StellwerkSim Inquiry

Die leistungsstarke Stellwerksuche für den StellwerkSim.

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Es werden Ergebnisse 801 bis 850 von insgesamt 893 Ergebnissen angezeigt.

Rang Stellwerk Nachbarn #C🔗 #N🔗 #N ⌀🤯 ⌀🎢 ⌀⌀🤯🎢 ▽🤯 ▽🎢 ▽⌀🤯🎢 1|2 #N👤 #R👤
801
Tübingen
Schwierigkeitsgrad
2,10
Unterhaltungsfaktor
3,08
Viel Personenverkehr...deshalb kein Problem- Nur die Fahrpläne muss man aufmerksam lesen.
 (>90 min, 2018)
Recht gut eigentlich
 (>90 min, 2017)
Meine Traum-Modellbahn unter allen Stellwerken. Einfach hnuffig. Lucy
 (>90 min, 2017)
Das Feeling vom Ländle … oder … Traum einer Modellbahn. Lucy
 (>90 min, 2017)
Schönes Stellwerk mit Unterhaltungswert. Leider nicht ganz der originale Fahrplan.
 (>90 min, 2017)
zu wenig verkehr
 (<30 min, 2016)
Viele versteckte Bü, daher leider nix für mich
 (30-90 min, 2016)
Hier geht die ganze Zeit etwas kaputt: Weichen, Signale, ...
 (>90 min, 2015)
mit Störung wird es stressig
 (30-90 min, 2015)
Mit schwerem Winter und ein paar Störungen ganz nett
 (30-90 min, 2015)
Ein paar Weichenstörungen zu viel in Folge!
 (>90 min, 2015)
Mit ein bisschen vielen Weichenstörungen vor dem ÜPs sehr schwer!
 (>90 min, 2015)
Abwechslungsreich durch die eingleisigen Strecken, im Bahnhof selbst aber nicht viel los.
 (30-90 min, 2014)
Tolles Stw. Danke an die Erbauer!
 (30-90 min, 2014)

Sie steuern das Stellwerk Tübingen, welches als Nahverkehrsknoten zwischen Reutlingen (Neckar-Alb-Bahn Linie 760/763), Hechingen (Zollernalbbahn Linie 766), Horb (Obere Neckarbahn Linie 774) und Herrenberg (Ammertalbahn Linie 764) dient.

Dieses Stellwerk ist angebunden an die Stellwerke Nürtingen-Reutlingen, Böblingen/Herrenberg, Horb und Hechingen.

Dargestellt wird die Neckar-Alb-Bahn von Kirchentellinsfurt bis Tübingen Hbf und die Ammertalbahn von Tübingen Hbf bis Altingen (Württ). Die Zollernalbbahn wird bis Tübingen-Derendingen und die Obere Neckarbahn bis Rottenburg (Neckar) dargestellt.

Das Gleis TT53 wird nur zur Wende der Regionalbahnen vom/zum BW genutzt, wenn sie vor/nach ihrem Einsatz manchmal noch zur Tankstelle müssen.

Die Displays befinden sich unterhalb der Strecke, außer bei Ein- und Ausfahrten dort sind sie farblich makiert.

Redesign: 12.2016Es wurden ein paar Signale entfernt und Vorsignale eingebaut.

0 3 3 2,10 3,08 2,59 2,10 3,08 2,59 1|2 0|0 0|0
802
Uelzen
Schwierigkeitsgrad
2,81
Unterhaltungsfaktor
3,53
bei vielen Verspätungen wird es sehr interesant, gerade wenn viele Güterzüge unterwegs sind
 (>90 min, 2020)
Fernverkehr praktisch immer zu spät, dadurch müssen alle Überholungen verlegt werden. So viel zu tun
 (>90 min, 2020)
Nur für Fdls, die vorrausschauend planen können und keine Angst vor Kopfrechnen haben
 (>90 min, 2020)
Bei Verspätungen aufgrund der unterschiedlichen Geschwindigkeiten sehr knifflig!
 (>90 min, 2020)
Ohne Nachbarn wird es langweilig
 (>90 min, 2019)
Heute war Langeweile hier angesagt.
 (<30 min, 2019)
Uelzen geht immer super, grade die Überhlgn sind fein, bei Verspgn muss alles selbst gemacht werden
 (30-90 min, 2019)
Super Stellwerk. Ab und zu wünscht man sich eine mindestens drei Gleisige Strecke.
 (>90 min, 2019)
zahlreiche Zugüberholungen (geplant und ungeplant), die ein hohes Maß an Konzentration fordern
 (>90 min, 2019)
Außerhalb der Hauptverkehrszeiten eher langweilig
 (<30 min, 2019)
Immer wieder toll ;D
 (>90 min, 2019)
Vor allem im Winter macht das selbst disponieren immer wieder Spaß!!!!!
 (>90 min, 2019)
ganz ok
 (>90 min, 2019)
Leider eines der Stellwerke wo Quantität über Qualität geht. 95% der Züge fährt Lüneburg - Maschen.
 (30-90 min, 2019)

Willkommen in Uelzen!

Ihr steuert hier den Hundertwasserbahnhof Uelzen inklusive der Strecke nach Celle bis Garßen. Uelzen ist ein Berührungsbahnhof der Nord-Süd-Strecke Hamburg - Hannover und der Amerika-Linie von Stendal nach Bremen. Dadurch kam die Teilung des Bahnhofes mit dem Bahnhofsgebäude in der Mitte zustande. Lediglich zwei Gleise ermöglichen den Wechsel zwischen der Nord-Süd-Strecke (Ostteil) und der Amerika-Linie (Westteil).

Die metronom Eisenbahngesellschaft mbH hat hier ihren Firmensitz und ein großes Werk, das durch die OHE verwaltet wird, die am Metronom viele Unternehmensanteile hat. Daneben existiert hier eine Abstellanlage für Metronom-Züge. Außerdem sind die Züge der ME-Linie Hamburg - Hannover - Göttingen gebrochen, nur wenige Züge fahren die Strecke Hamburg - Hannover durch. Ein Teil der MEs aus Hamburg endet dabei im westlichen Bahnhofsteil und muss anschließend die Hauptstrecke kreuzen, um ins Werk zu fahren. Dabei sollte man nach Möglichkeit auf die Anschlüsse in beide Richtungen achten. In Suderburg und Unterlüß müssen die ME Richtung Celle ins Überholgleis fahren, da nur dort ein Bahnsteig vorhanden ist. Dabei werden sie auch desöfteren vom Fernverkehr überholt.

Ansonsten ist es ein reines Streckenstellwerk. Der Fernverkehr hält teilweise in Uelzen, die meisten Güterzüge halten nur für Überholungen, die bei pünktlichem Zugverkehr im Fahrplan verplant sind. Bei Verspätungen ist der Fahrdienstleiter für die passende Disposition zuständig, dafür haben die Güterzüge Fahrzeitreserven.

Viel Spaß!

0 3 3 2,81 3,53 3,17 2,81 3,53 3,17 1|2 0|0 0|0
803
Uitgeest
Schwierigkeitsgrad
2,34
Unterhaltungsfaktor
3,20
Nettes Stellwerk für einen entspannten Abend
 (30-90 min, 2016)

Dieses Stellwerk steuert ein Teil der Strecke Haarlem - Alkmaar - Den Helder und zwar zwischen Bloemendaal und Heiloo.

In Santpoort Noord zweigte früher die Nebenstrecke nach IJmuiden ab. Diese ist allerdings schon lange außer Betrieb und schon wieder abgebaut.

In Beverwijk ist die Stahlindustrie Corus angeschlossen. Der Hochofen dort sorgt für die Güterzüge in diesem Stellwerk.

In Uitgeest mündet der Strecke von Amsterdam via Zaandam ein. Dieser Bahnhof ist der Endpunkt des Stadtverkehrs Amsterdams. Hier enden also viele RB's (ST) und Sprinter (SP), die aus Rotterdam über Gouda und Breukelen kommen.

Durchfahrende Züge sind die RE's (SN) Den Haag - Haarlem - Alkmaar - Hoorn, und der IC's Amsterdam - Alkmaar - Schagen (- Den Helder).

Es ist Gleiswechselbetrieb mit den Stellwerken Alkmaar - Den Helder, Amsterdam West und Haarlem möglich.

Und jetzt viel Spaß mit diesem Stellwerk !

0 3 3 2,34 3,20 2,77 2,34 3,20 2,77 1|2 0|0 0|0
804
Ulm
Schwierigkeitsgrad
2,63
Unterhaltungsfaktor
3,50
Wenn man sich nicht auskennt dann ist es sehr schwer mal auf ein schnelles Game zu zocken.
 (30-90 min, 2020)
Bei den IRE's von Laupheim nach Stuttgart wechseln die Loks auf der Falschen Seite!
 (30-90 min, 2020)
Bei Verspätungen und Störungen sehr schwierig, ansonsten relativ entspannt
 (>90 min, 2020)
schade dass so viele Gz im Rbf verenden, ansonsten super Stellwerk!
 (30-90 min, 2020)
Das Stellwerk macht sehr viel Freude, allerdings nervt die unrealistische Dichte von Güterzügen.
 (30-90 min, 2020)
Sehr Gut
 (<15 min, 2020)
macht Spaß
 (30-90 min, 2019)
immer wieder sehr abwechslungsreich
 (>90 min, 2019)
jo, nett
 (>90 min, 2019)
Immer nett ...
 (>90 min, 2019)
Das beste Stw in Baden-Würtemberg !
 (>90 min, 2019)
..tolles Stellwerk.. mit Stromausfall ist das sehr schwer nachher aufzuräumen.. Danke..
 (>90 min, 2019)
Ist echt eine empfehlung! Nach einer Zeit wird es sehr voll, das fast alle Bahnsteige belegt sind!
 (>90 min, 2019)
Bestes Stellwerk
 (<30 min, 2019)

Herzlich willkommen in Ulm.

Ulm Hauptbahnhof ist ein wichtiger Eisenbahnknoten in der an der Donau gelegenen von Baden-Württemberg nach Bayern übergreifenden Region Ulm.

Der Hauptbahnhof Ulm bildet mit 12 Bahnsteiggleisen, davon fünf nicht durchgehend, den wichtigsten Verkehrsknoten der Stadt.Im Einzelnen treffen in Ulm folgende Eisenbahnstrecken aufeinander:

* Filstalbahn: Ulm - Geislingen - Göppingen - Plochingen - Stuttgart* Bahnstrecke Ulm - München: Ulm - Augsburg - München* Württembergische Südbahn: Ulm - Laupheim - Aulendorf - Ravensburg - Friedrichshafen* Donautalbahn: Ulm - Ehingen (Donau) - Herrlingen - Sigmaringen - Tuttlingen - Donaueschingen* Illertalbahn: Ulm - Senden - Memmingen - Kempten - Oberstdorf* Donautalbahn (Bayern): Ulm - Donauwörth - Ingolstadt - Regensburg* Brenzbahn: Ulm - Thalfingen - Heidenheim - Aalen

Hier herrscht teilweise dichter Zugverkehr. Züge können innerhalb von 3 Minuten im Blockabstand kommen. Zu den Hauptzeiten kann es passieren, das alle Durchfahrtbahnsteige belegt sind.Das Stellwerk ist für Anfänger nicht geeignet.Bei den Rangierfahrten die im "Wendegleis" wenden, muss der Fdl anhand der Zuglage das Wendegleis selbst bestimmen, dabei ist besonders auf den Fahrplan zu achten.Bei den IRE Zügen in Fahrtrichtung Göppingen mit Lokwechsel am Gleis 4, wird die abgehende Lok teilweise im Gleis 32 zwischen gestellt, bis ein Gleis zur Fahrt nach 4b frei ist.Die blau makierten Gleise, sind die Ein- und Ausfahrgleise vom Rbf.In Richtung Neu-Ulm können Züge auf die Regionalgleise umgeletet werden, auf die Ferngleise nur nach Absprache!

In Beimerstetten ist aufgrund des höhengleichen Übergangs am Bahnsteig darauf zu achten, dass bei einem Fahrgastwechsel am Gleis 2 keine Durchfahrten im Gleis 1 stattfinden.

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam BaWü

0 4 5 2,63 3,50 3,06 2,63 3,50 3,06 1|2 0|0 0|0
805
Unna
Schwierigkeitsgrad
2,28
Unterhaltungsfaktor
2,96
Feine Sache!
 (30-90 min, 2019)
nicht so interessant
 (30-90 min, 2018)
Dichter Zugsverkehr von und nach Holzwickede, dazu noch die Bü's, ein anstrengendes Stw.
 (30-90 min, 2018)
Prima Stellwerk. BÜs, hohe Zugdichte und Weichenstörung in Unna machen das ganze recht anspruchsvoll
 (30-90 min, 2018)
manche signale springen nicht auf grün
 (<30 min, 2018)
nettes Stellwerk
 (>90 min, 2017)
Bei Verspätungen interessant, bei pünktlichem Zugsverkehr eher etwas eintönig.
 (30-90 min, 2016)
Gut für Anfänger, auch wegen der Bü'e
 (<30 min, 2016)
ganz gut
 (<30 min, 2016)
Zu viel Arcade-Mode in Form von Störungen.
 (>90 min, 2016)
schönes abwechslungsreiches spiel mit vielen störungen
 (>90 min, 2015)
Recht nett.
 (30-90 min, 2014)
Übersichtlich + gut zu steuern. Bü im Auge behalten. Hohe Zugdichte. Bei Versp. viele Überholungen.
 (30-90 min, 2014)
sehr viel Verkehr
 (30-90 min, 2014)

Bildschirmauflösung: 1024x768

In Unna treffen die Strecken von Soest und Hamm zusammen und führen weiter nach Holzwickede.Außerdem enden in Unna die Strecken von Fröndenberg(-Menden) sowie Unna-Königsborn (- Dortmund-Lütgendortmund).

Im Stellwerk Unna werden noch zwei weitere Bahnhöfe gestellt:Bönen inkl. Abzw. AutobahnHier treffen die Strecken von Hamm Pbf und Selmig (Hamm Rbf) aufeinander. Der Bahnhof Selmig wird durch das Stellwerk Kamen gesteuert.

KönigsbornIn diesem Kopfbahnhof treffen sich die S-Bahnen von Unna und Dorstfeld alle 20 Minuten. Außerdem befindet sich im Bahnhof Königsborn noch der Anschluss zur Kaserne und dem Karstadt-Lager.

Viel Spaß in Unna!

0 5 5 2,28 2,96 2,62 2,28 2,96 2,62 1|2 0|0 0|0
806
Unter Purkersdorf
Schwierigkeitsgrad
2,02
Unterhaltungsfaktor
3,03
Mit den Baustellen, vorallem mit der Einspur U. Purkersdorf - Tullnerbach sehr schweres Stw !
 (30-90 min, 2019)
Ohne Baustellen eher fad! Kein Güterverkehr!!!
 (30-90 min, 2019)
Zu viel Baustelle, veraltet
 (30-90 min, 2017)
Güterzüge
 (<30 min, 2017)
Mit Gleissperren abwechslungsreich!
 (>90 min, 2016)
ich weiß nicht wo ich die IC in unter purkersdorf schicken soll aber super stellwerk
 (<30 min, 2016)
Mit den Baustellen sehr interresant und spannend.
 (>90 min, 2015)
Interessant bei Gleissperrungen. Schade dass keine Güterzüge fahren, vielleicht kann man's einbauen!
 (>90 min, 2015)
mit Sperrungen problematisch, Züge stauen sich im eingleisigen Abschnitt
 (30-90 min, 2015)
sehr gut
 (30-90 min, 2013)
zuviele störungen und baustellen auf einmal
 (>90 min, 2012)
Super Stellwerk, Güterverkehr würde es perfekt machen!
 (30-90 min, 2012)
forderndes Stw, durch Störung sehr interessant! WEITER SO
 (<30 min, 2012)
Schweer zu fahren, da soviele Baustellen,Lokführer sind lässtig
 (2012)

Das sind 19 km der Wienerwald Strecke.

Sie führt von Wien Wolf in der Au bis Rekawinkel,im RL werden sie von 3 FDLs (Unterpurkersdorf,Tullnerbach-Pressbaum und Rekawinkel)gesteuert.

Beachte: Wenn man einen Zug aufs Ausweichgleis stellt kann man nur über Hütteldorf Nah nach Hütteldorf fahren!

Fahrplan 2010

Verantwortliche:Clmegedo(Anlagenbau)androb(tester)Sackbauer100(Zugbau)

Viele Spaß in Unter Purkersdorfwünscht euch das Team vonOstösterreich

0 2 2 2,02 3,03 2,52 2,02 3,03 2,52 1|2 0|0 0|0
807
Unterföhring
Schwierigkeitsgrad
1,93
Unterhaltungsfaktor
2,96
Recht einfach dank des GWB zwischen Neufahrn und Flghf München
 (30-90 min, 2020)
Eigentlich sehr schön, aber wenn sich die Störungen häufen wirds stressig
 (>90 min, 2019)
macht mehr Spaß als man vermutet!
 (30-90 min, 2019)
Ohne Gz'e wäre es schnell fad. FCKW
 (30-90 min, 2019)
sehr schönes Stellwerk, wenn auch wenig Verkehr, was aber normal ist
 (<30 min, 2018)
z. T. sind die BÜ´s störend, vorallem, wenn dadurch oftmals Züge halten müssen
 (30-90 min, 2018)
Bitte w.m. die S1 Züge die nicht in Neufahrn geteilt werden durchgehend die gleiche zugnr!wäre nett!
 (>90 min, 2018)
Anfänger STW
 (>90 min, 2018)
Abwechslungsreich genug
 (30-90 min, 2018)
Tolles und übersichtliches Stellwerk!
 (>90 min, 2018)
Es gibt oft ruhige Momente, aber es kann auch stressig werden, liegt an den Güterzügen. --> Anfänger
 (30-90 min, 2016)
Man muss aufpassen, dass kein Zug vor einem der beiden Bahnübergänge aufläuft.
 (<30 min, 2015)
Cooles Stw mit viel Abwechslung. Ruhige Phasen und stressige Phasen! Alles dabei!
 (30-90 min, 2015)
Einfach zu händeln, immerhin mit bissel Rangierarbeit
 (<30 min, 2014)

Das Stellwerk Unterföhring hat den Stellbereich von Daglfing bis zum Flughafen auf der S8, sowie von Neufahrn bis zum Flughafen (ohne Neufahrn). Hier werden auch die Güterzüge aus/in Richtung Rosenheim zum Rangierbahnhof geleitet. Am Abzweig Zamdorf werden hauptsächlich im Berufsverkehr S-Bahnen vom Betriebshof direkt zum Ostbahnhof und weiteren Zielen geleitet.Übergaben sind zu allen Stellwerken vorhanden.

0 4 4 1,93 2,96 2,44 1,93 2,96 2,44 1|2 0|0 0|0
808
Usedom
Schwierigkeitsgrad
1,60
Unterhaltungsfaktor
2,59
.. Danke für das Stellwerk.. Im Sommer ist sehr einfach zu spielen..
 (30-90 min, 2020)
Super Stellwerk...
 (>90 min, 2020)
Tolles Stellwerk, wenn auch nicht grade das Anspruchreichste.Bei Störungen liegt aber fix alles lahm
 (>90 min, 2020)
Leichtes Stw für Anfänger
 (30-90 min, 2020)

Herzlich willkommen im Stellwerk der Ostseeinsel Usedom.

Usedom hat mehr als 75.000 Einwohner und erstreckt sich auf einer Fläche von von 445 Quadratkilometern. Über 1,2 Millionen Urlauber übernachten jährlich auf der Insel.

Die Peenebrücke in Wolgast verbindet die Insel seit 2000 wieder mit dem Festland. Darüber verkehrt stündlich ein Zug der Usedomer Bäderbahn (UBB), welche die Insel direkt mit Züssow bzw. Stralsund verbindet.

Auf der Insel gibt es vom Bahnhof Zinnowitz zudem eine nördlich verlaufende Stichstrecke nach Peenemünde. Im südlichen Teil der Insel liegt der Bahnhof Heringsdorf, wo sich auch die Betriebseinrichtung der UBB befindet. Diese ist hier auch abgebildet, dabei sind die Gleise WHF11 und WHF12 die Werkstatt, Gleis WHF13 die Waschanlage und die Gleise WHF7-WHF10 und WHF14 sind Abstellungs- und Bereitstellungsgleise.

Vom Kopfbahnhof Heringsdorf verläuft die Strecke über Ahlbeck weiter Richtung Süden. Der letzte Bahnhof der Strecke, Świnoujście Centrum, befindet sich bereits im polnischen Teil der Insel. Dort enden die Züge und verkehren wieder zurück Richtung Wolgast.

In der Urlaubssaison verkehren zusätzlich zwischen 9 und 19 Uhr auch noch stündliche Verstärker von Wolgast nach Świnoujście, sodass in diesem Abschnitt ein annähernder Halbstunden-Takt entsteht.

Eine direkte Übergabe gibt es nur bei Wolgast zum STW Greifswald. Gerade bei Verspätungen ist eine Absprache aufgrund der eingleisigen Strecke zwingend notwendig.

Hinweise:

  • gerade ab 18 Uhr kann es etwas stressiger werden, denn zusätzlich zu den normalen UBB-Zügen kommen noch die Betriebsfahrten der Verstärker zur Abstellung in Heringsdorf und der Usedom-Express aus Berlin bzw. der IC aus Hamburg
  • in Wolgast führt über die Peene eine Klappbrücke. Um 5:45 Uhr, 07:45 Uhr, 12:45 Uhr, 17:45 Uhr und 20:45 Uhr wird die Brücke für 30 Minten für Boote geöffnet, währendessen können keine Züge die Brücke überqueren.
  • in Heringsdorf können die Fahrten in die Werkstatt oder in die Waschanlage auch mal etwas warten, der Personenverkehr geht vor
  • in Bansin gibt es einen ebenerdigen Zu-/Abgang zum Bahnsteig, der durch Schranken abgesichert wird. Dieser BÜ ist in weißer Farbe gekennzeichnet. In Wolgast, Zinnowitz, Zempin, Koserow, Ückeritz und Ahlbeck ist dieser nicht mit Schranken gesichert und lediglich weiß hinterlegt.
  • die Wende der verkürzten Verstärkerfahrten in "Wolgaster Fähre" sind betrieblich nicht korrekt, da keine Räumungsprüfung durchgeführt worden ist und es keine Bestätigung gibt, das die Strecke frei von Fahrzeugen ist. Bei diesen Fahrten ist im Zweifel das Signal in Trassenheide für kurze Zeit auf grün zu stellen.

Viel Spaß beim Spielen wünschen Speedi und das Erbauerteam MVP!

0 1 1 1,60 2,59 2,09 1,60 2,59 2,09 1|2 0|0 0|1
809
Utrecht
Schwierigkeitsgrad
3,23
Unterhaltungsfaktor
3,60
Einmal ein Zug im falschen Gleis, schon bricht das Chaos aus. Zusätzliche ZN-Anzeigen Ri Arnhem !
 (30-90 min, 2020)
Viel Verkehr mit parallelen, aber nicht gleichen Bahnsteigen und Zielen. --> Grosse Herausforderung
 (>90 min, 2018)
Super stellwerk!!
 (>90 min, 2018)
Super Stellwerk!!!!
 (>90 min, 2018)
Zu jeder Jahreszeit etwas los! Danke!
 (>90 min, 2017)
Viele Züge, Viel Action, vor allem mit Störungen kann es heftig werden!
 (>90 min, 2016)
Wieder bauarbeiten, ganze jahre?
 (30-90 min, 2016)
Immer wieder schön. Besonders intressant bei Winter mit Brückenarbeiten. TOP
 (30-90 min, 2016)
Schönes Stellwerk, viel Arbeit aber machbar ( auch mit Störungen)
 (30-90 min, 2016)
wieder bruckenbauarbeiten :I
 (30-90 min, 2016)
Wieder bruckenarbeiten? Jetzt schön ein halb jahre????
 (30-90 min, 2016)
Schade das Flugelzuge zu viel verspätet sind und nicht kuppeln...
 (30-90 min, 2015)
Viele Züge, und sehr geil!
 (>90 min, 2015)
Da kannst'e keine Fenster bei Putzen!
 (>90 min, 2014)

Nur für Fortgeschrittene zu empfehlen mit einer Menge an Gleisen, einer Menge an Signalen und sehr vielen Zügen!

Aufgrund der Größe ist das STW ohne scrollen erst ab einer Auflösung von 1800x1050 auf einem Bildschirm spielbar!Mit der Zoomstufe 80% ist es bereits ab der Auflösung von 1550x940 spielbar. Daher ist beim scroll freien spielen ein 24" Widescreen Bildschirm im Single Modus zu empfehlen.

Auf der Schnellbahn nach Amersfoort herrscht LINKSverkehr!

IC's sind immer vorrangig zu behandeln, damit es keine Auffahrten gibt.

Bei Ausfahrten nach links aus dem Bahnhof bitte Brückenbauwerke beachten.

Es ist Gleiswechselbetrieb und Direktübergabe mit den Stellwerken Woerden, Hilversum, Heuvelruglijn West und Adam Bijlmer ArenA möglich!

Orange: StiTz-Nummer

0 4 4 3,23 3,60 3,42 3,23 3,60 3,42 1|2 0|0 0|0
810
Vaihingen (Enz)
Schwierigkeitsgrad
1,74
Unterhaltungsfaktor
2,94
Tolles Stw für Anfänger
 (>90 min, 2020)
Fahrzeiten nach Bruchsaal stimmen nicht (+4 bis 6min)
 (30-90 min, 2018)
nun ja, nicht so interessant, dass Stellwerk, finde ich
 (<30 min, 2017)
zwar einiges an verkehr, insgesamt aber doch eher recht langweilig
 (30-90 min, 2017)
nicht fordernd(1x 5 Min Störung), aber mit guten Kollegen im Chat ist das vertretbar.
 (>90 min, 2017)
viele Züge
 (<30 min, 2016)
Ein bisschen eintönig...
 (30-90 min, 2016)
Schönes Stellwerk für alljene die es gerne gemütlich haben. Ein paar ZN-Displays mehr wäre schön.
 (>90 min, 2016)
Viel Strecke, viel Automatik, relativ wenig Verkehr. Anfängergeeignet da auch sehr übersichtlich.
 (30-90 min, 2016)
Nettes und übersichtliches STW
 (30-90 min, 2015)
langweilig... leider.
 (30-90 min, 2015)
wenig zu tun
 (30-90 min, 2014)
einfaches Stw, Durchgangsverkehr. ideal für Anfänger
 (>90 min, 2014)
zu einseitig
 (<30 min, 2014)

Willkommen im Stellwerk Vaihingen (Enz).

Zentraler Teil Eures Arbeitsplatzes sind etwas mehr als 50 Kilometer der Schnellfahrstrecke Stuttgart - Mannheim. Dort gibt es neben dem Betriebsbahnhof Kraichtal noch den Bahnhof Vaihinen (Enz) selbst. Hier kreuzt die Schnellfahrstrecke die alte Strecke.Auf der Schnellfahrstrecke verkehren vor allem ICEs, TGVs und IC/ECs. Daneben nutzt der IRE Stuttgart-Karlsruhe die Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Vaihingen. Ein Teil der ICs verlässt die Neubaustrecke in Vaihingen und fährt über Mühlacker weiter nach Karlsruhe. Die Strecke nach Bietigheim wird nur vom Regionalverkehr genutzt, darüber hinaus verkehrt hier die S-Bahn-Linie 5 aus Karlsruhe. Güterverkehr ist auf allen Strecken zu finden - die Stuttgarter Güterumgehungsbahn über Münster mündet direkt in die Neubaustrecke.

Anbindung:Die Schnellfahrstrecke ist an das Stellwerk Stuttgart-Zuffenhausen und das Stellwerk Bruchsal angebunden. Die Ausfahrt Münster ist an das Stellwerk Ludwigsburg angebunden, die Strecke nach Bietigheim an das gleichnamige Stellwerk. Gleiswechselbetrieb ist möglich.

Farbmarkierungen:Die Schnellfahrstrecke ist dunkelgrau markiert, Gütergleise sind hellgrau.

Bitte beachten:Achtet bitte darauf, dass die äußeren Gleise 1 und 8 in Vaihingen keine Anbindung an die Schnellfahrstrecke haben. Der IRE nutzt zwischen Stuttgart und Vaihingen die Schnellfahrstrecke, einzelne Züge von Stuttgart wenden auch in Vaihingen direkt am Bahnsteig.

0 5 5 1,74 2,94 2,34 1,74 2,94 2,34 1|2 0|0 0|0
811
Valby
Schwierigkeitsgrad
3,00
Unterhaltungsfaktor
3,34
Interessant das Einfädeln des Fernverkehrs aber Null-Möglichkeiten zum überholen. S-Bahn langweilig.
 (30-90 min, 2019)
im Berufsverkehr sehr anspruchsvoll
 (>90 min, 2019)
Viel Verkehr, wenig Abwechslung. Übertrieben oft Abfahrverzögerung in Valby
 (>90 min, 2019)
Mit vielen man. gl. AutoFS ganz entspannt zu stellen, aber etwas unübersichtlich selbst nach Stunden
 (>90 min, 2018)
kein schlechtes stellwerk, viel verkehr, immer was zu tun
 (30-90 min, 2017)
sieht ganz gut aus, wird demnächst nochmal länger ausprobiert (nun nur keine lust mehr)
 (<30 min, 2017)
Viel los, vor allem beim S-Tog.
 (>90 min, 2017)
Super Stellwerk! Richtig viel los, aber AutoFS hilft sehr gut.
 (30-90 min, 2016)
Viel Traffic, sehr viel S-Bahn, kein Rbf-Verkehr
 (30-90 min, 2015)
Eine Stunde Frühberufsverkehr, über 100 Züge.
 (30-90 min, 2014)
groß, recht anspruchsvoll, leider subjektiv nicht interessant
 (30-90 min, 2013)
Großes Stellwerk, viele Züge, guter Maßstab.
 (>90 min, 2013)
Sehr schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2013)
sehr belebt
 (30-90 min, 2012)

Das Stellwerk Valby liegt im Großraum Kopenhagen westlich von der Innenstadt.

Die S-Tog fahren parallel zu den Fernbahngleisen und im Bahnhof Valby kommt eine weitere Strecke aus Flintholm dazu, sodass dort bis zu 18 Züge pro Stunde und Richtung verkehren. Typisch für Kopenhagen ist das Verkehren von S-Tog, die nicht an allen Stationen halten. Hier ist das die Linie Bx im Berufsverkehr und die Linie H im Tagesverkehr.

Die Fernbahngleise nach Roskilde sind Teil der Verbindung nach West-Dänemark, Personenzüge unterschiedlichster Geschwindigkeiten fahren hier im Abstand von wenigen Minuten.

Im Jahr 2019 wurde eine neue Schnellfahrstrecke zwischen Kopenhagen und Ringsted eröffnet, welche die Fernbahn über Roskilde entlastet. Diese Züge fahren über Ny Ellebjerg in die Ausfahrt Hundige SFS und kreuzen dabei die Güterbahn zwischen Hvidovre Fjern und Kastrup.

Tipps:Das Stellwerk ist sehr schwer. Es gibt 28 Ein- und Ausfahrten, 5 Nachbarstellwerke und ca. 90 Zugfahrten pro Stunde zu steuern. Hier ein paar Tipps, worauf man achten muss.1) B/Bx und C/H müssen in Valby ein- und ausgefädelt werden.2) F muss in Ny Ellebjerg gekehrt werden. Die Gleise können ohne Ankündigung frei gewählt werden.3) A/E steuern sich durch die Auto-FS von allein.4) In Hvidovre (Fjern) müssen die Güterzüge ein- und ausgefädelt werden.5) In Vigerslev müssen die Fern- und Güterzüge ein- und ausgefädelt werden.6) In Glostrup, Vigerslev und København G werden die Nebengleise nur sehr selten bedient. Ggf. kann hier die manuelle AutoFS aktiviert werden.

Umleitung für Fernzüge:Zwischen Hvidovre und dem Stellwerk København H gibt es zwei nutzbare Fernzugstrecken, nämlich über Valby oder über Ny Ellebjerg. In Absprache mit dem Stellwerk København H können die Regional- und Fernzüge über die jeweils andere Strecke umgeleitet werden. Haltenden Zügen muss zuvor ein Gleiswechsel angeordnet werden!

Gegengleis:Vom Gegengleis aus kann in manchen Bahnhöfen nur als Rangierfahrt eingefahren werden.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:S - S-Bahn (S-Tog) [80-120 km/h]L - Blitzzug (Lyntog) [180 km/h]IC - InterCity [180 km/h]EC - EuroCity [180 km/h]ICE - InterCityExpress (EuroCity med ICED materiel) [180 km/h]R - Regionalzug (Regionaltog) [160-180 km/h]G - Güterzug (Godstog) [100 km/h]M - Leerzug (Materieltog) [120-180 km/h]

Format 1884x708 Pixel.

0 5 5 3,00 3,34 3,17 3,00 3,34 3,17 1|2 0|0 0|0
812
Veitshöchheim
Schwierigkeitsgrad
2,02
Unterhaltungsfaktor
3,03
entspanntes Streckenstellwerk - hätte aber n Update nötig (Würzburger Ausfahrten)
 (30-90 min, 2020)
Gutes Stellwerk mit viel Güterverkehr
 (>90 min, 2020)
Viel zu disponieren heut gewesen. So etwas macht Spaß.
 (30-90 min, 2019)
Wird nicht langweilig. Gut für Anfänger, um bei dichter Zugfolge zu disponieren.
 (30-90 min, 2018)
Die vielen Güterzüge behindern stark den Zugverkehr!!!!
 (30-90 min, 2017)
Sehr lange Streckenstücke, daher recht langwierig bis Züge durch sind.
 (>90 min, 2016)
Nach einer bestimmten Zeit kommen ganz schön viele Züge... aber trotzdem gut!
 (>90 min, 2016)
Sehr cooles Stellwerk auch für längere "Sitzungen".
 (>90 min, 2016)
Bis auf die Abzweigung Wü-Güter nur "durchwinken"
 (<15 min, 2016)
sehr einfaches Stellwerk, eher für Anfänger geeignet, macht Spaß
 (>90 min, 2015)
gut viel Verkehr aber ansonsten leicht und für Einsteiger geeignet
 (30-90 min, 2013)
für zwischendurch gut geeignet, aber auf dauer müsste man es noch interressanter machen.
 (30-90 min, 2013)
Ohne Störungen sehr sehr Leicht
 (>90 min, 2013)
Für SEHR ruhige Abende zu empfehlen!
 (<30 min, 2012)

Strecke Gemünden (Main) - Würzburg Hbf (Main-Spessart-Bahn).

Dargestellt ist der Abschnitt zwischen Karlstadt (Main) und Veitshöchheim.

In Veitshöchheim wird die Strecke viergleisig, zwei für den Personenverkehr und zwei für den Güterverkehr. Außerdem wird hier noch der nördliche Teil vom Güterbahnhof Würzburg eingefädelt.

Erbauer: Erik Kyed, modifiziert von: franken64

0 2 2 2,02 3,03 2,52 2,02 3,03 2,52 1|2 0|0 0|0
813
Vejle
Schwierigkeitsgrad
2,57
Unterhaltungsfaktor
3,46
nun ja, eher mittelmäßig
 (30-90 min, 2017)

Willkommen im Stellwerk Vejle! Ihr seid hier für 100 km Hauptbahn zwischen Fredericia und Aarhus zuständig.

Hier verkehren durchgehend 2-3 Fernzüge und 1-2 Regionalzüge pro Stunde, sowie einzelne Güterzüge. Zwischen Fredericia und Vejle kommen stündliche Züge dazu, die ab Vejle Richtung Herning/Struer abzweigen. Zwischen Aarhus und Skanderborg fahren halbstündliche Regionalzüge, die von dort weiter Richtung Herning/Skjern fahren.

Viel Spaß beim Spielen wünscht das Erbauerteam Dänemark!

Gegengleis:Im Gegengleis darf nur 120 km/h gefahren werden. Die Einfahrt in die Bahnhöfe erfolgt als Rangierfahrt.

Zugarten und deren Höchstgeschwindigkeit im Stellwerk:

  • L - Blitzzug (Lyntog) [180 km/h]
  • IC - InterCity [180 km/h]
  • R - Regionalzug (Regionaltog) [180 km/h]
  • RA - Regionalzug (Arriva Regionaltog) [120 km/h]
  • RX - Regionalzug (Arriva Regional-Express) [120 km/h]
  • G - Güterzug (Godstog) [100 km/h]
  • M - Leerzug (Materieltog) [180 km/h]

Format 1896x672 Pixel

0 3 3 2,57 3,46 3,01 2,57 3,46 3,01 1|2 0|0 0|0
814
Venezia Mestre
Schwierigkeitsgrad
2,52
Unterhaltungsfaktor
3,23
Molto bene! Vivante ma no troppo difficile.
 (>90 min, 2017)
Sehr schönes Stellwerk!!!!!
 (30-90 min, 2017)
sehr gutes stellwerk.
 (>90 min, 2016)
Mamma mia, erster Eindruck der Wahnsinn dieses Stw. Hat viel Spass gemacht.
 (>90 min, 2016)
Tolles, abwechslungreiches und spannendes Stellwerk!
 (>90 min, 2015)
Großes Lob an Gordy. Super Stellwerk. Zeitweise etwas lw, aber sonst richtig gut
 (>90 min, 2014)
Mit Sperrung der Gleise 1 und 2 bauen sich große, aber interessante Verspätungen auf
 (>90 min, 2013)
Sehr interessant und abwechslungsreich
 (30-90 min, 2013)
Sieht viel aus, ist aber gut machbar.
 (30-90 min, 2012)
Grosses Stellwerk mit gut Verkehr
 (2012)
Erstaunlich wenig Verkehr für die vielen Gleise
 (2012)
Sehr schwierig!
 (2011)
Un posto molto vivante e interessante! Sehr lebhaftes und interessantes Stw.!
 (2011)
bei längerer Spielzeit ziemlich heftig mit Störungen und Lokwechseln
 (2011)

Herzlich willkommen in Venezia Mestre.

Hier treffen die Strecken aus Padova, Treviso und Portogruaro zusammen. Weiterhin führt von hier die Strecke nach Venezia Santa Lucia.Es herrscht reger Zugverkehr. Hier verkehren alle Zuggattungen. Die Züge haben teilweise bis zu 5 Minuten Fahrtzeitreserve.Nach Venezia Santa Lucia können beiden Ausfahrten genutzt werden. Wichtig ist nur, dass Ihr den Linksverkehr beachtet. Bitte mit Santa Lucia absprechen. Richtung Padova ist es sehr wichtig, dass Ihr die Züge nach Padova Fern und Padova Nah richtig verteilt, da sonst im Stw Padova die Haltepunkte nicht erreicht werden können. Deswegen ist es ganz wichtig, dass Ihr vor einem Ausfahrtwechsel die Sache mit Padova absprecht.Die Abstellanlagen sind hier nur angedeutet. Sonst wäre das Stw zu umfangreich. Weiterhin befinden sich hier die Ein- und Ausfahrten zum Hafen. Die Gleise 14 bis 16 werden von Güterzügen und für Leerzüge genutzt. Hier muss der Fahrdienstleiter selber etwas disponieren. Die Züge können auch über die mittleren Weichenverbindungen stehen. Dies ist insbesondere bei langen Güterzügen so.Denkt daran, dass in Italien links gefahren wird!Wir wünschen Euch viel Spaß in Venezia Mestre.Das Team von Italien

0 4 4 2,52 3,23 2,88 2,52 3,23 2,88 1|2 0|0 0|0
815
Venezia Santa Lucia
Schwierigkeitsgrad
2,44
Unterhaltungsfaktor
3,39
Auch bei grossen Verspätungen und dichtem Verkehr keine Probleme hat Gleise im Überfluss.
 (>90 min, 2019)
Netter großer, zunächst unübersichtlicher Kopfbahnhof. Nix für Anfänger.
 (>90 min, 2019)
sehr fein zu spielen!! danke
 (>90 min, 2019)
Immer wieder toll dieses schöne Stellwerk zu spielen!
 (>90 min, 2018)
Supers!
 (>90 min, 2018)
Venedig ist immer schön, Anfänger sind hier aber definitiv überfordert.
 (>90 min, 2018)
Macht viel Spaß!
 (30-90 min, 2018)
Great!
 (>90 min, 2018)
Geweldig!
 (>90 min, 2018)
Immer reich an Variationen und dadurch immer spannend!
 (30-90 min, 2018)
Recht gut gelungenes Stellwerk! Lob an die Erbauer!
 (>90 min, 2018)
Ein tolles Stw für erfahrene Spieler, um staufrei zu fahren viel mit UFGT arbeiten.
 (>90 min, 2018)
trotz der Größe ein wunderbar zu handhabendes Stellwerk
 (>90 min, 2017)
Nachdem man sich zurecht gefunden hat übersichtlicher als auf den ersten Blick. Gut gemacht!
 (>90 min, 2017)

Herzlich willkommen in Venezia Santa Lucia !Der Bahnhof Venezia Santa Lucia ist der Hauptbahnhof von Venedig. Er ist ein Kopfbahnhof und der einzige Bahnhof auf der Insel von Venedig. Seinen Namen hat er von der nahen Santa-Lucia-Kirche.

Über die Ponte della Libertà (Brücke der Freiheit) ist der Bahnhof mit dem Knotenbahnhof Venezia Mestre auf dem Festland verbunden und damit auch mit dem restlichen FS-Netz. Hinweis: Bei Wechsel der Ausfahrten nach Mestre bitte unbedingt mit Venezia Mestre absprechen, da in Mestre nicht jedes Gleis von jeder Einfahrt erreicht werden kann.

Zur Hauptverkehrszeit kann es sehr voll werden auf der Strecke und im Bahnhof.Das nächste Stw ist Venezia Mestre. Die Züge können direkt übergeben werden. Bei GWB bitte unbedingt mit Mestre absprechen, sonst können große Probleme entstehen. Die Gleise R2,3,6,7 sind für Loks reserviert, die hier einen Lokwechsel vollziehen.In die Gleise 101 und 201 könnte Ihr eventuell nur mit Rangierfahrt einfahren, da die Gleise 100 und 200 belegt sein können.Wenn Ihr die Fahrstrassen schlau schaltet, sollte es auch zu keinen Problemen kommen.Denkt daran, dass in Italien links gefahren wird!Wir wünschen Euch viel Spaß im ersten Stw in ItalienDas Team Italien

0 1 1 2,44 3,39 2,92 2,44 3,39 2,92 1|2 0|0 0|0
816
Verona Porta Nuova
Schwierigkeitsgrad
2,44
Unterhaltungsfaktor
3,15
Schade das in Porta Vesco "Gütermässig" kaum etwas läuft, ansonsten ein tolles Stw.
 (>90 min, 2019)
Mittags erstaunlich wenig los. Stromausfall gekommen, als auf einmal viel war ->Spaß weg
 (>90 min, 2018)
Für so einen wichtigen Bf. ist für mich schon etwas wenig Zugverkehr
 (>90 min, 2017)
Großer Stellwerk, teilweise wenig los, Anschlüsse werden wenig bis garnicht genutzt.
 (>90 min, 2017)
zur Mittagszeit wenig Verkehr, aber dafür interessante Rangiermanöver
 (30-90 min, 2017)
Fehler nach 2 Jahren noch nicht behoben (Lok 412006)
 (>90 min, 2017)
Übersichtlicher Zugverkehr
 (30-90 min, 2017)
Schönes STW, relativ Ruhig, was bei Störung schnell anders werden kann. Schwer Verspätungen aufzuhol
 (>90 min, 2017)
Achtung, Linksverkehr! Dass die Ansagengongs die vonner Bundesbahn sind, ist nicht so dolle...
 (>90 min, 2016)
tutto bene
 (30-90 min, 2016)
Sehr gute Arbeit.
 (>90 min, 2016)
Ein Schmuckstück von Bahnhof. Leider entspricht der dürftige Zugsverkehr nicht der Grösse des Bf.
 (30-90 min, 2016)
Sehr tolles Stellwerk macht richtig spaß. Immer wieder gern
 (>90 min, 2016)

Herzlich willkommen im Stellwerk Verona Porta Nuova.

Verona ist eine italienische Stadt in Venetien im Nordosten Italiens. Sie hat 259.966 Einwohner (Stand 31. Dezember 2013) und ist Hauptstadt der Provinz Verona.Ihr steuert hier den Hauptbahnhof von Verona.Eure Aufgabe ist es, die Züge auf die richtigen Bahnsteige und in die richtigen Ausfahrten zu lenken. Die Ausfahrten zum Kreuz Verona müssen eingehalten werden, da im Kreuz Verona die Züge nach Norden, Westen und Süden verteilt werden und dort nicht mehr das Gleis wechseln können. Aus Osten kommende Güterzüge fahren meistens durch den Gbf und haben meistens Fahrtzeitreserven, die aber im Fahrplan nicht angegeben sind. Diese müssen vor Verona Porta Nuova ausgefädelt werden.Weiterhin ist ein Teil der Strecke nach Vicenza hier mit abgebildet.Zur Mittagszeit ist es etwas ruhiger im Stellwerk. Bitte beachtet den Linksverkehr.In die Nachbarstellwerke können die Züge direkt übergeben werden.

Das Team von Italien wünscht Euch viel Spass.

0 2 2 2,44 3,15 2,79 2,44 3,15 2,79 1|2 0|0 0|0
817
Verviers
Schwierigkeitsgrad
1,68
Unterhaltungsfaktor
2,33
Gutes Anfänger Stellwerk, da wenig Verkeht.
 (30-90 min, 2020)

Willkommen in Verviers!

Verviers ist eine Stadt im Osten Belgiens und liegt im Tal der Weser in den nördlichen Ausläufern der Ardennen. Sie gehört zur Provinz Lüttich in der Wallonischen Region. Die deutsche Grenze ist nicht weit entfernt, bis Aachen sind es etwa 30 km. Verviers ist die Hauptstadt des gleichnamigen Bezirks, zu dem 29 Gemeinden gehören.

Ihr steuert einen Abschnitt der Bahnstrecke Liège-Aachen (von Verviers-Palais bis Chênée) sowie einen Abschnitt der LGV Liège-Aachen.

Ebenfalls im Stellwerk befindet sich die Stichstrecke von Pepinster bis Spa-Géronstère.

Betrieb:

  • es wird links gefahren
  • Züge die im Liège Gbf starten können nur über das Gegengleis ins Stellwerk einfahren (Einfahrt Liège-Guillemins rechts), eine entsprechende Info ist in den Fahrplänen enthalten
  • GWB steht im ganzen Stellwerk zur Verfügung
  • Gleis 1 in Verviers-Central ist für die IC zu kurz, bei Störungen sollte man nicht auf dieses ausweichen
  • Züge von der LGV haben immer Vorrang

Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien

Belgien (B)
0 2 2 1,68 2,33 2,00 1,68 2,33 2,00 1|2 0|0 0|0
818
Vevey
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
problème entrée Puidoux-chexbres
 (30-90 min, 2017)
Dieses Stellwerk würde auf alle Fälle noch etwas Güterverkehr vertragen.
 (2011)

Bienvenue à Vevey

Wir befinden uns hier am Nordufer des Lac Leman, zu Deutsch dem Genfersee. In Veytoux finden wir auch eine der Bekanntheiten des Sees, das im Wasser gelegene Schloss Chillon. Ansonsten ist diese Gegend auch für ihren Wein bekannt.

Die abgebildete Strecke beginnt in Lutry und führt nun ohne Besonderheit bis Vevey, wo die Strecke von Puixoux-Chexbres einmündet. Diese Strecke verbindet das Rhônetal mit der Strecke nach Bern, unter Umgehung von Lausanne. In Montreux befindet sich der (nicht abgebildete) Endpunkt der MOB Montreux-Berner Oberland-Bahn. Der letzte hier abgebildete Bahnhof befindet sich in Roche VD.

Die Fernverkehrszüge zwischen Genève und Brig führen durch dieses Stellwerk, wobei diese durchgehend als InterRegio geführt werden. Zu einigen Stunden verkehrt zusätzlich ein EuroCity von Genf über Lausanne - Brig - Domodossola bis Milano. In der Hauptverkehrszeit kommen noch weitere InterRegios zwischen Sion und Genf hinzu. Dann gibt es noch zwei RegioExpress-Verbindungen zwischen Genève und Vevey / St-Maurice sowie in der Hauptverkehrszeit zwischen Lausanne und St. Maurice.Im Regionalverkehr ist das Stellwerk in die RER Vaudoise (Deutsch: S-Bahn Waadt) eingebunden und wird von den Linien S2 (Vallorbe - Villeneuve), S3 (Allaman - Villeneuve) und S7 (Puidoux-Chexbres - Vevey) befahren.Auch im Güterverkehr besitzt diese Strecke grosse Bedeutung, führt sie doch vom Simplon (und damit Italien) zum Rangierbahnhof Lausanne Triage.

Das Stellwerk besitzt insgesamt drei Nachbarn. Hinter der Einfahrt Pully versteckt sich das Stellwerk Lausanne. Züge in Richtung St. Triphon werden an das Stellwerk St. Maurice - Martigny übergeben. Die einspurige Strecke nach Puidoux-Chexbres endet im Stellwerk Palézieux - Romont.

In diesem Stellwerk gibt es keine Besonderheiten zu beachten.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass in Vevey.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 3 3 1|2 0|0 0|0
819
Vicenza
Schwierigkeitsgrad
2,81
Unterhaltungsfaktor
3,11
Cooles Stw, weil man eine lange Strecke disponiert und deshalb mit GWB sehr gut spielen kann.
 (>90 min, 2017)
Tolles Stw mit viel Verkehr, muss man gut aufpassen
 (30-90 min, 2016)
Echt super Stellwerk geworden! Hat das Italien Team richtig gute Arbeit geleistet.
 (>90 min, 2016)

Herzlich Willkommen in Vicenza.Vicenza ist eine Kunst- und Industriestadt im nördlichen Italien mit 115.550 Einwohnern. Sie liegt in der Region Venetien etwa 60 km nordwestlich von Venedig und 200 Kilometer östlich von Mailand.

Ihr steuert hier die Strecke zwischen Padova und Verona. Weiterhin gibt es einen Abzweig nach Monselice.In Vicenza trifft die Linie 216 auf die Linie 12. Dort befindet sich auch ein etwas größerer Gbf, der hier aber nur angedeutet wurde.Auf der Strecke nach Verona gibt es Überholungen durch ES-Züge. Deswegen bitte immer den Fahrplan der R- und G-Züge prüfen.Hier herrscht reger Zugverkehr. Das Stw ist für Anfänger nicht geeignet. Die Fahrtzeit der Güterzüge oder Regionalzüge kann schon mal 50 Minuten dauern. Dadurch können in dem Stw auch mal schnell 20 Züge fahren.In Italien herrscht Linksverkehr!

Das Team Italien wünscht Euch viel Spaß in Vicenza.

0 3 3 2,81 3,11 2,96 2,81 3,11 2,96 1|2 0|0 0|0
820
Viersen
Schwierigkeitsgrad
2,17
Unterhaltungsfaktor
2,51
..sehr viele BÜ..
 (30-90 min, 2020)
Wäre ein tolles Stw, wenn nur nicht die vielen Bahnübergänge wären!
 (30-90 min, 2016)
Nettes kleines Stw mit einigen eingleisigen Abschnitten. Viiiiiiele Bü...
 (30-90 min, 2016)
Für das Bisschen Strecken doch recht viel Konzentration notwendig
 (30-90 min, 2016)
Hauptbeschäftigung Barrierenschliessen, nicht wirklich das wahre, ansonsten ein interessantes Stw.
 (30-90 min, 2016)
Langsam missfallen mir Bü's doch nur noch bescheiden. Das nahm mir auf Dauer den Überblick
 (30-90 min, 2016)
sehr viele BÜs, ansonsten machbar
 (30-90 min, 2015)
War ganz OK...
 (30-90 min, 2015)
gutes spiel (winter), aber nun will ich nach draußen
 (30-90 min, 2014)
entschieden zuviel Bahnübergänge
 (30-90 min, 2014)
Übersichtlich + gut zu steuern.
 (30-90 min, 2014)
Jetzt noch Venlo an den Start und man ist voll ausgelastet .-)
 (<30 min, 2014)
irgendwie zu wenig Abwechslung und viel zu viele Bahnübergänge
 (<30 min, 2013)
Weichen sind Einwig Blöt abgeschlossen
 (2011)

Herzlich Willkommen in Viersen.

Hier verzweigt die Strecke aus Mönchengladbach nach Krefeld und Venlo(NL).Folgende Züge verkehren hier:RE 2, Rhein-Haardt-Express, Mönchengladbach - MünsterRE 13, Maas-Wupper-Express, Venlo - Mönchengladbach - HammRB 33, Rhein-Niers-Bahn, Aachen - Mönchengladbach - Weselund einmal am Tag ein RE Köln/Deutz - Venlo und umgekehrt

Auf der Strecke nach Krefeld werden die Haltepunkte Anrath und Forsthaus bedient, auf der Strecke nach Venlo(NL) die Haltepunkte Dülken, Boisheim, Breyell und Kaldenkirchen.

In Venlo beginnt die Brabant-Route nach Eindhoven auf der reger Güterverkehr herrscht.

Nach Mönchengladbach und Krefeld besteht GWB.

Bitte beachten: In Boisheim (BOI) gibt es ein Ausweichgleis. Dort ist kein Bahnsteig und auch kein Ersatzhalt möglich! Dieses Gleis darf also nur für Züge verwendet werden, die nicht in Boisheim halten.

Im neusten Update, wurde ein neues Element verbaut:der Zielknopf. Dieser vereinfacht die Ausfahrt von Viersen über den Gleissprung Richtung Krefeld und Venlo.Wird dieser betätig, stellt sich die Fahrstraße zum nächsten Hauptsignal ein.

Güterzüge haben in diesem Stellwerk meistens eine Fahrzeitreserve.

0 2 2 2,17 2,51 2,34 2,17 2,51 2,34 1|2 0|0 0|0
821
Villach Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,96
Unterhaltungsfaktor
3,49
Mein Favorit, immer was los, rangieren
 (>90 min, 2020)
manchmal ziemlich kompliziert zum handeln, mir macht aber die Herausforderung großen Spaß!
 (>90 min, 2020)
Bestes SSTW im Sim, heute aber wenig los.
 (30-90 min, 2020)
Von Allem etwas und davon viel. So macht stellwerkern Spaß!
 (30-90 min, 2020)
das Beste Stellwerk im Universum!!!
 (30-90 min, 2020)
Rangieren , Lokwechsel, Abwechslung pur
 (<30 min, 2020)
spitze, perfekt zum Spielen
 (>90 min, 2020)
super, gefällt mir am besten
 (>90 min, 2020)
Schön wenn der Server wiedermal auf Verarschdenspieler eingestellt ist!
 (>90 min, 2020)
super Stellwerk, viel Abwechslung!!!
 (>90 min, 2020)
Super Stellwerk, immer wieder lustig!
 (<30 min, 2020)
Toller Bahnhof, Tolles Spiel. Trotz Störungsreduzierung wiedermal eine das Spiel versaut!
 (>90 min, 2020)
Und wieder so a scheiß Störung a schöns Spiel versaut - DANKE!
 (>90 min, 2020)
sehr schön. Hier gibts nichts zu meckern!
 (>90 min, 2020)

Der Villacher Hauptbahnhof ist wichtigster Eisenbahnknoten Südösterreichs und Schnittstelle zwischen der Süd- und Tauernstrecke, die auch international bedeutende Verkehrsachsen sind.

Im Stellwerk gehören alle Bahnhofsteile des Hauptbahnhofes, der Kreuzungsbahnhof Villach-St. Ruprecht an der Ossiacher-See Strecke sowie die Abzweigstelle Gummern 2 in Villach Lind zum Stellbereich.

Überblick über Besonderheiten und den Zugverkehr der einzelnen Betriebsstellen

Abzweigstelle Gummern 2 (Gu Z2)

Hier fädelt die am Stelltisch grün markierte Tauernschleife zur oberen Draubrücke aus, sie ermöglicht vor allem Güterzügen einen direkten Fahrweg aus Gummern zum Westbahnhof. Etwas mehr als die Hälfte der einfahrenden Züge nutzt die Schleife, was im Fahrplan vor allem am nächstfolgenden Eintrag Vbd erkennbar ist.

Die Fahrzeit zwischen Westbahnhof und Abzweigstelle beträgt etwa 5 Minuten. Für einen flüssigen Betriebsablauf ist es essenziell, etwas in die Zukunft zu planen. Muss ein Güterzug aus Richtung Gummern vor den Deckunssignalen der Abzweigstelle warten, kann dies schnell zu Verspätungen bei nachfolgenden Personenzügen führen. Bei zu erwartenden Verzögerungen ist es hilfreich, die Zugfolge mit dem Nachbarfahrdienstleiter in Spittal abzusprechen!

Villach Hbf (Vb)

Die Drehscheibe für den Personenverkehr. Hier halten 2-stündlich Fernzüge der Tauern- und Südstrecke. Dazu kommen einige Züge nach Slowenien und Italien, die jedoch nicht im Takt verkehren. Ein Zugpaar nach Slowenien wird als Kurswagengruppe eines Zuges der Tauernstrecke geführt. Im Personennahverkehr treffen in Villach die Linien 1, 2 und 4 der S-Bahn Kärnten zusammen, alle werden mindestens im Stundentakt bedient. Bei zahlreichen Zügen kommt es in Villach zu Fahrzeugmanipulationen, die einen abwechslungsreichen Betrieb garantieren. In der Hauptverkehrszeit wird der Nahverkehr noch deutlich erweitert, unter anderem durch zusätzliche REX-Züge. Letztere verkehren auch zwei Mal am Tag als MICOTRA in das italienische Udine.

7 der 8 Bahnsteiggleise sind in 2 Abschnitte geteilt und können von zwei Zügen gleichzeitig genutzt werden. Die verfügbaren Gleislängen entsprechen exakt dem Vorbild und sind je nach Gleis unterschiedlich, was bei etwaigen Gleisänderungen zu berücksichtigen ist. Fernverkehrszüge belegen aufgrund ihrer Länge teilweise beide Gleisabschnitte. Besonders lange Züge können nur auf den Gleisen 201/221, 202/222 und 210/230 abgefertigt werden. Sie haben in Fahrtrichtung rechts im Fahrplan den Haltepunkt (l), der sich am Bahnsteigende befindet. Gleichzeitige Einfahrten aus unterschiedlichen Richtungen sind nur für die Gleise 208/228 und 210/230 möglich. Dies ist entgegen der Realität ein Kompromiss, da im Stellwerksim reguläre Hauptsignale nicht überstellt werden können und solche Einfahrten auf den restlichen Gleisen weder planmäßig vorgesehen noch regelmäßig genutzt werden.

Im Hauptbahnhof stehen einige Abstellanlagen zur Verfügung. Für Loks sind dies primär die Lokstände 291, 292. Die Gleise 281 und speziell 282 sind etwas länger und werden neben der Lokabstellung auch für kürzere Wagengruppen genutzt. Gleis 206 ist das wichtigste Triebwagenabstellgleis, bis zu 4 Triebwagen können hier gleichzeitig abgestellt werden, es ist daher fast immer belegt und als Ein-/Ausfahrt realisiert. Die Gleise 212 und 216 dienen ebenfalls zum Abstellen von Triebwagen oder einzelnen Reisezugwagen. Damit mehrere Garnituren im Gleis abgestellt werden können, verfügen sie über einen Ost- und Westabschnitt. Im Fahrplan wurde in dem Fall die Gleisnummer mit o oder w ergänzt. Einfahrten in das bereits teilweise besetzte Gleis sind nur als Verschubfahrt möglich. Gleis 205 folgt im Fahrplan dem gleichen Schema. Wenn es zur Abstellung nicht benötigt wird, wird es aber auch zur Durchfahrt von (Güter)zügen genutzt. Für die Abstellung von Reisezugwagen steht auch noch das Stumpfgleis 214 zur Verfügung. Gleis 229 verfügt über eine Seitenrampe für Postverladung. Die Postzüge wurden eingestellt, so dient das Gleis unterschiedlichen Zwecken, wie der Abstellung von Loks oder auch Filmaufnahmen.

Villach Hbf-Draubrücke (Vbd)

In diesem Bahnhofsteil befindet sich auf der oberen Draubrücke die Abzweigstelle der Tauernschleife vom Schleifengleis 20. Letzteres verläuft vom Bahnhofsteil Ostbahnhof bis zum Großverschiebebahnhof Villach Süd (ab dem Westbahnhof als drittes Gleis).

Gut zu wissen: Für Güterzüge zwischen Sattendorf/Föderlach und Villach Süd Gvbf gibt es 3 mögliche Fahrwege: Über das Schleifengleis 20 (Vbo 120 - Vb 320 - Vbd - Vf), durch die Gleisgruppe 350 im Ostbahnhof (Vbo 35x - Vb 381 - Vbd - Vf) oder durch den Personenbahnhof (Vbo 12x - Vb 2xx - Vbd - Vf). Die Gleisangaben im Fahrplan sind eine Empfehlung bei pünktlichem Betrieb! Bei Verspätungen kann und soll davon im Sinne einer flüssigen Betriebsführung beliebig abgewichen werden. Für durchfahrende Züge sind keine Gleisänderungen nötig.

Villach Hbf-Ostbf (Vbo)

Der auch als Ostplatz bezeichnete Bahnhofsteil dient neben dem lokalen Güterverkehr oder der Hinterstellung von Güterzügen vor allem für die Reinigung oder Zugbildung von Reisezügen. Die Gleise 360 und 363 stellen die Hauptreinigungsgleise dar, sie werden im Gleisbild in einer hellgrau hinterlegten Lupe dargestellt.

Die Gleise 351 bis 359 verfügen jeweils über einen West- und Ostabschnitt. Dies dient zum Abstellen mehrerer Garnituren oder für Verschubaufgaben. Im Fahrplan sind die halben Gleise analog zum Personenbahnhof am Zusatz w oder o hinter der Gleisnummer erkennbar.

Auf Gleis 363 befindet sich eine moderne, im Gleisbild grün markierte, ganzjährig verfügbare Waschanlage. Zum Befahren der Anlage ist das Bilden einer Verschubstraße durch Gleis 363 bis Gleis 383 nötig. Der Zug arbeitet dann über die Haltepunkte Wasch 1, 2 und 3 die einzelnen Schritte des Waschvorgangs ab. Für die Heckwäsche muss der Zug bereits nach Gleis 383 vorrücken. Je nach Zuglänge werden unterschiedliche Haltepunkte (Vb 383 ET oder RJ) für die Heckwäsche genutzt.

Villach Hbf-Autoverladestelle (Vba)

Villach wird von zwei Autozugpaaren angefahren. Dies sind der Urlaubsexpress nach Hamburg/Düsseldorf in Deutschland sowie die als Optima Express bezeichnete Verbindung nach Edirne in der Türkei. Die Züge verkehren nur saisonal (siehe Auswirkungen durch Themen). Auch wenn die Verschubarbeiten in Stellwerksim etwas vereinfacht werden mussten, bieten Sie einiges an Abwechslung. Neben den Autoreisezügen dient der Bahnhofsteil auch zur Abstellung von Baustellenzügen oder Loks sowie als Wendemöglichkeit zur Einfahrt in die Waschanlage.

Auf Gleis 331 gibt es einen zusätzlichen Halteplatz 331k. Er dient lediglich dem Lösen der Autotransportwagen. Details dazu können dem Fahrplan der Züge entnommen werden.

Villach-St. Ruprecht (Ru)

Im Bahnhof St. Ruprecht finden vor allem Zugkreuzungen statt. Gleis 518 ist ein lediglich verschubmäßig befahrbares Ladegleis, das am Nachmittag bedient wird.

Für Güterzüge befindet sich der Halteplatz am Hauptsignal, sodass die vollständige Gleislänge zur Verfügung steht. Im Fahrplan ist der abweichende Halteplatz am Zusatz G erkennbar. Bei Kreuzungen zwischen einem Personen- und Güterzug muss der Personenzug über Gleis 516 geführt werden, um den höhengleichen Bahnsteigzugang (im Gleisbild rot markiert) freizuhalten.

Villach Westbf (Vf)

Hier dreht sich fast alles um Güterzüge. Die meisten internationalen Güterzüge legen hier für einen Personal- oder Lokwechsel einen Verkehrshalt ein. Neben den Hauptgleisen verfügt der Bahnhof auch über viele Nebengleise, die nicht in das Zentralstellwerk eingebunden sind. Die Übergabe erfolgt analog dem Vorbild über die Ein-/Ausfahren 801 und 802 sowie 843 und 844 für die Bereiche der ÖBB-Produktion (Heizhaus mit Drehscheibe, Güterwagenwerkstätte, Montage- und Revisionshalle). Über die Ein-/Ausfahrten 450 und 455 (nicht elektrisch befahrbar) sind die Gleise der ÖBB-Technische Services sowie Laderampen für diverse Speditionen zu erreichen.

Die Bahnsteiggleise 721 und 722 verfügen über 3 verschiedene Halteplätze. Im Bereich der Bahnsteigmitte für kurze Personenzüge, für lange Reisezüge (bis 250 m) am Bahnsteigende mit dem Zusatz (l) sowie für Dienst- und Güterzüge im Bereich der Hauptsignale mit dem Zusatz G.

Wichtig: Findet bei einem Zug eine Lokführerablöse oder sogar ein Lokwechsel statt, ist mit einem längeren Aufenthalt des Zuges zu rechnen. Eine Zugstraße zur Ausfahrt sollte nur dann gebildet werden, wenn sich der Zug abfahrbereit (die Abfahrtszeit im Fahrplan gelb hinterlegt ist) meldet!

Gleisbezeichnungen, Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten sowie Bahnsteig- und Gleislängen wurden von der echten Eisenbahnsicherungsanlage des Bahnhofes, ein ESTW der Bauart Siemens SMC 86, übernommen. In der Realität wird dieses über die Einheitsbedienoberfläche der ÖBB (EBO 2) durch die Fahrdienstleiter der Betriebsführungszentrale Villach bedient.

Eine gute Übersicht über den Stellbereich sowie die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten bietet openrailwaymap.org.

0 3 4 2,96 3,49 3,23 2,96 3,49 3,23 1|2 0|0 0|0
822
Vilshofen
Schwierigkeitsgrad
1,99
Unterhaltungsfaktor
2,54
Gut für Anfänger oder für Nachbarspieler
 (30-90 min, 2019)
Anfangs langsam, aber für die Strecke dann doch viel Zugverkehr. Gut für Anfänger.
 (30-90 min, 2018)
Hohe Zugdichte und lange Blöcke. Aber leider fast keine Rangierfahrten und Anschlussbedienungen.
 (30-90 min, 2018)
Die Züge fahren wie an der Perlenkette aufgereiht. Die REs haben reichlich Fahrzeitreserve.
 (>90 min, 2018)
ohne Nachbarn öd.
 (>90 min, 2017)
Für Anfänger OK. Ohne Behinderungen jedoch eher schwach.
 (30-90 min, 2017)
Nettes Anfängergeeignetes Stw. Auch für nebenher oder zum was ausprobieren gut geeignet.
 (30-90 min, 2016)
Als Solospiel eher Fad, ohne etwaige Störungen
 (30-90 min, 2016)
nettes STW aber wehe wenn Verspätungen
 (30-90 min, 2016)
Sehr schönes Stw.
 (30-90 min, 2015)
Viel Güterverkehr. Für Anfänger gut.
 (30-90 min, 2015)
Übersichtliches Streckenstellwerk; gut für Einsteiger auf zweigleisigen Strecken; viel Güterverkehr!
 (30-90 min, 2014)

Vilshofen an der Strecke Regensburg - Passau gelegen, umfasst hier den Stellbereich von Osterhofen (Plattling) bis Schalding. Bedient werden ein paar Anschlüsse sowie eine abzweigende Nebenbahn nach Neustift zum Schotterwerk. Der Bahnhof Schalding kurz vor Passau dient auch als Staureserve für Passau, falls mal wieder in Passau schon alles belegt ist.

Zwischen Plattling und Vilshofen ist GWB eingerichtet.

Direkte Übergaben sind nach Plattling und Passau möglich.

0 2 2 1,99 2,54 2,27 1,99 2,54 2,27 1|2 0|0 0|0
823
Visé
Schwierigkeitsgrad
Unterhaltungsfaktor
War eine tolle Partie mit viel Zügen und nen tollen Nachbarn.
 (>90 min, 2020)

Willkommen in Visé!

Der Bahnhof Visé liegt an der Ligne 40 Liège - Maastricht. Dieser wird von der S43 Hasselt - Maastricht bedient sowie morgens und abends von je 2 Verstärkerzügen von/nach Bruxelles Midi.

Weiterhin findet ihr die sog. Montzenroute von Aachen-West bis zur Üst Bassenge im Stellwerk. Dies ist der Abschnitt der Montzenroute auf der ausschließlich Güterverkehr des Güterkorridors RFC 1 Rhine - Alpine rollt.

Betrieb:

  • im Stellwerk ist Linksverkehr, von und nach Aachen jedoch Rechtsverkehr, der Wechsel wird an der Einfahrt (von Aachen kommend) Montzen vollzogen
  • Fahrten zur Zementfabrik Loèn sind ab Berneau nur über das Gegengleis möglich

Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen Belgien

Belgien (B)
0 4 4 1|2 0|0 0|0
824
Vogelfluglinie
Schwierigkeitsgrad
1,89
Unterhaltungsfaktor
2,85
gut, wenn auch nicht viel zu tun war
 (>90 min, 2020)
..wenig Verkehr.. kann bei Verspätung sehr interessant werden..
 (>90 min, 2020)
Stromausfall ist unnötig und unrealistisch!
 (>90 min, 2020)
Sehr gemütlich, auch mal Phasen wo man kaum was zu tun hat.
 (>90 min, 2020)
Ziemlich nein sehr nein Tote Hose :c einzige zitterpartie die Fährzüge.. sonst eher nebenbei
 (>90 min, 2019)
nix los
 (<30 min, 2019)
Sehr schoenes ruhiges Stellwerk. Die schlechte Wartung der Gleise sorgt fuer extra Wuerze .
 (>90 min, 2019)
Schön gemacht. Erinnert mich an meine Fahrten mit dem InterRail-Ticket.
 (30-90 min, 2019)
wenn auch ruhig, ein Gutes Stellwerk wo man gut aufpassen sollte
 (>90 min, 2019)
Geruhsames Stw. Highlight: Die ICE/EC müssen es pünktlich auf die Fähre schaffen, auch im Winter.
 (>90 min, 2019)

Wir schreiben das Jahr 2010. Hier steuert ihr eine 80km lange nicht elektrifizierte Hauptbahn zwischen Ratekau und Puttgarden. Dabei wird der Landkreis Ostholstein durchquert und über den Fehmarnsund wird die Ostseeinsel Fehmarn erreicht.

Es handelt sich um eine relativ junge Bahnstrecke. Die Strecke zwischen Bad Schwartau und Neustadt (Holst) entlang der Ostseebäder wurde erst 1928 errichtet und diente vorrangig dem Nahverkehr. Ab dem Jahr 1968 war die Strecke für den Fern- und Güterverkehr von großer Bedeutung, da die Bahnstrecke von Großenbrode über die Fehmarnsundbrücke bis zum neuen Fährhafen Puttgarden verlängert wurde. Züge konnten nun von Hamburg nach Kopenhagen auf direktem Weg fahren und mussten nur einmal für 19km auf einem Fährschiff trajektiert werden. Da die meisten skandinavischen Zugvögel, die den Winter in südlichen Ländern verbringen, schon seit jeher über Fehmarn und Lolland fliegen, heißt die Bahnstrecke auch "Vogelfluglinie".

Seit 1997 fahren die Güterzüge nach Skandinavien die etwa 160km längere Strecke über Flensburg und West-Dänemark, da mit Eröffnung der festen Großen-Belt-Querung keine Fährschiffe mehr benutzt werden müssen. Der Personenverkehr ist hingegen auf der Vogelfluglinie geblieben.

Im Jahre 2010 verkehrten dänische IC3-Triebwagen (EC) und deutsche ICE-TD im Wechsel zwischen Hamburg und Kopenhagen, wobei in der Haupsaison ein 2-Stunden-Takt bestand. Wichtig ist, dass die Züge pünktlich die Fähre erreichen! Spätestens 5 Minuten nach planmäßiger Abfahrt wird das Schiff ablegen und der Zug muss 30 Minuten auf die nächste Fähre warten. Euer Nachbar im dänischen Lolland wird den Zug dann entsprechend verspätet bekommen.

In der Hauptsaison verkehren zudem zwei IC-Züge, um Direktverbindungen in die Urlaubsorte anzubieten.

Im Nahverkehr fahren stündliche Regionalbahnen von Lübeck nach Neustadt (Holst) mit 2 Triebwagen der BR 628. Alle 2 Stunden wird ein Triebwagen abgekuppelt und fährt weiter bis Puttgarden. In Burg (Fehmarn) wird über ein Gleisdreieck der 2010 neu eröffnete Personenbahnhof angefahren. Zwischen Neustadt Gbf und Pbf kann sowohl als Zug- als auch als Rangierfahrt gefahren werden.

Tipp: Gleis 2 ist in jedem Bahnhof das durchgehende Hauptgleis.

0 1 2 1,89 2,85 2,37 1,89 2,85 2,37 1|2 0|0 0|0
825
Völklingen
Schwierigkeitsgrad
2,19
Unterhaltungsfaktor
2,99
Viel los. Besonders gut gefällt der Name "Suppenpendel"
 (>90 min, 2019)
Überschaubares Stellwerk mit einigen Rangierfahrten und Zugumstellungen
 (>90 min, 2019)
etwas langweilig ohne einen nachbarn
 (<30 min, 2019)
Stellwerk für Fortgeschrittene. Ortskenntnis vorrausgesetzt.
 (<30 min, 2018)
Gutes Lehrstellwerk für Neulinge
 (30-90 min, 2017)
Völklingen macht Spass, reger Zugsverkehr und immer etwas zum rangieren, viele Lokwechsel.
 (>90 min, 2017)
Ein paar Vorsignale/Wiederhohlungssignale fehlen
 (30-90 min, 2017)

Herzlich willkommen im Saarland.

Das Saarland ist stark von der Stahlindustrie geprägt. Aktive Minen gibt es zwar kaum noch, doch die weiterverarbeitende Industrie ist hier stark vertreten. An der Saar stechen hier insbesondere Dillingen (Hochofen und Walzwerk) sowie Völklingen (Walzwerk) hervor. Beide werden hauptsächlich durch die Eisenbahn sowie das Binnenschiff mit Erz und Kohle aus Übersee beliefert, die in Amsterdam, Wilhelmshaven und Hamburg umgeschlagen wird. Der produzierte Stahl wird teils vor Ort weiterverarbeitet, teils mit dem Zug weiterverteilt.

Der Stellbereich von Völklingen erstreckt sich von Saarlouis bis Luisenthal und umfasst die realen Stellwerke Völklingen und Saarlouis (Beide Sp Dr L30). Neben dem zahlreichen Regionalverkehr und einigen Ferngüterzügen nach Luxemburg, Frankreich und Saarbrücken verkehren einige Güterzüge für das Walzwerk in Völklingen, das sich zwischen den Bahnhöfen Bous und Völklingen erstreckt. In Ensdorf gab es eine Kohlemine, die aber inzwischen nicht mehr in Betrieb ist - übrig ist nur die Abstellung für Schüttgutwagen und ein Kohlekraftwerk. Außerdem zweigt in Völklingen eine Strecke nach Überherrn ab, dort werden Autos gelagert und mit dem Zug abtransportiert.

Aus Dillingen kommen hin und wieder auch Güterzüge auf dem linken Gleis, da in Dillingen keine andere Fahrmöglichkeit vorhanden ist! Dazu gehört auch das "Suppenpendel", das flüssiges Roheisen von Dillingen nach Völklingen fährt, als CSQ fährt und entsprechend Vorrang vor allen anderen Zügen hat, da das Eisen nicht kalt werden darf.

Viel Spaß wünscht das Team aus Rheinland-Pfalz

0 2 2 2,19 2,99 2,59 2,19 2,99 2,59 1|2 0|0 0|0
826
Waiblingen
Schwierigkeitsgrad
2,16
Unterhaltungsfaktor
3,09
immer was los macht echt spaß
 (>90 min, 2020)
leicht anspruchsvoll
 (30-90 min, 2018)
..super Stellwerk..
 (>90 min, 2018)
Fast nur S-Bahn. Nicht gerade berauschend.
 (<30 min, 2018)
Regelbetrieb ist Problemlos, bei Verspätungen auf Grund der vielen S-bahn halte auch mal disponieren
 (>90 min, 2017)
Cooles Schienennetz, jedoch auf dem letzten Abschnitt Richtung Aalen etwas viele Bahnübergänge
 (30-90 min, 2017)
Trotz Verspätungen, keine Probleme.
 (>90 min, 2015)
Ist ganz hübsch. Bei Verspätungen wird's spannend
 (30-90 min, 2014)
Wunderbar, wie immer. Nett zu stellen, viele unterschiedliche Zuggattungen. Bei Verspätungen tricky!
 (>90 min, 2014)
Zur Hauptverkehrszeit können bis zu 15 Züge im Stw sein, die Fahrwege wiederholen sich schnell.
 (>90 min, 2014)
Es sind viel mehr Displays nötig. So macht es wenig Spass!
 (>90 min, 2013)
interessante Anlage, ordentlich Verkehr
 (>90 min, 2013)

Hallo,

herzlich willkommen in Waiblingen. Hier im Remstal liegt euer Arbeitsplatz an der Rems- und der Murrbahn.Die Remsbahn verbindet Stuttgart über Waiblingen, Aalen mit Nördlingen. Ihr steuert hier den Abschnitt bis Plüderhausen. Von Stuttgart kommend ist die Strecke viergleisig, wobei die beiden äußeren Gleise primär für den S-Bahn-Verkehr vorgesehen sind. Zwischen Fellbach und Waiblingen erfolgt die Ausfädelung der Murrbahn. Die Remsbahn folgt dem namensgebenden Fluss weiter bis Schorndorf. Hier endet die Stuttgarter S2 und die Wieslaufbahn nach Rudersberg und Welzheim zweigt ab. Die weitere Strecke bis Plüderhausen gehört ebenfalls zu eurem Stellwerk. Hier verkehren RegionalExpress-Züge im Stundentakt, die teilweise auf einen Halbstundentakt verdichtet werden. Ferner verkehren zweistündig die InterCitys nach Nürnberg.Die Murrbahn stellt zwar die kürzeste Verbindung nach Nürnberg her, sie ist aber in der Regel ohne Fernverkehr. Ihr steuert sie bis kurz vor Backnang. Hier verkehrt die Stuttgarter S3 sowie stündliche RegionalExpress-Züge nach Schwäbisch Hall.

Besonderheiten- In Waiblingen wird Gleis TWN7 durch die S-Bahnen nach Schorndorf und TWN6 durch den sonstigen Personenverkehr genutzt (Bahnsteighöhe).- Achtet in Schorndorf auf die S-Bahnen, die über Gleis 14 verkehren.

Anschlüsse zu NachbarstellwerkenEs gibt direkte Übergaben in die Nachbarstellwerke Stuttgart-Bad Cannstatt, Backnang und Aalen. Gleiswechselbetrieb ist nur auf der Remsbahn nach Aalen möglich.

0 3 3 2,16 3,09 2,62 2,16 3,09 2,62 1|2 0|0 0|0
827
Waigolshausen
Schwierigkeitsgrad
2,38
Unterhaltungsfaktor
3,27
Wenig Verkehr-ein bisschen langweilig. Dann aber durch sehr häufige Störungen wieder interessant.
 (30-90 min, 2020)
Alleine etwas Langweilig, mit umliegenden activen Stellwerken aber Sehr Unterhaltsam
 (>90 min, 2020)
Also wenn dann mal keine Stromausfälle oder ähnliches ist dann ist diese Stellwerk perfekt
 (>90 min, 2019)
Wenn keine Störungen, dann einfaches durchstellen.
 (30-90 min, 2018)
ideal für anfänger.könnte ein wenig mehr los sein.aber ok
 (<30 min, 2018)
..naja.. wenig Verkehr.. kaum Störungen.. ein Stellwerk zum Ausspannen..
 (30-90 min, 2017)
.. naja.. viele Displayausfälle..
 (>90 min, 2017)
Für neue FdL die Erfahrung sammeln wollen sehr gut geeignet
 (30-90 min, 2017)
Einfach für anfänger
 (30-90 min, 2016)
Ein Stellwerk für Nebenbei!
 (<30 min, 2014)
Schönes und nicht so schweres Stellwerk
 (30-90 min, 2014)
ein ruhiges aber schönes Stellwerk
 (30-90 min, 2013)
Sehr gut! Den Verkehr unbedingt so lassen, wie er ist! Die Störungen sind aber bisschen viel.
 (30-90 min, 2012)
Das aller beste Stellwerk!
 (30-90 min, 2012)

Waigolshausen steuert die Strecke zwischen Seligenstadt bei Würzburg und Schweinfurt Hbf. In Waigolshausen gibt es eine Abzweigung nach Gemünden (Main) wo nur Güterverkehr fährt.Direkte Verbindung ist nach Schweinfurt und Rottendorf vorhanden.

Einfaches Streckenstellwerk mit wenig Verkehr, aber veralteter Technik die oft ausfällt.

0 2 3 2,38 3,27 2,83 2,38 3,27 2,83 1|2 0|0 0|0
828
Walensee
Schwierigkeitsgrad
1,54
Unterhaltungsfaktor
2,52
Schnell Langweilig da immer die selben Routen
 (30-90 min, 2015)
sehr leichtes Stellwerk, gut für Anfänger
 (>90 min, 2015)
Wenig Verkehr, deshalb sehr einfach zu spielen
 (2011)

Das Stellwerk Walensee ist eine kleine Fernsteuerung der Bahnhöfe zwischen Ziegelbrücke und Sargans. Fast die ganze Linie wird doppelspurig geführt. Einzig das Stück zwischen Mühlehorn und Murg ist einspurig. Hier könnt ihr euer Dispositionsgeschick einsetzen.

Dieses Stellwerk ist eher für Einsteiger geeignet, da nicht so viele Züge verkehren.

Viel Spass beim Spielen.

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 2 2 1,54 2,52 2,03 1,54 2,52 2,03 1|2 0|0 0|0
829
Waltersberg
Schwierigkeitsgrad
2,90
Unterhaltungsfaktor
3,40
Das Spiel ist mir bei mehr als 20 Zügen fast abgestürzt, hat aber Spaß gemacht!
 (30-90 min, 2020)
Mit der Sperrung der Ferngleise nicht mehr spielbar !
 (<30 min, 2020)
"Das" Stellwerk im Westen Merxferris derzeit. Alle Zuggattungen mit vielen Abzweigen. Bravo !
 (30-90 min, 2019)
Wenn die Ferngleise nach Westkreuz gesperrt sind, immer wieder eine tolle Herausforderung
 (>90 min, 2018)
Weiter so!!!!
 (>90 min, 2018)
Nur zu empfehlen, aber nicht ganz leicht
 (30-90 min, 2016)
Nettes stellwerk für zwischendurch
 (>90 min, 2014)
Wie immer Klasse! Eines der schwersten und anspruchvollsten! Tailor
 (30-90 min, 2014)
Top Stellwerk würde mich über weitere Stellwerke diese Types in der Region freuen
 (>90 min, 2014)
mit Störungen und Streckensprerrungen extrem fordernd!!
 (>90 min, 2014)
Viel Verkehr, aber problemlos zu bewältigen. Tolle Fahrmöglichkeiten
 (<30 min, 2014)
wow, eine echte Herausforderung. Aber macht Spaß.
 (>90 min, 2014)
Wird auch nach langer Zeit nicht langweilig
 (30-90 min, 2014)
Am Anfang langweilig, nach 10 min aber richtig schwer!
 (<30 min, 2013)

Herzlich willkommen im Stw Waltersberg.

Waltersberg ist eine Kleinstadt mit ca. 100.000 Einwohnern und liegt im Westen von Merxferri. Die Stadt hat nicht viel Industrie, jedoch wohnen hier viele Menschen, die in Merxferri arbeiten.Deswegen ist der Hauptbahnhof von Waltersberg auch relativ großzügig gebaut worden. Es fahren viele Regionalzüge durch Waltersberg.Weiterhin herrscht hier reger Güterzugverkehr, da hier die Ost-West Achse mit ihren Gütergleisen durch geht.Vom Westkreuz bis zur Ausfahrt Kreuzenberg ist die Strecke sechsgleisig. Je zwei Gleise für S-Bahn, Fernverkehr und Güterverkehr.Vom Westkreuz kommend zweigen nach dem Bahnhof Waltersberg die Strecken nach Clausenthal und die vielbefahrene Strecke nach Albnitz ab.Kurz vor Albnitz zweigt dann noch die zweigleisige Strecke nach Felderbach ab.In Waltersberg Nord müsst Ihr auf die HLB & CX achten. Die laufen über WN3 und dann über die Kurve und kommen von rechts nach Waltersberg rein.Im Stellwerk findet Ihr an den meisten Gleisen zum Beispiel den Hinweis "NL 700". Dies bedeutet, dass das Gleis eine Nutzlänge von 700 m hat. Es gibt aber auch kürzere Gleise. Bei den Güterzügen findet Ihr ebenfalls einen Hinweis auf die Zuglänge. Nicht jeder Zug passt in jedes Gleis. Also bitte darauf achten.Hier herrscht reger Zugverkehr mit sämtlichen Zuggattungen.Für erfahrene Anfänger ist das Stellwerk zu empfehlen, aber auch einem Experten sollte dieses Stellwerk Spaß machen.

Das Team von Merxferri wünscht Euch viel Spaß im Stw Waltersberg.GrußGordy

0 5 5 2,90 3,40 3,15 2,90 3,40 3,15 1|2 0|0 0|0
830
Wanne-Eickel
Schwierigkeitsgrad
2,90
Unterhaltungsfaktor
3,38
immer wieder gerne!
 (>90 min, 2020)
tolles stw
 (30-90 min, 2019)
tolles Stw
 (>90 min, 2019)
Spannend, besonders wenn es viel zu rangieren gibt
 (>90 min, 2019)
Das beste Stw im Ruhrgebiet. Sehr anspruchsvoll, immer ist etwas am fahren, man hat nie Ruhe!
 (>90 min, 2019)
Sehr gut, eines der besten Stellwerke - wenn man geübt hat.
 (30-90 min, 2018)
viel zu tun, sehr abwechslungsreich. mein absolutes lieblings stellwerk
 (<30 min, 2018)
Dieses Stellwerk dürfte Rekordhalter bei den Lokwechseln sein! Das macht es sehr leider stressig!
 (>90 min, 2017)
Gerne wieder
 (>90 min, 2017)
Super Top
 (>90 min, 2017)
top top
 (>90 min, 2017)
Sehr tolles Stw. Da bleibt nichts anderes übrig als den Erbauern einen grossen Dank auszurichten!
 (>90 min, 2017)
Wenn es nur noch so klingelt dann hat man die Übersicht verloren. Ein sehr schweres Stw!
 (>90 min, 2017)
Sehr anspruchsvoll! In Wanne wird einem nie langweilig!
 (<30 min, 2016)

Hier steuerst du den Bahnhof Wanne-Eickel mit seinem Personen- und Güterbahnhof.

Dies ist ein Stellwerk mit umfangreichem Verkehr. Es empfiehlt sich daher vorher diese Stellwerksbeschreibung zu lesen und im Sandbox-Modus zu üben.

Links grenzt die Anlage an die Stellwerke Recklinghausen (P und G sowie Emschertalbahn) und Castrop-Rauxel (Herne P, G und Kurve).Auf der rechten Seite werden Züge an das Stellwerk Gelsenkirchen (I, II und III) weitergegeben. Es bestehen weitere Übergaben nach Bottrop Süd, Recklinghausen (EGBK, Gelsenkirchen Bismarck) und Bochum. Zum Bochumer Hbf führt die Ausfahrt Bochum P, über Bochum G fährt normalerweise nur Güterverkehr.

Nach Gelsenkirchen verkehrt eine Großzahl des Personenverkehrs über die zweigleisige Verbindung Gelsenkirchen I. Gemischter Verkehr fährt über die Verbindung II, darunter hauptsächlich die Regionalbahn Bochum-Gelsenkirchen (ABR, Abelio Rail). Über Gelsenkirchen III findet nur Güterverkehr statt. Umleitungen über diese Gleise sind mit dem Nachbar-Fahrdienstleiter abzustimmen.Nach Recklinghausen EGBK verkehrt stündlich die NordWest-Bahn (NWB).

Dieses Stellwerk verbindet somit die Anlage Gelsenkirchen mit Recklinghausen und Castrop-Rauxel. Zusätzlich enthalten ist die Verbindung über die Emschertalbahn aus Richtung Recklinghausen Süd nach Bochum Nord Gbf mit einem Abzeig nach Bochum Hbf. Diese Strecke ist in Fahrtrichtung Recklinghausen über eine Verbindungskurve mit dem Bahnhof Wanne-Eickel verbunden.

Im Güterbahnhof findet reichlich Güterverkehr statt. Neben einzelnen durchfahrenden Güterzügen finden Lokwechsel und Lok-Umsetzungen statt, um anschließend die Züge weg zu rangieren.

Dazu einige Hinweise für den Regelbetrieb:

  • Einfahrgruppe West (1w bis 9w) für Züge aus Gelsenkirchen und Bottrop SüdHier werden überwiegend die Gleise 2w, 3w, 6w und 8w für haltende Züge genutzt. Lokwechsel sind laut Fahrplan nur auf Gleis 8w vorgesehen. Gleis 7w eignet sich aber ebenfalls dafür. Züge in den Ablaufberg werden dann mit der Ersatzlok geschoben. Das bedeutet, dass die Ersatzlok hinten (rechts) gekuppelt wird. Die Lok kann auf 10w geparkt werden.
  • Einfahrgruppe Ost (5o bis 11o)Züge aus Recklinghausen nutzen die Einfahrgleise 5o und 6o. Güterzüge aus Herne fahren nach 7o und 8o. Das Gleis 11o bleibt für Durchfahrten frei.
  • AusfahrgleiseZüge nach Gelsenkirchen und Bottrop Süd kommen aus dem Hafen oder den Gleisen 37-52.Die Gleise 28o und 29o nutzen Züge nach Recklinghausen. Züge nach Herne fahren von 31o und 32o ab.
  • Ersatzloks parken und abstellenUm wechselnde Loks abzustellen, nutzt man am besten das bereits angesprochene Gleis 10w. Im linken Stellwerksbereich können die kurzen Lokgleise genutzt werden. Das Parallelgleis zur Gleis 53 und 36 kann ebenfalls für wartende Lok genutzt werden.

Die Gleise im Personenbereich werden wie folgt regelmäßig genutzt:

  • Gleis 3: Züge aus Recklinghausen
  • Gleis 4: Züge aus Herne
  • Gleis 5: Züge nach Recklinghausen
  • Gleis 6: Züge nach Herne
  • Gleis 7: ABR Gelsenkirchen - Bochum und Gegenrichtung
  • Gleis 8: NWB Recklinghausen EGBK nach Herne G und Gegenrichtung

Die Annahmetasten für die Einfahrten sind wie folgt in 3 Blöcken angeordnet:

  • linker Block für die Einfahrten links
  • rechter Block für die Einfahrten rechts
  • Block im Güterbahnhof für die Einfahrten im Bahnhofsbereich

Rangierfahrten sind in der Regel durch den Fdl eigenständig zu planen. Einen Fahrplan gibt es hierfür nicht.

0 5 5 2,90 3,38 3,14 2,90 3,38 3,14 1|2 0|0 0|1
831
Wannsee
Schwierigkeitsgrad
2,15
Unterhaltungsfaktor
3,09
Sehr Störungsanfällig, was das STW spannender macht.
 (>90 min, 2020)
Gutes STW, hat zwar nicht so viel Verkehr aber ganz ok
 (>90 min, 2020)
gut für Anfänger
 (30-90 min, 2019)
Buchfahrplan undurchdacht, Fahrplanzeiten nicht einhaltbar! Fahrplan aus dem Märchenbuch
 (30-90 min, 2019)
Welch fantasievolle Abkürzungen für die Betriebsstellen. A bis Z wäre auch gegangen. Lucy
 (<30 min, 2018)
für Anfänger mit Grundkenntissen geeignet
 (>90 min, 2017)
Leider merkt man hier den Taktverkehr ziemlich stark...
 (>90 min, 2017)
Gut zu spielen, mit Gleissperrung anspruchsvoll. Besser so als nur "durchwinken".
 (30-90 min, 2017)
Mit eingleisigem Betrieb gibt´s gut was zu tun um größere Staus zu vermeiden.
 (<30 min, 2017)
Mit der Einspur Fischerhüttenweg - Grunewald Ost bricht innert kürzester Zeit der Verkehr zusammen.
 (30-90 min, 2016)
Ganz nett, Nachbarstellwerke haben für StiTz u. Chat teilw. andere Namen als auf dem Tisch.
 (30-90 min, 2016)
Ein interessantes Stw, die Einspur Wannsee - Schlachtensee macht es kurzweilig.
 (30-90 min, 2016)
Ab und zu ein bisschen spannend und nach 1:30h gibt es Störungen am laufenden Band. Daumen hoch.
 (>90 min, 2014)
Übersichtlich
 (30-90 min, 2014)

Herzlich willkommen in Berlin Wannsee,

ihr steuert hier den Bereich von Berlin Grunewald nach Michendorf / Potsdam Hbf.

In Berlin Wannsee halten alle Personenzüge auf Gleis 5 und 6. Für die Autozüge ist das Gleis 8 reserviert.

Mehrmals am Tag müssen die Autowagen von DB Autozug in Wannsee rangiert werden. Dazu gibt es in Wannsee eine Rangierlok. Diese meldet sich dann aus der Ausfahrt Ranglok.

Zu beachten ist, dass die Strecke zwischen Wannsee und Grunewald saniert wird. Die RE aus Michendorf haben hierfür eine Reserve im Fahrplan. Für die Dauer der Bauzeit gibt es einen Akzeptor für die Regeleinfahrt von Grunewald kommend.

Nun viel Spass wünscht,

Sven

0 3 3 2,15 3,09 2,62 2,15 3,09 2,62 1|2 0|0 0|0
832
Warburg
Schwierigkeitsgrad
1,64
Unterhaltungsfaktor
2,75
Perfektes Stellwerk für Einsteiger, nicht zu viel Verkehr aber auch nicht zu weniger. Tolles Stw!!
 (>90 min, 2019)
Ruhige Strecke, aber bei Verspätung wird interessant. Stw hat mich angenehm überrascht. Gerne wieder
 (30-90 min, 2019)
Naja etwas mehr GZ Verkehr und Rangier Aufgaben wären nett
 (<30 min, 2016)
Wenige Züge, einige Engpässe & Störungen => Gut Gemacht
 (>90 min, 2015)
Das Stellwerk Warburg ist ein sehr entspanntes und abwechslunsgtreiches STW
 (>90 min, 2015)
gutes spiel
 (>90 min, 2014)
Das Stellwerk macht viel Spaß und das Begegnungsverbot im Eggetunnel macht die ganze Sache kniffelig
 (<15 min, 2014)
ganz ok 60 min.
 (30-90 min, 2014)
schönes spiel
 (>90 min, 2014)
Ideal für Anfänger.
 (<30 min, 2014)
Eine Zugnummernmeldeanlage (Gleisbelegung vor dem BF) wäre hilfreich.
 (>90 min, 2014)
Für Zwischendurch geeignet
 (>90 min, 2014)
einfach und übersichtlich
 (>90 min, 2013)
Streckenstellwerk mit mässig viel Verkehr
 (2011)

Der Bahnhof Warburg ist ein beschaulicher Bahnhof an der Strecke Paderborn-Kassel.Bedeutung erhält der Bahnhof durch den Zwangsumstieg im Nahverkehr auf der Relation Paderborn-Kassel.

Neben dem Bahnhof Warburg werden hier auch die Bahnhöfe Willebadessen und Buke gesteuert, die hauptsächlich für Überholungen von Güterzügen verwendet werden. In Willebadessen hält aber auch alle 2 Stunden die Regionalbahn von Warburg nach Münster.

Die Strecke zwischen Buke und Willebadessen führt durch den Eggetunnel. Hier ist zu beachten, dass im Tunnel Güterzüge keinem anderen Zug begegnen dürfen! Begegnungen zwischen zwei Personenzügen sind möglich.

0 2 3 1,64 2,75 2,19 1,64 2,75 2,19 1|2 0|0 0|0
833
Waren (Müritz)
Schwierigkeitsgrad
2,80
Unterhaltungsfaktor
3,57
war wie immer gut
 (>90 min, 2020)
Wäre ein tolles Stw. Aber mit der Einspur Grabowhöfe - Vollratsruhe kaum spielbar, schade !
 (30-90 min, 2020)
top wie immer
 (>90 min, 2019)
wie immer okay
 (>90 min, 2019)
super wie immer
 (30-90 min, 2019)
wie immer sehr gut
 (30-90 min, 2019)
gerne wieder mal hier
 (>90 min, 2019)
wie immer schöner Abend in Waren
 (>90 min, 2019)
toller Abend
 (>90 min, 2019)
wie immer sehr gut
 (>90 min, 2019)
wie immer toller Abend
 (>90 min, 2019)
wie immer gut
 (>90 min, 2019)
wie immer gut
 (>90 min, 2019)
Schlecht bespielbar mit gesperrtem Streckengleis. Schade. (((
 (30-90 min, 2018)

Waren (Müritz) liegt an der Eisenbahnstrecke Berlin–Rostock (Lloydbahn). Außerdem existiert eine Nebenbahnstrecke (Mecklenburgische Südbahn) über Parchim und Ludwigslust nach Hagenow mit Anschlussmöglichkeiten nach Schwerin und Hamburg. Seit dem 11. Juni 2007 ist in Waren ein ICE-Halt der Strecke Rostock - Berlin - München vorhanden.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Waren_%28M%C3%BCritz%29

0 2 2 2,80 3,57 3,18 2,80 3,57 3,18 1|2 0|0 0|1
834
Wasserbillig
Schwierigkeitsgrad
1,64
Unterhaltungsfaktor
2,86
Selbst im schweren Winter gut zu steuern.
 (30-90 min, 2020)
Gut zu handln.
 (>90 min, 2019)
schön, geht auch mal mit Überholungen
 (>90 min, 2019)
Ruhiges Stw mit ein wenig Rangierbetrieb. Nett zum entspannen.
 (>90 min, 2018)
Ganz nett, zeitweise sehr wenig verkehr, dann alles gleichzeitig. Anfängergeeignet.
 (>90 min, 2016)
Cool, dass es auch ein Stellwerk aus Luxemburg gibt. Ich hoffe, es folgen weitere.
 (>90 min, 2014)
Vom Hochbetrieb im Hafen war leider nicht viel zu sehen.
 (>90 min, 2014)
bisschen wenig Verkehr...
 (<30 min, 2014)
Ganz gut gelungen!
 (30-90 min, 2013)
den spaß hatte ich durch die Gleissperrungen in wec
 (>90 min, 2013)
Gut geeignetes Stellwerk für Anfänger,dass trotzdem Konzentration verlangt.
 (30-90 min, 2013)
Ohne Weiche 112 geht gar nix!
 (30-90 min, 2012)
Schönes Stellwerken! Nicht allzuviel Betrieb, dafür aber mit Rangieren.
 (2011)
Schönes Stellwerk wenn man keine Lust auf den ganz großen Stress hat.
 (2011)

Lieber Fahrdienstleiter,

hier wird die Strecke von der deutsch-luxemburgischen Grenze über Wasserbillig, Oetrange nach Luxemburg gesteuert.

In Oetrange zweigt die Strecke nach Luxemburg Nord und Süd ab, wo Sie die Züge auf die korrekte Strecke schicken müssen. Die Strecke über Syren wird hauptsächlich von Güterzügen benutzt, aber auch Züge des Nah- und Fernverkehrs nutzen diese Trasse.

Bitte beachten Sie, immer vorher mit Luxemburg abzusprechen, ob ein Zug kommen darf, bevor Sie die Fahrtstraße stellen, denn in Luxemburg kommt es sehr schnell zu Engpässen und benötigt deswegen ihre volle Aufmerksamkeit, wenn Luxemburg Ihnen Züge schicken will. Also, seien Sie wachsam!

Neben der Hauptstrecke, steuern Sie den einzigen Hafen vom Herzogtum Luxemburg, Mertert mit. Hier herrscht täglich Hochbetrieb, da viele Schiffe hier verladen & entladen werden und die Güterzüge dann ins Land fahren.

Viel Erfolg wünscht Ihnen,Ihr Luxemburg-Team!

0 2 2 1,64 2,86 2,25 1,64 2,86 2,25 1|2 0|0 0|0
835
Weesp
Schwierigkeitsgrad
2,43
Unterhaltungsfaktor
2,97
Anfängergeeignet.
 (30-90 min, 2016)
Viele BÜ´s, viele Züge. Durch Gleissperrung vor Hilversum viele stehende Züge - Disposition gefragt!
 (>90 min, 2015)

Das Stellwerk Weesp steuert den Bereich Weesp - Bussum Zuid.

Viel Spaß dabei.

0 2 2 2,43 2,97 2,70 2,43 2,97 2,70 1|2 0|0 0|0
836
Weida / Wünschendorf (Elster)
Schwierigkeitsgrad
2,94
Unterhaltungsfaktor
3,39
Sehr vielfältig, ohne kommunikationsfreudige Nachbarn fehlt irgendwie etwas.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder toll
 (30-90 min, 2018)
Im schweren Winter nicht die Nerven verlieren. Besonders mit Nachbarn sehr lustig!
 (>90 min, 2018)
Macht echt Spaß
 (>90 min, 2018)
Hier gibt es immer was zu tun.
 (30-90 min, 2016)
Von allen Seiten kommen die Züge, meistens auch noch zu spät, deshalb umfangreiches disponieren!
 (>90 min, 2016)
Immer viel los, bei Verspätungen und Störungen kann es schnell man voll werden
 (>90 min, 2015)
Mit Geduld wird es dann richtig super. Besser natürlich mit Nachbarn. Spieldauer 289 Minuten
 (>90 min, 2015)
durchdachtes, gut dimensioniertes Stellwerk, nur der Sonderzug Gera-Cheb im STUNDENTAKT passt nicht.
 (>90 min, 2013)
Man kann schonmal in´s straucheln kommen.
 (30-90 min, 2013)
Unübersichtlich
 (<15 min, 2013)
sehr schöne Nebenbahnen, die auch ohne Winter spannend werden
 (30-90 min, 2013)
Ganz ordentlich wenn die Verspätungen nicht zu hoch sind.
 (30-90 min, 2012)
Teilweise ziemlich stressiges Stw
 (>90 min, 2012)

Willkommen im Stellwerk Weida-/-Wünschendorf/Elster

Hier, in "Weida-/-Wünschendorf/Elster", werden Teile der Strecken:

Gera </> WeischlitzGera </> Saalfeld/SaaleGera </> Mehltheuer und der aktuell stillgelegten StreckenWeida </> Wünschendorf und Wünschendorf </> Seelingstädt bei Werdau (nach Werdau) gesteuert.

Alle Streckenabschnitte sind nur eingleisig, was besonders bei Verspätungen schnell einen "Dominoeffekt" auf andere Züge erzeugen kann. Es empfiehlt sich, dass bei besetztem Nachbarstellwerk -Zugmeldungen- durchgeführt werden.

Aktuell ist der Streckenabschnitt "Wünschendorf </> Seelingstädt bei Werdau und Wünschendorf </> Weida" stillgelegt, aber hier wurden diese Gleise wieder in Betrieb genommen.

In Wünschendorf findet auch Rangierverkehr und Lokwechsel statt.

Durch Probleme bei der Zugbereitstellung kann es vorkommen, dass ein Zug weit vor seiner Abfahrtszeit am Bahnsteig steht.

Und nun viel Spaß beim Leiten der Züge...

Fragen und Anregungen sind gerne Willkommen

MfG

die Erbauergemeinschaft Thüringen

0 5 5 2,94 3,39 3,17 2,94 3,39 3,17 1|2 0|0 0|0
837
Weiden
Schwierigkeitsgrad
2,83
Unterhaltungsfaktor
3,08
Ein leichtes Stw mit wenig Verkehr, gut für Anfänger.
 (30-90 min, 2020)
Mein neues Lieblingsstellwerk. Viel Verkehr. Immer etwas zu tun.
 (>90 min, 2019)
ganz nett, aber wenig Zugverkehr
 (30-90 min, 2019)
Super Stellwerk aus meinem Wohnort. Gibt noch paar Dinge zum Ändern aber Action und keine Langeweile
 (30-90 min, 2019)
Ist ganz gutes STW. ist schön Mässig verkehr aber wird auch nicht langweilig.
 (<30 min, 2019)

Hier ist der Knotenbahnhof Weiden mit der Strecke nach Schwandorf und einem Teil der Strecken nach Vilseck (gelb hinterlegt) und Kirchenlaibach (grün hinterlegt) dargestellt.Es gibt Regionalverkehr, wovon einige Züge in Weiden wenden und Güterverkehr, welcher in Weiden teilweise in den Rangierbetrieb übergeht und die diversen Anschlüsse bedient.

Die Rangieranlagen in Weiden können nicht direkt angefahren werden, weshalb entsprechende Züge vorher einen Halt oder eine Wende in den Gleisen 3-8 durchführen. Selbiges gilt für Züge, welche aus den Rangieranlagen kommen.Die Gleise 1 und 2 sind die durchgehenden Hauptgleise, weshalb Rangierbewegungen in diesen Gleisen möglichst zu vermeiden sind, außer sie sind so im Fahrplan vorgesehen.

Wichtig! Bei Bedienfahrten zur Awanst Brandweiher muss an den (eigentlich nicht vorhandenen) Signalen der Strecke die Auto-FS deaktiviert werden!!

Güterzüge haben im Fahrplan nach der Gleisbezeichnung oftmals ein "g" eingetragen. Das bedeutet, dass sie nicht am Bahnsteig, sondern erst kurz vor dem Signal halten (mit x gekennzeichnet). Falls ein Güterzug aufgrund einer Gleisänderung am Bahnsteig halten muss, kann es sein, dass er über das Schutz- bzw. Ausfahrsignal in Gegenrichtung hinaussteht.

Ebenfalls besitzen nicht alle Gleise Bahnsteige. Will man also möglichst real spielen, sollte bei Regionalzügen darauf geachtet werden - Der Sim lässt jedoch alle Gleise eines Bahnhofs zu.

0 4 4 2,83 3,08 2,96 2,83 3,08 2,96 1|2 0|0 0|0
838
Weilheim
Schwierigkeitsgrad
1,92
Unterhaltungsfaktor
2,93
Großes Stellwerk, mit 1920x1080 Monitor leicht zu händeln. Nichts für kleine Bildschirme.
 (30-90 min, 2020)
zuviele BÜ
 (<30 min, 2020)
Schwerer Winter und fehlende Displays machen einen hier wahnsinnig
 (>90 min, 2019)
Nicht sehr anspruchsvoll, jedoch fast nur eingleisige Strecken, einfach nur interessant
 (30-90 min, 2019)
Wird stressig bei Störungen
 (>90 min, 2018)
Es fehlen ein paar richtige Güterzüge zwischen Garmisch und München...
 (>90 min, 2017)
mäßiger Verkehr...aber sehr spannend durch die eingleisigen Strecken
 (<30 min, 2017)
Etwas langfädig, lange Blockabstände. Das Richtige für Freunde von Bahnübergängen.
 (>90 min, 2017)
Mit einigen Störungen ein ganz nettes Stellwerk, vor allem wenn die Nachbarn besetzt sind
 (>90 min, 2016)
Die Zahl der Rf'en macht es schwierig. Sonst wäre der Hund ziemlich begraben
 (30-90 min, 2016)
Nicht 100% der örtlichen Realität entsprechend. Interessant und für Anfänger komplex.
 (<15 min, 2016)
Etwas mehr Betrieb hätte mir gut getan. Ideal für Anfänger
 (30-90 min, 2016)
zu viele Güterzüge die einen behindern
 (30-90 min, 2015)
Für Anfänger
 (30-90 min, 2015)

Herzlich Willkommen im Stellwerk Weilheim!Dieses Stw steuert folgende Strecken:

  • München Hbf-Innsbruck Hbf. Gesteuert wird hier der Abschnitt Wilzhofen-Weilheim. Diese Strecke ist elektrifiziert. Nachbar-Stw. auf dieser Strecke sind Murnau und Tutzing.
  • Ammerseebahn. Gesteuert wird hier der Abschnitt von Geltendorf - Weilheim. Hier findet Dieselbetrieb statt.Nachbar-Stw. auf dieser Strecke ist Geltendorf.
  • Die Strecke Weilheim - Schongau. Hier findet Dieselbetrieb statt.

Besonderheiten dieses Stw:

  • Dießen: Die Gleise können nur einseitig befahren werden. D.h. Gleis MDIN 2 kann nur aus Richtung Geltendorf befahren werden, Gleis MDIN 1 kann nur aus Richtung Weilheim befahren werden.
  • Weilheim: Es gibt 2 Auszugsgleise zum Rangieren: MWM 115 und MWM W2. Die Gleise MWM7 und MWM6 werden für den Güterverkehr oder zum Abstellen benutzt.
  • Schongau: Einfahrten auf die Gleise 8-9 sind aus beiden Richtungen nur als Rangierfahrt möglich.
  • Bei Zügen, die evtl. zu früh da sind, müssen selber per Befehl eigene Schritte durchgeführt werden, damit der Betrieb richtig möglich ist.

Update Sept. 2016: Das Stellwerk wurde komplett überarbeitet. Wo dies möglich war sind nun Formsignal-typische Gruppenausfahrsignale umgesetzt und Vorsignale im Einsatz. In Schongau stehen nur Ne2-Tafeln an den Einfahrten. Ein Hauch von Nebenbahnflair darf aufkommen.

Viel Spaß beim Spielenwünscht euch mrMax und das Team Südbayern

0 3 4 1,92 2,93 2,42 1,92 2,93 2,42 1|2 0|0 0|0
839
Weinfelden
Schwierigkeitsgrad
2,03
Unterhaltungsfaktor
2,86
Ein bisschen grosse Verspätungen aus dem Depot, sonst ein sehr gutes Stellwerk.
 (30-90 min, 2020)
Macht Spass, besonders jetzt nach dem Nachbau von Kehlhof.
 (>90 min, 2018)
Immer wieder Geil!!
 (30-90 min, 2016)
War wieder ein super Spiel. Leider jedoch allein.
 (>90 min, 2016)
Gutes Stellwerk für bessere Anfänger. Auf die Dauer aber langweilig
 (30-90 min, 2013)
Schönes Stellwerk, leider fehlt der Güterverkehr...
 (2011)

In diesem Stellwerk Müllheim-Wigoltingen - Amriswil (auf der Strecke Winterthur - Romanshorn) mit dem Abzweigerbahnhof Weinfelden. Von Weinfelden aus verkehren Züge nach Wil SG (WF Süd) sowie nach Kreuzlingen/Konstanz (Berg)

Eure Nachbarbahnhöfe sind:- Kreuzlingen (Berg)- Romanshorn- Thurtal (Hüttlingen)

Viel Spass beim Spielen

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 3 4 2,03 2,86 2,44 2,03 2,86 2,44 1|2 0|0 0|0
840
Welkenraedt
Schwierigkeitsgrad
1,90
Unterhaltungsfaktor
3,71
Auch nach Umbau schlecht zugeschnittener Stellbezirk. Extrem öde, reiner Personentakt mit paar Züge.
 (<30 min, 2020)
zu wenig los
 (<30 min, 2018)
Gut für Anfänger, da nur wenig Verkehr.
 (>90 min, 2017)
Joa, für Nebenher ganz nett.
 (30-90 min, 2017)
Gut für ruhigere Stunden. Definitiv für Anfänger gut geeignet
 (>90 min, 2015)
ganz nett, wenn man weis wohin die Züge fahren wollen
 (>90 min, 2015)
Wäre eine nettes STW, ist mir aber zu wenig los.
 (>90 min, 2015)
Super einfaches Stellwerk, ist aber für 'ne Stunden ganz ok.
 (30-90 min, 2014)
gut für Anfänger geeignet
 (30-90 min, 2014)
Viel zu wenig los!
 (30-90 min, 2014)
leichtes stellwerk!
 (<15 min, 2014)
Sehr wenig Verkehr, aber auch solche STWs muss es geben..
 (2011)

Willkommen in Welkenraedt!

Welkenraedt ist eine belgische Gemeinde in der Provinz Lüttich mit 10.000 Einwohnern und einer Fläche von 24,46 km². Sie liegt unweit der deutschen Grenze, etwa 15 km von Aachen entfernt, in der internationalen B/D/NL-Region Euregio Maas-Rhein.

Am Bahnhof Welkenraedt halten im Stundentakt Intercity-Züge der Linie Eupen–Brüssel–Ostende, sowie L- und P-Züge des belgischen Nahverkehrs. Aachen Hbf ist im Stundentakt mit dem 2002 eingeführten euregioAIXpress erreichbar.

Südlich von Welkenraedt verläuft die HSL 3, eine Schnellfahrstrecke, über die ICE-International- und Thalys-Züge verkehren.

Ihr steuert einen Abschnitt der Bahnstrecke Liège-Aachen (von Verviers bis kurz vor Aachen) sowie einen Abschnitt der LGV Liège-Aachen.

Ebenfalls im Stellwerk befindet sich die Stichstrecke von Welkenraedt nach Eupen.

Betrieb:

  • im ganzen Stellwerk wird links gefahren
  • der Wechsel von Links- auf Rechtsverkehr findet in Aachen Hbf statt
  • GWB steht durchgehend zur Verfügung
  • die Bahnsteige 2 in Welkenraedt und 1 in Eupen sind zu kurz für die IC, weicht bei Störungen deshalb besser nicht auf diesen aus
  • Fernzüge von der LGV haben immer Vorrang
  • der Betriebsbahnhof Verviers-Est wurde mittlerweile zurückgebaut

Gute Unterhaltung wünscht das Team Belgien.

Zuggattungen in Belgien

Belgien (B)
0 3 3 1,90 3,71 2,80 1,90 3,71 2,80 1|2 0|0 0|0
841
Werbig
Schwierigkeitsgrad
1,96
Unterhaltungsfaktor
3,17
Von einem Turmhaltepunkt hatte ich noch nie gehört, aber Werbig ist so ein Sonderfall. Gut gemacht.
 (>90 min, 2020)
Kommt wie Zeitlupe vor. Wenigstens zwei Bahnen. FCKW
 (30-90 min, 2019)
überblick behalten, kühlen kopf bewahren und sich nicht aus der ruheh bringen lassen
 (<30 min, 2018)
Wird wohl ganz interessant. Hatte leider zu wenig Zeit.
 (<30 min, 2017)
Im schweren Winter immer schön die Kreuzungen verlegen, macht Laune!
 (>90 min, 2017)
bei verspäteten Zügen gar net so einfach, da sehr wenig Ausweichmöglichkeit; gute Fahrzeitreserven
 (30-90 min, 2016)
sehr schöne nebenbahn atmosphäre
 (<30 min, 2016)
nun, recht viel zu tun, gar nicht so einfach
 (30-90 min, 2014)
Viel Güterverkehr und häufige Herausforderungen mit Kreuzungen. Sehr tolles Stellwerk!
 (>90 min, 2014)

Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Werbig!

In diesem Stellwerk steuert ihr zwei Strecken:

  • KBS 209.26 Berlin - Kostrzyn zwischen Obersdorf und Küstrin-Kietz (ein Teil der ehemaligen Preußischen Ostbahn)
  • KBS 209.60 Eberswalde - Frankfurt (Oder) zwischen Niederfinow und Schönfließ Dorf

Beide Strecken sind über den Abzweig Werbig miteinander verbunden.

In diesem Stellwerk verkehren folgende Linien:-NE 26 Berlin-Lichtenberg - Strausberg - Werbig - Küstrin-Kietz - Kostrzyn-OE 60 Berlin-Lichtenberg - Eberswalde - Bad Freienwalde - Werbig - Wriezen (- Frankfurt (Oder))

Hinweise:-In Gorgast muss bei Einfahrt auf Gleis BGOR 2 in Fahrtrichtung Küstrin das Schutzsignal per SH-Taste, manuell, wieder auf Halt gestellt werden. -Zum Teil haben die Züge Fahrzeitreserven (gerade auf der KBS 209.60 Eberswalde - Frankfurt), auch die ODEG.

Viel Spaß wünschtkaffi

0 3 3 1,96 3,17 2,56 1,96 3,17 2,56 1|2 0|1 0|0
842
Werdau
Schwierigkeitsgrad
2,30
Unterhaltungsfaktor
3,14
Anfangs hektisch man bekommt es aber nach ner gewissen Zeit in den Griff
 (>90 min, 2020)
Die Viadukte … tja, nicht auf dem Stelltisch, aber auch da komme ich noch hin. Schön gemacht.
 (>90 min, 2020)
Ohne Hektik im Götzschtal, aber manchmal gibt's Stau und Tfz-Wechsel. Gut gemacht. Lucy
 (>90 min, 2020)
Ordentlich was zu tun. Es geht kreuz und quer + Rangierfahrten.
 (30-90 min, 2016)
Für Anfanänger ist das Stellwerk ok jedoch sollte man den Überblick nicht verlieren
 (30-90 min, 2015)
bei Verspätungen nicht einfach zu bewältigen
 (30-90 min, 2015)
Schöner Stellbereich - es geht also auch bei kleinen Auflösungen realistisch + abwechslungsreich...
 (30-90 min, 2015)
super Abwechslung im Winter, macht Spaß
 (>90 min, 2015)
super stellwerk!
 (30-90 min, 2015)
Schönes Stellwerk!
 (<30 min, 2014)
sehr leichtes stellwerk, lokwechsel in reichenbach wäre noch schön =)
 (30-90 min, 2013)
eher ruhiges Stellwerk, trotzdem machts Spaß. 30-60 Minuten, bei Sonderzügen evtl. mehr
 (30-90 min, 2013)
daumen hoch genossen
 (2012)
einfaches Stellwerk, gut für Anfänger und für zwischendurch...
 (2011)

In diesem Stellwerk steuert ihr den Bahnhof Werdau, gelegen am Werdauer Bogendreieck, sowie den Bahnhof Reichenbach und die anschließenden Strecken in Richtung Zwickau, Herlasgrün und Crimmitschau. In alle Richtungen ist Gleiswechselbetrieb mit Übergabepunkten vorbereitet.

Sachsen (D)
0 5 5 2,30 3,14 2,72 2,30 3,14 2,72 1|2 0|0 1|0
843
Westallgäu
Schwierigkeitsgrad
2,53
Unterhaltungsfaktor
3,06
..super Stellwerk.. bei Verspätungen ist es eine herausforndernde Aufgabe..
 (>90 min, 2019)
..super Stellwerk.. kann bei Verspätungen sehr herausfordernt sein..
 (>90 min, 2019)
..manchmal etwas wenig Verkehr.. und dann kommen schwer zu disponierende Züge.. Danke..
 (>90 min, 2019)
..super Stellwerk.. nichts für Anfänger.. Stellwerk kann sehr schwierig werden..
 (>90 min, 2019)
schönes Stw, mit Eingleisern und etwas zum Rangieren, Verkehr übersichtlich nicht zu stressig
 (30-90 min, 2019)
Eines der besten Stellwerke.
 (>90 min, 2018)
tröpfelt vor sich hin, sehr langsame FS-Bewegungen
 (>90 min, 2018)
Sehr großes Streckenstellwerk (fast alles eingleisig). Im Winter wirds schwer mit den Kreuzungen.
 (30-90 min, 2018)
Tolles Stellwerk, vor allem nach einem Stromausfall herausfordernd z.B. Anschlusssicherung usw...
 (>90 min, 2018)
..super.. Stellwerk.. bei Verspätung ist es annspruchsvoll..
 (>90 min, 2018)
sehr lange Blöcke
 (30-90 min, 2018)
Ein schönes Stw mit Abwechslung. Nix für "Actionliebhaber" eher für Disponenten.
 (>90 min, 2018)
Schönes Stellwerk, aber nix für ungeduldige, dauet bis der Verkehr steht.
 (30-90 min, 2018)
Schönes entspanntes Stellwerk. Bei Verspätungen wird echt zurecht spannend.
 (>90 min, 2018)

Willkommen im westlichen Allgäu und Oberschwaben. Dieses Stellwerk bedient 3 Strecken:* KBS 970: Lindau - Kempten - München/Augsburg im Teilabschnitt Hergatz - Oberstaufen* KBS 971: Lindau - Memmingen - Augsburg im Teilabschnitt Hergatz - Tannheim* KBS 753: Hergatz - Aulendorf im Teilabschnitt Hergatz - Bad Waldsee (genaugenommen damit auch KBS 752: Aulendorf - Bad Wurzach)

Es liegt damit sowohl auf der bayerischen als auch auf der württembergischen Seite. Die bayerische und die württembergische Allgäubahn trennen sich dabei in Hergatz und treffen in Buchloe wieder aufeinander. Wie in so vielen Ecken Deutschlands wurden hier Anschlüsse und Bahnhöfe von der Bahn massiv zurückgebaut. Um einen interessanten Betrieb abbilden zu können, wurden einige der schon jahrelang stillgelegten Anschlüsse hier reaktiviert (Industrie in Bad Waldsee, Sauerstoffwerk Marstetten und die Munitionsanstalt Urlau).

Bitte beachten!ÖRil für Awanst Aichstetten Shell und Marstetten Sauerstoffwerk:Zur Bedienung der Awanst in Fahrtrichtung Memmingen ist die Fahrstrasse für den Block zu stellen (bis Einfahrsignal Aichstetten bzw. Tannheim), um den Block für Zugfahrten zu sperren. Es ist keine direkte Zugfahrt in die Awanst möglich. Nach Halt vor der Weiche löst die Fahrstrasse automatisch auf. Das Sperrsignal ist SOFORT nach Auflösung der Fahrstrasse MANUELL per Knopf "SH" auf Halt zu stellen. Danach kann die Rangierfahrstrasse in die Awanst gestellt werden.

Fernverkehr hat hier meist Fahrzeitreserven, insbesondere der ALX hat Allgäu-typisch großzügige Fahrzeiten.

0 3 3 2,53 3,06 2,79 2,53 3,06 2,79 1|2 0|0 0|0
844
Westerburg
Schwierigkeitsgrad
1,65
Unterhaltungsfaktor
2,54
Ein tolles Stellwerk! Es stellt den Westerwald sehr realistisch dar. Sehr abwechlungsreich.
 (<30 min, 2020)
Nette, ruhige Anlage.
 (30-90 min, 2020)
..trotz Winter und Verspätung ein machbares Stellwerk.. Danke..
 (>90 min, 2020)
schön gestaltet, selbst für Anfänger viel zu einfach! verschwendeter Speicherplatz auf dem Server?
 (<15 min, 2020)
Sehr leichtes Stellwerk
 (<15 min, 2020)

Herzlich Willkommen im Westerwald!

Ihr seid hier für zwei Nebenbahnen im Dreiländereck Hessen - Rheinland-Pfalz - Nordrhein-Westfalen verantwortlich.

Die "Holzbachtalbahn" (VzG-Strecke 3032) verläuft von Au(Sieg) über Altenkirchen nach Siershahn, wobei der Personenverkehr in Altenkirchen bereits endet. Die Strecke nach Siershahn wird nur von Güterzügen bedient, welche jedoch aufgrund der starken Steigungen bis Altenkirchen nur in zwei Teilen die Strecke befahren können.

Die "Oberwesterwaldbahn" verbindet Altenkirchen und Limburg(Lahn) miteinander und wird in ihrem gesamten Verlauf von der RB 90 der Vectus Verkehrsgesellschaft bedient. Betrieblicher Mittelpunkt der Strecke ist der Bahnhof Westerburg, wo auch die Fahrzeuge stationiert sind. Güterverkehr ist auf dieser Strecke leider keiner zu finden, jedoch sorgen die teils taktlos erscheinenden Zugkreuzungen auf der Strecke für Abwechslung.

Besonderheiten im Stellbereich:

  • Die Güterzüge passen nicht immer komplett ins Gleis, jedoch wird durch diese Überlänge kein anderer Zug blockiert.
  • Der Bahnhof Rotenhain ist durchgeschaltet und die Weichen sind verschlossen.
  • Im Bahnhof Westerburg ist das Plangleis für Züge Richtung Staffel das Gleis 1 und in Richtung Altenkirchen das Gleis 2. Achtet hier jedoch auch auf Aus- und Einsetzer, da diese eventuell andere Startgleise haben.
  • Im Bahnhof Wilsenroth ist bei kreuzenden Zügen besondere Vorsicht geboten. Solltet ihr bei einer Kreuzung einen Zug aus Staffel nach Gleis 1 fahren, müsst ihr nach der automatischen Auflösung der Fahrstraße das Sperrsignal manuell auf Halt stellen. Erst dann kann der Gegenzug einfahren.
  • Grundsätzlich ist jeder Bahnhof mit einem höhengleichen Reisendenübergang versehen, die Reisendensicherung übernimmt zumeist der Fdl des Bahnhofs, sonst das Zugpersonal.

0 2 2 1,65 2,54 2,09 1,65 2,54 2,09 1|2 0|0 0|0
845
Westkreuz
Schwierigkeitsgrad
2,13
Unterhaltungsfaktor
3,19
War viel zu tun
 (30-90 min, 2020)
Hier kommt keine Langeweile auf, aber es ist zu schaffen. Halt auf den Fpl achten.
 (30-90 min, 2019)
toll für Fortgeschrittene
 (>90 min, 2019)
Macht Spaß! Leider wurden SBahnen vom Nachbarstw auf dem Gegengleis geschickt, dadurch Verspätungen
 (>90 min, 2018)
War kurzweilig und angenehme Zugtaktung
 (<30 min, 2018)
gut füt anfänger
 (30-90 min, 2018)
Leider extrem langweilig und im realistischen Modus einfach nur ätzend.
 (<15 min, 2018)
Zugstau
 (30-90 min, 2018)
Man kommt hier nicht zur Ruhe, aber dies ist der Spaß daran.
 (30-90 min, 2018)
Es ist leicht und Übersichtlich und auch gut für Anfänger finde ich
 (30-90 min, 2018)
Der S-Bahn-Verkehr hat es in sich, man kann sich leicht täuschen.
 (30-90 min, 2018)
sehr gut
 (<30 min, 2017)
sehr gut
 (<30 min, 2017)
Schönes Stw aber überwiegend S-Bahnen geradeaus schubsen.
 (30-90 min, 2017)

Das Stellwerk wurde Anfang 2010 komplett umgebaut. Es wurde versucht den Bereich Westkreuz vollständig nachzubilden. Neu dazu gekommen sind die Ausfahrt zum Abzw. GDO, die Ausfahrten Innenring in Richtung Neukölln, der südliche Einfahrtbereich des Bahnhofes Grunewald, sowie die Strecke Richtung Abzweig Charlottenburg (CHG). Hier verzweigt die Strecke nach Moabit und Ruhleben.Beide Ausfahrten, Abzw. GDO und Wannsee, führen zum Stellwerk Wannsee. Die Ausfahrten Ruhleben und Spandau führen zum Stw Ruhleben.

0 5 5 2,13 3,19 2,66 2,13 3,19 2,66 1|2 0|0 0|0
846
Westkreuz Stadtbahn
Schwierigkeitsgrad
2,38
Unterhaltungsfaktor
3,10
Sehr dichte Taktung Nix für Anfänger
 (<30 min, 2020)
Hat durch den Umbau nochmal dazugewonnen, super gemacht
 (>90 min, 2020)
Je mehr Nachbarn online sind, desto besser!
 (>90 min, 2019)
Mehr die Kehren benutzen
 (<30 min, 2019)
Dynamische Gleiswechsel einfach möglich, mehr Gleise für Gleisänderung für mehr Freiheiten
 (>90 min, 2018)
S- Bahn halt. Bei Verspätungen wird es mit den Gleisen eng.
 (30-90 min, 2018)
Viel zu viel LS und Sandproben -.-
 (30-90 min, 2017)
Ist eine Herrausforderung
 (<15 min, 2017)
Sehr "schwer", da viel sehr Verkehr. Macht echt Spaß!
 (30-90 min, 2017)
mehr störungen bitte
 (30-90 min, 2017)
so um 1200 ist es am kompliziertesten
 (>90 min, 2017)
der Regelverkehr geht ganz gut + Sondervekehr wird echt hart
 (>90 min, 2016)
extremer Fehlervorfall
 (>90 min, 2016)
Lieblingsheimat
 (30-90 min, 2016)

Wie der Name schon sagt, geht es um dem Bereich Westkreuz auf der Stadtbahn. Hier genauer um den gestressten Bereich Charlottenburg bis Grunewald. Das Stellwerk besteht zwar nur aus 3 Bahnhöfen, die haben es aber in sich:

Da wäre zum ersten Charlottenburg, wo nur ab und zu Züge wenden. Außerdem ist da noch die eingleisige Strecke nach Halensee zur Ringbahn, die eher selten benutzt wird.Leerfahrten (LS & Dsts) und Sonderzüge müssen operativ abgewickelt werden. Regelzüge können dabei problemlos und ohne Ankündigung auf die andere Bahnsteigkante gelenkt werden.

Als nächstes kommt Westkreuz mit der Ausfädelung Richtung Spandau (S3, S9) und dem Kehren der S5.

Als letztes wäre da noch Grunewald mit seiner sehr umfangreichen Abstellanlage Hundekehle.

Na dann viel Erfolg.

0 3 3 2,38 3,10 2,74 2,38 3,10 2,74 1|2 0|0 0|0
847
Wetzikon
Schwierigkeitsgrad
1,82
Unterhaltungsfaktor
3,68
Sehr cool
 (<15 min, 2019)
Viele manuelle Bü
 (<30 min, 2019)
Braucht viel Dispositionsgeschick; insbesondere mit den diversen Einspurinseln.
 (30-90 min, 2018)
die vielen Bahnübergänge nerven
 (<30 min, 2017)
spannend mit nachbarn
 (30-90 min, 2014)
Ein super Stellwerk.Macht auch mit Verspätungen Spaß. Es wird dann halt kniffliger.
 (>90 min, 2013)
Die beiden Einspurabschnitte und die vielen Bü halten einem auf Trab!
 (>90 min, 2012)
Wegen kleiner Störung alles verspätet
 (2012)
Sehr viele Bü...
 (2011)

Hier im Fernsteuerzentrum Wetzikon habt ihr das Zürcher Oberland unter euch. Ihr steuert die S-Bahnlinien 3, 5, 9, 14, 15.

Bei Verspätungen durchaus spannend mit der langen Einspur Uster - Aathal.

Die Strecken Wallisellen und Effretikon führen beide zum gleichen Nachbarstellwerk (Effretikon).

Viel Spass!

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 3 3 1,82 3,68 2,75 1,82 3,68 2,75 1|2 0|0 0|0
848
Wetzlar
Schwierigkeitsgrad
2,19
Unterhaltungsfaktor
2,91
Die BÜs schließen teilweise sehr langsam, sodass ein fließender Ablauf nur schwer zu realisieren ist
 (30-90 min, 2020)
Wetzlar ist leichter als die Nachbarbf Giessen + Dillenburg. Die Bü geben viel zu tun.
 (>90 min, 2018)
Streckenstellwerk, was auch schwer werden kann! Dazu elendig viele Bü's! Gefällt nicht Besonders!
 (>90 min, 2017)
Unterhaltsames Stw. Aber alle Nachbarstw. sind viel interessanter!
 (30-90 min, 2016)
Ein interessantes Stw, etwas mehr Manöver und es wäre so gut wie das von Dillenburg.
 (>90 min, 2016)
Ein nettes STW!
 (30-90 min, 2015)
war spaßig, vor allem bei verspätung: Zugtetris pur!
 (>90 min, 2015)
Musste Leider viel scrollen
 (30-90 min, 2015)
einige BÜ schalten nicht, eher stressig (wenig Auto-FS), aber auf jeden Fall machbar
 (<30 min, 2015)
Schöner Stellbereich mit vielen Fahrstraßenkreuzungen; nur die BÜ machen es einen Tick zu aufwändig.
 (30-90 min, 2015)
Viel Verkehr, man muss die Bü gut beachten. Bei dichter Zugfolge werden die Wärter Bü zum Problem.
 (30-90 min, 2015)
BÜ brauchen sehr lange zum schliessen, viele technische Pannen. Erfahrung + Übersicht gefragt.
 (>90 min, 2014)
Ein paar mehr Displays wäre nicht schlecht.
 (>90 min, 2013)
Auch bei Störungen beherrschbar Der Güterverkehr bringt Abwechslung.
 (30-90 min, 2012)

Herzlich Willkommen im Stw WetzlarIhr steuert hier die Strecke zwischen Niederscheld und Dutenhofen (grün) und zwischen Löhnberg und Dutenhofen (gelb).

Folgende Abweichungen gegenüber der Realität:- Gleis 3 in Sinn und Aßlar noch als Überholgleis nutzbar.- Es fehlt der zweite Anschluss zu den Buderus-Werken (liegt aber praktisch genau parallel zum ersten)

Folgendes gilt zu beachten: -In Sinn und Ehringshausen gibt es zu Gleis 2 nur niveaugleiche Übergänge (Rot eingefärbt), d.h. bei haltenden Zügen auf diesem Gleis darf auf Gl.1 kein Zug durchfahren.

-Die Gleise 103+104 in Wetzlar Gbf können für Überholungen genutzt werden. Güterzüge, welche in Wetzlar Gbf gebildet oder aufgelöst werden, nutzen die entsprechenden Ein-/Ausfahrten Gbf_W bzw. Gbf_O.

-Güterzüge fahren i.d.R. nach Gießen-Bergwald, Personenzüge nach Gießen. Es gibt aber auch einige wenige Ausnahmen.

Viel Spaß im Stw Wetzlar.

Hessen (D)
0 2 2 2,19 2,91 2,55 2,19 2,91 2,55 1|2 0|0 0|0
849
Wien Hütteldorf
Schwierigkeitsgrad
1,76
Unterhaltungsfaktor
3,35
schade, dass es die Strecke Richtung Meidling, Liesing, Wr. Neustadt nicht mehr gibt. LG
 (30-90 min, 2020)
Wenig los aber ganz nett!
 (<30 min, 2019)
man merkt, dass der Fahrplan veraltet ist, für Fortgeschrittene eher langweilig....
 (30-90 min, 2019)
etwas wenig los
 (30-90 min, 2019)
seeeehr entspannt, empfohlen für Anfänger
 (30-90 min, 2019)
Kein Güterverkehr, daher leider dürftig.
 (30-90 min, 2019)
Gutes STW mit mässigen verkehr. macht spaß.
 (30-90 min, 2019)
Liebevoll gestaltetes Stellwerk mit übersichtlichem Zugverkehr. Macht Spaß!
 (>90 min, 2017)
Super Stellwerk aber etwas wenige züge
 (<30 min, 2017)
doppelte aufzeichnung der Waschanlagen
 (30-90 min, 2017)
Toller Bhf, leider ohne Güterzüge!
 (30-90 min, 2017)
Sehr cooles Stellwerk! Leider nur selten bedient...
 (<15 min, 2016)
hat sehr viel Spaß gemacht, nur zum Weiterempfehlen
 (<15 min, 2016)
Super Stellwerk, immer was zu tun!
 (30-90 min, 2016)

Der Bahnhof ist Knotenpunkt für die Züge dreier Bahnstrecken, nämlich jene der Westbahn, der Verbindungsbahn nach Meidling und der Vorortelinie. Hier halten sowohl viele Züge des Fernverkehrs (ÖBB-IC, InterCity und EuroNight, Richtung Westbahnhof auch die meisten ÖBB-EC- und EuroCity-Züge) als auch alle Nahverkehrszüge (REX-, Regional- und S-Bahn-Züge).

Zu Beachten:S45 (Vorortelinie) nach Handelskai wendet fast immer am Bahnsteig 11(WH11)Züge Richtung St.Pölten Bahnsteig 1(WH1)Züge Richtung Wien Westbahnhof Bahnsteig 3-5(WH3-WH5)S-Bahn Züge von und nach Wien Meidling Bahnsteig 3-4(WH3-WH4)

Über die grünen Gleis nur die S45 schicken !

Fahrplan 2010

Verantwortliche:Sackbauer100(Anlagen und Zugbau)androb(Tester)

Viel Spaßwünscht das Team vonOstösterreich

0 2 2 1,76 3,35 2,56 1,76 3,35 2,56 1|2 0|0 0|0
850
Wien Westbahnhof
Schwierigkeitsgrad
1,84
Unterhaltungsfaktor
3,16
Freu mich in Zukunft auf die NEUGESTALTUNG ...
 (>90 min, 2020)
sehr langweilig
 (30-90 min, 2020)
Veraltet, Stand 2010, eintöniger Verkehr
 (30-90 min, 2020)
Gutes Stellwerk nachher gabs Probleme
 (30-90 min, 2019)
Ist immer wieder ganz interessant, vor allem, wenn es eine Störung (Stromausfall etc) gibt.
 (30-90 min, 2019)
nach Stromausfall und Notstrom wollte ich weiterleiten nur ist es abgestürzt
 (>90 min, 2019)
Nett nur wenn dann die ganzen Waagen zum Kuppeln kommen wird es schon anstrengend
 (30-90 min, 2019)
Ganz OK für einen Kopfbahnhof
 (30-90 min, 2019)
Recht ruhig, aber macht bei Lokwechsel Spaß
 (>90 min, 2018)
Tolles Stellwerk und gut Übersichtlich
 (>90 min, 2018)
Zur HVZ ist es ganz nett, zur NVZ tlw. mit einem gewöhnungsbedürftigen Gleis-Zug-Verhältnis
 (>90 min, 2017)
echt fesselnd und realitätsgetreu, - toll gemacht
 (<30 min, 2017)
sehr gutes Stellwerk kann bei Stromausfall sehr stressig werden
 (>90 min, 2017)
gemütlich, gut schaffbare Verkehrsdichte.
 (>90 min, 2016)

Der Westbahnhof ist einer der großen Wiener Bahnhöfe und als solcher Ausgangspunkt des Bahnfernverkehrs nach Deutschland, in die Schweiz und weiter nach Frankreich, Belgien und die Niederlande. Zur Verladung von Personenkraftwagen hat er zwei Verladestellen für Autoreisezüge nach Salzburg Hbf, Schwarzach-St. Veit, Innsbruck Hbf, Feldkirch, Düsseldorf Hbf, Hamburg-Altona und Berlin-Wannsee.

Desweiteren wir hier die Vorortelinie(S45) mit gesteuert, die in 10 bzw.15 min. Takt fährt.

Grün ist für die Vorortelinie(S45).Gelb markiert sind die Hauptgleise nach Salzburg.Blau für Züge Richtung Wien Meidling (Ungarn).

Wichtig:Züge Richtung Ungarn müßen über die blaue Ausfahrt ausfahren, sonst muß der FDL in Hütteldorf rangieren, und der Zug bekommt verspätung ! Die Züge haben unter zubeachten stehen (blaue Ausfahrt).

Achtung bei Lokwechsel !Wie haben das so dargestellen, das wenn ein Zug ohne Steuerwagen einfährt, das die Rangierlok den betroffen Zug aus dem Bahnsteig auszieht und in die Abstellung fährt. Danach fährt die Lok in das Lokdepo.

Fahrplan 2010

Verantwortliche:Sackbauer100(Anlagen und Zugbau)androb(Tester)

Viel Spaßwünscht das Team vonOstösterreich

0 1 1 1,84 3,16 2,50 1,84 3,16 2,50 1|2 0|0 0|0

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