein bester Freund.
 (30-90 min, 2023)
Etwas Einarbeitung nötig, um optimal disponieren zu können, aber es macht Spaß.
 (30-90 min, 2023)
Macht Spaß, wie immer
 (>90 min, 2023)
macht Bock, GWB, eine Menge los, etwas Übung nötig
 (30-90 min, 2023)
Der Drache unter den Stellwerken. Aber zähmbar, wenn man sich auskennt.
 (30-90 min, 2023)
Bei Verspätungen unmöglich, da Gleisbelegungen nicht mehr monitorbar sind.
 (>90 min, 2023)
Extrem herausfordernd
 (>90 min, 2023)
Herzlich willkommen

im Herzstück der Großstadt Merxferri. Der Hauptbahnhof liegt zentral in der Stadt und bedient alle Richtungen mit zahlreichen Zügen. Der Bahnhof wurde in den letzten Jahren komplett modernisiert und erweitert, damit er fit für den neuen integralen Taktfahrplan ist.

Hinweise zum Betrieb:
- Das Stellwerk und die Züge sind so ausgelegt, dass man ohne Stillstand der Züge ein- und ausfahren kann. Hierfür braucht es ein bisschen Köpfchen und Erfahrung.
- Nicht alle Gleise lassen sich von allen Zufahrten erreichen. Passt also auf, über welche Zufahrt ihr einen Zug zum/vom Bahnhof schickt!
- Um ein pünktliches Verkehren aller Züge zu gewährleisten, muss im ersten Abschnitt der Zufahrtsstrecken öfters im GWB gefahren werden.
- Im Stellwerk sind viele Störungen verbaut. Vor allem im Winter kann der Betrieb deutlich erschwert werden.
- Beim Thema "keine zusätzlichen Bauarbeiten" kommt es zu keinen dauerhaften Gleissperrungen.


Tipps:
- nach Brillerbeck kann bei vorhandenem FDL bei Verspätungen koordiniert in verschiedene Einfahrten/Ausfahrten gefahren werden.
- Das Gleiche gilt auch nach Südkreuz.
- Es gibt vereinzelt Züge, die GWB von und zu den Nachbarstellwerken nutzen.
- Die S-Bahn fährt mit dem gleichen Stromsystem wie die Fernbahn, sodass auch Überfahrten des Fern- und Nahverkehrs möglich sind.


Aufgrund des hohen Zugaufkommens ist dieses Stellwerk nicht für Anfänger geeignet!

An- und Abfahrtzeiten Fernverkehr (ICE) zur Minute:
                                   Ankunft  Abfahrt         
Berenbrock über Torchinger Platz: 29/59 01/31
Berenbrock über Dattenheim: 25/55 05/35
Forgester-Albnitz: 29/59 01/31
Bültum-Mitternitz: 25/55 05/35
Räubnitz über Ostkreuz Rinbach: 27/57 03/33
Räubnitz über Südkreuz-Plassdorf: 27/57 03/33
Südkreuz-Mühlberg: 25/55 05/35
Hohenschönberg-SFS Schweenköben: 27/57 03/33


Die Erbauergemeinschaft von Merxferri wünscht dir viel Spass beim Steuern des Herzstückes der Stadt.
0 5 5 2,24 3,86 3,05 2,24 3,86 3,05 1|2 0|0 0|0
691
Metz Ville
Schwierigkeitsgrad
2,38
Unterhaltungsfaktor
3,36
contournement intéressant avec un traffic varié, super divertissant
 (30-90 min, 2023)
Anspruchvolles Stw vielen Personen- und Güterzügen, bei Verspätungen schnell mal M-Ville überfüllt.
 (30-90 min, 2023)
Gemütliches Stw
 (30-90 min, 2023)
Très chic & immer wieder gern. Lucy
 (>90 min, 2022)
Eines der besten Stw von der Region "Grand Est".
 (>90 min, 2021)
Fast keine Rangierfahrten, wenig TGV, aber ein guter Teil Gz-Verkehr. Klasse gemacht. Lucy
 (>90 min, 2021)
Es war weniger Verkehr als erwartet
 (30-90 min, 2020)
Im Herbst teilweise fordernd durch hohe Verspätungen.
 (>90 min, 2019)
Mit Störungen ist viel Dispositionsgeschick gefragt.
 (>90 min, 2019)
Bei Verspätungen kann man in Sablon und Montigny schön disponieren.
 (>90 min, 2018)
Dank sehr grosszügiger Gleisanlagen auch bei Verspätungen problemlos.
 (>90 min, 2018)
Mal sehr viel, dann wieder Ruhepause.
 (30-90 min, 2018)
Ein schönes Stellwerk (insbesondere bzgl. der Umleitung durch Bauarbeiten)
 (>90 min, 2018)
Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Metz Ville.

Hier steuert ihr den Bahnhof der drittgrößten Stadt des Departements Grand Est, Metz.

Dadurch das Metz eines der wichtigen Zentren der Region bildet, findet ihr hier eine Menge Personenverkehr. Aus Norden kommt hier die Strecke aus Thionville/Luxemburg, aus Südwesten die Strecke aus Paris/Nancy und aus Südosten die Strecke aus Saarbrücken/Strasbourg. Auf allen Strecken herrscht ein konstanter Regionalverkehr vor, der, typischerweise für Frankreich, in den nachfrageschwachen Zeiten ausgedünnt ist.
Neben dem Regionalverkehr ist in Metz auch Fernverkehr anzufinden: Sämtliche TGV auf dem Weg nach Luxemburg halten in Metz. Auch ist Metz ein Endhalt für zahlreiche TGV aus Paris und Südfrankreich (Montpellier, Marseille).

Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist der Güterverkehr. Der Rangierbahnhof Woippy, welcher sich nördlich von Metz befindet, ist der größte Rangierbahnhof Frankreichs und bringt entsprechend eine Menge an Verkehr mit, welcher vorrangig über Metz in Frankreich und den südeuropäischen Republiken verteilt wird. Hierfür gibts in Metz die Güterumgehungsbahn für Züge von Woippy nach Remilly und die Bahnhofsumgehung für Züge nach Noveant. Somit werden Richtungswechsel in Sablon und Montigny-les-Metz vermieden.

Zudem bildet die Strecke von Remilly über Sablon nach Noveant auch einen Bestandteil der Achse Deutschland-Großbritannien, wodurch hier auch viel durchgehender Verkehr anzufinden ist. Hier ist auf den korrekten Laufweg der Züge im Stellwerk zu achten!

Bitte beachtet, dass im gesamten Stellwerk historisch bedingt Rechtsverkehr gilt.

Viel Spaß mit dem Stellwerk Metz wünscht das Erbauerteam Frankreich.

--> Zuggattungen in Frankreich
0 3 3 2,38 3,36 2,87 2,38 3,36 2,87 1|2 0|0 0|0
692
Meuselwitz
Schwierigkeitsgrad
2,14
Unterhaltungsfaktor
3,41
gutes Stw
 (30-90 min, 2021)
Immer wieder gerne!
 (>90 min, 2020)
Vielfältig. Könnten ein, zwei Züge mehr sein
 (>90 min, 2020)
Hübsch gemachtes, gemütliches Stw mit viel Güter und Eingleisigkeit.
 (>90 min, 2020)
Meuselwitz und Altenburg liegen im Bundesland Thüringen
 (>90 min, 2020)
Herzlich willkommen im Stellwerk Meuselwitz.

Hier steuerst du zwei Nebenstrecken: Die Bahnstrecke Zeitz-Meuselwitz-Altenburg im Bereich zwischen Tröglitz und Altenburg sowie die Strecke Meuselwitz-Ronneburg.
Die Bedeutung der Strecken lag im Braunkohleverkehr, der Personenverkehr hatte kaum Bedeutung.
Die meisten Streckenabschnitte sind in der Realität leider schon stillgelegt, so wurde die Strecke Meuselwitz-Ronneburg zwischen Meuselwitz und dem heutigen Endpunkt Kayna durch den Braunkohleabbau recht zeitig unterbrochen.
Lediglich auf dem Abschnitt Ronneburg-Kayna rollen noch Güterzüge zum Sand-Tagebau.
Trotzdem haben wir uns entschlossen, diese Strecken hier abzubilden, um auch einige direkte Verbindungen zwischen den Stellwerken herzustellen und so das Spiel und vor allem die Region etwas interessanter zu machen.
Das Stellwerk wird also hauptsächlich vom Güterverkehr dominiert, es gibt aber auch einen Reisezugpendel zwischen Zeitz und Altenburg sowie zwischen Meuselwitz und Ronneburg.
Der Güterverkehr ist eine Mischung aus durchgehenden Zügen und Anschlussbedienungen. Rund um die Anschlüsse, aber vor allem auch in Meuselwitz, gibt es einige Rangierarbeiten zu erledigen.
Vor allem bei Verspätungen seid ihr gefragt, da die Strecken teilweise doch recht hoch ausgelastet sind.


Hinweise/örtliche Besonderheiten:
  • In den Verladegleisen in Kayna (DKY 21, DKY 22) gibt es die Halte Verladen 1, Verladen 2 und Verladen 3. Hier werden die Wagen schrittweise beladen, der Zug muss immer ein Stück weiter fahren, bis er den Halt des jeweiligen Gleises (DKY 21, DKY 22) erreicht hat.
  • In Meuselwitz ist es aus Platzgründen erforderlich, dass ein Zug auf LMSW 9 ankommt und dort die Lok umsetzt. Allerdings sind die Gleise 8/9 im Verhältnis zu den anderen Gleisen recht kurz, daher lässt sich die Lok zwar umsetzen, der Zug steht aber weit über das Signal hinaus. Nach dem Kuppeln der Lok werden auch noch die Weichen blockiert, daher soll der Zug nach erfolgreichem Umsetzen auf ein Abstellgleis geschoben werden.

Viel Spaß mit dem Stellwerk Meuselwitz wünschen die Erbauer aus Sachsen und Thüringen.
Sachsen (D)
0 3 3 2,14 3,41 2,78 2,14 3,41 2,78 1|2 0|0 0|0
693
Michendorf
Schwierigkeitsgrad
2,18
Unterhaltungsfaktor
3,36
Michendorf, die Chaosmanufraktur im Stellwerksabend
 (>90 min, 2024)
Staut sich gerne und schnell - dann kann es schnell anspruchsvoll werden
 (>90 min, 2023)
Kann man spielen
 (30-90 min, 2023)
Erstes Mal hier gewesen, war angenehm überrascht von dem was auf einen zukommt!
 (30-90 min, 2023)
Super und sehr schön die Änderung auf automatische Schranken. Danke dafür!!
 (>90 min, 2022)
Schönes Stw. mit vielen Ausfahrten. Überwiegend verspätete Güterzüge.
 (30-90 min, 2021)
macht Spaß und ist gut zu tun
 (>90 min, 2021)
Macht viel Spass. Mit Nachbarn natürlich noch mehr.
 (>90 min, 2021)
Überschaubar aber viel Verspätungen aus den liefernden Stw. Gut die BÜ sins jetzt automatisch
 (>90 min, 2020)
Macht Spass und zum lernen sehr gut geeignet bevor man sich an große RBF wagt
 (30-90 min, 2019)
Kann im Spieleabend mit schwerem Winter, Störungen und Umleitungen auch mal spannend werden
 (>90 min, 2018)
Perfekt für Überholungen und GWB. Kleine Staus sind möglich.
 (30-90 min, 2018)
schön zur RBF unterstützung geeignet. mus sman nur aufpassen das man sich die ABZW nicht zu fährt
 (>90 min, 2018)
sehr gut
 (30-90 min, 2018)
Das STW Michendorf steuert (in dieser Simulation) die Strecke von Rehbrücke bis Borkheide, mit dem Abzweig nach Saarmund und dem Abzweig Lienewitz/Treuenbrietzen, die Zufahrten zum Rbf Seddin und den Abzweig Wilhelmshorst. Die Zufahrten zum Rbf Seddin enthalten die jeweiligen Gleisnummern, die zur besseren Abstimmung mit dem Fdl Seddin auch im Stellwerk Seddin eingetragen sind.

Möglicher Gleiswechselbetrieb ist in der Landkarte zur Region an den lilafarbenen Linien zwischen den Stellwerken erkennbar.

Links oben im StiTz Display stehen die 3 Nachbarstellwerke zu denen auch eine direkte Übergabe erfolgt. Da wo es unklar ist steht rechts neben dem Display die entsprechende Ausfahrt.

Im Stellwerk verkehrt ein CSQ-Zugpaar welches wegen mangelnder Triebfahrzeugleistung seinen Fahrplan nicht einhalten kann.

Das Gleis 481 nach Beelitz Stadt ist seit einigen Jahren wegen Brückenmängeln gesperrt.
0 5 5 2,18 3,36 2,77 2,18 3,36 2,77 1|2 0|0 0|0
694
Middelfart
Schwierigkeitsgrad
2,60
Unterhaltungsfaktor
3,25
Gern alle güter vor plan zu fahren, mehr streckensperrungen
 (>90 min, 2023)
Tog 5717 burde hedde L 10 efter kobling i Fredericia ifølge K20
 (>90 min, 2021)
Bei schlechtem Wetter sehr viele Züge zu disponieren.
 (>90 min, 2019)
Kein interessantes Stw, mehr oder weniger durchstellen und ab und zu eine Überholung, langweilig.
 (<30 min, 2018)
nicht so interessant ...
 (30-90 min, 2017)
Easy with trains on time, but delays can make for some great fun!
 (>90 min, 2017)
Ein anspruchsvolles STW, vor allem bei den Überholungen und den Gegengleis-Fahrten.
 (30-90 min, 2012)
Das Stellwerk Middelfart steuert die etwa 50km lange Strecke von Snoghøj bis Holmstrup. In Snoghøj auf dem Festland beginnt die 1.178m lange Kleiner-Belt-Brücke über die Ostsee auf die Insel Fünen, auf der sich der Rest des Stellwerks befindet.

Hier habt ihr eine Hauptbahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 180 km/h und dichtem Zugverkehr. Der Infrastrukturbetreiber Banedanmark hat die Strecke für überlastet erklärt, deshalb muss erst recht bei Verspätungen die Disposition der Überholungen wohl überlegt sein.

Um Überholungen zu vermeiden, fahren planmäßig oftmals zwei schnelle oder zwei langsame Züge direkt hintereinander. Einige Züge haben hohe Fahrzeitreserven, da sie aufgrund von "Stau" nicht schneller voran kommen.

In Snoghøj spaltet sich die Strecke nach Fredericia (weiter nach Struer, Aarhus, Frederikshavn) und Kolding (weiter nach Esbjerg, Sønderborg, Deutschland) auf. Beide Streckenäste werden vom Stellwerk Fredericia gesteuert. Ein falsch geleiteter Zug muss in Fredericia umständlich umgesetzt werden, um zu seinem Ziel zu gelangen. Hinter Holmstrup kommt Odense, die Strecke führt weiter bis Kopenhagen.

Gegengleis:
Im Gegengleis darf nur 120 km/h gefahren werden. Die Einfahrt in die Bahnhöfe erfolgt mit 40 km/h.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:
  • L - Blitzzug (Lyntog) [180 km/h]
  • IC - InterCity [180 km/h]
  • R - Regionalzug (Regionaltog) [120-180 km/h]
  • G - Güterzug (Godstog) [100 km/h]
  • TEC - Güterzug (TransEuroCombi) [100 km/h]
  • M - Leerzug (Materieltog) [120-180 km/h]
0 2 2 2,60 3,25 2,92 2,60 3,25 2,92 1|2 0|0 0|0
695
Milano Centrale
Schwierigkeitsgrad
2,42
Unterhaltungsfaktor
3,43
Auch bei Verspätungen gut zu steuern. Interessant die zahlreichen Rangierfahrten zu BW + Abstellgl.
 (>90 min, 2023)
Trotz der Komplexität gut steuerbar. Solange die Verspätungen sich im Rahmen halten. Ansonsten...
 (>90 min, 2022)
Man langweilt sich hier gar net!
 (>90 min, 2021)
Tolles Stw, macht einfach Spass, ist leichter als es auf den ersten Blick aussieht.
 (>90 min, 2021)
Jedes Bahngleis kann von jeder Zufahrt erreicht werden. Ein sehr durchdachter Aufbau eines Kopfbf.
 (30-90 min, 2021)
Mit Verspätungen besonders interessant.
 (>90 min, 2021)
Willkommen im Herzen von Milano.

Milano Centrale ist der Hauptbahnhof der italienischen Stadt Mailand und einer der wichtigsten Bahnhöfe in Europa und wurde 1864 im Herzen Mailands erbaut. 1931 wurden die heutigen Bahnhofsanlagen eröffnet. Der Bahnhof ist eine Endstation am nördlichen Ende des Stadtzentrums von Mailand. Milano Centrale ist ein Terminal mit 24 Bahnsteigen.

Der Mailänder Hauptbahnhof verfügt über Hochgeschwindigkeitszüge nach Bologna sowie Rom, Turin und regelmäßige Zugverbindungen nach Bologna, Turin, Venedig, Genua, La Spezia (Cinque Terre) und Domodossola (und weiter nach Bern), Chiasso (weiter nach Zürich) und Lecco. Am Mailänder Hauptbahnhof gibt es ungefähr 320.000 Passagiere pro Tag und es gibt 500 Züge, die jedes Jahr von ungefähr 120 Millionen Passagieren benutzt werden. Die Mailänder S-Bahn nutzt jedoch nicht den Mailänder Hauptbahnhof, sondern andere Bahnhöfe entlang der Hauptstrecke.

Die Signale in der Mitte des Stellwerks wurden zur besseren Handhabung des Stellwerks und aus technischen Gründen eingebaut. In real gibt es diese nicht.

Hier herrscht reger Zugverkehr, wobei es in der Mittagszeit etwas ruhiger zu geht.
Alle Ausfahrten mit Übergabepunkten gehen zum Stellwerk Milano Lambrate.
Das Team von Italien wünscht Euch viel Spaß in Milano Centrale.`
0 1 1 2,42 3,43 2,92 2,42 3,43 2,92 1|2 0|0 0|0
696
Milano Lambrate
Schwierigkeitsgrad
2,71
Unterhaltungsfaktor
3,40
Einmal den Wurm drin kommt man nicht mehr aus dem Chaos heraus, ein sehr schweres Stw!
 (30-90 min, 2023)
Hui, bei Verspätungen drohen diverse Engpässe! Da heisst es Nerven aus Stahl zeigen!
 (>90 min, 2022)
Anspruchsvoll, insbesondere durch die nicht einheitliche Bezeichnung der Übergabegleise.
 (>90 min, 2022)
Bei Verspätungen heisst es aufpassen! Aber macht viel Spass!
 (>90 min, 2021)
aufpassen, bei störungen sehr schwer
 (>90 min, 2021)
Sehr starker Zugsverkehr aber auch oft immer der gleiche Ablauf. Bei Verspätungen anspruchsvoll!
 (30-90 min, 2021)
Hallo und willkommen im Stellwerk Milano Lambrate.

Hier steuert ihr den Verkehr im Zulauf auf den Mailänder Kopfbahnhof Centrale. Entsprechend kommen hier die Strecken aus allen Himmelsrichtungen zusammen, von denen die Züge entweder nach Milano Centrale fahren, über den Mailänder Ring weiter von/nach Rogoredo oder Certosa fahren oder nach Monza abbiegen.

Die Ausfahrten nach Milano Centrale sind numerisch benannt, hier kann nach Bedarf die Ausfahrt gewechselt werden.

Eure direkten Nachbarn sind momentan noch Monza und Milano Rogoredo.

Viel Spaß im Stellwerk wünscht das Erbauerteam Italien.
0 3 3 2,71 3,40 3,05 2,71 3,40 3,05 1|2 0|0 0|0
697
Milano Rogoredo
Schwierigkeitsgrad
2,57
Unterhaltungsfaktor
3,32
Viele Gleise, verwirrende Fahrwege, überschaubarer Verkehr, kurz: nich so dolle
 (30-90 min, 2021)
Die Ausfahrten S. Lambrate farblich darzustellen wäre schon noch hilfreich !
 (30-90 min, 2021)
Man muss die Schlüsselstellen im Auge behalten! Ansonsten viele Auto-FS.
 (>90 min, 2021)
Willkommen im Stellwerk Milano Rogoredo.

Der Bahnhof wurde in den 1860er Jahren eröffnet. Er liegt am Trennungspunkt der Bahnstrecken Mailand–Bologna (1861 eröffnet) und Mailand–Pavia (1862 eröffnet). Der Bahnhof lag bei dem Dorf Rogoredo und hatte ursprünglich nur zwei Gleise.
Ende der 1980er Jahre wurde mit den Planungen für eine Modernisierung des Bahnhofs begonnen, und die Arbeiten begannen in den 1990er Jahren, so z. B. die Überdachung der Bahnsteige. 1995 wurde ein Baustopp verhängt, da es zu massiven Budgetüberschreitungen kam. 1999 wurde der Umbau fortgesetzt. Es wurden vier neue Bahnsteige zum Anschluss der unterirdischen Passante und der Schnellfahrstrecke Milano–Bologna gebaut. 2008 nahm dann die Passante auf ihrer gesamten Länge zum Bahnhof Porta Garibaldi ihren Betrieb auf, zudem nahm die Bedeutung des Bahnhofs durch die Verlängerung der Mailänder S-Bahn-Linien S1 und S2 nach Lodi bzw. Mariano Comense zu. Da der Bahnhof im Fernverkehr eine immer größere Rolle spielte, lief er dem Bahnhof Lambrate den Rang als drittwichtigster Bahnhof der Stadt ab.

Du steuerst hier den südlichen Bereich von Milano. Hier zweigen die Strecken nach Porta Vittoria (unterirdische Strecke quer unter Milano hindurch nach Porta Garibaldi) und zum südlichen Ring nach Porta Romana ab.

Nach Rogoredo verteilen sich dann die Strecken Richtung Pavia (weiter nach Alessandria und Genua) und nach Lodi (Piacenza-Parma-Bologna). Nach dem Stw Rogoredo (Lodi Fern) beginnt auch Schnellfahrstrecke nach Bologna.

Im Stellwerk herrscht reger Zugverkehr.

Das Team von Italien wünscht Euch viel Spaß im Stellwerk Milano Rogoredo.
0 1 1 2,57 3,32 2,94 2,57 3,32 2,94 1|2 0|0 0|0
698
Milevsko (Mühlhausen)
Schwierigkeitsgrad
1,97
Unterhaltungsfaktor
2,80
Auf Grund der Gleisanordnung sehr unübersichtlich, macht aber Spaß.
 (30-90 min, 2023)
Sehr abwechslungsreich. Erfordert gute Koordination vor allem bei Verspätungen.
 (30-90 min, 2023)
Herzlich willkommen im Stellwerk Milevsko (dt. Mühlhausen)!

In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teilabschnitt der Strecke 201 von Razice über Putim, Pisek, Milevsko nach Tabor.

Die Strecke ist komplett eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h.
In den vielen Bahnhöfen ist jedoch einiges an Arbeit zu leisten. Ihr habt hier einige Anschlüsse sowie Ladegleise zur Verfügung.

Fangen wir in Pisek mesto an. Dieser Bahnhof befindet sich noch weitgehend in seinem Ursprungszustand. Ihr bedient hier die Elektropristroj, einen Händler für Elektrogeräte. Darüber befindet sich der Getreidehändler und Spediteur OSEV spol s.r.o. sowie der Treibstoffhändler Polari PHM. Interessant sind in diesem Bahnhof auch noch einige Gleisnummern. E1 und O2 sind Wendegleise der jeweiligen Anschlüsse.
Zahori bietet dann ebenfalls ein Wendegleis zum Getreidelager der ZZN Pelhrimov. Zusätzlich sind Ladeplätze an Gleis 5 vorhanden.

Vlastec und Branice haben ebenfalls Ladeplätze bzw. Laderampen. Zusätzlich wird in Branice noch bei der TOMEGAS Flüssiggas gehandelt und verladen.

Etwas größer ist dann Milevsko. Hier gibt es eine Reihe von Anschlüssen. Fangen wir mit dem größten Anschluss an. Dabei handelt sich es um das Industrieareal, welches als Vlecka 2150 gekennzeichnet ist. Dort werden Gaskesselwagen entladen und die Firma ZVVZ, ein Unternehmen, das auf Zisternen, Silos, Ablufttechnik und Ventilatoren spezialisiert ist, bedient. Die Hauptabnehmer sind landwirtschaftliche Betriebe.
Des Weiteren habt ihr in Milevsko die AGPI Milevsko und die Grana a.s., welches beide Agrarhändler sind. Die Pila Stankov ist ein Sägewerk. Auf Gleis 6 wird dann noch etwas Schrott verladen. Angefahren wird dies mit der CD Cargo im Einzelwagenverkehr.

Folgende Linien verkehren in diesem Stellwerk:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien
  • S9 Strakonice/Razice - Pisek - Milevsko - Tabor

Anbei noch die Besonderheiten dieses Stellwerkes bzw. nützliche Infos:
  • Kreuzungen können bei Verspätungen verlegt werden. Bitte unbedingt auf die Fahrzeiten achten!
  • Die Bahnsteige sind alle höhengleich. Es gibt auf dieser Strecke keine Barrierefreiheit.
  • Rote Punkte im Gleis bilden nicht eingebaute Bahnübergänge nach.
  • Displays befinden sich, so denn am Gleis verbaut, immer unter dem entsprechen Gleis.

Das Team Tschechien wünscht viel Spaß!
0 2 2 1,97 2,80 2,38 1,97 2,80 2,38 1|2 0|0 0|0
699
Milkowice (Arnsdorf)
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
Willkommen in Milkowice!

Die Gmina Miłkowice ist eine Landgemeinde im Powiat Legnicki der Woiwodschaft Niederschlesien in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf (deutsch Arnsdorf) mit etwa 2000 Einwohnern.

Ihr steuert hier einen großteil (oberer Teil) der Strecke Cottbus - Zary - Zagan - Legnica sowie einen kleineren Teil der Strecke Horka - Wegliniec - Chojnow - Legnica.

Durch den doch überschaubaren Personenverkehr habt ihr hier mit vermehrtem Güterverkehr zu rechnen.

Viel Spaß wünscht das Team Polen.

Zuggattungen in Polen
Polen (W)
0 2 2 1|2 0|0 0|0
700
Millowbach
Schwierigkeitsgrad
2,90
Unterhaltungsfaktor
3,41
Mit der Sperrung der Ferngleise Ri Immerhausen ist der Verkehr nicht mehr zu bewältigen, schade!
 (<30 min, 2023)
Eine Störung nach der anderen!
 (>90 min, 2022)
Mit dem dichten Verkehr ein schweres Stw, dazu kommen dann noch die verflixten Bü's!
 (30-90 min, 2021)
Viel Verkehr, macht viel Spaß.
 (>90 min, 2020)
zu wenige Displays
 (>90 min, 2020)
Man hat zwar nicht sehr viel Fernverkehr, aber durch das Nadelöhr des Bahnhofes Millowbach wird es g
 (>90 min, 2019)
Mit der Sperrung der Fernbahngleise Richtung Immerhausen geht es in diese Richtung nur noch stockend
 (>90 min, 2019)
Optisch Super und auch nicht so schwer wie es aussieht.Könnte nur mehr Verkehr vertragen.
 (>90 min, 2019)
Willkommen im Stellwerk Millowbach,

ihr steuert hier die wichtige viergleisige Magistrale zwischen Merxferri und Berenbrock. Die Ausbaustrecke (weiß) ist für Geschwindigkeiten bis 200 Km/h ausgelegt. Auf der Ausbaustrecke verkehrt hauptsächlich der Fernverkehr.
Alles andere läuft über die Altbaustrecke. Diese ist für Geschwindigkeiten bis 140 Km/h ausgelegt.
Der Fernverkehr hält nicht in Millowbach. Aber achtet auf ein IC-Paar, dass von der Ausbaustrecke nach Berenbrock Ost verkehrt.

Weiterhin habt Ihr hier die Nord-Süd Verbindung von Kirchheim nach Berenbrock Ost. Die Strecke zwischen Millowbach und Berenbrock Ost hat Oberbaumängel. Deswegen ist hier nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Km/h erlaubt.
Dazu kommt noch die Strecke zum Salda Rbf.
Als letztes müsst Ihr hier auch Zubringerfahrten zum Stahlwerk Riefenbruck und zum IG Millowbach steuern. Es kann sein, dass beim Ankuppeln der Rangierlok der Zug über das Signal steht. Das ist aber nicht schlimm. Die Gleise sind leider nicht so lang.

Der Knoten Millowbach sieht schlimmer aus, als er ist. Aber man sollte immer den Fahrplan der Züge im Auge behalten.

Hier verkehren alle Zuggattungen.

Das Team von Merxferri wünscht Euch jetzt viel Spaß im Stw Millowbach.
0 3 3 2,90 3,41 3,16 2,90 3,41 3,16 1|2 0|0 0|0

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