StellwerkSim Inquiry

Die leistungsstarke Stellwerksuche für den StellwerkSim.

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Es werden Ergebnisse 801 bis 850 von insgesamt 859 Ergebnissen angezeigt.

Rang Stellwerk Nachbarn #C🔗 #N🔗 #N ⌀🤯 ⌀🎢 ⌀⌀🤯🎢 ▽🤯 ▽🎢 ▽⌀🤯🎢 1|2 #N👤 #R👤
801
Weesp
Schwierigkeitsgrad
2,43
Unterhaltungsfaktor
2,97
Anfängergeeignet.
 (30-90 min, 2016)
Viele BÜ´s, viele Züge. Durch Gleissperrung vor Hilversum viele stehende Züge - Disposition gefragt!
 (>90 min, 2015)

Das Stellwerk Weesp steuert den Bereich Weesp - Bussum Zuid.

Viel Spaß dabei.

0 2 2 2,43 2,97 2,70 2,43 2,97 2,70 1|2 0|0 0|0
802
Weida / Wünschendorf (Elster)
Schwierigkeitsgrad
2,94
Unterhaltungsfaktor
3,39
Sehr vielfältig, ohne kommunikationsfreudige Nachbarn fehlt irgendwie etwas.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder toll
 (30-90 min, 2018)
Im schweren Winter nicht die Nerven verlieren. Besonders mit Nachbarn sehr lustig!
 (>90 min, 2018)
Macht echt Spaß
 (>90 min, 2018)
Hier gibt es immer was zu tun.
 (30-90 min, 2016)
Von allen Seiten kommen die Züge, meistens auch noch zu spät, deshalb umfangreiches disponieren!
 (>90 min, 2016)
Immer viel los, bei Verspätungen und Störungen kann es schnell man voll werden
 (>90 min, 2015)
Mit Geduld wird es dann richtig super. Besser natürlich mit Nachbarn. Spieldauer 289 Minuten
 (>90 min, 2015)
durchdachtes, gut dimensioniertes Stellwerk, nur der Sonderzug Gera-Cheb im STUNDENTAKT passt nicht.
 (>90 min, 2013)
Man kann schonmal in´s straucheln kommen.
 (30-90 min, 2013)
Unübersichtlich
 (<15 min, 2013)
sehr schöne Nebenbahnen, die auch ohne Winter spannend werden
 (30-90 min, 2013)
Ganz ordentlich wenn die Verspätungen nicht zu hoch sind.
 (30-90 min, 2012)
Teilweise ziemlich stressiges Stw
 (>90 min, 2012)

Willkommen im Stellwerk Weida-/-Wünschendorf/Elster

Hier, in "Weida-/-Wünschendorf/Elster", werden Teile der Strecken:

Gera </> WeischlitzGera </> Saalfeld/SaaleGera </> Mehltheuer und der aktuell stillgelegten StreckenWeida </> Wünschendorf und Wünschendorf </> Seelingstädt bei Werdau (nach Werdau) gesteuert.

Alle Streckenabschnitte sind nur eingleisig, was besonders bei Verspätungen schnell einen "Dominoeffekt" auf andere Züge erzeugen kann. Es empfiehlt sich, dass bei besetztem Nachbarstellwerk -Zugmeldungen- durchgeführt werden.

Aktuell ist der Streckenabschnitt "Wünschendorf </> Seelingstädt bei Werdau und Wünschendorf </> Weida" stillgelegt, aber hier wurden diese Gleise wieder in Betrieb genommen.

In Wünschendorf findet auch Rangierverkehr und Lokwechsel statt.

Durch Probleme bei der Zugbereitstellung kann es vorkommen, dass ein Zug weit vor seiner Abfahrtszeit am Bahnsteig steht.

Und nun viel Spaß beim Leiten der Züge...

Fragen und Anregungen sind gerne Willkommen

MfG

die Erbauergemeinschaft Thüringen

0 5 5 2,94 3,39 3,17 2,94 3,39 3,17 1|2 0|0 0|1
803
Weiden
Schwierigkeitsgrad
2,74
Unterhaltungsfaktor
3,01
Ein leichtes Stw mit wenig Verkehr, gut für Anfänger.
 (30-90 min, 2020)
Mein neues Lieblingsstellwerk. Viel Verkehr. Immer etwas zu tun.
 (>90 min, 2019)
ganz nett, aber wenig Zugverkehr
 (30-90 min, 2019)
Super Stellwerk aus meinem Wohnort. Gibt noch paar Dinge zum Ändern aber Action und keine Langeweile
 (30-90 min, 2019)
Ist ganz gutes STW. ist schön Mässig verkehr aber wird auch nicht langweilig.
 (<30 min, 2019)

Hier ist der Knotenbahnhof Weiden mit der Strecke nach Schwandorf und einem Teil der Strecken nach Vilseck (gelb hinterlegt) und Kirchenlaibach (grün hinterlegt) dargestellt.Es gibt Regionalverkehr, wovon einige Züge in Weiden wenden und Güterverkehr, welcher in Weiden teilweise in den Rangierbetrieb übergeht und die diversen Anschlüsse bedient.

Die Rangieranlagen in Weiden können nicht direkt angefahren werden, weshalb entsprechende Züge vorher einen Halt oder eine Wende in den Gleisen 3-8 durchführen. Selbiges gilt für Züge, welche aus den Rangieranlagen kommen.Die Gleise 1 und 2 sind die durchgehenden Hauptgleise, weshalb Rangierbewegungen in diesen Gleisen möglichst zu vermeiden sind, außer sie sind so im Fahrplan vorgesehen.

Wichtig! Bei Bedienfahrten zur Awanst Brandweiher muss an den (eigentlich nicht vorhandenen) Signalen der Strecke die Auto-FS deaktiviert werden!!

Güterzüge haben im Fahrplan nach der Gleisbezeichnung oftmals ein "g" eingetragen. Das bedeutet, dass sie nicht am Bahnsteig, sondern erst kurz vor dem Signal halten (mit x gekennzeichnet). Falls ein Güterzug aufgrund einer Gleisänderung am Bahnsteig halten muss, kann es sein, dass er über das Schutz- bzw. Ausfahrsignal in Gegenrichtung hinaussteht.

Ebenfalls besitzen nicht alle Gleise Bahnsteige. Will man also möglichst real spielen, sollte bei Regionalzügen darauf geachtet werden - Der Sim lässt jedoch alle Gleise eines Bahnhofs zu.

0 4 4 2,74 3,01 2,88 2,74 3,01 2,88 1|2 0|0 0|1
804
Weilheim
Schwierigkeitsgrad
1,92
Unterhaltungsfaktor
2,93
zuviele BÜ
 (<30 min, 2020)
Schwerer Winter und fehlende Displays machen einen hier wahnsinnig
 (>90 min, 2019)
Nicht sehr anspruchsvoll, jedoch fast nur eingleisige Strecken, einfach nur interessant
 (30-90 min, 2019)
Wird stressig bei Störungen
 (>90 min, 2018)
Es fehlen ein paar richtige Güterzüge zwischen Garmisch und München...
 (>90 min, 2017)
mäßiger Verkehr...aber sehr spannend durch die eingleisigen Strecken
 (<30 min, 2017)
Etwas langfädig, lange Blockabstände. Das Richtige für Freunde von Bahnübergängen.
 (>90 min, 2017)
Mit einigen Störungen ein ganz nettes Stellwerk, vor allem wenn die Nachbarn besetzt sind
 (>90 min, 2016)
Die Zahl der Rf'en macht es schwierig. Sonst wäre der Hund ziemlich begraben
 (30-90 min, 2016)
Nicht 100% der örtlichen Realität entsprechend. Interessant und für Anfänger komplex.
 (<15 min, 2016)
Etwas mehr Betrieb hätte mir gut getan. Ideal für Anfänger
 (30-90 min, 2016)
zu viele Güterzüge die einen behindern
 (30-90 min, 2015)
Für Anfänger
 (30-90 min, 2015)
grausam, wenn man in MPBG ausserplanm. kreuzen möchte
 (>90 min, 2014)

Herzlich Willkommen im Stellwerk Weilheim!Dieses Stw steuert folgende Strecken:

  • München Hbf-Innsbruck Hbf. Gesteuert wird hier der Abschnitt Wilzhofen-Weilheim. Diese Strecke ist elektrifiziert. Nachbar-Stw. auf dieser Strecke sind Murnau und Tutzing.
  • Ammerseebahn. Gesteuert wird hier der Abschnitt von Geltendorf - Weilheim. Hier findet Dieselbetrieb statt.Nachbar-Stw. auf dieser Strecke ist Geltendorf.
  • Die Strecke Weilheim - Schongau. Hier findet Dieselbetrieb statt.

Besonderheiten dieses Stw:

  • Dießen: Die Gleise können nur einseitig befahren werden. D.h. Gleis MDIN 2 kann nur aus Richtung Geltendorf befahren werden, Gleis MDIN 1 kann nur aus Richtung Weilheim befahren werden.
  • Weilheim: Es gibt 2 Auszugsgleise zum Rangieren: MWM 115 und MWM W2. Die Gleise MWM7 und MWM6 werden für den Güterverkehr oder zum Abstellen benutzt.
  • Schongau: Einfahrten auf die Gleise 8-9 sind aus beiden Richtungen nur als Rangierfahrt möglich.
  • Bei Zügen, die evtl. zu früh da sind, müssen selber per Befehl eigene Schritte durchgeführt werden, damit der Betrieb richtig möglich ist.

Update Sept. 2016: Das Stellwerk wurde komplett überarbeitet. Wo dies möglich war sind nun Formsignal-typische Gruppenausfahrsignale umgesetzt und Vorsignale im Einsatz. In Schongau stehen nur Ne2-Tafeln an den Einfahrten. Ein Hauch von Nebenbahnflair darf aufkommen.

Viel Spaß beim Spielenwünscht euch mrMax und das Team Südbayern

0 3 4 1,92 2,93 2,42 1,92 2,93 2,42 1|2 0|0 0|0
805
Weinfelden
Schwierigkeitsgrad
2,11
Unterhaltungsfaktor
2,76
Ein bisschen grosse Verspätungen aus dem Depot, sonst ein sehr gutes Stellwerk.
 (30-90 min, 2020)
Macht Spass, besonders jetzt nach dem Nachbau von Kehlhof.
 (>90 min, 2018)
Immer wieder Geil!!
 (30-90 min, 2016)
War wieder ein super Spiel. Leider jedoch allein.
 (>90 min, 2016)
Gutes Stellwerk für bessere Anfänger. Auf die Dauer aber langweilig
 (30-90 min, 2013)
Schönes Stellwerk, leider fehlt der Güterverkehr...
 (2011)

In diesem Stellwerk Müllheim-Wigoltingen - Amriswil (auf der Strecke Winterthur - Romanshorn) mit dem Abzweigerbahnhof Weinfelden. Von Weinfelden aus verkehren Züge nach Wil SG (WF Süd) sowie nach Kreuzlingen/Konstanz (Berg)

Eure Nachbarbahnhöfe sind:- Kreuzlingen (Berg)- Romanshorn- Thurtal (Hüttlingen)

Viel Spass beim Spielen

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 3 4 2,11 2,76 2,43 2,11 2,76 2,43 1|2 0|0 0|0
806
Welkenraedt
Schwierigkeitsgrad
1,52
Unterhaltungsfaktor
2,38
zu wenig los
 (<30 min, 2018)
Gut für Anfänger, da nur wenig Verkehr.
 (>90 min, 2017)
Joa, für Nebenher ganz nett.
 (30-90 min, 2017)
Gut für ruhigere Stunden. Definitiv für Anfänger gut geeignet
 (>90 min, 2015)
ganz nett, wenn man weis wohin die Züge fahren wollen
 (>90 min, 2015)
Wäre eine nettes STW, ist mir aber zu wenig los.
 (>90 min, 2015)
Super einfaches Stellwerk, ist aber für 'ne Stunden ganz ok.
 (30-90 min, 2014)
gut für Anfänger geeignet
 (30-90 min, 2014)
Viel zu wenig los!
 (30-90 min, 2014)
leichtes stellwerk!
 (<15 min, 2014)
Sehr wenig Verkehr, aber auch solche STWs muss es geben..
 (2011)

Willkommen in Welkenraedt

Ihr steuert hier ein Stück der Wesertalstrecke welche in Aachen beginnt und nach Liege (Lüttich) führt.

In Welkenraedt zweigt die Stichstrecke nach Eupen und Montzen ab.

Die TGV-, ICE-Züge nutzen die gerade vollständig eröffnete Neubaustrecke nach Liege.

Gwb ist nach Aachen verfügbar und später auch nach Liege und Verviers

Viel Spass

Belgien (B)
0 1 1 1,52 2,38 1,95 1,52 2,38 1,95 1|2 0|0 0|0
807
Werbig
Schwierigkeitsgrad
1,96
Unterhaltungsfaktor
3,18
Von einem Turmhaltepunkt hatte ich noch nie gehört, aber Werbig ist so ein Sonderfall. Gut gemacht.
 (>90 min, 2020)
Kommt wie Zeitlupe vor. Wenigstens zwei Bahnen. FCKW
 (30-90 min, 2019)
überblick behalten, kühlen kopf bewahren und sich nicht aus der ruheh bringen lassen
 (<30 min, 2018)
Wird wohl ganz interessant. Hatte leider zu wenig Zeit.
 (<30 min, 2017)
Im schweren Winter immer schön die Kreuzungen verlegen, macht Laune!
 (>90 min, 2017)
bei verspäteten Zügen gar net so einfach, da sehr wenig Ausweichmöglichkeit; gute Fahrzeitreserven
 (30-90 min, 2016)
sehr schöne nebenbahn atmosphäre
 (<30 min, 2016)
nun, recht viel zu tun, gar nicht so einfach
 (30-90 min, 2014)
Viel Güterverkehr und häufige Herausforderungen mit Kreuzungen. Sehr tolles Stellwerk!
 (>90 min, 2014)

Hallo und herzlich willkommen im Stellwerk Werbig!

In diesem Stellwerk steuert ihr zwei Strecken:

  • KBS 209.26 Berlin - Kostrzyn zwischen Obersdorf und Küstrin-Kietz (ein Teil der ehemaligen Preußischen Ostbahn)
  • KBS 209.60 Eberswalde - Frankfurt (Oder) zwischen Niederfinow und Schönfließ Dorf

Beide Strecken sind über den Abzweig Werbig miteinander verbunden.

In diesem Stellwerk verkehren folgende Linien:-NE 26 Berlin-Lichtenberg - Strausberg - Werbig - Küstrin-Kietz - Kostrzyn-OE 60 Berlin-Lichtenberg - Eberswalde - Bad Freienwalde - Werbig - Wriezen (- Frankfurt (Oder))

Hinweise:-In Gorgast muss bei Einfahrt auf Gleis BGOR 2 in Fahrtrichtung Küstrin das Schutzsignal per SH-Taste, manuell, wieder auf Halt gestellt werden. -Zum Teil haben die Züge Fahrzeitreserven (gerade auf der KBS 209.60 Eberswalde - Frankfurt), auch die ODEG.

Viel Spaß wünschtkaffi

0 3 3 1,96 3,18 2,57 1,96 3,18 2,57 1|2 0|0 0|1
808
Werdau
Schwierigkeitsgrad
2,30
Unterhaltungsfaktor
3,14
Die Viadukte … tja, nicht auf dem Stelltisch, aber auch da komme ich noch hin. Schön gemacht.
 (>90 min, 2020)
Ohne Hektik im Götzschtal, aber manchmal gibt's Stau und Tfz-Wechsel. Gut gemacht. Lucy
 (>90 min, 2020)
Ordentlich was zu tun. Es geht kreuz und quer + Rangierfahrten.
 (30-90 min, 2016)
Für Anfanänger ist das Stellwerk ok jedoch sollte man den Überblick nicht verlieren
 (30-90 min, 2015)
bei Verspätungen nicht einfach zu bewältigen
 (30-90 min, 2015)
Schöner Stellbereich - es geht also auch bei kleinen Auflösungen realistisch + abwechslungsreich...
 (30-90 min, 2015)
super Abwechslung im Winter, macht Spaß
 (>90 min, 2015)
super stellwerk!
 (30-90 min, 2015)
Schönes Stellwerk!
 (<30 min, 2014)
sehr leichtes stellwerk, lokwechsel in reichenbach wäre noch schön =)
 (30-90 min, 2013)
eher ruhiges Stellwerk, trotzdem machts Spaß. 30-60 Minuten, bei Sonderzügen evtl. mehr
 (30-90 min, 2013)
daumen hoch genossen
 (2012)
einfaches Stellwerk, gut für Anfänger und für zwischendurch...
 (2011)

In diesem Stellwerk steuert ihr den Bahnhof Werdau, gelegen am Werdauer Bogendreieck, sowie den Bahnhof Reichenbach und die anschließenden Strecken in Richtung Zwickau, Herlasgrün und Crimmitschau. In alle Richtungen ist Gleiswechselbetrieb mit Übergabepunkten vorbereitet.

Sachsen (D)
0 5 5 2,30 3,14 2,72 2,30 3,14 2,72 1|2 0|0 0|2
809
Westallgäu
Schwierigkeitsgrad
2,53
Unterhaltungsfaktor
3,07
..super Stellwerk.. bei Verspätungen ist es eine herausforndernde Aufgabe..
 (>90 min, 2019)
..super Stellwerk.. kann bei Verspätungen sehr herausfordernt sein..
 (>90 min, 2019)
..manchmal etwas wenig Verkehr.. und dann kommen schwer zu disponierende Züge.. Danke..
 (>90 min, 2019)
..super Stellwerk.. nichts für Anfänger.. Stellwerk kann sehr schwierig werden..
 (>90 min, 2019)
schönes Stw, mit Eingleisern und etwas zum Rangieren, Verkehr übersichtlich nicht zu stressig
 (30-90 min, 2019)
Eines der besten Stellwerke.
 (>90 min, 2018)
tröpfelt vor sich hin, sehr langsame FS-Bewegungen
 (>90 min, 2018)
Sehr großes Streckenstellwerk (fast alles eingleisig). Im Winter wirds schwer mit den Kreuzungen.
 (30-90 min, 2018)
Tolles Stellwerk, vor allem nach einem Stromausfall herausfordernd z.B. Anschlusssicherung usw...
 (>90 min, 2018)
..super.. Stellwerk.. bei Verspätung ist es annspruchsvoll..
 (>90 min, 2018)
sehr lange Blöcke
 (30-90 min, 2018)
Ein schönes Stw mit Abwechslung. Nix für "Actionliebhaber" eher für Disponenten.
 (>90 min, 2018)
Schönes Stellwerk, aber nix für ungeduldige, dauet bis der Verkehr steht.
 (30-90 min, 2018)
Schönes entspanntes Stellwerk. Bei Verspätungen wird echt zurecht spannend.
 (>90 min, 2018)

Willkommen im westlichen Allgäu und Oberschwaben. Dieses Stellwerk bedient 3 Strecken:* KBS 970: Lindau - Kempten - München/Augsburg im Teilabschnitt Hergatz - Oberstaufen* KBS 971: Lindau - Memmingen - Augsburg im Teilabschnitt Hergatz - Tannheim* KBS 753: Hergatz - Aulendorf im Teilabschnitt Hergatz - Bad Waldsee (genaugenommen damit auch KBS 752: Aulendorf - Bad Wurzach)

Es liegt damit sowohl auf der bayerischen als auch auf der württembergischen Seite. Die bayerische und die württembergische Allgäubahn trennen sich dabei in Hergatz und treffen in Buchloe wieder aufeinander. Wie in so vielen Ecken Deutschlands wurden hier Anschlüsse und Bahnhöfe von der Bahn massiv zurückgebaut. Um einen interessanten Betrieb abbilden zu können, wurden einige der schon jahrelang stillgelegten Anschlüsse hier reaktiviert (Industrie in Bad Waldsee, Sauerstoffwerk Marstetten und die Munitionsanstalt Urlau).

Bitte beachten!ÖRil für Awanst Aichstetten Shell und Marstetten Sauerstoffwerk:Zur Bedienung der Awanst in Fahrtrichtung Memmingen ist die Fahrstrasse für den Block zu stellen (bis Einfahrsignal Aichstetten bzw. Tannheim), um den Block für Zugfahrten zu sperren. Es ist keine direkte Zugfahrt in die Awanst möglich. Nach Halt vor der Weiche löst die Fahrstrasse automatisch auf. Das Sperrsignal ist SOFORT nach Auflösung der Fahrstrasse MANUELL per Knopf "SH" auf Halt zu stellen. Danach kann die Rangierfahrstrasse in die Awanst gestellt werden.

Fernverkehr hat hier meist Fahrzeitreserven, insbesondere der ALX hat Allgäu-typisch großzügige Fahrzeiten.

0 3 3 2,53 3,07 2,80 2,53 3,07 2,80 1|2 0|1 0|0
810
Westerburg
Schwierigkeitsgrad
1,76
Unterhaltungsfaktor
2,36
Ein tolles Stellwerk! Es stellt den Westerwald sehr realistisch dar. Sehr abwechlungsreich.
 (<30 min, 2020)
Nette, ruhige Anlage.
 (30-90 min, 2020)
..trotz Winter und Verspätung ein machbares Stellwerk.. Danke..
 (>90 min, 2020)
schön gestaltet, selbst für Anfänger viel zu einfach! verschwendeter Speicherplatz auf dem Server?
 (<15 min, 2020)
Sehr leichtes Stellwerk
 (<15 min, 2020)

Herzlich Willkommen im Westerwald!

Ihr seid hier für zwei Nebenbahnen im Dreiländereck Hessen - Rheinland-Pfalz - Nordrhein-Westfalen verantwortlich.

Die "Holzbachtalbahn" (VzG-Strecke 3032) verläuft von Au(Sieg) über Altenkirchen nach Siershahn, wobei der Personenverkehr in Altenkirchen bereits endet. Die Strecke nach Siershahn wird nur von Güterzügen bedient, welche jedoch aufgrund der starken Steigungen bis Altenkirchen nur in zwei Teilen die Strecke befahren können.

Die "Oberwesterwaldbahn" verbindet Altenkirchen und Limburg(Lahn) miteinander und wird in ihrem gesamten Verlauf von der RB 90 der Vectus Verkehrsgesellschaft bedient. Betrieblicher Mittelpunkt der Strecke ist der Bahnhof Westerburg, wo auch die Fahrzeuge stationiert sind. Güterverkehr ist auf dieser Strecke leider keiner zu finden, jedoch sorgen die teils taktlos erscheinenden Zugkreuzungen auf der Strecke für Abwechslung.

Besonderheiten im Stellbereich:

  • Die Güterzüge passen nicht immer komplett ins Gleis, jedoch wird durch diese Überlänge kein anderer Zug blockiert.
  • Der Bahnhof Rotenhain ist durchgeschaltet und die Weichen sind verschlossen.
  • Im Bahnhof Westerburg ist das Plangleis für Züge Richtung Staffel das Gleis 1 und in Richtung Altenkirchen das Gleis 2. Achtet hier jedoch auch auf Aus- und Einsetzer, da diese eventuell andere Startgleise haben.
  • Im Bahnhof Wilsenroth ist bei kreuzenden Zügen besondere Vorsicht geboten. Solltet ihr bei einer Kreuzung einen Zug aus Staffel nach Gleis 1 fahren, müsst ihr nach der automatischen Auflösung der Fahrstraße das Sperrsignal manuell auf Halt stellen. Erst dann kann der Gegenzug einfahren.
  • Grundsätzlich ist jeder Bahnhof mit einem höhengleichen Reisendenübergang versehen, die Reisendensicherung übernimmt zumeist der Fdl des Bahnhofs, sonst das Zugpersonal.

0 2 2 1,76 2,36 2,06 1,76 2,36 2,06 1|2 0|0 0|1
811
Westkreuz
Schwierigkeitsgrad
2,13
Unterhaltungsfaktor
3,19
Hier kommt keine Langeweile auf, aber es ist zu schaffen. Halt auf den Fpl achten.
 (30-90 min, 2019)
toll für Fortgeschrittene
 (>90 min, 2019)
Macht Spaß! Leider wurden SBahnen vom Nachbarstw auf dem Gegengleis geschickt, dadurch Verspätungen
 (>90 min, 2018)
War kurzweilig und angenehme Zugtaktung
 (<30 min, 2018)
gut füt anfänger
 (30-90 min, 2018)
Leider extrem langweilig und im realistischen Modus einfach nur ätzend.
 (<15 min, 2018)
Zugstau
 (30-90 min, 2018)
Man kommt hier nicht zur Ruhe, aber dies ist der Spaß daran.
 (30-90 min, 2018)
Es ist leicht und Übersichtlich und auch gut für Anfänger finde ich
 (30-90 min, 2018)
Der S-Bahn-Verkehr hat es in sich, man kann sich leicht täuschen.
 (30-90 min, 2018)
sehr gut
 (<30 min, 2017)
sehr gut
 (<30 min, 2017)
Schönes Stw aber überwiegend S-Bahnen geradeaus schubsen.
 (30-90 min, 2017)
Mal viel los, mal gar nix
 (30-90 min, 2017)

Das Stellwerk wurde Anfang 2010 komplett umgebaut. Es wurde versucht den Bereich Westkreuz vollständig nachzubilden. Neu dazu gekommen sind die Ausfahrt zum Abzw. GDO, die Ausfahrten Innenring in Richtung Neukölln, der südliche Einfahrtbereich des Bahnhofes Grunewald, sowie die Strecke Richtung Abzweig Charlottenburg (CHG). Hier verzweigt die Strecke nach Moabit und Ruhleben.Beide Ausfahrten, Abzw. GDO und Wannsee, führen zum Stellwerk Wannsee. Die Ausfahrten Ruhleben und Spandau führen zum Stw Ruhleben.

0 5 5 2,13 3,19 2,66 2,13 3,19 2,66 1|2 0|0 0|1
812
Westkreuz Stadtbahn
Schwierigkeitsgrad
2,39
Unterhaltungsfaktor
3,10
Hat durch den Umbau nochmal dazugewonnen, super gemacht
 (>90 min, 2020)
Je mehr Nachbarn online sind, desto besser!
 (>90 min, 2019)
Mehr die Kehren benutzen
 (<30 min, 2019)
Dynamische Gleiswechsel einfach möglich, mehr Gleise für Gleisänderung für mehr Freiheiten
 (>90 min, 2018)
S- Bahn halt. Bei Verspätungen wird es mit den Gleisen eng.
 (30-90 min, 2018)
Viel zu viel LS und Sandproben -.-
 (30-90 min, 2017)
Ist eine Herrausforderung
 (<15 min, 2017)
Sehr "schwer", da viel sehr Verkehr. Macht echt Spaß!
 (30-90 min, 2017)
mehr störungen bitte
 (30-90 min, 2017)
so um 1200 ist es am kompliziertesten
 (>90 min, 2017)
der Regelverkehr geht ganz gut + Sondervekehr wird echt hart
 (>90 min, 2016)
extremer Fehlervorfall
 (>90 min, 2016)
Lieblingsheimat
 (30-90 min, 2016)
Sehr gut
 (<30 min, 2016)

Wie der Name schon sagt, geht es um dem Bereich Westkreuz auf der Stadtbahn. Hier genauer um den gestressten Bereich Charlottenburg bis Grunewald. Das Stellwerk besteht zwar nur aus 3 Bahnhöfen, die haben es aber in sich:

Da wäre zum ersten Charlottenburg, wo nur ab und zu Züge wenden. Außerdem ist da noch die eingleisige Strecke nach Halensee zur Ringbahn, die eher selten benutzt wird.Leerfahrten (LS & Dsts) und Sonderzüge müssen operativ abgewickelt werden. Regelzüge können dabei problemlos und ohne Ankündigung auf die andere Bahnsteigkante gelenkt werden.

Als nächstes kommt Westkreuz mit der Ausfädelung Richtung Spandau (S3, S9) und dem Kehren der S5.

Als letztes wäre da noch Grunewald mit seiner sehr umfangreichen Abstellanlage Hundekehle.

Na dann viel Erfolg.

0 4 4 2,39 3,10 2,75 2,39 3,10 2,75 1|2 0|0 0|0
813
Wetzikon
Schwierigkeitsgrad
1,82
Unterhaltungsfaktor
3,68
Sehr cool
 (<15 min, 2019)
Viele manuelle Bü
 (<30 min, 2019)
Braucht viel Dispositionsgeschick; insbesondere mit den diversen Einspurinseln.
 (30-90 min, 2018)
die vielen Bahnübergänge nerven
 (<30 min, 2017)
spannend mit nachbarn
 (30-90 min, 2014)
Ein super Stellwerk.Macht auch mit Verspätungen Spaß. Es wird dann halt kniffliger.
 (>90 min, 2013)
Die beiden Einspurabschnitte und die vielen Bü halten einem auf Trab!
 (>90 min, 2012)
Wegen kleiner Störung alles verspätet
 (2012)
Sehr viele Bü...
 (2011)

Hier im Fernsteuerzentrum Wetzikon habt ihr das Zürcher Oberland unter euch. Ihr steuert die S-Bahnlinien 3, 5, 9, 14, 15.

Bei Verspätungen durchaus spannend mit der langen Einspur Uster - Aathal.

Die Strecken Wallisellen und Effretikon führen beide zum gleichen Nachbarstellwerk (Effretikon).

Viel Spass!

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 3 3 1,82 3,68 2,75 1,82 3,68 2,75 1|2 0|0 0|0
814
Wetzlar
Schwierigkeitsgrad
2,19
Unterhaltungsfaktor
2,91
Die BÜs schließen teilweise sehr langsam, sodass ein fließender Ablauf nur schwer zu realisieren ist
 (30-90 min, 2020)
Wetzlar ist leichter als die Nachbarbf Giessen + Dillenburg. Die Bü geben viel zu tun.
 (>90 min, 2018)
Streckenstellwerk, was auch schwer werden kann! Dazu elendig viele Bü's! Gefällt nicht Besonders!
 (>90 min, 2017)
Unterhaltsames Stw. Aber alle Nachbarstw. sind viel interessanter!
 (30-90 min, 2016)
Ein interessantes Stw, etwas mehr Manöver und es wäre so gut wie das von Dillenburg.
 (>90 min, 2016)
Ein nettes STW!
 (30-90 min, 2015)
war spaßig, vor allem bei verspätung: Zugtetris pur!
 (>90 min, 2015)
Musste Leider viel scrollen
 (30-90 min, 2015)
einige BÜ schalten nicht, eher stressig (wenig Auto-FS), aber auf jeden Fall machbar
 (<30 min, 2015)
Schöner Stellbereich mit vielen Fahrstraßenkreuzungen; nur die BÜ machen es einen Tick zu aufwändig.
 (30-90 min, 2015)
Viel Verkehr, man muss die Bü gut beachten. Bei dichter Zugfolge werden die Wärter Bü zum Problem.
 (30-90 min, 2015)
BÜ brauchen sehr lange zum schliessen, viele technische Pannen. Erfahrung + Übersicht gefragt.
 (>90 min, 2014)
Ein paar mehr Displays wäre nicht schlecht.
 (>90 min, 2013)
Auch bei Störungen beherrschbar Der Güterverkehr bringt Abwechslung.
 (30-90 min, 2012)

Herzlich Willkommen im Stw WetzlarIhr steuert hier die Strecke zwischen Niederscheld und Dutenhofen (grün) und zwischen Löhnberg und Dutenhofen (gelb).

Folgende Abweichungen gegenüber der Realität:- Gleis 3 in Sinn und Aßlar noch als Überholgleis nutzbar.- Es fehlt der zweite Anschluss zu den Buderus-Werken (liegt aber praktisch genau parallel zum ersten)

Folgendes gilt zu beachten: -In Sinn und Ehringshausen gibt es zu Gleis 2 nur niveaugleiche Übergänge (Rot eingefärbt), d.h. bei haltenden Zügen auf diesem Gleis darf auf Gl.1 kein Zug durchfahren.

-Die Gleise 103+104 in Wetzlar Gbf können für Überholungen genutzt werden. Güterzüge, welche in Wetzlar Gbf gebildet oder aufgelöst werden, nutzen die entsprechenden Ein-/Ausfahrten Gbf_W bzw. Gbf_O.

-Güterzüge fahren i.d.R. nach Gießen-Bergwald, Personenzüge nach Gießen. Es gibt aber auch einige wenige Ausnahmen.

Viel Spaß im Stw Wetzlar.

Hessen (D)
0 2 2 2,19 2,91 2,55 2,19 2,91 2,55 1|2 0|0 0|0
815
Wien Hütteldorf
Schwierigkeitsgrad
1,76
Unterhaltungsfaktor
3,35
Wenig los aber ganz nett!
 (<30 min, 2019)
man merkt, dass der Fahrplan veraltet ist, für Fortgeschrittene eher langweilig....
 (30-90 min, 2019)
etwas wenig los
 (30-90 min, 2019)
seeeehr entspannt, empfohlen für Anfänger
 (30-90 min, 2019)
Kein Güterverkehr, daher leider dürftig.
 (30-90 min, 2019)
Gutes STW mit mässigen verkehr. macht spaß.
 (30-90 min, 2019)
Liebevoll gestaltetes Stellwerk mit übersichtlichem Zugverkehr. Macht Spaß!
 (>90 min, 2017)
Super Stellwerk aber etwas wenige züge
 (<30 min, 2017)
doppelte aufzeichnung der Waschanlagen
 (30-90 min, 2017)
Toller Bhf, leider ohne Güterzüge!
 (30-90 min, 2017)
Sehr cooles Stellwerk! Leider nur selten bedient...
 (<15 min, 2016)
hat sehr viel Spaß gemacht, nur zum Weiterempfehlen
 (<15 min, 2016)
Super Stellwerk, immer was zu tun!
 (30-90 min, 2016)
Nettes Stellwerk, ohne Verspätungen komplett stressfrei.
 (>90 min, 2015)

Der Bahnhof ist Knotenpunkt für die Züge dreier Bahnstrecken, nämlich jene der Westbahn, der Verbindungsbahn nach Meidling und der Vorortelinie. Hier halten sowohl viele Züge des Fernverkehrs (ÖBB-IC, InterCity und EuroNight, Richtung Westbahnhof auch die meisten ÖBB-EC- und EuroCity-Züge) als auch alle Nahverkehrszüge (REX-, Regional- und S-Bahn-Züge).

Zu Beachten:S45 (Vorortelinie) nach Handelskai wendet fast immer am Bahnsteig 11(WH11)Züge Richtung St.Pölten Bahnsteig 1(WH1)Züge Richtung Wien Westbahnhof Bahnsteig 3-5(WH3-WH5)S-Bahn Züge von und nach Wien Meidling Bahnsteig 3-4(WH3-WH4)

Über die grünen Gleis nur die S45 schicken !

Fahrplan 2010

Verantwortliche:Sackbauer100(Anlagen und Zugbau)androb(Tester)

Viel Spaßwünscht das Team vonOstösterreich

0 3 3 1,76 3,35 2,56 1,76 3,35 2,56 1|2 0|0 0|0
816
Wien Matzleinsdorf
Schwierigkeitsgrad
2,08
Unterhaltungsfaktor
3,22
Nichts für Anfänger!
 (30-90 min, 2019)
Keine Langeweile hier. Gut so. )
 (<30 min, 2019)
Nicht mein Fall. Fast nur S-Bahn.
 (<15 min, 2019)
Historisch, aber schön
 (30-90 min, 2019)
S-Bahn Stammstrecke für Anfänger
 (30-90 min, 2019)
Güterzüge fehlen
 (>90 min, 2018)
Schade, Gleiswechsel am Mittelperron und dennoch steht der Zug dann 6' im Schilf, was soll das ?
 (30-90 min, 2018)
warum haben alle Züge initial so viel Verspätung?
 (>90 min, 2017)
Ein echt tolles Stellwerk nach schwieriger einarbeitung macht es echt spass
 (>90 min, 2017)
gutes Stellwerk wenn man weiß wie dann ist es sehr leicht
 (>90 min, 2017)
Sehr viel Verkehr! Bei Störung wirds eng!!!
 (>90 min, 2017)
nach anfänglicher Überforderung mit den Serverzügen durch aneinanderfahrende Züge: top!
 (30-90 min, 2016)
Macht Laune und Spaß...
 (>90 min, 2016)
War cool, bis der Stromausfall alles versaut hat -.- 8/10
 (>90 min, 2016)

Großer Personen und Güterbahnhof mit Abzw. nach Inzersdorf sowie zur Oswald Schleife. Strecke nach Wr. Neustadt Hbf, Hütteldorf, S-Bahn Stammstrecke.Alle Fernzüge aus dem Süden enden bis zu Eröffnung des neuen Hauptbahnhofes in Meidling.

Fahrplan 2010.

Viel Spaß wünschtdas Erbauerteam von Ostösterreich

0 1 1 2,08 3,22 2,65 2,08 3,22 2,65 1|2 0|0 0|0
817
Wien Westbahnhof
Schwierigkeitsgrad
1,84
Unterhaltungsfaktor
3,16
sehr langweilig
 (30-90 min, 2020)
Veraltet, Stand 2010, eintöniger Verkehr
 (30-90 min, 2020)
Gutes Stellwerk nachher gabs Probleme
 (30-90 min, 2019)
Ist immer wieder ganz interessant, vor allem, wenn es eine Störung (Stromausfall etc) gibt.
 (30-90 min, 2019)
nach Stromausfall und Notstrom wollte ich weiterleiten nur ist es abgestürzt
 (>90 min, 2019)
Nett nur wenn dann die ganzen Waagen zum Kuppeln kommen wird es schon anstrengend
 (30-90 min, 2019)
Ganz OK für einen Kopfbahnhof
 (30-90 min, 2019)
Recht ruhig, aber macht bei Lokwechsel Spaß
 (>90 min, 2018)
Tolles Stellwerk und gut Übersichtlich
 (>90 min, 2018)
Zur HVZ ist es ganz nett, zur NVZ tlw. mit einem gewöhnungsbedürftigen Gleis-Zug-Verhältnis
 (>90 min, 2017)
echt fesselnd und realitätsgetreu, - toll gemacht
 (<30 min, 2017)
sehr gutes Stellwerk kann bei Stromausfall sehr stressig werden
 (>90 min, 2017)
gemütlich, gut schaffbare Verkehrsdichte.
 (>90 min, 2016)
Wien Westbahnhof einfach super
 (>90 min, 2016)

Der Westbahnhof ist einer der großen Wiener Bahnhöfe und als solcher Ausgangspunkt des Bahnfernverkehrs nach Deutschland, in die Schweiz und weiter nach Frankreich, Belgien und die Niederlande. Zur Verladung von Personenkraftwagen hat er zwei Verladestellen für Autoreisezüge nach Salzburg Hbf, Schwarzach-St. Veit, Innsbruck Hbf, Feldkirch, Düsseldorf Hbf, Hamburg-Altona und Berlin-Wannsee.

Desweiteren wir hier die Vorortelinie(S45) mit gesteuert, die in 10 bzw.15 min. Takt fährt.

Grün ist für die Vorortelinie(S45).Gelb markiert sind die Hauptgleise nach Salzburg.Blau für Züge Richtung Wien Meidling (Ungarn).

Wichtig:Züge Richtung Ungarn müßen über die blaue Ausfahrt ausfahren, sonst muß der FDL in Hütteldorf rangieren, und der Zug bekommt verspätung ! Die Züge haben unter zubeachten stehen (blaue Ausfahrt).

Achtung bei Lokwechsel !Wie haben das so dargestellen, das wenn ein Zug ohne Steuerwagen einfährt, das die Rangierlok den betroffen Zug aus dem Bahnsteig auszieht und in die Abstellung fährt. Danach fährt die Lok in das Lokdepo.

Fahrplan 2010

Verantwortliche:Sackbauer100(Anlagen und Zugbau)androb(Tester)

Viel Spaßwünscht das Team vonOstösterreich

0 1 1 1,84 3,16 2,50 1,84 3,16 2,50 1|2 0|0 0|0
818
Wiesau (Opf.)
Schwierigkeitsgrad
1,46
Unterhaltungsfaktor
2,04
Zu wenig Aktion. Zu wenig Züge
 (>90 min, 2019)
Relativ realistische Darstellung. Die Bahnhöfe ließen mehr Platz fürs Rangieren, denkt man an früher
 (<15 min, 2019)
..nettes Stellwerk für Zwischendurch.. auch für Anfänger geeignet..
 (>90 min, 2019)

Hier ist der komplette Stellbereich zwischen den Knotenpunkten Marktredwitz und Weiden dargestellt.Regionalzüge durchqueren entweder das komplette Stellwerk oder wenden aus Richtung Weiden kommend in Neustadt. Der Güterverkehr fährt teilweise die Container- und Holzverladung in Wiesau oder die Schotterverladung in Pechbrunn an.

Bei Zügen aus Richtung Marktredwitz achtet bitte auf die Reisenendsicherung in Reuth. Es darf keine Fahrstrasse Richtung Weiden gestellt werden solange ein Personenzug dort hält.

Aus Richtung Weiden muss besonders in Neustadt darauf geachtet werden, dass die Züge nicht versehentlich in das Kopfgleis bzw. weiter auf dem Streckengleis fahren. Ein Fehler kann dort leicht zu einem Rangiermanöver von 10-20 Minuten führen.Ebenso sind die Fahrzeiten zwischen den einzelnen Bahnhöfen mit durchschnittlich 6 Minuten relativ lange, weshalb ein Durchqueren des Stellbereiches rund 30 Minuten dauert.

Güterzüge haben im Fahrplan nach der Gleisbezeichnung oftmals ein "g" eingetragen. Das bedeutet, dass sie nicht am Bahnsteig, sondern erst kurz vor dem Signal halten. Im Gleisbild ist dieser Punkt jeweils durch ein kleines "x" unter dem entsprechenden Gleisstück gekennzeichnet. Falls ein Güterzug aufgrund einer Gleisänderung am Bahnsteig halten muss, kann es sein, dass er über das Schutz- bzw. Ausfahrsignal in Gegenrichtung hinaussteht.Ebenfalls besitzen nicht alle Gleise Bahnsteige. Will man also möglichst real spielen, sollte bei Regionalzügen darauf geachtet werden - Der Sim lässt jedoch alle Gleise eines Bahnhofs zu.

Die Rangieranlagen in Pechbrunn und Wiesau sind relativ eng und teilweise nur über ein Gleis zu erreichen. Daher muss vor allem bei Verspätungen darauf geachtet werden, dass man hier keine Züge "einbaut".

Die Wendegleise sind sowohl in Wiesau wie auch Pechbrunn nur mit "W1 / W2" bezeichnet. Soll ein Zug nun eines dieser Gleise nutzen, ist immer das im aktuellen Bahnhof gemeint.Zudem sind von und zu den Anschlüssen Mitterteich nur Rangierfahrstraßen möglich, ebenfalls sind die Gleise PE 805 und 806 nur per Rangierfahrstraße erreichbar, Zugfahrten enden vorher auf PE 804.

0 2 2 1,46 2,04 1,75 1,46 2,04 1,75 1|2 0|0 0|1
819
Wiesbaden Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,28
Unterhaltungsfaktor
3,43
Bei Notstrom ist das Stellw. nicht zu bedienen zwei Fahrstraßen zu viel und Totalausfall.
 (<30 min, 2020)
super Stellwerk, macht spass
 (30-90 min, 2020)
Sehr schönes Stellwerk. Gut zu spielen, viel Abwechslung.
 (>90 min, 2020)
in Wiesbaden könnten die Fahrpläne aktualisiert werden da die Rheingauline ja die Vias betreibt
 (<30 min, 2019)
Nach wenigen Minuten doch sehr strukturiert. Interessant durch die Zugkreuzungen im Vorfeld des Hbf.
 (30-90 min, 2019)
Keine Stellwerksbewertung mehr möglich?
 (>90 min, 2019)
Entgegen der Beschreibung ist das Stellwerk IMHO für Anfänger geeignet.
 (>90 min, 2019)
nicht einfach bei verspätung, macht aber eine mange spass
 (30-90 min, 2019)
Bei pünktlichen Zügen hevorragend zu steuern.
 (30-90 min, 2019)
Gut für Laptops, nie komplettes Chaos, mit Entspannungspausen. Sehr gut!
 (>90 min, 2019)
Nach acht Uhr morgens erst einmal seeeeehr ruhig.
 (30-90 min, 2019)
Gut zu Üben im Realen Modus
 (>90 min, 2018)
Sieht schwieriger aus als es ist. Viel Fahrmöglichkeiten u. nutzt auch die UFGT.
 (30-90 min, 2018)
Es gibt kein Gleis von Wiesbaden Ost nach MZ-Kastel. Ansonsten geil
 (<30 min, 2017)

Willkommen im Stellwerk Wiesbaden Hbf.

Das Stellwerk steuert den Bereich des Wiesbadener Hbf, darüber hinaus noch Wiesbaden-Ost / GBF und Wiesbaden-Biebrich. mit folgenden Strecken:

Wiesbaden Hbf - Mainz Kaiserbrücke über Wiesbaden OstWiesbaden Hbf - Abzweig Kostheim über Wiesbaden OstWiesbaden Hbf - Mainz Kastel über Wiesbaden OstWiesbaden Hbf - Wiesbaden Schierstein über WS. BiebrichWiesbaden Hbf - Neubaustrecke Köln - Rhein MainWiesbaden Hbf - Wiesbaden Erbenheim

Das Stellwerk ist nicht für Anfänger geeignet. Bei Verspätungen könnte die Gleisbelegung im Wiesbadener Hbf euch vor eine echte Herausforderung stellen.Es kommt manchmal vor, dass Züge kurz vor der Einfahrt in den Wiesbadener Hbf kurz am Einfahrsignal halten müssen. Dies ist der Gleisbelegung geschuldet, die Fahrzeit genügt jedoch.

Der Signalstummel hinter Gleis 104 und 105 ist aus Sim-technischen Gründen vorhanden und keine betriebliche Funktion.

Viel Spaß wünscht das Team der Region Rhein-Main.

0 5 5 2,28 3,43 2,85 2,28 3,43 2,85 1|2 2|0 1|1
820
Wil SG
Schwierigkeitsgrad
1,77
Unterhaltungsfaktor
2,17
Wird gegen schnell langweilig
 (30-90 min, 2015)
Recht gut.. aber bitte noch mehr Güterverkehr!!
 (30-90 min, 2013)
puh.. 115 Minuten in Wil überlebt Soo spannend ist das Stellwerk auf die Länge auch wieder nicht
 (>90 min, 2013)
Super sache.. aber halt langweilig wenn nichts los ist. Für Anfänger aber geeignet! Weiter so!!
 (<30 min, 2013)
Relativ einfach
 (2011)
Unterhaltsam, leider fällt der Güterverkehr etwas spärlich aus...
 (2011)

Willkommen in Wil SG

In der Ostschweiz habt ihr jeweils die Fernverkehrszüge von St. Gallen nach Lausanne / Genf sowie verschiedenen S-Bahnlinien.

Spezialität in Wil SG------------------------Es sind sind keine Signalmässige Fahrten über das Gleis 504 möglich. Für Ausfahrten richtung Sirnach muss das Signal im Gleis 503 benützt werden.

Spezialität in Gossau SG------------------------Für Fahrten nach Gleis 3 in Richtung St. Gallen muss ebenfalls das Gleisabschnittssignal über die Weiche auf Fahrt gestellt werden.

Viel Spass beim spielen in der Ostschweiz!

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 2 3 1,77 2,17 1,97 1,77 2,17 1,97 1|2 0|0 0|0
821
Wildpark
Schwierigkeitsgrad
2,36
Unterhaltungsfaktor
3,25
Gelungener Umbau von Wildpark - macht mehr Spaß bei weniger schlechtem Gewissen (Schranken...)
 (>90 min, 2020)
Durch den Umbau weniger Bahnübergänge, lässt sich dadurch besser bedienen
 (>90 min, 2020)
Danke für den Umbau. Mit Stärken/Schwächen der RBs wäre es noch abwechlungsreicher
 (30-90 min, 2020)
ganz nett, S-Bahn nervt ein wenig...
 (30-90 min, 2018)
Heute war nicht allzu viel los. War aber trotzdem gut!
 (30-90 min, 2018)
Dass ne RB im Herbst zw. jeder Station die doppelte Fahrzeit benötigt, halte ich für unrealistisch.
 (30-90 min, 2018)
Schön. Gutes Stw. Viel zu tun nach Stromausfall.
 (30-90 min, 2018)
sehr gut
 (<15 min, 2017)
Sehr gut
 (<30 min, 2017)
Sehr gut
 (30-90 min, 2017)
sehr gut
 (30-90 min, 2017)
Bestes Stellwerk.
 (>90 min, 2017)
Sehr gut
 (30-90 min, 2017)
Schöne Mischung, leicht zu händeln, keine Störung.
 (30-90 min, 2017)

Mit dem Stellwerk Wildpark steuert ihr die Strecken in der Landeshauptstadt Potsdam.

Zwischen Berlin-Wannsee und Magdeburg über Brandenburg führt eine zweigleisige Hauptbahn, die bereits zwischen 1838 und 1846 eröffnet wurde. Auf ihr verkehren halbstündliche RE, sowie abschnittsweise Güterzüge und RB. Vereinzelt halten auch Fernzüge am Potsdamer Hauptbahnhof.

In Park Sanssouci, dem früheren Bahnhof Wildpark, zweigt eine eingleisige Strecke Richtung Michendorf und Rbf Seddin ab.

Zwischen Babelsberg und Potsdam Hbf liegen parallel zur Fernbahn die S-Bahn-Gleise. Kurz vor Potsdam Hbf ist die Strecke ein kurzes Stück zweigleisig. wenn ihr das Ausfahrsignal im richtigen Moment stellt, muss die ausfahrende S-Bahn an der Überleitstelle nicht noch einmal anhalten.

Format: 1536 x 684

0 6 6 2,36 3,25 2,80 2,36 3,25 2,80 1|2 0|0 0|1
822
Wimbledon
Schwierigkeitsgrad
2,45
Unterhaltungsfaktor
2,97
Auch ein wirklich gutes Stellwerk aus der neuen Region!
 (<30 min, 2020)
Für meinen Geschmack viel zu viele Züge und daher stressig. Mit einer Störung wars dann Feierabend.
 (30-90 min, 2020)
Geiles Stellwerk. Grüsse gehen raus an Leon, super gemacht!!!
 (30-90 min, 2020)

--- English version below ---

Willkommen in Wimbledon,

ihr seid für den stark befahrenen Teil der South West Main Line (London Waterloo - Weymouth) zwischen Clapham Junction und Surbiton verantwortlich.Dazu kommen:

  • Sutton Loop Line (Streatham - Sutton) zwischen Tooting und Wimbledon Chase
  • Kingston Loop Line ab New Malden
  • Sutton and Mole Valley Line (Peckham Rye - Horsham) zwischen Raynes Park und Epsom
  • Chessington Branch Line von Motspur Park nach Chessington South.

Die vier-gleisige Hauptstrecke der South West Main Line ist durchgehend elektrifiziert, wobei hier nicht auf eine Oberleitung gesetzt wird, sondern auf eine Stromschiene, die neben dem Gleis verbaut ist. Die Gleise sind typisch für Großbritannien in Fast & Slow unterteilt. Es wird viel fliegend überholt. Ab Wimbledon beschleunigen die Züge auf bis zu 80 mph [130 km/h]. Der Bahnhof Wimbledon hat nur eine regionale Bedeutung. Fast alle Züge der Klasse 1 durchfahren den Bahnhof ohne Halt. Die Relation London Waterloo - Wimbledon sieht in den off-peak Zeiten bis zu 16 Züge pro Stunde/Richtung. In der Peak Zeiten vormittags und am späten Nachmittag bis zu 24 Züge.

Zwischen Earlsfield und Wimbledon liegt das Wimbledon Park Depot. Von hier aus werden früh morgens viele Züge Richtung Waterloo und Weymouth bereitgestellt.Vereinzelt werden Leer- und Personenzüge über die District Line (Ausfahrt LUL) geleitet, um die Main Line zu entlasten.

Für Ausfahrten aus dem Wimbledon Park Depot muss mit unter die AutoFS auf der Main Line deaktiviert werden!In den frühen Morgenstunden halten einige Personenzüge am Drunsford Road Staff Halt (Höhe WPD). Der Bahnsteig existiert nur auf der Ferntrasse!

Der Güterverkehr spielt auf Grund der stark ausgelasteten Trassen am Tag eine sehr geringe Rolle. Lediglich die Zementverladung in Tolworth wird zwei mal am Tag bedient.

Viel Spaß wünscht das Erbauerteam Großbritannien!

------------------------------------------------

Welcome to Wimbledon.

You're responsible for the heavy rail traffic at the South West Main Line (SWML) (London Waterloo - Weymouth) between Clapham Junction and Surbiton.In addition to the SWML the simualation features the following:

  • Sutton Loop Line (Streatham - Sutton) between Tooting and Wimbledon Chase
  • Kingston Loop Line starting at New Malden
  • Sutton and Mole Valley Line (Peckham Rye - Horsham) between Raynes Park and Epsom
  • Chessington Branch Line from Motspur Park to Chessington South.

The South West Main Line is fully electrified with a 3rd rail running aside the tracks. In the outbound direction, trains increase up to 80 mph [130 km/h] at Wimbledon.Wimbledon itself is only from regional significance. Most of the Class 1 trains pass the station without stopping.In peak times, there are up to 24 trains running between London Waterloo and Wimbledon per direction and hour.

The WPD (Wimbledon Part Depot) between Earlsfield and Wimbledon is the origin of many empty coach services in the morning & evening hours.A few trains also take the route from Wimbledon via the District Line to Barnes, to enter Clapham Junction via the WIndsor Linese. This prevents overcrowding on the Main Line and the lower part of Waterloo platforms.

For outbound trains from WPD to London Waterloo, it may be required to deactivate the AutoFS.In the earlier morning, some trains are scheduled to stop at Drunsford Road Staff Halt. The platform only exisits on the fast track towards Clapham!

There are only a few freight services during the day. Tolworth Sidings sees two trains per day and direction.

The STS Great Britain team wishes you lots of fun!

0 4 4 2,45 2,97 2,71 2,45 2,97 2,71 1|2 0|0 0|0
823
Winterthur
Schwierigkeitsgrad
2,57
Unterhaltungsfaktor
3,61
Zu viel ein einem...
 (<30 min, 2018)
Nettes Stellwerk mit viel Verkehr aus mehreren Richtungen, trotzdem überschaubar.
 (>90 min, 2017)
Toller S-Bahnverkehr mit Flügelzügen etc.
 (>90 min, 2017)
Ganz nett.
 (30-90 min, 2015)
kleinere Verspätungen lassen sich hier noch schön ausbügeln.
 (30-90 min, 2015)
Züge aus Hettlingen kommen (entgegen dem Fahrplan) immer zu spät-sonst super Knoten auf engstem Raum
 (30-90 min, 2014)
Der Umbau ist wirklich sehr gut gelungen! Super Stellwerk mit Pausenloser Unterhaltung!
 (30-90 min, 2014)
Gut, dass Winterthur Ost und West zusammengelegt wurden.
 (>90 min, 2014)
mit der zeit langweilig, da wenig gleiswechsel.. aber sonst okay
 (30-90 min, 2013)
Tja soweit alles ok
 (>90 min, 2013)
Sehr interessant: mal passiert gar nichts, dann kommt auf einmal alles auf einen zu.
 (>90 min, 2013)
Viel Verkehr auf einmal.
 (>90 min, 2013)
Tolles Stellwerk
 (30-90 min, 2013)
Super stellwerk. Nur am Anfang ist das ganze Recht stressig
 (>90 min, 2013)

Herzlich willkommen in Winterthur

Das nordöstlich von Zürich gelegene Winterthur war früher vor allem als Industriestandort bekannt. Für Eisenbahnfans besonders interessant ist dabei sicher die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, kurz SLM. Dies ist jedoch Geschichte, aus den Industrieruinen sind längst Wohnviertel entstanden, sodass Winterthur heute zu den grössten Städten der Schweiz zählt.

Abgebildet ist der Bahnhof Winterthur, mit einem kurzen Stück der Strecke in Richtung Zürich, genauer gesagt bis Kemptthal. Ebenfalls abgebildet ist die Linie nach Bülach bis Winterthur Töss.Auf der anderen Seite des Bahnhofes verzweigen sich die Strecken. Die Züge der Hauptstrecke aus Zürich fahren zumeist weiter in Richtung St. Gallen (über Winterthur Grüze) oder über die Bodenseebahn nach Romanshorn (via Oberwinterthur). Zu guter Letzt führt noch die Rheinfallbahn nach Schaffhausen.

Winterthur liegt an der Ost-West-Magistralen der SBB, weswegen hier sehr viele Fernverkehrszüge verkehren. Von Winterthur gelangt man ohne Umsteigen beispielsweise nach Zürich, Basel, Genf, Bern, Brig, St. Gallen oder auch München.Genau so hoch ist jedoch die Bedeutung Winterthurs im Regionalverkehr, ist es doch einer der wichtigsten Knoten der S-Bahn Zürich mit insgesamt 12 Linien. Den S-Bahnverkehr teilt sich die SBB mit der Firma Thurbo, einer Tochtergesellschaft der SBB.Güterzüge, welche oftmals vom oder zum Rangierbahnhof Limmattal verkehren, können auf allen Linien beobachtet werden. Oftmals dient hier Winterthur der weiteren Verästelung der Güterlinien.

Mit insgesamt fünf Nachbarn kann das Stellwerk Winterthur sehr unterhaltsam werden:- Die Strecke nach Zürich wird im Stellwerk Effretikon fortgesetzt.- Im Stellwerk Thurtal findet sich Züge, die von und nach Romanshorn verkehren.- Züge mit Ziel St. Gallen werden an das Stellwerk Winterthur Grüze übergeben.- Das Stellwerk Bülach ist - wenig überraschend - für Züge von und nach Bülach euer Ansprechpartner.- Als letzter Nachbar wird im Stellwerk Neuhausen die Strecke nach Schaffhausen fortgesetzt.

Winterthur ist ein sehr stark frequentierter Bahnhof, was man auch hier im Spiel merkt. Volle Aufmerksamkeit ist deswegen sicherlich hilfreich.Die Gleise sind unterteilt in einen linken (L) und einen rechten (R) Bereich. Sollte bei einem Zug nur eine Nummer stehen, so hält der Zug in der Mitte des Bahnsteigs.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch nun viel Spass mit Winterthur.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.thurbo.ch

0 5 5 2,57 3,61 3,09 2,57 3,61 3,09 1|2 0|0 0|0
824
Winterthur Grüze
Schwierigkeitsgrad
1,81
Unterhaltungsfaktor
2,01
eingleisig und keine möglichkeit die EC und IC Verspätungen aufzuholen..
 (30-90 min, 2013)
Für Anfänger sehr gut geeignet
 (2011)

In diesem Stellwerke verkehren die Züge zwischen Winterthur und St. Gallen bzw. Bauma. Ebenso die EuroCitys von und nach München.

Zwischen Elgg und Sirnach hat es auf der Strecke nur auf der linken Seite Signale. Fahrstrassen die auf das rechte Gleis führen wurden deaktiviert.

Viel Spass

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 3 3 1,81 2,01 1,91 1,81 2,01 1,91 1|2 0|0 0|0
825
Wismar
Schwierigkeitsgrad
1,98
Unterhaltungsfaktor
2,42
war ein Super Spieleabend, Danke auch an die Störungshotline..
 (>90 min, 2019)
Über Bad Dobermann bis kurz vor WR wäre eine gute Ergänzung. FCKW
 (<30 min, 2019)
hier siehste ja kaum einen Zug...5min von Click zu klick ist echt etwas wenig
 (30-90 min, 2019)
Die Verkehrsdichte ist mörderisch ^^ - Anfängergeeignet!
 (30-90 min, 2018)
Zusammen mit dem Stw "Bad Kleinen" wäre das ein tolles Stw, aber so einfach langweilig.
 (<15 min, 2018)
Für Anfänger geeignet, aber sonst zu langweilig.
 (>90 min, 2017)
Riesenanlage für wenig Züge. Extrem Anfängergeeignet.
 (>90 min, 2017)
super stellwerk
 (>90 min, 2016)
Schönes Stellwerk
 (>90 min, 2016)
klasse Stellwerk
 (>90 min, 2016)
Sehr Gut!! Man sollte nur halt im Rangiern ein wenig Ahnung Haben
 (30-90 min, 2016)
ür Anfänger super
 (30-90 min, 2016)
schade trotz vieler RF relativ langweilig und abwechslungslos
 (30-90 min, 2015)
ein angenehmes Stw. Ruhig, nordeutsch eben.....
 (30-90 min, 2015)

Der Bahnhof Wismar liegt nordöstlich der Altstadt. Er wird von zwei stündlich verkehrenden RegionalExpress-Linien der Deutschen Bahn AG angefahren.

RE 4 Wismar-Schwerin-Ludwigslust(-Wittenberge-Berlin-Jüterbog-Luckenwalde) RE 8 Wismar-Bad Doberan-Rostock-Tessin

Hafen Wismar besitzt einen Seehafen mit Bedeutung vor allem für Massengüter und massenhafte Stückgüter. Hauptgutarten sind Rund- und Schnittholz, Stahl und Schrott, Torf, Baustoffe und über die Ende der 1990er Jahre komplett neu gebaute Massengutanlage Kali und Salz.

Der Hafen ist an das bundesweite Eisenbahnnetz angeschlossen. Etwa 60 Prozent aller Güter werden per Eisenbahn an- oder abtransportiert.

Wichtig: Bei hohen Verspätungen bitte nicht zögern auch Züge mit dem Akzeptor abzulehnen.Diese werden nach einer gewissen Zeit wieder angeboten.

Hintergrund: Bei Thementage wie schwerer Winter ist ein Zufahren der Anlage möglich, wie es auch bei den Tests vorgekommen ist.

Bei Rangierfahrten funktionieren die Displays nicht.

Viel Spass wünscht Sven

0 1 2 1,98 2,42 2,20 1,98 2,42 2,20 1|2 0|0 0|0
826
Witten
Schwierigkeitsgrad
2,23
Unterhaltungsfaktor
3,32
Besonders mit Gleisstörung und Nachbarn, die aus Hagen 2 immer Züge in die eingleisige Strecke zum i
 (30-90 min, 2019)
Zum Einschlafen bei den langsamen Zügen.
 (<30 min, 2019)
Es hat Spass gemacht mit der Einspur Witten - Vorhalle und den Umleitungen via Wengern-Ost.
 (>90 min, 2017)
Mit Einspur Witten - Wetter und dem Umwegsverkehr via Wettern-Ost ist das disponieren interessant.
 (>90 min, 2016)
Nett, wird aber irgendwann langweilig.
 (30-90 min, 2015)
Nach langer Zeit mal wieder da. War okay.
 (<30 min, 2015)
Durch die Umleitungen beim Spieleabend ein nettes Stellwerk.
 (>90 min, 2015)
Hat Spaß gemacht, wie immer...
 (>90 min, 2015)
Super Spaß mit 2 Nachbarn...
 (>90 min, 2015)
sehr schönes Stellwerk mit viel abwechslungsreichem Verkehr
 (>90 min, 2014)
Hat wie immer Spaß gemacht.
 (30-90 min, 2014)
im Vergleich etwas wenig Verkehr
 (>90 min, 2014)
Voll gut!!!
 (>90 min, 2014)
Die Geschichte mit der Polizei am Bü104 war cool. Gerne öfter. Einfach Bü über 15 zu lassen!!
 (>90 min, 2014)

Das Stellwerk Witten besteht aus den drei Strecken

S-Bahn Dortmund - Witten - Hagen (gelb)Fernbahn Dortmund - Witten - Hagen (blau)Güterbahn Bochum-Langendreer - Witten - Hagen-Vorhalle Gbf (grau)

Auf der Fernbahn ist Gleiswechselbetrieb bis in die Stellwerke Bochum und Dortmund möglich.In Richtung Dortmund sind Umleitungen der Fern- und Regionalexpresszüge über die S-Bahn-Strecke möglich. Davon sollte allerdings nur im Störungsfall Gebrauch gemacht werden, da die Züge dann in Dortmund Hbf viele Gleise höhengleich kreuzen müssen und auch die Fahrzeiten nicht einhalten können.

0 6 7 2,23 3,32 2,77 2,23 3,32 2,77 1|2 0|0 1|1
827
Wittenberge
Schwierigkeitsgrad
1,57
Unterhaltungsfaktor
3,03
Zum Starten gut, für erfahrene Spieler so lala.
 (<30 min, 2019)
Sehr gut für Anfänger
 (30-90 min, 2019)
leicht für Anfänger
 (>90 min, 2019)
Sehr gut für Anfänger! Mit einigen guten Aufgaben wie auch Lokwechsel und Lokaustausch
 (30-90 min, 2018)
Mit zusätzlicher Strecke, Richtung Glöwen z.B., wäre dieses Stw vielleicht etwas interesanter !
 (30-90 min, 2018)
..sehr einfach zu spielendes Stellwerk.. Könnte etwas mehr Betrieb sein.. trotzdem danke.
 (30-90 min, 2017)
Absolut Anfängergeeignet
 (>90 min, 2017)
sehr Abwechslungreich
 (>90 min, 2016)
Super für Anfänger, die ein oder andere Störung machen es interresant!
 (>90 min, 2016)
Sehr schön programmiert und viele spannende Betriebsabläufe (Lok setzt um) perfekt für einsteiger
 (<15 min, 2015)
Sehr gut für Anfänger mit Spielerfahrung, da auch Rangieraufgaben warten
 (>90 min, 2015)
ganz gut
 (30-90 min, 2015)
schön übersichtlich, dennoch teilweise wenig Züge
 (30-90 min, 2014)
wenig Verkehr und viele Durchgangszüge, dafür spannende Rangierfahrten
 (>90 min, 2014)

Hier könnt Ihr das Stellwerk Stw Wittenberge steuern.Es verkehren Züge von Bad Wilsnack ( Glöwen ),Geestgottberg (Osterburg) , Dergenthin ( Ludwigslust ) und Pritzwalk.Es verkehren alle Zuggattungen.Für den Güterverkehr danke ich Steffen83.

Und nun viel Spass wünscht Sven.

0 4 4 1,57 3,03 2,30 1,57 3,03 2,30 1|2 0|0 0|1
828
Wittingen
Schwierigkeitsgrad
1,26
Unterhaltungsfaktor
2,33
Langweilig, aber super, um nebenher noch etwas anderes zu machen.
 (>90 min, 2019)
Wenig los, recht langweilig
 (30-90 min, 2019)
Wenn man was nebenbei machen will ist es super
 (>90 min, 2019)
Eignet sich sehr gut für so nebenbei, da meist sehr ruhig
 (30-90 min, 2018)
Interessant bei schweren Winter. Verspätungen machen dann das Leben schwer.
 (>90 min, 2018)
2 Züge in 4 Studen? Etwas sinnlos dieses Stellwerk
 (<30 min, 2016)
War super, gerne wieder wenn ich etwas ruhe zum Disponieren will
 (>90 min, 2016)
Wunderbares Stellwerk für Diejenigen die Nebenbahnfeeling lieben !
 (>90 min, 2016)
Sehr wenig los hier
 (>90 min, 2015)
mal mehr Güterverkehr wäre ok !!
 (30-90 min, 2015)
sehr wenig Verkehr
 (>90 min, 2014)
Hat mir sehr viel spass gemacht meine 'heimatstrecke' zu managen
 (>90 min, 2014)
nur 1 Zug in 78 Minuten, sehr unwahrscheinlich
 (30-90 min, 2014)
man kann super nebenbei fernsehen
 (30-90 min, 2014)

Hallo und willkommen im Stellwerk Wittingen!

Hier wird die KBS 115 "Mühlenbahn" (Uelzen - Braunschweig Hauptbahnhof) im Bereich von Bad Bodenteich bis Gifhorn - Stadt gesteuert.Im Bereich Wittingen ist auch der OHE-Bahnhof "Wittingen West" abgebildet. Hier verkehren einzelne Güterzüge vom Wittinger Hafen (Ri. Celle), aber auch die Fahrten zum Anschluss des Edelstahlrohrherstellers in Knesebeck sind nicht zu verachten!

Hinweise:

Es wurde auf unnötige Bahnübergänge verzichtet, sodass nur die BÜ abgebildet sind, die auch in der Realität durch die Fahrdienstleiter bedient und/oder überwacht werden.Auch zwei Anrufschranken sind vorhanden. Gerade in Gifhorn - Stadt wird dieser Anruf-BÜ im Sommer gern genutzt, da der Weg zu einem Freibad führt. Macht Euch also gefasst.In Wittingen gibt es rot hinterlegte Gleisanlagen. Diese sind in der Realität dauerhaft gesperrt. Ich habe mich bewusst dafür entschieden die Gleise mit einzubauen, da es hier und dort dann doch mal eng werden kann, was Gleise anbelangt. Es können keine Fahrstraßen in diese Gleis, bzw. aus diesen Gleisen gelegt werden. Zs1, sowie Fahrten auf Befehl sind möglich, wie ich sie auch dort schon gesehen habe.

Das gesamte Erbauer-Team in Bremen-Niedersachsen wünscht Euch viel Spaß bei dieser Anlage.

0 2 2 1,26 2,33 1,79 1,26 2,33 1,79 1|2 0|0 0|2
829
Woerden
Schwierigkeitsgrad
1,72
Unterhaltungsfaktor
2,66
Nett, ohne Verspätungen Anfängergeeignet, sonst schön für Überholungen im eigenen Stw.
 (>90 min, 2016)

Herzlich willkomen,

Ihr steuert hier die Strecke Den Haag-Utrecht im Abschnitt Woerden-Utrecht exklusiv des Bahnhofes Utrecht.

In Woerden schliesst die Strecke Leiden-Woerden an; bei Harmelen Aansluting zweigt die Strecke nach Breukelen und Amsterdam ab.In Woerden halten nur Sprinter (SP) und der Pseudo-Intercity Leiden-Utrecht.

Im Moment wird die Strecke Woerden-Utrecht auf vier Gleise ausgebaut. Zur Zeit sind vier Gleise zwischen Woerden und der Brücke über den Amsterdam-Rhein Kanal befahrbar. Auf den Gleisen für den Nahverkehr gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Dies ist zu beachten, wenn der Fernverkehr umgeleitet wird. Das Gebiet zwischen Harmelen und Utrecht wird im Moment mit Siedlungsgebieten bebaut. Neu sind die Haltepunkte Utrecht Terwijde und Utrecht Leidsche Rijn(im Bau).

Richtung Alphen a/d Rijn werden die Züge direkt übergeben!Zusätzlich ist Gleiswechselbetrieb und Direktübergabe mit den Stellwerken Gouda, Utrecht und A´dam Bijlmer ArenA (Breukelen) möglich!

Viel Spass

0 4 4 1,72 2,66 2,19 1,72 2,66 2,19 1|2 0|0 0|0
830
Woking
Schwierigkeitsgrad
3,01
Unterhaltungsfaktor
3,18

In Weybridge zweigt die Strecke nach Virigna Water / Staines ab. Die Kurve von Woking kommend wird im Regelbetrieb nur von einigen Güterzügen genutzt. Ansonsten wird die Kurve nur bei Störungen oder Bauarbeiten verwendet um die Züge via Staines und Twickenham nach London Waterloo zu leiten.In Weybridge endet auf Gleis 1 ein halbstündlicher Vorortzug, der von London Waterloo über Twickenham nach Weybridge verkehrt. Woking besitzt einen kleinen Güterbahnhof. Dieser wird vorwiegend zur Sandverladung verwendet und sieht 2 bis 3 Güterzüge pro Tag.

Nachbarn

  • Wimbledon: Nach Wimbledon können die Züge der Fast Lane Problemlos auch über Slow umgeleitet werden. Andersherum muss im Einzelfall mit Wimbledon abgeklärt werden.
  • Guildford: Nach Guildford führen zwei Strecken. Einmal via Oxshott (Ausfahrt Effingham Jn.) und einmal die Ausfahrt Guildford. Ein direktes Umleiten ist nur unter Haltausfall möglich und sollte abgesprochen werden. In der Ausfahrt Guildford (im Bahnhof Woking abzweigend) ist GWB verbaut. Es können beide Gleise in beide Richtungen befahren werden.
  • Farnborough: Nach Farnborough finden direkte Übergaben ab. Bitte vor Ausfahrtenwechsel abstimmen.
  • Ascot: Die Ausfahrten Addlestone 1 und Addlestone 2 führen ins Stellwerk Ascot. Diese treffen dort direkt zusammen und führen als zweigleisige Strecke nach Staines.

Ein paar Hinweise:

1. Die Züge haben zum Teil (viel) Fahrzeitreserve. Dies ist gewollt, ein Halt vor einem roten Signal ist nicht unüblich.

2. Alle Züge mit Führungsziffer 6 oder höher, sowie Führungsziffer 4 zweigen nach Addlestone ab.

3. Leerzüge (Führungsziffer 3 und 5) verbleiben meist auf der Main Line. Im Zweifel bitte die Doku konsultieren.

Viel Spaß!

This simulation contains the South Western Main Line from Surbiton to Woking.Woking is 24 miles 27 chains (39.2 km) down the line from London Waterloo. The Hampton Court Line leaves the SWML at Surbiton. Most of the trains terminating at Hampton Court (2Jxx/210xx) stop on platform 4 in Surbiton. The New Guildford Line leaves the SWML at Surbiton as well. Weybridge station act as terminus station for trains from London Waterloo running via Hounslow and Staines.Please be aware, that a lot of trains changes between fast and slow tracks at Surbiton and Woking. Just a few trains use the crossings at Weybridge. Please see the link at the head of the german description regarding further information.Woking Station has six platforms, two of which act as termini with buffers.

  • Platform 1 – Semi-fast London-bound services. Adjoins the main station house and town centre to the north.
  • Platform 2 – Fast London-bound services. Part of a single island with 3 and 4 below.
  • Platform 3 – Stopping service to/from London, terminus. At the far east end of platforms 2 to 4.
  • Platform 4 – Trains to Exeter St Davids, Portsmouth Harbour (via Basingstoke), Salisbury and Weymouth.
  • Platform 5 – Portsmouth Direct Line services, Alton line and Basingstoke stopping services.
  • Platform 6 – a west-facing bay platform, terminus, the first train of the day to Portsmouth Harbour via Eastleigh starts from this platform, and it is often used to stable diesel locomotives in the event of a train failure.

Neighbours

  • Wimbledon: Fast trains can be diverted via the slow tracks. The other way round is not possible.
  • Guildford: Two pairs of tracks are leading to Guildford. The Portsmouth Direct Line (leaving at Woking) and the New Guildford Line (leaving at Surbiton). In case of any failures train can use either lines to reach their destination.
  • Farnborough: Farnborough is the next signal box on the the way to Southampton. You can change the exits according to the situation with prior notice given.
  • Ascot: The exits Addlestone 1 and 2 are leading to the signal box Ascot. The line runs double tracked to Staines.

All trains having three, four, six or seven as first number are freight trains. They leave the SWML via the exit Addlestone 2 at Weybridge, to run up north.

0 2 2 3,01 3,18 3,09 3,01 3,18 3,09 1|2 0|0 0|0
831
Wolfgang
Schwierigkeitsgrad
1,96
Unterhaltungsfaktor
3,44
Wenn man die erste Stunde gut geschafft hat und den Takt raus hat,- ein SUPER Stellwellwerk
 (30-90 min, 2020)
Spannend für Einsteiger geeignet, viele überholungen.
 (30-90 min, 2019)
Sehr kurzweiliges Stw, macht Spaß. Noch realistischer fände ich Gleisnummern an allen Haltepunkten
 (>90 min, 2019)
Kann wegen des dichten Güterverkehrs trotz tw. dreigleisiger Strecke ganz schön herausfordernd sein
 (>90 min, 2017)
Munteres Überholen. Wer zger verliert.
 (30-90 min, 2017)
Viel Durchgangsverkehr mit Überholungen von ICE. Macht echt Spaß!
 (30-90 min, 2017)
Ruhiges Stellwerk, ideal zum Runterommen. Ohne Verspätung beruhigend.
 (>90 min, 2017)
Bei Verspätung schwierig zu disponieren
 (>90 min, 2016)
Nettes Stellwerk - insbesondere bei Verspätungen kann man über das 3. Gleis gut überholen lassen
 (30-90 min, 2016)
mit Nachbarn, SPITZE!!!
 (30-90 min, 2016)
Fängt gemütlich an,- aber kann schon in Stress ausarten.....
 (<30 min, 2015)
muss man uffpasse, starker Verkehr
 (>90 min, 2015)
ohne Störungen entspannt demnach lecht oder schwer
 (30-90 min, 2015)
ohne Störungen recht einfach
 (30-90 min, 2015)

Herzlich Willkommen im Stellwerk Wolfgang.

Dieses Stellwerk beinhaltet den Abzw. Rauschwald und einen Teil der Strecke Hanau - Fulda. Man kann Züge von/nach Hanau Hbf, die planmäßig über "Hanau Hbf Norseite" fahren, auch über Abzw. Rauschwald und die Ein-/Ausfahrt "Hanau Hbf Südseite" fahren lassen. Dies sollte aber mit dem Fahrdienstleiter in Hanau abgeklärt werden, da Züge ggf. in Hanau Hbf ihren planmäßigen Bahnsteig nicht erreichen können.

Die Strecke Hanau - Fulda ist zwischen Wolfgang und Hailer-Meerholz dreigleisig. Das mittlere Gleis (hier weiß hinterlegt) stellt betrieblich eine eigenständige Strecke dar und ist für beide Fahrtrichtungen voll ausgerüstet. Die beiden äußeren Gleise sind jeweils nur für eine Fahrtrichtung ausgerüstet.

GWB ist nach Schlüchtern möglich.

Die RB zwischen Wolfgang <-> Hailer-Meerholz nutzen in der Regel das Mittelgleis.

Viel Spaß in Wolfgang wünscht

euer Erbauer-Team Rhein-Main

0 1 1 1,96 3,44 2,70 1,96 3,44 2,70 1|2 0|0 1|1
832
Wolfsburg
Schwierigkeitsgrad
2,21
Unterhaltungsfaktor
3,29
Super Stellwerk macht richtig spass
 (30-90 min, 2020)
Viel Personen Verkehr
 (30-90 min, 2019)
Die RB's nach Braunschweig brauchen im Herbst IMMER zu lange.
 (>90 min, 2018)
Eingleisige Strecke. Da muss der Nachbar mitmachen. Züge anbieten? Ja. Sonst macht es keinen Spaß.
 (>90 min, 2018)
anfangs zwar wenig los aber nach einiger zeit ist es sehr unterhaltsam
 (30-90 min, 2017)
Bei Verspätungen sehr interessant, disponieren ist gefragt!
 (>90 min, 2017)
gutes Stellwerk
 (30-90 min, 2017)
gutes Stellwerk
 (>90 min, 2017)
gutes Stellwerk
 (>90 min, 2017)
- evtl. neuer Fahrplan; mit den metronom-Zügen
 (>90 min, 2016)
Super zum disponieren von Fallersleben bis Oebisfelde, dazu noch die Einspur nach Braunschweig.
 (>90 min, 2016)
Eher wenig Verkehr
 (30-90 min, 2016)
gut zu tun macht spaß
 (<30 min, 2016)
Mehr Güterverkehr und Manöver in Fallersleben und dieses Stw wäre sofort viel interessanter !
 (30-90 min, 2016)

Das Stellwerk Wolfsburg beinhaltet die "Lehrter Bahn zwischen Fallersleben und Oebisfelde, sowie die "Weddeler Schleife" in Richtung Braunschweig.

Die Schnellfahrstrecke Hannover - Berlin verläuft bis Wolfsburg auf den Gleisen der Lehrter Bahn und ist hier in Weiß dargestellt.

Die Lehrter Bahn ist im weiteren Verlauf in Grau dargestellt, ab Wolfsburg eingleisig und nur bis Vorsfelde elektrifiziert. Züge in Richtung Stendal SFS müssen ab Vorsfelde auf der Schnellfahrstrecke Fahren, da außerdem hinterher keine Überleitung mehr möglich ist.

Die Schnellfahrstrecke "Weddeler Schleife" ist in gelb dargestellt und wurde als Ersatz für die Ehemalige Schuntertalbahn gebaut und ist für Geschwindigkeiten bis 160 km/h zugelassen. Sie ist komplett eingleisig und hat nur in Lehre eine Kreuzungsmöglichkeit.

In Oebisfelde zweigen zusätzlich noch die Strecken nach Magdeburg und Salzwedel ab. Züge aus Magdeburg werden zum Teil bis Wolfsburg durchgebunden. Aus Salzwedel kommt hin und wieder mal ein Sonderzug der DRE, der nach einer halben Stunde Standzeit in Oebisfelde wieder zurück fährt.

Gleiswechselbetrieb ist in Richtung Gifhorn eingerichtet und nach Braunschweig werden die Züge direkt übergeben.

Die Gleise sind nach den Abkürzungen der DS 100 und der dazugehörigen Gleisnummer. Demnach steht HF für Fallersleben, HWOB für Wolfsburg und LOE für Oebisfelde.

Ich wünsche euch viel Spaß!

0 3 4 2,21 3,29 2,75 2,21 3,29 2,75 1|2 0|0 0|2
833
Worms
Schwierigkeitsgrad
2,35
Unterhaltungsfaktor
3,45
Zu viel los für einen Monitor mit 1080 p. Ansonsten grosse Klasse. Lucy
 (<30 min, 2020)
Super Stellwerk!!!
 (>90 min, 2020)
Gut was los, viel rangieren, hier kommt keine Langeweile auf.
 (>90 min, 2019)
fetzt.
 (30-90 min, 2019)
Manche Fahrzeitreserven der RBs sind zu lang
 (>90 min, 2019)
macht viel spass, danke an die erbauer
 (30-90 min, 2019)
ja viel Abwechselung und reichlich Verkehr
 (30-90 min, 2019)
Nix für Anfänger + Stressgeplagte. Man hat viel zu disponieren.
 (30-90 min, 2018)
Bei Verspätungen schwierig.
 (30-90 min, 2018)
.. macht Spass das Stellwerk zu spielen.. viel Verkehr.. und ein bisschen rangieren...
 (>90 min, 2018)
Von Allem etwas, ein Stellwerk was wirklich Spaß macht!
 (30-90 min, 2018)
tolles Stellwerk - sehr abwechslungsreich, interessantes Gleisbild, trotzdem übersichtlich.
 (30-90 min, 2018)
Sehr schöner Stellbereich
 (<30 min, 2018)
Klasse Stw, übersichtlich und gut zu disponieren. Top
 (30-90 min, 2018)

Herzlich willkommen im Stellwerk Worms.

Hier wird neben mehreren Nebenstrecken die Hauptbahn aus Biblis auf die linke Rheinstrecke eingefädelt. Dadurch entsteht ein bunter Mix aus Personenfernverkehr, Güterfernverkehr und vielen lokalen Zügen.

Hinweis: Häufig ist es sinnvoll, die RB von/nach Oppenheim über Gleis 213 zu fahren, um keine Kreuzungskonflikte mit anderen Zügen in Gleis 1/2/3 zu bekommen.

Viel Spaß beim Spielen wünscht das Rheinland-Pfalz Team.

0 4 4 2,35 3,45 2,90 2,35 3,45 2,90 1|2 0|0 2|1
834
Wunstorf
Schwierigkeitsgrad
2,43
Unterhaltungsfaktor
3,49
Spannendes Stellwerk. Ohne Vorausschauen läuft hier nichts.
 (>90 min, 2019)
Für Fortgeschrittene
 (>90 min, 2019)
Bei Verspätungen sehr schwierig, muss auch mal oft disponieren und evtl.Züge übers Gegengleis senden
 (30-90 min, 2019)
war Super heute
 (>90 min, 2019)
Leichte Staugefahr, wenn nicht alle Spieler im Takt bleiben!
 (30-90 min, 2019)
Freude wird durch defekten Kommunikator getrübt
 (30-90 min, 2019)
Wie immer ein Genuß. ))
 (30-90 min, 2019)
Sehr gutes Stellwerk. Allerdings nicht für Anfänger geeignet.
 (>90 min, 2019)
Toll hier. Mit Nachbarn und guten Sprüchen. )
 (>90 min, 2018)
Nichts für Anfänger
 (<30 min, 2018)
stellwerk macht spass
 (<30 min, 2018)
Unterhaltsam
 (30-90 min, 2018)
Teils hohe Zugdichte
 (30-90 min, 2018)
der BÜ is mies und manche S od Rb sind arsch langsam, guter güterverkehr
 (>90 min, 2018)

Willkommen im Stellwerk Wunstorf und seinem Umland!

Ihr werdet euch fragen, wo iss en das?

Hier treffen die beiden wichtigen Hauptstrecken aus Minden(Dortmund) & Nienburg(Bremen) zusammen und führen gemeinsam weiter nach Hannover! Aber auch die Güterzüge werden hier auf die Gütergleise nach Seelze Rbf ausgefädelt!

Allgemeine Hinweise:

Der gelb markierte Bereich dient nur dem Güterverkehr. Im Notfall kann man darüber auch Fernzüge nach Hannover leiten.

P.S: Besonders bei Störungen wird der Verkehr heikelImmer schön ruhig bleiben ;)

Hinweis: Die S-Bahnen halten immer an Gleis Se1 und Se3!Viel Spass

0 4 4 2,43 3,49 2,96 2,43 3,49 2,96 1|2 0|0 0|2
835
Wuppertal Hbf
43m
Schwierigkeitsgrad
2,24
Unterhaltungsfaktor
3,28
KW Klasse war's! Lucy
 (30-90 min, 2019)
Sehr schönes Stellwerk, sehr einfach und es macht viel Spaß!
 (30-90 min, 2018)
Der Fahrplan ist nicht angebast die RB 48 fährt bis Wuppertal Oberbarmen und die RB 47 ist eine S 7
 (<30 min, 2018)
Nicht zu stressig, trotzdem abwechslungsreich. Einfach ein schönes, empfehlenswertes Stellwerk.
 (>90 min, 2017)
Mässig viel los, aber hauptsächlich Taktverkehr
 (>90 min, 2016)
Umleitungsmöglichkeit über S Bahn sehr gut, viel Koordination mit Überholung GZ/RB/IC
 (>90 min, 2016)
viele Züge
 (30-90 min, 2016)
viel zug verkehr
 (30-90 min, 2016)
Schöne Gegend schön hier dargestellt
 (30-90 min, 2016)
Manchmal fehlt halt ein Gleis, aber Übung bringt Übersicht
 (30-90 min, 2015)
Schönes Stellwerk mit vielen verschiedenen Zuggattungen.
 (30-90 min, 2015)
Störungen waren schön!
 (>90 min, 2015)
Gut zu handhaben
 (>90 min, 2014)
Vergleichsweise einfach, aber durchaus nett
 (>90 min, 2013)

Willkommen in Wuppertal!

Die Stadt ist ein Fernverkehrshalt und wird in der Regel halbstündlich mit Fernzügen bedient. Zusätzlich verkehren folgende Nahverkehrslinien:

RE 4: Dortmund - AachenRE 7: Rheine - KrefeldRE 13: Hamm - VenloRB 47: Solingen Hbf - Wupertal Hbf über Remscheid.RB 48: Wuppertal - Köln/BonnS 8: Hagen - MönchengladbachS 9: Wuppertal - Haltern am SeeS 68: Wuppertal - Düsseldorf (im Berufsverkehr)

Durch die insgesamt hohe Taktdichte der S-Bahnen und der RB 47 ist das Verkehrsaufkommen doch hoch.

Die gelb & grün markierten Strecken dienen vorrangig der S-Bahn.

Viel Spass in Wuppertal der Stadt mit der Schwebebahn. :)

0 4 4 2,24 3,28 2,76 2,24 3,28 2,76 1|2 0|0 1|1
836
Wurzen SFS
Schwierigkeitsgrad
1,94
Unterhaltungsfaktor
3,00
zu wenig los
 (>90 min, 2020)
schade, stw war vor dem Umbau übersichtlicher
 (30-90 min, 2019)
Gleispläne gut, aber Züge zu langsam und zu viele BÜ.
 (30-90 min, 2019)
Nicht zu viel, nicht zu wenig, gute Mischung. Eingleisige im schweren Winter natürlich schwieriger.
 (30-90 min, 2019)
mehr verkehr auf 1gleisigen Nebenbahn als auf der modernen SFS...
 (<30 min, 2019)
Super Gut nach der arbeit
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder gern gespielt
 (>90 min, 2018)
War schön, gerne wieder.
 (30-90 min, 2018)
Für alte Hasen no Problem, aber auch für Anfänger m.E. geeeignet. Gerne wieder.
 (30-90 min, 2018)
Immer wieder eine Freude für einen Sachsen zum spielen ^^
 (30-90 min, 2016)
Super Stellwerk. Macht immer wieder Spaß
 (>90 min, 2016)
schönes stellwerk Spielzeit 52 min
 (30-90 min, 2015)
Ein sehr schönes Stellwerk hat Spaß gemacht kann man nur weiter empfehlen
 (30-90 min, 2015)
lässt sich gut spielen
 (30-90 min, 2015)

Wurzen liegt etwa 25 Kilometer östlich von Leipzig. Dargestellt ist die Bahnstrecke Leipzig-Dresden (KBS 500) von Kilometer 11 bis 43.

Um Wurzen wurde die Strecke bereits in den 90er Jahren zur Schnellfahrstrecke bis 200 km/h ausgebaut und ist vollständig mit Linienzugbeeinflussung ausgestattet. Eine angedachte Verlegung aus Wurzen heraus wurde nicht umgesetzt, der Bahnhof von Wurzen aber ausgebaut.

In Borsdorf bei Leipzig zweigt die eingleisige Nebenstrecke nach Grimma und Döbeln ab. Ansonsten ist die Strecke kreuzungsfrei.

Da viele Haltepunkte mit ihren Bahnsteigen direkt an den Hauptgleisen liegen, befinden sich vergleichsweise wenig Abstellgleise zum Überholen an der Strecke. Bis Wurzen verkehrt die S-Bahnlinie 11.

Zum Befahren des Gegengleises: ICEs sollten ausschließlich in Wurzen oder Borsdorf auf das Gegengleis geleitet werden, da dort kein Geschwindigkeitsverlust im Vergleich zur Normaldurchfahrt erfolgen muss. Langsame Überführungen sind an der Überleitstelle Machern und in Dornreichenbach möglich.

Wichtig: Ein Teil der Schnellfahrstrecke liegt im Stellwerksbereich Riesa. Beim Befahren des Gegengleises zwischen Dornreichenbach und Oschatz muss sich deswegen frühzeitig mit dem Stellwerk Riesa abgestimmt werden.

Viel Spaß wünscht die Erbauergemeinschaft von Sachsen.

Sachsen (D)
0 3 3 1,94 3,00 2,47 1,94 3,00 2,47 1|2 0|0 0|2
837
Wustermark Rbf
Schwierigkeitsgrad
3,13
Unterhaltungsfaktor
3,22
Schönes Übersichtliches Stellwerk, ausreichend Züge und auch bei Störungen zu meistern
 (>90 min, 2020)
nix für Anfänger
 (>90 min, 2019)
Das Stellwerk ist sehr anspruchsvoll. Das finde ich sehr schön.
 (30-90 min, 2019)
Stromausfall und 2 Siganlstörungen hinterher waren zuviel
 (>90 min, 2019)
schweres STW
 (30-90 min, 2019)
macht viel Spaß
 (>90 min, 2019)
Reger Verkehr, macht viel Spaß
 (30-90 min, 2019)
Sehr kniffelig bei hohem Aufkommen von Verspätungen
 (>90 min, 2019)
Mal mehr mal weniger Verkehr. Aber es wird nie langweilig. Sehr schön.
 (>90 min, 2018)
Da bin ich hoffnungslos überfordert, Glückwunsch denjenigen die dieses Stw im Griff haben !
 (<15 min, 2018)
Schwierigkeit hängt stark von der Spielzeit ab
 (>90 min, 2017)
auf einem Bildschirm geht das nur schwer
 (30-90 min, 2017)
Sehr gut! Danke!
 (>90 min, 2017)
Schwer aber durchaus machbar. Engpässe, Knobelarbeit und Spaß pur!
 (>90 min, 2017)

Hallo und herzlich willkommen im Rangierbahnhof Wustermark!

Geschichte:Der Rangierbahnhof wurde am 1. Mai 1909 eröffnet und war für die Bedienung Berlins aus den Richtungen Hamburg, Hannover, Lehrte und Hamm zuständig. Er hatte eine Länge von 4,5 km, bestehend 24 km Hauptgleisen und 86 km Nebengleisen. 1920 entstand das Betriebswerk. Der Rangierbahnhof war bis 1945 der modernste und größte Deutschlands, denn er besaß zwei Ringlokschuppen, zwei Drehscheiben, vier Bekohlungsanlagen, einen 56 m hohen Wasserturm (heute immer noch das Wahrzeichen), ein Kraftwerk (der Bahnhof versorgte sich ab 1920 einige Jahre selbst mit Strom), eine biologische Kläranlage, eine Werkstatt mit Werkhalle, eine Umladehalle, Übernachtungsmöglichkeiten für Lokführer und Heizer, eine Kantine, Verwaltungsgebäude, zehn Fahrdienstleiterbezirke, sechs Weichen- und Signalstellwerke, drei Handweichenbezirke und vieles mehr. Am 20.04.1945 wurde der Bahnhof durch alliierte Flugzeuge bombardiert. Dabei wurde der südliche Teil so stark zerstört, dass er nie wieder aufgebaut wurde. Die verbliebenen Bahnanlagen wurden 1945/46 wieder in Betrieb genommen. Jedoch war von nun an der Rangierbahnhof nicht einmal mehr halb so groß wie früher. Durch die deutsche Teilung geriet dieser Bahnhof, gegenüber Seddin, etwas ins Hintertreffen. Dennoch behielt er eine große Bedeutung. Zu seiner Hochphase hatte der Rangierbahnhof 1200 Beschäftigte - heute sind es keine 100 mehr.Trotz offener Grenzen ging die Bedeutung des Bahnhofs zurück. Das Bahnbetriebswerk (inklusiv aller Gebäude) wurde 1999 zur Einsatzstelle von Seddin herabgestuft und 2001 ganz geschlossen. Ab 2001 wurden viele Anlagen nicht mehr benutzt. Die Deutsche Bahn vernachlässigte den einst wichtigen Bahnhof. Am 01.07.2008 übernahm nach langen Verhandlungen die HVLE (Havelländische Eisenbahn AG) den Rangierbahnhof. Am 21.09.2011 wurde die Westanbindung wieder eröffnet.

Heute:- 22 ha Bahnanlagen, Gesamtgleisanlage 31 km, davon 10 km elektrifiziert - 70 Gleise mit bis zu 850 m Länge - Fünf Ladestellen für verschiedene Gutarten - Tankgleis mit Tankstelle für Dieselkraftstoff (DB Energie GmbH) - Servicepunkt für Schienenfahrzeuge (EuroMaint Rail GmbH)

Nun betreibt die HVLE bzw. dessen Tochterunternehmen RLCW (Rail & Logistik Center Wustermark) die Bahnanlagen. Das ehemalige Bahnbetriebswerk mit wunderschönen Bauwerken wurde leider bis heute nicht wieder in Betrieb genommen. Allerdings gibt es Pläne: Der Landkreis Havelland möchte in Zusammenarbeit mit der HVLE ein Zentrum für Bahngewerbe und moderne Bahntechnologien errichten. Geplant sind u.A. Ansiedlungen von Bahn-Unternehmen, eines Wissenschafts-Campus und ein Zentrum für Ausbildungen in technischen Bahnberufen. Der Startschuss für dieses millionenschwere Infrastrukturprojekt wurde im Januar 2017 gegeben.Von den damals 16 Stellwerken sind heute noch vier in Benutzung: Wme (neues ESTW), Wur, Wmt und Wot. Die drei Ablaufberge sind zwar noch vorhanden, aber nicht an das Gleisnetz angeschlossen und werden somit nicht bedient.

Hinweise zum Zugbetrieb:Lediglich die Ein-/Ausfahrgruppe WOT und wenige Teile der Richtungsgruppe sind elektrifiziert. Deshalb finden in der Ein-/Ausfahrgruppe häufig Lokwechsel statt. Wer es ganz real haben möchte, fährt die Loks lediglich über die Lokgleise 25 und 85. Die Ersatzloks am besten erst bereitstellen, wenn der dazugehörige Zug bereits auf dem Gleis steht, auf dem er den Lokwechsel durchführt. Des Weiteren kann man sich beim Lokumsetzten/Lokwechsel viel Zeit lassen und auf eine günstige Betriebslage warten.Züge ins Stellwerk Falkenhagen müssen zwingend über die im Fahrplan angegebene Ausfahrt geschickt werden. Züge ins Stellwerk Ruhleben-Spandau (Ausfahrten Wustermark S und Wustermark W sowie Spandau O und Spandau N) können in Absprache mit dem Fdl Ruhleben-Spandau die jeweils andere Ausfahrt nutzen.Zu beachten: Die Zeiten für die Rangierfahrten sind nur Anhaltspunkte und können um bis zu drei Minuten abweichen!

Viel Spaß beim Rangieren wünschen euch kaffi & das Erbauerteam Berlin-Brandenburg

0 2 2 3,13 3,22 3,17 3,13 3,22 3,17 1|2 0|0 0|1
838
Wörgl Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,36
Unterhaltungsfaktor
3,44
Anspruchsvolles Stellwerk, leider wird es mit längerer Spielzeit sehr unübersichtlich.
 (30-90 min, 2020)
Das einzigste was man überhaupt nicht versteht wie man die ROLA kuppelt.
 (30-90 min, 2019)
Die RoLa ist unangenehm, man weiß nicht was und wohin die will ...
 (>90 min, 2019)
Super Stellwerk
 (30-90 min, 2019)
sehr flüssig, auch Überholungen gut möglich
 (>90 min, 2019)
Macht sehr viel Spaß
 (>90 min, 2018)
Macht sehr viel Spaß
 (>90 min, 2018)
Für mich sind die Rangiermanöver der ROLA nicht nachvollziehbar, sonst geht´s
 (<30 min, 2018)
Der beste Bahnhof in Österreich !
 (>90 min, 2018)
Spannendes Stellwerk! Die RoLa ist echt toll. Eines der besseren Stellwerke in Österreich!!!!!
 (30-90 min, 2017)
Der RoLa Verschub ist teilweise total unverständlich.
 (30-90 min, 2017)
Das Rola-Manöver und die verspäteten Fernverkehrszüge machen es interessant !
 (>90 min, 2017)
Gut beherrschbar, ZN-Anzeiger könnten ein paar mehr sein, gemischter Verkehr viel Möglichkeiten.
 (>90 min, 2017)
Sehr gelungenes Stellwerk
 (30-90 min, 2017)

Willkommen in Wörgl Hbf

Wörgl ist ein äußerst wichtiger Verkehrsknoten im Bundesland Tirol.

Es liegt an der Inntalbahn von Kufstein nach Innsbruck und es zweigt die Giselabahn nach Zell am See - Schwarzach ab.

Der Güterbahnhof ist wichtig und es herscht reger Güterverkehr. Besonders die Rollende Landstrasse hat hier eine besondere Bedeutung

Viel Spass

0 1 1 2,36 3,44 2,90 2,36 3,44 2,90 1|2 0|0 0|0
839
Wörth
Schwierigkeitsgrad
2,21
Unterhaltungsfaktor
3,33
Tolles Spiel! Bis zu der unnötigen Störung!!!
 (>90 min, 2020)
Nettes Stellwerk in der Südpfalz! Empfehlenswert: 10/10
 (30-90 min, 2020)
Gut gelungenes Stellwer, gerne mal wieder! coaxx
 (>90 min, 2020)
Super Stellwerk, anfangs zwar etwas unübersichtlich, aber dann...Top!
 (>90 min, 2020)
super gemacht echt Stark Lob auf den Erbauer
 (>90 min, 2019)
besser gehts kaum!
 (>90 min, 2019)
Durch Umbau sehr aufgewertet! Im ersten Moment unübersichtlich, nach kurzer Einarbeitung gemütlich.
 (>90 min, 2019)

Willkommen im Stellwerk Wörth!

Als Fahrdienstleiter seid ihr für einen großen Bereich, der einige Bahnhöfe umfasst, verantwortlich. Die wichtigsten davon sind Karlsruhe West, Wörth und Germersheim.

In diesem Stellwerk sind viele S-Bahnen und Nahverkehrszüge unterwegs; auch der Güterverkehr ist gut vertreten. Von Norden enden die S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Neckar in Germersheim, von Süden die Stadtbahnen der AVG in Wörth Badepark. Ab und zu kommen hier sogar internationale Güterzüge nach Strasbourg/Offenburg vorbei.

Richtung Rheinbergstraße und Wörth Badepark wechseln die Stadtbahnen der AVG von BOStrab (Straßenbahn) auf EBO (Eisenbahn). Am Bahnhof Rheinbrücke ist mit der Miro und Esso auch eine große Raffinerie ansässig. In Wörth hat Daimler einen größeren Standort inklusive eigenem Terminal für den kombinierten Verkehr, Richtung Badepark wechselt die Stadtbahn kurz hinter dem Haltepunkt Alte Bahnmeisterei (Alte BM) wieder auf BOStrab.

Aufgrund der großen Steigung von der Miro zum Bahnhof Rheinbrücke dürfen Züge nicht am Sperr- oder Ausfahrsignal in Rheinbrücke stehen bleiben, weil sie ansonsten nicht mehr anfahren können. Die Ausfahrt Richtung Knielingen sollte also stehen, bevor der Zug am ersten Signal weiterfährt.

Das Stellwerk ist direkt mit Neustadt (W), Graben-Neudorf, Landau, Karlsruhe Hbf und Karlsruhe-Durlach verbunden. Nach Karlsruhe ist GWB möglich, nach Schifferstadt nur Zs 8 (ErsGt).

Viel Spaß wünscht das ganze RLP-Team!

0 4 4 2,21 3,33 2,77 2,21 3,33 2,77 1|2 0|0 2|1
840
Wünsdorf-Waldstadt
Schwierigkeitsgrad
1,87
Unterhaltungsfaktor
2,39
Spricht für sich selbst
 (<30 min, 2019)
prima für Anfänger
 (>90 min, 2019)
prima für Einsteiger
 (>90 min, 2019)
..trotz der wnif´gen Züge ist es ein herausforderndes arbeiten.. Danke für das Stellwerk..
 (30-90 min, 2018)
Hauptbeschäftigung Barrieren schliessen, nicht wirklich das Wahre.
 (<30 min, 2018)
Gut disponieren, sonst steht der FV!
 (30-90 min, 2017)
Dank den Verspätungen interessant. Hauptaufgabe Bü's schliessen ist nicht so spannend.
 (>90 min, 2016)
Macht echt Spaß! Mal ist sehr viel zu tun und mal hat man auch mal Pause
 (30-90 min, 2016)
Überholungen und einige Bü, durchaus längere Blöcke
 (30-90 min, 2015)
Eintönig, da alle Züge einfach durchfahren (ab und zu aber auch Überholungen)
 (<30 min, 2014)
einfach auch bei winter
 (2012)
sehr interessant
 (2011)
Die ganzen BÜ's nerven
 (2011)

Hier steuert Ihr ein Teil von der Berlin - Dresdener Eisenbahn.Von Dahlewitz ( Flughafen Berlin Schönefeld/ Genshagener Heide )bis Neuhof ( weiter Richtung Dresden ).Die wichtigsten Bahnübergänge werden Dargestellt. Denkt an die Autofahrer ;-)

Zu Beachten: Wünsdorf hat ein Bahnsteig gleichen Übergang von BWUE2 nach BWUE1 ! Das heißt, wenn ein RE auf Gleis BWUE2 steht darf kein Zug durch BWUE1 fahren ! ( Fahrgastwechsel )

Viel Spass wünscht Sven

0 2 2 1,87 2,39 2,13 1,87 2,39 2,13 1|2 0|0 0|1
841
Würzburg Hbf
Schwierigkeitsgrad
2,28
Unterhaltungsfaktor
3,50
Super Stw zum disponieren, macht Spass das Ein- und Ausfädeln der verschiedenen Züge
 (>90 min, 2020)
Zu viele Züge und teilweise extreme Rückstauungen, je nach Verkehrslage-> nur o. Störungen spielbar.
 (>90 min, 2020)
Hier hat man keine ruhige Minute. Aber macht Spaß!
 (30-90 min, 2020)
Man erstickt etwas im Güterverkehr.
 (>90 min, 2019)
Ein tolles Stw und sehr anspruchsvoll. Macht Spass die verspäteten IC einzufädeln.
 (30-90 min, 2018)
Abwechslungsreiches Stellwerk, in dem man gerne auch mal über 2 Stunden unterwegs ist
 (>90 min, 2018)
Anfangs gleich 5 Rote und 7 graue zu haben ist weng unübersichtlich, aber mit der Zeit gut handelbar
 (30-90 min, 2018)
Ein gutes Stellwerk, schön viel Güterverkehr. Bei Verspätungen wird das Ein- und Ausfädeln der Züge
 (30-90 min, 2018)
Schönes STW, das manchmal auch etwas stressig sein kann
 (30-90 min, 2017)
..super.. viel Verkehr..
 (30-90 min, 2017)
Würzburg und Ersatzloks, da geht die Post aber richtig ab.
 (<30 min, 2017)
Würzburg früh morgens, mit Zügen von und nach Abstellung, ist eine echte Herausforderung
 (30-90 min, 2017)
mit einigen Störungen wirds schnell sehr stressig. Aber super
 (>90 min, 2017)
Die höhengleiche Kreuzung der G-Züge ist schon herausfordernd, aber super!
 (30-90 min, 2016)

Das Stellwerk Würzburg mit dem Stellbereich von Rottendorf bis Veitshöchheim.

Zulaufende Strecken sind die Schnellfahrstrecke SFS nach Aschaffenburg/Frankfurt, Fulda/Hannover, sowie die Strecke nach Lauda/Ansbach.

In Richtung Rottendorf gibt es die Streckengleise (gelb) und das Nordgleis (grün). Über das Nordgleis verkehren i.d.R. die RB von/nach Schweinfurt, sowie Güterzüge. Es besteht Gleiswechselmöglichkeit über alle drei Gleise. Wenn das Nordgleis zu wählen ist steht dies im Fahrplan unter "zu beachten". Fahrten über das Nordgleis sind mit Rottendorf abzusprechen (gilt als eingleisige Strecke).

Die Gleise 2, 3, 7, 8 und 9 sind mit Zugdeckungssignalen ausgerüstet und in die Bereiche a und b eingeteilt. Bei Zügen ohne den Zusatz (a bzw. b) wird das ganze Gleis besetzt.

Viel Spaß beim Spielen!

0 4 4 2,28 3,50 2,89 2,28 3,50 2,89 1|2 0|0 0|1
842
Yverdon
Schwierigkeitsgrad
1,65
Unterhaltungsfaktor
2,85
Für Anfänger gut geeignet aber für Erfahrene nicht sehr geeignet
 (2011)

Willkommen im Stellwerk Yverdon.

Man steuert hier die Linien (Lausanne/Genf -) Cossonay - Chavornay - Yverdon-les-Bains - Concise (- Neuchâtel). Und den Abzweiger im Dienstbahnhof Daillens in Richtung Vallorbe (Ausfahrten La Sarraz). Sowie die Strecke von Yverdon in Richtung Estavayer-le-Lac - Payerne - Fribourg bis zur Haltestelle Champ-Pittet.

Viel Spass.

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch || www.cff.ch

0 2 3 1,65 2,85 2,25 1,65 2,85 2,25 1|2 0|0 0|0
843
Zella-Mehlis
Schwierigkeitsgrad
2,27
Unterhaltungsfaktor
3,04
..sehr schönes Stellwerk.. Herausfordernd.. auch wenn alles pünktlich ist.. Danke..
 (>90 min, 2020)
Macht Spaß. Interessant durch Verspätungen und Rangieren.
 (30-90 min, 2018)
im Winter und bei Störungen kann es eng werden, weil alles eingleisig ist
 (>90 min, 2017)
... viel Rangierverkehr.. spannend bei Verspätungen...
 (>90 min, 2017)
Stromausfall ist eine blöde Störung
 (>90 min, 2015)
Ideal für Anfänger
 (30-90 min, 2015)
Hier kann mehr sehr viel rangieren; man muss sehr aufpassen, dass man sich die Gleise nicht zu macht
 (>90 min, 2015)
Mit den Dampfloks muss man richtig aufpassen.
 (30-90 min, 2015)
Cooler Spieleabend hier, die eingleisigen Strecken sind weniger langweilig, als man denkt!
 (>90 min, 2015)
anfangs leicht, doch dann viel mit Kuppeln und Rangieren. Echt super!
 (>90 min, 2014)
schönes Stellwerk mit einigen Lokwechseln
 (30-90 min, 2012)
Die Abkürzungen sind verwirrend
 (<15 min, 2012)
Sehr schönes Stellwerk, kann stressig werden
 (>90 min, 2012)
kleines, feines Stellwerk, gut für Anfänger geeignet
 (<30 min, 2012)

Hier wird der Streckenabschnitt von Suhl bis Gräfenroda gesteuert.

Ursprünglich wurde die Strecke durch die Preußische Staatseisenbahn gebaut. Die Gleispläne hier im SIM stammen aus den 70-iger bis 80-iger Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Ebenso wurden viele Anschlüsse wieder ans Netz genommen. Damit kann die Streckenkapazität erhöht und somit auch ein intensiver Güterverkehr dargestellt werden.

Auch bautechnisch verfügt diese Strecke über einige interessante Abschnitte.

Zwischen Gräfenroda und Oberhof verläuft die Strecke mit einer durchschnittlichen Steigung von 20 ‰ und maximal 23,8 ‰. Wegen der langen und steilen Rampe, wurden bei schweren Güterzügen Schiebeloks eingesetzt, was hier u.a. im Bereich Oberhof dargestellt wird.

Den Scheitel des Thüringer Waldes durchquert die Bahn im über drei Kilometer langen Brandleitetunnel, welcher seinerzeit eine vierjährige aufwendige Bauzeit aufwies. Hier befindet sich auch der Scheitelpunkt der Bahnstrecke von Erfurt nach Meiningen.

Reaktiviert wurde auch der Streckenabschnitt von Suhl nach Schleusingen. Bedient wird hier das Teilstück Suhl – Suhl-Friedberg. Allerdings wird die Strecke hier im SIM nur von Dampfloks bedient, so dass im Bereich Suhl viele Rangierfahrten stattfinden müssen.

Folgende Linien werden hier bedient:RE 7 Würzburg - Erfurt (2-Stunden-Takt)RE 14 Meiningen - Erfurt (einige Züge)RB 49 Gräfenroda - Gotha (2-Stunden-Takt)EB 3 Wernshausen - Zella-Mehlis/Suhl (1-Stunden-Takt)EB 4 Meiningen - Erfurt (1-Stunden-Takt)

Spieletipps:

Die Anschlüsse Bahnmeisterei, Abstellung, Heizkraftwerk, Kohlelager, Schrottplatz, Ladestraße und Drehscheibe können nur als Rangierfahrstraßen gestellt werden.

Im Bereich Suhl finden viele Rangierfahrten statt. Sinnvoll ist hier, den Fahrplan genau im Auge zu behalten und vorausschauend zu prüfen, ob der Streckenbereich frei ist. Die Loks auf Gleis USL10 müssen solange warten, bis der Zug zurückgezogen worden ist.

Liebe Grüße vom Erbauerteam Thüringen und viel Spaß beim Steuern der Züge wünscht euch DJBazzInc.

0 3 4 2,27 3,04 2,66 2,27 3,04 2,66 1|2 0|1 0|1
844
Ziegelbrücke
Schwierigkeitsgrad
1,86
Unterhaltungsfaktor
3,06
geiles Stellwerk!
 (<15 min, 2020)
Schönes Stellwerk!
 (<30 min, 2019)
..viel Verkehr..
 (>90 min, 2017)
Immer was los, bsoenders bei Verspätungen sehr spannend
 (30-90 min, 2015)

Das Stellwerk Ziegelbrücke verbindet die Region Zürich mit der Region Ostschweiz.

Von Ziegelbrücke kommt man nach Pfäffikon SZ - Zürich / Glarus - Linthal / Sargans - Chur / Uznach - Rapperswil.Man sieht, dass sich hier viele Linien treffen. Daher gibt es auch einige Zugfahrten.

Viel Spass beim Spielen

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 2 3 1,86 3,06 2,46 1,86 3,06 2,46 1|2 0|0 0|0
845
Zimmerberg
Schwierigkeitsgrad
1,89
Unterhaltungsfaktor
3,29
Mit Kollegen die Umleitungen machen, sehr sehr unterhaltsam
 (>90 min, 2018)
naja, kurz einwenig vor thalwil schauen und sonst klappt alles wie am schnürchen
 (30-90 min, 2017)
Lässt einem viele Freiheiten, ob man jetzt durch den ZBT oder dem Seeufer entlang fährt.
 (<30 min, 2017)
Sehr unterhaltsam. Besonders bei Stromausfällen wirds spannend wenn alle etwas durchschicken wollen.
 (>90 min, 2017)
Sehr viel Durchgangsverkehr auf zwei paralellen Strecken, macht Spass!
 (>90 min, 2017)
Thalwil ist mit der höhengleichen Verzweigung ein Engpass-Klasse!
 (<15 min, 2016)
An den Linksverkehr muß man sich gewöhnen, dann ists easy.
 (30-90 min, 2016)
hohe Zugdichte , Thalwil ist ein Nadelör, wenn alle Schnellzüge durch den ZBT möchten. Macht Spaß
 (30-90 min, 2015)
Herrlich, keine Bahnübergänge, wunderbar
 (>90 min, 2014)
nett, immer wieder gerne, lustig in thalwil;)
 (30-90 min, 2013)
immer wieder gerne
 (>90 min, 2013)
nett, wenn nachbaren besetzt sehr spassig
 (30-90 min, 2013)
tricky werden mit der Zeit, aber sonst tolles stellwerk
 (30-90 min, 2013)
Leicht zu bedienen. Eben auf den Linksverkehr aufpassen,
 (>90 min, 2013)

Willkommen hier am Linken Zürichseeufer im Bereich Zimmerberg.

Hier steuert Ihr die Strecke ab Zürich Wiedikon bis und mit Thalwil. Eure Partner sind: Etzel, Zürich HB, Zürich VB und Zug.

Ab Zürich Aussersihl habt ihr 2 Wege nach Thalwil. Entweder am See entlang (Wollishofen) oder durch den Zimmerberg Basistunnel (ZBT). Wobei es sich empfiehlt mit den Schnell-& Güterzügen durch den ZBT zu fahren :-)

=> Zugnummern der Schweiz (Wikipedia - Punkt 6) || www.sbb.ch

0 4 4 1,89 3,29 2,59 1,89 3,29 2,59 1|2 0|0 0|0
846
Zofingen
Schwierigkeitsgrad
1,11
Unterhaltungsfaktor
2,65
Interessantes Stw, aber mehr Signalautomaten bitte, vorallem im Bahnhof ZF
 (2011)

Herzlich willkommen in Zofingen

Die historische Kleinstadt Zofingen befindet sich am westlichen Zipfel des Kantons Aargau südlich von Olten. Bekannt ist Zofingen auch für sein jährlich stattfindendes Heiteren-Musikfestival. Die angrenzende Strecke der Nationalbahn führt an den grossen Siedlungen vorbei nach Osten.

Abgebildet ist im Stellwerksim zum einen der namensgebende Bahnhof Zofingen an der Hauptstrecke Olten - Luzern. Des Weiteren ist die Strecke der Nationalbahn von Zofingen bis kurz vor Lenzburg abgebildet, wobei diese Strecke ganz klar als Nebenlinie zu bezeichnen ist.

Der Bahnhof Zofingen wird von praktisch allen Zügen durch- oder angefahren, die von Norden her nach Luzern gelangen. Von Basel her sind dies beispielsweise die InterRegio-Linien nach Luzern und Erstfeld sowie die Intercity-Neigezüge über den Gotthard ins Tessin. Ausserdem verkehrt durch Zofingen der InterRegio vom Genfer Flughafen über Bern nach Luzern.Im Regionalverkehr finden wir zuerst den RegioExpress zwischen Olten und Luzern. Ergänzt wird dieser durch die S8 Sursee - Olten der S-Bahn Luzern. Im Regionalverkehr finden wir nun erstmals Verkehre auf der Nationalbahn: Die S28 der S-Bahn Aargau bedient hier alle Stationen.Güterzüge, welche Zofingen passieren, sind meistens vom Norden her unterwegs in die Industrieregion Emmen und Umgebung. Auch auf der Nationalbahn sind vereinzelte Güterzüge anzutreffen, befinden sich doch an dieser Strecke die Verteilzentren von zwei Schweizer Grossmärkten.

Eure Nachbarn sind das Stellwerk Oberaargau in Richtung Olten sowie das Stellwerk Sempachersee in Richtung Süden. Beide liegen an der Hauptstrecke Olten - Luzern. Für Züge von und nach Lenzburg ist das Stellwerk Lenzburg euer Partner.

Obwohl die Situation mit den Bahnübergängen gegenüber der Realität etwas entschärft wurde, sind sie hier noch reichlich vorhanden.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Zofingen.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 3 3 1,11 2,65 1,88 1,11 2,65 1,88 1|2 0|0 0|0
847
Zollikofen
Schwierigkeitsgrad
2,30
Unterhaltungsfaktor
3,02
Ganz nett
 (30-90 min, 2019)
Mit der Zeit kann es chon mal brenzlig werden im online Modeus
 (30-90 min, 2012)
Echt cool mit der Steuerung bis Jegi
 (2011)

Herzlich willkommen in Zollikofen

Nördlich der Stadt Bern liegt die Ortschaft Zollikofen. Mit etwas mehr als 10'000 Einwohnern sowie vielen Arbeitsplätzen gehört sie zu den grösseren Wirtschaftsstandorten in der Agglomeration von Bern.

Die Bahnstrecke von Olten nach Bern führt über Zollikofen, wobei das Nadelöhr Zollikofen vom Fernverkehr im 1995 eröffneten Grauholztunnel umfahren wird. Nahverkehrs- und Güterzüge benützen aber weiterhin die Streckenführung über Zollikofen. Dort zweigt auch die Strecke nach Biel ab.Weiterhin ist - blau hinterlegt - die meterspurige Strecke der RBS (Regionalverkehr Bern-Solothurn) zwischen Jegenstorf bis kurz vor Worblaufen abgebildet. Diese Strecke ist auf weiten Abschnitten doppelspurig ausgebaut, wobei zwischen Worblaufen und Zollikofen Rechtsverkehr, zwischen Jegenstorf und Moosseedorf Linksverkehr stattfindet.

Auf der normalspurigen Strecke fahren die Personenzüge von Bern her in Richtung Olten oder Biel, wobei neben den Linien S3, S31 und S4 auch die RegioExpress nach Biel fahren. Güterzüge können dabei aus allen Landesteilen beobachtet werden, ein Grossteil davon ist jedoch ganz klar als Transitverkehr der Lötschberg-Simplon-Achse anzusehen.Auf der RBS-Strecke finden wir die S8, welche von Bern bis Urtenen oder Jegenstorf führt. Verstärkt werden diese Züge durch den RegioExpress bis Solothurn.

Eure Nachbarn sind:- Die Stadt Bern mit ihrem grossen Bahnhof, zu erreichen über die dreispurige Strecke nach Wankdorf.- Hinter der Abkürzung SUB versteckt sich die Strecke nach Biel, welche im Stellwerk Lyss fortgesetzt wird.- Züge nach Olten verkehren über den Abzweig Mattstetten im Stellwerk Burgdorf.- Die Strecke der RBS wird im Stellwerk RBS / Worblaufen bis zur Endstation in Bern weitergeführt.

Der Übergabe nach Wankdorf ist Beachtung zu schenken, da hier oftmals reger Verkehr - insbesondere mit Güterzügen - herrscht.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass in Zollikofen.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch || www.bls.ch

0 4 4 2,30 3,02 2,66 2,30 3,02 2,66 1|2 0|0 0|1
848
Zschopau- und Flöhatalbahn
Schwierigkeitsgrad
2,02
Unterhaltungsfaktor
3,32
..super Stellwerk.. Danke.. etwas unübersichtlich..
 (>90 min, 2020)
Fehlermeldung Pockau Lengefeld Gleise 1 und 2 vertauscht
 (>90 min, 2019)
dieses Stellwerk ist perfekt für Freunde von eingleisigen Strecken.
 (<30 min, 2018)
Sehr schöne Rangierarbeiten mit Lokumsetzten und Wagen abholen - sehr schön
 (30-90 min, 2017)
ruhiges, aber herausforderndes Nebenbahnnetz
 (30-90 min, 2017)
Ein gemütliches Nebenbahnstellwerk.
 (>90 min, 2017)

Herzlich willkommen im Zschopau- und im Flöhatal.

Dieses Stellwerk beinhaltet zwei getrennte Bahnlinien. Im oberen Bereich die Zschopautalbahn (KBS 517) und im unteren Bereich die Flöhatalbahn (KBS 519). Beide Bahnen zweigen im Nachbarstellwerk Flöha von der Sachsen-Franken-Magistrale ab. Sie werden von der DB RegioNetz Erzgebirgsbahn betrieben. Es kommen Triebwagen der Baureihe 642 zum Einsatz.

KBS 517 - Zschopautalbahn:Die Bahnstrecke führt von Flöha über Zschopau, Annaberg-Buchholz, Cranzahl bis nach Vejprty (Weipert). Der Betrieb besteht hauptsächlich aus Regionalbahnen, jedoch verkehren, je nach Thema, zahlreiche Sonderzüge und einige wenige Güterzüge. Der Güterverkehr beschränkt sich im Wesentlichen auf die Anlieferung der Kohle der Schmalspurbahn in Cranzahl und auf einige Fotogüterzüge.In Annaberg-Buchholz Süd zweigt die Strecke nach Schwarzenberg über Schlettau, Markersbach ab. Hier Verkehren einige Zugpaare der Erzgebirgischen Aussichtsbahn, sowie unterschiedliche Sonderzüge.Im Bahnhof Cranzahl ist die Schmalspurbahn nach Oberwiesenthal (Fichtelbergbahn) dargestellt (weiß). Betrieben wird diese Bahn von der Sächsichen Dampfbahngesellschaft (SDG). Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die Gleise dargestellt, die für den Betrieb interessant sind.

Besonderheiten der Strecke:- Im Bahnhof Wolkenstein DWO2 Richtung Annaberg-Cranzahl bleibt der Zug, bei erreichen der Abfahrtszeit, nicht am Bahnsteig stehen, sondern zieht vor zum Ausfahrsignal. Dafür bleibt nach der Ankunft aber die Fahrstraße erhaten. Beim SimStart aufgestellte Züge fahren ohne Fahrstraße bis zum Hauptsignal, je nach Weichenstellung.

KBS 519 - Flöhatalbahn:Die Bahnstrecke führt von Flöha über Hetzdorf, Pockau-Lengefeld nach Marienberg (Sachs) und führte früher weiter zum Grenzbahnhof Reitzenhain. In Pockau-Lengefeld zweigt die Strecke nach Neuhausen über Olbernhau ab, welche bis Olbernhau-Grünthal planmäßig befahren wird.Mit Ausnahme des Bahnhof Hetzdorf wird die Strecke im Zugleitbetrieb betrieben. Daher müssen hier einige Kompromisse eingegangen werden (Siehe Besonderheiten der Strecke). Auch hier spielt der Regionalverkehr die Hauptrolle. Der Güterverkehr wird dominiert von den Militärzügen von/nach Marienberg (Sachs), wobei auch gelegentlich einzelne andere Güterzüge fahren. Auch hier wurden, je nach Thema, verschiedene Sonderfahrten nachempfunden.

Besonderheiten der Strecke:- Das Signal an der Anrufschranke in Hetzdorf gibt es nicht, es muss aber aus technischen Gründen ein Signal den BÜ decken. - Grünhainichen-Borstendorf: Neben den Haltepunkt befindet sich der Kreuzungsbahnhof mit Rückfallweichen. Deswegen sind die Einfahrsignale mit Auto-Fs ausgerüstet. Soll entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung eingefahren werden, so müssen die Rückfallweichen mit dem Streckenschlüssel aufgeschlossen (d.h. im Sim die Auto-Fs abgeschaltet) werden. Ebenso im Bahnhof Olbernhau.- Der Personenverkehr findet nur bis Olberhau-Grünthal statt. Bis dahin ist die Strecke auch in einem guten Zustand. Auf dem letzten Stück nach Neuhausen verkehren nur gelegentliche Sonderfahrten. Hier ist die gesamte Sicherungstechnik außer Betrieb, d.h. es kann nur eine Fahrt eingelassen werden. Wichtig hierbei ist, dass in Neuhausen nicht umfahren werden kann. Lokbespannte Sonderzüge drücken nach Olbernhau zurück, umfahren hier und schieben den Zug wieder nach Neuhausen an den Bahnsteig.- Im Bahnhof Marienberg ist der Fahrweg durch den Streckenschlüssel immer nach Gleis 2 (auch hier durch Auto-FS angedeutet) festgelegt. Der letzte Zug der hier abfährt, muss also von Gleis 2 abfahren. Solange noch ein andere Zug vor Ort ist, ist auch eine Abfahrt aus Gleis 3 möglich. In der regulären Fahrplangestaltung wurde das beachtet, sollte es einmal zu größeren Verspätungen kommen, dann bist unter Umständen du gefragt.

Viel Spielspaß wünscht die Erbauergemeinschaft Sachsen.

Sachsen (D)
0 2 2 2,02 3,32 2,67 2,02 3,32 2,67 1|2 0|0 0|2
849
Zug
Schwierigkeitsgrad
2,24
Unterhaltungsfaktor
3,54
Zur HVZ voll mit S-Bahnen, dazwischen schnellere Züge!
 (>90 min, 2019)
schade ist die Sperre Zugersee Ost nicht integriert
 (>90 min, 2019)
ist gut
 (<15 min, 2019)
Schade die fehlenden ZN-Melder machen das Stw schwerer als es sonst wäre.
 (>90 min, 2019)
spannend mit den Eingleisern nach Wachwil und Talwil
 (30-90 min, 2018)
Das Stw wäre nicht schlecht, leider fehlen auch hier die Zugnummer-Anzeigen, disponieren schwierig.
 (30-90 min, 2017)
Ganz nett, manchmal wirds bei Walchwil mühsam auch wegen der Haltstelle ZugPostplatz
 (30-90 min, 2017)
selbst bei schwerem winter keine verspätungen... etwas langweilig leider
 (<30 min, 2016)
dichter Zugverkehr, viele eingleisige Abschnitte, einige Fahrstraßenkreuzungen. Hier hat man zu tun
 (30-90 min, 2015)
interessanter durch den neuen Fahrplan. Leider fehlen die Mailänder EC komplett.
 (>90 min, 2014)
macht Spaß, viel Verkehr, für Anfänger weniger geeignet
 (>90 min, 2014)
viel Verkehr, das macht's interessant, aber ungeeignet für Anfänger
 (>90 min, 2014)
Super Stellwerk! Viel S-Bahn Verkehr und zwischen drin die Schnellzüge! Sehr schön gemacht!
 (30-90 min, 2014)
coole, läuft was
 (30-90 min, 2013)

Herzlich willkommen in Zug

Das am Zugersee gelegene Zug ist Hauptstadt des gleichnamigen Kantons. Es hat seinen Namen aber nicht etwa von den hier durchfahrenden Zügen, sondern geht zurück auf den "Fischzug" genannten Fang von Fischen. Da der Kanton Zug als Steueroase gilt, sind hier viele internationale Firmen beheimatet.

Von Oberrieden her über Zug bis kurz vor Walchwil verläuft die Bahnstrecke Thalwil - Arth-Goldau. Obwohl als Hauptstrecke ausgebildet, sind die beiden Tunnel Zimmerberg (1'985 m lang) und Albis (3'359 m lang) nur einspurig. Im dazwischen gelegenen Sihlbrugg zweigt zudem die Sihltalbahn ab, diese Strecke wird aber planmässig nicht mehr befahren und ist deshalb nicht abgebildet. Auch der Abschnitt von Zug in Richtung Arth-Goldau ist nur einspurig ausgebaut.Von dieser Bahnstrecke zweigt in Zug die Strecke nach Luzern ab, welche hier bis kurz vor Rotkreuz abgebildet ist. Diese Strecke ist durchgehend doppelspurig ausgebaut, wobei zwischen Zug und Cham die Strecke über Affoltern am Albis nach Zürich abzweigt.

An der Gotthard-Zufahrt von Zürich her gelegen, ist es wenig überraschend, dass in Zug mehrere Fernverkehrslinien einen Halt einlegen. Neben den InterCity- und EuroCity-Verbindungen von Zürich ins Tessin und ev. weiter nach Italien (beide mit Neigezügen) gibt es weiterhin die InterRegio Linien von Zürich HB nach Erstfeld beziehungsweise von Zürich Flughafen nach Luzern.Als Herz der Stadtbahn Zug verkehren hier deren beide Linien: Die S1 von Baar über Luzern nach Sursee (wobei einige Züge bereits in Rotkreuz enden) und die S2 von Baar Lindenpark bis Erstfeld. Gleich viele Linien sind allerdings auch von der S-Bahn Zürich vorhanden: Die S5 durchs Säuliamt bis Pfäffikon SZ und die S24 über Thalwil, Zürich HB und Winterthur bis Schaffhausen. Beide Linien enden in Zug.Da insbesondere die einspurigen Streckenabschnitte durch den Personenverkehr bereits gut ausgelastet sind, gehören Güterzüge hier zur Ausnahme. Diese Verkehren vom Grossraum Zürich her meist durch das Freiamt zum Gotthard.

Die Nachbarn sollen in der selben Reihenfolge vorgestellt werden wie die Strecken:- Von Thalwil her kommend ist euer nördlicher Nachbar Zimmerberg- Weiter nach Arth-Goldau mit dem Bahnhof Walchwil geht es im Stellwerk Arth-Goldau- Für die Strecke über Rotkreuz nach Luzern ist Rotkreuz euer Nachbar- Zu guter Letzt führt die Ausfahrt Steinhausen ins Stellwerk Säuliamt

Da hier eine grosse Anzahl an Zügen verkehrt ist insbesondere den Einspurabschnitten Aufmerksamkeit zu schenken.

Das Erbauer-Team Schweiz wünscht euch viel Spass mit Zug.

--> Zugnummern der Schweiz || www.sbb.ch

0 4 4 2,24 3,54 2,89 2,24 3,54 2,89 1|2 0|0 0|0
850
Zuidbroek
Schwierigkeitsgrad
1,97
Unterhaltungsfaktor
2,81
schönes Stellwerk, einfach zu handhaben
 (30-90 min, 2015)

Hallo zusammen,hier steuerst Du das Stellwerk Zuidbroek. Abgebildet ist die Strecke von Kropswolde über Martenshoek, Hoogezand-Sappemeer, Sappemeer-Oost, Zuidbroek, Scheemda, Winschoten und Nieuweschans bis Weener in Deutschland.Ausserdem ist die Museumsstrecke zwischen Veendam und Musselkanaal (grün markiert) stark vereinfacht dargestellt.

Nach Groningen ist Gleiswechselbetrieb möglich.

Bahnübergänge, die blau gekennzeichnet sind, stellen bewegbare Brücken dar. Manche Drehbrücken brauchen nur bei Bedarf geöffnet werden.

Die Güterzüge haben teilweise Fahrzeitreserven.

Viel Spass.

0 1 2 1,97 2,81 2,39 1,97 2,81 2,39 1|2 0|0 0|0

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